【自動車】ホンダがハイブリッド試作車「インサイト」を都内で出展　鈴鹿で生産、来春発売　200万円程度か［08/12/11］

ホンダは１１日、日本と北米、欧州で来年春に発売する新型ハイブリッド車「インサイト」の
試作車を、東京都内で始まった環境関連展示会「エコプロダクツ２００８」に出展し公開した。

景気悪化で新車販売台数は低迷しているが、燃費性能が優れ二酸化炭素排出量の低減につながる
ハイブリッド車に対する消費者の関心は高い。車両価格を２００万円程度に抑え、
トヨタ自動車の主力ハイブリッド車「プリウス」などに対抗したい考えだ。

インサイトは５ドアハッチバックで全長約４・４メートル、全幅約１・７メートル。
排気量１３００ｃｃのエンジンと電気モーターを併用する。また、運転時に一段の低燃費走行を
支援するため燃料消費をできるだけ抑える運転方法「エコ運転」の達成度を採点する
機能も設ける。鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産する。

ソースは
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121101000240.html
画像は
http://www.47news.jp/PN/200812/PN2008121101000278.-.-.CI0003.jpg

dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ホンダ：新型ハイブリッド専用車｢インサイト｣、コンセプトモデルを公開…パリモーターショー08 [08/10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222959051
【自動車】 ホンダ、低燃費支援システムを開発…新型ハイブリッド車に装備 [08/11/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227185305/l50x
依頼を受けてたてました。

安いねぇ

生まれて初めての２ゲッツ！！！
サンクスｗｗ

>>3
わざとらしい

名前がインサイダーに近い、改名するだろう

名前がパラサイトにも近いな

後発安価なジェネリックハイブリッド

200万ならペイ出来そうな気がするんだが、どうなんだろう

これはいい車だ

メンテナンスでかっぱぐ商法じゃないといいが

軽買おうかなって思ってたけど、
2年後に車検くるからインサイト買うよ

大地震発生＞手術中の病院で停電、自家発電設備も破損＞淫サイトが発電所になって活躍

ってドラマでも作って広告したらどうだろ

やっと出たか？トヨタは絶対に買いたくないから他社でハイブリッドでるの待ってた

150万ハイブリッドいつ出すんだよ！！忘れてねーからな。

ガソリンが安くなると「燃費性能」は売上にあまり貢献しないと思うが。

>>13
買ってやれよ、ホンダヲタは口だけだから、ホンダ売れなさ杉。

おしりがぷりぷりそっくり＞＜

発表自体は結構前にしてたからな

ハイブリッド車で200万切る価格で革命起こしたいｳﾝﾀﾗと社長言ってたが

リアがプリウスに似すぎなんだよな

バラードスポーツCRXは頭につかないの？

06年までの旧型インサイトに比べて、
フロントマスクがすっきりとしたかな。
画像から見た感じだと好印象。

>>15
ガソリン高騰の恐怖感はまだ全然残ってるし
その先には欧米日市場それぞれ強烈な燃費規制が待ってる。

初代インサイトはアルミボディの2シーターだったが

かっこ、インサイト

シビックハイブリッドは無くす方向かいな？

ホンダのインサイトは、トヨタのプリウス似！？？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ningyouyadazo/44050201.html

これに比べて、新型はプリウスに似ています。　
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
ttp://rhymin.tblog.jp/?eid=196774

初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
ttp://blogs.dion.ne.jp/miyabi1/archives/7573496.html

ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
ttp://ameblo.jp/florence/entry-10136429406.html

トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
ttp://qqkannw.jugem.jp/?eid=15

シルエットがプリウスに酷似している。
ttp://blog.basaranet.com/?eid=715232

ホンダプリウス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/32.jpg

ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/927436/
ホンダ製プリウス

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
↓
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg

これは売れるだろ
マスクがいい

>>25
プリウスが元々パクリだろwww

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1198659824/

ひそかにCRｰZに期待してる

プリウス下取りにだそ　見た目変わらんし

意外とかっこいいなｗ

ホンダはパクリまくりだよな。

フロントマスクがかっこいいね。
リアは知らんけど

>>25
産業スパイで知られるトヨタさん

燃費はどんなもんだろうね〜？

以下、インサイトスレより転載

グレードはG、L、LSの３種類

燃費・・・G＆Lは30．0ｋｍ/l　LSは28．0ｋｍ/l

価格・・・Gは195〜200　Lは210〜220　LSは240前後

エンジン・・・88ps・5800rpm・12kgm/4500rpm

タイヤ・・・G＆Lは175-65-15,LSは185-55-16

サイズ・・・長4390・幅1695・高1425・ホイールベース2550・最小回転半径5ｍ

乾燥重量・・・1180

ラゲッジルーム400･・リアシート可倒式・バッテリ15年無交換

色・・・白・黒・黒真珠・銀・赤・青・紫　(内色はグレーor青)

装備
G・・・エアコン・電格ミラー・プライバシー遮熱遮音ガラス・アラーム・イモビ・パンク修理キット
　　　　スチールホイール＆キャップ
L・・・ディスチャージヘッドライト・ミラーウィンカー・本革ステア・リアスピーカー・バリアブルワイパー
LS・・・フロントフォグライト・16インチアルミ・VSA・7速パドル・ハーフシェイドフロントウィンド

オプション
7インチワンセグHDDナビ＋ETC・VSA・スマートキー・サイドエアバッグ・15アルミ(Lのみ)
ディスチャージヘッドライト・コンフォートビューパッケージ＋リアワイパー

なんでハイブリッドってガソリンと電気なん？
ディーゼルと電気だったらガス代も半分なのに

http://jp.youtube.com/watch?v=_S6PviZ2Sw8

これ教えて

>>13

実際はもっと前に出てるよ。
これが2代目。

プリウスは230万リッター40キロくらいで来るのか？

インサイトは180万で出すんじゃなかったのか？

まだリッター30程度か、大した事ないな。

まさにジェネリックハイブリッドだな。

２代目は初代同様、モーター単独走行できないんでしょ？
あとアイドリングストップも。

>>40
次のプリウスはバッテリーの容量も上げてるだろうから、フル充電で燃費測定すれば、それくらいはいくかもな
ただ、実燃費は？それに、エンジン排気量も拡大されてるから、長距離走ったときの落ち込みがでかくて、
インサイトとの差はそんなに無いのでは、と予想してみる

リアタイヤ小さくね？

プリウスはメーカーオプションナビしか装着できない仕様をなんとかしてほしいんだが。
メーカーオプションナビって地図更新とかは５年で打ち切られるのに交換できないからな。
１０年以上乗り続けるつもりならディーラーオプションかサードパーティのが良い。

ようやく日本で売り物になるハイブリッドをホンダは出すわけか。

まぁコストダウンというか、ＩＭＡのバッテリー部分の価格が２代目プリウスの倍ぐらいだったらしいから、それを同等にしてベース車をフィットあたりにすれば安くなるわな。

安いハイブリッドは市場に求められているんだけど、景気が悪くなってるのが問題だけどね。

ハイブリッドはパワーユニットに高負荷掛けたらガソリン食いまくる。
ためしにこいつでアウトバーン全開走行やサーキットランさせたら
ガソリン大食いという本性を現すだろう。
重う車重がネックとなってブレーキングやコーナリングのパフォーマンスも
高い次元は望めないだろう。
チンタラ走るミニバンのメーカーのホンダには走りの性能などどうでもいい
ことかもしれんが。

>>37
ディーゼルは丈夫なエンジンが必要なので大きく場所取ったり重くなったりするからコンパクトカーじゃ無理なんじゃね？
制御も難しいだろうし

オデッセイがちっちゃくなっちゃっただな。

プリウスは230万〜らしいから200万円を切るインサイトと比べて30万以上の差額
110円/Lのガソリン価格で、
仮に、
インサイトの実燃費・・・20km/L
次期プリウスの実燃費・・・30km/L
だったてしても
15万�`以上も走らないと30万円は埋まらない。
コストパフォーマンス面でインサイトの優位は確定的と言える。

そういえば先月ベストカーにプリウスがフルモデルチェンジした後も現行プリウスが併売されるという記事が載っていたが、真相はどうなんだろ？
新型プリウスは240〜260万円くらいと言われているのでインサイトに対向するために現行プリウスを200万円くらいに値下げして下位モデルとして併売するとかなんとか。
まぁこの手の雑誌の信憑性なんてあって無いようなもんだから期待はしないが、仮に本当だとしたら現行プリウスが欲しいな。

>>51
コストパフォーマンス優先ならHEV買わないだろ。
現状ではコンパクトカーのほうが断然優れてる。

これって後席を倒してワゴンみたいな巨大なスペースつくれるんかな？
だったら買うんだけど。

これはこれでいいけど、
実用的なボディ形状の車も出してくれないかな。

>>53
別に燃費競争コスト競争するんじゃないんだから「じゃあコンパクトカーにしろ」ってのは
ちょっとおかしい。

>>52
あ、それは確定情報だよ。
よっぽどトヨタがインサイトにビビってるって証拠だね。
しかしインサイト、市販版はかなりデザインの細部がしょぼくなってるんだよねえ。
このコンセプトモデルのままで200万だったらバカ売れなのに、残念。
ていうか、300万でいいからこのコンセプトモデルと同じデザインのものが欲しい。

100ﾏﾝのデミオ買ったほうがCPは優れるわな。

日本車の困る点の１つに、オプションの多さ。

多すぎて説明されている時に寝てしまう。

オプションつけると結構な値段になるんだろうな。

>>48
インサイトはパラレル方式ハイブリッドだからそれは無いな
高速走行でもエンジンだけで走る
プリウスとは違うのだよ

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima02/index.html

写真がコンセプトモデルなのは詐欺
量産はもっと劣化してる。

ホンダ、景気回復後には優位に＝バロンズ

世界の自動車メーカーは現在困難に直面しているが、状況好転後にはホンダが優位に立つと指摘した。

ホンダは富士重工業とともに唯一、今年１─９月の米自動車販売台数で前年比増加を遂げたが、
１０月は販売の急激な落ち込みが響き、２５％減となった。それでも、業界全体の３２％減よりは小幅な減少にとどまった。

自動車販売をめぐる厳しい見通しや、産業界全体を取り巻く信用収縮に加え、ホンダは為替の問題にも直面している。

ただ、長期的には、燃費の良い小型車製造で優位な立場にあることや、自動車以外の製品を手掛けていること、
新たな製品や市場に参入していることなどが同社に有利に働く、とバロンズは指摘する。

ホンダは売上高の３分の１をバイク、発動機などの自動車以外の製品が占めている。
また、先ごろ発表したハイブリッド車は、トヨタ自動車の「プリウス」や自社の「シビックハイブリッド」を３０００ドル下回る価格で来夏発売する予定。

バロンズは「景気と金融市場はいずれ回復する。
その際、燃費の良い車や柔軟な組立工場、進んだ技術を持つホンダは、自動車業界の数少ない勝者の一角を成すだろう」と指摘した。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34940620081117

乗り出し200万なら売れそうだがなぁ
税金はやく何とかして欲しい

ホンダ最高や豊田なんていらんのや＠三重

>>61
これ、コンセプトモデル出展のニュースなんだが。
詐欺って言葉の意味知ってるか？

>>62
そんなに甘くないだろうとは思うけどなぁ。
自動車メーカー全部が敗者で、辛うじて首の皮一枚残るのがホンダかも・・・
くらいの厳しさ。

4月から税金変わる可能性大なんで、それまで待つのが得策だよね。

>>25の写真にある三角板みたいなテールランプだけは止めて欲しいな
他はプリウスより格好いいんだがそこが異様にださい

フロントグリルのデザインに
もう少し手を入れてもらいたかった。

ハイブリッド車でプリウスが一人勝ちなのは
デザインといわれているし、フロントグリルがほぼない状態が
パッと見ハイブリッドを主張し演出している。
結果cd値にも貢献しているらしいし。
勝ち負けやcd値の優劣に一喜一憂してもどうかと思うけど
まあせっかくの新車なので。

燃費は？

車は欲しいけど燃費気にする中流家庭に売れそう

不景気とガソリン価格下落…
タイミング悪いね。
あと1年早く出してれば良かったのに。

>>71
中流は燃費気にするっていうより体面気にする感じじゃないか？あと自己満足。


ハイブリッドはタクシーに向いてるはずだがプリウスもインサイトも後部座席がアレだからなぁ。
プリウスだけのタクシー会社もあるけど。

>>25

プリウスが若者に売れなかったのはデザインがダサいからって
だけだったもんなぁ

全高が7cmも低くなったら若者も少しは買うだろうな

全高1490
http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
全高1425
http://www.47news.jp/PN/200812/PN2008121101000278.-.-.CI0003.jpg

>>72
半年前なら馬鹿売れだったでしょうねぇ
今ってガソリンは下がるは新車なんて買わないって風潮だもんね

>>73
マイチェン後のプリウスの後席は改善されたのでは？
黒いタクシー結構見る

普通車並の室内空間でコンパクトカー以上の燃費を実現しているってところが良いのに。
コストパフォーマンスだけで比較したらヴィッツかフィットにでも乗ればいい。

>>75

半年前に発売してたら200万じゃ収まってない。

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg

コレ見るとホンダの方がタイヤが巨大な上に、前輪と後輪のタイヤサイズが違って見える。

これが量産試作車なら、外装も内装も
変更はないだろ

>>78
それはコンセプトモデルでおまけに遠近法で後ろが小さく見えるだけ。

これ、タイプRを出せば売れるぞ。
そしてインサイトタイプRのワンメイクレースをやるんだ。
そうすれば環境問題のアピールになるし、F1を止めた意味も出てくる。

出る出る詐欺じゃないのか今度も、
ホンダの車の買い方はマイチェン後じゃないとリコールが怖い、
まして新しいハイブリッド、何が起こるやら・・。

ハッチバックのシビックタイプRの荷物スペースにバッテリー積んでハイブリッドにしたら馬鹿売れだったろうに。

どんなハイブリッド車でもマイナーだフルモデルだと騒ぐミーハーなオマエらになんていらんだろｗ
エコ車なら１０年以上は乗らないとな

Ｆ１撤退して経費浮いたんだからもっと安くしろよ

F1続けていたら250万位かな？

福井さんから強烈な経費削減が社内にアナウンスされているようです、

楽観的なおまいらと社長は雲泥の差。

>>80
いやいや、リアタイヤの方が小さいだろｗ

>>88
カメラには画角というものがあってだな（ry

いくらエコと言ってもウソだからなぁ。

・新車製造には多大な原油を使い、莫大な熱・二酸化炭素・有害物質を排出する。
・旧車の廃棄にも莫大な熱・有害物質を排出。
・特にハイブリッドはニッケルだのリチウムだのを使うから、有害性が高い。

工場なんか、ダイオキシンだの有害物質だらけで確実に100年は土壌汚染が続くだろう。


　本 当 に 環 境 に 優 し い の は 、 丈 夫 な 車 を 作 り 、 長 く 乗 る こ と 。

政府は、長期使用で税金を上げるのではなく、税金を下げていくべき。

いっそのことアクセルはプログラムまかせにして、通常はブレーキ操作だけで運転できるようにすればいいのに。

イノサント安いな　ビビッた

裏サイト

>>90
いや、「エコ」という観点なら、公共輸送機関を充実させて、自動車利用をやめるように誘導すべきだろうね。

それから、電動自転車も増えてるし。原付バイクが滅びつつある。
排気ガスよ、さらば、というわけですね。

これなんか、なんとも日本ならでは、と思うよ。

電動自転車、原付き抜く　２０年出荷台数　開く価格差、ガソリン高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081211-00000531-san-ind

インサイトのバッテリーは鉛じゃなかったか？

>>94
古い原付とかバイクの排気ガスってすっごく臭い

あんな安い税金で車検もないのはおかしい
五月蠅いマフラーに変えてる奴とかいるし

>>94

三万人未満の町村の人間を強制移住させて農地までバス移動させないとな。効率の悪い農地は山にもどす。
一個建ても禁止して全員マンションだ。
エコだな〜

車はトヨタのマネ
バイクはYAMAHAのマネ

なのにホンダはさもオリジナルのように態度でかいのはなぜ。

現状でも遠出は余裕で特急列車
車で高速とか馬鹿馬鹿しくて絶対使わん
駅との往復にのみ車使うので電気自動車めっさほしい

駅までの交通手段(ラスト数マイル)を
公共交通でまかなえるようになれば車捨てるんだがなあ
さすがにバスは不快なので却下、生活レベル落としすぎ
タクシーは庶民が日常的に使うには高いしなー
それなら車使うっちゅーねん

ああ、ホンダは誇らしい！組み立てるしか能の無いトヨタに比べ、ホンダは凄い！
例えばホンダのクリーンディーゼルは世界一！
トヨタはホンダのクリーンディーゼルを作る事すら出来ないのだあああああ！


ディーゼル特許数ランキング
http://www.ipnext.jp/ranking/detail.php?id=36
一位 トヨタ
二位 デンソー（トヨタ系列）
三位 日産
四位 日野（トヨタ系列）


ハハハ！特許数なんて参考にもならない！問題は中身なのだ！
中身はホンダが世界一！！！！！！！！！！


スコアランキング
http://www.ipnext.jp/ranking/detail.php?id=37
一位 トヨタ
二位 デンソー（トヨタ系列）
三位 ボッシュ

五位 イビデン（トヨタの下請け）

八位 ホンダ

三菱の市販する電気自動車って
ニッケル水素積んでくるんだな
これなら売れないだろ

そもそもモノフォルムっぽい楔形で後ろバッサリ落ちてるのって
昔ホンダがよくやってたデザインだよな

これ三洋電池だよな

屋根の上に小型の風力発電機付けて、走行中は常に充電できるようにしましょうよ

おけつがプリウスと似ている．安いね．プリウスキラーになりそう．

豊田を負かす

これは三洋電池。三菱自動車の電気自動車はGSユアサ（日本企業）と三菱の合弁会社製

このフロントマスクをホンダ車種共通にするのはいいが、フォルクスまんまじゃねーかよ

プリウスは腰高でダサすぎる、年寄りしか乗らない

>>102
コーダトロンカデザインは昔からあった
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4227/marcos-history.html

