【鉄道】JR西日本の新型「雷鳥」が完成［08/12/15］

大阪−金沢間を結ぶＪＲ西日本の特急雷鳥の新型車両が完成し、近畿車輛（大阪府
東大阪市）から車両基地のある金沢へ向けて回送された。

新型車両は来春デビュー予定で、白い車体に青いラインと連続窓が特徴の
「サンダーバード」（大阪−富山・魚津など）などと同じ６８３系の改良型。
最高時速は１３０キロ。１４日午後、正面を厳重に梱包（こんぽう）され
電気機関車に牽引（けんいん）されて、東海道線や北陸線を初めて走行した。

現在の雷鳥は国鉄時代のエース特急電車である４８５系電車で運転中。
クリーム色のボディーに赤いラインは国鉄色と呼ばれてファンに根強い人気が
あるが、車両の老朽化が進み、乗客から不満が寄せられることもあった。

ＪＲ西は今後、「雷鳥」を全面的に６８３系に置き換えて「サンダーバード」と
共通化し、サービス面やスピードアップを目指すという。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081215/trd0812151220001-n1.htm
来春デビュー予定の新型「雷鳥」（写真上）。現在の「雷鳥」号は４８５系電車（写真下）で運転
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081215/trd0812151220001-p1.jpg

か・・・

ミイラみたいだな

ひらがなで書くと「らいてう」だろ

新型車をｦﾁされたら、発売前にパクられるとか、そゆ業界でもないのに。
鉄ｵﾀに、プレミア画像を提供するだけの役目しかない。＞覆面。

らいてうとさんばーだーどのつかいわけはどうするんですか？

ガムテープっぽいな。

顔にガムテつけたままで公開しなくてもｗ

下のほうが好きだな

カリデカちんぽみたい

隠すほどのモノじゃねえだろうが。タレ目でダサイ。

新快速の存在があるからな〜　扱いが良くなればいいんだけど

評価のカオスぶりにワロタw

＞正面を厳重に梱包（こんぽう）され

あ、マジでガムテープなんだ。

サンダーバードを日本語読みにしたら

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

福井から向こうって何か暗いよな
西大津あたりから暗くなってくしｗｗ

知り合いが福井から京都に通ってた

國鐵廣島は相変わらず放置かよ

阪国レイプ号に改称しろよｗ

新快速に続いてまた近鉄製か！

>>20
あれ滋賀だろ

ガムテープ技術が息づいてますね






ガムテープ補修は國鐵廣島の誇りです

全座席に緊急警報ボタンを取り付けました

>>5
マジレスすると、
輸送中に機関車のパンタグラフからでた粉で顔が汚れたりしないようにビニールで覆ってる。

新車の回送の時は大抵そう。

>>5
覆面じゃなくて、純粋に汚れ防止。

雷鳥は、今何編成の４８５系を使ってるの？

何編成置き換えるの？

処女膜だろ

結局683じゃねーかｗ何本作るんだよこれ

?

>>29
西はコスト優先だからな・・・最近やっと安全性の次になったけどｗ
まあ金を無駄遣いするよりいいんでないの

常識的に考えてガムテの方が汚れるだろ。
きれいに剥がれたためしがない。

Nゲージ化決定！

６８３は６８１の劣化版って事実？

デザインセンスが４０年前よりも滅茶苦茶、劣る。
これなら、国鉄時代のデザインのほうが何千万倍もまし。
美的センスゼロ。こんなの、カスデザイン！

485なんかまだ走ってるのか。
30年前も走ってたぞ。

JR西の特急デザインのセンスってどうも…

汚れ防止で他の意味はない……ってもう書いてる人いるか。

両サイドとも鉄仮面？

ガムテｗｗ

雷鳥はちょっと停車駅を増やして急行にしよう。

名前は雷鳥なの？
それともサンダーバードに統一？

最初に681が投入されてから何年たってんだよｗ

これ９両固定編成だっけ？

一方、白鳥は４８５系に魔改造を施されて頑張っていた。

オーシャンアローはカコイイだろ。


東海道線本線以外は激遅やけど。
振り子区間は特に。
こんなもんか…？

>>37
山陰本線のスーパー特急なんか…
まだキハ181の方がハンサムだったよ

【Z34】新型フェアレディZを語る！Part11【370Z】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228801411/l50

