【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]

　ホンダは世界的な自動車需要の急減を受け国内での投資計画を見直す。栃木県に2010年に
完成を予定していたテストコースの建設を11年以降に延期、10年から始める予定だった
高級車販売網｢アキュラ｣の国内展開を白紙に戻す。

　09年3月期の連結営業利益(米国会計基準)も3度目の下方修正により3000億円前後に
とどまる公算が大きい。業績悪化を最小限にとどめるためには投資計画の見直しが不可欠と
判断した。

　ホンダは既にトルコやインドで投資計画を延期したが、国内でも大幅な見直しを迫られた形。
17日に開く記者会見で事業計画の見直しや09年3月期の業績下方修正を発表する。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年12月17日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1C1600A16122008.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
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>>1
>10年から始める予定だった
>高級車販売網｢アキュラ｣の国内展開を白紙に戻す。

まだやる気だったのかよ。レジェンドの失敗で懲りてないのかよ。

アキュラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もうね名前の時点でダメなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テストコースなら茂木を使えばいいじゃんかｗｗｗｗｗｗｗｗ

アキュラって高級ブランドなのか
？

　　　　　明　　　　　　　章　　　　　　　　　彰


ｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ

まあ、売れもしないのにダラダラと売りつづけて酷態を晒してるメーカーとは違い
マトモな経営判断だな

アキラくん

アキュラwwww

アキュラめんなよ〜

　　　　　チョン品質　前田日明（アキュラ）　　　


　　　　　

ネーミングセンスを疑うよなｗｗｗ

レクサスは?

クーペなくなって興味なし

はやまらなくて良かったなホンダと日産は

アキュラ面怒り

セーフでよかったね

近所の某高級車販売ディーラーものすごく閑古鳥です
最初はホテルマンみたいな人が駐車場の出入り口で客が来なくても待機してたのに
今はいなくなったなぁ
関係ない貧乏人の俺でも大丈夫かと心配になるほど

bus＋がニュー速化している……

ホンダのネーミングセンスだけはマジヤバイ
レジェンド！インスパイア！アキュラ！恥ずいっちゅうのｗｗ

北米じゃどうか知らないが、少なくとも日本ではアキュラなんて殆ど誰も知らん。
でも日本人でホンダを知らないヤツはいない。
ホンダのブランドのままで商売する方が正解だよ。

走る6畳間アパートみたいな車ばっか作っているホンダが高級車って。
背伸びしすぎの似合わない看板を掲げる前に考え直して正解だわ。

ほう、日惨
フーガ（笑）、恥穴（笑）、村野（大笑）

テストコースやＦ１なんてどうでもいいんだが埼玉県寄居町に建設中のホンダの
国内最大工場はどうなるんだ？俺は深谷だけど埼玉県北部はあの工場が出来るか
どうかで今後の発展が全然変わるんだよ！

>>20
ホンダ社内にはトヨタを異常なまでに意識するにする勢力がいるみたいだな。
某工場内詰め所には｢トヨタ生産方式｣に関する書籍や資料が山積みされてたし、アキュラの展開もレクサスを意識してだろ。

これを機会にトヨタ寄りの連中を駆逐して、本来のイノベーターとして社内の意思を統一して欲しい。

ホンダの高級車といえばレジェンドと今度出る次期ＮＳＸ以外に無いだろうし
（レジェンドは高級車に分類するにはちょっとアレな観あるけど）、今のホンダは
コンパクトカー＆ミニバンメーカーとしてのイメージが強すぎるから、どのみち
アキュラブランドなんて上手く行かないと思う。やめて正解だよ。

