【自動車】ホンダ、V10エンジン搭載の『NSX』後継モデル開発中止…年末社長会見で発表[12/17]

ホンダ年末会見　NSX 後継モデルの開発を中止
http://response.jp/issue/2008/1217/article117947_1.html

　NSXは2005年末に生産終了
　http://response.jp/issue/2008/1217/article117947_1.images/206191.jpg

ホンダ福井威夫社長は年末社長会見で、V10エンジンを搭載した『NSX』後継車の開発を
中止すると発表した。

NSXはホンダのスーパースポーツカーで、排ガス規制に対応できないため、
2005年に生産を中止していたが、F1で培った技術を投入したV10エンジンを搭載した
NSX後継モデルを2009年ごろに投入する予定だった。
　
同社は2008年でF1レース活動から撤退することを決めたばかりで、
NSX後継モデルの開発も中止する。
　
また、2010年の本格稼働を予定していたさくら市の新研究所についても、
稼働開始時期を延期する。
　
研究・開発分野では、投資の優先順位を再度見直すと同時に、激動する環境で生き残り、
持続的な成長を可能にするための将来の投資に集中する、としている。

　次期NSXとされていた「ACURA ADVANCED SPORTS CAR CONCEPT」
　http://response.jp/issue/2008/1217/article117947_1.images/206184.jpg


(Honda) http://www.honda.co.jp/
(2008年 年末社長会見 骨子) http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

▽本田技研工業（株）　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267

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ﾝﾀﾞｵﾀ 憤死ｗｗｗ

際限なく後退してるな。

公表する必要あったの？

しょうがないんだろうけど、ホンダの存在意義もどんどん減っていくな

もうホンダ終わったな
経営的には正しいんだろうけど、なんかこう精神的な何かが終わった

残念、一度見てみたかった。

しょうがないよな

手を引く理由ができて良かったじゃんｗｗｗ

メシウマ

ホンダって、ミニバンメーカーだろ。

>>11
ていうか大衆車メーカー

F1撤退まではなんとか理解できるが
これは、宗一郎さんのホンダ・スピリッツは終わったということか

電気カブでやり直しだ。

ミニバンメーカーとして生きていくことを
数年まえに決定したんだから、無駄にＦ１ひっぱったな
意味ねえじゃん。経営陣の判断力が無いねえ。

F1撤退まではなんとか理解できるが
これは、宗一郎さんのホンダ・スピリッツは終わったということか

GT-RのスペックVもお蔵入りかな。

ＧＴ−Ｒに敗北宣言だな。

つうかさ、この期に及んで車売ろうっていう魂胆がわからん。
本田技研なんだから、なにかの技術を開発して技術を売れ。

軽からやり直すんだよ

マジっすか？
ホンダはミニバン一本で行く気なんですか？

ホンダはつまらない会社に成ったな。

ホンダ完全死亡

>>16
しかし、それにしても・・・・
あれは、ＢＡＲっていう、組んだ相手が性悪すぎたな。
あれだけの大金がどこに消えたんだかｗ

ホンダ
死ンダ

>>16
しかし、それにしても・・・・
あれは、ＢＡＲっていう、組んだ相手が性悪すぎたな。
あれだけの大金がどこに消えたんだかｗ

いや、ホンダのこの動きは評価されてしかるべき。

この金融危機の大きさを経営陣はきっちりわかってる。

F1撤退、アキュラ日本上陸取りやめ、そしてNSX開発中止と
経営陣の判断の速さはすごいとしか言いようがない。

F1はしゃーないけどこれはないわ。残念。

福井に責任は？

賢者タイム突入？

1チップMSX、発売へ
http://netafull.net/pc/008490.html

>>27
日本勢は、こういう時、各社とも早いね。
欧米が遅すぎでもあるが。

しかしやり過ぎだな。
プラグインハイブリッドや燃料電池などにリソースを集中させるんだろうな

サバイバル

どうせ買えないからいい。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄなんて重くしなくていいから、
例の小型車だけは出して欲しい。

もう完全にミンバンメーカーだなｗ
かっこいいミニバンをこれからも作りまくってください
F1の技術をミニバンにつぎ込んでください

軽ベースのレース車作って欲しい。
タイプRで。

本当の意味で宗一郎死亡？

>>16
いまや劣化トヨタかつ海外生産主体で国内雇用も生み出さない国賊企業に成り下がったな。
宗一郎が泣いている。

CR-Xがデルソルになった時点で終わってた。
あとは惰性。

ホンダはアメリカでのNASCARともう一つのレースカテゴリーへはエンジンを
供給すると言っていたが。
これだけは将来を見越してやめないだろう。

トヨタがあの惨状なのにホンダが何事もないわけないだろ

なんだかんだいっても500万を超えるクラスで売れてる
国産高級スポーツはレクサスISだけなんだよな。
GT-Rは話題性だけ。NSXが駄目なら次はレクサスLF-Aに
期待するしかないよ。俺みたいに国産にしか興味のない
人間にとっては。

最近NSXよく見るけどかっちょいいわ。
最近の未来的なデザインの車はあんまり好きになれん。
スープラとかNSXとか、中身だけガサッと変えて外観はチョコッと変えるぐらいで新しいの出してくれんもんかな。
もちろんMTで。

勝てない、遅い、壊れる、そして負け犬のイメージまでついてしまったホンダじゃ
こんなスポーツカー発売したところで売れないに決まってるからな

これだけバンバン手を打つとは・・・・
思い切って、車とバイクから撤退して、ロボメーカーになろうぜｗｗｗ

まだシビックは元気だった。ＣＲ−Ｘは迷走したね確かに

経費削減の対策では限界がアルよね
その分当然売り上げは落ち込むわけだから
ホンダが蟻地獄に入っていくようで心配だ

夢の部分をことごとく捨ててるよね

スーパーGTは老骨の旧NSXでずっとやるのか
それともそれも撤退かな

>>21
数年前から皮肉をこめて、ミニバンメーカーと言われるようになったじゃん
まあ現実、ミニバンしか売り物が無いしな。

>>27
でもモーターレースやNSXみたな車に憧れるDQNに安い車売り付けて儲ける会社が
肝心のレースやスポーツカーから手引いたらただの小さいトヨタになるだけでは

ホンダって昔からヤンキーみたいな人たちに受けてたよね。
その昔ヤンキー層だった人が年取って、大人になって
落ち着いたからホンダを買わなくなった。
そして今のミニバン買う層を小馬鹿にしてるの？
昔からホンダなんて特別な技術とか、
F1からのフィードバックをしてたメーカーじゃ無いような気がするけど。
F1への参戦意義で言えば第一期だけで十分だったわけで。

ホンダのクルマは基本的にいらない

内燃機関を捨てる覚悟なんだろな

カブから出直すんだ

アメリカで作っちゃえば排気ガス規制クリアできなくても
輸入して走れるんでしょ。
非関税障壁だとおどされたらおしまい。
米民主党ならやってくれると思う。

HONDA ISMはどうした(´；ω；｀)

ﾎﾝﾀﾞｵﾜﾀwwwwwww

>>53
ホンダ乗りはエンジンで買うんだよ。

まあ仕方ない流れだろうな。空気読めてるだけ偉いわ。

プチトヨタ一直線か

>>26
D.リチャーズがチームの実権を握っている頃は良かった。
肉フライが諸悪の根源ジャマイカ。

レクサスLFAもしばらく市販はなさそうだな

150万ハイブリッドカーはどうなったんだ？

本田の自動車部門は、いすゞとか松田あたりと
統合したらどうだ。
いすゞあたりとかと組んで、乗用車だしてよ

ラグジュアリーミニバンの時代が来たな。
セダンなんて狭っこくてありえねっす。

>>50
ホンダのブランドイメージって、一も二もなくモータースポーツなんだけどね。
と、言いつつ、ホンダのスポーツカーってS600/800以降はNSXとS2000だけなんだわな。

本当にブランドイメージにだまされていたわｗ。

>>63
出してもＧＴ−Ｒにはニュルのタイムで勝てないしな
そりゃ出せない。
Ｖ１０のうえに遅いとなったら、まさにトヨタは恥を広めるだけだし

ホンダはカブだけ売ってりゃおｋになりそうな勢いだなｗ

FRの次期NSXなんて興味ねえよ

ホンダといえばミニバンだろ

>>52
> ホンダって昔からヤンキーみたいな人たちに受けてたよね。
セルシオやセンチュリーの中古が大ウケのトヨタの間違いでは？
あれらのターゲットはFRのセダンと相場が決まってるし。

ここまでやっちゃあ米国ビッグ3より　日本がヤバイって言ってるようなモンで

ＣＲ−Ｘ復刻してくれたら、明日にでも現金で買う

>>65
出してたじゃん。提携して、お互い相互に車供給し合ってたし、ＳＵＺＵが乗用車撤退したから
解消になったけどね

もうなんだかな
経営的判断としては正しいと思うけどもモータースポーツファンとしてはがっかり

>>72
それはDQN

ミニバンメーカーとか抜かしているのは経営がわかってないだろ。むしろホンダは正解だろ

NSX出しても買うやついるか？売れねーんだよ。ニーズがないんだよｗ
速い車欲しいのならランエボでも買えばおｋ

やばいのは日産かなｗジャトコも工場閉鎖してるしｗヤマハの俺は勝ち組だなｗ

>>51
みんなが思っているホンダって
今のようなミニバンだらけのホンダじゃなくて
F1やNSXみたいな車や本田宗一郎の伝説をイメージしてるだもん
つらいのはわかるけど
誰もミニトヨタなんて期待してないし
NSXみたいな会社の顔になる車をやめちゃうのはどうかと思うよ

残念だけど仕方無いかな・・・
この不景気は、バブル崩壊とは全く異質で、全世界的で
どこまで落ちるのか、先が見えない状態だもんね。
SUBARUもWRC撤退したくらいだし・・・
某国の某メーカー達の存亡次第で年明けに何が起きるか・・・

これまで３台ホンダ買ったけど、今年どうしてもホンダにほしい車がなくて、
別のメーカーに替えた。

最近のホンダの発表を見てるともうホンダ車を買うことはないだろうと思う。

楽しかった時代が終った
本当に淋しいね
さようならホンダ

NSXなんか開発続けたって俺に何の得があるわけでもないしな

世界の富裕層から収益上げられるなら外貨獲得できていいけど

ＳＵＢＡＲＵもＳＵＺＵＫＩも撤退。モータースポーツも潮時だな

メーカーのイメージ造りには高嶺の花のフラグシップも欲しいところだが
それよかハイブリッドスポーツカー出してくれたほうがありがたいな

けど来年出す車を今になって無しにするって事は
余程切羽詰ってんのかな？

>>79
F1全盛期にスポーツカー出してた？
NSX出してからどうなった？

おい、批判的なお前ら


買えないんだろ？

ビッグスリーもモータースポーツ撤退だな

おやじも草葉の陰で泣いているぞ

追伸
NSXの末期は月販一桁台だったし、今のこの状態で
設備投資するだけで大赤字。
元は取れないと思う。

>>72
トヨタはマークX以降（クラウン、レクサスIS、GS、LS)と
マフラーを改造不可にしてVIPカー化されなくなってる。
それに対して、ホンダはフロントマスクからしてDQN好みだろｗ

Ｆ１撤退、新型ＮＳＸ開発中止、アキュラ延期、国内新工場立ち上げ延期。
まさに蛇に睨まれた宗一郎だな。

>>89
NSXのラインは月産一桁代だった記憶があるが。

GTRｽｺﾞｲから仕方ないか

なんかホンダのイメージ間違ってる奴多すぎだろ。

ホンダっていったらカブだろ。
元から大衆路線の会社。

排ガス規制で道路走れない車売るのはバカだろ
電気自動車までお預け

負けるが勝ちなのか

逃げ遅れトヲタ涙目w

>>83
スズキも撤退しちゃったの？

トヨタからは何も出てこないな〜。なんで？

ホンダのイメージはシティだな
曲線ではなくて直線的なデザインのイメージ

Ｆ１に出てた意味がもともと無いな。
なんかホンダの経営陣って、無能ばっかじゃね？？
上層部の自慰のためのＦ１だったのかもな。
この世代は欧米コンプがひどいから、参加するだけで昇天していたのかもしれない

あぁ今回はリアルスポーツで開発してたのかね？
このご時世じゃ賢明な判断だよね

あの轢き逃げ事件のクルマが最初言われたように
オデッセイだったらさらにきつかったかもね。

いち早く次世代にシフトしようという流れでしょ
21世紀も日本車勢圧勝の予感！

ホンダ終了か



ちょっと残念だな

>>44
つ ポルシェ911

でかくて重いV10をフロントに積んだ4WDのNSX・・・
発売されなくて本当に良かった。

パートナーとアクティトラック・バンが稼ぎ頭になったりしてな。

来年位から車種整理が始まりそうだな。
まあホンダに限ったことじゃないだろうけど。

HONDAもだんだんつまらないふつうの会社になっていく…

新しい顧客もつかめないばかりか、今までのHONDA funも離れてゆく予感。
小粒のトヨタやオッサンになるよりも、ホンダイズムを極めるべきだと思うが。

>>75
ビッグホーン復活してほしいと思っているからねえ。
ホンダの車はいらないけど
ホンダは、どっかと自動車部門を統合したほうがいいよ。
どうせミニバンしか作らないんだし

>>104
アキュラの国内導入延期するんだから妥当だろ
インサイトが売れるだろうし、トヨタや日産のほうがやばいわな

最近のビジネス板は企業を叩くことしか能のない古館みたいな奴ばかりw

>>57
下請けから痛い質問を受けたり反論を食らったりして返せない時に、
「下らない、ホンダイズムが分かってない」とファビョりながら逃げる時に有り難く使ってます。

今年のボーナス140ﾏｿ(^^)v

車業界は衰退するけどさらにニートやフリーターは厳しくなるなあｗ

派遣切り最高！

>>108
こんな時期にホンダイズムを貫いて会社が傾いたら元も子もないだろ

F1に関しちゃ、トヨタはWRCやルマン時代からの欧州の子会社が
やってるけど、ホンダはスポンサーににしかすぎなかったからな。
言い方を変えれば、トヨタのF1スタッフは最初からトヨタの
レーシングチームに所属してる人達が中心だけど、この前までの
ホンダのF1スタッフにとっては、ホンダは親チームを金で買収した
自動車企業でしかなかった。

好き嫌いとか別にして、どうしてこの事実を自動車やモータースポーツの
メディアが報じないのか。ましてやホンダの撤退を英断扱いするマスコミすら
出てくる始末。ホンダがF1で迷走したのはそのことと決して無関係ではない気がする・

中止じゃなくて延期ぐらいにしとけばよかったのに。でも>>1の画像見て出さなくていいとおもった。

>>110
インサイトが売れるだろうし、トヨタや日産のほうがやばいわな

どんだけお花畑なんだ、インサイトなんて売れるわけないのに。
ジェネリックプリウスなんだろw

>>108
×FUN
〇FAN
間違えるくらいなら片仮名で書きましょう

というかホンダはこれだけ迅速に動いてる一方で
トヨタの動きが鈍すぎるんだが、ほんとに大丈夫か？
トヨタもビシバシ動かないとやばいだろ。

>>114
結局、散財しただけだったのか。
Ｆ１やる意味ねえじゃん

いまさらV10かよって思ってたから、これはええんでない
NSXをブラッシュアップしたくらいでよかった
LF-Aは出すのかな

>>110
インサイトって月間販売台数が NSX と同じだったって知らんのか?