全く新しい新車がでるかと思ったんだけどな
サンダーバードと同じか

485は北陸新幹線金沢開業まで使い倒すかと思ってたw

そんなことより、まず女性専用車を廃止しろ

貼っておきますね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4609657

583系の色使いの方が好きです。

AMD系CPU搭載ですね。

「新車のテスト車みたいでかっこよくね？」って感じじゃねえかな
鉄オタ的にはこうゆうのも後々価値が出てくるんじゃ

＞正面を厳重に梱包（こんぽう）され
あぁ納車前だからかｗ　クルマ雑誌の読みすぎかとｵﾓﾀｗｗ

>>54
電機で牽引すると汚れるからカバーしてるだけ

>>41
サンダーバードを雷鳥に統一。

489系も忘れないで。

雷鳥の名が残るんだな。
北陸新幹線は「はくさん」かなぁ

>>58
能登かわいいよ能登

カラーリングはＪＮＲの国鉄色でもいいんじゃないのかね

統一感てもんが無いのが残念

流線型じゃないんだね。

素人なんだが・・・
今でも似てるの走ってね？？　サンダーバードで。

>>59
北陸新幹線は「はくたか」じゃね？


個人的な印象
485・489（ボンネット）＞681＞485（通常）＞＞＞＞＞683

はるかみたい

お前らガムテープとマスキングテープの使い分けも出来ないのか

え？サンダーバード消えるの？
この車両って顔が二つあるよね
貫通できない側の顔のほうがまだいい

やっとあのポンコツ消えるんか、まあええことよ

>>38
インフルエンザ予防キャンペーンの協賛かも知れんじゃないか

平塚経由ですね。

おもっくそはくたかやん

>>63
そうだよ。サンダーバードの新しいほうの改良型らしい。

バーサンダドー

広島支社にはいつ新型車両が入ってくるんですか？

>>57
そうなの、ありがと。
新潟まで行って欲しいよね。

>>74
國鐵廣島スレ行ってみなよ。
妄想から國鐵型の愚痴、果てはお隣の米子ネタまでカオスと化してるから

北陸新幹線が開業したら列車の愛称は
「雷鳥」「白山」「白鷹」「白鳥」「白鷺」
のどれかにしろ。
必ず平仮名とかいう暗黙の了解など無視だ。

クソ会社のJR東海は、
「新幹線は白地に青のライン。それ以外は認めない」
とか公言しているらしいが、それも無視だ。
つや消しの黒塗りにしろ。

これは命令だ。

鉄ヲタキモい

キ･モ･い、キモい。(bv金子のぶお)

