【地域経済/鉄道】リニア飯田駅設置推進協がCルート支持へ-長野[08/12/04]
2 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:36:07 ID:WqTOG6+m
これでいいのだ
3 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:36:17 ID:h8OcyTQK
よすよす
4 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:38:00 ID:8tIl9UzT
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:39:56 ID:15IjnMTH
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:40:33 ID:alEqHXPL
はい、県民の総意(長野県知事)という根拠は失われました
7 :
tetkyo135198.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp:2008/12/07(日) 02:40:36 ID:WNKZxr4l
また岐阜羽島のようなことを・・・・
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:40:37 ID:IDlC4lPH
日本国民は飯田市を応援しています
また飯田と諏訪の区別の付いていない勘違い出まくりな予報
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:44:04 ID:RzK9fnme
これで飯田は東京、名古屋が30分かあ
伊那谷の鄙びた田舎から一気に勝ち組か
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 02:45:45 ID:Ng1QpwJR
政治家の利権争うが熾烈を極めてきました(´∀`)
諏訪と飯田でケンカだなwwwwww
勿論飯田を通るべきだなリニアは
リニアは長野の私物ではないのだから
当然の流れだよ
長野が日本国民を敵にまわす覚悟がある
のなら別だが
諏訪ルートなんて昭和の遺物だから、無理言うな
周辺で土地買い占めた涙目連中、さっさと諦めろよ
飯田は棚ボタだね~、まあ明治期に偶然鉄道駅が出来た町と同じだなこりゃ
15 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:06:29 ID:jsbxwXrs
これは将来、本郷3丁目、春日、白山、千石、護国寺あたりに家を買おうと思ってる
俺への嫌がらせだよ。やめてくれ。
16 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:08:21 ID:jsbxwXrs
と思ったら、飯田橋駅じゃなく飯田駅か
自分にワロタw
17 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:19:30 ID:FDhOmtBp
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
上飯田付近に家を買った俺は一体どうすれば・・・
飯田市が言い出したことなんて無視してやる!
20 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:24:46 ID:Ng1QpwJR
21 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:26:17 ID:aZPmbR63
>>7 岐阜羽島経由になったのは、鈴鹿山脈のトンネル建設が技術的に難しく、東京オリンピックに間に合わなかったためだ。
岐阜の政治家、大野伴睦は、岐阜駅への迂回を主張する地元をむしろ説得した。
22 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:29:29 ID:TbQNnj4g
Bルートって東海道新幹線建設で「御殿場を通せ!」と言ってるようなモノじゃないの?
>>21 おおむねその通りだったんだけど、その人も土地の買い占め・・・おっと客が・・・
24 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:36:52 ID:kO54UTci
明治維新以降、長野県から冷遇されてきた南信地域に、やっと光の当たる時代がやってきた。
25 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:40:10 ID:taz+6Qpy
JRは利用者の多数決てかアンケート取ってみ
長野のなの字も出てこないぞ
26 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:51:51 ID:GxKLtMMz
長野に駅とかいらんだろ
27 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 03:53:30 ID:nNGJlYvK
いたって順当だな
てか、誰が考えてもそうするだろ・・・
飯田線のバラードー♪
自分たちの利益の事しか考えていない馬鹿共
なにが教育県だよwww
30 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 04:13:10 ID:/U6QhmvW
村井「飯田市なんて長野県から追放してやる!」
飯田市「どうぞどうぞ」
松本に行くのってあずさで十分でダイヤは飽和していないし、
長野南部の人口はたかが知れてる。
モンスター県だよなあ。
その理論でいうと川崎市も新幹線の駅要求できるな。
33 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 04:22:04 ID:B5SlK+1j
飯田には砂防ダムは一生作れないぞ
34 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 04:51:51 ID:aJo05mvp
35 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 04:54:42 ID:8aWC8U6X
>>16は釣りなのか素なのか、よくわからんがw
リニアが遠回りするようなことになったら、長野県産の製品は絶対に
買わないよ。
36 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 05:34:02 ID:GCY+awZL
つうか、JRは中間駅作る気まったくねーだろ。そんなの作る暇あったら
東京駅と新宿駅と品川、横浜駅全部作った方が遥かにマシ。
何百万人と数万人とじゃ比較にもならん。
JR東海社長談
・リニアの高速性を損なっては元も子もないので、あまり近接した中間駅は置けない。
・(各県1駅という)固定数を作ると、後で行き違いになる危険性がある。今の段階で、とてもそのような方針を打ち出すことはできない。
37 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 05:45:16 ID:QwFIvR7E
圧力に負けず、よく言った!
飯田がんばれ。
38 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 06:20:57 ID:NRNC5ZiA
だが飯田駅はいらない
39 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:00:13 ID:g91hUIUb
Cルートにしろと
言いたい
言ってやる
言ってやった~♪
飯田線のバラードー♪
40 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:04:32 ID:w+n17vf9
長野がごねると、リニア計画自体なくなるかもよ。
41 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:06:50 ID:USi2nlhJ
42 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:17:52 ID:IeuWbNP2
>33
砂防ダムを造るのは名古屋の中部整備局ではないのかな。
43 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:19:16 ID:F2mgtjNL
飯伊????