完全にホンダの存在価値なくなったな

>>114
あほか。
エンジン供給してるよ。
どんだけのチームがこれまでホンダエンジンを使ってきたおもってんじゃ。
ちなみにトヨタエンジンはヤマ発と開発したやつじゃ。
トヨタのまわしもんか？

>>118
ぷっ一番遅いよ、情報難民だな。

>>121
旧インサイトはドリームキャストみたいなもんだと思う。
先取りし過ぎた。

他社が追随できずに景気が悪くなる前に出せたGT-Rの一人勝ちが暫く続くなｗ

>>123
トヨタはエンジン作れないからなあ。

バイクレースはHRCでやってたのにな。

>>121
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/concept/index.html

>>105
車に大和魂を感じたい。

でも相次いで撤退や中止の決定ばかりじゃマイナスイメージしか付かんのじゃないかね。
空元気でも攻めの姿勢も示さないと。

モータースポーツ撤退は、皆やりたかった事。
フランスにどんだけ上納金治めてたんだか。。。
ワイン、ブランデー、ヴィトン等のブランドも売上激減だし、フランス企業ヤバス



>>116
THSのパテントきれてないし、本田とトヨタのハイブリッド構造は全く違う。

S2000は造り続けるのか。

>>123
ホンダの代弁者乙、トヨタF1がヤマハ関係ないじゃん、
まあエンジンの下請けだけど。

まあ完成させてもこんな景気じゃ買い手いないし妥当な判断だろ。

初心に戻ってバイクガンバレ
特に250CCをなんとかしてくれ

.　|:::|::|__　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､ 　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　 ／ ／　　　　　 　＼ ＼|::::||;;;||.. 　___　.___
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：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 超巨大ｼｮﾎﾞｰﾝ

NSXに一時乗っていただけに、これはちょっと残念だ。

>>121
絶版になったインサイトと今度発売されるインサイトは完全に別物
新しいインサイトはいかにもプリウスという感じ

>>114
役に立ってたとは思わないけど車体にも栃木研究所の人間もかなり入ってたよ。
逆にそれが確執を生んでた。

エンジンはもちろん栃研で研究開発。
トランスミッションも2004年のアメリカGPから栃研設計の内部インターナル
が使われるようになった。

>>134
トヨタは自前でエンジン作れないんだろ

>>127
トヨタは自動車も作れない、企画プロデュース会社。
全部子会社にやらせてる。

エンジンなんてもってのほか。

>>133
S2000いらんよな。デザインも乗り心地も糞。

でもこれ記者会見するほどじゃないと思うけど
どういう意図があるんだろうね
これからもっとヤバスってことかな

S2000はホント糞だよなぁ
だからこそNSXに期待してたのに・・・

全く正しい判断。

トヨタもＬＦ-Ａお蔵入りか？

数年先には電気自動車の時代が到来してガソリンエンジンの未来は
非常にくらい。

>>124
トヨタが生産縮小や研究開発中止すれば、トヨタ終了とか国内雇用削るなとか言うんだよ。
ホンダなんて、そもそも生産は海外主体で既に国内雇用を削りきった売国奴企業なのになｗ

Ｆ１撤退もそうだけれど、もうこの手の車の時代じゃないでしょ。
世界一の省エネ技術に力を注いで欲しい。

世界最高のエンジンメーカーホンダ・・・F1惨敗むなしいのう。
市販車もトヨタに遅れてるってマジだよ。

S2000のエンジン使って、ライトウェイトクラスのクーペ作らないかな。
950kg切るくらいの。

楽しみにしていたのに・・と見栄を張ってみる。

SGTからも撤退だなこれは
まあSGTはプロレスと化したからカテゴリー自体消滅しても良いが

>>129
ツーシーターじゃなくなったんだね
なんかほんと大衆向けだ

>>142
朝鮮人みたいな思考はやめれ

シティターボ復活させたら買ってもいい

本田が豊田の真似をするこんな世の中じゃ・・・

>>121
あれはあれで超ストイックな燃費レーサー。
NSXと売上が変わらなかったというのも当然だ。

GT-RはFRプラットフォームの他車と生産設備等を共用して製造台数少なくてもペイするよう工夫してたけど
V10、FRじゃホンダの他車と共用部分が少ないしなぁ。
もし市販されてたとしても商売として成功したとは思えん。

ずっとNSXは日産だと思ってた…

S2000って迷惑だった記憶があるな。都バスより遅い発進加速の上、
乗ってるオタクも丁寧にクラッチ繋いで余計遅い。信号待ちで後ろに着いてしまったら
S2000に合わせてアクセル離さないとぶつかりそうになるし。

派遣切りを肯定はしないけど、ホンダの場合はそもそも
国内の雇用にトヨタほど貢献してないからな。

インサイトは200万以下だそうだから、売れるぞ。

NSXはいらんから
ビートを復活させてほしい

>>121
プリウスも最初は売れれば売れるほど赤字だったというからそれで良かったんだろう
大々的に販売してコンスタントに売れるようになって初めて黒字が出るようになったと
もうプリウスの販売始めて１０年以上とか経ってる
結局イメージ戦略が大事なのだと

どうせ世界中にも市場はないんだから賢明な判断。

EG6に14年乗ってる俺には関係ない話だw

ビートか低排気量のスポーツ系出せばそこそこ売れると思うんだが。

ホンダも今や二流メーカーに成り下がったね
技術も規模も勢いも中途半端、自動車外事業に逃げる始末

昔のシビックみたいにテンロクのDOHC VTEC エンジン搭載の180万〜200万円くらいのスポーツカー出してくれ。
今のシビックタイプRとか、何とか頑張って車体は買えても18インチ225タイヤとか、他もろもろと維持費かかりそうで買えないわ。
今はもうすぐ走行21万kmのEG-6をリッター17kmの低燃費走行で何とか維持してる。
エンジンの調子も極上でクラッチも一度も変えずに長持ちしてるし、いい車だけどそろそろ新車も欲しい。
ビートが復活したら毎年の税金も安いし、凄く嬉しいんだけどな。
走りのいいミニバンもいいけど、若者が買えるようなスポーツ走行を楽しめる、運転技術を研ける車も出してほしい。
ABSもトランクションコントロールも要らない。
今時のハイテク装備付きでホイール径もデカイいかにもスポーツカーって車より、丁寧な荷重移動しなきゃコントロール出来ない20年前のボロボロな軽自動車のほうが下り坂じゃよほど楽しいし、運転上手くなると思う。
今のスポーツカーって、同クラスでメーカー同士が互いに性能を競争してるだけで、ユーザーの方を無視してる感じがする。

来年発売って事は、ほとんど金型直前まで開発が進んでいたんじゃないの？
大損害だろ。デトロイトショーになんて出品するのか見ものだ。

>>142
プロデュースだけじゃ無いお！プレス&アッセンブリーもやってるお。
技術は町工場の延長だおW

レクサスLF-Aも開発中止すんじゃね。
あとトヨタはＦ１撤退しないの？

ホンダの真のエンジンはVTECよりSOHCな漏れ
ZCはマジ官能的

こういう不況になったときに、技術者は冒険するのが魅力的
NSXが仮に開発中止になっても、もっと面白い車がでてききたら財布の紐を緩める客もでるんじゃないのか？

ホンダはロボットと小型ジェット

>>156
トヨタってまじでエンジン作れないでしょ
レクサスのライン工に、レクサスマークの作業服きせて作業させている
姿をみて、失笑しちゃったよ。。。

S2000が出る前はホンダのFRが欲しいとかロドスタにVTECが載ってればとか言われてたのになｗ
どうせNSX出しても全然関係ないミニバン乗りにでも叩かれるんだから止めとけ

>>152
いすゞとのコラボで117-2000とかを切望しているのか？

管理職のリストラが加速しそうだな
不要な管理職は子会社に島流しか

メーカー再編で他メーカーの系列にでもなろうものなら、系列子会社潰してバイバイだ

>>1
CRZはショーモデルに近い形で出してくれ・・・

初代プリウスはカーオブザイヤーもとってないよ。
ブレイクしたのは2代目。1〜2年遅れで登場したホンダの
インサイトは、実用性を無視した2シーターの燃費スペシャルでしかなかった。
だから売れなかった。

その一方、赤字覚悟でハイブリッドの市場を育てたトヨタの功績は認める
べきだと思う。その点に関しては間違いなく自動車の歴史に残すべき功績。
今でこそプリウスはもてはやされてるけど、最初の頃は苦労してた。。

中国から撤退しろよ。

とりあえず、余計な事はしない社会だし、若者は動力性能なんてどうでも良いしな。

カブだけ作っとけ

>>163
雇用の絶対数がトヨタより少ない上に、海外主体の生産体制だからな。

>>171
賛成だな。
40代前後って、昔のそういう車を知ってるから欲しい人は結構居ると思う。
フィットクラスの車に1.5程度のVTECエンジン、200万以下で。先進装備？イラね
これだったら維持費も安いし家計への負担も少ない。
自分の車での移動が多いオレとしては、単なる移動じゃなく、それなりに楽しめる車がいい。
ホンダ、とりあえずフィットのVTEC版出してくれ。

184 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/17(水) 22:50:51 ID:AYJuHhLC
中国から撤退しろよ。

ですよねえ。
中国なんてこれからバブル崩壊が本格的にはじまるってのに
対米貿易依存ですからねえ、中国は

>>171
楽しいのは分かるが、今の安全基準を満たすとムリ。

>>188
今は>>162みたいな全域でフラットにトルクのあるゆとりスポーツカーじゃないと迷惑がる奴いるし無理ｗ

>>1
行き当たりばったりのノーコンセプト開発でグダグダだったから
この不況は渡りに船だったなw

F1と同じく、もうレースのホンダは消えてなくなってるわ（;´д⊂）
完全ミニバンメーカーとして死んでてください。
まだヨタのほうがマシだわ。

そんなガソリン車の開発より

環境車の開発の方が夢がある

何も手を打たずに突然倒産するよりいい

車を買わないで有名な20代ですが
最終型インテを買ったのに。。。
やっぱスポーツカーって売れないんですね。。。

フィットの1.3Gに5MT載せて
100万円切るぐらいの価格で出せばいいのに

>>171
CBR600を二台まとめて買ってやれよ。プ

せめてもの慰めに、オデッセイタイプRでも出せや。

>>188
現行Fitの1.5はVTECです。
i-VTECじゃなく、昔のVTECで出せ、というなら一生でないだろうけど。

Ｖ１０エンジン高級サルーンを出す

くらいの最低限のことはしないとだめだろうね。

しかし車売れないくせに、なんで中国に工場つくってんの
馬鹿じゃねえの
やることすべてちぐはぐだな、ホンダは。
まあ、トヨタよりはマシだが

V9にして、3気筒4気筒6気筒8気筒9気筒でシリンダー休止できるエンジンにしたらどうかな
コントロールはアクセル開度じゃなくて、無線インターネットで車がその日のガソリン価格を自動ダウンロードしてくれて
1バレル50ドル以下なら8気筒以上で燃焼、80ドルまでは4気筒〜6気筒で燃焼、1バレル100ドル以上で3気筒でしか運転できないって感じ
ホンダは実用化する時は俺に特許料払うように

>>1

ホンダ宗一郎は、本業に徹する、これがホンダの哲学。

Ｆ1撤退、利益を見込めない車種は中止、それでいいと思う。
不況の次期に冒険しすぎるのは、企業の屋台骨を危うくする。

スズキもスバルも英断だよ。

景気が回復すれば、マニアックな車を作れるし、レースへの参戦も可能。
今は、企業の生き残りの方が重要。

外資に買収されてしまえば、作りたい車も作れないし、レースにも参戦できるか分からない、
ワケワカメの外資に買収されれば、企業の活力や企業の物作りの考え方や魅力が失せてしまう。

ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええーーーーーーーーーーーーー


ほんだぁああぁぁぁああああああああ・・・・・

まあその代わりに、ビートの後継車を出してくれ。軽自動車は売れるぞ。

ホンダ(笑)
S2000はホンダの唯一の良心だ・・・

660ccL3エンジンのNSX出せ

方や日産は絶妙のタイミングで新型Zを発表した

>>188
激しく同意。
昔はカローラのセダンにもレビンにもワゴンにもスポーツモデルがあって良かったのにな。
しかし、これは200万超えてしまうだろうな・・・・
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

ミニバンミニバンみんな言うけどさ、そのホンダのミニバンて致命的に売れてないんだぞ？
フィットやフリードやライフばっかりだよ、売れるのは。薄利多売するしかない奴。
まあそれは他社もそうなんだが、トヨタはミニバンやセダンがしっかり売れてるし、日産は
セレナやティーダ、Xトレイルやデュアリスの中堅車種も売れてるんだよ。
ホンダはそれがないんだよ。実際、どれも売れてないだろ？w
スズキみたいに業販店主体にするならまだいいかもしれんが、専属ディーラー主体でこの
状態はキツ過ぎるよ・・・・

そして幻の設計図が残った

>>202
いきなりそんなチープなアイディアを披露してどした。

どうせ日本人はホンダの高価格車なんて買わないんだから。あとガイジンもね。

一人乗り用のASIMOを作ってくれよｗ

ホンダはディーゼルだめ、SUVだめ、スポーツカーもだめ
でもＦ１やってました。
年数百億円散財してました
いやあ、ほんとめちゃくちゃな経営戦略。。。

やっぱブランドが大きくなりすぎるとだめだねえ、ステータスで会社を選んではいってくるだけの
カスが会社を支配しだすんでえ。。。
現実６０年代７０年代のホンダに憧れた入っただけのカスがいま上層部にいるんだろうし

誰が買うと思って計画してたんだよ。

さあ、バイクに全力投入だ！
熊製のみんな、がんばれよ！！！

GT-Rのデザインがダサすぎて、NSXの復活を待っていたのに。。

もう欲しいクルマがないよ。

F355GTSかなぁ。とほほ。

普通免許で乗れる、３輪バイクとか
そのてのものに積極的に参入するしかないねホンダは。

個人的に残念な発表だが、正しい判断だと思う。
今時代が求めているのは高級スポーツカーではない。
スポーツが廃れ、エコが台頭しエコが売れる時代だ。
だが、売れるのは高価なハイブリッドカーではなく、軽自動車やスモールカーだ。

V10だろ？
どうせ直管にすんだから排ガス規制なんて知るか！！！　と言ってみる・・・。

>>178
だな。
HONDAはやはり良いエンジン作るよ。
国内ではHONDAの次にSUZUKIが意外と良いエンジン作るな。

シビックだのアコードだのファミリーカーが売れてこそできるメーカーの道楽
それがNSX
ファミリーカーが売れないんだからしょうがない

★心配しなくてもいい
時代の最先端をいくホンダらしい

★これからはハイブリットや燃料電池のスポーツカーで
頂点を走ればよい

こうやって技術力って失われていくんだろうな。

>>156
しかしホントの事。

どこがどう朝鮮人的かは分からんけどね。

>>220
そうなの？高級スポーツカーは爆売れなんじゃないの？

F430、612、ムルシ、DB9、ヴァンキッシュ、GT2
ガヤルド、R8、コンチGT、AMG SL、DBS、
マセ・グランツーリスモ

まだまだあるだろ。　

つかさ、何でホンダって車代高いの？
ライバル車種に比べて何時も1割〜2割増だよね？値引きで勝負してるのかもしれないけど、
1ランク上の車種の価格帯なんだよね。定価の時点で負けてたら、ホンダは選択肢から外れる
だろ。後だしじゃんけんで負けてるのもあるけど、ほとんどはホンダが後になって出してきた
車種ばっかりだw　んなの売れるわけねえだろw
まあ好調のフリードも、後だしじゃんけんで安くされたキューブに抜かれるんだろうな・・・

2009年ごろに投入する予定だったって、ほとんど開発終わってたって事？

>>216
旧NSXって車体はいいんだけど280馬力の3リッターV6なんかに1000万も払えるかって外人が多かったし
280馬力規制がなくなった今に出さない方がおかしいだろ

ンダオタって、やっぱり気持ち悪いｗ

>>222
ﾎﾝﾀﾞは積極的にエンジンだけ他社に提供してればいいのかもしれんね。
あとはミニバンだけ作ってりゃいいんだよ。
どうせセダン出しても、北米を意識しただっせーデザインだし。

こんな糞ダサい前時代的なデザインなら
出さないで正解だわ。
ホンダとは何か目下意欲考えて出直せ

>>199
そうでしたね。
実はセカンドカー＝仕事車として先代の1.5を持ってるんだけど、
あまり御利益がないんで忘れてた。まあそれなりに気持ちのいい車とは思うけど。

>>209
せっかくだけど、ターボはどうも・・・
その昔、初代CR-X Siに乗ってたんだけど、あのイメージが欲しい。
まあ、そのぐらいオッサンということですが。

>>209
これ２００万以下なら確かに欲しいな。
トヨタも企画ものは強いよなー

ホンダって結構いいんじゃない。
ウチのじっちゃん40年前に買った「クーペ７７７」まだ乗ってるよ。
ぜんぜん問題なく高速走って葉山あたりまでばっちゃんとデートしてるよ。
大丈夫かなぁ〜ってチト心配しててもちゃんとかえってくる。

>>235

そんな誰でも乗れるクルマなんていらねー
1500万以上で値づけしろ！！

ミニバンメーカーがそんなスーパーカー出しても仕方ないだろｗｗｗ

これだけの短期間に色々大事な決断を手早く先手打つのはMｙWay（笑）のホンダらしいと思うけどねｗ

>>227
フェラーリやポルシェとは違う、ホンダだから。
ホンダが一千万以上の車しか売らないメーカーだったら話は違うが。

>>228

それはホンダが真剣に研究や開発に取り組んでいるから。

三河のメーカーとは違うんだよって、隠れホンダ坊が言っちゃった。

いいんじゃない
俺自身あれだけ好きだった車に急速に興味を失ったし
なんか車にこだわるのはカッコ悪いとまで思うようになってきた

>>224
>燃料電池のスポーツカー
既存のスポーツカーが霞んでしまうくらいのトルクが楽しめそうだ。

なんでこう「ホンダにあってトヨタに無いもの」から捨てていくかなぁ。
F1だって損得勘定で撤退ってどちらかというとトヨタがするようなことだろ？？

ホンダのエンジン、四輪、二輪、ジェットエンジン、船外機、芝刈り機、除雪機、発電機、
ポンプ、トラクター、汎用エンジン、その他。

世界中でエンジンの種類を一番多く生産している会社。

その一方でBMWは余裕で新型Z4の発表か

>>240
ホンダのエンジンの方が上だってフェラーリが認めてる

>>242
俺は最近、やたら大型の車がほしいと思うようになった
究極的には高級バスをキャンピングカーみたいにしてみたい
まあ、妄想のなかの話だけどＷ

軽くて乗っていて楽しい車ならメーカーはどこでもいいのが本音。

ホンダにはがっかりだわ

ＧＴＲに敵わないと認めたわけですか。そうですか。

アキュラやらなくて正解かも日本人ってベンツとトヨタの高級車ばかり買うからなアホかと

夢とか精神とか言ってる場合じゃないんだけど
下手すりゃ会社潰れるレベルの事態なんだから

トヨタの超高級車はどうすんのかね？

Ｆ１に出てない日産がＧＴ−Ｒだして、Ｆ１に出ているホンダがスポーツカー出せない
ってほんと考えてみたら、めちゃくちゃな話ですよね。
Ｆ１って結局、上層部の自慰だったんだろうねえ。。。
セナが死んだあたりで撤退しとけばよかったんだよなあ。