本命は完全にこっち
http://www.honda.co.jp/FCX/

アメリカのプリウス生息数は異常

ロンドンのプリウス数も異常、切り込むのは難しい、
イギリスで人気の高いF1止めたし。

ちょっと格好いいと思った俺は・・・

プリウスじゃん、

> 車両価格を２００万円程度

この車格で２００万以下のハイブリッドなら売れると思うけどさ
次期プリウスは格上で値段も上がっちゃうし

本体２００万、総額２３０万前後程度なら売れるだろなー
ってか買っても良いぞ。　スタイルもソレっぽいｗし

インパネがDQNブルーで引いたわｗ

プリウスよりかっこいいな。安いしこれはアリだわ。

かっけえ

ミニバンFCXまだ？

【自動車】ホンダがハイブリッド盗作車「インサイダー」を都内で出展

次はこれにする 安くてかこいい

問題は燃費だろ？
どの程度の燃費をひきだすんだろうかね。

CR-Zが200万以下なら速攻で買う

昔あったインサイトとの位置付けは？

このシステムでデルソル風ボディだったら買う

>>116
次期プリウス発売後も、現行プリウスも併販するらしいよ

インサイト潰しのためにｗ

FCXスタンドの普及は？

消費者のリッターあたりの燃料コストは？
車検はどうなる？
保険は？
壊れた場合でもディーラーで修理できるのか？

日産の涙がとまりません！！

前のモデルは乗車定員2名の糞仕様だったがさすがに改めたか

マスクはかっこいいが
リアは前のインサイトと似ててかっこ悪いかも・・・

安いな、これなら買う人多いんじゃね？

１年後に出るフィット・ハイブリッドのほうが実用的
ボディ形状も実用性が高いし、何よりコンパクト

プリウスおわた

トヨタおわた、トヨタの借金１５兆円

今日見てきたけど、205-40-18だった気がする。

軽自動車から乗り換え予定！
軽自動車じゃ彼女が出来ないからね。
インサイトコンセプトで相武紗季か上戸彩似の彼女をゲットだぜ！

プリウスに似てるけど、トヨタよりカッコいいからこっち買いだな。
しかし何でトヨタってデザインセンスが悪いんだろうねぇ。まあホンダも似たところあるが。

>>138
イタリアの外装と日本車の性能があればな

軽自動車規格で、200万弱で、ハイブリッド出してくれないかなぁ

軽自動車規格で電気自動車出るぜ
燃費（ガソリンではなく、充電の電気代）は、東京から大阪まで走って
なんと500円玉１個でお釣りが来る

これの部品用の材料販売してるメーカーで営業やってるが、
もう減産の動きが出てて、見通しが立たねえ。

こういうのって車検のたびにバッテリーをそっくり交換したりするの？
それとも廃車にするまで、そのまんまでいける？
交換するとかなりのコストになりそうだけど。

>>143
多分、10万マイルは保証されると思う。そうじゃないとアメリカで売れない。

肝心のエンジン、モーター、燃費がプリウスに比べて
見劣りしすぎにも程がある

プリ臼をDQN顔にしたような車だな。
誰がDQN仕様の劣化プリ臼買うんだよ。
あっ、ンダオタか。

プリウス→かわいい
インサイト→かっこいい

って感じだな。
かわいい車が好きなんでプリウスがいいけど、トヨタ嫌いを覆せない。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/honda_insight-1280.jpg

市販車版はこんなだぞ
コンセプトのまま出せよな

ヘッドライトのチリがずれてるように見える…(´･ω･)

金かかってるのバンパーだけじゃね？

↑なに？このやつれたプリウス

曇りの日に写真撮影したのも影響してるな

http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

北米版だから日本仕様とは多少異なると思うが
コンセプトよりは確実に劣化してる。

２００万って
最低の車両価格でしょ？
エアコン、カーナビ、アルミホイルとか付けたら
３００万は行くだろ・・・

後ろの感じとかプリウスそっくりじゃねえかよ！

ホンダはオプションの抱き合わせがあざといんだよ。
もっと自由度を高くしてくれないと買わねぇよ。

形的にシビックでええやん

>>153
>>36

CMはマイケル・J・フォックスなんだろうな

プリウスは２回目の車検、つまり５年目にバッテリーを交換するんだよな。
その時の費用が車検費用込みで３０万するとか…
インサイトはそこらへんはどうなっているんだろう？

営業車にいいかもな

ハイブリッドの軽自動車やコンパクトカーを早急に導入して下さい

プリウスに似てる！！とか言う人いるけど
言うほど似てないけどなぁ。

>>159
しねーよ

>>153
エアコンオプションって・・爺・・・

ハイブリッドには興味あるけどトヨタが嫌いなんで、これは欲しい。

イングラムなら買った

>>165
朝鮮人哀れw

ttp://dororon.blog.shinobi.jp/Entry/421/

初代プリウスだけがデザイン的に浮いてるもんな
2代目インサイトのデザイナーがハイブリッドらしいデザインにしました、といったとき
プリウスをパクッたことを認めたとか言ってたやつがいたが
初代プリウスは平凡なセダンなんだよね・・・初代インサイトのほうが先じゃん

>>167
何を根拠に朝鮮人？？

Fitハイブリッドまだ？

>>158
ブラック過ぎるジョークですなｗ

>>169
トヨタのシェア50%ほぼ一家に一台、日本人が嫌いなら売ないだろJK
朝鮮人は圧倒的なトヨタを憎んでいるようだな。

>>172
チョンでなかろうがトヨタ嫌いだぞ。
そも、マツダヲタだし。
昨今の政策口出しトヨタが激しく嫌いだ。

>>158
キモチインサート

カーナビ・アルミホイル・サイドエアバック付きの乗り出し価格で180万円かよ！
ホンダやるな〜、俺は買うよ。春までに180万円作る

>>173
そういう製品以外の理由で車を選ぶなら、中身が外国製の部品で埋まっているマツダに乗るなよ。
トヨタは部品の国産率高いぜ？雇用に貢献しているのはどちらだ？

マツダは綺麗な会社なのか？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080627/crm0806271732033-n1.htm

>>172
れっきとした日本人だけど、
車の外装内装デザインがかっこわるい、走らせてつまらない、商売が汚い、
下請けイジメ、マスコミ対策の
トヨタは大嫌いだ。ていうかあんな守銭奴企業こそ日本の恥だ。

>>172
>売ないだろJK
送り仮名をまともに振れない朝鮮人の方ですね？分かります。

>>177
下請けを苛めていない自動車メーカーが何処なのかを言ってみろ

>>176

何の反論にもなってないじゃないかｗｗｗ
173は政策に口出しするトヨタが嫌だと言っているのに。

しかも

＞そういう製品以外の理由で車を選ぶなら、

と

＞中身が外国製の部品で埋まっているマツダに乗るなよ

もまったくつながりがないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>176
雇用に貢献ってｗ、派遣を雇用すれば奴隷扱い、いきなり首切り、
加藤君のような悲劇まで生み出したトヨタの現実を知ってて言ってるのか？

根本的にプリウスのハイブリッドとどのノウハウが違うの？

DQNっぽいデザインはやめて！
初代Cityみたいな可愛いデザインをキボン

今さらかよｗ

何故トヨタ以外は政策の話をしないと信じているんだ？
何故トヨタ以外は首切しないと信じているんだ？

政策の主張だってどのメーカーもやっているではないか。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34765120081106

フロントの銀メッキ外せ必要ない

製品の魅力ではなく、日本にとって利益があるかどうかで選ぶのであればマツダは最低最悪の選択肢だ。
下請けいじめも最も酷い部類に入るし、雇用にも他のメーカーに比べ、貢献度はかなり低い。

普通に考えれば分かるだろうが、あんな大規模な自社株買いをしたのに
物凄い勢いで派遣削減する企業が他のメーカーより良心的な訳が無い。
http://hiroseto.exblog.jp/9017305/
http://www.news.janjan.jp/living/0811/0811201940/1.php

政策に口を出すメーカーの車を買わないと言うのなら、一切の口出しをしないメーカーが
何処なのかを言ってみろ。ホンダか？日産か？

>>187
光岡

トヨタオタって本当に迷惑だよな

アンチトヨタは非論理的でこの板には似合わない。

インサイトには好意的な意見が多いな、ってことは売れないのかな・・・

>>183
それじゃ海外で売れないだろう

エアウェイブの二代目はハイブリッドで頼んますよHONDAさん。

>>151
ピーカンで車の撮影なんか出来ないっす。

ハイブリッド車の自動車重量税と自動車取得税の全額免除が決まりそうだけど、
これって4月の新プリウス＆廉価版ブリウス発表に合わせた、トヨタ奥田の巧妙なインサイト潰しのような気が。
ホンダは断固、インサイト発表の2月に前倒し施行を主張するべき。

プリウスはすごいと思うけど、
トヨタという企業は唾棄するくらいに嫌いだ。

>>182 エンジン。

トヨタオタなどいない
広告費を削減してネットの工作につぎ込むって公表したばかりだろ
ニワトリみたいな脳みそじゃなければ覚えてるはずだ

【ネット】2008年の２ちゃんねる利用者数、前年比25％以上増加　中国と民主党の工作員が利用者増に貢献…BIG-server.com発表★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229007100/

隣にプリウスが並ぶたびに劣等感を味わうことになるんですね、わかります

>>200
プリウスは別に関係ないしね。
ベストカーの写真はかなり良かったよ。
北米版の写真はあの冴えない銀色が選択ミスだよな。
フィットのようなプレミアムイエローパールでも似合うと思うけど設定が欲しい。

ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

ここで写真が見れるみたい

ホンダのデザインも少しずつではあるけど息（粋）を吹き返しつつあるな。
あれだけネットで叩かれ、販売も落ちれば当然か。

インサイトのバッテリは１５年保証らしいぞ

>>202
コンセプトの色を変えただけ・・？

ジェネリックハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２００万で出せたらすごいよ
シビックよりやすいじゃん

>>205
ホイールとか細かい部分は

>>205
途中で送ってしまった。
細部は北米仕様に準拠してるから違うかと。

>>206
山田君！座布団二枚

ジェネリックハイブリッド「陰サイト」なかなか言いえて妙だ。

>>191
まあ、60歳以下の人はあんまりトヨタ車買わないしね

写真はプロトタイプだから格好いいね
この前の北米の自動車ショーで公開された量産タイプとはえらい違い

>>212
すごい知ったか発見！
北米って、どこの北米だよ？
北米子とか？
市販版で発表されてるのは写真1枚だけだ。

>>200
むしろデザイン悪いプリウスが劣等感／羨望だろｗ

>>68
空力重視でハイデッキになり、普通の車ではコンビランプやリア・ガーニッシュになるところが
視界確保のためでかいシースルーウィンドウを設けているのでしかたがない

新型プリウスはエンジンの排気量が上がるからそれに伴って税金も上がるね。
高い車体とインサイトよりも高い税金を出してでも燃費を取るっていうやつはいないんじゃ？

>>64
なに言っとりゃーす
奥田さん知っとるでしょ
あのひと　三重の県庁所在地　津の出身だがね
だから三重の公用車にはトヨタつかっとるでしょ

フィットハイブリッドも＋２０万くらいで出すようだから
ＩＱなるオナニーカーも終わるな

>>182
エンジン付き電気自動車がトヨタのTHS、エンジンに補助モーターを組み込んだのがホンダのIMA
一台の車に二つの駆動方式を組み込むのはスペースユーティリティが悪過ぎる、というのがホンダの主張

市街地主体ならTHSの方が好燃費を出しやすいが、システムそのものが大きく重くなりがちで割高
プレミアムな燃費性能をトヨタは売りにしているが、プリウスという専用車でなければ小型車としては成立しにくい
一方、コンパクト・低コストで車種を選ばず搭載しやすいのがIMAで、だから普通のシビックにも普通に組み込めて
普通以上に走れたのだが、市場には普通に見えて逆に売れなかったのが皮肉だが、現行フィットにも搭載できるので
インサイトよりもさらに低価格なハイブリッドが期待できる

>>52
最近、プリウスを原材料費が値上げしたからってんで
１０万ほど値上げしたんだけど。
それやったら詐欺確定だなＷＷＷＷ

まあ、トヨタのプリウスなんて買うやつなんてもともと馬鹿だからどうでもいいが

よかった
後ろのタイヤが隠れてなくて

顔だけなんとかしろよ
この手のｱｳﾃﾞｲルックは好かん

>>206
ジェネリックｗ
まさにその通りだなｗ

プリウスよりかっこ悪いな、プリウスはもうモデルチェンジと言うのに、

使い古されたジェネリックハイブリッドか・・10年遅かったな。

トヨタ唯一の誇り、ハイブリッドも
たいしたことないんだけどね、フォルクスワーゲンとか独自技術のやつを出すし
マツダももってるよ、独自技術のやつ。
そうそう高度な技術でもない

売れるかどうかは分からんけど、鈴鹿の仕事量は大変なもんになるな

>>218
IQはもともと燃費の良い車じゃない

メーターパネル類やらは、ほぼコンセプトのまま出すらしいな
ちょっとかっこいいかもしれん
エクステリアはすかんがね

所詮二番煎じのハイブリッドだしｗ

お〜！これなら欲しいわ！
初代のカッコ悪さはシャレになんなかったがw

このスレを見ると新型インサイトに対するトヨタの危機感がよくわかる
工作とリストラをするよりも低価格のハイブリッドカーを出す努力をしてほしい
あと、ニダー顔だけはやめてくれ
ヴァンガードもハリアーも好きだったのにニダーになっちゃって・・・

>>219
ホンダのラクーンの技術がこんなところに…

新型が出ると大体マンセーの多いホンダだが
実際販売されてみると、あれ？って感じが多いんだよなｗ
プリウス人気で納期が嫌な客が流れるだけのジェネリックハイブリッドだよ。

>>231
まあ、トヨタは借金１５兆円だからなあ。
あんがいあっけなく倒れると思う。
そもそもトヨタなんて別になくてもいいし

お尻丸くして欲しい

ホンダの国内販売は目も当てられないこれで失敗すれば
自動車業界も撤退間近か。

借金１５兆円のトヨタを心配したほうがいい

Ｆ１続けられないほど切羽詰まってないみたいだけどｗ

200は安いな
あとでｴｺﾌﾟﾛ見に行くから確認してこよう

プリウスも在庫が溜まってると見えて自動車税減税は４月前でも受けられるらしい

本日の2ch番はd+DWtDpMなのか。大変だな。

軽四でハイブリッドがでないかな
660ccエンジンで今のトルクの数倍になるなら買うだろ
ふかさなくても加速するから燃費も税金も安い

>>234
おもろいな素人は。

ID:2Gt4dGhS　迎え撃つ自称正義の味方、稀少人種ホンダヲタ

このデザインだったら欲しいかも。と思ったが、今のクルマに
後８年は乗るだろうことを考えて買い替えは2016年ごろだな。

何気なく2016年と書いたが、SF小説くらいでしか見ない未来の年みたいだな。
そのころはハイブリッドどころかエアカーだな。

顔がDQN風味じゃねーか

>>241
ID使い分けも指摘してください

ハイブリッドの運動エネルギーの回収って交流電気で回収
するんだろうな

ＩＤ使い分けとか間違いも甚だしいｗ
こんなンダヲタがインサイトは売れる！と言っても説得力無いのがよく分かるよｗ

>>248
>説得力無いのがよく分かるよｗ

確かにそうだ。
お主の小学生並の文体、文脈、妄想は説得力はまるでない。
自分の事を理解しているのは間違いなく偉いな。




但し、低学歴というのが分かってしまうのが難点なんだが・・・

格好いいな。人数減らされた派遣が目真っ赤にして頑張ったな。
これが多数の犠牲のうえに成り立った作品というものだよ。

>>243
まあ、トヨタは多額の借金があるから
これからどうなることやら。。

日本人って基本的にださいデザインを好むんだよね
インサイトはマスクが若者むけだから老若男女に売るには厳しいかもね

初代フィットみたいな愛着感があればよかったと思うけど
おしい

現役最強のDQN顔はBBだな

今度はISPを切り換えて妄想かい

本当、馬鹿だねｗ
さすがジェネリック企業ｗ

ホンダは下取りが安いから嫌だな。

軽自動車のハイブはいつ出るんだよ。

エネルギー保存の法則によりハイブリッド車にたいした意味はない。

証明終わり

昔、ルービックキューブ欲しくて本物をやっと手に入れたけど
偽物のルービックキューブ掴まされた友人が喜んでいた姿みたら
可哀想になってきた思い出がある。
このインサイトも無知な奴が買うんだろうな。

でも減税

トヨタが借金で倒産、とかバカを言っている奴は本気でそう思ってるのだろうか？


トヨタは実質無借金経営で有名だが、実はホンダも全く同じなのだ。実質無借金。
だけどホンダの決算にはとんでもない額の有利子負債が計上されている。


その額なんと5兆円！これが事実なら潰れそうなGMの借金が6兆円なのだから、
今すぐホンダが消滅しても不思議では無い。
だが、世間では何故かホンダはトヨタと同じ無借金だと言われている。何故か？


その答えは、トヨタと同じなんだな。この二社に答えがある。
http://www.tfsc.jp/
http://www.honda.co.jp/HFC/


そう、トヨタもホンダもソフトバンクの様に会社の運転資金として借金をして金利負担で苦しい思いをしている訳ではないのだ。
それ所か借金した金をそのまま自動車ローンをする奴により高い利息で又貸しする事で利益まで出しているのである。
本業ではトヨタもホンダも無借金。

格付けが下がって利子負担が増える！とか左翼に洗脳された奴は言うが、実はそれも嘘である。
トヨタもホンダも発行しているのは社債であり、現在持っている負債の金利に変化は無いのだ。

IQってすでに6000台受注だけどな

>>255-259

>お主の小学生並の文体、文脈、妄想は説得力はまるでない。

>>262
全世界で？

IQで３人乗ったら事故りそうだな

北米のショーで公開される量産車の写真とは随分ちがうな。
ホイールのサイズとかライトとかこっちの格好で出て欲しい。

>>262
最初はなんでも売れるんだよ
まあしかしああいう車に乗る連中は、後ろからカマほられたことを考えてない
まあ、馬鹿にウケルんだろうなあ

ビュートの代わりにIQを買おうと思っていたがインサイトもいいな

CR-Z待ち

そしてＩＱのパクリ車を出すってオチｗ

IQはSMARTのパクリだろ

何故コンセプトのデザインをキープしないんだ？

スマートって何人乗りだっけ？ｗ

スマートのは二人乗りだな。トヨタのはああ見えてハイテクの塊で、四人乗りを実現している。

試作型のやつか
量産型を見たいんだよ

IQとかもう売れないだろｗ

原油価格大暴落してるしｗ

＞原油価格大暴落してるしｗ

自らジェネリックハイブリッドを否定してどうするよｗ

>>276
値段が値段だからな
基本的に小型車の需要はあると思うよ、景気悪くなるし
ただ今後車買い替えがあるとしたら、大きい車から小さい車への以降がより増えそう
となるとギリギリ3人、大人4人は無理のIQは実用性に乏しい上に高い
軽自動車や1L〜1.3L程度小型乗用車のほうが値段に対し実用性が高い

ベストカー見てたらテリーがIQはトヨタが作ったスマートだけどなんかピンとこない
例えていうと武士が西洋に追いつき追い越せでタキシードを着てみたが
オシャレでしょ？とアピールするも頭はちょんまげのままだったような車といってたなー

>>273
IQ買って本気で４人で乗ろうとするヤツがいたら見てみたいw
IQのデザインも想定する客層も使い方もスマートのパクリ
スマートと並べてみればわかるが、IQは単にスマートを30センチほど引き延ばしただけのパクリ車にすぎん

>>279
そのての世代はやたら欧米コンプがひどい世代だからねえ。
そもそも軽自動車というじゃんるがあるのに、５ナンバーで
ただ短いだけの車に何の意味があるのか。
こんなもん買う金があるなら、ダイハツミラジーノ買うな。

>>280
初代ホンダZに四人乗りでスキーに行ったやつなら知ってるぞ、
そしてがけから落ちた、窮屈すぎて全員無傷www

>>266
このコンセプトも最初にホンダが出した1枚は
とんでもなく変だったよｗ

ホイールくらいは自分で変えれば良いじゃん

>>281
IQが最も適合しているのはドイツだろ
ドイツの自動車税法だとIQのスペックなら、確か日本で言う自動車税のようなものが非課税になるんじゃなかったかな
フランスの2CVのあわせたシトロエン2CV、日本の軽自動車規格にあわせた軽自動車、
イギリスの自動車税に合わせた3輪自動車(今はなかったかも)のように、各国の自動車税に応じた税金の安い大衆車というだけで