>40
その時は、長野県おとり潰し。
45 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:25:16 ID:7QEOcow9
飯田駅が出来たとしても、止めるのは午前午後の1回ずつで十分だな。
こいつら勘違いしてねえ?
おまえらがダダなんぞ糞にもならんつーの
長野リニアにご期待ください
48 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:31:34 ID:eHUvsQoh
Cルート以外は第三セクターでどんどん建設すればイイジャン。
地方税だけで犯れよな。JR東海には迷惑を掛けるな!
49 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:35:52 ID:fCXS2cvt
1 Cルート派(中間駅反対)
2 Cルート派(飯田は許してやるよ)
3 Bルート派(諏訪駅、伊那駅設置汁)
4 Dルート派(静岡山間部を華麗にスルー)
3は論外だが1、2、4ではどれが多数派なんだろう
53 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:43:16 ID:9nOFVvHR
JRだって既存路線との交差部分には(その近く)駅作るだろうし
ルート的にも飯田駅は妥当すぎる
>>49 1と2が半々ぐらいじゃね?
おれは2。一時間に2~3本ならいいよ。
しょせんはコップの中の争いだってww
56 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:51:21 ID:9nOFVvHR
中間駅ないと事故った時どうなるかとか考えないのかな?
だから日本人はバカなんだよ最近ますますバカ化が進んでる気がする
それでも諏訪はいらん
長野の県庁所在地も飯田に移そうぜ
58 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 08:57:19 ID:xbQZpqpT
>56
まず国産技術で新幹線をつくってから言いましょう
59 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:01:23 ID:9nOFVvHR
中間駅が要らないとかアホしかいないんだなこの板にはw
そもそも新幹線で中間駅があるから極端にスピード落ちる事はないだろ
分岐の仕方の技術さえあれば問題ない
そして長野県離脱、越境合併へ・・・
61 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:06:26 ID:JqXbJQk8
コストを少なくして、早期の開通を
62 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:07:11 ID:B1Gk71wl
南長野だけ分離独立させようぜw
北信・長野・大北→新潟
上小・佐久→群馬
松本・木曽→岐阜
諏訪・上伊那→山梨
西飯伊→愛知
東飯伊→静岡
これで分割統治でいいだろ
64 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:19:04 ID:eHUvsQoh
家康の命により長野・岐阜の殆んどが天領であった。
つまり植民地の人間がCルート以外を主張するのは理解できる。
しかし、独立は夢に過ぎない。民度は低いからのう。
飯伊ってなんて読むの?
いいい?
66 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:23:43 ID:eHUvsQoh
飯伊=いいだ ト いな
67 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:29:52 ID:fCXS2cvt
>>53,54
ありがとう、生きる希望が沸いてきた by飯田出身
>>57 長野県長よりも三遠南信県の支庁のほうが欲しいス
独立は流石にきつそうだしw
>>62 >>65 「はんい」だよ
飯田市と下伊那郡の地域名
68 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:38:11 ID:TZZekxyO BE:93831236-2BP(20)
BとかCとかよくわからないんだが…不自然な迂回ルートがBで、
直線コースがCってことでOK?
70 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:40:42 ID:J7M09ejl
飯田橋にリニア?
71 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:40:55 ID:Y1jqt/ks
あずさで十分満足できるのに、諏訪は、アホすぎ。
新幹線を在来線の各駅に止まらせるような事を要求するな諏訪と長野は
72 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:45:01 ID:Y1jqt/ks
諏訪なんて要らないから、いっその事、東京発→白馬駅を作ってくれ。
73 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:45:32 ID:8SfhL6a+
とにかく直線ルートで早期着工!
74 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:45:38 ID:5hZukQYO
>>18 スルーされててカアイソウ。
ダイエーもつぶれて久しいし、やめとくが吉。
75 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:52:09 ID:OgZZJOJ1
飯田線からリニアに乗り換えるときのギャップがたまらんw
76 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 09:57:46 ID:zgVo0pHA
長野イラネ
77 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 10:03:48 ID:Qa9D0fVd
長野県に金を落とさないようにする
長野の物は今後不買にする
でも飯田は別
>>22 つうか、東海道新幹線は東京から富士山をぐるっと一周してから西へ、
というくらい無理。
Cルート推進スレは伸びないのね。
飯田から松本あたりまで高速鉄道引くだけでも便利だと
思うんだけど。8時ちょうどのあずさ5号でもいいけどよ。
東海でさえ、ある程度の中間駅は容認してるしな。
橋本…確実、既存橋本駅の至近
南甲府…確実、どこかはこれから
飯田…確実
岐阜は微妙
この辺が落とし所だろ
81 :
名無しさん@恐縮です:2008/12/07(日) 10:26:06 ID:iiogJYKy
中間駅 造るのは良いけれど 通過列車の風圧で飛ばされないよう 対策はしっかりやってください 停車するのは10本に1本かそこらでしょ
俺の知り合いは、リニアのこと書いて長野を批判したら長野県民からクレームが来て
結局ブログ閉鎖に追い込まれた。長野県民ってそこまでするんだね。
長野県民は本当に最低な奴らだよ。
83 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 10:37:40 ID:SkaXk53P
>>41 どちらかと言えば、中信だな。
>>65 「はんい」
>県内で、思惑の違いがあることを表面化させる。
実のところ、長野県は南北に長いので、ぜんぜん仲が良くない。
南の飯田は、むしろ浜松や豊橋の方に親近感があるんじゃないか。
しかしね、飯田周辺に実家がある俺が言うのもなんだが、リニアが止まっても乗降客がいるのかな・・・。
新宿からの高速バスは1時間に一本あって、まあまあ人が乗ってるから多少の需要はあるだろうが。
まあ、毎回停車しなくても、2~3本に1本くらい停めてもらえばいいんじゃないかな。
これを機に、「東京までリニア通勤できる市」みたいな感じで売り込めればいいかもしれないけど。
というか、Cルートだと、俺の実家の上を通りそうな勢いなんだが・・・
84 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 10:38:01 ID:eHUvsQoh
植民地だからしかたないは!