>>254
日産が世界経済がズッコケる前にGT-Rを出せたってだけの話

>>252
それいったら、トヨタなんて１９兆円の借金だぞ
やばいよね

>>255
だな、あと一年早ければ・・・


NSXと心中してたかもなｗ

残念ではあるけど、出したところで買えるやついなかっただろ
俺以外はｗ

日産がRとZでホンダがミニバン、オデッセイ、ライフメインか。。。
イメージが違うな。。。

トヨタは内部留保が6兆円あるはずだが。

マジかよ・・・

やっと欲しい車が発売されると思って期待してたのに

頑張って１．５Ｌで良いセダンを作れ。
５ナンバーセダン。これこそ、日本車の要！

>>258
貧相なやつがのってると、笑われるから買わないほうがいいぞ

CMでミニバンはホンダと連呼している時点で宗一郎は涙目だろｗ

>>260
それ以上に借金が多い
拡大路線のつけだな。

BMWの１１月販売台数は２６．２％減だってさ
どこもやばいね

>>264
なんでさ

ＶＷ、ＢＭＷ、メルセデスは大丈夫なのか？


韓国のヒュンダイは、火の車ってのは理解できる。

キモい奴が乗るNSXなんていらない
日産GTRで十分

やっぱ、先取りで売ってかないと。
オデッセイとかイイ例だったんじゃない？
けど、その後勘違いしてフリードとかで７人乗りって、、、
チト考えが幼稚だな

今の日本で扱い安いサイズだと思われるクロスロードは、なにがダメだったんだ。

>>271
微妙に高いからじゃね？

>>261
いや、あのまま出しても糞車だったぞ。
あれだけ泥縄ってる開発は珍しい。

>>265
ウッソ〜
１０年前は２２兆円の蓄えがあるとか言ってたのに？

>>255
GT-RとZというビッグネームを出せた−はいいが、
それはそれで未曾有の氷河期には経営的に重荷だろうなあ。

心が折れてるな
こりゃ、下手したら潰れるかもね

>>274
夢でみ見たんだろう

>>272を見たホンダの中の人は、クロスロードの価格設定を考えなされ。

自動車メーカーはいいかげんモータスポーツファンと車オタクを切ったほうがいいと思うよ
彼らは文句ばかり言う割に買わないし愛車はワゴンR(笑)とかって奴も多い。
スポーツカーなんて今時売れないっての。

宗一郎なら激怒している

>>279
確かにあれだけ騒いだユーロRもいざ実現になったら〜が、〜だったらの連呼だもんな。
こいつら本当の屑なんだなとつくづく思った。

>>280
現役だったらF1続行してただろうな。
そして会社存続の危機

若い男がスポーツカー買わずに何買うんだよ。貯金か？年寄りみたいなことするな

いっそのこと直４安物車専業メーカーでいいじゃあないか

まあK4-GP見てると別に普通車でも競技やってりゃ立派なスポーツカーだと思うわ

>>280
ある意味宗一郎生きてたら会社潰れてたかもしれん

クロスロードにハイブリッドを仕込んだらどうか。

>>280
会社潰したらな

>>279
旧型スポーツ車の部品供給をいつまでもやってくれるのが一番ありがたいな。
実際に走ってる人間的にはｗ

>>281
欧州シビック出せ出せ言っておきながら、
いざ欧州typeR出たらあーだこーだと。

>>283
他人の分際で説教か？

今だからこそ頑張ってほしかった

>>244
FRでは日産、松田に勝てないから。

本田にはアシモがまだあるじゃないか

この勢いだとアシモも中止しそうな悪寒

まあ、ホンダは余裕だろう、ミニバンにハイブリッド組み込むんだろうし
トヨタはやばいよ、ﾎﾝﾀﾞのように低コスト化できないからね。

国内メーカーで、真面目に自動車作ってるのはトヨタだけなんだよね
ホンダはヤンキー車ばかり作ってるし
日産はゴーンになってから意味不明だし

NSXしか出せないんならSUPER GTも撤退していいよ
WTCCでがんばろう

>>290
車買ってから反発しようね＾＾

アシモもF１とおなじイメージづくり広告の枠をいまだに出てないな
いつになったら業績に貢献するんだ

>>299
労働力として、という意味か

ガソリン価格がレギュラーでL／￥100そこそこの状態が続いたら、
フィットの売り上げがヤバいと思われ。

宗一郎さん勘違いされてねえかｗｗｗ
情熱的な人だったが経営は藤沢さんに任せて何より社員やお客のことを考える人だぞｗｗｗｗ

>>280
藤沢武夫が居ればそうでもない

>>299
空いたラインで量産するとして、さていくらで売れる？

高級車を作るとか言って、
レジェンドをエンジン横置き四駆なんかでちゃらく作って
偉そうな宣伝文句で正当化してるような嘘つきメーカーなんか
潰れていいよ。

どうせ買う奴なんていないしいいんじゃね？
車なんて何に乗るかより、誰と・どこへ行くかの方が重要

正直それだったら電車でもなんとかなるからやっぱり車ｲﾗﾈって事だと思う

>>299
自立移動型ロボットははじまったばかり
人間の労働力のかわりになるには、３０年から５０年後の話だろう。
かといって開発をとめてしまっても意味は無い。
ロボットメーカーとなるためにも、今はほそぼそと必死で車売らないと。
まあ、自動車部門はどっかと統合してもいいかもしれんね。

>>301
なんで？(´･ω･`)

>>304
　あんな高価なおもちゃ誰が買うんだ？　
　高い金だして開発した技術の応用先がまさか福祉機器程度とは思いたくない

シビック、CR-X、CITY、インテグラが競技でぶいぶい走っていた時代なら誰もが怒ったことだろう。
ウィリアムズF1で全盛を誇っていた時期なら、もう暴動状態。

しかし今は『モータースポーツのホンダ』は返上、『ミニバンのホンダ』である。
V10中止はオッケーオッケー。
ただでさえ自動車が誰もがあこがれる商品でなくなり
仕方なく買う金食い虫と見られる昨今なのだ。

さっさと化石燃料依存から抜け出た実用車を安く提供するメーカーが、次世代のシェアを取る。

別になくても誰も困らない

>>309
まあ福祉関係人手不足だから面白いかもなあ。

>>310
つまり本命は三菱と、燃料電池はほぼ頓挫だし

>>313
三菱は三菱でも自動車じゃなくて電気のほうですね

>>310
じゃあもうホンダいらねえな

フラッグシップとして作って欲しかったのぉ。

>>312
二足歩行ロボットなどという技術の無駄遣いをするより、
福祉施設そのものをロボット化する方が先。

ある意味痛手少なく撤退できたのは良かったんじゃないの。
ﾆｻﾝ なんかもう GT-R と新 Z の開発費の回収が完全に不可能になってどうすんだって感じ。

>>317
自宅をロボ化かよ！

>>308
省燃費をあてに必死こいてフィットを購入するのが、
ばかばかしくなってくる。
実燃費でL／10kmを少しでも超えてたら満足する消費者が増えてくるかもな。

>>320
お前低脳だな
今は庶民が金がないから、低価格の車を買う傾向にあるんだ。
馬鹿だねほんと

>>320
100円でも高いわい

施設のロボ化ができる位なら、高速道路は運転しなくても良くなってるだろうなあ。

ジェット機やめろよ

ロボットとか更に人間の労働者が減るから止めとけよ

開発陣はさぞかし無念だろうな・・・。

ある意味良かったかもな。どうせ１０００万円超えのフラッグシップスーパーカー作るなら
楕円ピストンとかホンダならではの技術を売りにすべき。

>>324
燃費が格段に向上する技術だから、国内航空機メーカーから
技術の引き抜きがあるかもしれない。

>>325
いいんだよロボが買えるまで働いたら後は働かなくて。

介護専門の車出せ
シルバーカーとか

>>330
こんなんありますがどうですか？
http://www.honda.co.jp/welfare/lineup/index.html

SUGOに走行会目的に行った際にGTカー仕様のNSXを整備してたのがTRDとﾗﾘｰｱｰﾄ。ﾎﾝﾀﾞの人は突っ立ってデータ取ってただけのを見た時は泣けてきたな（笑）

Ｓ2000の寿命が秒読みかなあ。買うべきか否か・・
でもあれなら、ロードスターのほうが楽しそうだし。

>>333
オープンに乗りたいだけならロードスター

俺は電動アシスト自転車がいいな。
asimoが後ろから押してくれるの。下り坂ではasimoと2ケツ。

自動車会社だって電動アシスト自転車に参入してくればいいんだ。

>>310
おぃ…











反論できんわｗ

>>333
サーキットや峠攻めたりホンダ信仰がないんだったら ﾛﾄﾞｽﾀ が良い。

>>333
　中古のZ4を買え　ものすごい値が落ちてる　ATばっかりだが

ロードスターを買って差額分改造してもS2000に遠く及ばない

自動車メーカーから脱皮して
本田技研重工業になるための布石だな

旧日本軍でいうところの「転戦」だよ（「撤退」じゃなく）

介護専門の車出せ
シルバーカーとか

あと　霊柩車の特別車作れば売れるぞ！！

>>321から汚く罵られる意味がわかりません。

>>332
＞NSXを整備してたのがTRDとﾗﾘｰｱｰﾄ

心配するな…TRD、ﾗﾘｰｱｰﾄが仕事を回してる所がしてるだけだおｗ

これから世界経済がどうなるか分からん状態で
この迅速な決断は評価するべきだろう。
今は確実な部分に力を集中させて経済が上向きになったら
またNSXの開発を再開させればいい。
会社が潰れてしまっては意味無いからな。

>>340
＞旧日本軍でいうところの「転戦」だよ（「撤退」じゃなく）

転進な…。

>>338
Ｚ４はかっこ悪い。

じゃあ早急にビートの開発に取掛れｗ
売れなくても出せｗ

>>342
同一条件で比較する頭のない高卒か文系なんだろ。ほっといてやれよ。

>>345
おまええ、日本語が読めない三国人か？
旧日本車、じゃなくて、旧日本軍、だぞ？

>>346
新のこと旧のこと? って、中古のZ4ってことだから、旧か。

>>349
馬鹿はｵﾏｲだｗ　旧日本軍だから、転進なんだよｗｗｗ

>>349
ちなみに、頭は大丈夫か？ｗ

ビート復活しねえかなあ
150万ぐらいで

>>345
そうでした…サーセン

>>349
わかって頂けなかったようで＾＾；

>>334,337
いい車だしな。
>>339
それも真実だな。
>>338
そーゆー手もあるか。

・・でも、どれもインテIS捨てるだけのモチベーションにならない。

・・・耐え難きを耐え、忍び難きを忍び

>>354
いや…つい。余計な事をしましたｗ


>>349のような、常識も知識も無い香具師が、ﾋﾞｼﾞ板に増えてるのは何故？ｗ

>>351-352
なりすましの見事な火病を久しぶりに見たな。

>>347
2シーターな分普通の軽より小型軽量で燃費が良くて、なおかつ見た目も走りもそこそこだったら結構売れると思うんだがどうだろうか
足車として俺も欲しい

>>358
え〜と、頭は大丈夫か？ｗ　なりすまし？　見えない敵とでも戦ってるのか？ｗｗｗ

FCとハイブリッドの目処がたったんですね、わかります



・・・だったらいいな
新技術とかとセットで新車発表ってのがホンダだったのになぁ

>>359
しかしコペンも結局売れなかったんじゃなかったか
アレはデザインがアレ過ぎたりしたんだろうが
所詮2シート欲しがるのは少数派さ

>>350
いや、新だろうが旧だろうが
どっちもかっこ悪いよ
しかしＢＭＷとかほしいよなあ、Ｍ３のクーペとか、Ｍ６のクーペとか
そういう意味じゃ次期ＮＳＸが１０００万超の値段でこれらに勝負はできないよなあ。
だまって、ミニバンハイブリッドでも出しておけと。
トヨタが嫉妬するだろうが。

>>362
いや…確か、売れたから販売を延長したと思う。
現在も販売してるでしょ？

>>359
デルソル売れなかったよw　（軽い手動トップのほう）
乗ってて凄く楽しかったが。

車関係で「〜だったら買う」なんて言う奴は最初から買う気がない人間。

新型NSXが御倉入りなら、LF-Aも中止？
ま、買えないけどさｗｗｗ

>>363
どっちもか。確かにねぇ。新旧Z4に比べればS2000のほうがよほどかっこいいのも
確かだしなぁ。それにしても、新ロードスターはかっこ悪い。

>>364
ほんとだ、なかなか頑張ってるじゃん
ではビート復活もありか！！

せめてレジェンドの２ドアをハイブリッドで出せよ。

今の衝突安全基準的な規制で64馬力の制約じゃあの頃のビート以上の車はもう造れないだろ

>>362
コペンは重量や燃費の点で普通の軽と変わらない
軽量化して燃費の良さをウリにすれば不況下でも売れると思うんだけどな

現経営陣の判断の早さが後々効いてくるぜ。
それにひきかえ、トヨタの動きの鈍さ、大丈夫か？
１０年後には存在していない可能性有るな。

>>362
コペンは会社側が思っていた以上に売れたもんで打ち切りを即効で取りやめ。
軽自動車で維持費も安いことから２台目としての需要が非常に高い。

まぁ、ビートの復活は無いでしょう。

今のコペンの販売台数の半分を持っていくのが関の山

>>370
いいな、次期レジェンドＶ１０ハイブリッド。
まあしかしＶ１０は過剰なエンジンか。
せいぜいＶ８だよな。

ということは、もうスーパーＧＴも撤退ってことか
「本社主導での４輪レースは全部やめる」ってはっきり言えよ

>>375
中古ビート販売台数の半分も食えますｗ

コペンは手作業行程が多くて、生産台数がのばせないと聞いたことがある。

>>379
そこはほら、いま工場暇だしさ・・・

軽はボディサイズと重量のわりにエンジン排気量が少なすぎるせいで、
かえって燃費が悪いからなぁ。

車板のコペンスレに行くと、大昔からはよ1.3Lコペンを出せという声が
すごいすごい。

理屈で言うなら東大文系卒が、国家公務員（官僚）のあまりの地位の低下のため
外資と国内有力企業に就職を始めて十数年、車好きや夢を語るタイプの人間ではなく
ただ優秀な人間を採ってたら、いつの間にか組織の重要部が官僚的人間に占められた

その結果がこれだろうね、企業として大きくなり、利益的技術に大きくリソースを入れるようになった
悪いことではないが魅力が足りないね＞今のホンダは

かつてのホンダの4気筒VTECは世界最高だったね。もうあの頃には戻れない。
ホンダは退化している。

f1で金持ちの道楽に500億つぎ込むよりその金で失業者を減らすほうにまわした方
がいいにきまってるだろ　本田は太陽光パネルや燃料電池なんかに経営資源を使う
べきだろ　その技術が確立したら今もやっているソーラーかレースを本格的に
やればいいよ　サーカス(F1)なんかもう存在意義がないよ

実はレイバーを投入してくる準備中

>>384
　F1やめても雇用が増えるわけではありませんので

こうなると、ホンダもトヨタのように見えてくるから残念だ。
次はどこのメーカー買えばいいか判らなくなってきた。

メカニカル4WSとか、無理矢理な超低ボンネットとか楽しかったな…
もうあんな挑戦的なのは作れないんだろうな　
フツーにミニバンつくるだけなら逝ってよし　かわりならいくらでもあるんで！

>>１
ホンダがホンダである理由みたいなものが無くなってしまったなｗ

>>388
わざわざ変わり探さなくてもあるものでいいだろ

>>386
とは言え５００億で５００人のエンジニアを雇うため
（超単純計算だけど）年収２５０万の派遣を２万人切るよりは良いんじゃない？と思ってしまう
まぁもうちょいいい成績だったら続けたんだろうけどなぁ＞F1

ホンダが防衛産業に参入するための布石だな。
T-4後継機には関わりたいらしいし。

ホンダはエンジン屋。エンジンを買ったらおまけに車がついてくるみたいなもん。
高性能高回転高馬力エンジンを出さないなら買う価値ないな。
おまけに新型アコードは馬鹿高い値段だし。
4気筒NAのセダンが400万円ってバカかよ。

Z4よりS2000の方がかっこいいってどんなセンスしてんだ。

そこでマツダですよ

う〜ん…新旧Z4とS2000か…難しい。
新型Z4かな、漏れ。

>>394
ハゲ道！

>>391
　もしF1続けてても派遣は切るよ　だって作るものがないんだもん
　タダ飯を食わせる慈善事業ではないっす

>>392
マジか？
釣りじゃなかったら、すごい話だね。
航空機とロボットにいくのかねえﾎﾝﾀﾞは。
で、車はミニバンと小型車中心。

トヨタ、ホンダ、ニッサンは北米、ヨーロッパ向けの車しか作ってないんだから日本で売れなくても仕方ないよね

S2000のエンジンは世界最高の4気筒だぜ？俺はZ4なんかよりS2000のほうに憧れる

>>398
そういやそうだね、ただ年間赤字を５００億減らしただけか〜
数字を見るとやめるのが当然なんだけど・・・ホンダはスポーツ嗜好で行ってほしかったなぁ

>>400
イギリス向けの車を回してあげてるって感じだなw

V8も市販したことないメーカなんだから、イキナリV10なんて無理しすぎ。

ホンダさん、今回の決断は正解。ジャガーはタタの傘下に入った。実用車メーカーが生き残る
今後は低排気量でコンパクトな車体のスポーツ＆スポーティカーに移行しましょう

消費者に新車を買わせる上で今後、重要になるのが実用燃費のよさ＝維持費の安さ
今は燃料代が安くても、新車で買って10年乗るならその間にリッター200〜300円は十分に考えられる