>>280
で、ＩＱのパクリ車をホンダが出すんだろ？ｗ

>>283
ホイールって言うかハブ
量産の方はコンパクトカーと同じＰＤＣ１００の４穴だったから
それがどうしたと言われれば答えに困るんだけどねｗ

>>258
>エネルギー保存の法則によりハイブリッド車にたいした意味はない。
>
ハイブリッド車で燃費を気にするのなんて貧乏人くらいだろ？
セレブは環境にも配慮しているという世間へのアッピールとして乗ってるわけ。

>>286
４穴は同じだと思うけど
量産車のPDC値を知ってるの？　何になるの？

>>285
軽自動車あるし

環境に配慮してるならクルマ乗るなよ

>>288
今のホンダ車は4穴なら100でしょ
ホイールやキャリパーとかローターとかいじらない人には関係ないって話し
5穴ハブに比べて選択肢が限られるのよ、色々とね

>>291
ごめん、コンセプトは5穴だったのねｗ

う〜ん、個人的にも5穴しか乗ったこと無いから
5穴が良かった

少しでも値段を下げたいのと、たいして飛ばさないからですかねぇ

これからは電気自動車の時代、ハイブリッド車はいらない

４穴で全然問題ないでしょ
軽くするなら４穴だと思うよ
でオフセットはご存知？
うちにあるBBS鍛造が合うか気になってさ
来年車買い替えだから

>>294
オフセットは100だってよ

どうせ、俺のBBS　LMのスバルオフセットは絶対に入らないしｗｗｗ

これは売れるな。

プリウスも嫌いじゃないんだがデザインがヘボくて買う気になれないんだよね
最近のヨタ顔だけは好きになれない

>>295
それPCDじゃね？

おでっせもそうだけど最近のホンダの面構えって似たり寄ったりだなぁ...
なんか下くちびるがべろんちょしてる風。ちょーすけフェイスって感じか。

>>298
あ、また間違えた
自分は新しく買わないと駄目だから気にしてなかったｗ

100もあったらすごいね　45くらいかな？
まあ、何Jとかタイヤの太さも関係するだろうし
変えるならツライチにしたいだろうし合わせないと無理でしょうな

しかしジェネリックハイブリッドとは良く言ったものだ。

>>48
本当にどうでもいい事だな。

これか、
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/concept/movie/index.html

シビックを食いそうだね
フィットは安泰でしょ

エコプロダクツ2008 - 国内初登場「インサイト・コンセプト」で1本勝負 - ホンダ
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/12/12/ecocar3/

>>301
>しかしジェネリックハイブリッドとは良く言ったものだ。

お前が生まれたのもジェネリックだろw

パクンダ欺研のパクリウス（笑）

薬の後発品をゾロ、バチもんと言うが2chの工作員はまさにバチもんやヽ(´▽｀)/

なんでｼﾞｪﾈﾘｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ？
誰か教えろや

電気自動車発売まだ？
買うよ

結構かっこいいな。

プリウス乗りの俺が言うのも何だが、これは良いと思うぞ。

前型のインサイトはライバル車にもならんかったが
ようやくトヨタに追いついた感じじゃん。

この値段なら上出来だろー？
ホンダ乗りもこれなら文句言うまい？　

>>287
バッテリーの製造廃棄まで考えたら環境によいかも怪しい

ジェネリックってｗ
その通りだな。

>>48
>ハイブリッドはパワーユニットに高負荷掛けたらガソリン食いまくる。
>ためしにこいつでアウトバーン全開走行やサーキットランさせたら
>ガソリン大食いという本性を現すだろう。

プリウスの場合は高速道路で走れば走るほど燃費が悪くなるが
原理的に異なるインサイトではその限りではない。

>315
> プリウスの場合は高速道路で走れば走るほど燃費が悪くなるが
> 原理的に異なるインサイトではその限りではない。

確かに、重い１５００ｃｃ（プリウス）ＶＳちょっと重い１３００ｃｃ（新インサイト）になるからな。

リダクションギアの無いＴＨＳ２のプリウスは、シリーズ＆パラレル方式のメリットが高速走行（１００ｋｍ以上）では出難いから……。

ただ、通常の高速道路での速度ならＴＨＳ２の方がＩＭＡより回生も走行充電もしやすいんだけど。

200万なら購入考えるな。値ごろだと思う

コミコミ２００万円なら

>>316

プリウスのハイブリッドシステムが高速でかえって負荷になるのはリダクションギアの
有無によるモノじゃないよ。リダクションギアは基本的にモーターの小型高出力化、
高電圧低電力化のための技術。

THS2はエネルギーモニター上の表示はともかく、実際の運行のときにはエンジン
停止時以外、エンジンパワーを必ず発電にも振り分けなければいけない構造になっていて、
エンジンパワーを直接駆動に使ったほうがいい高速巡航では燃費面でビハインドに
なるのが宿命。

エンジンとジェネレーターの回転比を無段階に変化させられる機構を追加すれば、
それを回避できるだろうけど、さらに重く高くなるし、コストパフォーマンス的には
あんまり美味しくない。EUでも速度域の低いイギリスでは大好評なわけで、
適材適所で売れればいいとトヨタは考えてるんじゃない？将来的には速度域が高い
国向けに1モーターのパラレルハイブリッドも作ってくると思うよ。技術自体は持ってるんだし。

>>309
ジェネリック医薬品

特許切れ、一般に知れ渡った技術、後追い商品

1300ccじゃ馬力不足だろ。軽とたいして変わらん。田舎ナメんなよ。

車検時期なんでインサイト乗り換え検討

300CCでハイブリット作ればいいのにw

さすがにホイールはインチダウンしたか
この価格で18インチは無理だもんな

バッテリー積んでるのに車重軽いんだな

>>320
つまりIQはジェネリックスマートってことか

>>320

＞後追い商品

これ言い出すとトヨタ工作員が自爆するばかりになるような。

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

ジェネリック（笑）


後発ハイブリッドｗ

ハイブリッド車の実態
http://wiredvision.jp/archives/200405/2004051303.html

ホンダ最高や盗田潰れろ名古屋民国人四ね@三重県人

>319
でも、リダクションギア付きのＴＨＳ２は高速走行の効率が改善されてるだろ？

> 国向けに1モーターのパラレルハイブリッドも作ってくると思うよ。技術自体は持ってるんだし。

ＥＶＳ２２にアイシンが出品してたＡＭＴ＋モーターとか？

これは欲しいなぁ｡十年ぶりに唾が出た｡

>>321
駆動系はシビックハイブリッドのIMAをリファインした物みたいだが
シビックハイブリッドに試乗してみろ。軽とは全然違うぞ
特にホンダのハイブリッドは足回りのできが良いのでワインディングも楽しいぞ

>>332

＞リダクションギア付きのＴＨＳ２は高速走行の効率が改善されてる

これはTHS2の効率向上ではなくて、モーター単体の効率向上で、
THS2が高速ではビハインドになるということに変わりはない。このへんは
ハイブリッドの形式とは区別して考える必要がある。

>>1
へぇ…初代インサイトは何とも言い難い車だったが、
これは男前だ。

定速巡航時に燃費に影響を与える要素って空気抵抗と転がり抵抗じゃないの？
人一人分の車重なんてほとんど影響しないと思うが

重さが一番影響するのは加速時だろ

プリウスより先に発売をしてスタートダッシュをしようともくろんでいただろうが、４月までの買い控えで事実上プリウスと同時スタートかよｗｗｗ

今頃出しても。。。

>>331
三重県人はホンダ工場のブラジル人と石原産業を何とかしろ！

所詮過渡期のあだ花
将来ゴミとなって地球環境汚す存在

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

ジェネリック医薬品ならぬ
ジェネリックハイブリッドｗ

>>343
そうやってプリウスを買ってしまった悔しさを紛らわせているのですね。
分かります。

200万のグレードって装備をとことん省いたドンガラだろ。
アルミ、HID、ナビとか付けてったら結局乗り出し300万近くかかるんじゃないの？

F1大赤字で撤退したホンダが今、ハイブリッドで薄利多売を狙うとは考えられん。

スクーター戦争で数の論理でヤマハを駆逐したホンダだが
ハイブリッド戦争では同じことをトヨタにやられようとしている

まとめるとフィットハイブリッドを待つのが一番の得策だね。

もうトヨタの何たら言う似非エコハイブリッドカーなんて、

プラグインを断念した時点でゴミ同然。

しかも旧型を並売して値段を下げ、インサイトに対抗するなんて、
ユーザーなめてるとしか思えない。

おお、本当にカッコいいな。社長が強気なわけだ

ホンダ最高や関西の誇りや@三重県人

プリウスの劣化コピーか。

車に無頓着な奴には人気出るかもなｗ

┏━━━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ./;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　 ┃トヨタちゃんは
　　　　　┃　/:::::;;;ｿ　　 :;;　　 　 ヾ;〉 ┃生まれつき円高に弱く、
　　　　　┃ |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　┃今後たくさんの為替介入が
　　　　　┃/⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!.┃必要です。
　　　　　┃| （ 　　:::: ｀ー─' |ー─'|...┃しかし為替介入には
　　　　　┃ヽ,,　 ヽ　U ． ,､__)　::::..ﾉ! ┃莫大な費用がかかります。
　　　　　┃　　 | 　 . :::: ノ　　 ヽ::::　| ┃トヨタちゃんを救うために
　　　　　┃　 ∧　 　 　ll=＝=ｭ 　./ ..┃年金の使用や増税が必要です。
　　　　　┃　　 ; ヽ　 　|､'^Y^',,| /　 ..┃
　　　　　┃ 　 　　 ＼ ｀-;;;;-''ノ 　 ＼┃どうか国民の皆様、
　　　　　┃　 　 　 　 　　　 　 　　　 .┃ご協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━━━┛

>335
> これはTHS2の効率向上ではなくて、モーター単体の効率向上で、
> THS2が高速ではビハインドになるということに変わりはない。

シリーズ式の部分を考えればそうだろうけど、ジェネレーター・モーター・動力分割機構・リダクションギアを含めてのＴＨＳ２だし、とりあえず既存のＡＴなみの大きさに収めてミッションの代わりになってるしな。

> このへんはハイブリッドの形式とは区別して考える必要がある。

言ってる事は分かるがややこしい事になる、そもそもＴＨＳ２の定義そのものが面倒なんだけど。

フライホイール代わりにモーターをエンジンに組み込んで、気筒停止でモーター走行させるＩＭＡはシンプルでいいな。

>>352

気筒休止式のIMAは、それはそれでフリクションロスの小さい小排気量でないと
生きないという欠点があるよ。気筒休止させてポンピングロスを減らしても、
絶対的なフリクションロスが大きいV6あたりだと、エンジンとモーターの間に
クラッチを挟んで分割できるように改良する必要がある。アコードハイブリッドが
全然ダメだったのもそこ。

今もホンダ車に乗っているけど、次はインサイトにするよ

>>219
なるほど、早い話が
エンジンゆえにもっとも無駄となるアイドリングと発進に特化したモーターを追加したのがホンダか。

デーレーレーレー、ホンダホンダホンダホンダ

プリウスよりかっこいいんじゃねえの

>355
いや、薄型モーターをどうにか使えるようにしたのが２代目シビックハイブリッド、アコードはあんまりモーターを薄く出来なかったし燃費も悪かった、あとＩＭＡはモーターの他にトランスミッションが必要。

トヨタのＴＨＳ２はトランスミッションの役目もするので、既存のＡＴとかと置き換えて取り付ける、ただ昇圧等でシステムは複雑になる。

ホンダ　ＩＭＡ
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
トヨタ　プリウス　ＴＨＳ２
ttp://toyota.jp/prius/dynamism/ths2_mission/index.html
レクサス　ＧＳ４５０ｈ　ＴＨＳ２
ttp://lexus.jp/models/gs/performance/hybrid/hybridsystem.html

◆ＥＶやハイブリッド新車なら重量税、取得税免除◆
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081212-OYT1T00827.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20081212-OYT9I00790.htm

低燃費車など環境に優しい自動車を新車で購入する人を対象に、自動車重量税と自動車取得税を減免する。
０９年４月から３年間の時限措置だ。

現在、新車の乗用車を買うと初回の車検までの３年分の自動車重量税をまとめて払う必要がある。
これとは別に、取得価格の５％相当額を自動車取得税として納めなければならない。

今回の減税では、電気自動車や、電気とガソリンを併用するハイブリッド車などを新車で購入すると、
重量税と取得税の全額が免除される。
また、燃費性能に応じて、重量税と取得税について本来の税額からそれぞれ７５％か５０％を差し引いた額を
実際の税額とする。

例えば、取得価格が１６２万円の小型乗用車（重さ１・４トン）を買う場合は、計１３万７７００円の税金がかかる。
これがハイブリッド車であれば、税金がゼロになる。低燃費車であれば、税金が約３万４４００円、もしくは約６万９０００円になる。

さらに、すでにハイブリッド車や低燃費車を保有している人でも、０９〜１１年度に初回の車検を迎える場合は、
自動車重量税に限り減免される。

免許取って6年
軽から初めてインサイトコンセプトに乗り換え予定
やっと一人前の自動車に乗るって感じ

これ高速直進安定性や高速燃費はどうなん？

>>355
信者の話を真に受けて・・・
振り込め詐欺とかに騙されそうな老人？

これってCR-Zじゃないよね？
こんなんでお茶濁されたらたまったもんじゃない。
しかしホンダのことだから…

トヨタ プリウス 新型　オフィシャル写真流出!!
http://response.jp/issue/2008/1017/article115173_1.html

http://response.jp/issue/2008/1017/article115173_1.images/197399.jpg
http://response.jp/issue/2008/1017/article115173_1.images/197398.jpg
http://response.jp/issue/2008/1017/article115173_1.images/197400.jpg

プリウスよりこっちだな

安いていうだけでこちらの方が売れるだろ。このご時世。
俺もこちらが欲しい。

他よりはマシだけどかっこよくはないだろ

つ日本のホンダファンはごく少数・・

少数というより、減少傾向にある、のほうが正しい

電気モーター主体で発電はホンダ・カブのエンジンベース改の
３０ｃｃの車とか出来ないのか

>>358
>レクサス　ＧＳ４５０ｈ　ＴＨＳ２
ここ、笑うところでしょうか？3.5リッターでハイブリッドとか言われましても…

プリウス以外は静粛性と加速目的だろ
いいじゃんハイブリッド。

またトヨタオタかｗ

>>360
インサイトコンセプトは発売されません。
インサイトは発売されます。

トヨタって聞くだけでいらないから欲しいのはインサイトだな

雨漏りしないかな。

>>364
> トヨタ プリウス 新型　オフィシャル写真流出!!

よく見たらニダー顔になってる・・・
トヨタ車＝<丶｀∀´> ってもう既定路線なのか？

>371
【LA06】ユーコン／タホのハイブリッド仕様が登場
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/61938.html

レクサスには５０００ｃｃＶ８のハイブリッドもあるけど、ＧＭにも４８００ｃｃＶ８があるよ。

いくら安くハイブリッド買えても内装が安っぽいと嫌だな。
ホンダ車は価格にしては内装安っぽい傾向あるんだよな。

プリウスより小さいけど、室内はプリウスより広いらしい

＞＞1

顔が現行オデッセイっぽくなって希ガス・・・

正直4.4mでもでかいと思う
4m以下がいいなあ

来年発売のフィット・ハイブリッドに期待

リチウムイオン二次電池は三洋?

何でプリウスみたいなシルエットにするの？格好悪いよ。
新型アコードセダンをハイブリッド化してよ。

多分本田もTOYOTAも売れない。
MITSUBISHIが電気自動車出すのにはいぶりっとって…………

ケツはアレだが面構えは200万には見えないな

ベストカーの記事によると特製の遮音ガラスを採用するらしいな。
プリウスのサイドウインドウは軽量化の為に薄くて
音がダダ漏れで隣にトラックが並んでたらスゲーうるさい。
あとカーステの音も外に漏れまくりで恥ずかしい。

>>386

三菱の電気自動車は充電に５、６時間かかるし、
走行距離も１回の充電で５０ｋしか走れないから用途が限られるから売れない。

ホンダの新型プリウスだ！！！

>>388　imievの事だろ？
一充電150キロくらいだったはずだが・・なんでそんな嘘つくの？

ｽﾏﾝ　>>389だった

>>387
軽自動車でさえ150超えるご時世になにいってんだ

>>393　？？
200万にしてはいい作りに見えるという意味なのだが
ハイブリッド車で200万くらいというのは安いでしょ

車体はフィット以下のチープ内容

プアータイヤで燃費を稼いでいるプリウスより
完成度が高いな

ジェネリックハイブリッドだから貧乏性には人気あるかもなw

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

プリウスより完成度は高いな、ハイブリッド車はこうあるべきだ

200万以内ってことは内装がチープなホンダ車の中でもさらにチープになるだろうな

タイヤがチープなプリウスなら内装もタイヤもさらにチープになるだろうな

GMの倒産を恐れるトヨタ　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000000-sh_mon-bus_all

ハイブリッド専用車って軽量化などハイブリ以外のことで必死こいて燃費稼ごうとしてるみたいだが
そんなの普通のエンジンカーでやれよw

>>400
フィットのグローブ箱のモロ安い蓋を見たときには信じられなかった。

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

ビッツのシートのモロ安い表地を見たときには信じられなかった。

>>313
廃棄ブツをどう集めるかってことじゃない？
そこら中に排気ガスをばらまき、回収するコスト、

バッテリーの製造、回収コスト。

発電所のように少なくとも製造、回収する場所は限定的なのでは？
それだけでも環境に対する貢献度は高いと思う。

金銭的にはこの価格で作れるってことは、
それでいいのでは？と思うが。

>>398
>>405
ホンダ社員がカローラ？おまい昨日からそればっかり。

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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　　　これからコストカットしまくるから覚悟しておくんだな　笑
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　＼　　　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　 　 　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ 　　はぁ？下請けの事考えてるかって？？？
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　　１次下請け？２次下請け？？ｗｗ　　そもそも３次下請け以降人間じゃないだろ笑
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　　 (　|
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　 　| ｀´.ﾞ`　　|　 　仕事と金がない？？？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　 入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ　 じゃあ死ぬしかないねｗｗ貧乏人はｗｗｗ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　　　
　　　
　　　　　　日本経団連名誉会長 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　自民党内閣特別顧問

で、コンセプトカーの画像はもういいよ。　レクサスRXみたいに
コンセプトカーはかっこいいのに・・・ってことになりかねないし。

さっさと市販候補の画像だせ

>>410
12月10日発売のベストカーに載ってるよ。もしくは
ぐ　ぐ　れ　か　す

>>399
こうあるべきも何も
ホンダのは厳密に言えばハイブリッドじゃなくてモーターアシストだろ。

>>411

＞12月10日発売のベストカー

ベストカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちゃんとした写真じゃなくて、適当に写真を切り貼りしたCGと
呼ぶのもどうかと思うような幼稚な加工画像だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>413
あれは事情があって明記されてないけど、正規カタログの素材からリークされた画像だ
wwwがうぜえうえに的外れの恥知らずは引っこんでろ