85 :
reconstruction:2008/12/07(日) 10:44:12 ID:rmOmLPDg
日本経団連御手洗会長の会社でさえ非常事態なのでしょう。
いまどきデジカメを持ってない人なんてあまりいないと思います(携帯電話のカメラ機能も含めて)。
カメラは贅沢品なので、買い控える人が増えるのは当たり前です。
世界中が大変な時期にCanonは会社として当然の生き残り策の一つを選択しただけのことです。
組織の中で派遣社員とは本来真っ先にクビになる身分なんです。派遣社員に限らず、最近ごね得人種があらゆる分野に存在します。共産主義の中国でさえ大量に失業者がいるのに、ここは資本主義の日本ですよ。
自分たちの身分もわきまえないで何か勘違いしてるんじゃないの。
87 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 10:45:05 ID:MAEASoGh
早く着工しろ
88 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 10:52:57 ID:Wkvk2IMM
いっそ長野を避けてやれよ
どう転んでも飯田には絶対に駅が出来るから、内心は高みの見物だろうな。
当然の判断
Bルートにする気がJR東海にまったくない以上、Bルートにこだわれば
こだわるほど建設着工が遅れる
>>62 南長野って長野市内の地域名ですよwww
無知乙wwww
Bルートは運転距離の増加に伴い、
乗車時間の増加、乗車運賃、特急料金の増加
これを未来永劫長野県が負担してくれるのか?
長野の利益は日本の損失
飯田に駅つくれば、JRとしても観光開発とかできるから美味しいな
>>83 どちらかじゃなく、諏訪は「南信」ですが?
天気予報の分布では諏訪は「長野県中部」だけど。
>>82 批判をすればそれに対する反論がかえってくるのは当然のことだろ。
批判ばかり達者で、自分に意見が飛んでくると対応できないだけじゃないのか?
つまり閉鎖という名の逃亡。
99 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 11:35:25 ID:y6lSetpo
とにかく早く着工して景気刺激しないとな。
100 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 11:38:08 ID:BdeAQD/a
飯田線の交点に駅作っても高速バスの方が栄えそうだな。
いっそのこと中央自動車道との交点に駅作った方が良いんじゃない?
飯田線の飯田駅と交差するところにリニア引くのは簡単そう?
それとも新飯田駅とかになりそう?
あ、もちろんCルート前提で
102 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 11:44:38 ID:mqETnGX5
現在の飯田駅に作ると百メートルくらいの高架になるそうだから
ちがういいだになるそうだ
103 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 11:46:40 ID:XdrpZ2A6
長野引鉄内戦勃発
駅名候補
新飯田
飯田中央
リニア飯田
そのうち「北陸の日本海沿い」を通るルートを提案する自治体とかが現れて、その場合の中央リニア新幹線
の東京ー名古屋間の建設キロ数が「500km」を超えたりして。
106 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 11:49:37 ID:SkaXk53P
何で新宿始発じゃなくて品川なの? 中央線といえば、新宿が玄関口だと思うんだけど。
あとリニア新幹線が出来れば、当然在来線は廃止だから中央線は第三セクターに
移管されるんだよね。
これじゃ複々線化とか全く希望がなくなるね……
>>98 管理会社に文句言ってきたらしい。管理会社が迷惑そうだから、やめたと言ってた。
長野県民はさすが圧力のかけ方をよく知ってるね(笑)
>>107 東海道新幹線の老朽化対策と災害時補完による代替路線の面もある
中央線=JR東日本、東海道新幹線=JR東海
まぁBルートにでもなったらJR間協議で小淵沢~塩尻廃止or三セクはあるかもね
110 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:02:41 ID:esD74ka9
>>108 なんだか「ハミダス現代信州の基礎知識」の時の圧力を思い出した
JR飯田駅そばにリニアの駅作るのは無理だろ
天竜峡か川路あたりなら三遠南信道とぶつかるし
どこに駅作るの?
