【鉄道】近鉄、山陽電鉄乗り入れに意欲：有料特急サービス見直しも [08/12/11]

山陽の岡山延伸計画はあったんだが断念している

最終的には東京乗り入れだな（ｗ

学園前駅で案内パンフを配ってた。それを転載。

●三宮〜近鉄奈良間で「快速急行」をほぼ終日
　（早朝夜間の一部列車は尼崎〜近鉄奈良間）に
　わたって運転する予定です。
●阪神なんば線（尼崎〜近鉄難波間）の各駅に停車する
　「普通」等の列車を、尼崎〜東花園・近鉄奈良間などで
　運転する予定です。
●１時間あたりの運転本数は、平日の朝ラッシュ時１０本
　（うち快速急行５本）、平日の昼間時６本（うち快速急行３本）、
　土休日は９本（うち快速急行３本）の予定です。

焦った…
一瞬「学園都市」に見えた…

三宮直通便も直特みたいに徐々に増えてくれたらいいと思うでな。

路線図に大きく書かれてる駅は・・・

元　三　御　魚　芦　今　甲　尼　西　九　ド　桜→
町　宮　影　崎　屋　津　子　崎　九　条　｜　川
　　　　　　　　　　　　園　　　条　　　ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前

→近　日　上　鶴　東　生　大　近
　鉄　本　本　橋　花　駒　和　鉄
　難　橋　町　　　園　　　西　奈
　波　　　　　　　　　　　大　良
　　　　　　　　　　　　　寺

･･･？なチョイスですが、
メインは沿線案内なので参考程度に。

ズレ修正。スマソ

元　三　御　魚　芦　今　甲　尼　西　九　ド　桜→
町　宮　影　崎　屋　津　子　崎　九　条. ｜ .川
　　　　　　　　　　　　　　　園　　 ..条　　　 ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 前

→近　日　上　鶴　東　生　大　近
　 鉄　本　本　橋　花　駒　和　鉄
　 難　橋　町　　　 園　　　 西　奈
　.波　　　　　　　　　　　　　 大　良
　　　　　　　　　　　　　　　　寺

やっぱ西九条−鶴橋間の各駅停車が痛いな

最後に所要時分と運賃。

三　　　宮〜近鉄奈良　約80分940円
　　　　　　※一部電車は70分台で運転
三　　　宮〜近鉄難波　約40分400円
甲　子　園〜近鉄難波　約20分350円
尼　　　崎〜近鉄難波　約15分320円
西　九　条〜近鉄難波　約 8分200円
ドーム　前〜近鉄難波　約 5分200円

参考までに各線と比較してみた。

※JR新快速・環状線（大阪・鶴橋乗換え）
三　ノ　宮〜近鉄奈良　約75分1100円
※JR新快速・地下鉄御堂筋線（大阪梅田乗換え）
三　ノ　宮〜なんば　　約45分 620円
※阪神本線・地下鉄御堂筋線（梅田乗換え）
三　　　宮〜なんば　　約45分 540円

名古屋から姫路まで一体何時間かかるんだよｗｗｗ

京阪が梅田に入って阪神と直通運転していればなあ・・・

本当に大阪市はアホ

京阪梅田乗り入れを妨害した大阪市は万死に値にする

>>371
4時間位

播州の田舎もんにあらかじめ言うといたる
鶴橋−生駒間は停車しない時間がありすぎて車内検札にくるからキセルすんなよ

>>371>>373
名古屋〜三宮なら2時間30分で結べるだろうから、それ+山陽で。

>>372
冷蔵庫ヲタ乙ｗ

>>374
ピタパやったらどないすんの

>>377
カードリーダーで読み取る。
つーか検札など来ないことも多いぞ。

この区間は間に中間駅が沢山あって15分位掛かるから検札を行う。
北陸本線敦賀〜南今庄とか中間駅０で鶴橋〜生駒と同じくらいの時間が掛かるから普通列車でも検札が行われる。
周りの人が皆券売機サイズの切符を提示しているのに対し、漏れは京都までだったからマルス券を提示して少々恥ずかしい思いをしたw