まぁ同じ金払うのに、サンダーバードと雷鳥では雲泥の差だったからな・・・

中央線の普通もなんとかして欲しい。
特急に乗って欲しいのは分かるけどあまりにも酷過ぎる。

>>81
銭取るライナーとか、もうね。
正直言って車両の使い方もおかしいし。
（静岡地区と車両を交換すべき）

徳庵駅で製造中の車体見たよ

>>34
>６８３は６８１の劣化版って事実？

・スペック落とさず安く作れるようになった（この板的には正常進化だろう）
・160km/h装備（ブレーキ）は、はくたか用以外はオプションになった。

九州在住・JR九州の車両デザインを見慣れた私には・・・

コレはクソみたいなデザインｗ

上・・・はガムテープで仮止めしてるの？

>>35
どこが新しいのかわからん。前にも似たようなデザインがあったような気がするが。

>>21
近畿車輛は近鉄系だけど、現社長はJR西からの流れ者
そのうちJR西日本・徳庵工場にでもなるんじゃないのかとの噂も

>>85
JR北のデザインに見慣れた俺から見てもクソだ。
しかしJR西も何で2000番台のデザインを採用しなかったのかね。

伝統ある「しらさぎ」に485系を返せ！
白いしらさぎなんて糞車両は雷鳥に使え！

>>84
やる気があればいつでも改造して160（170）�`仕様に出来るからいいけどね。

サンダーバードに乗り遅れて、雷鳥に乗る羽目になったときには何の罰ゲームかと思ったよ。
　
ボロい、狭い、臭い

で、AC100Vのコンセントはあるのか？

新型｢雷鳥｣と言うからには｢雷鳥｣の名称は維持かな？

え・・・金沢って西日本だったのか・・・
なんとなく関西から西が西日本で、それより東は東日本だと思ってたぜ

金沢止まりは雷鳥、富山行きはサンダーバード、かな？

>>15
さんだあばあど

現行サンダーバードと見た目同じじゃね？

やっぱり特急電車はJR九州

列車は古い方が味があっていいのだが…

怪我人っぽくね？

どうでも良いけど雷鳥の英語名はサンダーバードじゃないんだっけ

>>102
Ptarmigan

>>102
それはオートバイ（＝｛（自動→オート）＋（二輪→バイク）｝−ク）で実績が有る日本式英訳な件

東に比べれば・・・
富山から新潟方面に行くのに、はくたかと北越で雲泥の差

>>95
新潟の一部も西日本だぞ。
ついでに名古屋にはJR東海っていう会社があってだな・・・
名古屋って言う存在自体忘れる気持ちもわかるけど。

>>95
統合してJR裏日本にすべき

顔が同じじゃ北陸線もつまらなくなるな！
Ｊ西ってほんとセンスないな！

あと十年位の間で騒がれる時は、新雷鳥デビュー・能登廃止・新幹線開業ぐらいか？

>>108
つ485系撤退

JR西日本の在来線特急のデザインってほんと酷いなｗ
500系と同じ会社とは思えないｗｗ

東に慣れてる人間からすれば西のデザインは上に見える・・・

特急に２軸ボギーってさ…
やっぱ３軸じゃないと、特急らしくないなぁ

サンダーバードに名前を統一してほしいもんだ

近年の鉄道列車はデザインスケッチのイメージを踏襲というかそのままに近い？
自動車は初期段階ではのっぺりしたイメージでも市場に出す段階では
アクセントつけますよね。

そういえばニュルでこの擬装で走りこんでたわ

>>88
東日本が自社新津工場、東海が日車と、それぞれ傘下に製造拠点を持つ今、
西日本も近車を傘下に治めても‥‥と思ったけど、大してﾒﾘｯﾄ無いな。
管内にKHI神戸、日立笠戸と車両ﾒｰｶｰが複数あるもんな。
MHIも神戸だっけ？

カネヒキリ

>>111
スーパー日立かっこいいじゃん。

最高130キロって遅いような

微妙な時期だよな。北陸新幹線が金沢まで開業したらこんどは交直流特急車が余る。

焼き鳥になりませんように

まあ今回の4000番台はパンタがシングルだから0番台との見分けが付きそうだ。

良く分からんが自衛隊のすごい兵器っぽい事は分かった

古い電車だと客車間の扉が手動だからワゴンサービスのお姉さんが移動しづらそうだった

>>124
手動のってあるんですか？
漏れ和歌山県民だけどさ、
くろしお号、南海電車の有料の特急車も自動だし、
旅行でのった他の特急車も自動扉だったから
特急はそういうもんだと思ってた。

>>125
つ【国鉄時代からの車両】

急行能登が引退になったら騒ぎだろうな

>>118
E653とかE257は論外だけど。
あ、スーパーブタ踊り子251系もあったね。

九州はデザインだけ
メンテナンス最悪・シートはフカフカだが背もたれが滑る・路盤がアレなのか異様に揺れる
あれ絶賛しているのかっこいいというだけで500系選んで後ろのビジネスマンから失笑食らう鉄ヲタだけだろ

>>126
くろしおも国鉄時代の車両でしょ？

>>112
あんたいくつなんすかｗｗ

能登・北陸の489・14系引退がＸデーだろうな〜

>>130>>125
車両の製造時期・形式などによるんだよ。
其れ位分からない?