消費者がリッターカーや軽でに実用に耐えられると気づいた現在、無駄に大排気量な車は時代錯誤
排気量1000〜2000ccの5ナンバー車を、実用車だけではなくスポーティ系も用意しておくのが無難

技術屋のプライドもあるだろうが、車が売れないと会社組織そのものが壊滅的な打撃を受けかねない
名より実を取るのがベスト。低価格の小型車を中心とし、実用車からスポーティ車まで揃えるべし

V10をフロントに搭載したNSXなんて、ボンネットが高くてデザイン悪すぎ。
売らなくて正解だな。売れば絶対失敗する。

>>400
ＢＩＧ３が無くなってもトヨタ、ホンダ、ニッサンが本社をアメリカに移せば
新ＢＩＧ３がアメリカに誕生して全て丸く収まるような気がするんだがｗ

20年前か。
セナ、中嶋、F1ブーム、NSX、ビート、スポーツシビック、バイクのNR。
TVCFはハリソン･フォードにジョディ･フォスター、NYの街並み。
日本のメーカーの中では一番輝いていたよな。
実際、シビッククラスでも一切の値引きなんて受け付けなかった。
ベルノに入るのすら、他のディーラーには無い緊張感があったくらい。

いつから、どこで間違えて、こんなことに。
SONYもしかり。
この国の没落の象徴かも知れないね。

夢が無い

車もバイクも詰まらなくなったな

＞実際、シビッククラスでも一切の値引きなんて受け付けなかった。

いや、あったけどｗ

>>407
トヨタなら日本から出ていっていいよ
どうせ、誰もトヨタ車には興味ないし

これを心の支えにしてたンダオタも多かっただろうに…むごい

バ

カ

グ

ル

マ

いや、今はジェットに予算あててくれ

CM見て泣いた
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related

トヨタは借金２０兆円あるらしいから、マジでやばいよね

F1を道楽といって手を引くなら先行き怪しい燃料電池からも引くべきだと思うけどな

もう駄目だね
トヨタ以下だわ。
さっさと潰れちまえカスメーカー

凄いスピードで次々に夢を全て切るシビアさ。ビッグ３とは違うな。
あっちはいまだにコルベットの凄いの発表してるしなあ。
ホンダは所詮東洋人の大衆車メーカー、リスク犯して高級スポーツ
なんて出すのは損ということか。
でも社長は新たなNSXを提案する、と言ったってさ。
(評論家K氏ブログより)

>>416
連結有利子負債が12兆、連結内部留保が13兆。
全然やばくない。

LF-Aはどうすんだろ

ID:J8F61cRQ はアンチホンダで、わざと頭悪いこと書き込んでホンダのイメージ落とそうとしてるんだろ。

>>419
東洋人って言葉いやだよね、チョンとか中国人を連想するから

ハイブリッドNSXか

これは中止して正解

>>416
負債、12兆ってヤバイだろ？
案外、首の皮一枚でつながってるんだ・・・

この状況じゃ仕方ないかもしれないが、ホンダのフラグシップ候補が無くなったな。
日産のGT-R・三菱のランエボ・富士重のインプ・トヨタのプリウス的なイメージリーダーになりそうな車が今のホンダには無い。

トヨタをたたいてホンダをマンセーしてた奴は
今何を思うｗ

ま、今後の本田に期待はしたいお。

>>427
asimoがhondajetを操縦

ホンダ年末会見　インサイト 新型は200万円を切る
http://response.jp/issue/2008/1217/article117949_1.html


プリウスおわた

これは英断
一度絞りまくって余裕が出来たらまた始めればいいよ

石原都知事、ホンダを名指しで批判
http://jp.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA&NR=1

たしかに
HONDAは変な連中にのっとられているのだろう。
おれのなかで、苗字に福、という漢字がつくやつはだいたい三国人と思って
間違いないと思ってます。

来年あたり出る予定だったんでしょ？
もうかなりのとこ迄出来てたんじゃないかね。見てみたかったなあ。
つくづく残念でならんわ。
何より金融危機がそれほどのモノって事の方が恐ろしい。
数年以内にフィットすら買えない身分になりそうだ。。。。

冷蔵庫みたいなミニバンだけ作ってればいいんじゃない？

>>427
フィットだろ。残念だけど今やそういう会社なんだよ。

>>428
ひたすらトヨタ叩くのみでしょ。で、>>426みたいな感じで更に頭の悪さを晒してる。

>>411
ゆとり世代だから知らないのだろうが実際その頃のホンダは値引き少なかった。

さもしいお客お断りだった

Ｆ１だけが、唯一の誇りだったのかもしれない
冴えない禿げたおっさんが、学歴だけを誇りにしながら生きるようなものか。。。

S2009はまだ？

>>433
福井社長の親父が誰だか知ってる？

末期の頃のNSXの中古ってやたら高いよな・・・
1000万以上当たり前だし・・・現役の頃に買ってやれよｗ

１５００ｃｃにすれば売れるだろ。

中古でS2000でも買うかな

でももしかしたら、HONDA形式のハイブリッドが低コストをうりにして
他社にライセンス生産させるってのも手だな。

>>437
＞一切の値引きなんて受け付けなかった。

いや、だから小額だろうが値引きはありましたけど。EF8、EF9、GA2の購入を実際に見てるのにｗ
ﾌﾟﾘﾓの販売の実態を知ってるのか？　ﾍﾞﾙﾉでさえ、値引きがあったのにﾅﾆを言ってるんだよ。

ゆとりとｶｷｺする前に、語学理解力は大丈夫ですか？
あんたらｼﾞｼﾞｲ世代がさ、本田を神格化するのは勝手だが嘘ｶｷｺをするなよな。

信者に言わせると
F1を始めたのも英断、捨てたのも英断
V10を切ったのも英断
ミニバンばかり出すのも英断
でもトヨタが同じ事をすると叩きまくる
ホンダのすることはみんな英断とみなす本田教です

ホンダといえばミニバンメーカーだしな。
もうずっと前からスポーツ車イメージはゼロなんだよｗｗ

ホンダ年末会見　インサイト 新型は200万円を切る
http://response.jp/issue/2008/1217/article117949_1.html


プリウスおわた

ホンダは、インサイト次第だよなぁ。予想通り世界中で売れれば、コンパクトなシステムなんだから、他車にもすぐ搭載しそうだなぁ

ホンダイズムは終わっちゃいないぜ！
飛行機作ってるし、ソーラーパネル作ってるし
そのうちアシモ量産だぜ！

車だけの会社じゃないしな

>>382
ｳﾁの大学に元ﾝﾀﾞのﾔﾂ来てるけど、まさにその通りだわ。
別に夢とか好き嫌いで経営やれとは言わんけど、理念とか思想ってのがあっての製造業じゃないのかと…

軽ﾐﾆﾊﾞﾝ専業になるのならﾎﾝﾀﾞ選ぶ理由なんて無くなる罠。

ハイブリッドが200万以下って採算取れるのか？

こうなればヒュンダイのジェネシスに期待

>>448
トヨタは、旧型を併売するんだよね。

>>454
ジェネシスクーペに、エキウス後継。サンヨンチェマンの後継も。

大丈夫なの？？？

東洋経済かなんかにシボレーが電気自動車発売〜みたいな事書いてあったけど
果たして発売されるんだろうか
発売する頃には潰れてそうで怖いわ

>>457
シボレー・ボルトの発売は、2010年後半の発売予定ですね。
カッコいいのに、どうなるんだろ？？？

>>408
別にベルノ店、普通だったけど・・・。まぁそれはともかく。

「運転が楽しい、技能の向上がうれしい。」--------[1]
「運転かったりー」「クラッチとかうまくできなーい。」---[2]

[2]の方が、広大な販路。うじゃうじゃいるからな。
[2]の言うことばっかりきいた。
[1]は文句を言うばかりでお金がかかる割には高い物を買ってくれない。
採算が合わない[1]を見限った。

自動車の楽しさを決して理解することのないユーザーに向けて売りまくった結果、
会社は成長を続けてはいたが、自動屋は本当の雑貨扱いになった。

そして今、一気にその価値を見直さざるを得ない直面に向き合ってるわけだ。
ホンダに限ったことではないのだけれど、ホンダもその中の一社。

胸のすく吹け上がりや楽器とも賞賛された音など、今は誰も気にとめず
積載性た燃費、カーナビの方が気になって仕方がない。
ステップワゴンに乗る後輩がいる。プラグ何本？と聞いたら答えられない。

10年後半ですか…間に合わないのでは？
GM、政府支援があるとはいえ無事に年を越せるのだろうか？

フェラーリとかカウンタックみたいな、超高級スーパーカーにしたらいいのに。
何もかも、一級品をチョイスして。
価格も数千万とかで。

>>455
売れないと思うぞ、
もともとプリウスを買う層ってのは、新しいもの好きの物好きがほとんどだし
そいつらは、トヨタプリウスの新型にいくか、インサイトの新型に分かれるだろうし

MRじゃないから別にいらない
代わりに電気自動車に使えるシャーシを開発した方が良い

本田浜松の食堂ウマス神

>>462
インサイトの価格帯にぶつけてきたら競争力あるでしょ
実際には同じとはいかないかもしれないけど
車体的には旧世代だけど燃費性能は劣ってないし
新型のとりこぼしを防ぐという側面もあるよね

>>461
それだと、会社の規模をかなり縮小しないとｗ
Ferrariも厳しいみたいですよ。月間約600台を出荷してたのに、先月は90台程度だったらしいですから…。

>>1
誰も言わないけど、コルベットっぽいなぁ。

車が軽とミニバンだらけになって行く
やだやだ

>>465
ハイブリッド専用車種を買う連中は、ただの物好きということを
理解してないな

>>465
じゃあ、モデルチェンジしないで良くね？

で終了w

トヨタの馬鹿はアメリカでプリウス製造の計画もたてていたようだが
馬鹿だよな。
ガソリンが安くなってきているってのになにが悲しくて、あんななさけなくて
高コストのプリウスなんて乗るっての。
アメリカじゃエコ気取る馬鹿しか乗らないぞ、あんなもん。

>>469
営業車需要とか見込めるんでない
エコはガソリン安に勝てるかって難しい時期になっちゃったけど

>>445
必死で俺車詳しいんだけど？と車名を型式でかくところがゆとり世代だと思うなあ。しったか乙

>>473
当時から型式で言ってたよ、ﾀｺｗ

>>470
よくね？、でやめちゃったのがアメ車でしょ

ググったらシボレー・ボルト、フル充電で64kmかよ
積んでるエンジンでどこまで延ばせるんだ？

>>472
軽自動車に負ける。
生産効率も悪いんだし、電池が爆発したら凄い事に…

>>472
そんな理屈が現実になるなら、初代プリウスはもっと走ってたよ。
結局、無駄に複雑なシステムだと故障が怖いからねえ。バッテリー需要問題
下取りに影響などなど。
そこまでしてプリウスを導入するってのは現実にはありえないかと。

>電池が爆発したら凄い事に…
？

>>475
アメ車に転嫁すんな。
トヨタが、中身もほとんど変わらないモデルチェンジを止めれば良いと言ってんの。
せめてプラグインハイブリッドだったら分かるけど、排気量１８００ってw
何のためにモーター積んでんの？馬鹿なの？
エンジンで走るの？

>>476
1ガロン１００円ほどになってきたアメリカじゃ、なおさら不要だな
シボレーボルト。

>>474
負け惜しみに必死だなあ
まあマンガとかに影響うけた世代だから仕方ないか

取りあえずホンダは昔は値引き少なかったということでしったか乙

訂正
ガロンあたり１５０円ってとこか。

408 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/12/18(木) 01:32:44 ID:V8MQ68e3
20年前か。
セナ、中嶋、F1ブーム、NSX、ビート、スポーツシビック、バイクのNR。
TVCFはハリソン･フォードにジョディ･フォスター、NYの街並み。
日本のメーカーの中では一番輝いていたよな。
実際、シビッククラスでも一切の値引きなんて受け付けなかった。
ベルノに入るのすら、他のディーラーには無い緊張感があったくらい。

いつから、どこで間違えて、こんなことに。
SONYもしかり。
この国の没落の象徴かも知れないね。

482 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/12/18(木) 03:35:22 ID:WDBOfbC9
>>474
負け惜しみに必死だなあ
まあマンガとかに影響うけた世代だから仕方ないか

取りあえずホンダは昔は値引き少なかったということでしったか乙

>>482
単に、値引きができない下手な契約しかできなかった鴨がでしゃばるなよｗｗｗ
鴨葱のｼﾞｼﾞｲが何の用だよ、ﾎﾞｹｗ

日本でV10はNAKANOだけか

>>478プリウスタクシーがかなり走ってるけど、どうよ。

>>483
1L40円弱かよｗ

砂漠の真ん中のアメリカ一高いガソリンスタンドの価格って、
日本の最安値より安いんだろうな。

シボレーボルトは面白そうだな
まあ、原油安で結局は、金持ちの道楽車なんだろうが
バッテリーを２個つんでバッテリーだけで１２０キロ走れるな。
まあ最低でもアメリカ販売価格で３００万円、日本では４５０万から５００万
ってとこですか。

ホンダ終了のお知らせ
残るは日産とマツダぐらいか…

またF1へ復帰すの待ってるよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=014-Jxskqm4&feature=related

まぁ、うちの親父はホンダ車を嫌っていたな。

調子戻ったらまた驚かせてください。

やはりな
これは仕方あるまい
出さないと発表せざるを得ないのが辛いところだが

>>480
> 2009年にフルモデルチェンジするプリウスは
> 新たにプラグイン・ハイブリッド機構を搭載し
> 近距離ならば電気自動車のように乗れる。

とプリウスは更に進化させてくるようだが、
それに対してインサイトはシビックハイブリッドと基本的に同じ。

日産の新型Zは最悪のタイミングで出たけどこうなると陽の目を見ただけいいのかもね
（時期的に止めようがなかっただけだろうけどさ）こりゃトヨタもスープラ延期or中止になるんだろうなぁ

V10エンジンだけは惜しい・・・＞NSX

トヨタもレクサスブランドのスープラの後継車みたいなの作ってたけどどうなるんだかね

　　　　 　∋ﾉﾊ｡@ﾉﾊ@　　　
　　　　　ρ(' v`)`ﾛ`;）
　　　　 Oｲ⊂´｀)⊂´)
　　　　◎ｶ(__ｒ直ｿ◎ =3=3

　　We've always had wings.
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related

>>497
他に使いまわしようのない、クソでかくて重くておそらく燃費も最悪なエンジン
なんて開発する意味ないやん。

原油の推定埋蔵量が10倍になる & 画期的な二酸化炭素の吸収装置が発明される
とかのミラクルが起こるのならともかく。

おとなしく直四の安物車作ってろよ
ホンダには高級車は作れない

というか、もともとメリケンでしか売れない車だから出すと死ぬよｗ
日本でうけるのはタイプＲとかストイックなゴミだけだし。

最初からミッドシップでつくっておけば、アウディR8みたいにそこそこ売れたんだろうけどね
もうGT-Rとかコルベット、アストンマーティンがほとんどもって言ってる状態では飛び込むのは難しい

>>496
>> 新たにプラグイン・ハイブリッド機構を搭載し
>> 近距離ならば電気自動車のように乗れる。

筈だった…w
リチウム電池も、プラグインも断念し、
排気量うp＋太陽電池(300万位のグレード)のフェイスリフトらしいからw

Ｖ１０なんて時代錯誤の車をホンダが作るこたあない
そんなのトヨタとかバカメーカーに任せておけば良いさ
ホンダがスポーツ作るなら、ロータスみたいに直４ライトウェイトを極めて欲しいな
直４のエスプリ作ってくれよ、１０００ｋｇくらいでゴージャスなやつ

>>505
ＢＭＷ批判か
せめてＢＭＷだメルセデスベンツに乗ってから調子こいてほしいよ。

>>506
批判というか、デカくて重くて速いなんてどこのメーカーでも金さえあれば作れるでしょって話
金出して買ってくれる爺さんをたくさん顧客に抱えるメーカーが作れば良い
効率を追求するホンダが、制約取っ払った車作っても面白くもなんともない
ホンダファンだって買えないでしょと
ＧＴＲ程度の価格で、贅沢な直４スポーツを作って欲しい

ものすごい排ガス税をかければ良いだけじゃないか？
それでも買う奴はいるし税金がっぽり入って両方うれしいだろ

せっかくなのにもったいないな

>>501
直４をいかに高く売れるか、その辺りで熾烈なバトルを繰り広げて欲しいんだけどなあ
フェラーリもランチアも直４ミッドに参入してきてさあ
ロータスｖｓホンダｖｓフェラーリｖｓランチアみたいな、そんなのが首都高で繰り広げられたら楽しいでしょ

＞金出して買ってくれる爺さんをたくさん顧客に抱えるメーカーが作れば良

嫉妬もここまでくるとみっともないな。

10気筒で何ccの予定だったんだろ？
排気量に比べて気筒数増やすとフリクションロスも馬鹿にならんよな。
理想は1気筒500ccあたりらしいから5000ccエンジンか？