112 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:03:33 ID:oGYNmUTC
現飯田駅のある場所は通称「丘の上」
天竜川の河岸段丘でもひときわ高い場所にある
飯田線が飯田駅付近で⊂型に凸ってるのもそのせい
現飯田駅に被せようとするとRを取れないリニアの場合地下に潜ることになる
いくら田舎町でも現在の市街地を突っ切ることは補償上無理だろうし
飯田線に沿ったらリニアが走れなくなるw
現実的には、南アルプストンネル~名古屋を直線で結んだ線上付近で
郊外のスカスカな所かつ飯田線と高速のICに近い場所になるでしょう
田舎ではパークアンドライドの方が重要だし
何しろ、東名間交通のお邪魔はしないように
飯田はそのおこぼれを頂ければ恩の字です
113 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:04:02 ID:60RknBnk
村井は木曽出身だが、衆議院時代に諏訪を選挙区で抱えてたからなw
115 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:04:57 ID:XgNoouh9
真澄はボイコットで、喜久水よろしく
>>112に追記すると
開業10周年を超えた長野県内の長野新幹線を見ると
既設の在来線駅に新幹線駅を設けた「長野、上田、国区
117 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:08:28 ID:60RknBnk
>>112 まあ、飯田駅に直接接続、ってのはどう見ても無いわな。
結局岐阜側へぬけるトンネルルートの設定次第で自動的に決まりそうだな。
118 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:16:28 ID:NwK6LCLk
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
途中駅はいらないから「東京~名古屋~大阪」でいいでつ。
>>112に追記
開業10周年を超えた長野県内の北陸新幹線を見ると
既設の在来線駅に新幹線駅を設けた「長野、上田、軽井沢」
のうち、軽井沢は別格としても、明らかに発展したと言う街は無い
それどころか、長野市などは、宿泊産業が風前の灯火となってしまった
それに引き換え、駅を田んぼの真ん中に新たに作った佐久平駅は
今、県内でも屈指の発展振りを呈している
郊外型ロードサイド店の集合で、「あれは街とは言わない」という方もいるが
車社会の信州において、「街」の一つの完成形の可能性を感じさせる
こう言うと必ず小諸が廃れたと言われるが
佐久平の発展を差し引けば相殺されて尚おつりが来ると個人的には思う
既飯田駅にリニア駅を併設するのはこうした観点からもどうかと思う
120 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:18:17 ID:fxEn6iPS
つーか、そもそも飯田線に重要性はないだろ?
信越線や篠ノ井線と違って接続取る必要性が見出せない。
中央線なら分かるが、Bルートにして中央線は3セク、県境越えは廃線。
それで良いのかね、地元民は?
121 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:24:23 ID:fxEn6iPS
佐久平が栄えたというのはたまたまだろう?
新幹線駅が無くても、場所の無い小諸や中込ではない
どこかにロードサイド店の集合のようなものが出来ただろう。
新幹線の佐久平駅と佐久ICは切っ掛けに過ぎないと思うよ。
122 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:24:53 ID:XgNoouh9
リニアCルートで建設するかわり、飯田線を高速化整備しますで
伊那谷はまとまりそうな気もするな。
>>112 高いところ上って高度稼いでアルプス越えのトンネルの長さを短くするんだろ、リニアって?
だったら飯田ぐらいだと、むしろ丘の上でちょうどいいんじゃないの、線路の高さは
124 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:28:45 ID:MBfCQ5qi
ほんと無駄駅いらないw
そのために遠回りなんて
最低
125 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:31:11 ID:g91hUIUb
Cルートで飯田線線形改良高速化の方が実利的で合理的だな
オームカーブがなくなるのが淋しいが
126 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:32:52 ID:oGYNmUTC
>>121 確かに、駅が出来ても二進も三進も行かない安中榛名のような駅もある
(安中榛名が栄え過ぎないのもたまたまと言えるかもしれないが・・・)
だが、飯田も佐久平と同じように切っ掛けを求めているとは取れないだろうか
何といっても東京と名古屋の中間駅だ
リニアは飯田の起爆剤になり得る
と、妄想かな
何にしろ、東京まで4時間オーバーが改善されればわしゃおk
127 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:33:09 ID:qPuZHEn1
>>66 ×飯伊=いいだ ト いな
○飯伊=いいだ ト シモいな
129 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:35:07 ID:+DHe7ExV
>>107 中央線と言えば東京と高尾を結ぶ電車だろ
130 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:36:52 ID:USi2nlhJ
大鹿でトンネル出るなら飯田よりかなり北になるんじゃねえの>駅?
これだと飯伊はまとまりやすいだろう。
問題は伊那のへっぽこ市長とゆかいな土建屋だ。
Cルート決定で良いんじゃないか?