この沿線だと「きたぐに」が未だに残ってるのが信じられない。

>>95
ＪＲの区分けは独特。というか国鉄時代からの引き継ぎだろうけど。
上越市にある直江津駅（新潟県）からＪＲ西の管轄です。
もっとも新潟県については北陸本線と大糸線の一部のみだが。

｢くろしお｣は揺れすぎて下呂吐き多発だから｢げろしお｣なんて言われてるなｗ

>>134
いや、くろしおはあまり聞かないけどね。
海側の景色を見ていれば大丈夫（揺れてもあまり分からないから）。
初代「しなの」と「やくも」はガチなんだけど。
（山側の景色だと酔いを誘発する）

>>112
三軸ボギーって、いつの時代だよ。

関係ないけど、ドイツで一軸連接台車の夜行客車があったな。
騒音や乗り心地を考えたら、あれが究極だろ。

瀬戸内？

>>135
「やくも」乗った事あるｗ
・・・風景がとてもダイナミックですた('A`)

吐きはしなかったが、乗車中にあまり食べない方がいいとｵﾓﾀ。

どうして、年々電車は格好悪いデザインになっていくんだ？

それよか、「くろしお」もそろそろ…。オーシャンアローは全然増備してくれないし。

九州の俺勝ち組

>>77
白猫

>>120
多分その時に485全廃

らいてう じゃなくて
らいてふ だろうが!!

>>140
簡易車体傾斜装置でも同じ効果が得られるなら、281系ベースで作って欲しいかと。

>>130
寒冷地の国鉄型普通用車両は、ドアは手で開けて自動で閉める。

JR西っていつまでひらひらのカーテンを採用するのかね
新型特急車でカーテンてもう西だけだよな

能登は来年廃止。

北陸新幹線開通後は、北越・雷鳥に683を使用。681は廃車。

>>148
＞681は廃車。
そんなもったいないことドケチなJR西日本はしねーよｗ
ビッグＸに使い回すだろｗ

>>148
北越ってＪＲ東の管轄だと思うのだが・・・。

>>148
暗号解読
ﾎﾞｸﾁﾝ　ﾄﾞｳﾃｲﾃﾞ　ｶﾅｼｲﾃﾞｽ

>>138
一時期、倉敷から米子まで定期的に通っていたので381系対策は体で憶えたｗ
あの車輌は絶対に座らないとダメ
席が無かった場合は地べたでもいいからとにかく座る。立ったままだと確実に酔う

Thunderbirds are GO!

北越は常磐からE653系転属だろ

能登来年廃止になるの？
せめて新幹線開通まで待ってくれ…
関東行くのに便利なのに

>>148
北陸新幹線の金沢開業予定が2014年度なので、2015年３月くらいとして、
681系1000番台が1992年7月に登場しているから、車齢２３年くらいだから、
あと１０〜１５年くらいは使うんじゃないかな？
プロトタイプの0番台は金沢開業時に廃車されるかも知れないけどね。

>>152
振り子といえば885なんかも座らないと死ぬのだけど、
381はもっと酷いの？

>>99
つばめなくなるからもらってきたらいいのにね。

>>31
ヲタとしては新疋田や近江塩津を色んな車輌が通過してくれると嬉しいけど、
あの車輌は出来が良いからこうなるのは必然だと思う。

JR東海なんか、新型のディーゼル車を311系ベースで作るんだぜ。そりゃあ
リニア着工で金かかるし311系は間違いなく傑作・力作だと思うけど
ディーゼルまで見た目を同じにしたらいくらなんでも味気ないのにね。

それにくりらべりゃJR西はまだ遊び心あるよ。

>>157
885系は立ち乗りで下呂。
381系は座っても下呂。

>>155
デマだよ
ここ2chだから気をつけるように

>>155
まだ何も決まってないし。
北陸新幹線開通までは確実に残る、と予測。
きたぐにも、どうにかするでしょう（683系の中間車に24系を組み込む、とか）。

>>161
だよね
びびった
>>162
でも新幹線開通したら廃止は確実だろうね
閑散期はガラガラでシート回転させて4席占有なんてのも出来るくらいだし
はくたかはどうなるんだろう…
せっかくトンネル掘ったのに…

>>159
313じゃなくて311ﾍﾞｰｽなのか？
にしても683作りすぎだろｗｗE257超えるんじゃね？

>>164
間違えた。313です。orz

ゆくゆくはビッグXが681/683系の巣窟になるんだろうな

>>156
山陰特急用に転用って手もあるけど。

>>129
マジレスするけどＪＲ九州の車両をデザインしているデザイナーは公共物の質を高めることによって人々の道徳意識を高めることまできちんと考えている。
成果が目に見えるまでもうしばらくの辛抱だよ。