>>372中之島からさらに伸ばせばよいのでは？

>>380
京阪(ｷﾞｮﾝﾊﾝ)にそんな金ねーよ

近鉄特急の直通を機会に明石以東の線形を改良しよう！
須磨−東垂水で110キロ出せるように

そろそろ名姫特急停車駅考えようぜ
俺の案
甲特急：名古屋、鶴橋、上本町、なんば、三宮、明石、姫路
乙特急：名古屋、桑名、四日市、津、八木、鶴橋、上本町、なんば、西九条、
尼崎、西宮、芦屋、三宮、神戸、新開地、須磨、明石、高砂、飾磨、姫路

>>383
姫伊特急は？

>>257
十三の渡り線で宝塚線へ。梅田で折り返し、渡り線を使い京都線へ。
この前走った西北−嵐山臨時の要領でやればいい

>>383-384
名器特急とか姫井特急とか、土曜の朝からそんなネタはよせよ

>>385
臨時という性格から、京都線ー神戸線の梅田経由直通の実験でもあったのかな。
その成果はどうだったのだろう？

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。

「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。

阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。

阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。

北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。

このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
阪急沿線住民には理解しがたいとしか、言いようがありません。

ハァ？

あれ、山陽って1435mm標準軌だっけっけ？

そうですよ

夢の姫路発名古屋行き各駅停車がついに…　(つД`)

関西の主な私鉄
1435ﾐﾘ(標準軌)…阪急，能勢，阪神，山陽，神戸高速，神戸市交，近鉄(主要路線)，京阪，叡電，嵐電，大阪市交，北大阪急行，阪堺，京都市交
…各社が創業時に各局に乗入れ、各社買収を目論んで線路の幅を揃えたから
神戸高速…山陽阪急阪神の相互乗入と神戸電鉄の接続を目的に設立建設された路線で、車両を持たない
例外…新幹線(標準軌/交流24000ﾎﾞﾙﾄ)
1067ﾐﾘ(狭軌)…南海，神戸，近鉄南大阪線+吉野線／ＪＲ各線
南海…昔、国鉄紀勢線に乗入れ

>>394
阪急京都線は、京阪が建設した淀川北岸の新線(新京阪:天神橋筋-河原町)

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。

「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。

阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。

阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。

北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。

このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
阪急沿線住民には理解しがたいとしか、言いようがありません。

>>384
甲：姫路、高砂、明石、神戸、新開地、三宮、芦屋、西宮、尼崎、西九条、なんば、
上本町、鶴橋、宇治山田、鳥羽、志摩磯部、鵜方、賢島
乙：甲の停車駅+飾磨、大塩、東二見、舞子、垂水、須磨、元町、御影、魚崎、甲子園、
八木、名張、中川、松阪、伊勢市、五十鈴川

ついでに名鉄とも乗り入れて豊橋まで行けるようにして

さらには豊橋横浜間辺りをつないでJR東海を脅かせ！

名鉄は線路の幅が違うんだよな

明石〜三宮の停車駅って選定が難しそう。
JR基準で考えると板宿や長田や垂水のことが目に入らなくなるし。

そこで狂気にも標準器にも対応できる新型車両投入ですよ。

>>402
橿原神宮にある台車載せ替え機を新名古屋に置けばＯＫ

五位堂にはさくらライナーも地下鉄も来るもんな。

>>395
京阪が持っていた当時は大宮まで。
河原町延伸は戦後になってから。

さんさん太陽　いきいき播磨路

おっ！　サンヨー電車〜

垂水−三宮間でＪＲ快速と互角の便利さにすることはできると思う

>>399
今は名鉄はＪＲに直通して無いし、やろうと思ったらできるんだろうけど、
肝心の豊橋駅をＪＲと線路自体共同使用というわけのわからん現象がおきていて…

憲法14条に違反する女性専用車を強要し、男性客ににらみつける車掌
http://jp.youtube.com/watch?v=a6FWbR5DBQ0

侵怪塞は惨妖に比べて早いが高い。
つまり、そこをアピールすれば良い。
例えば、回数券の値引率を上げるとか。

>>408
やろうと思えばというか、軌間が違うから改軌するかフリーゲージ導入するかしないと無理だし
そもそもどこで乗り入れるの？って話になるが

>>411
弥富とか･･･