【自動車】トヨタ世界販売21%減 　11月、最大の下落幅［08/12/24］

トヨタ自動車が２４日発表した１１月のグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野
自動車含む）は前年同月比２１・８％減の約６１万８０００台で、００年１月以降、
単月では最大の下落幅となった。
世界規模での景気悪化を受け先進国を中心に自動車販売が深刻な不振に陥った。

トヨタは２２日に０９年３月期の連結業績予想を下方修正し、営業赤字への転落を
発表したばかり。低迷ぶりがあらためて裏付けられた。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20081224/Kyodo_OT_CO2008122401000371.html
関連スレは
【自動車】トヨタ、2009年3月期の世界販売計画を754万台に下方修正［08/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229933923/l50
【自動車】トヨタ、1500億円の営業赤字に…2009年3月期連結決算［08/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229930524/l50
【自動車】トヨタ、2日間の生産休止入り 福岡・愛知で［08/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230092431/l50
等々。

自動車産業って脆いな

ざまぁ（笑）

ディーラー潰れまくるんじゃない？

売れないんだからもっと安く出来るはずなのにそれもしない
おまいらまだ車買うなよ
不動産みたいにおもいっきり下げてくるからｗ
来年、買ってくださいって土下座してくるからそれまで待て！

１、トヨタによる北米ピックアップトラック市場進撃スタート
２、レクサスによる高級車市場の囲い込みもスタート
３、ハリウッドスターを使ったハイブリッド車キャンペーンスタート
“ちょい悪セレブはハイブリッドを乗り回す”
４、北京オリンピック開催決定
　中国市場へ相次ぐ進出。未開拓の市場をめぐる「右肩上がりの成長」論始まる
５、アメリカ市場バブルへ突入
６、原油高による先物取引加速
７、ファンド、株など投資ブーム到来
８、ファンド、株、土地を担保にした追加融資（信頼取引）によるプチ成金登場
　“出来る男のONとOFF”
　ONでレクサス、OFFでトヨタのピックアップトラックに乗ってキャンプに行くような新興成金登場。
９、聖域を侵されたBIG3の売り上げ低迷。
１０、北米自動車部品サプライヤーの日本進出
　　日本法人、JV（ジョイントベンチャー）による日本メーカーとのパイプ強化
１１、トヨタとBIG3の立場逆転
１２、投資家の北米離れ加速、円高の傾向に
１３、アメリカバブルはじける
１４、リーマンショック到来
　　プチ成金絶滅
１５、更に円高加速
１６、エコ、ダウンサイジングブーム到来
　趣味・ファッションによるアウトドアブーム去る
　“ネオ・エリートはエコライフ”
１７、為替変動でトヨタの輸出赤字拡大
　⇒第一次トヨタショック到来（←今ココ）
１８、トヨタ赤字転落で冷え込む日本経済
１９、世界中でデフレスパイラル突入
２０、トヨタF1撤退、レクサス日本市場撤退
　⇒第二次トヨタショック到来
ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10182302391.html

^=^

　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　＞　　　　　　ごらんの有様だよ！！！　　＜
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　 ヽ　 r ´　　　　　　　　　　　ヽ、ﾉ　　　　 'r ´　　　　　　　　　　　ヽ、ﾉ
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　 ﾉ　/　/ 　 /__,.!/　ヽ|､!__ヽ　ヽヽ　i （ !　/ iゝ、ヽ、! ／_ルヽ、　 、　ヽ
／　/　/|　／(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ　i、 Vヽ!　ヽ＼i　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ) ｲヽ、ヽ、_` 、
￣/ ／iヽ,!　'"　 　,＿__, 　"'　i ヽ|　　　　 /ii""　　,＿__, 　 "" レ＼ ヽ　ヽ、
　 '´i |　|　 !　　　 ヽ _ﾝ　　　 ,'　|　　　　 /　人.　 　ヽ _ﾝ　　　　|　|´/ヽ!￣
　　 |/|　|　||ヽ、　　　　　　 ,ｲ||　|　　　 /／　ﾚヽ、　　　　　　 ,ｲ|　|'V` '
　　

>>5
トヨタが潰れようが知ったこっちゃ無いが、不動産と工業製品を同列扱いするのは
どう見てもバカにしか見えないからやめた方がいいぞ。

でも、社内留保は、３３兆円！！大手製造業１６社

http://kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008122300123&genre=C4&area=Z10

車検やってる自動車工場に入れ知恵して、ちっとでも調子が悪い車は「お客さん、
こりゃ車体はくさってるしエンジンも逝きかかってますよ。もう廃車しかないですね。」
ということにしてもらって、どんどん買い替えさせる。

1台買ったらもう1台トヨタ車が付いてくる
そんな日が来るよ
おまいらまだ買うなよｗ

>>6
コピペしまくってるけど、春休みの宿題かなんかか？
自分では良く出来たと思ってる？

ITの普及で人の移動量を減らす、というCO2削減効果が出てきたわけだ。
これから車の需要は益々減りますよ。

>>14
It普及したから車が少なくなったという考えか。なるほど。
ネットで運べる分減ったと。

まだまだこんなもんじゃ済まないんだぜw

♪　　／⌒ヽ.∩
　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　 　└‐、　　　ﾚ´｀ヽゆーだ　ゆだっ　ゆだっ　ゆだやの子ー
　　　 　　ヽ　　_ノ´｀
　　　　　（ .(´　　　♪


♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　原爆持って　飛んでっきたーーっ♪
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) ）


♪　　／⌒ヽ.∩
　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　 　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ漏ーる　漏る　モル　モルモットーーｯ♪
　　　 　　ヽ　　_ノ´｀
　　　　　（ .(´　　　♪


♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　貧民殺っろしてー　大儲ぅけっ♪
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) ）

内需を切り捨てた国に未来なし

日本のCO2排出量の車が占める比率はあがってるだろ？

トヨタ、恐竜になってしまったな

でも、今がチャンスだぜ！
まずは、体制の建て直し。工場は愛知、岐阜、静岡、滋賀など地元に集中させる

売れない原因のデザインと燃費を、カイゼン！
社内のデザイナーは使えないから、外部に発注して、カッコイイのにする
燃費は、50マイル以下（50マイル/ガロン）の乗用車は造らない！
CVTで無く、６AT。
２リッター以上はすべて、ハイブリッド！

それから、無駄な広告は打たない
日本でのテレビCMは、新車が出たときだけ、スポットで打つ。
番組スポンサーは降りる。
F1と世界サッカーも降りる。
まあ、これだけしておけば、ビッグ３がコケタ後、北米を取れる

>>18
内需を切り捨てたのはトヨタ自身ｗｗｗ
自業自得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>18

確かに、内需を切り捨てちまったドイツ、韓国、中国、殆どのＥＵ諸国は酷い状態だな。

トヨタは卑怯だな。

>>21
マジレスしてほしいんだが
期間従業員なんて、昔っからやってる事なのに
何で叩かれまくってるの？
直接募集じゃなく派遣会社通してるからなのか？

ああ、トヨタがこれじゃあ他は発表できないくらい醜い。
マジに、発表できないんだと思うよ。

いざなぎ超え景気でしこたま蓄えているので心配無用

努力不足だな

>>24
？期間工は直接募集だよ。
たたかれてるのは派遣会社と左翼に煽られてデモとか実行した派遣労働者の一部。
社員＋期間工 vs 派遣

今月は実質今日が登録最終日なんだよね。

派遣が使いにくくなるだろうから仮に景気が良くなっても海外生産へシフトだろうな。

たった２割減で、こんな状況なのか？
３年前はこの台数で、十分黒字だったろうよ
派遣だってその時には雇ってたし

トヨタおかしくないか？

>>31
円高

やばいよ、やばいよｗ
デンソー赤字へ　自動車販売激減響く
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230105657/

単に社員が働いていないだけ

ｂｙ　不治痛開帳

このまま販売減が拡大すると、2009年3月期の決算は、さらに下方修正されそうな予感。

12月米自動車販売台数は大幅減の見通し、雇用情勢悪化や破たん懸念で

日本勢も不振が見込まれ、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)、
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、日産自動車(7201.T: 株価, ニュース,
レポート)はすべて、約４０％の減少となるとみられている。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK830178220081224

来期は驚愕の2兆円クラスの営業赤字もみえてきたな

努力不足ですね　ざまぁwww

海外に活路を見いだして外需だのみの企業になったんだから日本に泣きつくなよ
絶対約束だからね！！

かんばん方式って馬鹿だろ
馬鹿方式だぜあれ

うまくいってるようで、無駄をはぶいてるよで、


力はない

中身はない

人は育たない、

なにも生み出さない


まさに馬鹿方式

アメリカを目指して、経済運営してんだから
アメリカ並みの中古車に乗ればいいんじゃね。
車検制度もいらないよん。

馬鹿だなトヨタ
内部留保どっさりあるのに
目先の判断で派遣社員を切るなんて
やはり雇われ社長の限界

トヨタは日本とともにある　働く皆さんとともにある　皆さんとともにこの難局を
共にする　とぶち上げてみろ　さすがトヨタ
素晴らしい　となるのに

日本の会社らしいトヨタのみじめさ

働くのが馬鹿らしくなる

「黒字なのに派遣の首切るな」とか
「内部留保あるのに派遣の首切るな」とか
バカじゃねーの？
派遣を裁判官並みに身分保障しろってか？

>>41
君はバカだな・・・

>>41
本当にバカだな…

売れない車を作るのが悪い
自己責任

>>41
真にバカだな・・・

こう派遣切りで悪者扱いされるなら生産は海外へ移します。
海外工場も開店休業しかも円高ですので日本の消費者へ安価な商品を
輸入し提供することにします。

時事ドットコム：人員削減撤回を申し入れ＝共産委員長、トヨタ幹部と会談
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008122400673
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務取締役らと会談し、同社が決めた期間従業員３０００人の削減計画
について「大量解雇が避けられない合理的理由は考えられない」と述べ、非正規労働者らの雇用を維持し、社会的責任を果たすよう求めた。
　志位氏は「トヨタは巨額の内部留保を抱え、配当も行っている」と指摘。同氏によると、トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで
期間従業員を守ることはできないという経営判断だ」として、計画を撤回する考えがないことを説明した。