松本から飯田へは車で1時間だし
長野市は負債の固まりだから正直邪魔
いや、これは巧妙な罠だ。飯田駅を作らせてから、そこから北上すると知事が言い出すにきまっている。
135 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:42:56 ID:Cba6x7BK
はっきり言えば、新幹線が停まっていいのは政令都市だけ
新幹線は開発のための鉄道じゃないんだよ
開発された都市のための鉄道なんだよ
飯田付近は河岸段丘の高低差も幅も大きいので、
既存の飯田駅そのものにリニア新駅を併設できるかどうか疑問だな。
高低差と線形の関係でそんなに自由度があるわけじゃないだろ。
JR東海はすでにCルートの基本計画図を作ってるはずだから、
路線がどこをどう通るのか発表して欲しいよな。
飯田よりも伊那宮田に近いほうか、もしくは南の阿南町の方にずれるのかどうか。
>>1 C√にするけど、駅は無しよ♪ 降りたい人は飛び降りて♪
乗りたい人は飛び乗って♪
>>132 マジレスだが松本から飯田へ車で1時間以上かかる
139 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:48:42 ID:tFu8ipg+
140 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:54:57 ID:oGYNmUTC
141 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 12:55:36 ID:0Tz3ktVZ
長野県内くらいは自動車で移動できるわな
142 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:02:36 ID:pOmDsr6E
いいだ?めしだ?はんだ?
こんな地名聞いたこと無い。
143 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:02:50 ID:TnH0/Goo
>>140 あの橋上下に動くのを聞いたときは、驚いたよ。
南アルプスでも西側は殆ど未開発だからな
至近に高速道路が通っていても呼び込むには僻地過ぎた
未開発な分だけ自然を強みに出来る
145 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:05:37 ID:nh/X668Q
いつまでゼネコンやら利権がらみのクズ地主をバックに
とんちんかんなことを言い続けるのだろう、この知事は…
ノーマルな県民に見返りなんてあるわけないじゃん
無茶苦茶すぎ。。
146 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:06:47 ID:+DHe7ExV
>>142 マジレスすると、飯田橋や上飯田を知らないような地方の人には関係ない列車ですから一生関係ないと思うよ。
147 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:08:37 ID:VfJt/0fp
Cルートにして、飯田駅も作ればいいじゃない
でも停車は一日1本(それも早朝のみ)な
>>143 マジか!
都庁が巨大ロボットに変身するって知った時以来の驚きだ
149 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:14:09 ID:oaCuSex/
長野県知事涙目w
「飯田駅の実現」を目標にする一方
>>144 観光スポットでも天竜峡とかアララギ・妻籠・馬篭とか駒ケ岳とか
リンゴ並木もあるし紅葉狩りもできるし、潜在的な魅力があるんだよな。
土地もけっこう広いし。
かなり観光客を呼べると思うよ。
152 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:33:02 ID:60RknBnk
だれか岐阜へ抜けるトンネルのルートがどうなってるか知ってる?
153 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 13:48:46 ID:yIE9GKT5
むしろBルートにしても諏訪に駅を作ろうとすると山奥になってしまう可能性が
高いということを明らかにした方が。
高低差とかいうやつは、リニアを理解できてないんだな。
従来のものとはちがうんだよ。
リニアには高低差は意味を成さない。
155 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 14:12:18 ID:xRxKZrX3
イイダ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
>>107 JR東の中央線置き換えじゃありませんから。
157 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 14:22:21 ID:THNddvNn
>>147 出社時間に間に合うように乗るビジネスマンが
多い早朝便で長野県なんかに停まるわけないだろ
158 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 14:32:24 ID:idqhCsox
飯田の造反
バカ長野県知事超涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
159 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 14:42:34 ID:j+uVUVm+
市もかなり本気になってるよ
(東海地震が起きたら崩壊するような)市役所の改築を後回しにしてでも
駅設置の為の基金を優先させた方がいいとか言ってるし。
まあそれもどうかと思うけどな
あとストロー効果ストロー効果言ってる人がいるけど、
飯田には吸われるものが無いからダイジョーブ
観光もそんなに発展してないので宿泊産業もそんなにはダメージ無いと思う
160 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 14:50:05 ID:Az3PVI3q
じゃあ、そもそも駅なんか設置する意味ないじゃん。
161 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 15:02:50 ID:TIhEFpK9
長野県知事
「飯田なんてもう長野県ではない。よって1県1駅という約束だから当然諏訪に駅をつくってもらう。」
162 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 15:12:21 ID:B5SlK+1j
大鹿村ーも
お前もいっしょに脱長野やの
浜松のおさむちゃんが弱ってるうちに
愛知と合併しよう、結婚しよう
マスコミにはルート問題をもっと取り上げて欲しいもんだ。
165 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 15:20:00 ID:j15EZQtf
JR東海はこれに配慮し、飯田に車両基地(緊急時の避難経路も併設)など
いろんな必要設備を設置すべし。但し、営業駅はなしで。
諏訪には絶対行きたくないが飯田市に観光に生きたくなる記事だ
>>163 中大OBのおさむちゃんを勝手に弱らせないで
168 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 15:49:45 ID:8wdj/PFI
>>161 94 名前:名刺は切らしておりまして [] 投稿日:2008/12/03(水) 22:20:52 ID:RdqR0Bw3
Cルート開通 → 駅を長野の金で設置 → 駅完成後越県合併(静岡?愛知?岐阜?)