>>414

へ〜稀にそう言うこともあるんだな。いつも嘘情報しか載せてないから、
狼少年みたいなもので誰も信じなかったんじゃないか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗの数は知性と反比例。

市販版ってこれじゃないの？
これも暫定版なのかな。


http://automobiles.honda.com/content/zulu/phase2/photos/PR.jpg

こんな角度から見るのは丘の上の駐車場に止めて階段を下りる時くらいだな。

車の下に猫がいないか確かめるときだな

反対側のホイールの裏側が見えるって無いよなｗ

最初に出した写真が、一番プリウスに似ているように見える角度から撮ったヤツで
嘲笑の的になったもんだから、今度はプリウスに似ていないように見える角度を
必死に研究しましたという感じだな。

ホンダのインサイトは、トヨタのプリウス似！？？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ningyouyadazo/44050201.html

これに比べて、新型はプリウスに似ています。　
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
ttp://rhymin.tblog.jp/?eid=196774

初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
ttp://blogs.dion.ne.jp/miyabi1/archives/7573496.html

ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
ttp://ameblo.jp/florence/entry-10136429406.html

トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
ttp://qqkannw.jugem.jp/?eid=15

シルエットがプリウスに酷似している。
ttp://blog.basaranet.com/?eid=715232

ホンダプリウス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/32.jpg

ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/927436/
ホンダ製プリウス

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
↓
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg


http://www.autobloggreen.com/2008/09/15/honda-claims-similarity-between-insight-and-prius-a-coincidence/
世界の恥

ホンダ（笑）

CR‐Z待ち

ここ最近のホンダって盗人猛々しいよな。

ネッツ会大杉w
ちなみに、プリウスなんて次期型にモデルチェンジしても、
現行型と併売するらしいな。

トヨタはどんだけ危機感感じてるかw

>>425

ホンダに一番やってほしくない戦略をやられちゃったからね。もしそれを本当に
やるとしたらマジで面白そう。たぶん新型が全然売れず、値下げされた旧型
プリウスにユーザーが殺到してトヨタが真っ青になるんじゃないかな。目に
浮かぶようだ。

乗りだし200万で、エアコン無し、パワステ無し、パワーウィンドウ無し
とかじゃないだろうな

>>1
プリウスに比べて全体的にシャープなラインでかっこいい
しかもプリウスに比べて安くなりそう
気になるのは電池の耐久性ぐらいか・・・

普通に考えればインサイトを選択すると思うがこればかりは
個々の価値観でしょうね

>>427
Type-Rとつければ無問題

>>427
>>36の情報は本物なら現行プリウスは３０万円引きしないと競争にならないから楽しみだな
今のようなトヨタ独占状態じゃいつまでも値段が下がらないから本当自由競争さまざまだな
トヨタから見れば面白くないだろうけど

>>417
フロントライトのウィンカーの色と、
リアのライトのデザインと、
ドアハンドルのデザインが、
日本版とはちょっと違うんだよね。
それだけでも、日本版の方がだいぶ垢ぬけてみえる。

5なバーの7人乗りをハイブリッド化すべき。

ホンダもわざわざプリウスそっくりなインサイト出すなんて中国じゃあるまいし

>>433
おまいは希少でマゾなホンダユーザーを敵に回した。

希少すぎて別に人畜無害だけど。

>>433
それを言っちゃモデルチェンジの時に初代プリウスのデザインを捨てて初代インサイトに似たデザインにした
現行プリウスとか、スマートをパクったIQとかを出す某世界的メーカーは中国並みということになる

ジェネリックハイブリッドｗインサイト、

パクリすぎじゃん。

>>436
単発ID多いなw
それほど危機感があるなら、早く低価格ハイブリッドカーの発表をしてくれ
ネットで低レベルな煽りをしても今じゃ安い方が売れるから何の意味もない
そもそもジェネリック商品を連発するトヨタに他社を批判する立場は全くないから
しつこく言っても自爆するだけ

初代インサイトは
・リアタイヤをカバーして空気抵抗削減
・細いタイヤで摩擦抵抗削減
などのなりふり構わなさがホンダっぽくて好きだった。

>>438
今ではプリウスそっくりになったしw

>>435

初代インサイトとプリウス似てないんですがｗ

>>440
現行プリウスは初代プリウスよりも初代インサイトの方に似てるのはなぜだろうね

>>441
結局、似てるところは屋根が平らじゃなくて三角なところだけ

で、初代プリウスは屋根が平ら
初代インサイトは屋根が三角

よってパクリはトヨタ

そういえば Fitハイブリッド の話なかったっけ？

初代インサイトと現行プリウスが似てるってのは、リアに関してはそうだね。
すべてが似ているというのは、さすがにホンダヲタの妄想としても酷すぎるものがあるがｗ
初代プリのフロント+初代インサイトのリア＝現行プリだな。
同時に初代インサイトのリア+現行プリウスの全体的なライン＝新型インサイトだが。

しかしこのインサイト、最近のアレなデザインのフロントマスクが無けりゃ良かったのに。
トヨタとホンダは、なぜ競い合うようにゴツくてダサい方向に走るんだｗ

ホンダは奇抜なデザインの初代インサイトがあまり認知されず、
人気だった初代プリウスのセダン形を参考にしてシビックへハイブリッドを載せた。
それでもプリウスに勝る事が出来ず、ヤケクソで「プリウスの真似してみっか」
と言うのが次期インサイトの流れであるｗ

>>445
初代プリウスに人気はなかったけど？
プリウスの人気が出たのはデザインが大幅変更された二代目から
ちなみにアメリカでは初代インサイトが初代プリウスより評判が良かったから
それを参考にトヨタがプリウスのデザインを大幅変更した

車業界ではデザインの参考はどこでもやることだから、オリジナルに拘ること自体無意味だし
現行プリウスのデザイン自体他社の製品を参考にしてるのに、ホンダが価格競争に出たとたん
オリジナルを主張し始める
これはトヨタの考えではなくアホな連中が勝手に言い出したことだと思うが、オリジナルを
主張したらトヨタが全滅だぞ
電気ーガソリン動力のハイブリッドですらトヨタのオリジナルじゃないんだから

>>446
へぇ。
初代インサイトと初代プリウス、どっちが売れたと思っているの？ｗ

プリウス羨ましかったけどトヨタ嫌いなおれには
すごいうれしい

>>438
でも買ってない、初代インサイトなんてそんなものんだよ。

パクリメーカーアホンダ（笑）

>>443
予定は有るけど、あんま積極的じゃない感じがするな。
トヨタにしても、THSがシステム的に大型とはいえ、ヴィッツサイズでも積めるはずなのに積まない。
結局THSもIMAもコンパクトカーだと価格の割にはハイブリッドの効果が薄れるって事なんだろうが、
ユーザーが求めているのはそういう車だと思うんだけどね。
iQもいいけど、ハイブリのヴィッツやフィットをプレミアムコンパクトに位置づけても十分売れると思うんだがな。

IMAはホンダ的には1.8まででコンパクトカー向きのシステムとして認知されてるでしょ
これから予定されてる4車種も全て小型車クラスだしね

IMA搭載者をホンダはベース車から10〜20万円高で出すつもりだから
プレミアムコンパクトにするつもりもないでしょ
むしろ量販車として元の取れる車にするつもりじゃないの

初心者だけど質問
シビックハイブリッドはなんで駄目だったの？
IMAはシンプルで小型車に積めるなら
フィットハイブリッドは何故出さないの？
なぜわざわざインサイトって名前つけるの？

>>453
THSは電圧と電池容量を大きくしモーターの出力が大きい分重量・スペース・コスト的には不利だが
発進〜低速域での動力性能的はシビックを上回り、特に市街地での燃費はIMAを上回る
シビック・ハイブリッドはトラディショナルな車と違和感なく乗り換えられることを目指したが
逆にスタイルまで普通すぎて「エコ考えてます、ハイブリッド乗ってます」とアピールしたいユーザーに受けなかった
フィットのハイブリッドも開発中で、次期インサイトの1年遅れくらいで出る予定と言われているが
先に「ホンダもマジでハイブリッドやってます」とアピールしたいんだろうな

>>453
>シビックハイブリッドはなんで駄目だったの？
普通のシビックの格好だから

>IMAはシンプルで小型車に積めるなら
>フィットハイブリッドは何故出さないの？
事実上、フィットベースの次期インサイトが限界

>なぜわざわざインサイトって名前つけるの？
プリウスに似ていると言われない為に
あくまでも昔から存在するインサイトと言う名前を使用し
起源を主張する為

あまりにもハイブリッド車＝プリウスというイメージが強くなりすぎちゃったから
どうしても似させる必要があったんだろうね。

↑でも、お高いんでしょう？

↓へそくりを貯めてから言いなさい。

風洞で燃費にいいような形目指したら
似たような形にしかならないだろ

プリウスとインサイト

Ｆ１だって似とるがな

お前等ありがとう
俺もシビックハイブリッドは欲しくない
同時にこのインサイトもなんか欲しくない
フィットハイブリッド待つわ。サンクス

ところでこのインサイトとか、今後でるIMAの車に
MTの設定があるかどうかの情報はある？
旧インサイトはMTあったよね

どうせコスト削減でショボくなるな
上級グレードで高くてもいいから質を上げてくれ
プリウス乗ったが燃費以外は不快感が増すばかりだった

ジェネリックハイブリッド

値段は多少なら高くてもいいんだが図体がなあ…
最近の車はなんとかの一つ覚えみたいにブクブク太りすぎで
このインサイトもそうだけどダサい
どれもこれもボテーッ、ノベーッって感じ
さすがにもう少しなんとかしてほしいよ
フィットくらいなら引き締まって見えるんだけどな

>>458
現行プリウス(Cd値0.26)より遙かに空気抵抗の少ない
Cd値0.19だけどプリウスにまったく似てないよ。
ttp://response.jp/issue/2005/0610/article71505_1.html

>>462
好みじゃね？
この車はfitより10cm全高が低いから、Fitよりかっこ悪く見える事はないな

最近の子は全高が高いのが好きなんだね
ミニバン世代って奴か

それならプリウスもOKかもしれないね

欧州じゃプリウスがすごく多いぞ、
ホンダのインサイト似すぎて厳しい評価が出ないと良いが。

ホンダヲタが欧州へ行って言い訳してくるかww。

>>464
確かに低いと格好悪く見えるのはその通りかも
ただミニバンみたいに四角くてデカイのも格好悪く見える
なんか車高下げてエアロつけて…みたいなのを格好いいって言ってる人周りに一人もいないんだけど
車の下の部分はベタベタに地面までパーツついてるんじゃなくて適度に空間があったほうが
すっきりしててポイント高いと思うんだけどね
結局DQNカーが嫌で、丸っこくて可愛いのが良いってことだと思う

>>453
バッテリーが高いから

>>466
全高が低いのと車高が低いのは全然別だよ

コンパクトカーは縦が短いからアップライトに座らなくてはいけないから
全高が上がってしまうんだよ

空力的に全高が低い方が有利に決まってるから、そういった意味で
自分では低いのが好きだな
歩行者からも鬱陶しくないし

ちなみにローダウンとかは大嫌いだよ

プリウスと違ってＤＱＮ仕様が増えそうな希ガス

>>469
プリウスも結構DQN仕様に出来るんだけどね。
（特に2代目は）

ストリーム顔はやめて欲しかった

>>469
ギクッ!!

>>469
ＤＱＮ仕様って何ですか？

東洋経済では新型プリウスは210万円〜と出てた。
ベストカーによると旧型も値下げして併売するようだし、
インサイトよりも燃費の良いプリウスはあなどれないと思う。
インサイトを赤字覚悟で売るくらいしないと、実燃費でも
コストパフォーマンスでも勝てない。

なんだこりぁ、プリウスのモロパクリじゃん
ホンダはビッツやRAV4もパクってるから驚かないけどね

オデッセイもボイジャーのパクリだよね

>>463
全高の高い初代インサイトに見える
スマートさがないだけでフロントの形もの形も切り落としたリアも記号としては共通
むしろ空気抵抗の少ない形ってやっぱりこうなるという見本じゃないか？

>>474
現行プリウスが２３８万ベースだから、新型が２１０万ベースだと旧型は少なくとも50万下げじゃない
と話にならないけどどう考えてもありえん
新型プリウスは旧型より大型化したことを考えれば２１０万からの価格設定もありえん

トヨタが赤字覚悟で価格競争に踏み切るなら話は別だが、もともと原価の安いインサイトに価格競争
をしかけても出血する一方だけだから、この景気の悪い世の中でんなことやっても利益を回収できる
見込みはないからありえないけどな

>>478
ハゲド
3代目プリウスは1.8Lだから確実に価格が上がるし。

トヨタ、ミシシッピ州新工場での操業開始を無期限延期
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35450920081215

来年には在庫処分の安売りプリウスが出回るかもしれんね

>>478
トヨタならわからないぞ
今度はフリードと同じものを出すらしいし

相手と対抗するためなら何するかわからんよ

まさに松下と同じきたねえやり方。

>>481
全く違うんだけど。
つ　あの車はスライドドアじゃなくてスイングドア（∴シエンタ継続販売）
　　　あまり売れないと思うけどね。

このリアデザインはプリウスのパクリに見える
車名がCR-IとかだったらCR-Xの後継デザインで納得できるんだけど

>>483
全く違うのに、どの車かわかるのか？ｗ

俺はどっかの評論家が公で言ってるのを読んだだけだから
知らないよ
「トヨタ　フリード対抗」くらいでググれば出てくるかな？

トヨタがほっておくわけ無いって書いてあったよ
どんな車か知らないけどね

>>478
>もともと原価の安いインサイトに
特別に原価が安いと言うわけでもない訳だがｗ

今度のインサイトはアジアなどの発展途上国材料を多数使用し究極にコストダウン、
それでいて「宣伝費用」名目に薄利多売を行うのが本来の目的なんだよ。
つまり他の車種より利幅を大幅に少なくして「ハイブリッド」のイメージを
トヨタから奪還したいが為の戦略。
勿論、利益はあまり見込めないから膨大な費用がかかるＦ１を撤退したのも然り。
逆に言うとＦ１に掛かる費用をハイブリッドに投資する感じ。

今のホンダは今度のインサイトが救世主となるかどうかの瀬戸際だと思うんだ。

どちらのファンでもない俺だが、これで失敗すればホンダは終わると思う。

シングルモーターでインバーターも1個なうえ、トヨタTHS�Uの動力分割機構みたいに
大型、超精密なプラネタリーギアセットを使うわけでもないコンベンショナルなCVTとの
組み合わせ。原価が安くないなんてどういうド素人だよ。

所詮ジェネリックだし

前のインサイトあんまり量産できなかったみたいだし
今回もどうなんだろうな

>>486
ハケン乙

istのハイブリッドつくってくれ。

>>484
昔のシティにそういうグレードがあったな＞CR-I

>>489
アレは特殊な車だし。
今回は大量販売前提。
>>491
物理的に不可能かと。
つーかそもそもあの車はサムい。

個人的には、ファミリアが復活して、ハイブリッドを出せば売れると思う。
根拠はない

>>489
つ　アルミボディ＜初代インサイト

>>488
やたらジェネリックと言ってる奴がいるがどういう意味で使ってるんだろう、バカ？

一般的な意味では、インサイトという独自ブランドを出してきたからそれは違うな
共通しているのは工業製品ではざらにある

後発医薬品という意味なら特許切れを安価にという訳でもないし

>>496
言いだしっぺの奴が意地で使ってるだけな気がする＞ジェネリック

wikiのgeneric＞「一般的な」、「ブランドに囚われない」といった意味の言葉である

となってるから別に悪い意味でなさそうだけど

>>497
使ってるヤツはそんなにいないでしょう
単にパクりを言うだけでは面白くないから、ジェネリック医薬品の意味を理解しないまま「後発」の意味で使ってるだけ
そもそもジェネリック医薬品のジェネリックはパクリでも後発の意味でもなく
メーカーの商品名ではなく薬品の一般名を表してるだけなのに

言葉の意味を理解しようとせずキーワードと偏見で使ってるから自らの浅はかさを晒すことになる

相手せずほっておけばいいでしょう

トヨタの特許なんかなくったて
普通にハイブリッドは作れる
ホンダならもっといいものを作ってくるだろ

ジェネリック
後発、同等成分の何の進化も見られない普通の低価格ハイブリッドって事だもんなｗ
そりゃ普通のハイブリッドで値段さえ安ければメーカーなんて拘らない
無知な客が好みそうだしｗ

ホンダのスーパーカブには何の新発明もない。オートバイの分野では何も珍しくない、既存の技術の寄せ集めだ。
だが、ホンダはスーパーカブに無類の耐久性と経済性を与え、誰の手にも届く価格で作り、世界のオートバイ市場を制した。
先発の地位にアグラをかき、製品をより安く、より身近にする努力を怠った挙げ句、
スーパーカブに小型バイクの一大市場をかっさらわれた、欧米の有名オートバイ会社の敗北劇は、決して他人事ではない。

安い方が売れるって、パクリだの言ってる状況じゃないでしょ。

悔しかったらトヨタもスーパーカブもどき作ってみろってことだよな

パクリでも安けりゃいいってか、どっかの国と同じ考えには参ったｗ

自動車にとってシンプルな構造で軽くて故障が少ないって大切だと思うよ

止まる、曲がる　にも有利だし

インサイトがTHSIIをコピーしたり使ってるならともかく、IMAだからトヨタの後発ではないし、技術的にはまったくの別物
そもそもハイブリッドカー自体トヨタの専売特許ではないから、他社のハイブリッドカーを一方的にパクり呼ばわりするのはおかしいというか犯罪でしょう
>>500はどういうつもりで言ってるか知らないが、無知とは恐ろしいものだな

よっぽどジェネリックと言われたのが悔しかったのか

>>506
そうだよね。
何であれ発売が楽しみ。
どうしてもプリウスがダメな人もいるだろうし（主に物理的事情で）。

インサイトは正直微妙だ、まずいかにもプリウスを真似しましたっていうデザインがいかん
これでは消費者の所有欲は満足させられない
それどころか街でプリウスに並ばれたら酷く恥ずかしい思いをする
実用車として割り切ったとしてもこれだけガソリンが安いとメリットが無い

期待したほど売れないだろうな
このクルマが発売されるころは不景気のどん底だろうし

お前はプリウスに並ばれたら恥ずかしいのか。
俺は逆だな。プリウスの方がかっこ悪いだろ。

パクリなのに本家よりかっこいいてのも珍しいよなｗ

今、金を失っていないのは変動する維持費に対して警戒心が強いタイプだろ。
燃費は訴求力あるよ。

発売日はいつかな？
次の車検は再来年だけどそれまで待てるかな

>>513
車検が切れるタイミングで考えてもいいかと。
来春には発売されるから。

>>513
2月6日
ちなみにもう市販版は出来上がっていて、関係者の試乗も行われてます。

>>509
トヨタ工作員の方、御苦労さまです。来期は赤字のカイゼン、よろしくお願いします。

日本中トヨタ工作員じゃん、そうするとおまえは南朝鮮工作員？
トヨタのシェア49.3%、ぜんぜん減らないね、若年層もトヨタが多い。

いや40代の中年にホンダヲタやスバヲタが少しいるかな。

>>517
日本中工作員だったら>>509だけじゃすまんだろ。
んなわけない。

空力にこだわるとプリウスみたいなボディラインになるんかね？
フロントは現行型どころか次期プリウスよりかっこいいデザインだと思う。
リヤコンビのデザインはもっと何とかならんのかね？