>>168
それが　あのデザインなの？
ドーンは笑いとるのが狙いとばかり思ってた
てか　
ID屋に喋らせるとここぞと言わんばかりに主張するけど
無教養を披露してるようで聞いてる方が恥ずかしくなる
ような場面が多いな
素直に我折る雅量を持たんヤツが多いこと・・・

>>168
全くその通りで。

JR九州のデザイン好きだな。
全体的にコンセプトを感じる。
それに比べて西は（ｒｙ

>>158 つばめはみどり、ハウステンボスになるから、問題ない。

去年乗ったけど船みたいな横揺れをしてすげー気持ち悪かった
新型に期待！！

>>172
分割併合をしない車両はそうなるだろうね。
残りは東九州の置き換え用。

>>165
だよなｗ
ちなみにというか159でもう一個、西も223ﾍﾞｰｽのﾃﾞｨｰｾﾞﾙこないだ姫新線に投入してたぜ。
実家が廣島死者内の俺には全く縁が無いけどなｗｗｗｗ

>>168
相手すると馬鹿がうつるぞ。

新型導入しても七尾線内では・・・

黒部出身で大阪在住の俺としては、
昔のように新潟まで直通で走って欲しい。
それが無理なら、西日本管轄の直江津まで。

>>1 の写真を見た最初の印象

な〜んだ、４８５系のリニューアルか・・・・

この顔は登場時から変顔だと思っていたけれど、それはともかく利用者にとってはこの車両は快適で悪くないんで内科医？

>>159
東海は、今でも国鉄が存続してたらこんな車両を作るんだろう的な所があるからな。
会社自体がそういう会社なのかもしれないが。
（未だに国鉄書体使用、制帽に桐＆動輪採用、副業に不熱心・・・）

>>67
貫通できる不細工な顔を取るか、貫通できない綺麗な顔を取るか、
それが選択だ。

>>177
直江津までで

>>177
せめてスイッチバックで長野へ・・・。

松本山雅の選手御用達か

>>183
じゃ碓氷峠を越えて上野まで

発熱で目玉焼きが作れるんですね。

>>157
381系は振り子列車の初期型のはず。

今の振り子車両はあらかじめ路線内のカーブのパターンを記憶させる電子制御振り子式だと思うんだけど、
381系はそんな物はないｗ　自然の力に沿ってカーブでそのまま振れます。
従って、山側の風景はとてもダイナミックになるんだお。場所によっては地面が迫るように見えるとか・・・

そこまで振れない。地面が迫るほどだとしたら、転覆してる。
昔、交通科学館に原寸の動作説明模型があったけど（車体は棒で作られている…）、今もあるかな。

q

新型を導入するのはドル箱路線だからか〜？！
「やくも」は３８１系を全車リニューアルし、新型の導入計画は
聞かないこと考えると、ＪＲ西が力を入れてる列車なのかと。
やくもと同じく４８５系改造の「ゆったり雷鳥」が出ても良かったような〜