共産委員長：トヨタ専務らに大量解雇中止と雇用維持要請 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20081225k0000m040057000c.html
　共産党の志位和夫委員長は２４日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務らと会談し、非正規労働者の大量解雇の中止と雇用の維持を要請した。
会談は共産党が申し入れたもので、志位委員長は「日本を代表するトヨタ自動車が大量解雇の引き金を引いた。社会的責任は重い」と指摘した。
　志位委員長は１８日にも同様の申し入れのため、日本経団連の田中清専務理事らと初の会談をしている。

トヨタはうまいね！財務テクニック駆使して赤字にして
米のＢＩＧ３支援をことわる口実を作っておき
マスコミに叩かれのもうまくのがれ
２０１０年からＶ字回復だ

最近コストダウンしすぎだろ・・・
中国製エンジンとか酷い

>>41
トヨタ工作員の方ですか？

GM(featuring UAW）を買わされるかどうかの瀬戸際だぞw

日本人なら今はトヨタを応援せぇよ。
なんでアメリカの天下り法人みたいな会社を食わすために日本でカトーを量産しなきゃいけないんだよ。

中国がダチョウの上島みたいに「どうぞどうぞ」されるまでは黙ってなさい。

どうして買わされるのかｋｗｓｋ

もはや自動車は衰退産業

ていうか、正社員で（ホワイトカラーだよ工員じゃないよ）採用してもらえるように努力すればいいだけ。
自分の怠惰、無能力を棚に上げて「派遣カワイソ」なんて言ってるやつはのたれ死ねば？

故障車続出の三流会社に落ちていくんですね
トヨタおわりプラグですね

今年の５月くらいまでは最高売り上げ更新を連発してた自動車業界だからね。
この急激な落ち込みは対応できないだろう、特にトヨタは拡大のピークから急転直下だから
苦しい、主要な北米市場は年末商戦もガタガタだったらしいし・・・

そういや、あまり報道されて無いけど、
自動車関連は売り上げ減少に生産台数の縮小が追いつかなくて、
在庫もかなり余り始めてるらしいね。
外国なんかでは、余った車の保管スペース探すのに苦労してるらしいし。

仮に売り上げが回復し始めたとしても、
今の状況が長引くと在庫吐き出すだけでも一苦労だろうな。
いや、旧式の車ばかりが余ってて不味い状況になるだけか…

社説：非正規切り　企業の責任はどこへ行った - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20081228ddm005070015000c.html
　「企業理念は共生」「人を大切にします」「人々の生活を豊かに」……。大手企業が競うようにホームページに掲げる「企業理念」が、
今ほど色あせ、むなしく映ることはない。
　契約を打ち切られ、職を失う派遣社員や期間従業員ら非正規社員の増加が止まらない。厚生労働省の１９日時点の調査で、
契約期間満了で更新しない雇い止めや契約途中の解約で１０月〜来年３月に失職する非正規は８万５０００人を超え、
前回調査から１カ月もたたないうちに２・８倍にも膨れ上がった。
　このうち少なくても２０００人以上が寮などを追われて住まいも失い、５万人の住居状況は把握できていないという。
年末年始のことを考えると、暗たんたる気持ちになる。
　世界不況が日本に及び始めた秋以降明らかになったのは、雇用の悪化を招くことを顧みず、大量の「非正規切り」でコスト削減を
図ろうとする企業の姿勢だ。ＮＰＯ法人や労働団体が失業者の支援に動き、各地の自治体が臨時採用や住居提供に名乗りを上げ、
政府も緊急の雇用対策に踏み出した中で、さらに切り続けて何もしようとしない企業の無責任ぶりが際立つのだ。

12月はもっと悲惨です
これ豆な

(続き)
　中には、期間従業員の中途解約を撤回した企業もあるが、同じ職場で働いていた派遣社員は切ったままだ。
体力のある大手企業の間でも非正規の雇用を守ろうという動きが出てこないのは理解しがたい。
　不況直前までの大手企業の好業績を支えたのが、低賃金で働く非正規の人たちだった。この間、大手企業は多額の収益を
従業員に回さずに内部留保としてため込み、不安定な働き方を強いられる非正規を放置してきた。今こそ、その収益を非正規の
雇用維持のために向けるのが筋ではないか。
　こうした理不尽がなぜ許されるのか。非正規が法的に十分に守られる仕組みになっていないからだ。
　今回の７割近い５万７０００人余りが派遣だが、派遣を実際に使う企業には雇用主としての責任がないというのが労働者派遣法の枠組みだ。
期間従業員は直接雇用だが、期間満了になれば更新は基本的に企業次第だ。正社員に比べ非正規ははるかに不利な立場に置かれている。
派遣法の抜本改正をはじめ、非正規を正社員並みに保護するような労働法制の見直しが必要だ。
　労働組合の一部からは、正社員の賃上げ分や残業分を非正規の雇用確保や格差是正に回す緊急ワークシェアリングを考えてはどうか
との声も上がる。今後、検討すべきテーマになるかもしれない。
　それにしても、雇用がさらに悪化すれば消費の低迷は一層深刻になり、企業の経営に影響を及ぼす悪循環に入り込む。
内需を拡大し、景気悪化を少しでも食い止めるためにも、企業は雇用を守るという社会的責任を果たしてもらいたい。