>>519
基本的な造形はどうしても似てしまう。
だからアルファロメオみたいにディテール勝負しかないかと。
（アルファ145なんて、基本形はストイックそのものだし）

>499
特許とかの前にホンダは
トヨタグループから4割近い部品供給を受けてるんだが…

>>509みたいにプリウスに並ばれたら恥ずかしいとか言う奴、定期的に現れるがなにが恥ずかしいんだか。

インサイトの方がカッコイイし、プリウスなど眼中にないひとがインサイトを買う。

お前は小さい奴だよミジンコ野郎

スバルがWRC撤退したらしい。
さてと、スカパーの契約解除しとくか

ドアハンドルがグリップ式に変更したらマジで欲しい。

>499
> ホンダならもっといいものを作ってくるだろ

噂の２モーター式がどうなるか不明だが、トヨタのＴＨＳ２やＧＭ連合の２モードハイブリッドの特許を回避するのは大変だと思うぞ。

>>521
ＫＷＳＫ

後ろはわからんが似てると思うのは、ボディーの形と窓かな
あとは似てないと思うけどな、フロントマスクはインサイトのほうがカッコイイと思う。
本体200万なら安いと思うが、俺なら込み込みで200万なら即買いだな。

名前がインサートっぽい。

プリウスのパクリとか、ハイブリッドシステムそのものが違うじゃん。

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｲﾝｻｲﾄ！ｲﾝｻｲﾄ！
　⊂彡

たかがアブラと電気で動くクルマだ

ホンダのハイブリッドって
アイドリングストップするんだっけ？

インサイトが乗り出し１００万円以内なら
即自転車から乗り換える

で、実燃費はどれぐらい？

燃費考えて乗るなら　フィット買ったほうが幸せになれる

都心ならバスとか電車のほうがエコロジー。
都心じゃなくても電動アシスト付き自転車でどこでも行ける。
雨の日には外に出れないけど、、態々雨の日に出かける必要はない。

ガソリンが安くなってる今、燃費だけで割高のハイブリッドカーを選ぶ理由がなくなってるからな
トータルコスから考えれば割安なインサイトはもちろん現行プリウスもただの無駄使いだし、
1.8Lの次期プリウスなんか存在意義自体無くなってる

そんなもん買うより軽かコンパクトカーの方がよほど財布にやさしい

オプションでLEDライトがあったら買う

ホンダのデザインが復活してきたようだ。ここ10年来は酷いもんだったが

趣味車としてハイブリッドが欲しいなら　プリウスに流れんじゃね

>>540
一連のあの「フロントライト内側下あたりからエグれた造形＋メッキ」を
今後も続ける気ならまだまだ駄目だな。

でも新アコードとアコードツアラーは最高にカッコイイな。

ホンダ式ってただのモーターアシストだよな？
ならば燃費効果はゴミみたいなもんだ

>>541
トヨタ嫌い、プリウス嫌い、メジャーなものが嫌いの人はインサイトに流れるじゃない？
いずれにしろ、新型インサイトはシビックハイブリッドより売れると思う

>>538
むしろ逆で、燃費だけがハイブリッドを選ぶ理由だぞ。
財布のことを考える人間は、
最初からプリウスもインサイトも眼中に無い（買えない、とも言う）。

もうガソリン安くなってしまったからな
フィットでええよ.......

>>545
財布事情無視して燃費だけ追求するヤツはいないよ
財布事情を無視して300万の車を買うような奴はガソリンの値段をいちいち気にしない
燃費にこだわるヤツはトータルコストを計算するから、今のガソリン価格じゃハイブリッドカー
とくにトヨタのようなプレミア価格のハイブリッドカーは道楽でしかない

ガソリン高は続く、景気は続く、大型車は売れ続けると見込んでハイブリッドカーをプレミアム化
したトヨタにとって今の状況はまさに大誤算

文系、団塊、ゆとりのお馬鹿さ加減をしらんな
燃費だけで選ぶ奴はそこそこいるよ
そしてハイブリッドを選択と・・・

トータルコストなんて計算する奴いたら
ソフトバンクやイーモバイルの商売成り立たないだろｗ

フィットからすれば　インサイトも十分プレミアムですお

>>548
この景気でエコーと燃費に騙されて数十万〜百万を捨てる人がそんなにいたら
トヨタもプリウスの海外生産計画を中止たりしないよ

カローラ・シビック級で燃費のいい車が欲しいならコスパ高いね
シビックとインサイトで下のグレードで比較すると
来年の減税も考慮すると差額がほとんどない

>>550
これまでの話をしてるの？これからの話？
国内の話？海外の話？

ちゃんと頭を整理してくれんとお前も馬鹿認定だぞ

そもそも、何でシビックが売れないか考えてもらいたい

インサイト自体は昔のシビックやインテグラに近いからいいんじゃない
今のシビックはタイプR以外は親父セダン化してしまったから
従来のシビックユーザーの受け皿にも不適格だったからな

トータルコストなんて原油の価格変動で簡単に変わる。
燃費で得をしたいんじゃなくて、原油価格がパニック的に上昇しても
何とか動かせる車を確保したい。
だろ。

ホンダも赤字決算きたコレ

エコエコ詐欺

ハイブリッド車に価格相応の乗り心地があればいいんだが、少なくともプリウスにはそれがなかった。
あのプアな足回りでコンパクトカー並の乗り心地の車に大枚叩いてると思うと
見る目の無さにため息が出る。初物ならいいけど、もうプリウスには価値がない
ハイブリッドシステムが高いとか言われてもサスセッティングが価格相応になっていない理由にはならない。
材料費は変わらないんだから
インサイトはどうだろうな？と思う

ガソリンが馬鹿高くなっても走れる車…という意味では根本的に燃料を食わないハイブリッドは有利だが
ガソリンの質が悪くなっても…とか、ガソリンがそもそもなくなっても…とか考えるとちょっと不利だな

>ガソリンの質が悪くなっても…とか、ガソリンがそもそもなくなっても…とか考えるとちょっと不利だな
ガソリン車と比較して不利な理由あるか？
ちなみにシビハイはIMAを落とせるブレーカーがついてて、OFFにすればガソリン車として走れるらしいね。

ホンダってシティの頃のインパクトというか
元気さというか若々しさがなくなったな

プリウス人気に便乗したデザインですね。

ガソリン価格も下降気味だしインサイトは失敗確実だな。
何しろホンダのハイブリッドのイメージは良くない。

正常進化だな

プリウスは初代は屋根が平らだったから
インサイトの真似したんだろうね

http://www.fat-bros.com/_src/sc1944/insight02.jpg
http://www.fat-bros.com/_src/sc1904/insight03.jpg

これを5ドアにすれば、あのデザインだわ

そういうことだわ。
２代目のプリウスが初代インサイトのデザインを真似したんだろ。
初代プリウスはカローラセダンみたいな平凡なデザインでインパクト
なかった。そこが、さりげなくハイブリッドという感じで今のプリウス
より乗っていて気恥ずかしくなかった。

>>564
w

>>565
>２代目のプリウスが初代インサイトのデザインを真似したんだろ。
それを言うとトヨタ工作員が火病って単発IDの弾幕攻撃を仕掛けてくるからやめなさい

起源はウリナラ説は得意なアホンダ(笑)

http://response.jp/issue/2007/1211/article103046_1.images/165363.jpg
初代プリウスはこれだよ
なかなか、サイドのプレスとか手が込んでる

>>569
パッケージはこのままでもう少し普遍的なデザインにした物。
それをNCVカローラにすればよかったんだけど。

防戦には弱い荒らしが得意のホンダヲタww
さて社長から何か発表がありそうな・・まあ延期だわな
リコールの多いホンダが無理やり発売強行したら例によって地獄を見る。

>>570
初代は普遍的なデザインで出して月数百台しか売れなかったから
二代目が大幅変更したんだろう

>>572
違う違う。
初代は十分奇怪だお
HVじゃないととても受け入れられなかった。

ホンダのインサイトは、トヨタのプリウス似！？？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ningyouyadazo/44050201.html

これに比べて、新型はプリウスに似ています。　
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
ttp://rhymin.tblog.jp/?eid=196774

初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
ttp://blogs.dion.ne.jp/miyabi1/archives/7573496.html

ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
ttp://ameblo.jp/florence/entry-10136429406.html

トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
ttp://qqkannw.jugem.jp/?eid=15

シルエットがプリウスに酷似している。
ttp://blog.basaranet.com/?eid=715232

ホンダプリウス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/32.jpg

ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/927436/
ホンダ製プリウス

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
↓
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg

ポリシーを捨て会社存続の為にパクリに走ったホンダ
これで売れなかったらマジ終わる

2代目プリウスは初代インサイトのパクリだけどなｗ

その論法なら初代インサイトはミニカスキッパーのパクリって返ってくるｗ

ミニカスキッパーのエクストラウインドウは開かないじゃん

その論法ならプリウスは4ドアじゃんで終わりｗ

エコブロダクツでみたが、インパクトではiQに劣る。後ろはまんまプリウス。
パネルもプリウスの真似でデジタル。

はっきり言って見た目だけならiQのほうがワクワクするクルマだ。
マジに小さくて公道走れんの？とにやけてしまう。

iQハイブリッドでたらばかうれだな。

ＩＱでワクワクて・・
高速運転したら生命の危機を常に感じてガタガタだろ

iQハイブリッドより軽のハイブリッドの方がいいだろ

iQはせっかくスマートをパクったんだから売れて欲しいけど
後ろには人が乗れそうになかった

前席との隙間が5cmくらいしかなかったぞ

>>583
実際は無理して3人なんだよねぇ。
>>582
必然性ゼロ（無駄が多い）

　既出かも知れぬが・・・・・・

　「環境性能」重視の車のトレンドは「５ドア・ハッチバック車」なのか


　　【デトロイトモーターショー09】次期 Bクラス!? メルセデスのブルーゼロ
　　 http://response.jp/issue/2008/1216/article117863_1.html

　　アウディ、5ドアハッチバックハイブリッドコンセプトカーを発表
　　 http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/06/033/index.html

新型のインサイトがフィットのように売れまっくたら
トヨタが本当に終わってしまうから
工作員も必死だな

パクる必要があるぐらい売れたのか？

>>586
フィット前年比40%減・・売れまくってるのか？

＞新型のインサイトがフィットのように売れまっくたら


　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | ないない！
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|　　　　　　
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

フィットなんて売れても利益でないよ
北米ではシビックの足元にも及ばないしな

価格は安いけど環境性能じゃ

新プリウス＞＞＞＞＞【越えられない本格ＨＶの壁】＞＞＞＞＞＞＞性能悪すぎ新インサイト

それでもどちらの呼び名もハイブリッド車なんだよなｗ

>>588
トヨタ今期営業利益大赤字に転落

1）　手頃なサイズの５ドアハッチバック
2)　お値段高め
3)　でも、ハイブリッドで燃費は良好

特に最近、1)をあまり見かけなくなったんで、それを欲しがる層にそこそこ売れるような希ガス

>>588
フィットに頼りすぎた影響がもろに出てきた

>>592
なんかいる

>>593
IMAには電気自動車としての面白さがない。
そこを、消費者がどう感じるか？

>>81
そのレースなら観戦してみたいわ

>>597
プリウスカップですね。分かります。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081213/CK2008121302000042.html

>>596
THSに面白さを感じる層って少なくないか？
自分にとってはTHSはすげえ面白いので次もプリウス買うと思うけど、
ツンデレのごとく二面性を持った運転フィーリングを嫌う保守的なユーザーは多いからな。

>>599
先に、プリウスがあるから、その違いに戸惑うはず。
燃費が圧倒的にIMAのほうがイイとかあれば別なんだけど
それも違うし

　ってか、プリウスも売れなくなってきてるんでそ。そもそも需要を引っ張ってきたのが米国の富裕層
なんだから。金融危機で余裕が無くなった。そんな中で各社が「環境性能」重視の車を次々に発表。
複数の会社で小さくなったパイを奪いあう事になる。そりゃ、先発のトヨタに強みがあるとしても・・・・・

トヨタがその気になればインサイト対抗の小型ハイブリを
開発期間1年で出せるからIMAには何の優位性もないな

トヨタは赤字で手一杯ですからその気になりません

>>602
インサイト＝電動アシスト自動車（アイドリングストップ機構付）。
そもそもインサイトをハイブリッドと呼ぶのは正しいのだろうか？

>>602
現行のプリウスを併売するって話があるぐらい

>>604
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima03/index.html

これよりは進化してないの？
エンジンとモーターの出力が１：１じゃないし楽しそうだけど

>>603
【自動車】ホンダ：下期営業赤字に、業績予想を大幅下方修正へ・異例の今期決算3度目…新車販売の不振・円高の進行で [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465454/

【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465756/

【メシウマくない】ホンダ三度目の業績下方修正へ　今世紀初の下期営業赤字
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229452354/

サンヨー＞トヨタになちゃった

>>608
サンヨーは生きているようにみえるけど、ゾンビですから。

>>602
ホンダも本気出せばフィット車体でハイブリッド出せると思う。
もうちょっと軽量化させれば40�q/ｌ行くでしょ。

フィットハイブリッドはリチウムイオン電池でいくでしょう

どっかのスレであったな、次期プリウスがリチウム電池搭載と言ったら
リチウムは危ないだの何だのンダヲタが言っていたっけｗ
ま、いつものようにホンダのやる事は全てＯＫなんだろうけどｗ

>>612
初期物は微妙だと思うよ

ノートPCみたいな小さな電池でも火事が結構起きてるんだから
ホンダの何倍も電池を積むプリウスでは余計に心配だと思う

オデッセイがちっちゃくなった感じに見える
っていうかインサイトの名前で売れんのか？
200万は頑張ったな

>>613
欠陥率ＮＯ１のホンダの方が余計に心配だｗｗｗ

>>615
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120081217041078.pdf
ユアサはどうなんろうね？ｗ

しかし、プラグインハイブリッドとかになったらメモリ効果とか心配だから
安全なリチウムが必要なのも事実だからなぁ

ニッケル水素のプラグインは嫌だし微妙な時期だｗ

俺は後１年買えない気がしてきたｗ

>>615
>欠陥率ＮＯ１のホンダ
ああ、そういう事になっているのね。トヨタは広告費でリコールを隠してるしな。

>>617
そういや、
最近ホンダのCMすごく多いな、リコールを隠すつもりなのか？
広告費はホンダもトヨタ並。

自作のジェット機でも華麗に飛ばしてるメーカーだから心配無用だな

>>619
優秀なエンジニアはホンダジェットの開発にいって、クルマの開発に残ったのは・・・？

>602
【EVS-22】アイシン精機、AMTにモータを一体化したハイブリッド変速機を展示
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061027/122861/

アイシンが前にこういうのを出してたしな。

>>617
ホンダの広告費、尋常じゃねーぞ
つーことはホンダはリコール隠ししているのかｗ

有力企業の広告宣伝費　(2006年度)
2006(平成18)年4月〜2007(平成19)年3月までの期間に
決算期を迎えた有価証券報告書提出企業の
「広告宣伝費」を調査・集計

＜広告宣伝費上位10社＞
順位　　　会社名　　　　　　広告宣伝費（百万円）　前年度比(%)
　1　　　トヨタ自動車　　　　　　　105,412　　　　　　　　2.35
　2　　　松下電器産業　　　　　　　83,103　　　　　　　　4.83
　3　　　本田技研工業　　　　　　　81,580　　　　　　　　8.50

>>622
これ百万円単位なん？
トヨタなんか兆じゃんw

火を噴くビッツや人間丸焼きのハリアー
欠陥車だろ、怖くてのれねよ

はい。
プリウスもインサイトも爆発したら凄いだろうな。
一兆の広告費出さなきゃいけない理由だろう。

>>625
トヨタで1000億円台だろ　馬鹿

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　海外メディアが出国するまでリストラは出来ない・・・う・・・む
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

社長会見
＜新型インサイト＞
・来年のデトロイトショーでデビューする「インサイト」は、優れた燃費と魅力的な価格を両立した、ハイブリッドの本格普及に向けた第一弾モデル。
・圧倒的な実用燃費の良さで、お客様に納得いただける経済メリットをご提供すると同時に、Hondaらしい、きびきびとした軽快な走りで、乗る人に「運転する楽しさ」を実感していただける。
・2009年春に発売を予定しており、本格普及のための重要な要素である価格についても、日本では200万円を切る価格からの設定を目指している。
・2010年中には、「CR-Z」をベースとした新型のスポーツタイプハイブリッドも投入する。「ハイブリッド車ならではの走る喜び」という新価値を提案するモデルとして開発を進めている。
・今後は中・大型車への適用も視野に入れて、ハイブリッドモデルのラインアップを強化する。

>>622
ホンダの国内販売台数はトヨタの1/3以下なんだが、広告費多すぎないか？
フィットもすごかったが、売れそうもないオデもTVCM多すぎ。

なんかプリウスそっくりで残念
トヨタとのＯＥＭかと思った

>>626
622見て。
1000億なら単位は(千円)だろ？　馬鹿
間違いだろうとは思って623書いてんだけどな　馬鹿

>>631
算数勉強してこい

>>631
まあ、落ち着け。
105,412百万円だ。105，412，000，000円
大体常識的に考えて、粗利益以上の広告費を出すわけが無かろう

>>631
>間違いだろうとは思って623書いてんだけどな　馬鹿

トヨタショックから10円以上円高になってるから
トヨタの期末決算では、これだけで純利益4000億円吹っ飛ぶ

ホンダ、ＧＳユアサとハイブリッド車用電池の共同出資会社

ホンダとジーエス（ＧＳ）・ユアサコーポレーションは17日、
ハイブリッド車用リチウムイオン電池を開発、生産する共同出資会社を2009年春に設立すると発表した。
稼働時期は未定だが、ＧＳユアサの京都府の拠点内に工場を設ける。
環境対応車向け電池はトヨタ自動車がパナソニック（旧松下電器産業）と組むなど異業種間の合従連衡が進んでいる。
今回の連携で国内大手への供給体制が固まることになる。
新会社の資本金は150億円程度で、ＧＳユアサが51％、ホンダが49％を出資する。
社名は未定だが、本社を京都市に置き、ＧＳユアサの長田野事業所（京都府福知山市）に工場を新設する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D170AI17122008.html

　　　　 　∋ﾉﾊ｡@ﾉﾊ@　　　
　　　　　ρ(' v`)`ﾛ`;）
　　　　 Oｲ⊂´｀)⊂´)
　　　　◎ｶ(__ｒ直ｿ◎ =3=3

　　We've always had wings.
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　ホンダはもう潰れるだろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

売れないね
公務員が車を作っているようだな

電動バイクもやるって、さも画期的のようにやってたけど。
パッソルの何年遅れだよ？

昔のパッソル・パッソーラのコピー出した時はもっと早かったろ。
あれなんて名前だったっけね。黒歴史なせいか記憶に残ってないが。
また同じ名前を使ったら笑うｗ

てんで知られてないかもしれないけど、電動繋がりならPASのホンダ版も有る。

実際、このインサイトも正直プリウス人気に便乗したデザインだと思うよ。
そのホンダ製プリウスを本家より更に安くすれば客は飛び込んでくる！売れる！って感じで
思っている（実際ここのホンダファンがそうだし）