1000kgだと軽自動車の重さだよ今どきは。

>>507
お前、なに乗ってんの？
お前のような低脳には、プリウスあたりがお似合いだよ。
プリウスのってるやつらはだいたいが婆か、秋葉系か団塊の親父ってのが定番だからな。

>>510
Ｖ１２とかＶ１０とかＶ８とか、もうやり尽くしただろ
軽くて剛性高い素材がたくさんあるんだから、直４で軽さを追求していった方がやりがいあるだろうに
大排気量ミッドメーカーは王座にあぐらをかいてるだけで、何も新しいことはしていない
ロータスなんてあんなに小さいミッドシップで、トランクはあるわリアシートはあるわで、もの凄い進化だよ
ロータスに比べたら他はクソみたいなクラシックカーばかりだよ

ID:8T5iPadmってただのキチガイ煽りだから、いじっても面白くなさそうだなぁ。

だっせー車に乗ってるんで言えないのか
だろうなあ。

>>513
ＮＳＸ乗って、フェラーリでも良いよ？、それで帰りを気にせず走り続けることが出来ますか？
東京住まいなら関東しか行けないだろ、あんな車
助手席に人乗せたら、デイパック積めないでしょ
公道走ってて、疲れてもいないのに、そろそろ帰らなきゃと思わせる車なんて全くつまらないんだよ
いつまでも走り続けていたいでしょ、基本
そんな車コース走らせてりゃ良いんだよ、ナンバーなんて付ける必要が無い

Ｖ１０などとんでもない馬鹿な発想
開発チームは原点に戻れよ
ポルシェの名言を噛み締めるべき
スポーツカーとは小さく軽い車
初代モデルのデザインを踏襲して縦置きエンジンでいい
パワーアップならレスポンス重視でスーパーチャージャーが最適ターボはいらない
シビックベースで安くてカッコイイのがヒットする

>>517
初代NSXが偉大だったのは、帰りを気にせず走れたからじゃない？
リアトランクも、シート後ろも容量たくさんあったし

ポルシェとフェラーリの売り上げに打撃あたえて大変なことになった

2気筒エンジンでいいから、二人乗りの
税金、維持費の安い、ミニカーを
国民車として、創ってくれ。
軽自動車より、上を行くレベルで。

＞ＮＳＸ乗って、フェラーリでも良いよ？、

何語だ？

２ちゃんで何に乗ってるか聞かれた場合、それなりに面目を保てるというか相手の攻撃意欲を失わせる車両はスーパーカブだけだよ。

ホンダスピリット完全に＼(´･ω･`)／オワタ

次のプレスリリースは「ミニバンメーカーになります」の所信表明ですかｗ

>>522
甘いな
今はアクシズの時代なんだぜ

>>504
新型プリウスは燃費が向上するし、
現行プリウスでも新型インサイトより燃費が良い。
現行プリウスと新型インサイトの価格帯が同じなら
インサイト独走という状況にはならないだろうな。

そもそもシビックハイブリッドとインサイトって何が違うの？
安くしただけ？

>>505
そのクラスではマツダの独壇場なので勝ち目が無い希ガス

ヒュンダイジェネシスに期待とネタで言ってる奴HPで車見てみ
GTRが上品に見える

Ｖ6でいいじゃん

>>401
ＢＭＷ Ｚ４は直６だよ(笑)

未だに直４なんて…(笑)

昔のホンダは値引きしなかったなんて嘘が
どこから出てくるのかが不思議なんだが。

もう面倒くせえからV10積んだミニバンでも作れよ。
今のホンダだったらそっちの方が売れるわ。

車種は少ない方がいい。

30分ぐらいでパッと設計したような
いいかげんなモデルが多すぎる。

まぁ元々終わってるメーカーだが
これでS2200が無くなったら…

>>533
たしかにトヨタはそんな車ばかりだ
中身一緒で、外側をちょっとかえて新車として出す

ここぞとばかりに組織的アンチホンダがうようよ出てきたな。
またトヨタの組織的風潮攻撃か。

まぁｵﾚはバイク3台、クルマ2台
ホンダを乗り継いだ元信者だがな

V10･NSXよりV4でbeatをやって胸を張る。それでこそホンダ。

V10スポーツはやめたが、現時点ではハイブリッドスポーツのCR-Z計画は取り下げてないみたいだ。
環境アピールで世間の「お目こぼし」を願わないと、スポーツカーは造れない時代が来てるのかな。

>>530 未だに直6なんてw

もうはやんないだろ　この手の車は

製品の品質は十分良くなってきてるから
車の場合、売れないのはデザインだけどなあ

何とかならんのか、F1辞めた金でイタリアのデザイナーと契約しろよ

>>519
トランク容量なんか気にしたからあんなオーバーハングの長い不恰好なスポーツカーになった
スポーツならスポーツらしく割り切らなきゃ

誰かNSXマンセーとか言わないのか？
車は資産だぞ（棒読み

F1叩きの次はスポーツカー叩きかよ。ンダファンは節操ねえなｗ

>>543
君はポルシェ一度９１７Kを見た方がいいと思うよ

なんかホンダのスポーツカーって色気がないんだよな

まぁNSXのトランクはゴルフバッグ2個入るようにってコンセプトだから
まさに休日にゴルフやってるサラリーマンに似合うってことか

ずっと駐車場で寝かせておくんですね。
解ります。

NSX後継（笑）
シルビア後継（笑）
RX-7後継（笑）
86後継（爆笑）

ベストカーとかの馬鹿なおっさん向け自動車雑誌は全部死ぬな

空力的には伸びやかに垂れ尻が良い。

>>518
> スポーツカーとは小さく軽い車
これはおおいに頷くし、実は世界的に一番売れるスポーツカーはそういう車だけど、

> パワーアップならレスポンス重視でスーパーチャージャーが最適ターボはいらない
これはどうかな。
スーパーチャージャーって小排気量ででかいトルク出すには向いてるけど、
そのぶんエンジンの高回転化にはあまり向かないからなぁ。
できないわけじゃないが、値段が高くなる。

完全にミニバンメーカー宣言っっｗ

昔のホンダに戻るつもりなんだな

やっと存在意義の無い車って気づいたか。
せめてハイブリッドスポーツなら価値あったけどね。

>>552
最近はロトレックスっていういいのが出てきてるみたいよ

V10じゃなくていいから、V6で出してください！
スポーツカーのないホンダってなんですか？

>>16
>>26
大事なことなので2回言いました

ニッチな需要にも応えてきたのがホンダじゃないのかよ。
宗一ちゃんが草葉の陰で泣いてるよ。

GT-RのOEM

そもそもフロントにV10なんてNSXだと認めたくなかった

社長が宗一郎でなくて良かったな、
壮烈な自爆で会社は破綻してるよ。

S2000て、いつまで売るのかね

ミニバン屋として生きていくんだろ
夢もへったくれもない

>>564
世界的にはセダン屋ですが。

ミニバンなんて日本で売れてるだけ。

本田イズムがなくなれば、ホンダは二流メーカー

ミニバンがイメージリーダーではそのうち売れなくなる。

外国でもね！　アジアで売れているのはほとんどブランイメージ

そのイメージがなくなれば売れないよ！

国産スポーツタイプ自体売れないから、別にホンダがこの手の車は作らなくていいよ。
高速道路以外で時速100キロ以上だす奴なんかほっとけ。
ハイブリッドで、
車体価格が200万円以下、
プリウスより運転席からの目線が高く、
後部座席がそこそこ広く、
選べるインテリア。

まずは、日常で使えて売れる車を作ることに専念すればいい。
スポーツカーをマンセーする糞雑誌の批評は無視してればいい。
90年代にマスコミが煽ったNSRやらCBRやらの中型スポーツバイクブームの二の舞だけは踏んではいけない。
速やかなF1撤退と合わせて、本当に良い判断をしている。

>>547
日本人は無骨でストイックなものを好むからな。しかもチューニング大好き。
だから予め完全に完成されたものは好かないんだよ。シンプルであればあるほどいい。
市販車ベースが多いのも日本ならでは。

むしろ色気という点では、本田のセダンは致命的に色気がない。
最高級車のレジェンドなんて、高級車ならではのオーラが全くないんだよな。
あれ、どうにかならんのか。その点、トヨタや日産、ベンツやBMWは、ハッタリのかまし方が上手。

あらら〜


クライスラー全米で一ヶ月生産停止らしいね。

来ましたよ〜〜〜〜

いよいよスポーツのホンダからスモールカーとワゴン車のホンダへ

オープンじゃなくてもいいからビート復活してくれ。
軽もしくは800〜1300ccでもいい。
軽でもDOHC VTEC を新開発して自主規制64馬力オーバーのを発売してくれ。
ヒール＆トゥがしやすいペダル配置に手首の動きだけで操作出来るショートストロークシフトレバー、出来ればエアバッグの無いスマートなステアリングにABSも無いタイプも選べるようにしてほしい。
パワステ以外のアシストは一切無しで車の全ての挙動はドライバーに委ねるのがいい。

Asimoは100年後には自衛隊に配備されて日本を支える！

なんかもう車とかどうでもいいや

>>571
いや、ﾌﾞﾚｰｷにｻｰﾎﾞくらいはつけようよｗ

延期にしとけよ
日産のGT-R見てればあれの影響で売れなかったタイプの車が売れるようにって分かるだろう？

日本語でおｋ

20年前のホンダファンはもう残って無いだろうな

>>571
軽トラでいいじゃん

>>563
今年のマイチェンが最後で来年度には一時的にラインナップ外れるらしいけど
この分では次期型はなしだな

>またトヨタの組織的風潮攻撃か。

(そいつら＝社会の底辺)も解雇されるのは時間の問題や。
もう生産性の低い労働者を遊ばさせておけるような社会ではないな。

V10級のエンジン積んで欲しいのって、NSXみたいなスポーツカーじゃなく
高級セダンなんだよね。そっちを開発するならともかく、軽量高出力でも
振動騒音凄いっスなエンジンじゃ、使い道がねえよ。

どの側面から見てもこの中止は良策。

>>535
トヨタはなんにでもカローラって付けすぎだと思う
もうみんなカローラにすりゃ良いのに

>V10級のエンジン積んで欲しいのって、高級セダンなんだよね

技術無知乙。
振動の多いV10を選択する高級セダンとはなんぞや。
典型的な人生の落伍者。

ていうか本来アメリカ向けなんだから、このご時世に新規開発の
スポーツカーを作るとか狂気の沙汰。

そんなん買えるアメリカ人、殆どいないぞ。
開発計画が動き出したの、アメリカの不況の前だし

日本人がどうこう言うのはあんま考慮されていないと思う

逆に言えばアメリカで景気好転の兆しが見えれば再開するでしょ

>>583
じゃあV12でもいいよw
「V8じゃ他社と差別化できない。かといってV12はデカすぎて嫌」って
技術者が多いから、BMWとかV10セダンを企画するんだろうが。

BMWにはM5がV10だけど、やはりストレート6かV12がよい。

>「V8じゃ他社と差別化できない。かといってV12はデカすぎて嫌」って
>技術者が多いから、BMWとかV10セダンを企画するんだろうが。


やはり典型的な無知＝無職＝落伍者だったな。
広義な意味で生産性の低い人間は必要とされていない
と言うことを理解したらどうだ?

もうミニバンはお腹一杯なのに、ホンダのラインナップときたら・・・

>>587
お前、つまんないヤツのケンカ相手させられてる俺の身にもなってみろ。
何をいきなり自動車関連のスレで無職だの何だの、コンプレックス爆発させてんだ？

>>588

広義な意味で生産性の低い人間は必要とされていない
と言うことを理解したらどうだ?

>>587
この時間に2ちゃんとは、
さぞかし生産性の高い
お仕事されてるんですね。

>>589

悔しければ仕事を探して社会に奉仕しろ。

NSX、乗って面白い車ではなかった。
カタログスペックばかり追いかけるのが宗一郎のDNAでもなかろうよ。

スポーツカーはマツダ！

こいつをNSXのエンジンに取り付けろ。トヨタのプリウスを参考に開発した。
すごいぞぉ、NSXの燃費は数倍に跳ね上がる！持っていけ。そしてすぐ取り付けて試すんだ。

http://kunkoku.com/new/bimages1/1119b.jpg

>>571
ビートって本田宗一郎がまだ存命だった頃の最後に作られた車だろ
今の経営陣は技術系減らされて営業・金融畑出身ばかりで
株主大事にする金儲け第一主義に変わっちゃったから無理

>>43
売れる、売れないしか判断基準がない典型的ヨタヲタｗ

>>596

＞今の経営陣は技術系減らされて営業・金融畑出身ばかり

そりゃソニーだろ。ちなみにホンダの経営体制は四季報ばかりじゃなくて、
本田技術研究所と一体で考えなきゃダメ。で、技術者自身が大企業としての
商品ラインナップを望んでいるわけ。

>>595
お前はアムロの父親か？

>>597
共産主義の方ですか？日本は資本主義、売れなきゃ始まらない。

なんでホンダは売れないのか、特に普通車は激減レクサス以下、
車の魅力も性能も悪いんだよ、リコールも多いし、販売店はアレだし。

出ないとなると欲しくなる作戦

各社こぞってスーパースポーツの開発というのはバブル崩壊フラグなので。
毎度毎度の儀式。

でたって、買わないくせに。
それより、２輪どうにかしてくれ

アシモも終わっちゃうのかな

>>562
社長が宗一郎なら藤沢も居るって事だ。
自爆なんか有り得ん。

S500,600,800のときのホンダは本当に良かった。アグレッシブさにかける〜

エンジンのおまけで車体が付いてくると言われてもんだが、そのエンジンがゴミじゃ誰も買わないだろｗ

>>606
S500は失敗作、チェーン駆動は宗一郎のアイデアだけど大失敗。
コンベンショナルなリジッドアクスルのS600・800で成功した。

同じ俎上にのせるのは間違い。

宗一郎には暴走を止める人間が必要だった。

カブののエンジンを１２個つないだ軽を出してケレ！

S800までチェーン駆動はあったがな

売れない車に銭を割く余裕はないのね

未だにNSXの後継車を作ろうとしていたことに驚いたｗ

NSX･･･響きがなつかすぃ。

次はホンダジェットの中止か!?　いや開発段階はもう終わったか。

なんか去勢されたホンダの印象が益々強くなるなぁ。
銀行屋サンにはウケが良くなるかもしれんが。

いや　S2000は名車だと思うぞ

日産GT-Rは早めに出してよかったな。

ハイブリッド仕様で出すフラグじゃね？

ばかやろぉー！

>>613
アメの航空機産業の不景気じゃFAAも簡単に認可出さないだろ。

そういやS3000の話はどーなったんだ？
NSXもいいが一番登場して欲しかったのがS2000の後継だし。

ホンダは好きだけどやっぱちゃんと後輪駆動のクルマに乗りたいんだわｗ

S2000ってｗｗｗバカじゃね？ｗｗｗ

デフもシャーシもマツダ製で、何処がスポーツのホンダなの？（笑）

俺は笑われるかもしれんが中古のNSXのATをバブル後に買ったよ。
2年間だけ所有していたけど、本当に楽しく乗ることができたよ。
カッコつけで乗っていたので運転のテクニックとかはなかったけど,あのVTECの音は
とても気持ちよかった。いまでも夢のなかで駐車場から出す風景が出てくるよ。
もういまは金がないから乗れないけれど今度の新しいのはどんなのに
なるのかととても楽しみにしてたし、また中古になるだろうけれどいつか初老のあたり
で所有してみたいな〜って密かに思ってた。きっと景気がいつか良くなる時にホンダが
出してくれるのをみんなと一緒に待つよ。

>>620
ポルシェ製ミッションでルマン制した照れ隠しですか？

フィットのハイブリットだしてくれ

>>620
馬鹿は自動車板に帰れ。マツダのボロシャーシなんか使うわけないじゃん。
デフは品番が同じってだけだろ。

ホンダ嫌いだけどこのニュースはショックだな。

F1撤退は遅すぎたぐらいだが、NSXバブリーカーの中止は？
不景気のときこそイメージの底上げが必要なはずだが、ホンダブランド戦略終わってないか？

こうなったらフィットタイプRつくれよ

>>626
そのNSXでどの程度イメージの底上げが可能か試算した結果、
大した効果がないと判断したんだろう。

ホンダはなんか経営の方向が定まってなくない？

何故、ＭＩＴＵＯＫＡにできて、ＨＯＮＤＡにできないんだろうな？

こんな事やってたら、その内ＨＹＵＮＤＡＩに思いっきり抜かれるだろうｗｗｗ

若いおまえらもこれでもみておくれ
けっこうカッコいいと思うよ。


http://jp.youtube.com/watch?v=4veXs_UgSyo

ミツオカのパイプフレーム樹脂ボディ借り物エンジンとは
わけが違う

これでＣＲ-Ｚまで作んないなんてことになったら洒落にならんぞ

どうせならNSXをタイプR限定で再販しちゃえばいいじゃん。
一応鈴鹿工場で作れるんだろ？
赤字だろうけど新規にスポーツカー作るよりましだし、
技術継承も出来る。

>>631
今見るとあんまかっこよくないな

延ばし延ばしにして結局中止かよ。全くつまらんメーカーになったな。
ハイブリに関しては続けるとか言われても、現行フィットにハイブリ載せるとかいう計画だって
無かった事にしてるか延期かにしてるし、何もかもまともに出るのか疑わしくなってくるわ。

そのくせに（本当は凄いんだろうが）レジェンドみたいなアコードをただ膨らませただけのような
魅力のわかりづらい車は意味無く世の中に送り出すんだもんな。一体何がしたいんだよ。