>>190
それはない
つ　やくも用381系は比較的新しい
　　　雷鳥用485系は老朽化著しい

381が比較的新しいって扱いなのもどうかと思うがな…

JR西の381は大切にメンテしてるから老朽化著しいとまではおもわんけど、あからさまに古いだろ。

>>190
「やくも」には「オーシャンアロー」のお古を回すのかな？

>>194
はまかぜを新型車両に置き換えて
余った181系をやくもに投入します

惨駄婆奴

>>194
オーシャンアローが登場した頃、RJか何かの雑誌に283は将来的に
伯備線にも投入される予定って書いてあったけどね。
既に10年以上経ったけどｗ

>>195
はまかぜいつになったら置き換えるんだ・・・

また、ヘッドマークが消える

雷鳥じゃなくサンダーバード用の新車かよ…
これじゃサンダーバードの混雑は変わらないね…

>>158
つばめは交流専用だから駄目

沿線住民としては、より新しい車両が来れば、
純粋にうれしいんだけれどな。
681・683系は、定員あたりの車両コストは、新幹線並みだというし。

あと、グリーン車だんらんは、当然、連結されてるんだよな？

>>200
平成23年春で雷鳥という名前は消え、サンダーバードに統一されると
いうことだな。

test

>>203
株券横領やね。

>>200
玉突きで捻出された681系とかが雷鳥に充当されるんじゃない？

681系と683系って形式番号かえるほど違うのか？

>>6
多分
【号数】だろ…

 1

>>40
大阪、新大阪、高槻、京都、大津京、おごと温泉、堅田、近江今津、敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、小松、松任、金沢、津幡、宇野気、高松、羽咋、能登部、良川、七尾、和倉温泉…

後に千鳥や雷切も採用されます

>>74
広電に買収されてから…

雪煙をまとって突進してくるスーパーカムイ（神威）が最高
漢字名っていいよね

普通か特急の二択なんてキライです！

>>96
新潟行きは、
ふるさと雷鳥
秋田へ行くと
しらゆき
青森まで行けば
白鳥…

>>215
青森まではあえてのスーパーいなほかスーパーかもしかだなｗ

>>20
なんで車掌に助けてもらわなっかったの？と思っったけど、車掌も車掌だからな。
若い女は自衛が必要だな。

つーかこれを機に雷鳥に統一しようよ

http://jp.youtube.com/watch?v=ZW6kLyp25BU&feature=related
>>213たしかに萌える。

>>120
七尾線で使うから…

>>162
銀河様の車両より
個室キボン…

>>195
【おわら】を毎日運転に決まってんだろが…

>>197
283系は失敗作と聞くが

>>223
パンタグラフの離線問題だけ
一応改善済み
ﾖ351系は本当に問題アリらしいけど
（加速性能の良いﾖ257系でもほぼ同じダイヤで走れるらしいし）

>>224
ﾖ351は車両自体に問題は無いんだが、
本気で振り子を発揮して走るとレールを痛めるけど、その保守にコストがかかるってのと、
中央線特有の狭いトンネルのせいでトンネルの側面に接触しそうになるって問題がある。

Eをﾖと書くのが面白いの？

>>226
束とかｺﾋとか酉とかもおもしろいよ

>>226
馴れ合いの一環です
｢香具師｣とか「ぬこ」とか「氏ね」とかと同じ

鉄道板の人しか知らない独自ルールだね

>>227
倒壊とか火災とかねｗ

ﾖに関してはE231系が当時としては安っぽかったのもあるかもなぁ。
ﾖというのは貨車の車掌車の記号って意味もある。

まあ、今となっては私鉄系でも安っぽいのが増えて、あの程度の車内
設備は普通になってしまったが・・。

お座敷やすらぎはつくんだろうな？

>>111
GKインダストリアルデザインの優等列車のデザインはひどいよな。

デザイン会社に頼んであのデザインとはこれいかに。

雷鳥とサンダーバードの料金が一緒というのは解せないよな

>>232
逆にミトーカを基準にするとハードルが高くなりすぎる気がする
が、ヨ257のデザインはねえな

個人的にははるかとサンダーバードの車両はかっこいいと思うんだが。

サンダーバードは681系はかっこいいと思う。
はるかは悪いが般若にしか見えないｗ

>>235
ミトーカも見た目重視に走りすぎる気はするけどな。
885系とか乗ってみるとよく分かる。
吸収でも一番良かったのはやはり787系だ。
あれがミトーカの名を有名にしたのだが・・。

しかしそれ以上にコストダウンに走りすぎるのがﾖ257だな。
あのシートピッチと座席の詰め物はいったい何なのだろう・・。
ﾖ257の座席は形状は悪くはないのに、詰め物の感触が悪いので居心地悪い。

>>238
JR発足後最初の783も名車だと思う。
883も派手すぎるが椅子の座り心地なんかはいい。

>>239
確かに783系は良かったな。
787系になかった良さとして展望ってのもあったし。
今では二軍扱いで当時の栄光は見る影もないが。

当時の東京グリーンきっぷでクロ782→100系V編成Gを
味わうのもなかなかいいものだった。
のぞみが出てからGは敷居が高くなったなorz

321とか製造を再開して欲しい。