バブル崩壊するとホンダはNSXを投入する
タイミング悪いよね

>>23
四日市の八千代工業の隣に建てるって言ってた、軽自動車工場も建てるんだよな。
まあ、生産の効率化目的だから建てないわけにはいけないだろうけど、延期かね

ホンダが高級車？？
冗談だろ？WWW
もうセダンも止めて小型車・ミニバン専門にしろ。

>>24
ホンダも国内80万台体制を敷く為に、売れる車を造らなければ為らなかったから、
トヨタの手法を取り入れたその結果がミニバンばっかり造るようになった。

今のアコード・シビックみると、国内でセダンを売る気は０だな。

レジェンドってめちゃめちゃ珍しい車だよね

>>10ちょっと面白かった。

アキュラ男爵の性器ってどうなってんだろ？

ホンダだけじゃなく、減産、下方修正の勢いはまだまだ止まらんだろう。

ヤバいよ、この不況は

今こそみんなで買い物をばんばんして、国内経済をまわすのだ！

>>30
アコードはともかく、シビック（セダン限定）は半ば惰性で作ってるからね…。

>>34
ばらまき２兆程度じゃどうにもならんよ。１０兆くらいばらまいてもらわんと。

>>36
いっそのこと徳政令でもｗ

レクサスでさえユーノス化するかもしれんのに・・・
アキュラなんて。

>>31
V6・3.7リッターエンジンと4WDの組み合わせの高級車で、550万〜650万の価格帯が凄いよな。
トヨタや日産だと、同じクラスで450万〜550万ぐらいなのになｗ

>>39
比較すべきはマジェスタ・シーマなんだけど…。
やっぱり高いんだよね（どっちも4WDはV8だから）。

m9<｀∀´>ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ!!

NSXも開発中断したし完全にホンダサウンドが闇に消えた

俺はアキュラだ、君の味方だ

ホンダなんかなくても生きていけるのです。
ワゴンRさえ販売されれば日本国民の車は事足りるのです。

ホンダのユーザーは基本的に低所得者、この不景気でミニバンも売れなくなってきた
500万以上するクルマなんてとても無理

利幅が大きい車はなんとでもなるな、特にレクサスなんて。
ホンダは高級車全滅だからな

ホンダに高級車ってある訳ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
それは無理です
つ　高さ制限

>>46
日本ではほぼ壊滅状態ですが何か?
LSだって満足な成績上げてないのに。

レクサス作ってる各工場が悲惨な稼働状態に陥ってるのを知らないのかね

レクサスの安っぽさは異常なレベル、消えて無くなるだろうね。

生い立ちがカブって会社の高級車とかマジ笑えるｗ
でもそんなホンダが好き。

もうあきゅらめろ、ホンダはお先まっきゅら

下品な音たてるミニバンだけ売ってればいいんだよ

記者会見は何時から？

もちろんNSX構想も終了だよな

ホンダのセダン全部あわせてもレクサスLSに台数で勝てないんじゃないの、
レクサス笑えないと思うよ。

次期レジェンドはレクサスから出ます

>>52
トラクター屋がスポーツカーとか
機織機屋が高級車っていうのもなー

トヨタの後追いパクリ車を作りまくってるホンダが
こういう運命をたどるのは必然だなｗｗｗｗｗ
アヒャヒャヒャ♪

ホンダは所詮ミニバンメーカーだから高級セダンなんか売っても絶対失敗するねｗ
アキュラ導入を止めるのは賢明

鉄山靠
鉄山靠
鉄山靠
鉄山靠
鉄山靠

>>55
本日15時

つーか全メーカー負けだろ。

マーク自体ヘンテコだし、日本じゃ売れないよなｗ

>>61
アキュラ導入のために昔のホンダを支えてきたプリモ店を強制廃止
莫大な失業者をつくったあげくこれですか？

さくら市民涙目だな

超絶大失敗だった日本レクサス導入を経験するとアキュラ白紙という平凡な経営判断が
まるで大英断のように感じられるのはヨタオタでも認めざるをえないだろう

しかしレクサスの真の目的がしょうもない高級車を連発することで
一般人の幻想を粉々に砕きアキュラ日本導入を阻止することにあったのなら
大成功であったと言わざるをえない

レジェンドのNA・3.5リッターV6エンジンで、始めて300馬力台にのせて
来た時はすげーと感動したが、今となってはトヨタも日産もふつーにNAで
300馬力以上のエンジン出してきてるからなあ。
でもレジェンドはマイチェンで3.7リッターにしても309馬力w
エンジンの本田と言われる時代は終わった・・・・