ヨタのボーナスは車でしょ？

まずマスコミがワークシェアリングを始めてはどうか。

中国製エンジンなんて消費者をナメ過ぎている
こんな車は、もはや日本車じゃないと思う
俺の周りの人達にはトヨタはやめろとアドバイスしている

部品会社も厳しくなるかな？

>>8
まぁそうだな
この言葉しかトヨタにかける言葉は無いよな

ダイハツがなければもっと悲惨だったか

トヨタ叩きはいいけど
鉄鋼製造や町工場関連まで大ダメージくらってるからなぁ

旧川崎なんざ高炉の火、一つおとしたし

日本にとっては良くない状態だわ

喜んでるのは共産だけか。
内部保留とか叫んでるけど、
年の前半だけは調子が良かったのを無視してるだけだからな。
前半６０００億の黒字、
後半は・・７０００億以上の赤字予想で、まだまだ増えそう。
今のペースじゃトヨタは倒産まっしぐら。

日本終わった。

>>24
>期間従業員なんて、昔っからやってる事なのに

製造業への派遣が解禁されたのは平成16年からですよ。

んで、労災認定された派遣労働者の死傷者数は、その平成16年から
平成19年で667人→5885人で約9倍に急増してる。

それだけ製造業派遣は過酷。

>>69
良くそんなこと知ってるなあ。
労災認定外も相当多いはずだが。。。

トヨタイズムを美化したような本もあれこれ出版されたが、今じゃ売れ行きはさっぱりだろw

派遣を製造業や一般企業に適用させるのはやめるべきだ。

まあそうだが、企業は派遣欲しがるだろうね。内定取り消すなとか
厚生が言い出してる。正社員は一層採りにくくなった。
無くならないんじゃないか？

>>69
入れ替わりが激しい＆社会不適合者が多いだけだけどな

トヨタが終わって日本もいったん終わるが、掛け声だけで何もしなかった構造改革を
嫌々ながらも再開できるチャンスと捉えよう。

3年後のリーディングカンパニーは内需企業から生まれるさ。

製造業の派遣ができるようになったのは、そういう法律に変えたからだろ

法律を決めるのは国民が選んだ国会議員であって、トヨタの経営者ではない

派遣切りについてトヨタを叩くなら、その前にこんな法律をつくらせた国民を叩くべきだろ

自動車産業も経団連も政治家も、車の国内需要がどんどん減って
いることをもっと真剣に考えるべきであった。海外でうれているから
国内はどうでもいいと奥田は考えていたんだと思うが。

今改めてトヨタとレクサスのラインナップを見直してみたけど、乗ってみたい
車がまったくないぞ。まじでつまらん車ばっかりだ。

いつの間にかトヨタもＧＭ病にかかっていると見た。

>>78
そんなあなたにはトヨタ・タンドラ（笑）

>>71
トヨタ式を広める、よくわからんトヨタを引退した人たちがうちにも来たわ。
結局、その他大勢の会社ではトヨタ式はうまく機能せず、
トヨタ式は素晴らしいけど中の人材があってこそだ、トヨタの人材が素晴らしい
なんて処に落ち着いたっぽいけど、あれもどうなんだろうと思うわ。

GMとかのツケが回ってこないように調整してる所もあるんだろうな。
リースやレンタカー向けの販売絞ってるだろ。

数年後さらに円高が続いて
トヨタの日本国内向けの自動車はアメリカ工場生産となる

で、失業率の高い日本の若者向けに
キャリアアップのためアメリカで働きませんか？
働きながら英語を学びませんか？等と
低賃金の労働力を求める人材斡旋業者の甘い言葉に満ち溢れる世となる

>>82
保護主義になるアメリカが日本人労働者のアメリカ工場受け入れするわけないだろｗｗ

それもそうだな
世界金融危機を克服したとしても円高傾向は収まりそうもないし
日本が景気回復しても失業率は高い水準を保ったままって感じになりそうだな
派遣は相変わらず単純労働の職場を転々とするわけか

それでも道路は作るんだな

結局トヨタって企業努力でもなんでもなく
円安と世界のバブルで業績伸ばしてただけ

その二つに守られなくなった瞬間死ぬ奇形障害児

そんな奇形の個別企業はなくなってもどうでも良いが
国がそんな奇形に雇用や経済の運命を託してしまったのが間違い

奇形企業が勝手につぶれても国家の経済が総崩れになるのを防ぐ事はできた

>>25
日本のビッグ３でトヨタホンダは赤字のニュース出たけど
一社だけ出てないところあるよね
あそこはどうなんだろ

まず中国製エンジン輸入をやめろ。
オイル減りすぎだぞ。
Ｈｉまで入れて5000kmでLo以下に減るとかどんだけ・・・
3000〜5000kmで交換する人はなんとか間に合うかもだが、
メーカー指定の15000km毎交換だと持たないじゃないか。
触媒もO2センサーも逝かれるし。
あとＤレンジでのアイドリング振動が凄い。