飯田にはこれくらいやってもらいたいよね
169 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 16:02:27 ID:+PCmqCGR
170 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 16:05:00 ID:b0EF5tyv
Cとか、Bとか、
チョンブラか?
171 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 16:32:32 ID:j15EZQtf
>>56 緊急時の退避場所が営業駅である必然性ゼロ。駅でなくても退避路は作れる。
>>171 信号所レベルでもOKちゃOKだけど、必然性はゼロとまでは…
退避時の降客とか他経路振り替えには駅の方が都合がいいし、
信号所だって別にタダで建設/維持ができるわけじゃないし
もっとも飯田線に振り返られても困るだろうけど
飯田から名古屋までの振り替え列車が飯田線というのは確かに嫌すぎるかも
174 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 16:59:25 ID:BEa95i38
Cルートで、かつ、飯田は通過するだけな。
>>173 いいなかライナーが臨時で復活するでしょう。
信濃分裂
妥当すぎる。
>>174の
>Cルートで、かつ、飯田は通過するだけな。
のような発言は、東京民、名古屋民ではなく、
長野県内の飯田以外の地域からの道連れ工作に思えて仕方がない
中間駅に関しては、自治体が数百億を用意できるのかの問題だろ
>>181 北陸新幹線では長野、上田、佐久平、軽井沢、飯山の各駅と軌道にまで
一千億オーバーの県費が投入されている
飯田のリニア駅に県が出資できないと言い出せば必ず紛糾
飯田市は県内の他の自治体と違い独自の基金も検討している
183 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 20:15:14 ID:cytl3FjV
>>161 お前バカか
飯田が長野県でなけりゃCルートに決定じゃないか? 長野県だからBルートは意味がある
中央新幹線が長野県を通るなんて何処にも書いてない
184 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 20:21:38 ID:T+cWs43X
>>138 釣られてみるが松本-飯田はIC間なら1時間かからない
飯田が東京への通勤圏内に入るなら、毎日何本も止まって欲しいが・・・
見込み無いなら一日2-3本で良いよ
ただ、盆暮れ正月だけは最低でも一時間1本くらい欲しい
新宿発飯田行きバスは30分事に4台くらい増発して出してるんだから
駒ヶ根止まり伊那止まりを含めればずいぶん需要があるはず
あとは運賃の問題もあるけどね
ふつーに45分に一本だろ>>途中駅の新甲府・新飯田・奈良あたりは
188 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 21:11:51 ID:feTCVSO5
>>185 1時間はきついだろ。自家用車で通ってるが、1時間20分はかかる。合庁までだと1時間半はきれない。しかも駒ヶ根より北は濃霧凍結塩カル作業で50km/h制限になることも多くて冬はボロボロだし。
松本からだと、しなので1時間の中津川で乗り換えられた方が時間が読めて確実だ。
飯田に駅ができても中信からは利用されないだろうし上田や佐久平のようなものだからダシにされても困惑するが、県内の南北問題を考えて県費で作っても反対はしない。
飯田にも駅要らないだろ。
その分、高速化しろよ
190 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 21:40:49 ID:u/4aEIth
191 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 21:44:18 ID:lLUmGf8Y
192 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 21:51:13 ID:CWVL/ej1
松本に住んでいますが、
飯田駅推進協(Cルート)を支持します。
193 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 21:53:18 ID:CWVL/ej1
>>30 その方が、JRにとっても有難い。
長野県と交渉しなくていいのだから。
194 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 22:04:22 ID:CWVL/ej1
飯田に作るなら、
在来線の駅及び高速道路のIC(格安駐車場も)、バス停、SAとセットでやった方がいいな。
高速のインターに近い&高速バス停があれば、諏訪松本方面も1時間強でいけるので、
そこらへんの利用者まで取り込める。
195 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 22:10:32 ID:CWVL/ej1
>>126 安中榛名(1~2時間に1本停車)は、10キロ強も行けば、
高崎(1時間に3本前後停車)というでかい駅があるからどうしようもない。
佐久平については、両隣の上田や軽井沢とほぼ同じくらいの停車本数あるので、
隣の駅に流れることがない分安定しているのではないだろうか。
同じようなことは、佐賀空港(cf福岡空港)、茨城空港(cf羽田空港)などがある。
アルプス越えの際
万が一の停車スペースが無いと駄目
リニアとはいえ天候不順には勝てない
なら造ってしまえというところだな
諏訪経由なら悪天候でも何とか走れる
それなら駅は要らない
197 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 23:25:00 ID:9pcnbgSq
いまだ、山梨県は諏訪に攻め入って占領しちまえ
負債でいっぱいの長野に攻め入ってどうしたいんだ
200 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 23:42:20 ID:rlVvLZCe
国も東海を後押ししてやれよ。いまこそ日本には公共事業が必要だろうが。
駅前に銅像が建ったりするのか?