>>69
必要ないから出力を上げなかった、が正解では?
（その分トルク増強に回ってるかどうかは?だけど）

>>68
超絶大失敗だったレクサス

エリシオン・エディックス・エアウェイブはなんと表現しましょう？

＞超絶大失敗だったレクサス

レジェンドは何と表現しましょう？

アキュラは悲惨だから月7000台ぐらいしか売れてないし
レクサスＲＸだけで届きそうな販売量

近い将来、北米でもアキュラ撤退、
つまりアキュラブランドが廃止になるだろう。

>>69
その馬力を他社とは違いSOHCのエンジンで出しているところがポイントなんだが。
ヘッド回りをいじってDOHCのVTECにしたら350psくらいになるぞ。

アキュラ（笑）

>>25
ハッキリいって、ホンダには高級車を売る土壌がない。
あの営業で売れると思うか？

>>66
プリモ切りは、酷い

>>68
英断ってｗ
入り口にさえたどりつけてないじゃないかｗ

クワーカカカ！！！

>>74
アキュラをエコブランドの改変するかもよ
ただホンダはＥＶ、プラグインを見下しているので販売量は見込めないけど。

>>68
首を切らせて皮を削ぐ戦術ですね

ンダにはあまり高級車のイメージ無いからアキュラブランドをアキュラらめて正解だわ。

アキュラって発音に高級感が無い

正しい経営判断だな。
レクサスが全然売れないトヨタ涙目ｗ

確かになんちゃって高級車のアキュラ（笑）を展開しようなんて
馬鹿げた事を見直すのは正しい判断だと思うがｗ

>>73
アキュラはMDXとTLのV6,3700cc車が販売台数の70％を占める
一方、レクサスは2400ccRXと2400ccESという4気筒大衆車が販売台数の50％を占める
比べても意味がない。

マークが東京タワー

ンダヲタって口だけの貧乏臭いやつらばかりだな
おまいらが金稼いでレジェンド買ってやればこんなことにはならなかっただろうに

アキラみたいで嫌な名前だねアキュラ

>>88
ベストカーの読者アンケートでも
好きな自動車メーカにホンダを選んだ人でホンダ車のオーナは3割だったし

次世代NSXをFRでやり始めた時に俺のホンダは終了しました

テストコースも延期、アキュラも白紙、国内の八千代工場拡張も延期だろうな。

SUPER GTはこの先もずっとNSXかよ

>>90
その3割も脳内オーナーだろうな。本田技研工業ｱ-ﾒﾝ

アキュラって可変型モビルアーマーだっけ？

>>89
ACCURACY（正確さ, 的確さ, 精密さ, 精度）を連想するのでアメちゃんには受けはいいらしい。

十年早いんだよ〜！！

アキュラ
http://www.auto-acp.com/images/emblem/acura_mk.jpg
洗濯ばさみ
http://gvcats.img.jugem.jp/20060413_146066.jpg

呑気な事言ってる奴らばっかだな。
もうイメージとか寝言こいてる状況じゃないの。自動車メーカーを筆頭に大企業であればあるほど会社を存続させているだけで莫大な金が出て行く。それなのに商品がちっとも売れない。
餌が無くなった恐竜みたいなもので、たちまち自分の体を支え切れなくなってぶったおれる。で、直接関係がないおまえらも下敷きになって終了と。

>>33
男側から出たチムポを、女側のマムコに挿入

>>96
256発弾を当てると破壊できると聞いた

燃えるおと〜この〜♪
赤いトラクタァ〜♪

どうも、小林アキュラです。って歳がバレるね・・・

（　‘д‘）y-~~＜HR-Vどこいってしもうたんや・・・

お次は茂木と鈴鹿を手放すか？

>>104
立ち位置的にはクロスロード

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631

631 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/15(月) 02:23:36 ID:woKxntnG0
とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631

631 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/15(月) 02:23:36 ID:woKxntnG0
とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

