【空港】成田、11月の国際線旅客数は11％減、外国人も今年初の2桁減に［08/12/25］

　成田国際空港の2008年11月の国際線旅客数は、前年比11％減の245万3352人であった。
このうち、日本人が13％減の134万7918人で、外国人旅客数は12％減の64万7530人。国際線
旅客数、および外国人旅客数は4月からの08年度で最低水準となり、特に外国人旅客数は
今年初めて二桁減となった。通過客は2％減の45万7904人。ただし、国際線旅客便の発着回数は、
1％減の1万2313回で、国際線全体では3％減の1万4648回であった。


▽ソース：TRAVEL VISION　（2008/12/25）
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=39340
▽関連スレ
【空港】成田と関空、10月の国際線旅客数は6%減、中部は10%の減少［08/11/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227826287/l50

【マスコミ】 テレビ局、ピンチ…「年収１８００万が１６２０万に」「受難の制作会社、１０社ぐらいはつぶれる」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230208000/

104 ：名無しさん＠九周年：2008/12/25(木) 21:42:20 ID:VLHUuxjSO
こういう記事の書き方するからテレビ局社員が全員世間からズレてるって誤解されるんだよね。
うん千万とか高級取ってるのはキー局あるいは準キー局で残業代天井無しの製作畑の人たちだけ。
彼らが平均年収押し上げてる。
うちの旦那なんて地方局、しかも経理だから40も近いのに額面でやっとこ900万に届くかどうかって感じだよ。
銀行さんとか証券さんとかの方がよっぽど貰ってる。

だから今年はどこも減るのは目に見えてただろと

円高ですよ、皆さん。

>>2

地方では銀行をしのぐ高級取りだ、と突っ込んでほしかったのか？ん？
夜釣りなんてつまらない人生送ってるな。死ぬ時後悔するぜ。

成田は遠い

日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、相模原、鎌倉等の
各市の合計人口は日本有数である。それなのに国際空港の選択肢としては、自宅から２時間以上も
かかる成田しかない。こんな酷い不便を３０年間も横浜地区住民に強いてきたのが国交省だ。
時刻表上では横浜駅周辺を基点にすれば、横浜駅から成田エクスプレスで約９０分、ＹＣＡＴから
リムジンバスで約１００分であるが、横浜市民全員が横浜駅に住んでいるわけではないので、まず、
横浜駅に行くための時間が必要であり、自宅を出発してから成田に到着するまでには２時間以上を
要するのである。自宅を出てから航空会社チェックインカウンター到着までの今年の春時点の実績
は２時間５０分であった。ビジネスクラスだったのでカウンターの順番待ち時間は実質ゼロなのに
３時間近くもかかったのが実情だ。ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済
効率が悪い」ということなのだ。我が国に資源はなく、知的活動や生産活動を通じた貿易立国とし
て生きていくしか方法はない。つまり、経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。
ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、国際競争力は失われる。
実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポールのチャンギ空港に奪わ
れている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれた場所は衰退した。
成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。京浜地区から海外へ
行くための選択肢が成田以外にないのは異常事態だ。同様「ＴＯＫＹＯ］の玄関が成田にあるとい
うことは、海外からは「ＴＯＫＹＯ］は極東という遠い地であること以上に、尚更の遠隔地になっ
ており、これはハンディキャップとなっている。玄関の間口を広げるオープンスカイ構想に於いて
も成田は除外されている。その公式理由は「発着能力が一杯」だそうだ。ならば、横浜・川崎及び
東京２３区の南西部からのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が
必須である。それなのに国交省の役人がやっているのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が
可能な地方空港整備ばかりだ。なんで静岡に新たに空港を造るんだ？　

年末なのに、成田空港はガラガラという印象です。

>7
都内中心部に住めない俺涙目、て書いてあるんですね、分かります。

まだまだ減る

いくら円高でもその使う円を持ってなきゃ行けん罠

>>7
市内のはずれだとYCATまで50分から1時間20分はかかるから。
約2時間30分〜2時間50分かかるからね。

廃港でいい

>>7
厚木基地を奪還しろ

成田空港まで京成の新しい線路で、
20分ぐらいでいけるようになってほしい。
もちろん特急は20分おきに出てないと、
乗り遅れたら次の電車じゃ間に合わない。

それこそリニア通せばいいのに

>>7
馬鹿だなぁ。

3000万人いる大都市で土地がないから空港が遠いんだよ。
なんでそんな当然の理屈も判らないのかな。

>>7タイは首都から高速を車で30分のところに成田の五倍以上の新空港を作ったからね。バンコク市内から高速が直結しているんだよね。すごい。

横浜市住人だけど飛行機のらないから不便さがどれくらいかわからない

ただ成田は遠い不便潰せか、横浜・川崎の皆さんはそればっかりだな、分かるな
羽田を横目に眺めながら、そこから飛べずさらに１時間以上も成田エクスプレスに乗らなければならぬ
そして糞ド田舎で何もない畑に囲まれた辺鄙な成田から、飛ばなければならぬ理不尽さその悲壮感がそう
させているのだな可哀相だよ横浜・川崎の住民のみなさん。
横浜から航空局長・国土交通大臣をだして、とにかく羽田に最大限国際線を移すよう
頑張るしかないわな。