しかしこれで失敗すれば（ｒｙ

分かってないな。
プリウスより安いから買うわけじゃないんだよ。

>>642
何で？プリウスと同じ値段ならプリウス買うよ
ホンダのメリットはコスト
将来はフィットでも出るみたいだし

トヨタが小型車で出せるもんなら出してみろって言いたい

コストのことを考えるのならハイブリッドやめた方がいいよね。
貴方はハイブリッドがいいからハイブリッドを検討しているのでしょう？(してなかったらすまん)

俺はトヨタのハイブリッドシステムに魅力を感じない。しかもプリウスのデザイン微妙。その他もろもろでプリウスいらね。

>>643
プリウスはデザインが駄目じゃん

ちょっと離れて斜め後ろとか倒れそうなくらい腰高
あの佇まいは無いな

ってか、ガソリンが安くなったらメッキリ見かけなくなったなぁ

インサイトだって十分腰高だろw

なんかアンチが多いな。
素直に歓迎すべき。
選択肢が増えるのは良いこと。
ライバルがいるのは良いこと。

ガソリンも安くなっちゃったし期待したほどは売れないかもね
安いと言ってもホンダ得意のオプション抱合わせ商法で
乗り出しは300万近くになるだろうし

そこそこ売れたとしてもハイブリは儲かるクルマではないし
どのみちホンダの救世主とはならないだろう

選択肢が増えるのは喜ばしいことだよ。
しかし、また価格競争で利益率がどんどん圧縮されていくんだろうか。
結局、また全員負け組みになったりするんじゃないのか。

>>646
http://www.47news.jp/PN/200812/PN2008121101000278.-.-.CI0003.jpg

全高が1425なのに？
どんな車と比べてるの？　スポーツカーか？

>>649
電池がリチウムに変わりそうだから
ちょっと負け組になる可能性は高いね

>>647
そうだね、日本車そっくりの韓国車中国車も歓迎してやってください
最近は品質も随分向上したようです

ホンダにはもっと個性を期待したい、トヨタに釣られてどんどんダメな会社になっている

プリウスｵﾜﾀ

>>650
コンセプトカーの画像貼って意味ないし(笑)

>>654
全高は一緒だろ
で、全高が1425cmなんだけど
どの車と比べて腰高なの？

日本人だよね？言ってる意味わかるよね？

インサイトよ、

でるタイミング最悪や・・・

チーン

ジェネリックの意味、知らないで使っているやついるな。
ちょっと笑える。

>>655
腰高の意味わかってないじゃない？

腰高感 (コシダカカン)
重心が高くロールの大きい操縦性や、重心が高く見えるボディデザインに対する評価用語。
用例　「腰高感がある」「腰高感が強い」

対プリウスということならインサイトの方が腰高感の少ないデザインに見えるかな
低床プラットフォームだから乗車感覚もよりロール感の少ない乗り味が期待できるというところか

プリウスは車としての、走る、曲がる、止まる、の性能が最悪です。

ジェネリックってｗ
でも案外合っているかもな、後発安価な普通の一般的なハイブリッド
何の進化も見られないと言う意味だろう。
無知な奴にはお勧めかな。

>>659
デザインだけの話になるのか

そうだとインサイトもテールランプが上の方にありそうだし
タイヤが細いと腰高感はあるかもしれないね

まあ、プリウスより7cm低いからプリウス程酷くは見えないと思うけど

実際現物見てみないと解らん解らんw
しかしオデッセイでさえ圧迫感があるんだからどうなんだろうな。

>>662
デザインの話で言うならプリウスはオニギリ型の中央が盛り上がったルーフラインで
サイドのプレスも平板に見えるのが腰高感の原因じゃないかと思う。

インサイトは傾斜が緩やかになってるしサイドラインもあるから
低く見えるようにデザインされてるという感じかな。

まーインサイトの猛禽類顔で低く構えた顔つきとプリウスの縦長やギザ目の差が
一見の印象に繋がってるんだろうけどね。

>>662
腰高感は写真じゃなく実物を見ないとわからないと思うけどな
ただ、フィットベースだけどフィットより低く長い（ホイールベースはほぼ同じ）設計だから
プリウスほどの腰高感はないだろう

欧州じゃあトヨタのほうがホンダよりブランド力上だからな、
プリウスのように大量に売れるとは思えん、パクリ車と見られる。

消費者もブランド買いするバカばかりじゃないしわからんよ。
ただ、ちょっと見た目がおもちゃﾁｯｸだね。かっこいいから俺は好きだけど。

>>664
たしかにサイド面が平らだから駄目なんだよねぇ
真正面とかそれほど腰高に見えない

>>665
フィットは不思議と腰高に見えない
プリウスより背が高いはずなのに
って事は次期プリウスもちょっとは腰高のダサダサが直る可能性もあるのかねぇ

ま>>665の言うように実車を2台並べてみれば一発で分かるよ＞腰高感

低い低いと言われてるようだが車高は1425ミリある
初代プリメーラは1385ミリ、ゴルフ3は1420だから
今の車が高すぎるだけで低いという事はない。

>>670
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/honda_cr-z/
それはCR-Zに期待ですな

さすがに荷物つんだり頭上高も必要でしょ
一番売りたい車は

>>666
欧州だけじゃなく日本でも同じ事言えるけどな。
その例が分かりやすいのはやはりシビックハイブリッドだろう。
例えば同じ値段で同じ燃費だとしてもほとんどがプリウスを選んでしまう。
じゃ、形か？ハイブリッド専用車のイメージが無いから？
↑
いまこの段階でしょ。プリウスに似たフォルムでホンダのブランドとして安く売ってみる。
しかしハイブリッドは高いから、少しでも安いのが出たら買いたい、という層を
狙っているんだろうけど、現実は甘いと思うな。
本当に値段と燃費で選ぶ奴はフィットなどのコンパクトや軽自動車を選んでいるんだよ。
でもハイブリッドだったらプリウスの方が少々値段高くても選んでしまう、
と言うのが世間の意見だろうな。

勿論、厄介なのが車をあまり知らない奴もプリウス、２代目プリウスや初期型に
乗っている奴も新型へ乗り換え、と言うパターンが既に出来上がっている事。
つまり次期インサイトはプリウスがどうしても苦手な人くらいしか購買層にない事だろう。

極論で言うと、先日中国のメーカーが世界初のプラグインを発表したけど
だからと言って飛びついて日本人がそっちを選ぶか？
選ばないだろうな。安くても。

>>672
激しく同意w

シビックハイブリッドは意外と走ってるよ
エンブレムが小さくて目立たないだけだろ

>>672

なんでヴィッツよりフィットが売れるの？
ホンダよりトヨタが上なんだよね？

日本語が読めるなら>>673が答えていいよ

ガソリン180円/Lの頃にトヨタに騙されてプリウス買ったアホな奴らが続々と納車時期を迎えています。
現在、100円/L以下になっているガソリンスタンドもあるようですｗｗｗ
インサイトよりマジでフィット買った方がいいよ。

>>674
残念ながらシビックそのものをあまり見かけない。

>>675
>なんでヴィッツよりフィットが売れるの？

説明したけど分からなかったかな？↓
＞本当に値段と燃費で選ぶ奴はフィットなどのコンパクトや軽自動車を選んでいるんだよ。

つまり燃費で選ぶから少しでもカタログ値の良いフィットが売れている訳。
ヴィッツも平均してコンスタントに売れている方だよ。
でもハイブリッドの購買層と一緒にしてはいけない。

>>675
燃費が良いからだろw

>>678>>679
>>675が言いたいのはおそらく「トヨタがホンダより上」「同じ車種で価格帯もそんなに違わないなら
ブランド力が上のトヨタを買うのは当たり前」という主張に対して「その論理ならフィットよりヴィッツ
が売れないとおかしい」ということだろう

ブランド力とか力説する人の根拠はどこにあるのかわからないが、車買う人は単にそれぞれのニーズに合った
車を選ぶだけ
そもそも国産車同士でブランド力を主張しても何の意味もない

>>678,679

カタログの燃費をしらべたけどヴィッツが勝ってるけど
他の訳があるの？

フィット　24.0km/L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S028/F002/M001/G001/

ヴィッツ　24.5km/L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S018/F002/M004/G010/

アメリカでプリウスが売れなくて、プリウスを製造する工場が
白紙撤退になったじゃない

せめて、フリードみたいな車のハイブリッドなら買うけどな。
車高が高めのハイブリッドで200万円くらいの車が欲しい客層は間違いなくいる。
そして、そういう客層は少々燃費で負けてもプリウスは絶対選ばない。
頑張れホンダさん、応援するぞ。

>>681
そのヴィッツって2008年9月のだよね？
でもさ、今までフィットが売れてきたのもコンパクトでは燃費が一番良いと
言われ続けたからこその、いわゆるイメージが定着化したからだと思うよ。
これはハイブリッドでも同じ事が言えるかもよ。

ハイブリッド＝プリウスとね。

>>683
同意
フィットとかフリードみたいなタイプで200万までのハイブリッドならかなり需要が有ると思うけど
トヨタもホンダも作らない
ハイブリッドを広めたいからイメージ優先の戦略を取ってるかもしれないが、本気で広めたいなら
安い値段で使える車を出すのが一番
燃費がよく、居住性も使い勝手もよく、値段そこそこならCMに大金使わなくても売れる

>>680
あのね、トヨタにはヴィッツ意外にもコンパクトカーいっぱいあるの
意味解ります？

有名なトヨタのカタログ燃費でしょう

>>681
そのヴィッツはエンジンが1.0の上アイドルストップ付グレードですがな

ここを見てると燃費と価格が全ての変人ばかりいるみたいですが
ユーティリティは圧倒的にフィットの方が上なので
売れ行きの差は車の差と思えば間違いないです


http://www3.zero.ad.jp/baiky/toyota/vitz.html　ヴィッツ

http://www3.zero.ad.jp/baiky/honda/fit.html　　フィット

>>686
挙げてみろ
istはすでにコンパクトじゃない
ｂBもコンパクトとは言わない

他に挙げるとせいぜいダイハツ製パッソだろ

ま、ストリームとウィッシュがブランド力の差を見せつけてくれたけどw

>>689
全部コンパクトだよ

>>686
>あのね、トヨタにはヴィッツ意外にもコンパクトカーいっぱいあるの
フィットと同じグレードで近い価格帯のトヨタコンパクトカーはヴィッツ以外にいっぱいある？
無知ですまんが教えてくれ
責任投げ出してググれとかじゃなくちゃんと列挙してくれ

フロアー共用してるし、エンジンもダイハツ製だろ

>>692
ほらほら、フリード出したらフィット売れなくなったじゃん前年比40%減、
ホンダユーザーって結局同じパイの移動だけなんだよね。

おまえら現実を知らなさすぎ

ヴィッツとフィットどっち買おうか迷ってる人なんてごく僅かですよ
まず初めにメーカーありきです
そうオマイ等がトヨタ車はかんべんとか言ってるのと同じでさ
トヨタ選ぶような人はホンダなんか選ばないし

>>694
今はフィットとフリードの売れ行きの話？
トヨタブランドのヴィッツの売れ行きがフィットに劣る理由についての話だと思うけど

>>696
確かに新型フィットが出てからはずっとトップを保っていたけど
旧型の末期にはずっとヴィッツ売れ行き劣っていたもんね（笑）
で、いまは下降気味で。

>>685

同じ意見の人がいてくれてうれしい。
この手のハイブリッドを選ぶ客層ってさ、燃費だけじゃなくて運転のしやすさや、実用性重視なんだよね。
開発者からすれば、空気抵抗を考えて車高を上げたくないんだろうけどさ。
普段街中走るくらいの速度なら大して変わらないだろうに。
ワゴンRみたいな形で、激安ハイブリッド車でも作ったら売れるのになぁ。

>>698
>この手のハイブリッドを選ぶ客層ってさ、燃費だけじゃなくて運転のしやすさや、実用性重視なんだよね。

同じ意見の人がいてくれてうれしい。
だからプリウスが世界中で人気なんだよね。

ガソリン99円だった。
ハイブリッドイラネ。

>>699
アメリカではプリウスの生産工場取り止めになったけどな＾＾

>>695
それは人それぞれじゃない？
メーカーありきの人もいれば、国産車で自分のニーズに合う車ならいいの人もいる
オレも周りの人も同じタイプで同じ価格帯の車を数社で比べて一番いい条件の車を選んでる
「絶対トヨタ」「絶対ホンダ」の人はむしろ少数派
外車と国産車ならブランド信仰はあるかもしれないが、同じポン車ならメーカーに拘らず安くて使いやすいの選ぶだけ

東南アジアではホンダのブランド力がすごいと聞いたことあるから、海外なら「トヨタ信者」「ホンダ信者」が多いかもしれない

>>701
だから人気の度合いで売れないと言うよりは（ｒｙ

こんな大不況の事わざわざ説明しないといけないのかな＾＾；

>>699

プリウスも良いと思うよ。
でも、ちょっと低いかな。
そういう客層もいるってことなんだよ。
ワゴンRが軽自動車で売れてる理由の一つは、車高の高さからくる視界の良さだと思ってるし。

同じハイブリッドで車としての出来がよければ
プリウスでなくインサイトを選ぶという人はいるだろうな。

プリウスはハイブリッドという飛び道具以外は平凡以下の車だし
インサイトは走りもユーティリティもプリウスよりはまともそうだからな。
ヴィッツの時も先行したのはトヨタだけどフィットにひっくり返されたもんな。
ブランド力だけでは勝てないといういい例だなったな。

>>705
残念ながら、これこそジェネリックと言う言葉が当てはまるかもよ（笑）

>>698
>普段街中走るくらいの速度なら大して変わらないだろうに。
そうだよね
ハイブリッドの利点は街乗りだから同じ形でも燃費向上のメリットは有るからコストの問題がクリアできれば
作ってほしい
確かにトヨタのTHSIIのコストが高いから専用車、大型車優先のやり方はわからなくもないが
ホンダがフィットハイブリッドを先に出さない理由はわからない
トヨタがヴィッツに載せられるハイブリッドを開発してるらしいから今後は期待できるかも

>>684
>いわゆるイメージが定着化
カローラが売れる理由もこれだね、別にどこが良いという訳でもないが
とりあえずカローラって感じ。

毎日車使うような人じゃない限り、
現状で使ってる車を買い換えても燃費面でのハイブリッドの恩恵は殆ど無い。

せいぜい環境に良いというだけ。

しかも今まで乗ってた車をエンジンまで完全に解体でもしない限り、
世界のどこかでまた走り出す確立が高いので環境に良いとも思えん。


つまり
エコ替え(笑)

>>706
インサイトがプリウスと全く同じで値段も安いということ？劣化コピーじゃないんだw

>>699
運転のしやすさと実用性を重視してプリウス買うってどこのアホだ？

ああ、ハイブリッドっでってことか。すまんすまん。
初代インサイトより実用性はあるだろうね。

まあそれはそれとして、あんたの言うようにハイブリッドの中で運転のしやすさと実用性が優れて
いるからという理由でプリウスが売れてるんだとしたら新型インサイト出たらプリウスやばいね。

インサイトが乗り出し230万円以内なら
即カローラから乗り換える

>>709
だからなあに？　ぼくちゃん。

大人の話にクチバシを突っ込むのはせめて免許とれる年齢になってからにしろよｗ

>>711
プリウスはイメージだけ先進的なんだが、急ブレーキや緊急回避は出来ない。
非常に危険。フィットも同様にプアなタイヤと足回り。
トヨタもホンダも「くるまづくり」を１から見直してほしい。

個々の部品が良いのはメーカーのおかげ。
トータルでどう整えてカタチにするかという原点に戻れなきゃ、
家電メーカーが電気自動車作って、それに負けちまうぞ。

>>715

フィットはフルチェンで劇的に変わったよ。下り坂なら軽さを生かして、ケツの重い
レガシィワゴンGTが必死に走っているのをバンバン突っつけるくらい。プリウスも
マイチェンで結構マシになった。フルチェンでは劇的に良くなるはず。

乗らず嫌いはよくないな。

日　産　も　ま　ぜ　て　あ　げ　て　く　だ　さ　い

ホンダいらね

>>689
大阪発動機製だろうが　カス

>>719
スズキ、ホンダに並ぶ、世界最高レベルの超小型車生産会社だよ
昔は、１０００ＣＣ３気筒ディーゼルエンジンなんて
とんでもないものを作った過去もある

>>717
まぜるよ
日本の自動車会社で危ないのはやっぱり日産じゃないかな
最初に倒産するとしたらやっぱりここじゃないかな
近所のディーラー見てるとよくわかる

インサイトに刺激されて、
トヨタも初代プリウスの志を思い出して欲しいもんだ。
新型のプリウスは、流出画像を見る限りはがっかりだしなあ。

>>715
急ブレーキや緊急回避ができない？
それは単なる整備不良だから車検に通らないですね。　治しましょうｗ

緊急回避とか急制動とか気にするのは、NAVI読者くらいなもんやな。
サーキットでも走らない限りは、今出てるほとんどの車の性能で十分足りる。
足りないのは燃費と快適さだな。
ホンダは、世界で未だに人気があるスーパーカブを手本にしろ。
開発者は、F1ボケから覚めろ。

>>723
http://jp.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
残念ながらプリウスはエルクテストが不合格

インサイトも不合格なら絶対に買わない

自分のテクで避けられる事故なら避けたいから

ホンダの足廻りは良いとか言われているけど、突出して優れている訳でもないんだけどな。
ストリームからウィッシュに乗り換えた時は意外と良い足廻りに驚いたよ＞ウィッシュ

スバルヲタって中二病が多いよね。

>>723
なんでお前の言う「整備不良車」が新車販売されてるのかな？

３年後車検通らないし、バッテリー交換で＋３０万ほどかかるだろうしなあ。

どうするんだ、このおもちゃ。

>>726

ウィッシュは良くできてるよ。トヨタの5ナンバーの中でも実は出色。だからストリームから
あれだけユーザーを引っぺがすことができた。今のストリームはスーパーハンドリング
なんだけど、快適さではまだウィッシュが上かな。

>>727
はぁ？
ちげーしすくねーし

実際、車で走る・曲がる・止まるいわゆるアクティブセーフティに優れているのは重要なことだな。

高速や、ただの街乗りでもカーブや夜や悪天候時は確実に制動力は落ちるし
安全運転を心がけても外的要因からくるトラブルは一瞬の判断が明暗を分ける。
こういうとき車の資質は間違いなく出るんだけど
日本人の平均的な使用方法をマーケテイングすると、狭い道をただボンヤリ乗ってるだけだから
過剰な性能は必要ないと判断されるんだよね。
こんな単なるメーカーの都合で、売れるからという理由だけで出された車に乗るユーザーは
助かる可能性のある事故で死ぬ瞬間まで後悔することはないんだろうな。

>>731
極端に心配症なのか運転が下手なのか、もう少しゆとりを持って走ろうね。

>>732

いや、日本でミニバンが売れまくるのは間違いなくダイナミック性能軽視だから。
ただ、ユーザーの注意力散漫よりは、先進国の中でもブッチギリで低い制限速度が
最大の原因なんだけどな。