1,800億円の赤字か。
なんとかがんばって、この危機を乗り切って欲しい。
レースとかスポーツカーは、その後でいいよ。

やっちまったなー

株価1895円かでも底値はもう少し先かね。ホンダは将来への構造改革に入ったね
今後経営資源は車、バイクから知的ロボット、航空宇宙産業へつぎ込まれるだろう
今走らないと中国などの新興国と決定的な差を付けられないからね。バイク、自動車
は二十世紀の産業、もう既に中国がその生産においてバイクは既に、車も首位に成りつつある。
五年ぐらいのスパンで仕込んでもいい値段かね。

走りにかけてた技術者も環境に回すらしいな。
環境車に走りをみたいなのだったらいいけど、モロ環境とかならしょんぼりだろうな。
そもそもそんな急に転向しても役に立たないだろうし。

MR2に見える
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/03/NissanGTR_NSX.jpg

出してもGTRには対抗出来そうにないからな
コストも性能も追いつけない

NSXってもう完全に過去の車だと思っていた
つくり直すって話があるのすら知らなかったぞ

>>404
箱根の峠も満足に登れないようなバイク造っててマン島に突撃したり
自動車もろくに造ってないのにFIに乱入したりしたメーカーなのを忘れてるだろ
その後も大衆車メーカーなのにいきなりロボット走らせるとか
エンジンまで完全自製のジェット機飛ばしたりしてんだぞ

>>546
そこは917LHでないと

>>577
初期型S2000に乗り続けている40年来のホンダファンがここに居るぞ

河口氏のブログで「新しいNSX後継車を提案したい」という
福井社長のコメントが載っているね

V10エンジンでカーボンボディのﾐﾆﾊﾞｿでも作ればいんでないの？

レジェンドクーペでおk

いちばん困るのはベストカー

スポーツカーやるならライトウェイトでひとつ

>>644
ある人はホンダを挑戦者と呼び、ある人は自殺志願者と呼ぶ…

ミニバンメーカーでも良いから、もう少し格好の良い車を作って欲しい。
90年前後のホンダのデザインは神レベルだったというのに・・・

トヨタと違い、懸命な判断

>>654
賢明では…。

>>654
トヨタもＶ10だすんだよね

韓国に攻撃！
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1229583446/

このスレ見てみたらまぬけなホロン部が２ｃｈに居ることがばればれじゃねーかｗｗ
60 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2008/12/18(木) 17:33:29.79 ID:oeNVtDxf0
もしホロン部がおおっぴらにここに存在することがばれたらホロン部にとって都合が悪いよな

でもホロン部にとって都合が悪くなりかけているスレで

韓国擁護派の、のこぎるが
「今からこのスレ画像スレにするわ」で流れ変えようとしているが
ホロン部に都合悪くないならわざわざ韓国擁護派が流れ買える必要はないわな
となると本当にホロン部たくさんいそうだなｗ

88 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2008/12/18(木) 17:41:59.32 ID:oeNVtDxf0
ホロン部が存在するとかいう流れになったら

韓国擁護派が
「エロ画像張ろうぜｗ」
「もうエロ画像スレでいいじゃん」
だなんて自ら俺達はホロン部です、都合が悪くなってきたのでエロ画像で誤魔化します
と言っているようなものだが

韓国擁護派の反論
78 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2008/12/18(木) 17:39:18.30 ID:LcGwDvGt0
>>60
もうエロ画像スレでいいじゃん
ERO is peace

せめて延期にしてほしかった。

ZかGT-RをOEMってどうよ？
もしくはLF-AをOEMするとか。

トヨタもホンダも自分たちの自動車技術は神と思い上がってスーパースポーツの
開発に安易に手を出したって感じだったな。ベンツSLRマクラーレンみたいな性格の
車をワンオフでなしに少量生産するのがいかに難しいか思い知ったことだろう。

まあ、日本で作るならGT-Rみたいに4WDターボでやるくらいがちょうど良い。

じゃヤマハにタダでプロジェクト委譲しろよ
ヤマハだったらいいスポーツカー作れるだろう

どうせ トヨタもホンダも
派遣が開発しているだから
首切りと同時に開発ストップでいいじゃね

生活臭しかしない車ばっかりだな。

ミニバンだけつくるんだな

エリシオン　タイプR

タイプＲをそのまんまＶ８して
オデに載せてくれればよいだろ

レジェンドをのガワ変えてだせばいいじゃん

スーパーGTをステップワゴンで
連戦連勝するホンダなら一生
ホンダ信者になる。

そういやGTのベース車両どうすんだろうね
いつまでも絶版車両でやるわけにはいかんだろうし

>>668
んなのレギュレーション次第だから、夢見るのはやめときな。
ミニバンはリストリクター径で多大な恩恵とか、原形とどめないほど
車体を平べったくしていいとか、そういう状況になったら
ステップワゴンでの勝利も大いにありえる。

次期レジェンドにｖ１０積めば許してやるよ。。。
って、レジェンドクラスならｖ８が一番か
でもホんだはｖ８もってねえようだし

ホンダはラリーやってくれよ、なんか面白い車作ってくれそうな気がするんだよな

>>671
V10だって持っていなかったのにやろうとしていたんだから、状況は一緒。
にしても、いまさらV8サルーンという時代じゃないだろ。

>>662
正しくは請負が開発。自動車産業の場合、産みは社内（社員）だが育てるのは社外（請負）が一般的。

今更、NSXでもないがやっぱり寂しい。ハイブリッドやFCXなんかで技術屋魂を取り戻してほしいな。

>>641
やっぱりNSXはカッコよすなあ

＞にしても、いまさらV8サルーンという時代じゃないだろ。

なんでこうチープなことを得意げにいう馬鹿が多いんだろうなあ。
ｂｍｗとメルセデスベンツの車種を調べてこいや。
買えなくても、車に興味あるなら最低限学ぶべきメーカーだろうに。

ハイブリットにMTを設定してくれ。
回転数などに関係なく、最大トルクを出し続けるモーターを自らの手で操りたい。

２ペダルATはダメだ。MTだMT。
ハイブリットや電気自動車でもヒールトゥーやりたいんだ。

>>672
ラリーをなめんなよ。なんちゃって４ＷＤしかつくれない
ホンダには少なくともＷＲＣで通用する車は無理。
ベース車両が市販車なので、Ｆ１以上に金の力が通用しない世界。

ミッド4のようにプラモデルでのみの販売ってことで

>>677
初代いんさいとはｍｔだったそうだが

>>676
今さらホンダが出す必要もないよ。
次期レジェンドもV8かV10のFRベースのSH-AWDで開発はされてて
テスト車両とおぼしき車両がスクープされてたけど、NSX後継の開発
中止が決まったから、たぶんこれもお蔵入りだろうな。

>>681
お前の願望かよ
レジェンドクラスを出さないわけねえじゃん。
しかしホんだはｖ８もってたの？、ｖ６までという話はきいたことがあるが。
まあしかしｖ１０もってくるのかねえ。スタイルがいまいちだからエンジンでアピール
するしかねえし

>>682
日本語お勉強して出直して来い

では仲良くV9ってことで。。。

真偽は知らないけど、ＷＲＣとかラリーはホンダの経営トップ層が
「そんな泥臭いことはやらない」みたいなこと言ったとか言わなかったとか。

ラリーを泥臭い呼ばわりってラリーどころかレース、ひいては自動車に対する
冒涜のように自分は感じるけど、ホンダにとってはあくまでラリーはそういう
感覚なのかもね。Ｆ１以外はレースじゃないと。実際、少なくとも４輪に関して
オフロードレースには消極的だし。つかどのカテゴリーでもワークス参戦したこと
ないよね？それはそれで珍しい。

>>683
おめーのようななりすましは、トヨタプリウスでも乗ってろや。

このスレこの板に限らないけど、都合の悪い事実が書き込まれると
全てトヨタの陰謀論扱い。メーカー本体の迷走もあるけど、
ファンはファンでおかしくなってる。

本来、バイクと管理機のメーカーなんだから、車から撤退しようよ。
そうすれば、自動車業界全体が復活する。

嘘も多いし。

ディーゼルについては後から触媒を発表した日産がエクストレイルを国内販売してるからなぁ。

ホンダもＶ６ディーゼルを作る予定だったけど中止になって、何故か小型ディーゼルは開発するけど。

V10よりFCX出してほしい

車好きに対する最大の侮辱
それは

おめーのような貧相な野郎はトヨタプリウスでも乗ってマスかいてろや

といわれることですね。

プリウス欲しいな〜

ホンダはまず気筒休止システムを全車標準装備にすべき

燃料電池車はまだアドバルーンでしかないからな。
そういうのに力を入れても、一般人はそこまで馬鹿じゃないから見極める。
どのメーカーが常識的な価格で、実用性のあるモデルを市販するか。
それにつきる。

ミニバンメーカーがスポーツカーらしきものを出したって失笑を買うだけだし
中止するのに良い口実が見付かって良かったじゃないか。

>>693
貧相なお前にありがたい言葉をささげよう

おめーのような貧相な野郎はトヨタプリウスでも乗ってマスかいてろや

レジェンドてぜんぜん見ないけど

いまでも販売してるの
>>681

一年前に出してればなぁ

>>697
買ってくれ

俺の愛車はプリウスだぜ！

なんていってたら失笑。
プリウスに乗るということは軽に乗ることと同義。
まあ、セカンドカーにプリウスという所有の仕方ならそれはありだが。

>>700
中古で買えよ、３０万くらいで売ってるだろ

本当の理由はレース仕様に改造してもGT-Rのニュルのタイムを抜けなかったかららしい。

中の人から聞いた。

>>701
別にいいよ
そんなの気にするの時代遅れのオッサンぐらい
買ってくれ

プリウスは強敵だと思うよ。何しろプリウスは誰でも入手できる価格で
ありながら、何千万円クラスの車にしか乗らないような富裕層に食い込んだ
恐らくは史上唯一の車なんだから。
トヨタはプリウスの名前をレクサスみたいにブランド化して派生車種を
展開していく構想もあるらしい。ベストカー情報だけどｗ

屋根つきトライクとか30万くらいで売ればいいのに
自動車運転するときの9割は１人乗車で
60ｋｇの人間が移動するのに1トン、2トンの車を動かすなんて非効率にも程がある

>>682
そりゃ中の人間じゃないから・・・。
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=767141
これを見る限りV6とV8の二種類の予想だった。

>>698
9月か10月にMMCした

一番ホンダにアツくないのは、ホンダの中の人だったりして…なんて言ったら
怒られちゃうかな？もちろん皆というわけではなく、ごく一部だと思うんですが、
アツくて、クルマ大好きで、という若手エンジニアと話した記憶って、最近じゃ
トヨタの方がよっぽど多いという気もしないではないんですよねぇ…実際。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11316510/

ホンダは誰の為の車を作ってるのか
売れなくて当然だろ

>>704
なんだ、プリウスまんせーの貧相君のくせに、プリウス乗ってねえのかよ
プリウスも買えないってどれだけ貧相なんだよ。

カブ９０も生産中止、次期NSXも開発中止、F1から撤退。
・・・どこに行くんだ、ホンダ？・・・

ソーラーパネル、プラグイン、リチウム電池・・・
次期プリウスは少なくともマイチェンでこの3点セットが出揃う
のは確実だからな。インサイトは新型が出るのはいいけど、
何か次の弾はあるのか？

S2000だけか？

V10にターボでもつけなかったらGT−Rのタイムを抜けなかったの？

>>702
中古はヤダな〜
新車しか乗らない

>>710
欲しいのはGTRだけども維持費がばからしいからいらない
今はスノボ行くんでB4だけど、キャリアかっこ悪いしめんどくさくて行かなくなったから
プリウスで良い

>>692

これは プリウスの回生ブレーキで自己発してろですかね

おくが深いのぉ

ンダ逝ったああああああああああああああ

オレは今年 光岡オロチ買った

個人的にオロチの対極というか、格好だけのオロチと性能のNSXって感じで
勝手にライバル視してたが、ここでも対照的な格好で決着がついたような気がする
採算度外視で情熱だけでなんとか作り上げたオロチと
かつてバブル弾けて生産中止し、今度は不景気で開発中止になったNSX

多分企業として正しいのは後者だが、オレはなんつーか、オロチ買って良かった
こんな車もう二度と出ないだろう

1600cc+ターボで1000馬力オーバーエンジンの復活を切に願う。

しかも燃費20km/？だったら全世界大絶賛！

スキーキャリアがかっこ悪い、と思うようなヲタが
スノボに行くかな
やっぱ秋葉系じゃん

>>100
そのコンプレックスで日本はここまでになった。
お前は人を無能呼ばわりするほど有能なのか？

>>718
自社開発のNSXと他社の流用部品の塊のオロチを比べないで頂きたいｗ

>>722
だなｗ　いやオレは個人的にそう思うだけで気にするな
バブル弾けて生産中止、不景気で開発中止。これは正しい判断だ。

思うにオロチは車じゃなくてミニカーというかオモチャの部類だからな
比較するのもおこがましいがオレはもしここにNSXとオロチがあれば（っつーかオロチはあるんだがｗ）
後者を選ぶってだけ

光岡みたいなメーカーは必要だと思う。
もうちょっと一般受けするデザインのモデルも
お願いしたいけどね。ちょっと癖が強すぎる。
フェラーリやランボルギーニみたいな誰にでも
分かるカッコ良さに欠けるのが余りに惜しい。

＞そのコンプレックスで日本はここまでになった。

何のことをいっているのかわからんが
日本は戦前から先進国だったしな。

＞光岡みたいなメーカーは必要だと思う。

イラネ
デザインでしかアピールできないのに、そのデザインが絶望的にセンスが悪い。

>>725
お前のレスもわからん、わりいが

まあ、なりすましの偽装日本人にはわからん話さ。

>>720
B4にはあわんだろ
ってか、スノボはそんなに特別ですかｗ
どんだけ引きこもり
愛知県民だけど別に普通に周りの人間も行くぞ
都民はあまりやらんのか？
一昨年は北海道まで滑りに行ったからな
ちなみにスキーもやるぜ

オロチのデザインだけに乗り出し1300万出したオレみたいなやつが
日本には80人ぐらいいるし、一応カーオブザイヤーもとったデザインだからいんじゃね？

よく京都や奈良をオロチで走ってるけどガキには喜ばれるよ
変形しそうとかｗ
あとランボルギーニに間違えられる　最近はそうですと答えてる

オロチはいいと思うけど卑弥呼のセンスでいらない会社だと思った

>>728
お前のレスみると、文句しか言えない共産党のようだな。

金無いならV5で出せよ

スキーやりまくり、でもレガシーｂ４のりでスキーキャリアがかっこ悪い

しかしスキーに使うような人間がｂ４なんて選ぶかなあ、レガシーツーリングワゴンとか
選ぶならわかるが。まあアニヲタの妄想レベルの話だろうし。

実用バイクを売ってはレースに参戦。
実用車を売ってはレースに参戦を繰り返してきた会社なんだけど。
しかも最初の４輪は軽トラックだし。

何勘違いしてるのだか。

つか、次期NSXって1500万ぐらいするんでしょ？
誰が買うんだっつー話になるわな

これまで全力で開発に勤しんでいた
NSX開発スタッフの本音を聞きたいものだ

がっくりきただろうなあ

自称スノボしまくりのｂ４乗り。。。
これくらいホラ丸出しのなりすまし秋葉系アニヲタも珍しいな

スーパーGTも撤退かな?

>>734
ワゴン嫌いなんよ
車はセダン系かスポーツタイプが好き
ボード、スキーも好き
それの何がおかしいのやら
何が気に触ったのかわからんけどそこまで否定する意味がわからん

余計な金使ってる場合じゃないから、しゃあないよな。
トヨタほどの体力無いんだし

むしろいままでＦＩやれていた事の方が奇跡だぞｗ

>>740
じゃあ、ｂ４のキーを画像をアップしてよ。
あんたのｉｄを紙に書いたやつを横に置いて。

誰かれ構わず噛みついてるなｗ

ここの社長死にそうな顔してインタビュー受けてたな・・・お気の毒・・・

むしろ２ドアクーペでスキーに行く位が丁度良い。
でも今の時代、若者向けの２ドアクーペが無い・・・・。

自称ｂ４乗りはキーの画像もアップできないか。
まあ無理すんな、お前の口ぶりからｂ４に乗ってないことは
丸わかりだったから。

大排気量・大馬力の時代は終わったんだよ。
化石燃料で動力を生み出すエンジンは終焉。
これからは、電気自動車がキーワード。
電力のワイヤレス化の実用実験も進んでいる様だし。

実は免許取ろうと自動車教習所行ったけど
卒業できなくて投げ出したってオチだったりして
「でも、車の運転はできるぜ、公安の免許ないけど」

>>745
つS2000

90'sバブルの二の舞にならなくて良かったじゃん。
あれさえなければもっと評価されただろ。

オレのオロチのキー・・・
普通のトヨタのキーにミツオカのシール貼っただけだったりするｗ

欲しいクルマがない。。

日本は、欧州車ですらオートマばっか・・・

MTのスポーツカーに乗りたい

おろちでググってみたら車の写真出てきた
な・ん・で・す・か・？・こ・れ・は
頭の中が小学生で止まった人のための車ですか？
方向性は違えど、アキバ系痛車と同じものを感じる
乗ってる本人はうれしいんだろうね

>>753
オモチャと書いたオレが言うのもなんだが
走ってる姿はかなり格好いいよ

そしてオレはこれを痛車っつーか、やらないカーにしようと画策している

>>719
事故多発で自主規制だな。

>>754
「や・ら・な・い・か」のイラストをボディにペイントするのか
インパクトあるなー
フェラーリにエロゲのイラストの某社長の車の次ぐらいに目立つと思う

>>754
既にFerrariの痛車が出ちゃったからインパクト薄いかもしれんぞ
俺は今、中古の霊柩車を６３万で買って、アルカディア号にする計画を立ててますｗ
Ferrari痛車に勝つにはもうこれしかない

バブルの遺物じゃん。

こう見たらホンダって結構古い価値観が残ってる企業なんだよな
HD電池も他社任せで今回やっとユアサと共同で開発するらしいし・・・
トヨタはパナ、日産はNECとだいぶ前から開発してるから今からやって追いつけるのかいなｗ
F1の技術陣を投入するらしいが

>>756、757
いや、なんつーかもったいないのでフィルム貼り付けるだけにしようかなと
ネタだし・・

フェラーリやランボでも
Ｖ8なのに10は時代遅れ。
ヨタなんて、直4にシフト
してるのにさ

>>670
今の500だって原型をとどめて無い位、横長ヒラメカーじゃん
プロレススーパーGTはやってくれるかもよ
500クラスステップワゴンを!