>>86
4気筒の2400が有るのは日本向けのハリアーだけ、海外向けのレクサスRXはV6のみ
トヨタブランドのカムリは4気筒の2400が有るけど、レクサスESはV6のみ

妄想垂れ流すなよ

　　　　 　∋ﾉﾊ｡@ﾉﾊ@　　　
　　　　　ρ(' v`)`ﾛ`;）
　　　　 Oｲ⊂´｀)⊂´)
　　　　◎ｶ(__ｒ直ｿ◎ =3=3

　　We've always had wings.
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related

レクサス、アキュラ、インフィニティの中じゃインフィニティのマークが一番カッコイイ

アキュラってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アキュラは高級車ではありません
高額車なんです

レクサスより低価格なのに販売数は半分ではな

ご指名ありがとうございまーす。アキュラで〜す。ふぅ〜〜〜

>>75
じゃぁ、なんでDOHCにしないの？
その辺が、ホンダのｵﾅﾆｰ臭がして嫌気がさす。

にしきのあきゅら

コチラを立てれば　アキュラが立たず

あきゅらめるな！

ホンダカーズの１０％をアキュラ店にすればいい。
レクサスのように新たに店舗を建てるのではなくリνアルをすればいい。

たとえ好景気が続いてたとしても現行のアキュラのラインナップでは失敗するのは目に見えてたと思うが。

RL　レジェンド　　　　　　　3.7V6　FFベースの4WD
TL　RLとほぼ同じ大きさ　3.7V6　FFベースの4WD
TSX　アコード　　　　　　　2.4直4　FF
MDX　5m級のSUV
RDX　CR-VベースのSUV


これで日本で成功するわけないだろ。

出す出す詐欺のアホンダ（笑）

トヨタがレクサス展開したタイミング最悪やなｗｗ

それでも国内はベンツ、ビーエムと同等以上に売れてるんだぜ＞レクサス

アキュラは辞めて正解だがホンダ大丈夫？

ホンダとマツダはピンチにならないと本気を出せない会社だから。

ホンダの高額車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>116
カムシャフトを増やすとヘッド周りが大きくなるし、内部損失も増えるし、コストもかかる
同じ性能が得られるなら部品点数はなるべく減らす方が良いのは物作りの常識

ドラアキュラ

ミニバンメーカーが高級車ってないだろ

トヨタよりもホンダが先に逝きそうだね
すでに海外展開を進めてるから対応策も限られてるし
正社員切りも早そうだわ

外貨ベースでB/Sを作れば黒字なんて落ちじゃねーの。

>>128
付加価値・差別化で売る車には必ずしも当てはまらない。
売っているのは性能ではなく幻想。
高額車であればあるほど。

ダイヤの指輪やブランド服は性能で売れる訳ではない。

>>133
>付加価値・差別化で売る車には必ずしも当てはまらない。
その通り、ホンダは付加価値・差別化で売る車ではない。

トヨタ叩きスレにいるホンダマンセーは来ませんねーｗ

NSXは生産工程の最後に180km/h走行テストがあるから、
高根沢工場にはそれなりのコースがあったと思ったがテストコースには使えないのか？

ホンダは着々と節減してるな

元々それなりに売れてたセルシオ、アリスト、アルテッツァの後継車を売ってるレクサスですら苦戦してるのに
日本であまり売れてないアコードや完全に死んでるレジェンドを新たに高級車ディーラー作って売っても売れるわけない

好景気だったとしても爆死確実だったと思う

来春ピアンタ投入って言ったそばからHONDAスポンサードなWBSで
おんなじような耕うん機を三菱農機から発売って言ってたけど、
エンジンはOEMとかなんかあるのかな？

癌になりそうだったアキュラを延期できたのは不幸中の幸いじゃない？
トヨタでさえ苦戦してるのに元々高級車が売れてないホンダがやっても誰も買わないでしょ。

この機会にもともとの戦略の膿を一気に出すべきだな
もとからアキュラは導入できるような状況ではなかったんだよ
無理やり一本化させられたディーゼラーはいい迷惑だなぁ

>>140
というか、ﾐﾆﾊﾞﾝ専業みたいなﾎﾝﾀﾞなんて誰も求めてない。
DQN御用達とか言われてるけど、もうその解釈でいいと思う。

もうｱｷｭﾗ自体無くしてHONDA統一でいいんじゃねーの…
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ商法出来るほどの後ろ盾ないでしょ。