親が会社からもらってきた１５万キロ乗ってるトヨタが死にそうだ。この車買いたいなあ金ないけど

トヨタとうとう通期で営業利益赤字に下方修正したな
7500億円の営業赤字になると言うレポートがある
盛者必衰の理をあらわすとはこの事だな

今まで好き勝手してきた罰だなw

名古屋経済沈没だろ、これ。

トヨタを叩かないと売れないんだな、ホンダは。

>>736
トヨタでさえ駄目なら日本全部が駄目になるのでは？

裕福なハイブリッドなんて買ってる場合じゃなくなるだろうね

ガソリンなんて売れなくてめちゃくちゃ安くなるのかも

ホンダはこの３０年間でただの１つも国内新工場を作ってこなかったんだね
販売台数が伸びても中国様やアメリカにはバンバンと新工場を建設してきたくせに
そのうえ既存の国内工場にはブラジル人と派遣工員がわんさか・・・
ホンダは違うと信じ込んでトヨタ叩きに必死になってるのはリアル厨房くらいだろ

こっちにもインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/

燃費はどれくらいなの？　Ｌ　３６キロは走るのかな？

>>741
カタログ燃費は30km/Lは超えるだろうけど、
実質は平均17〜8km/Lって所じゃないのか。
シビックハイブリッド以上、プリウス未満って所だろう。

>>742
なるほど　プリウスよりちょっと悪いだけね　プリウスよりかっこいいから、ハイブリット買うならインサイトだね

会社生存率は
トヨタ
三菱
スズキ
の順か？

日本人の恥
プリウスカタログ燃費

もっと実用的な車体でハイブリッド出してくれ
フィットハイブリッドとか

>>744
マジレスすると

　スズキ
　マツダ
　ダイハツ

米ビッグ３の傘下にあったところからあぼ〜ん

プリウスもそうだけどインサイトもなんか内装ショボくね？
プリウスのショボさはもう残念の域を通り越してるけど
インサイトもなんかパッとしない。

ホンダはバンパーの鍍金なんかに無駄なコストをかけさせるデザイナーをどうにかしろよ。
どう見てもダサいよ。

>>744
マジレス。
三菱 ＞本田＞鈴木＞豊田＞＞＞＞＞日産＞松田＞昴

本田は海外生産比率がハンパじゃない。
円高耐用度は一番。
三菱はバックが強すぎ。
鈴木は新興国で勝てる。

スズキは修ちゃん商店だから死なれるとヤバい。

最近修会長、社長に復帰したくらいだからな。修さん高齢だし後継者がいないから将来心配だ。

インサイトって、モーターだけで走ったりしないんだろ
ハイブリッドのありがたみを体感できないのね

ハイブリッドは空力を考慮すると
全社とも同様のフォルムにならざるを得ない
というジレンマ

巡航時状況によりモーターだけで走る

>>750
じゃぁ、販売数前年比越えしてるのに、赤字なんだよｗ
ピークが遅かった分、一番ヤバイとみる

ホンダのハイブリッドって、モーターとエンジン直結で、
モーターだけが回転ってありえないんじゃないの？

市販ver見て吹いた
さすがホンダｗ

全気筒休止になり、モータのみの走行に切り替わる

フリクションもったいない

ロスはあるがハイブリッドのありがたみを体感できないかというとそれは違うだろ。

>>728
ホンダのは30万もかかるのか？知らなかった

>>761
まあね
でも、エンジンが回っているのを想像すると、なえるかも

プリウスは発進時モータで走るけど
1キロも走らないうちエンジンがかかって
後はエンジンのアシストのみだろ

あと、モーターの効率って８０％くらいなんだよね

発電するとき８０％、モーター動かすとき８０％で、バッテリ・インバータで損して、トータルすると５０％の効率
これもなえる

ガソリン車では無駄になるエネルギーを50％まででも回収して、走行に使えるのなら十分じゃん。
その理論だと
・システム自体が大きく・重くなってしまう
・ロスが大きいモーターにエンジンの動力をわざわざ割り当てて発電してる
以上の2点において、インサイトよりプリウスの方が萎える要素でかいんでない？

そうね

今までブレーキをかけた時に摩擦熱として放出されていたものが、
回生ブレーキによって電力に変換される。
こういえば燃えないか?

「プリウスよりお安いですよ」

「だったらフィットで良いじゃん」　と切り替えされたらぐうの音も出ない車だな

>>768
せっかくエネルギを回生しようとしても、モーターなどの発熱で５０％くらいは捨ててしまう
しかも、後輪は普通のブレーキだから、実際に回生できるエネルギは・・・

と考えても萎えてしまう

考えるならトヨタと比べてみるがいい。
自分の置かれている立場に合わせてチョイスするのがベターだと
思います。

>>770
フィットと比べたらプリウスもアウト
燃費がいいといってもフィットより100万高いから回収する見込みなし

この車は世界中でプリウスのパクリと絶賛されてます。

中国人もびっくり

この形には何か秘密があるのか？ｗ

この程度で驚く中国人ではなかろう。

>757
今は気筒停止してるよ。

ホンダの駆動側に湿式クラッチがあるＣＶＴはＩＭＡとの相性がいいな、トルコン付きの５速ＡＴと組み合わせてたアコードのハイブリッドは駄目だったようだが。

>>772
そういった効率だけで、乗ってるわけじゃないから車って

この辺は、なぜか重要視されないけど、
プリウスハイブリッドは、停止時や発進時がモーターだから
エンジンが一番燃焼効率悪い部分での
排気ガスの排出がないメリットもあるじゃなかろうか？
まぁ、触媒とかの進化で、測定上の差はないのかもしれんが

>>777
インサイトは、ホンダマルチマテック？
それは、やばいｗ

インサイトの車体って、フィットのクーペ版みたいなもんだよね
インサイトにフィットのエンジン積んだら、フィットの値段ですごい燃費伸びそう

>>778
>プリウスハイブリッドは、停止時や発進時がモーターだから
インサイトもそう。というわけで-終了-

昨今の原油高を考えると1300cc以上はハイブリッドだろう。
ガソリン価格は下落傾向にあるが、またあがるよ。

>>780
フィットのエンジン積んでいるフリードの燃費確かめてみれば？

IMAなら軽のハイブリッドも簡単に作れるな

>>783
それは、車体によって燃費が大きく左右されると言いたいのか？

ますます、ガソリンエンジンのインサイトの燃費が知りたくなった

ttp://wiredvision.jp/news/200810/2008100320.html

これもIMAの延長らしいね。
付けようと思えば軽でも何でもｵｹってことかな。

カブまで燃料噴射のPGM-FI搭載してるから
やるだろう

オルタネータとスターターとフライホイールをなくして、
モーターを仕込んでバッテリを大型化する
と考えれば、
アイドリングストップ＋ちょいアシスト＋回生　だけでもメリットありそうね

相変わらずいかついデザインですなあ。欲しくないわ、こんなデザインじゃ。

>>781
なぜか勘違いし、終了しようとするンダオタ
ただ単に、ハイブリッドの燃費以上のメリットを述べただけだよ。

>>786
>ますます、ガソリンエンジンのインサイトの燃費が知りたくなった

どこまでこう車音痴と言うかホンダマンセーなんだろｗ
君みたいなタイプがインサイトのエンジンを軽自動車に積んだら
リッター50ｋｍくらいイケるだろ、と言う単純思考回路の持ち主だろうなｗ

トルクが絶対的に細い軽自動車に積んだら
劇的に燃費がよくなるよ

>>792
>ますます、ガソリンエンジンのインサイトの燃費が知りたくなった

これは、ハイブリッド自体の性能ってたいしたことないんじゃないの
って皮肉を含んでいるんだが・・・
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　
　

つ、お前、アホだろ

しかし、ホンダはファンが熱い

>>794
アンチハイブリッド派なのか？ｗ
ひょっとしてスバヲタ？ｗ

>>791
>なぜか勘違いし、終了しようとするンダオタ
誤りを事実に訂正したまでです。

>>791
終了しようとしたことを突っ込んでるのか?
あんたもハイブリッドのメリットと書いているように、そのメリットはプリウスに限らずハイブリッド全般で享受できてるはずだが。

なんかどれもガンダムみたいな顔。もうちょっとなんとかならんのか

>787
ＩＭＡはフライホイールの代わりになるぐらい薄くなってるからね、ただエンジンと切り離せないから気筒停止が出来ないとモーター走行に支障が出る。

ttp://www.atvriders.com/atvreviews/honda2009-rancher-420-at-es-utility-atv-irs-eps-ride-review.html

ホンダがＡＴＶ用に採用しているデュアルクラッチトランスミッションだと発進用に遠心クラッチがあるみたいだから、それをクラッチ付きモーターにしてハイブリッド化するとかも出来るかもしれん。

>>797,798
別にインサイトはそうじゃないって言って無いと思うけど？

公式ページでインサイトのぺーじからIMAの説明に飛ぶと
発進時には「低回転バルブ駆動 + モーターアシスト」
って書いてあるから、モータのみではないかもしれんし。
これが、インサイトでは変わるのか？

>>801

インサイトもモーターのみじゃなくてエンジンがかかるよ。エンジンとモーターの間にクラッチか
何かが入らないと切り離せない。

インサイトのモーターの効率が相当上がってるらしいから
おもしろいと思う

>>803
全気筒休止モード追加。

>>803

いや、シビックハイブリッドとほとんど変わらないはず。本格的な
進化はまだ先。

プリウス場合、高速道路を走るとエンジンは廻りっぱなしになるよね。
だから新型は排気量を上げるらしいが、高速走行時の実用燃費は
思ったほど良いと言うわけでもないよ。
専用エンジンを開発して高速走行時も適時にモーターがアシストする方式に
すれば加速も不満が無くなるはず。
真夏に4人乗車だと東北道のダラダラ坂は遅くてまいった。

フィットハイブリットﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ハイブリッド車の進化って軽自動車の進化と似てるよな。

インサイトって中身はシビックハイブリらしいじゃん

>>807
現行のコストアップを無理やりこのクラスに導入しても
マーケットは受け入れないよ。

フィットスレで「高杉るからイラネ」と書かれるのは非を見るより明らか

ＩＭＡはシンプルでこれもありかも知れんが、
プラグインにできないってところが致命的

３代目インサイトに期待だな

乗員がペダルでアシストする人力ハイブリッドの開発を急げ。中国やインドでは
バカ売れするはずだ。

>>812

すでに日本でも人力とモーターのハイブリッド車の販売台数が原チャリを抜いた。

>>812
岩石オープンみたいだねｗ

致命的ってのは「プラグインではないために今後間違いなく淘汰される」ってこと？
回生が目的なのだからそれはそれで問題ないと思うのだが。

しかも、プラグインにできないと言ってるがプラグイン化は可能でしょ。現状のモーター出力・バッテリ
容量じゃEV走行ができないし、そもそも回生目的のシステムだから必要ないという判断なだけで。

プラグインがそこそこ普及して、「暖気だけでもできたら」とかいうニーズがあれば十分あり得ると
思うんだけどねえ。

>>804
今のシビックは低速クルーズ時に休止モードになる。

>>815
主流がどうなるか分からんが、
ＩＭＡはマイルドハイブリッドみたいなもんだからなあ

電気自動車が普及しそうなこのご時世、モーター主役のタイプもパラで進めないと

フィット・・・・今のＩＭＡでバッテリを極力小型化
インサイト・・・モーター主役のプラグイン
みたいな布陣を期待

こんなのいらね
みんながみんな環境とかいってろくな自動車つくってない
電池が本当に環境にいいわけがないだろｗ
処理費用とか処理に出る物質とか考えろよな
GTRの方がよほど潔いぞ

>>818
日産社員乙！

>>818
今の技術なら処理時に排出される有害物質はほぼゼロ。
費用はかかるが，それは今後の普及度にかかっている。

>>819
産ヲタだが社員じゃねえよ
シルビア無くなった日産にも興味はないけどなｗ

シルビアか〜懐かしいな、自分はグランド・シビックだった。
今は日産乗っているけどｗ

>>818
>こんなのいらね
こんなの買えね(派遣切りにあったから)、だろ？
日本語は正しく、な。

昔、ホンダEVに関わった事があるけどなかなか商品化にならないね。
カリフォルニア規制ってまだあるのかな？

自動車はいろいろ試行錯誤していまの燃焼機関に落ち着いたわけだから
電気モーター追加したくらいですごいものが出来るとおもわんね

２００万程度とかいうと結局２４８万とかになるんだろ。

>>823
要らねえよ
おれバイク乗りだし

>>69
なんかペカペカのメッキすりゃいいってもんじゃないだろ！っていいたくなるよな。
欧州車みたい無塗装が一番いいのに

>>824
木型を下請していた技能工か?
一応は広義な意味で「関わっていた」ことになるが

1ＣＨ

>>829
サプライヤでしょ。

電気自動車に発電機つけてプラグインハイブリッドの出来上がり。

2009年春っていつなんだろ？
CVTはトルコン付？

>833
２月発売みたいで、営業資料もディーラーに届き始めてるとか。

そういやモーターがあるからトルコンは要らないと思うけど、アコードのハイブリッドはＡＴだったからトルコン付きだったね。

>>834
今のシビックが、ホンダマルチマテックだからさぁ

evてすごいんんですね。はど無理です。

燃費良いの？

見た目いいんじゃない？

＞色・・・白・黒・黒真珠・銀・赤・青・紫
これらの色で思い浮かぶのＤＱＮカーばかり…

ネタないね。
CHだけｃっど」」」」」









CH

>>80
>>89

ドアノブのすぐ下の水平なラインが、前輪の近くを通ってるけど、後輪は大分離れてるだろ。
何が画角だよ。赤面するわ。

> http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
> http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg
>
> コレ見るとホンダの方がタイヤが巨大な上に、前輪と後輪のタイヤサイズが違って見える。

>>806
高速走行でも加速時に一瞬であればモーターによるアシストはし
ているはず。ただし、高速ではあっと言う間に電池が消耗するので、
長い上りで連続してのアシストはできない。

たから長い上り坂は単なるガソリン車になってしまう。その上
アトキンソンサイクル（ミラーサイクル）になっている分だけ
実質の出力が小さいので、非常に鈍い。

IMAでもエンジンに負荷のかかる高速走行時では
モータのみで走る事は無理でしょう

>>841
>水平なラインが、前輪の近くを通ってるけど、後輪は大分離れてるだろ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_Insight_2008_005.JPG
これでわかったかな？
あのラインは水平ではなく傾斜してるからそう見えただけ

>>841
広角のパースの付き方をしらんのか

>>843
プリウスはアシスト前提で、エンジン出力が弱めの設計だから長い上り坂でアシストが期待できない
状況だと鈍いという話でしょ。

高速走行時はエンジンスペック、車重だけみても現行プリウスよりは新インサイトの方がキビキビ走ると思うよ。
まだ出てないし当然乗ってないのでただの予想だが。

>>841
俺、前写真をPsで修正したとき解説したけど、
前後のタイヤは同じみたい。
画角ってのはアホだけど、広角レンズで撮ると、歪むんだよ。

プリウスのは望遠で撮ってる。

>>846
へえ、黙ってＲＯＭってたけど、前後のタイヤのサイズはどう見たって違うように思ってたら、そう言う訳か
オレはてっきり先代の名残で、リアタイヤまわりだけギリギリまでカバーが寄ってんのかな？と思った

>>847
広角レンズ(近い部分が大きく見え、離れてる部分が小さく見えます)
に加えて、構造上フロントホイールハウスは隙間が大きいので。
この写真はさらにでかいインチのホイール＋重りを乗っけて赤口下げてると思います。

プラグインハイブリッドうんぬんより、電池をたくさん積んで
非常用に３０ｃｃのエンジンを高効率で回せばいいんじゃね

>849
> プラグインハイブリッドうんぬんより、電池をたくさん積んで
> 非常用に３０ｃｃのエンジンを高効率で回せばいいんじゃね

非常用というか、電気自動車はエアコン用に５０ｃｃのエンジンを積むと空調を利用した時の航続距離悪化が避けられる。

エスティマのハイブリッドだと、エアコンの電動化と排熱回収とかしてるけど。

今、業界でハイブリッドとかいうヤシはメデタ杉。
これからは１Ｌ級のガソリンエンジンで稼ぐしかない。
マジで。

そこでベストエンジンオブザイヤー（１L以下）5年連続受賞のインサイトの技術が生きてくるわけですね。

>>851
俺もそう思う。
現行のハイブリッドの車両価格は非常に割高なので商用ならともかく
自家用としては減税対象となる燃費に優れたガソリン車

クラリティーの燃料電池の最高出力、モーター出力共に100ｋＷだけど、仮に
この燃料電池を発電機+充電池に置き換えてシリーズ方式ハイブリッドに改造
するととんでもなく大きな装置になる気がする。
ちなみにプリウスの動力分割した一方の発電能力(ワット数）は最高どのくら
いなんですかね？だれか知ってますか？

>>854

最大発電能力はエンジン出力から発電時のエネルギーロス（大体1割くらい）を
引いた数字になるに決まってるだろ。

冷暖房付けっぱでバッテリーが切れそうになると自動的にエンジンが発電する仕組みになるのかな？
今まではアイドリングしながらじゃないと心配で冷暖房付けられなかったから出来たらいいなぁ〜

>>851
トヨタの「アイゴー」ってこと？

<丶｀∀´>ﾆﾀﾞっ

ハイブリッドはホンダが起源<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

150マンぐらいなら買いたい

軽にターボが付いただけで150万円なのに無理言うなよ

鈴鹿工場まで大減産じゃホンダの生きる道は無いな。

鈴鹿は期間工募集してるってカキコがあったがマジ？嘘でしょ。

>862
埼玉閉鎖して鈴鹿に集約なんてことだったりして

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081225/CK2008122502000003.html

>>864
３月期決算予想の記事に誤りが有るな。

インサイトの名称が微妙にミスマッチなんだよね。
やっている事は旧インサイトやプリウスと似た感じだし。(後者はデザインも)
なにか、価格帯以外でインサイトを選ぶ理由が欲しいな。
フロントのライトがLEDなのは良いけど、光量の変更、ローハイはどうなっているんだろう？
外装はまだ良いとしても、内装のシフトレバーとかもう少し工夫してほしかったなぁ。

個人的には一回り小さくして、4(5？)ドア版インサイト(CR-Z)見たいな位置づけにしてほしかったな。

http://ameblo.jp/reomiku/ここに画像あり。

>>863
近くの寄居と小川町に工場作った時点で狭山はフェードアウト
するつもりが、今回の大不況で早まったとなるのでは？
鈴鹿はステップ作ってたくらいだから大きいのも作れはするんだろうけど。