>>86
あと、国策も。

俺は田舎に住んでるから車はどうしても必要。
値下げしてくれ。
そしてトヨタは潰れて欲しい。

ガソリンが乱高下、先の見通し真っ暗
在庫調整終了すればまた高騰
基調は資源が枯れる方向
今が最後のドライブを楽しめる時期だろう
なんで車が売れないのかなぁー

派遣切れの次ぎは・・・
それリストラ　それ正社員切れ　それ撤退せ　それ工場休止せ
それ新車開発中止せ　それ資産売れ　それ下請け切れ・・・

とステルス支配者の株主様は指示ってるのでしょうね

ＴＶニュースで見る限り、派遣やっている奴って馬鹿ばっかりだな。
安定した雇用でないなに、どうして金を貯めていないのか？

いきあたりばったりで生活しているから、支援しても酒を飲んだり、無駄に使ってしまうんじゃないのか？

>>41
派遣を口実に
小泉改革だ麻生だ自民党だを結び付けてるのがいるのが痛い
奴らにとって派遣は餌でしかない

>>94
リスクヘッジを全く考えてない。

忙しすぎて銭をつかう暇も無い正社員もいるというのに
たまるいっぽうだ

>>94
　そういう馬鹿を無職で野放しにするとさらに危険だから対策してる。

製造業への派遣が解禁されたのは、たった４年前のことだろ？
３０代、４０代で派遣社員って、それまで何やっていたんだ？

>>99
派遣解禁は２００２年

トヨタが一番恐いのは　問答無用の株主様だから
次ぎは　正社員の切り捨てですね

>>99
そのころ不況だったじゃん
多くは普通に社員だったんだろ
ただもっと前からもぐりで派遣社員が製造業で働いていた例もある

っていうか去年は過去最高益じゃなかったっけ
５年前よりは多いと思うんだけど

toyotaは内部分裂するよ。信頼できる筋からの情報なので間違いない。

>>104
創業家がO氏を排除するわけか？

トヨタの伝統に立ち返ろうとする一派と
利幅の大きい車でガバっと儲けたいという一派がいるようです、

創業者一族 vs 銭ゲバ奥田かｗ

ヨタがまともになれば結構社会が良くなりそうだな。若干不愉快な事実だが。

>>99

公共工事

>>94
金を惜しみなく使ってくれる人がいるから経済の裾野が広がるんだろ？
そんなことも分からないお前もバカなんだけど。

しかも自分がバカだと思ってないところがさらにバカなんだけど。

今回の不況で分った事はトヨタはアメリカ並にリストラに対して情け容赦ない行動を取るって事。

大政奉還したら、今までの役員はすべて辞めてもらわないとだめだね。相談役とか残さないほうがいいと思います。

>>104

悲惨な最後の花道は本家で　と狡い役員が用意してトンずらへ

日本では売れなくても海外の勝ち組に売るんだろｗｗｗ
初心貫徹してやりぬけよ　グローバル大企業ｗｗｗ

もう　ロシアなど外国は日本閉め出しはじめてるけど
月にでも運んで売る気かいな・・・各国生き残りに必死やで

トヨタの奥田の死が必要だ

盗用多（笑）

社長交代しても配下の役員残ってんだろ？会長も。
カイゼンにはほど遠いと思うがね。

>>78
まあそれトヨタに限らず世界的な流れだけどな。

今後の予想、販売店の大規模な統合
レクサス店は解体、レクサス車の販売・サービスはトヨタ店で継続
メガディーラーの誕生　例としてカローラ＋ネッツ、トヨタ＋トヨペットの複合店舗

どんなに前年比が落ちたと言っても、さっき見た光景は
信号待ちで色とりどりのプリウスが４台連続トヨタワークス状態・・・

過去最高益だった前年比とで悪くなっても悲観することはないような。
どころか、体力あるうちに大赤字計上して
さっさと毒を出しきることに専念しているかのように思える。

利益追求のあまり、でかい３ナンバー車ばかりにしたのが敗因
逆に iQ みたいなオモチャでも困るし

>>78
まだ、GM（やクライスラーやフォード）のUAWみたいに、
労組がガンじゃないところが救いがあるな。

経営がガンなのだが・・

>>123
敗因って・・・。
あんたみたいなタイプの人間ばかりだと、企業側も思惑通りに
事が進んで楽しいだろうなぁ〜。
負けたうちに入らんような売上減ばかりだし、あと５年して
景気が回復する頃には、今以上に独占的な企業になってるよ、これじゃ。