>>138
レジェンドは酷いよな。ありゃ完全に試作車だ。
高級セダンにあのハンドリングはない。AWDからの反動が酷すぎて気が抜けない

LSも軽快感ありすぎのハンドリングが怖いがなー
GSはクラウンだしISのサスはただの棒がはまってるとしか思えない
レクサスはベンツやBMWのようなブランドとしての統一感あるハンドリングと乗り心地がないからダメなんだよな

ホンダも高級車アキュラブランドが確立できるようなラインナップしてないから白紙で良かったと思うよ
ミニバンブランドなら確立できそうだがｗ

相変わらず日本軽視だよねえ。
合理的判断と言えばそれまでなんだろうけど、
なんか引っ掛かるものを感じるね。

ホンダは「これからの電気自動車市場を引っ張っていく会社になると思う？

>>128
VVT使えないからツインカムでも意味ないんじゃないの？

>>143

＞GSはクラウンだし

GSがせめてクラウン並みに丁寧に足回りセッティングがなされていたら、ここまでダメには
ならなかっただろう。プラットホームが同じでも、設計者がダメだとここまで差が出るという
良い例だった。

レジェンドは終わってる。つーか、これならシビックでいいじゃんと思うくらいダメ。

トヨタ本体も地元資本の販売会社も体力が有るからはじめは儲からないのを承知でレクサスをやっていけるけど
ホンダ本体がゴリ押ししても販売会社の体力が持たなかっただろ。
てか、そもそもアキュラをやりたいって手を挙げる販売会社がなかったんじゃないの。

もうこれを機にアキュラブランド廃止でいいよ。
北米でも廃止。
今後は全世界でホンダブランド一本で勝負。
モデルも整理されて効率よくなるし。

んだんだ。

レクサスは　LS　フォーマル　運転手付きで後席に乗ることも重視
　　　　　　　　GS　パーソナル　前席重視

で一応棲み分けを考えて作ってるのに

アキュラは　RL　パーソナル　前席重視
　　　　　　　　TL　パーソナル　前席重視

3.7リットルV6＋SH-AWDもRLとTLで同じ
商品戦略が行き当たりばったり過ぎる

>>151

ホンダは本格的な上級サルーンを作り慣れてないから混乱してるところなんだよ。
アキュラTLはもともともう少し下のクラスだったんだけど、RLがあまりに悲惨な販売状況に
なったために、価格帯をあまり上げずにTLが事実上アップグレードに。RLは次期型でさらに
上に移行することになるとのことだったんだけど、今回のリセッションでその計画は
一旦キャンセルだろう。景気回復を見定めながら、あらためて高級車にチャレンジするんじゃ
ないかな。もともと大型セダンではトヨタと技術格差が4年分くらいあるそうだし。

>>151
TLはFF駆動じゃなかったけ？

>>153

新型からAWDが出来た。

ホンダは2000cc以下に止めといた方が良いだろう。
特にコンパクトカーや軽に力を入れないと来年からもっと厳しくなるよ！
デザインから変えるべきだな今のホンダのデザインは酷すぎる、大人ぽさも必要だ。
ホンダの新しい独自のデザインを出そうとしている姿がミエミエで変なデザインになってるよ。

>>152
>大型セダンではトヨタと技術格差が4年分くらいあるそうだし

何が　そうだし　だよ、思い込みで言うな
レクサスやクラウンとレジェンド乗り比べて見ろ

レジェンド最悪ｗ

レジェンドは失敗だよな。
ホンダの場合は高級サルーンの意味合いを勘違いしている。

高級車なのに旋回性能アピールとかなんかズレてていいよなレジェンドは

バイクのCBRシリーズみたく、Sシリーズの名で1000cc〜2500ccのFRスポーツを複数展開したら面白いのに。
まあ、間違いなくホンダの経営は傾くけど。

高級車って上質で乗り心地良ければいいんだけど、どのメーカーも技術力アピールの競争で電子制御を搭載しまくりで高額になってるんじゃないかと思う。
電子制御でコーナーを無理に速いスピードで曲がらせる必要なんてあるのか？
モデルチェンジのたびに車の性能が過剰になってる。
ただ、高級車でコストのかかる技術を採用して、コストを下げながら低価格車に採用していくって戦略もあるんだろうけど。