シビックタイプRなんざいまさらの3ドアHBだから、消費者に嫌われるのは必至。
せめてもの慰めに、排気量2Lで200馬力をひねり出す、
エアウェイブタイプRでも造って売れ！

ランボはV10だけど

BMもM5V10が評判良かったな
あと凄いのはバイパーか

国内のモータースポーツも縮小だから、ＧＴも撤退かもな。

>>763
>エアウェイブタイプR
ついでにパートナータイプR作ってくれたら300万でも買うｗ

>>767
パートナータイプRはマジで売れそうな気がする。

現行インスパイアをベースに作ってくれ！
Ｖ６3000ccくらいので！

バモスタイプRはいりませんか？

パートナー改（FF車）でラリーにでも参戦して、
商用ライトバンカテゴリーでのプロボ・ADに対する優越を、
消費者に見せ付けてやるんだ！

>>753
幼稚な人間じゃなければ、オロチには乗れない

今日久しぶりに駐車場でＮＳＸを見たけど
やっぱかっこいい
フェラーリに比べてよくデザインが叩かれてた気がするけど
俺には凄く美しく見えた
中古で４００万切ってるらしいけどその価値はあると思った

NSXベースのミニバン作れよ

もうパラダイムシフトが始まっている
内燃機関でスーパーカーなんて作るのは
お馬鹿なメーカだけだろう
ホンダは燃料電池か電気自動車でスーパーカー
を出すべきだろう
早くフェラーリがつぶれる世の中になってほしいね

今日中央道で見かけた現行レジェンドの前期型が、アキュラとＲＬとかいうエンブレム付けてとても痛々しかった。
こういう真性ヲタは涙流しているんだろうな。

>>776
アフォな妄想ほど痛々しいものはない

NSXってバブル時代にゴルフバック入らなきゃ駄目ってなってやたらリアが間延びした車だろｗｗｗ

ミニバンメーカーなんだから箱車ばっか出してりゃいいんじゃね？

NSXはスゴイけど、いかにも日本的というかプレステ的なすごさを感じてしまうんだよな。

>中古で４００万切ってるらしいけどその価値はあると思った

程度のいいものは、１０００万超えてるよ。
あのデザインを継承したやつを出すのがいいだろう。

>>776
そんなこといったら、レクソスなんて日本でぼったくり価格で販売店まで
ひらいてんだぞ。
でも売れてないみたいだね、レクサスブランドは無くなると思うな。

１０年落ちのＮＳＸに４００万も出すなんて馬鹿じゃないのか？
車なんて走ってなんぼ動いて何ぼ
デザイン良ければそれでいいのか？
週末乗り用にスチールボディで１６００ｃｃぐらいのエンジン積んだ
かっこだけＮＳＸでも出してくれないかな
それなら排ガス規制だってクリアできるだろ

>>782
10年落ちのNSXの方より更にダメそうだなｗ

初期NSXなんて１００万でも欲しくないけどな

まあお前には似合わないからな。
ｎｓｘなんて、イケメンとか美女じゃないと似合わないからね。

チョイワル糞親父が若い美女を乗せる車だろうにｗ

対向車線から白いNSXが走ってきたと思ったら車高を下げた180SXだったなんてのは良くある話

トヨタもV10だかのすぽーてーな車出すんじゃなかったか。多分やめるな。
日産もこの時期ならGT-Rみたいな車は絶対出さなかったな。

団塊はのるなー

>>761
ランボでもV8・・・

V8 3lくらいで1000万前後にしとけばよかったものを

.

>>788
ベストカーで、副社長が止める気配満々な発言してたw

>>787
それなら2000GTを復活してほしいよ

もうタクシーベースでも直４でも許すから

昔からそうなんだけど
コストの安いFF車しか作らないホンダって
全くスポーティでもなんでもねーしｗ
自動車製造からも撤退ちゃえば？って感じ

コストの高いS2000はダメですか

これは勇気ある撤退でしょ

そういえば
ホイルインモードは
どいなったんだ

あれなら車高が低い車ができるはずなん

これもやめちゃったのかな

>>778
それ二代目MR2の話じゃね？
初期型は定常円旋回でｽﾋﾟﾝする伝説的な自殺車…

ま、ｴｺｴｺ詐欺とかで車文化の土壌から潰そうとしてたからな

スポーツカー作らないホンダなんてホンダじゃない。

>801
ttp://www.honda.co.jp/S2000/

これスポーツカーって言っていいの？

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義は曖昧だから、いいんでないの？

F1撤退やNSX開発中止でホッとしてるのは他ならぬホンダの中の人達なのかも
しれんな。さぞや辛かろうというのは暢気な外野の勝手な思い込みかもな。
オレも「ホンダ伝説」なるものに心酔したけど、本業のクルマ、バイクで
欲しいと思えるのが一台も無いんだわｗ　それもここ何年も。

もう嘗てのホンダの幻想を今のホンダに託すのは酷かもしれんな。

>>65
貧乏人が偉そうに

ってこういうときに使う言葉で良いんだよな？

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|　　　　　　パナソニックと組んでバッテリをエアウェイブに積めばいいんだ！
　 　 ／ 　｀´　 ＼　　そしてボディを真っ白にして渦巻き模様を(ry
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>166
公道実験の一部をユーザーのリソース（金と時間）を使って
やってただけだろうが。
んなことも理解出来てないバカが語るなよ。

>>805

ホンダオタの俺もいい加減愛想つきたよ
もうハイブリッド低床ミニバンでも出しててくれって感じたわ

>>799
NSXで合ってるよ、その話。
だいたい当時MR2に乗るような世代は接待ゴルフなんかしなかったし。

プレス発表の時、主幹の上原さんが「NSXのトランクの広さ」を記者達に質問された時に冗談半分で
「いやぁ〜ゴルフバックが二個はいるから便利でしょ」って言ったのが、
間違って「ゴルフバック二個を納める為にトランクを広くしたって」って広まちゃったんだよ

ttp://www4.ocn.ne.jp/~nsxnet/nsx/vs_etc/index.html

レーシングカーのベースにするならオーバーハングがある程度長いことが都合よかっただろうしな。

ホンダらしさの権化はフィットだから
スペース効率の追求ぶりとか異常

こういうときこそアクセル床まで踏んづけるのがホンダだろうが。

どうせ買えないからうらなくてよろし

このV10エンジンというのもLF-Aってやつの後追いで開発始めたんだろ？
F１でもトヨタがフルコンストラクターでやるならウチもみたいな
自分の体力を考えずに追うからこうなる。結果論だが。

NSXだけで終わればいいけどな。

今のホンダのイメージリーダーてフィットだろ
イメージ的にはもはやマツダ以下

Ｆ１は凄絶なまでの惨状に終わってイメージ落としまくったからな

初代ステップワゴンで5ナンバーのスペースの広さを追求し、同時にDQNファミリーを虜にしたんだよな…。

ほんだすぴりっとは何処にいったんだ

S2000はさほど興味なかったな。
ただ、インテグラが消えたときはチョット淋しく思えた。

>>821
今回に関しては、撤退したり中止したりする事が「勇気」だったと思うわ。
サラリーマンにとって、赤字だろうと今まで通りやる事が一番安直な道だし。

>>821
樹海に行きました

ﾙﾉｰ　エスパスF1 みたいなの出せよ

F1に関しては赤字でも勝てなくても自力で参戦してれば
叱咤激励はあるにせよ、今みたいな叩かれ方はしないと思う。
ホンダファン≒トヨタアンチは認めたくないだろうけど、
誰がどう考えてもトヨタの方があるべき姿でF1参戦してる。

ホンダはトヨタみたいに欧州に歴史のあるレースチーム子会社を
持っていないのも一因なんだろうけど。だから苦しくなったら
即売却という発想になるんだろうね。元々ホンダとは縁もゆかりもない
スタッフだらけのチームなんだから。

来年もSuperGTは販売終了した車で参戦するのかい？

>>799
２代目だってセンターに燃料タンク積んでる時点で（ｒｙ
つーか、試乗会で５台中３台クラッシュした名車じゃんｗ

なんだよ、楽しみにしていたのに。
フォードｖ８買うか。

長谷工２０万株の奴発狂しているな
長谷工２０万株でググってみたらわかる
失業自己責任論でコメント欄が荒れている　
３７まで童貞だったという告白も笑える
オーネットで婚活中だ

NSXは高根沢で新車並にレストアしてくれるからね。
もちろんそれなりの金は必要だが、大事に乗っているオーナーなら
そんな金は痛くもないだろ。

F1再参戦がそもそもの間違いだったな
大金使って恥さらしてイメージダウンしただけって何の冗談だよw
大した覚悟も戦略もないのにF1なんかやるからだよ
モータースポーツ舐めてるわ

>>832
大した覚悟も戦略もないのにニートなんかやるからだよ
社会を舐めてるわ

>>832
それでも責任者は責任取らず
そもそも責任者不在の活動だったのかもしれん
この活動で最も利益を得たのは出世した中本氏だな

各社イメージリーダー

トヨタ LS クラウン プリウス
日産　 GT-R　フェアレディＺ
マツダ ロードスター　RX-8
スバル レガシィ　インプレッサSTI
三菱 ランエボ　パジェロ



ホンダ フィット　オデッセイ

>>835

ｗｗｗ

これはヤバイだろ
ならNSXそのまま売り続けろと

NSXって岸にうちあげられたクジラみたいにビヨーンと間延びした
デザインで、スポーツカーらしい緊張感と躍動感に欠けていた。
6気筒なのに1000万円前後というのも説得力なかったな。

最終型のNSX-Rを再販してくれよ
マジ貯金下ろして買う
マンション買うの辞めたからさ

>>838
ポルシェ911も六発ですが？

>>840
あれはそれが伝説で売りものだから。
無理して水平対向6気筒やってるのさ。

電動カブをきっちり仕上げてくれればOK！

誰も買わない車は作らないで正解

開発費が水の泡

>838
開発当初はポルシェや横置きのスモールフェラーリあたりが目標だったから、あれはあれで良く出来てたんだよ。

ただ、ずっと売ってたから割高になったというだけで（笑）。

今はボクスター＆ケイマンがあるから、もっと厳しいんだけどね……。

しかし、ポルシェは商売がうまくなった。

エンジンの搭載方向を変えて９９１とボクスター（ケイマン）、ＶＷ・アウディと同じボディでＳＵＶのカイエン。

スバルも少しは見習え！

>>218
笑える

さすがミニバンメーカーだなｗ
F1撤退、スポーツカー撤退は当然だろうｗｗｗ

今のご時世じゃ、優先事項を変えるってとこだな

>>736
もっと高いフェラーリやポルシェの納期１年待ちとかだけどｗ

車乗らずにCO2削減しましょうってイメージしかない
環境保護団体にでもなるといい

>>844
実は、V10って言ったあたりから・・・

屋根のない車は車とは認めたない。
S2000もロードスターも駄目。

クーペモデルもつくりゃいいのにね・・・

本田宗一郎が生きてたら激怒〜
って言ってるヤツらはアホ
あのじいさんは現場の決定には口出ししないよ
せいぜい
「そうか残念だな。だがいちばん残念に思ってるのは彼らだろう。
決めたからには本業をしっかりやって、また出直せばいい」だよ

もうだめぽ・・・

【ホンダ社長「円高続くと正社員削減も」　国内生産、縮小検討】

ホンダの福井威夫社長は19日、日本経済新聞社の記者らの取材に応じ「現在の円高水準が続くと
来期（2010年3月期）には正社員の削減もありうる」と述べ、為替相場が1ドル＝90円前後で推移し
続けると一段のリストラに踏み込む意向を示した。海外にさらに生産をシフトすることも検討する。
来期の赤字転落を防ぐため「聖域を設けずリストラに取り組む」という。

ホンダは世界的な自動車販売減と急速な円高の進行で業績が悪化。2008年度下期
（08年10―09年3月）の連結営業損益が1900 億円の赤字に転落する見通し。業績悪化に歯止めを
かけるため新工場や研究所の稼働時期を延期するなど事業戦略の大幅見直しに着手している。

福井社長は同日の取材で「1ドル＝80円台は異常な水準で、100円台に戻ると思う」と述べた上で、
仮に来期以降も現在の円高水準が定着すると、11月末時点で約4500人いる期間従業員が「限りなく
ゼロに近づく」との考えを示した。雇用確保で最重要視していた既存正社員についても「削減がありうる」
と語った。 (19日 23:42)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081219AT1D1905F19122008.html

>>855
もともと、自動車各社の中では抜群に国内生産少ないからなぁ
いまさらって感じ

>>856
2chでは擁護派が多いけど、ねらーが嫌いな海外生産主体で国内雇用を生み出してない代表
みたいな会社だからな。更に海外へ生産をシフトするって、もう日本に居なくていいんじゃね？

本当に開発してたのか
雑誌の記者の妄想かと思ってた

電気自動車のレースを主催しろよ

>>855
17日の会見では、北米用のフィットを鈴鹿で生産みたいなこと言ってた気がするのだけど

>>860
北米フィットは今でも鈴鹿で生産しているよ
たぶん来年くらいには、北米フィットの生産は造る車がろくに無い狭山辺りに回してインサイトは鈴鹿で
って流れじゃないかな？

寂しくなっちまうぜよ。
日本が世界に誇れるスポーツカーがNSXだろうなんだ。
トヨタも日産も出来なかった車をつくっちまったんだから。
ホンダはすごいで。

宗一郎さんは凄くてさぁ　かつてCITYなる車を作った。
今でもホンダ車ではターボでリッターカーに近い排気量で
オプションで折りたたみの原チャリ詰めるの作った。
車の免許取れば原チャリもおまけだし。
CITYは機動力があったから売れた。

「楽しい」庶民車に経営資源を集中するため
次期シビックタイプＲは
かなり気合いの入ったモデルに仕上げるそうで

真に庶民な車はシビックよりフィット
フィットタイプＲとか出たら軽くて楽しいかも知れない

CITYが今のフィットの原型ですら。

じゃ、フィット・ブルドッグターボで

>>865
中の人、シティって呼んだりするもんな。
最初なんのことかと思った。

フィット・ブルドッグターボ全開ですら。
当時、CITYは走る棺おけといわれますた。

ホンダは1300〜1600までのスポーカーを造れば面白いだろうな。
結構楽しめそうだよ、ホンダらしくて良いかも。

昔は空冷エンジンとかあったですら。
その頃に戻ればいいだけですみん。

1.5リッター、VTEC、２シーター、２ドアクーペの
軽量スポーツを200万くらい

|ω･`)っ後のS1500であった

本家ミニバンｗ

オデッセイにＶ１０エンジン積めろやｗ

どこまでできていたのか発表してほしいよな
作りかけの実車の前で開発中止を宣言してみせれば
見せられた客は、いつかこの車が開発再開するの楽しみになるし
その方がホンダにとっても良いイメージ作れるんじゃないの
新型NSXが、ホンダの復調の象徴になれば面白いよね

恐らく殆ど完成で、出せないから言い訳を付けたと思う。
製品としての詰めはまだだったとしても。

motoGPに、もっと注力して、直線でドカに負けてる惨状をなんとかしてほしい。
2輪でイタ車なんかに負けるとは、マジで宗一郎さん、泣いとるで

>>869
CR-Zは、出すらしい
いいんじゃないかなぁ。燃費が良くて、楽しめる車って

>>875

いや、完成にはほど遠かったんだろ
だから中止出来たんだよ
もし殆ど完成してたとしたら生産設備も出来上がってるはずだし
掛けた開発費と設備費を少しでも回収するために売ってたろうよ
大体、トヨタ、日産が本気でスーパースポーツだすとわかってから
慌てウチも出しますて発表してたからな
かつてのNSXのように本当に作りたいから作るというものじやなくて
まわりに流されてウチもつくるよ！てなった
所詮その程度のもんだったてこと

ホンダオタ涙目ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿にしているトヨタよりツマランメーカーになってしまったなｗｗｗｗｗｗ

これからトヨタ以下のミヌバンメーカーだってことを自覚して大人しくしとけアホンダオタ

え？何々？ホンダのエンジンはトヨタより良い？

ふ〜〜〜ん良かったねｗでも自慢のエンジンのせる車がミヌバンしかないから意味ないね残念ｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダタ悔しいのぉ〜〜〜悔しいのぉ〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗ

俺は気分爽快だよぉ〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダはＦ１テクノロジー（笑）を投入した低床ハイブリットミニバンでも開発してくてｗｗｗｗｗｗ

>>878
いやホントにほぼ完成だったよ
その辺発表されてないんであんまり詳しく言えないけどさ・・・
まさかここまで来て延期ではなく中止とは、ってのが感想
まあ、Ｆ１撤退のニュース聞いた時には
ああ、ついにＮＳＸもかって確信したけどね

>>881

もうそういう嘘つくのやめたらいいのにｗｗｗｗ

>>881
別にいいじゃん

>>881
半年ほど前にニュル走ってたというアレかな。。。

>>881

嘘ついちゃいかんよ
実際は試作車数台作っただけで完成まではまだまだだった・・
せめて、あと二年早く開発にＧＯサインが出ていれば間に合ったかもしれない
本当に悔しいよ

発注していた生産設備とかどうなるんだろう?