何時までも売れると思ってる経営者が悪い

>>126
あと５年も今の状態が続けばトヨタは確実に潰れます
設備投資が足かせになる

>>128みたいな人が、案外とトヨタの株をどっちゃり持ってたりする人なんだから
ビジ板って信用できねーよなw

>>120
日産はディーラーが2種類しかないからな。
プリンス系と日産系にわかれているだけで、
どこでもすべての車種が購入できる。
トヨタは、いまだに1970年代から1990年代のような、
カローラ店、トヨタ店、トヨペット店、オート店、ビスタ店とか、
5種類の店があるんだろうか？

本当に、思うけどこのトヨタとかトヨタ系従業員の嫌われようってすごいな。今ままでどんな生き方したら、こんなに妬まれ、恨まれるんだろう。首とかなったら公務員みたいに、就職活動、大変だろうな。

奥田が癌

既存の自動車メーカーはつなぎのハイブリッドで生き延びて電気自動車か。
パナソニックが自動車業界に進出したりして。

ハイブリッドが高いからね。
安くなれば、かなり増える。

>>133
車内ではナノイーが発生しそうだな。

原油下がったしハイブリッドなんかいらないだろ。
誰もかわねーよ。

＞あと５年して景気が回復する頃には

派遣切で悪魔扱いされるぐらいなら生産は海外シフトして
これで派遣さんに文句言われることもなくなっている、ってことになってるよ。

この不況を脱出すつるには移民を受け入れざるを得ないとかなって
豊田市の工場で中国やベトナムの人間が働くようになります。
日本人はうるさいので一切雇用しません

>>138
移民呼ぶより中国や東南アジアの工場も開店休業なんだから
そこで日本向けの車を生産し円高メリットで安価に消費者に提供すれば
会社も消費者もハッピー、いずれにしても逆輸入車の本格的時代到来だよ。

すでに下請けの部品メーカーでは研修生？留学生？という名の移民が働いています。
国内の産業を守るには賃金の高い日本人は使えないです。

最近１０年乗ってた車買い換えたんだが、納車が早い早い
値引きがしぶいて言われてたホンダだったのに２５万円ひいてもらったし

彼らは権利意識が高いから日本で働くなら日本人並みの生活できる
給料をとストライキ起こすよ。
中国でもベトナムでも日系企業で賃上げストライキやってるしね。
低賃金で使えば本国も国際問題化させるだろう。日本を叩く材料になるしな。

石油が安くなっているのに売れないのは単に努力不足だろ

石油は安くなっても失業したり給料が激減しているから
販売が不振になってるわけで。国内外とも。

>>143
いやそうじゃないだろ
車が行き渡ってて、特に買い替えてまで乗り換えるほど需要がないんだよ
旧車との劇的な性能差で燃費が跳ね上がったりとかするわけでもないし
昔みたいにエクステリアが個性的でもないから、新車に乗るというメリット以外目立たない
もともと車は選んでる時が一番楽しいものだが、今は個体差がそんなに無いからね

日本人が貧しくなって車買えないだよ。
金があったら新車欲しい人はいっぱいいる。

>>146
確かに今の会社は全員車通勤なんだけど話聞くと余裕があれば
新車という人が多いしな。
結構ボロイ車に乗ってる人もいるし買い替えの潜在需要は多いと思うわ。金さえあれば。

もうさ、軽が溢れかえって女・老人どもがやりたい放題。
隘路では道路の真ん中を平気で走ってくる、もう基地外としか思えん。
レクサス買ったとしても走るスピードはノロノロの軽と一緒が殆ど。
高性能車を買おうとかいう気力が湧かない。

>>147
次世代の主力がガソリンか電気か燃料電池か結果が出てからって人も多そうだな

>>147
車通勤者が中古を使うのは、一種の「テク」では？
新車じゃ償却が大きすぎる。

>>150
そういうことはないと思う。所帯持ちが金がなくて買い替え延期とかで。

個人的には今まで中古は買ったことがない。安いコンパクトカーを乗り継いでる。
90-150万くらいのを。

エスティマに中国製エンジン搭載って聞いたときトヨタも終わりだと思った

アメリカで大幅減なのは信用収縮の影響だから理解できるが、
日本で前年比３割も販売が減る理由って何なの？
在米なのでそのへんところの事情がいまいち感覚的に掴めない。

来るべき米国との決戦に備えて貯蓄してるのでは？

金が無いから
「車検だし、新しいのに乗り換えるか」→「あと１回くらい車検通してみるか」
こうなったんじゃないのか

>>153
雇用不安による買い替えの延期。
次は正社員の自分かも？という心理だろうと。

でソニー始め大手のリストラ発表で更に心理的に買い替えがしづらくなってるわけだ。
リストラを評価するエコノミストという連中はリストラすれば企業業績はそのうち改善とか妄想してるがな。
全体で心理悪化、消費減という悪循環が見えてない。

ぷぎゃーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






盛者必衰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>154-156

レストンクス。
確かに、日本は雇用不安に対する消費の感応度が高いよなあ。
だから消費行動が非常に分かりにくい。

12月はさらに下がっているだろうな。

小濱民主党が政権取ってるし、１月も。

>>156
心理悪化、消費減という悪循環を防ぐために会社が潰れてもね〜w

正社員の給料もうちょっと削ってもいいんじゃん、トヨタさん。
ってか、この前管理職８７００人のボーナス１割カットってニュースになってたけど
従業員６万５０００人で管理職８７００人って管理職多すぎじゃないの？