>>158
静か、乗り心地のいい高級車なんて大した技術も要らんのだよ
ヨタの高級車が何故欧州車に比べて評価が低いか考えるといい

まぁ、一般道では60km/hが最高だからねｗ

そんな旋回性能は必要無いよなｗ

プレミアムセダンで世界四強なのは
メルセデス
ＢＭＷ
トヨタ
日産
米国産は実用かお馬鹿しかない。
ホンダはルノーかボルボくらいの実用車しか造っていない。
後はホンダブランドとは何かだが。

>>162
他社の事より、まずホンダの高級セダンがボロ糞なのを心配しろよｗ

アキュラ店はトヨタのレクサス店が失敗したから良い口実にして止めたんだろ

>>23
延期

>>166
レクサスの１０分の一も売れるかどうか分からないからな、アキュラ（笑）

>>168

ヨタヲタ的にはアキュラをやってもらったほうが嬉しかったんじゃないのか？
壮絶な大転倒を目の当たりにできる絶好の機会だったのに。

＞壮絶な大転倒を目の当たりにできる絶好の機会だったのに。

本気で言っているのか？

>>169
いや、確かにやってもらったほうが楽しめたかもなｗ

>>170

お前馬鹿？アキュラなんてヒュンダイくらいしか売れない可能性があったんだぞ。
ヨタヲタとしてはホンダが史上空前のコケ方をするのを見物できるチャンスだった。

＞アキュラなんてヒュンダイくらいしか売れない可能性があったんだぞ。

お前酷過ぎｗ

でも俺もそう思うｗｗｗ

誰でもそう思うだろｗ

揺れ続ける喜び　ヨタの高級車（笑）

>>175
悔しいのォｗ

ホンダの高級車って他社より何ランクも落ちるよな。

ホンダ大丈夫か？
俺の知り合いが自動車部品工場で働いてるけど
トヨタとカに比べるとホンダの部品は減産幅が大きいらしい
トヨタが半減だとするとホンダは１/5以下とか言ってた。
（ちなみにGMは完全ストップ）

普通に売れる高級車が作れないのに、更に高級カテゴリーを作って売れると思ってるのは素晴らしい。

ヨタ車の高級車のって喜んでいるのは素人だけ
正直恥ずかしいぞ

別にカネを持ってる奴が何を買おうが関係ない。
高級車に乗りたい奴を批判してる方が恥ずかしいと思う。

>>180

>>180
それじゃホンダ車はもっと悲惨だなｗ

ヨタの高級車なるくらいなら、ベンツやＢＭ乗れよ、出来が違うぞ
日本車なら日産、ホンダの方がはるかに良い

所詮８０点主義の平凡な車しか作れない三河の田舎会社ヨタ（笑）

ホンダヲタが笑わせてくれるわｗ

大体ホンダに高級車ってあったか？

ヨタオタって実生活でも居ても居なくても変わらんような平凡な人間なんだろうなあ（笑）

芳賀町の研究所にテストコース無かったけ？

高級感あふれるCR-V特別仕様車を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/65857/
http://www.carview.co.jp/news/0/65857/3/
↑
これがホンダ（笑）の高級感だそうだｗ

>>190
マジかよ…

レクサスが壮大に失敗してるからな

なんだかんだで日産が日本車メーカーでトップに躍り出そうだな

>>193
何のトップだ？？

日産プレミアムファクトリーの心意気はいいが、
需要がないもの作ってどうするんだろう？

>>194
案外商用車とかで名を馳せそうな気がする

この不況が持ち直しても
新車販売はそんなに伸びなくなるのかねえ
これを契機に一気に都市部では車離れが進みそう

米紙「最強トヨタも赤字」　
１面トップで相次ぎ報道
http://www.asahi.com/business/update/1224/TKY200812230275.html