>>886

そういうのも今ならまだキャンセル出来るから中止したんじゃね
やっぱりまだ半分も開発出来てなかったんだろう

日産のほうがうまくオペレーションができている気がします。
GT-Rもだしたし３７０ｚもだしたし。ホンダってバン専門になるわけ？

ホンダのネーミングセンスから言うと
ミニバンにＮＳＸと付けそうな気がするな。

GT-Rも仕様が定まるまで、凄く時間かかったよなあ。

オデッセイの派生スポーツバージョン

「オットセイNSX TYPE-R」

とりあえず非常に程度のいい出物があったので、2003年型のＮＳＸを買うことにした。
ＮＳＸは名車だ。20年は大事に乗ろうと思ってる。

>>891
そんな手間かけなくても、オート○ックスで赤エンブレム
買ってくればいいだけｗ

>>888
でも潰れるであろう日系メーカー筆頭ですよ？

>>889
ＭＶＸとかどうよ？
ＭｉｎｉＶａｎＸ

>>877
ＣＲ-Ｚまでやめたら洒落になんないもんな

>>895
バイクにはあったよ
ホンダね

>>894

実はそうでもなかったりする
あのメーカーは中堅車種がそこそこ売れてるからな
逆にホンダのがフィットとフリードぐらいしか売れてなくてヤバイぐらい
まぁ>6がいいこと言った

>>897
MVX250ね

売れないもの抱えて困窮するよりマシ
オナニーも過ぎると日産、スバルみたいになるわ

>>900

普段はトヨタを魂が無いとかいって叩いてるくせに・・

今の経営陣ってブランド価値向上させるとかそういう気持ちないもん、過去の資産食いつぶしてるだけ。
長期的にはボディーブローのようにくるかも。

つーか、CBR250復活させろよ・・・

>>898

日産やばいっしょ。中堅車種、マジで壊滅じゃねーか。日本だけならまだしも、グローバルで
終わっているのが日産。だから危機と言われてるわけだろ。あと、トヨタ、ホンダに比べて
キャッシュフローの状況が劇的に悪いというのもある。ダテに株価が300円割っているわけじゃ
ないんだよ。

>>904

その日産以上にホンダの中堅車種は売れてないわけなんだが・・
日産もアレだがホンダも充分危機だぞw

ハハハ、なんか嘘だと思われてるみたいだな
まあ、何度も言うが立場上詳しくは言えないんだが
確かに組立ライン（手組だけど）はまだまだ出来てなかったけど
でもエンジン、プレス、車体は…
まあ、あとは適当に想像してくれ

>>905

グローバルではもともとミディアムクラスの販売台数は日産よりホンダのほうが
比較にならないほど多いんだけど。身のまわりのことしか知らないの？

日産はそろそろ利益を出すための資産売却も限界に達しているから、来期の
業績はかなりすごいことになりそう。

バイクのVT系が復活してくれればいいだけ
NSXなんていらないよ

>>907

いっとくが俺は産オタじゃねーからw
グローバルてほとんどアメリカだろw
アメリカがこの状態で
その上で国内は薄利の安車しか売れてないわけじゃん
他社の心配する余裕なんてあるのかねw？

>>6が全てだな
潰れなくてももう車屋として終わったようなもんだ
将来はロボットメーカーとして頑張ってくれや

>>909

そのアメリカでの落ち幅が洒落にならないから日産が危ないわけだろ。
他社の心配云々じゃなく、日産が販売減と財務の両面から危ないと
言っているわけ。今の状況が続いてもトヨタは10年、ホンダは6年耐えられる。
日産は来年が危機と言われているわけ。

>>888
GT-RとZでは食っていけないよ
会社の存亡がかかってるときに、売れない車作ってどうする。

>>911

だから他社の心配してどうすんの？

>>913

？？？

>>885
間に合ったとして誰が買うんだ？
どこに客がいるんだ？

日産よりマシﾆﾀﾞ

http://jp.youtube.com/watch?v=eZEFWsZjMNg
ホンダV10　鈴鹿サーキット

※開発中止で宙に浮いたV10エンジンを利用してトラックを発売します。

>>912
GTRとZはそこそこ売れると思うマニアは金に糸目付けないし
インフィニティーとかはやばいだろニュースになってると思うけど
高級セダンって一番打撃受けるからな

本田も松田みたいになるんだね

>>919
売り上げから見たら微々たるもんだ。

まぁ、ホンダもこれって車がないけどね。
どのメーカにも言えるけど。

>919
そういや、ルノーと日産はＶ６のディーゼルエンジンを共同開発したが、あれどうするんだろうなぁ。

売れないからってイメージリーダーになるような車を簡単に消してちゃブランド力なんて
いつまでたっても上がらないよな
こういのは将来ボディーブローのように効いてくるよ

>>921
アコードとかじゃないの？
世界で売れてるホンダの顔って・・・

完全受注生産で納期１０ヶ月、一台３０００万くらいなら
２、３台まとめて買う奴いるだろ

せめてカタログには残して欲しかったなぁ

>>921

ああいうスポーツカーの役目は宣伝塔なんだよ
ホンダだってNSX売り続けたことでイメージ面でかなりの利益を得ているだろ
今の本田なんてセナ時代のF1とその後に出したスポーツカーが作り上げた遺産で車売ってるようなもんだろ

ゴルフバッグが詰める唯一のスポーツカーなのに。。。

>>908
NSRの復活は？

>>926
まぁ、それを商売にしてる会社が判断したからな。
今まではそうだと思ったが、これからはそうでないと考えたんだろ？
ホンダなりに模索してるんだって、次は違う時代が来るってね。

個人的には俺もNSXは好きだし、次も見たいってことは言っておく

>>904
セダンは壊滅だよな。
ミニバンもおかしいよな。
ＲＶ・・・デザインおかしいよな。

何が売れてるんだ？２００万以上の車で。ステップぐらい？

今の経営陣ではますますダメになる希ガス

>>835
今あるのはS2000のみなんだよな・・・。CR-Zは間違いなく出るだろうけど、
RX-8に勝てるんかな？

ホンダ「飛行機メーカーに転向します！」

>>929

いやいや
経営に余裕が出てきたらまたスポーツ路線にいくだろうよ
ホンダて方針ブレまくりで一貫性ないんだよな

>>934
仕方ないって。
余裕が出てからでいいんだって。

それくらい今回の不景気をやばいってことじゃ？

ホンダだったら倒産しても影響少ないな。
ホンダヲタの２ちゃん荒らしが減るし。

>>935

仕方ないのはわかる
しかし、その時その時の状況でコロコロ変えてる限りはブランド力はつかないんだよな

>>933
ホンダが官需参入のアップを始めました。

>>932

加速は勝てるかも
それ以外は8の足元に及ばないだろうけど

>>937
スポーツカーってものが昔と変わってしまったのかもよ。
若い奴らには人気ないし。

俺の子供世代は、
ランボルギーニ、フェラーリ、NSX、S2000いわゆるスポーツカー見ると喜ぶんだけどね。

たぶんまたそういう時代が来るって。

頑張れホンダ
買いたいと思わせる車作って〜
買うよ

技術向上を目指さなくなって小さくまとまる会社は
利益は確保できても静かに沈むだけ

さようならホンダ

>>934
ブレというよりホンダの歴史はスポーツと環境という二本の柱が常にあって
状況に応じてどちらかがイニシアティブをとることで成立してきたから
極端なほどのブレはむしろホンダらしい一貫性と思うけどな。
NSXやF1を投げ打って環境に舵を切ったのも別に意外性はなかったな。

生産工場をすべて海外へ移転するってホント？

>>661
で、（日産に持ち込んだのに断られた）『2000GT』の時のように、
朴られてトヨタ車に化けるんですね、分かりますw


…何時までも完成しそうにないLF-Aよりはマシかもねw

>>944
この調子で円高が進めば。
半分オドシだろうけど、こういうのは本気でやらないと意味ないから有りうるかもね。

>>932
勝てるも何もそういうことで勝負する車じゃないでしょ

>>943
禿げ同
第一期F1の最後の時もCVCC開発に全力を注入するためだったものな
福井社長の頭の中では重量級の高級車や超高性能スポーツは今後絶滅することになってるようで、
ｵｲﾗもなんとなくそんな気がするが、
ｵｲﾗの車遍歴はこのままS2000とともに風化していくのかと思うと　orz

スポーツはガソリンじゃなかったら凄いの作れるんじゃないの？
電気モーターの加速は強烈らしいよ

新型アコードのカッコ悪さにビックリして尿漏れした

EVの加速が異次元という話はきいてるけど、
あの内燃機関の音と振動が旧いドライバーを鼓舞するのだよ

>>949
電気が優秀とでも？

>>952
電気とモーターの特性は非常に車に向いてる、むしろエンジンなんて言う
到底車に向いてない代物を良くここまで仕上げたと感心するけど、所詮は
電気とモーターには勝てないよ…。

加速が凄いとアクセルとブレーキ間違われると最悪だな

>>953
お前電気モーターに夢見すぎ

リーマンで手が出るスポ車はインプ、ランエボの公道最速系の車になってしまった。。。
Zは高いしな維持費。

>>955

電気モーターはすごいよ。現時点ではバッテリーがしょぼいからダメなだけで。

>>957

そのバッテリーをどうかしないかぎりスポーツカーなんて無理
重すぎて直線番長にしかならないか
軽いがすぐにエネルギー切れになる使い物にならない車かのどちらかにしかならんわ

>>958

だからハイブリッドが出てくるわけで。

ルノー日産はやばいよなぁ・・・
小型車にもミニバンメーカーにもなれないでGTRとかいう趣味車だけ

電気自動車唱えてる奴って電気自動車で一山当てようとしてる人間や
そうした人間の口車に乗せられている電気自動車信者だろ。
信者は現実を見る目ないから何言っても無駄。

おいおい、ほんとにホンダやばいんじゃないの？

>>959

エンジン＋モーター＋バッテリーで重くなりすぎる

>>963

重量増を補ってあまりあるエネルギー効率の向上があれば全然問題なし。

>>947
夢を見たいお年頃なんだろ。
そっとしておいてやれよｗ

>>960

経営的にはホンダのが正しいわな
日産はどうしようもなく馬鹿でアホで愚かだよな
でも、車好きとしてはそんな日産のが今の本田よりは魅力あるわ

>>964

加速のことしか考えてないでしょ
止まる、曲がるのこと忘れないでください

ホンダZ（水中メガネじゃないほうね）用の軽ターボ開発時に、技術者共に
経営陣が「トコトンやれ！」と言っちまったから、技術者共もトコトンマジでやっちまって
「出来ました」と660CCで600馬力オーバー（しかも環境性能対応済み・但し燃費は最悪）のエンジンを持ってきたらしい。
まあ、80年代後半のF1が1.5Lターボ（4バール制限付）時代に1500馬力前後出していた事を考えれば、
時代の技術の進歩やら何やらを考えれば出来ん事はないだろうが、お前らアフォかと。
「誰が600馬力で燃費最悪の軽自動車何か欲しがるか！」と一喝されたらしいが、
限定でも良いから、それ出せばNSXどころかホンダのイメージ変わるぞｗ

>>967

自動車工学が未熟だった時代とは違って、今はある程度重量がかさんでも
十分すぎるほど車両のスタビリティは確保できる。スカイラインGT-Rだって、
R34はR32より150kgくらい重くなっていたのに、コーナリングスピードは桁違いに
速かったしな。

>>969
比較対象は過去の車じゃなくて、同時期に発売されてる非ハイブリ車だ。

>>969

セダンやＳＵＶならそれでもいいけどスポーツカーではなぁ
ハリアーとかさガソリン仕様とハイブリ仕様で相当な重量差があるからな
あれみるとまだまだスポーツカーにハイブリは無理だわ

>>958
そのバッテリーがどうにかなりそうだから俄然注目されてるわけで…

>>971

ハリアーハイブリッドが何であんなに重いか構造も知らずにハイブリッド云々と言っている
ヤツはそのうち時代遅れになるべ。出力重視のハイブリッドは1モーターでも作れるし、
2モーターでも軽量化はできる。

>>969
ついでにいうと、やはり新しい技術
（社内で普及していない）って、
どしても割高感があって、目標の価格設定に
し難いんだよな。
結局、本来獲得したい客層とは違ったりして
販売も芳しくないとか、弊害もでてくるわけよ。

意地でも出すべき

Ｖ４とか超コンパクトでビュンビュン回るクセに、静かで燃費の良いエンジンとか
ホンダにはそんなのを作ってもらいたい

>>972

ならはやくどうにかしてくれ
ハブリスポーツ出る出る詐欺はもういいから
出たらマジで買うからさ

>>973

でも、エンジン以外にモータとバッテリ載せたら
どうしてもエンジンだけより重くなるじゃん
それでも同時期の非ハイブリスポーツカーと同等に旋回、制動性能出してくれるならいいけど
そうじゃなかったらいわゆる直線番町じゃん
ちゃんとトータル性能の高いハイブリスポーツが出たら買うよ

しかし、次期ＮＳＸが中止になったからって
ハイブリに夢見すぎじゃねーの・・
ハイブリだというエキスキューズ無しでスポーツカーとして通用するものは
まだ当分先になるんじゃねーの
まぁあれだＣＲ−Ｚに過度な期待はしないほうがいいと思うぞ
いつ発売かも見えてこないしな

>>940

その時が来たとしてミニバンメーカーの作ったスポ車が売れるかどうかが問題だな
こういう所にブランド作りを怠った影響が出てくるんだよな

ホンダは小さな車作ってれば

>>978
うむ。当分はEK9他のように脳汁出まくり路線は難しいと思う。
どちらかというと感覚重視でいくのかも知れんね。
燃費＋速さ以外の何かという価値観が問われそう。

また、N360的な小さな車から作ったほうがいいかもね。

>>979
大衆車メーカーなら分かるけどミニバンのイメージは日本だけでしょ

>>983

どっちでも同じだよ
スポーツカー作ってないところがスポ車需要が出てきたからって
いきなりスポ車出しても売れないよ

欧州シビックを日本に導入しなかったことで本田には失望したわ

せっかく作ったV10エンジン
BMWにでも売れないのかね？

つまりは

あと数年かけてもGT-Rやガヤルド,GT2に勝てない、、という事ですね？


助かったね！

>>984
俺は今も作り続けてると思ってるけどスポーツカーの定義は色々だからね。

初代NSXでもブランドのないところから始めてあれだけ評価されてるわけだから
ブランドとして一定の認知はされてると思うよ。
少なくとも今後またNSXがでても、ようやく出たとは思われても、いきなり出たと思う人は少ないと思うな。

今頃出てもと思われるでしょう。

>>986

BMWはV10持ってますよ

>>988

今あるスポ車てＳ２０００とシビックＲだけじゃん
しかもＳ２０００は来年か再来年には生産終了で後継機も無しだし
これではなぁ

＞初代NSXでもブランドのないところから始めてあれだけ評価されてるわけだから

それはＦ１イメージがあればこそでしょ

>>987

勝つも何も同じ土俵にすら上がれていない
試合会場に入ることも出来ない状態

希望の星だった次期ＮＳＸが中止になったので
ハイブリットに望みたくしてルホンダオタ哀れすぎ
おまえらヨタのハイブリは叩きまくってたくせになｗ

ホンダて現行オデッセイは全然売れず
エリシオンも売れず
ステップワゴンもノアやセレナに負け
セダン系は全滅
今やＦＩＴとストリームと不リードしか売れてないんだよなｗ

もう日本から撤退すればいいのに

ア

イメージというかその為に馬鹿高い開発費掛けてスペシャリティカーなんてつくってもなぁ・・・
それ専門の会社なら好意的なイメージだけどトラックだの軽だのやってるのにそちらがおろそかなのはイメージダウンだよ。

>>996

もしトヨタがスペシャリティ作らなかったら
自動車メーカーとしての魂がないとか言って貶しまくるくせにｗｗｗｗｗ
調子良すぎだろンダオタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、ホンダは大人しく安小型車だけ作っててくださいよｗｗｗｗｗｗｗｗ

レシプロスーパースポーツは結局生ガス吐き出すうるさいGTカーにしかならんからな。
これからは、あんまりはやらんやろから、いいんじゃない？

>>998

次期ＮＳＸ開発発表したときは歓喜してたくせにｗｗｗｗｗｗｗ
悔しいのおｗｗｗ悔しいのｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまああぁぁああああぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１０００ならホンダ倒産

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