202 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/07(日) 23:59:39 ID:TzXAmPjy
203 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 00:04:45 ID:QFWM5fTm
そして糞知事が邪魔をする。
204 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 00:18:36 ID:bLP6IHB9
>>203 猿未満の糞議会と糞諏訪もなんとか片付けたいな。
飯田はリニアから出る電磁波に注意した方が良いぞ。
開通後東面は、町外れ通過でいい。
予想される村井知事の反撃コメント
「彼らは自分達さえ良ければそれでいいという考え、木を見て森を見ずだ!」
葛西からいくらもらったん?
アホ知事、地元の造反喰らってやがるのwwwwww
208 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 00:35:52 ID:HS051O0j
>>176 長野県分裂の危機再来だな
また議会で『信濃の国』斉唱が沸き起こるのかな
岐阜県に入った自治体もあったな
210 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 00:44:55 ID:uiR5o1nR
欲張り長野県のせいで、リニア建設断念しました なんてならないように
欲張りもいい加減にしないか。外から見ていると、恥そのもの
211 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 00:49:22 ID:bLP6IHB9
長野名物 富の分捕り合い合戦
恥事が先頭に立ってやるからなあ。
長野は自滅したいのかな。
213 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 01:29:02 ID:bLP6IHB9
そしてまさかの東海道新幹線複々線化
215 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 01:40:50 ID:5nnWXuWR
長野県には、長野新幹線が通ってはいるが、
飯田市民で長野新幹線使ったことある人は、いても数%だろうな。
216 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 01:49:57 ID:bLP6IHB9
長野新幹線の駅まで辿り着くのがたいへんだもんな。
名古屋まで行った方が遙かに早い。
218 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 02:28:16 ID:bLP6IHB9
どーでもいい事を言わせてください。
一応進学校の飯田高校が、今年花園ラグビー大会行きます。
どーでもいい事を言わせてください。
飯田に駅が出来なくてもいいので、cルートでお願いします…。Bルートなんかやったら恥だ…と言うより県議会と信濃毎日新聞の見識に物凄く疑問があるのは俺だけではない
でも、表立って反対しないんだよね。影で思っているだけなんだ。田舎だから。それをいいことに北信は下伊那を無視している。
ちなみに飯田にはあふれんばかりの大自然と入場無料の動物園とワンマン電車飯田線があります。
Ωカーブ有名ですがあまり利用する人いません。てか電車利用する人いません。
菱田春草が有名です。水引の名産地です。市田柿作ってます。
基本的に坂ばっかです。平地は天竜川付近しかありまそん。
諏訪、伊那と共に南信ですがあまり親近感ありません。離れすぎています。
東京へは四時間程かかります。松本は90分、長野市は…2時間半ぐらい。
ちなみに長野新幹線は使う人皆無と言ってもいいでしょう。あずさはたまーにいます。
225 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 07:52:25 ID:GBrOvopS
>>220 >でも、表立って反対しないんだよね。影で思っているだけなんだ。田舎だから。それをいいことに北信は下伊那を無視している。
今回は、ちょっと様子が違う
やっとの感はあるが、古田県議も飯田商工会も議会や本部の意向と違うCルートを表明し始めた
M市長も表向きの意見をBルートからCルートにシフトするのは時間の問題だろう
飯田が意思表示を始めた
大きなうねりになるかも
あと、舟下りと、りんご狩りとついでに伊那谷道中もよろしく
>>217 ミヨー橋だけは勘弁してくれ
岡谷JCTでさえ下から見るとガクブルなのにw
227 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 09:55:26 ID:EpKoEloY
俺もリニア飯田橋駅かと思ったww
神田川から水しぶきを上げて浮上してくるリニアを想像してしまった。
岐阜県の東濃地方と長野県の南信(飯伊)地方は愛知県に編入すればいいんじゃね?
それで2つの駅の建設費用は地元自治体と愛知県が負担するということで。
>>221 いや、通学とかで朝夕の短距離利用者は立ち客が出るくらいあるぞ。
230 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 12:45:22 ID:oc2LKaXt
飯田は行政は長野県だけど文化圏は遠江三河美濃だからなあ
食文化や訛りはそっちに近い
231 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:16:57 ID:ZTXxyd5w
長野の真ん中あたりちょっと図に乗り過ぎかな?
雑穀くって銭作ってから、お願いしますと頭を下げるくらいの
くらいのしおらしさは無いのだろうか?もっとも今は雑穀の方が高いけど。
飯田生まれの俺がスレを横切りますよ。
233 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:33:42 ID:y3iV83Bl
高遠に駅作ってくれ!!!