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081202/biz0812021113005-n1.htm
トヨタ自動車が、今年冬の管理職（課長級以上）のボーナス（一時金）を１割削減したことが１日、分かった。トヨタの管理職は約８７００人いるが、
ボーナスが減額されるのは現在のようなボーナスの支給制度になった平成１０年以降では初めて。


★トヨタ自動車★
総合職モデル賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半〜課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半〜部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

トヨタの福利厚生
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
「社宅の場合は非常に恵まれています。３ＬＤＫでも家賃は５万円弱。
もちろん駐車場代、管理費は会社が払ってくれますから社宅にいたらなかなか出る気になれない。
そのおかげでかなりの貯金ができるんです。私はマイホームを持っていますが、同期でも社宅にいる
社員は１０００万円以上の貯金を持っている人が非常に多いようです。」

派遣村の村民らが超党派議員と集会 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/090105/wlf0901051700001-n1.htm
　仕事や住居を失い、年越しを東京・日比谷公園や厚生労働省講堂で迎えた「年越し派遣村」の村民らが５日午後、参議院議員会館で
集会を開き、集まった超党派の議員約８０人に支援を訴えた。
　集会には村民約２００人と、民主党の菅直人代表代行を始め社民、共産など、各党の有力者が参加。与党・自民党からも大村秀章
厚労副大臣と片山さつき議員が出席した。
　派遣村実行委員会の湯浅誠村長は「年末から５００人が派遣村で命をつないできた、それも（失業者）全体の数からすれば一部」
と現状を伝え、「村民の中には今日、働きに行った人もおり、みんな生きようとしている。こうした人を支えられる社会にしてください」
と呼びかけた。
　湯浅村長らは集会に先立ち、東京・日比谷公園から国会までの道のりを約３０分かけてデモ行進。横断幕やプラカードを掲げながら
「大企業は派遣切りをやめろ」「政府は企業への指導を強めろ」などとシュプレヒコールをあげ、政府や企業に対し早期の
派遣切り対策を訴えた。

業績評価でいくと１０００億円で５万円。
ということは、２兆とんでるから、今年はマイナス１００万になるか？

民主党：派遣法見直し論浮上　製造業再規制も - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090103k0000m010044000c.html
　「雇用崩壊」が加速する中、民主党で製造業への労働者派遣を問題視する意見が目立っている。労働者派遣法改正で０４年に解禁され、
民主党は規制復活に消極的だったが、小沢一郎代表も１日、見直しに言及。党の緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）を中心に、
再度議論が行われることになりそうだ。民主党が再規制にカジを切れば、次期衆院選を見据え自民党との大きな争点に浮上する。
　「『小泉改革』の名の下に、派遣や非正規を全部フリーにし、規制を取っ払ってしまった。われわれの政権になったらもう一度
見直さなければならない」。小沢氏は１日、インターネットの動画番組に出演しこう語った。菅氏も党対策本部で「製造業への（派遣の）
拡大が今の事態を招いたという議論が、野党の中に根強くある」と指摘し、製造業派遣の再規制を示唆した。
　製造業派遣解禁を受け、現場では正社員から派遣への切り替えが進んだ。今回、主に製造業で人員削減が行われているのはこのため。
厚生労働省によると、職を失う非正規雇用労働者は０９年３月までの半年間に８万５０００人を突破する情勢で、民主党内では
「製造業への規制も考えざるを得ない」（中堅）との意見が出ている。
　ただ、政府が昨年提出した派遣法改正案は規制強化に踏み出したが、派遣可能業務は製造業を含め現行法のまま。民主党の対案も
派遣可能業務は現行法のままだった。共産、社民、国民新の３野党が製造業派遣禁止を求め、「派遣可能業務を専門的な２６業務に限定」
と主張。３党だけで協議を開始したため、民主党は野党共闘を重視し対案提出を見送った経緯がある。政府案は継続審議になった。
　民主党にはなお慎重論も強く、対案を策定した実務者は「全面禁止は企業経営への影響が大きい」と話す。