最近はもっぱら羽田から関空へ行って関空深夜発のエミレーツやカタール、タイ航空やトルコ航空。

関空からって国際便は深夜にたったの３便しかないよ
それがドバイ行、バンコク行とあと何だっけ？
そんな便あっても無くても差して、それより欧米便が極端に
無いのが取り立てて不便だな。

羽田に集めるとしても、騒音公害の件はどこにぶっ飛んだの？
大田区民が訴訟起こすの解ってんだし。

>>22
また、マスゴミに洗脳された馬鹿だな
深夜便なんてそもそも少ない。
中部なんて0
深夜は貨物がメインそれから米へは少ないが欧州へはそこそこある。
>>22
イスタンブールと早朝5時に到着するJALハノイ

>>24
コピペにマジレスしても意味がない。

>>7
C乗るならタクシーで成田ですよ。

>>23
沖合移転前の昔の羽田でも１日１回位たまにでかいのが来るときにうるさいだけだったみたいだよ。
それより中小企業の鉄工所や運送業の方がめちゃくちゃ騒音だよ。

飛行機の騒音が酷いって人はよっぽど神経質なのかね。仕事場から飛行機が見えるからそれで満足ではあるけどｗ

>>28
小さい子供のいるお宅の事も考えろよ

>>7
成田から行ける都市って、韓国のインチョン空港から飛んでる都市より
少ないんだよね。
遠いうえにオフラインが多いんじゃ、あんまり使い勝手良いとは言えないよね。

爆音バイクの方が子供に影響あるだろｊｋ

国際空港が無い国は衰退する。
シルクロード時代から、
交差する要所じゃないところが滅びていったように。
インチョンや上海などの半分以下の空港しか無い日本は、
明らかにこのままでは衰退する。

ドイツみたいに分散できればいいけどね。ミュンヘンみたいな第二ハブみたいな空港があればね。
関空や中部はどうもその役目を果たしてないみたいだし。

成田がインチョンかそれ以上の規模の空港なら、成田を唯一のハブにするので
いいと思うけど、どうしょうもなく情けない空港だからなあ。
西側へ行くのに、羽田⇒関空⇒海外というのはもっと積極的にやったらいいと
思う。関空での滞在時間を搭乗等に要する最少限度として、当然羽田からの
乗客はそのままでOKというようにすればいい。

>>18

つ　バンコク市内の鬼渋滞。東京の比ではない。
あと、バンコクの人口は東京の１/３〜１/４。一回り小さい都市。
それに日比谷（土橋入口)-成田は車で直結で４０分で着くぞ。
それは逆にバンコクが使えないってデータ。


あと、クソ遠いＫＬやソウルを見てもわかるとおり、ハブ空港の機能と、空港自体の
都心からの距離は関係ない。混同しないように。

>>32
すでに日本はＧ７最下位に転落したよ。

羽田を国際化して海外から持ち込まれた伝染病を
さっさと蔓延させたいんですね。わかります。

日本国は早く羽田の国際線増やせ。
深夜あいてんだから無問題。

>>38
伊丹便と特ア便を廃止させれば昼でも無問題。

航空会社潰すきかよ　それで儲けているのに

競合区間でダンピング、独占、寡占区間で超ぼったくりの糞経営だから潰れて構わん

まあ、組合をつぶして、
社員の給与を、
パイロットは最高で1200万円、
客室乗務員は、最高で800万円、
地上職員は、最高で600万円にまで激減すれば、
今の日本野航空会社でも儲かるよ。

誤）日本野
正）日本の

横浜、鎌倉なんて10年前から人気の圏外だから無視していい

鎌倉は人が少ないけど、
横浜は300万人はいるんだけど？

>>7
湘南に神奈川県営空港を造りましょう
ＪＲ茅ヶ崎からバス10分でどうでしょうか
関西に３つあるんだから首都圏にあっても問題なし
関西の３つは乗客の奪いあいでは共倒れ
首都圏の３つは、そんなヘマはいたしませんｗ

神戸空港には余裕で勝てるかな？

成田の減少数の中にはビジネス需要が含まれているから航空会社は頭が痛いだろう。

>>47
逆に神戸空港が余裕で勝ちそうな気がするんだが。
どこに飛ばすんだよ。

帰省・Ｕターンも新幹線が増えてるな。

>>49
静岡空港