トヨタ自動車が０９年３月期に連結営業赤字に転落する見通しを発表したことが、
米国にも衝撃を広げている。
米紙ニューヨーク・タイムズが２３日付１面トップで「最強企業も危うい状況」と報じるなど、
主要紙はトヨタの急激な業績悪化を大きく伝えた。

ニューヨーク・タイムズは「金融危機はビッグ３（米自動車大手３社）だけでなく、
日韓欧の堅調な自動車メーカーにも打撃を与えている」と強調。
経済の低迷が続けば、自動車業界の再編につながる可能性もあると指摘した。

米経済紙ウォールストリート・ジャーナルも１面トップで
「自動車業界を揺さぶる問題は国境を越え、
世界最強の自動車メーカーにまで及んだ」と報じた。

アキュラのズンドコ節

>>196
というよりもこれまでが伸びすぎだったし

都市部での車離れはエネルギー政策上は好ましい話しなんだよな
何せ鉄道網は無駄に整っているんだから

【アメリカ】アジア製の自動車粉砕ショーで販売促進？ハワイのシボレー代理店 [12/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1230097624/

レジェンドボロクソに言われてるが、確かにあれって高級車とは
いいがたいよなぁ。だって普通車のラインで流れてるんだぜ？
最後に手間暇かけて調整するでもないみたいだし。
正直あれを高級車イメージで売るのは詐欺とちゃうかと思ってた…
せめて閉鎖した高根沢とかで丁寧に作ってくれればともかく。

レジェンドがクラウンやフーガと並んでるのを見ると
いたたまれない気持ちになる

>>202
レジェンドやフーガって
月５台とかだろｗｗ

県で１台も売れてないとかマジウケルｗｗｗ

>>201

手間暇かけた調整はものすごいよ。塗装も水研磨で超絶的にピカピカの鏡面仕上げ。

問題は、そうした努力が商品性に何ら結びついてないこと。どんなに塗装やインテリアの
素材の質を高めたところで、それを生かすデザインがないから、全然上等に見えないし、
エンジンをいくら精密に組んだところで基本設計がショボいから全然力感がない。
高速でクラウンハイブリッドにブッちぎられるのはさすがに惨めの極致。

>>203
フーガソコまで酷いのか？
リアデザインが酷いから仕方ないけど。

>>204
どういうわけか、ホンダのセダンには艶やかさが感じられないんだよな。
レジェンドでもなんでも。三菱と同様。上等に見えない。

http://www.asahi.com/business/update/1225/images/TKY200812240309.jpg

まあこの状況なら仕方ないな、
これだけ報道されてるが、ホンダの損害が一番少ないわけか・・・

ホンダなんて車作ったら
とりあえずタイプＲにすりゃ
そこそこ売れるんじゃねーの？

やっぱ高級セダンはトヨタと日産だな。
ホンダ？小型車専門メーカーだろｗ

レクサスが青息吐息なのに、アキュラってｗ
いい加減、欧米かぶれも甚だしいわ。

アキュラは単なる逆輸入車ｗ
あの昔の左ハンドルアコードのようなもの。
高級車とかではありませんｗ

そういやレクサス店はどうなっちゃうのかなあ
撤退になったらあの建物のまま葬儀屋とかになっちゃうのかなあ

ホンダに高級車ってないだろ

ホンダ車で
　高級なのは
　　価格だけ

いやいや、値段なりの造り込みはしてると思う。

けどそれに理解を示すユーザーが少ないだけ。

酷い自演をしてしまった。

レジェンドはスーパーハンドリング
４ＷＤだけは素晴らしい

デザインがなー
２代目のクーペだけはかっこよかった

レクサスがここまで失敗するとは思わなかったなぁ。

>>217
ちょっと無理すぎた。GS、ISみたいにアメリカでも全然売れてないような車を
モデルチェンジして欧州風に仕立てれば売れると考えたところがあまりにも
馬鹿すぐる。で、その戦略に合わせてLSも同じような作りにしたら、日本では
大して受けを取れず、それまでそこそこ人気のあったアメリカでも売れなく
なっちゃった。