asahi.com（朝日新聞社）：厚労相、派遣法改正案の修正検討　製造業派遣の禁止も - 政治
http://www.asahi.com/politics/update/0105/TKY200901050108.html
　舛添厚生労働相は５日の閣議後の記者会見で、すでに国会に提出している労働者派遣法改正案の修正に前向きな考えを明らかにした。
さらに「個人的には」と断ったうえで、「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか。そのことも含めて検討しないといけない」と述べ、
製造業派遣を禁止したい意向も明らかにした。
　政府は昨秋の臨時国会に日雇い派遣の原則禁止を柱とした労働者派遣法の改正案を提出し、継続審議となっている。しかし、
派遣労働者の約７割を占める登録型派遣の規制を見送ったことで労働者側から「不十分」との批判が相次いでいた。「派遣切り」が社会問題化し、
さらなる規制強化に踏み込まざるをえなくなった形だ。
　舛添氏は「原則的に日雇い派遣を禁止する方向で議論していきたい。その過程で各党の意見も頂いて、もっといい形で修正出来れば、
それは柔軟に修正すればいい」と述べた。
　製造業派遣については小泉政権時代の０４年に解禁されたことで、大手製造業の工場などでの派遣労働者が急増、今回の景気後退に伴う急速な
「派遣切り」を招いたと批判されている。厚労省のまとめでは、昨年１０月から今年３月までに８万５千人の非正社員が職を失う見込みだ。
　一方、河村官房長官も５日の記者会見で、今後の雇用政策のあり方について、「派遣社員の受け入れがこの問題を惹起（じゃっき）したのは
紛れもない。企業の社会的責任の議論もある。内部留保をこういうときに活用し、有能な技術をもった人材確保をすることは、まさに経営者の姿勢
の問題。生涯雇用の日本的経営の利点も考えながら、経営者側にも再考をお願いしたい」と述べ、経済界と連携しながら対処していく考えを示した。

製造業への派遣規制　政府・与党内に溝　野党に格好の攻撃材料 (1-2ページ) - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090106/stt0901062124012-n1.htm
　製造業などで派遣労働者の雇用を打ち切る「派遣切り」が社会問題化する中で６日、労働者派遣法の改正をめぐって、政府・与党内の
温度差が表面化した。政府提出の労働者派遣法改正案について、公明党が製造業への派遣を規制する修正に前向きな考えを表明したのに対し、
麻生太郎首相や自民党は慎重な姿勢を示した。民主党など野党は与党の足並みを乱す材料になるとみて、独自の改正案の検討を急いでいる。
製造業への派遣規制は今国会の焦点の一つとなりそうだ。
　「派遣労働法は喫緊の課題だ。与野党で改正案を修正できるのではないか」
　公明党の高木陽介広報室長は６日の民放テレビ番組で、製造業への派遣規制に賛意を示した。「雇用で手をこまねいているとみられるのは
よくない」（公明幹部）と判断したためだ。舛添要一厚生労働相も５日の記者会見で「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか」
と法案修正に言及した。
　だが、自民党の細田博之幹事長は６日の記者会見で「全面的に（製造業派遣を）規制すると景気が良くなっても雇用を増やせなくなることもある」
と慎重な考えを表明。６日の衆院本会議で麻生太郎首相は、共産党の全面規制論に「（規制強化は）かえって労働者の不利益になる」と反論した。
　一方、民主党は党緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）で製造業を含む派遣規制のための法案化の検討に入った。
雇用問題で攻勢をかけて政権担当能力をアピールし、与党にくさびを打ち込む狙いもある。
　小沢一郎代表は元日のインターネットの動画番組で「小泉改革の名の下に派遣や非正規労働の規制を取っ払ったが、われわれの政権では
見直さないといけない」と述べ、政権獲得後に抜本改正に取り組む考えを打ち出していた。
　政府が昨年１１月に提出した改正案は、日雇い派遣の原則禁止を柱としているが、野党側が「不安定雇用や低賃金の温床」と指摘する
製造業への派遣労働規制には触れていない。

トヨタに派遣切り見直し要請　町村前官房長官 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090107/stt0901070955001-n1.htm
　自民党の町村信孝前官房長官は、日本自動車工業会が５日開いた賀詞交換会でトヨタ自動車の渡辺捷昭社長に対し、同社が３月までに
期間従業員約３０００人を削減することについて「この間まで何兆円の利益を上げていたトヨタが真っ先に雇用調整をやるのはまずい。
他の企業が安心して雇用調整に走ってしまう」と述べ、見直しを求めていた。自民党町村派の６日の総会で説明した。
　また、会場で同席した自民党の細田博之幹事長にも「自民党としても強く言ったらどうか」と提案したことにも言及したうえで、
同派議員に対し「労使関係の話に政治や行政がクビを突っ込んでいいかどうか限界はあるだろうが、もう少し温かさやきずなを求めて、
苦しい時はみんなで手を携えて乗り切っていくことが求められている」と強調した。

派遣切り：８労組が経団連に公開質問状　受け取りは拒否 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000027-maip-soci.view-000
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090107k0000m040088000c.html
　契約の中途解除などで職を失った非正規労働者の問題に取り組む「ＪＭＩＵいすゞ自動車支部」など８労組が６日、企業の社会的責任を問う
御手洗冨士夫・日本経団連会長あての公開質問状を提出するため、経済団体の賀詞交歓会が開かれた東京都内のホテルを訪れた。
経団連は「アポイントがない」として受け取りを拒否した。
　質問状は▽年度末に派遣切りが発生しないよう安易な解雇を許さない決議をしないか
▽企業の内部留保を拠出し、住居や生活への支援で社会的責任を果たさないか−−などと御手洗会長の見解をただしている。
　大分キヤノンで契約を中途解除された派遣労働者の加藤州平さんは「御手洗さんには僕たちが見えていないのか」と話した。