>>866
＞フロントのライトがLEDなのは良いけど

ここまで情弱でよくも書けた長文って所だなｗ

LEDヘッドライトはまだ…

＞価格帯以外でインサイトを選ぶ理由

俺は横幅サイズで選ぶけど。

横幅サイズで車を選ぶって悲しいよなｗ
時々いるジャン、車庫が狭いからこんな車しか選択肢が無かったとかさ

>>872
観光地に行った時の狭い駐車場とか、渋滞で裏道走ったりとか
秘湯に行ったりとか５ナンバー枠は使い勝手が良いよ

狭いコインパーキングしか無い場所とかね
アルファードとか路駐して邪魔だからなぁ

来年度フィットのハイブリッドが、再来年にはヴィッツのハイブリッドが出る
どちらも４ｍ以下だが、今のプリウスより広い

無駄に横幅サイズがでかい車ばかりだから、軽に流れてると思うが

ガソリン高騰でハイブリット車開発急いだら

ガソリン暴落、、、涙目ｗｗ

でかいクルマばかり作り続けた結果、国内販売の半分が軽自動車になった

>>873
軽自動車なら分かるけど５ナンバーも３ナンバーもあまり変わらないぜ？ｗ
問題は小回りが利くかどうかだろうにｗ

>>851
>１Ｌ級のガソリンエンジン
チョロQみたいな車乗って楽しいか？IQ。

>>879
・・・ということはバスやトラックに乗ると楽しいのか？

>>876
決して暴落はしてない

ヒント：円高

>>881
原油価格自体も十分暴落してるよ

ビルトインハイブリッドはまだ？　俺の車にも取り付けたいのだけど。

>>869
指摘するほどでもないと思うが。

>>879
人それぞれじゃないのか？

>>880
小回りきく方が便利だがバスやトラックの方が楽しいな。
つまり経済的に余裕があるかどうかだ。

噂のＣＲ-Ｚは幾らくらいかな？
けっこう幅が広いみたいだけど

リチウムイオン電池の時代がきた。
東芝の新型二次電池SCiBTMビジネス戦略
http://www.invest-in-germany.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Info-Service/Events/4_Japanisch/Japan_Roadshow_2008/Toshiba_JapanGermanIndustryForum_SessionB_2008.pdf

リチウムイオン電池車の時代が来た。ハイブリッド車なら、燃費５０kmか
＞東芝のリチウムイオン電池は、5分という短時間でできる急速充電が特徴で、電動自転車
＞向けに販売が始まっているうえ、今後は、電気自動車の電池としても利用される予定です。
＞新工場によって、東芝はリチウムイオン電池の生産能力を、現在の月15万個から一気に
＞月1000万個程度に引き上げる見通しで、5年後には、この分野の世界でのシェアを
＞20％程度に高めることを目指すということです。
▽News Source　NHK ONLINE 2008年12月24日
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013193741000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10031937411_01.jpg

売れる予想

値段も割安感が無い、燃費も大した事ない


失敗だな

２００万なら買ってもいいかなぁ・・・

>>885
バスやトラックの方が楽しい？
（＾０＾） よかったね

何処か雑誌で値段差の検証的な物がなかったっけ？
走行距離その物で考えれば、その差を埋めるのは結構な走行距離を走らないといけないらしい。
余程長距離を想定していないのであればインサイトの選択は悪くないのでは？

まぁ、スペック坊が喚いているようだが、極端な話、
ユーザー自身がその車が好きかどうかが重要だろ？

にしても、ナゼ積極的に市販車の情報出さない？実用車だろこれ？

2月に発売だから、逆算すると年明けあたりから大量のティザーキャンペーンが始まるはずだが。
年内はまだ時期が早すぎるだろ。

生産は11月には始まってる
在庫を貯めてるはず

で、電池の寿命は？

リッター100円ならハイブリ必要無いだろ

200マンは高いよ、高すぎ

後部天井を絞り込んだクルマは、閉塞感があるから嫌だ
来年フィット・ハイブリッドが出るから、買うならそっちだな
全長４ｍ以下だし

>>899
インサイトが売れなきゃ、フィットのハイブリもどうなる事やら。。

ま、５年ごとに電池交換で５０万円入るビジネスモデルだから、先が読めん。

>>896
電池は15万km保証だからトヨタより良心的。

>>899
室内空間を気にする人が、フィット買う・・・
なんだマゾか

今日のお昼、仲良くなった営業さんから
インサイト販売価格表の店舗用エクセルデータもろた♪

>900
シビックハイブリッドで約２４万、プリウスが約１２万なんだが……。

>>904
そういえばインサイトが発売された後は、シビックハイブリッドってどうするつもりなのかな？

>>905
そこまで考えるホンダじゃないよｗ

>>897
環境貢献、化石燃料問題。
同クラスと比べて価格差を燃料で考えるとかなり長い期間を考えなければいけないが、
それはどのハイブリでも同じ事。

>>905
移住性＝インサイト、走り＝シビックじゃない？
輸入版シビックのハイブリットにマイチェンして欲しい気もするが…。

>>898
これくらいなら悪くはないでしょ。
今まで業界が低価格化を進めたのが悪かっただけ。
低所得(自分も含め)者には嬉しいが、近くも遠くも車で移動しようとする輩がいるし、
車両事態が多すぎると重体の原因になるから車は高価な物で良いとだろう。

>>899
好みじゃない？自分としては車は「走り」を重視しているので、
寧ろ全長はもう少し低くても良い。

http://poiu.jp/
こういうサイトよくあるけど意味不明ｗｗｗ

＞電池は15万km保証

それは凄い！

ステップワゴンのハイブリッド出せよ。

プリウスもそうだが、空力優先するあまり
実用性を損なう車体形状は勘弁して欲しい

水素カーはどうした。
ハリポタが宣伝してたやつ。
トヨタも水素カーどんどん出せばいいに。

タイムズ２４／パーク２４などの駐車場が、ＥＶ向け急速充電器付きに！！
http://www.tepco.co.jp/cc/press/08012801-j.html

東京電力は、５分の充電で40km走れる急速充電器を開発済み。
来年200カ所、3年程度で約1000カ所に増やす。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

充電30分で130Km走行可能、買い物ついでに充電できます
http://diamond.jp/series/inside/09_26_001/

イオンが、電気自動車の充電設備をショッピングセンター内に設置
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html

>>911
まさに旧インサイトの事だなｗ

新型インサイトがリッター30Km！！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11566012/

＞でも、売れるかどうかは燃費性能だけではないのでまだ安心できないでしょう。
＞プリウスにはEVモードという強い武器があるので、、。

ガスも安くなったしハイブじゃなくともよいや。

あと180ｋｇダイエットして１トンきる車体にしてほしかったな。
ハイテン鋼多様して、あと燃費を３km/�g伸ばしてほしかった・・・・
高くなる分は重量税と車検代が安くなるので相殺ってのでよかったのにな

実走行で30�`なら燃費はいいな
車体は強度弱くすれば軽くできるけど
量販車でできないだろ

インサイトの燃費性能はとりあえずプリウスとガチンコかプリウスを上まわる性能かもしれませんね。

雑誌はしばらく比較記事だらけになるんだろうねー

>>914
初代インサイトに、最新のIMAを搭載したのが欲しいな。

2シーターが嫌だって言う人のうち、3人以上で乗る機会がある人はどれくらいだ？

>>913
EVの施設を充実させるのは良いが、雨天の際に利用しても平気なのか機になる所。

>>918
先代インサイトみたいにNSXバリのアルミで…(ﾏﾃ

>>920
今の所、公式が宣言している内容だとコストパフォーマンスしか利点が無いよね。
何か+αが欲しい、、、というか、プリウスと同等、それ以上は無理だったのかな？

商品にコストパフォーマンス以上の利点はないと思うけどね
特に不景気の時、コストパフォーマンスが最大の売りになる
ただ、200万は微妙
ハイブリッドカーとしては破格の安さかも知れんが、車としてみた場合
もう少し安くならないと爆発的に売れない
ガソリンも安くなってるから、この際赤字にならない程度に値下げしてみても
いいじゃない？
150万ならプリウスが一掃されるほど爆発的に売れるだろうけど無理かな

>>922
アルミ車を大量生産してコストが下がれば良いのにね。
さすがに無理か･･･

雑誌によると燃費は10･15でインサイト30km、プリウス40kmってのが多く見るけど、さすがにプリウスを上回る燃費は無理じゃないか？

ハイブリッド車は太陽光発電の導入と一緒で「トータルとして元が取れるのか?」
が大切だと思う。システム全体をコンパクトにまとめてコストダウンできる
ホンダ方式は正解だと思う。ただし量産効果も加えてさらなるコストダウンに
努める必要はあるな。
トヨタのシリーズパラレル方式は技術的には面白いのだが、システムを有効に
機能させるためにはどうしてもモーター、発電機等が大型にならざるをえない
欠点も有る。

性能的には安価な現行シビックハイブリッドという所が妥当

実燃費ではシビハイを上回ります

つまりインサイトは失敗作な訳で

>>921
ｵｲﾗは初代インサイトに1.5Lの３st-VTECエンジン+6MTでも載っけてCR-Xとして出して欲しかった
ハイブリでなくとも頑張れば20km/lくらいは行けただろう

>>929
初代はハイブリッドのためのバッテリやら補機を搭載したら重くなって
燃費を良くするために必死に軽量化したとか。
初代インサイトはモーター、バッテリを取り払った方が燃費は良くなる。

クルマ屋の迷走が始まったw

>>930
フィットで良いやんw

これは売れそう。顔が良いわ〜。

>>922
エンジンやモーターのスペックはシビハイよりも低いからね。
アルミボディを使ったり、エンジンスペックもシビハイより上にしたり
値段さえ気にしなければもっと上も目指せたんだろうけど
コストパフォーマンスとの兼ね合いで現行プリウスよりも上、ぐらいで止めたんじゃないの。

これは失敗するな

プリウスのマネとか書いてるけど
ストリームのパクリのウイッシュとか作ったトヨタが何言ってんだかｗ

スペース的に難しいだろけど、対プリウスだからって同じサイズor形状じゃなくて、
どうせだったらFCXクラリティのプラットフォームで作ってくれたら良かったのにな。

>>930
走行状況にもよるんじゃない？
IMA+モーターと同等のエンジンに載せ変えるなら良いとは思うけど、
単純にIMAのエンジンのみだとトルクが心元無さ過ぎるな。
たしかに、約10年前の技術でばかでっかい電池積んでいたのは問題だったよね。
今の技術なら同等のバッテリーはどの位のサイズで作れるんだろうか？

>>933
何処かの雑誌に仕様が「確定」みたいな事がのっていたけど、
フロントライトがLEDから一般的にあるライトに変わってたね。
まぁ、コンセプトがそのまま市販になる事は無いかOTZ

>>934
正面からしか見かけないが、最近現行シビック&タイプRを良く見かける。
何故かボディーカラーはホワイトしか見かけない不思議。

アルファードをパクってもまだ物足りないのか、ホンダ(笑)は。

モーター出力比較です。

プリウス=68ps
シビハイ=20ps
次期インサイト=14ps
初代シビハイ=13ps

インサイトは軽量化の成功と値段との兼ね合いでモーターの出力は落としているとインタビューでいってたよ

>>930
それならそうした方が良かったんじゃないか？
非ハイブリッドがプリウスより燃費が良いって言うのは、かなりインパクトがあるように思うが。

ｉＱはＥＶにする計画があるみたいだよ

雑誌でモーターショーか何かの写真が載ってたのを見たけど、あれって電気で走らせるといい車だったんじゃないの？

それだったら室内空間も、ちょっとは広くなるかもね

どうもいてもプリウスのパクリだろ。いくら安くても恥を知っている人間にはとても乗れたクルマではないのう。

ホンダの一連の顔のメッキ部分はVWのパクリ。
三菱ギャランのフロントグリルはアウディのパクリ、後ろのデザインはアルファのパクリ。
マツダの大口デザインはプジョーのパクリ。


もうホントにいつになったら恥ずかしいパクリをやめるのかね。
一日本人として余りにも情けない。

インサイト高めじゃ、なかなかヒットにはならないぞ、ホンダさん

>>944
トヨタはその全てからパクる。

ほんと恥ずかしいよ。

ホンダなんてトヨタはパクリ！と言いながら自分はこっそりパクって
起源を主張する汚い企業だからなｗ

>>895
>生産は11月には始まってる
号試、号口の予定は去年から立てられているからね。

あまり安いと感じさせないインサイト

>>948
号試、号口というのはヨタ系企業での言い方だな
ホンダや日産はその言い方はしなかったんだが
最近はそう言うの？
その辺もパクっちゃった？ｗｗｗ

電池とか長持ちするのかなぁ？
20年くらい持って、しかもリサイクル可能ってことだったら次回は間違いなく
ハイブリット選択するけどなぁ・・・

つーか、ハイブリットの軽自動車作ってほしいね(´・ω・`)

ハイブリッド。

日産はトライアルと呼んでるよ

150万だったら速攻買うんだけどなぁ

これ買うわ
ニッサンはハイブリッド無いから断りやすい
とにかくインチキ燃費CMやめろよ

>>951
ツインハイブリッドがあったっけ？
初代インサイトとどっちが希少だ？

>>951 インサイトは15万キロのバッテリ保障が付くよ

ハイブリッド車の顔がどーのこーのって関係なくね？ｗ
ECOを考えたらスタイルが似るに決まってるんだし。

顔はどうでもいいから
後部天井を絞るのはやめて欲しいな

実用的なワゴンボディで出してくれ

パクリ製品買うヤシは人間のクズ

ホンダとニッサンは嫌いじゃないが、三菱はあんまり好きじゃないね。
トヨタは論外ｗトヨタなんてダサいメーカーの車買う奴の気がしれないよｗ

>>960
お前もパパのパクリなんだよ。

欲しいがカネがない

ﾌﾟﾘ臼のOEMかと思ったﾖｗ

トヨタなんて道具としての車生産だから
車にポリシーや魂がない

今日の新聞に全面広告打ってたな。
安く買えることが一番というアピールの仕方は悪くない。
あとは、実車がどれぐらい走ってくれるか気になるところだ。

自動車関連のスレでは伸びてるから、やっぱり注目されているのは間違いないよね
200万辺りからの価格がどう受け取られるか、景気が悪すぎて読めない

>>954
最安グレードで決算時に交渉を頑張れば多少は下がるかも。

パクリと騒いでいる香具師が多いが、「何処から何処まで」をパクリとするかで、
また評価が異なる、ニーズがありどこも長く開発を行っていても、
最初に市販化させた所が注目されるのはあたりまえ。
商売＆客受けを考えれば、良い物を適応しているのはあたりまえ。

また、日本車は海外の車を参考に製作していた時期もあったので、
似ているのはあたりまえだよ、パクリたかがどうこうよりも、
ライバル関係となり、両者が寄り良い物を造ってくれる方が需要だろうな。

トヨタもプリウス全面広告あったな
ホンダとトヨタの社運をかけた一騎打ち

パクリはありえない
同じハイブリッドでも方式が全く違う

デザインはプリウスの方が上だな
インサイトはパクリだしシビックと変わらない

ハイブリッドはトヨタ起源説？

バカを言っちゃいかんよ。

インサイトの内装にはがっかりだよ。

>>971デザインはプリウスの方が上だな
そうかなぁ

>>973

ホンダ車の内装に期待しちゃいかんての。

幅約１・７メートルってことは5ナンバーか。
最近じゃ珍しく日本に合わせたサイジングだね…そこそこ売れるでそ。
しかし海外じゃ微妙だな。

ハイブリッドを２００万で一般的に売る事が大事なんじゃないか？
内装やデザイン、車幅がどうこうって言うなら、LSでもマイバッハでも買え。

インパネはインサイトのほうが好み。
もっといえばCR-Zの方がいい。

これからは電気だろ〜。もうハイブリッドはいいよ。

これ5ナンバーになるのかね？
それならいいが。
ホンダのクルマはでかくなりすぎ。
NEWアコードなんてクラウンよりでかいんだろ。
日本市場をハナから全く相手にしてないことが見え見えで萎える。

>>976
海外向けには、来年以降にフルモデルチェンジする
シビックハイブリッドで対応すんじゃね？
今、海外向けに新型ハイブリッドカー出しても、
金融危機の影響をもろにかぶるだけだし

今は北米でもFitが売れ始めているから
インサイトもダウンサイジングして時代の流れにのるという事でしょ
少し大きめのシビハイと被らないようにしとけば
フィット＞インサイト＞シビック　という感じで、このクラス全体の選択に厚みが増すしな。

カッコイイ。ベンツから乗り換えよかな？

>>979
EVにする前に、DQNユーザーを教育しなければな。
バッテリーは放電する。
バッテリーの蓄電量は徐々に減る。
バッテリーは下手をすると大爆発する。
緊急時でも充電しないと走れない事がある。

これらをしっかり叩き込まなきゃ町中にガソリン切れてJAF待つDQN
みたいなのが頻繁に見かけられる事となるだろう。

>>980
メーカーや車種を問わず、これからはダウンサイジングする方向になっていくといいんだけどな。
最も日本のことだけを考えてばかりいるわけにもいかないんだろうけど。

5ナンバーに収まれば駐車場の選択の幅も広がるし。

>>981
>シビックハイブリッドで対応すんじゃね？
シビックハイブリッドでは外観上ハイブリッドをアッピールするには弱いので
それはないと思う。
そもそもインサイトを出す理由がそこにあるのだから。
なぜプリウスが売れるのか、それは一目見て外観でハイブリッドと分かるから。
燃費や環境は二の次であり、人がプリウスに乗る理由それは自己満足に他ならない。

>>980
ホンダなんて特にセダンでは完全に国内市場を捨ててたからな。
対して散々叩かれるトヨタは、実は一番国内市場を見ていた
メーカーでも有ったんだが、インサイトで風向きは変わるかな。
プリウスは3ナンバーのままだし、微妙に両社の立ち位置が変わってきてる。

プリウスは1800ccになって価格も上昇するし。
排気量上げればもっとお金が取れるって方向に行ってるんだけど、逆だよなあ。
燃費が良い方が高く売れるという事になるはずなんだけどw
経営陣にコンセプトを崩された開発陣は可哀想すぎる。

>>980
日本ではフィットアリアとアコードの位置をインサイトに集約するんだろう
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_118284.html
>>987
トヨタのセダンはプリウスも含めて全て親父セダンみたいなもんだから
この世代でのトヨタの強さがいまだにあるんだろうな

欧州のライバル車がサイズアップしてるから対抗上仕方なし。(国内専用を作る余裕なし）
フィットやデミオの欧州ライバル車の多くは幅1700超を考えるとこれでも考慮してるよ。
欧州の大都市といっても中心部から10キロも離れれば田園風景広がるから
横幅が広くなっても困らんのよ。

第1弾 フリーザ様に学ぶ派遣会社搾取問題
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/index1.html
第2弾　セルゲームに学ぶ「再チャレンジ支援税制」
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第3弾　孫一家に学ぶ「就職氷河期」問題
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第4弾 三井寿に学ぶ派遣社員問題
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第5弾 フリーザ様に学ぶフリーター問題
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第6弾　戸愚呂面接官に学ぶ中途採用基準
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第7弾　仙水忍に学ぶ公務員制度
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第10弾 ワムウに学ぶホワイトカラーエグゼプション
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第11弾 ダービーに学ぶ就職氷河期の前後における学生の待遇
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おまけ　これが30過ぎた男の月収なのか
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img.jpg

この車は失敗だよ。

なんて言ったってプリウスにそっくりなパクリ車。

それに燃費だって大した事ない。

なんの見新しいものもない。

一番致命傷は価格だ。

どうも税を入れた所でも２００万は軽く超えるらしい。

発売当初は何とか販売台数も見込めるが

長続きしないのがホンダの特徴であろう。

インサイトは最大の失敗作。

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