富裕層向けビジネスを目論んだこと自体は時代の流れとして仕方ない部分が
あったのは確かだけど、そのビジネスモデルがベンツやBMWなどの猿真似
というのが何とも痛かった。

2代目CR-Xを復刻販売してくれ

中尾アキュラ

>>217
レクサスオーナー＝ボッタクラレ馬鹿

と見られるからな。なにより、高そうに見えないという致命的欠陥がある。
ＲＸも生贄になってしまうんだろうな。

アキュラなんて逆輸入のアコードで高級だと信じ切っている車音痴ばっかだしなｗ

レクサスに程遠いアキュラ。

国内じゃ展開すらできませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TLはかっこいいと思う。

なんちゃって高級車だろ

>>217
ベンツBMWみたいに、何に乗っても同じという印象が出せないとダメ
どの車を選んでも同じ頂にいないと高級ブランドじゃない
大きい車が欲しい人小さい車が欲しい人、SUVやミニバンが欲しい人
要望は色々あるからそれぞれに車は用意するけど
それぞれが並び立つ頂点じゃないとダメなんだよ
レクサスはLS＞GS＞ISで車格が縦並びだからブランドの高さが定まらないんだよ
それがレクサス＝高級ブランドに定位できない理由

>>216
うそつけ。雨のマンホールでハンドル取られる高級サルーンなんかねーよ
路面の凹凸を滑らかにいなして漫然と真っ直ぐ走れて疲れないのが高級サルーンなの
それを40km/hでも100km/hでも200km/hでもそれなりにこなせる車ね
２代目レジェンドが良かっただけに残念だよ

>>225
直線番長な車はGTRだけで十分だｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>226
直線番町って加速だけは良いがコーナリングで置いてかれる車の代名詞だと思うんだが
煽るなら意味を知ってからでよろしく

高級ブランドは長続きさせないと「ブランド」にならん

今ある店舗の２０％ぐらいをアキュラ店にすればいいのに。
旧クリオ店をすればいいんじゃないの？

白紙撤回です

なぜ？という疑問の目を市場から向けられながら導入を発表し
予想通りの導入延期、そして白紙撤回・・・

インテグラも、日本のアキュラで売るつもりだったの？？？

ホンダが高級車を作ろうなんて、１００光年早い！　

むしろ主婦やファミリー向けバリューブランドを作るのが先だろう
そっちに移行せず残ったホンダ車が高級車だ

トヨタもそう。旗艦はクラウンセルシオで
カローラやマークIIを安物ブランドに移せば
昔らあり故障のない信頼の高級車ブランドの出来上がりだった

伝統と信頼のあるブランドを安物ブランドとして残し
高級車ブランドを新規に旗揚げするという計画がそもそも間違ってる
自社の積み上げてきた信頼にもっと自信を持て

ホンダの高級車？


ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クラウンだけはガチ
異論は認める

７年落ちの赤ライフの艶が飛んでピンク色…その程度のクルマしか作れないのにブランド化なんてムリ。ホンダのクルマ作りは勘違いしてる。

あきゅらめるんじゃねえ

山田く〜ん、>>237の座布団、全部もっていって〜。
あと、ﾋﾞﾝﾀを10往復ね〜。

ホンダ、「アキュラ」の商品計画を全面的に見直し
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=86f86ba4-8994-48db-ac48-fd277629407d

SUPER GTは今後アコードがベース車になります。
トヨタはコロナ、日産はルーバード。

ホンダ自体はいいメーカーとは思う、けど分をわきまえろよと。
アキュラのデザインもドン臭いが、通勤買い物クルマ用の前輪駆動
ばっかで高級車と言われてもさｗ

後輪駆動に負けない性能らしいからあくまでイメージの問題ではあるが、
高級車ってそのイメージが大切だしな。

>>241
それは言えるな。