234 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:42:08 ID:S1tS/vDp
Bルートは山梨県から断られたから、飯田~駒ヶ根~伊那~辰野~諏訪で終わりになっちゃう。
そんな片道線だったら、ちょうどいいのが隣の県にありますぜ。
リニモを移設して伸ばせばJRのリニアから飯田で乗り換えも簡単。
県の3セク同士で売買の話もしやすいでしょ。
235 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:42:09 ID:ZhF/cQaN
Bルート主張は、長野のセルフネガティブキャンペーンw
236 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:49:47 ID:lJsuMSq/
飯田線ダッシュがやりやすくなるな
東京から日帰りでも楽勝
でもあれやると疲れるんだよ
237 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 13:53:08 ID:UFIZHhLX
こうやった日本はダメになっていく
飯田から観光…か。
お昼頃に飯田に着いて伊那谷道中で食事しながら観光。水引工芸館などを
見て歩いて昼神温泉で宿泊。
翌日はバスかタクシーで妻籠、馬籠に回って木曽へ抜けるか中津川から名古屋へ。
もしくは下呂か飛騨高山へ抜けてもう1泊。
ん~、南木曽と飯田の観光に力入れれば長野にも悪い話ではないな。
もちろん当然絶対に諏訪は無視だがw
239 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 14:18:59 ID:ZTXxyd5w
>>221 あのΩ部分って料金計算する距離にやっぱり含まれるんだよね。
リニアの恩恵を受けないところに住んでるけど飯田で良いと思うけどね。
そのために飯田線って残してくれてるんだし、ふだん電車使わないんだったら
諏訪方面へは長野県民の自腹で道路整備すればいいんじゃない?
241 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 14:28:03 ID:ZTXxyd5w
>>240 ありが。
中央道はそっか飯田を通ってたか。・・・ますます諏訪にする理由がないね。
242 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 18:37:19 ID:T37OB2ml
伊那谷道中や天竜舟下りもあったか。それに元善光寺。
でももしcルートで飯田に駅が出来たとしたら、飯田の孤立化は進むなー。同じ南信でもハブられる。ま、元々ハブられてたから…
県は駅建設への助成金は出さないよね。不景気を盾にして。
自民党がCルート公約したら入れてやる
あー分裂がとうとう表面化してきたなあ・・・
245 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 20:05:16 ID:GBrOvopS
>>228 長野県が負担して駅が出来たら三遠南信県へ
これが正解
何故なら、乗るどころか全く見る機会もない長野新幹線に飯田市民も出資しているから
新幹線だけでなく、五輪施設、しなの鉄道、他県営施設を挙げれば枚挙に暇がない
>>242 >元々ハブられてたから…
そう、だからモウマンタアイ
>県は駅建設への助成金は出さないよね。不景気を盾にして。
そんなことになったら、今まで長野市が散々使い込んできた
新幹線、五輪施設、しな鉄他諸々に投入された莫大な県費の返還請求をしなくちゃな
>>244 これだけ飯田に配慮のない発言を続けていれば当然の結果だねぇ
困ったら飯田を静岡か愛知か岐阜に編入してやれ。
飯田GJ
247 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 20:53:15 ID:i3OJV+Uz
長野新幹線延伸で飯山駅は県も負担するだろ。
リニア飯田駅建設に負担渋るなら越県合併論が出ても不思議じゃない。
現状飯田に県の施設は皆無じゃないか。
でも「無い袖は振れない」ってさらっと言われそう。
248 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 21:14:00 ID:5fxqjd/E
>>247 Cルートを飲む条件として、飯田駅建設にカネは出さないと言いそう
>>248 そしたら、飯田駅ができないだけじゃない。
250 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 21:30:29 ID:bLP6IHB9
251 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 21:39:59 ID:i3OJV+Uz
>>250 後から駅をつくるのは資金的にも営業的にも無理だと思う。
中間駅なんてリニア建設時の地元へのお駄賃なんだから。
>>247 >でも「無い袖は振れない」ってさらっと言
>>248 長野駅、上田駅、佐久平駅、軽井沢駅、飯山駅には金が出せるのに
飯田駅には金が出せないのか
と飯田民が激怒します
253 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:01:01 ID:bLP6IHB9
>>252 ならば、奈我野県庁が金を出したくなるように、
県庁に注文したらいいんでは。
「奈我野は冷たいから静岡愛知に変えるわ」とか
「県税は県庁に入れません、静岡愛知へ入れるわ」なんてw←無茶苦茶
車両基地のついでに作るだろそれは
255 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:29:43 ID:bLP6IHB9
>>254 保線基地ぐらいは有り得るが、車両基地はわからんな。
独立独立さっさと独立
長野県なんて捨てちまえよ飯田伊那地方は
257 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:33:45 ID:GBrOvopS
>>253 長野県政の愚行に全然関係の無い東海・静岡の方々に迷惑を掛ける訳には行かない
長野県に飯田駅を作らせるのが筋
分県はその後の話し
いっそのこと南信ごと愛知県へようこそでいいんじゃね?
>>258 南信の中でも、伊那、諏訪は東京志向を自称し
飯田が三遠南信圏など東海志向なのを毛嫌いしている
彼らのプライドが許さないだろう
260 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:40:10 ID:i3OJV+Uz
国取り綱引きで負け続け遠州領にしてもらえ。
>>258 南信=諏訪・茅野以南の木曽以外の地域
長野県南部=伊那以南
たぶん日本車両製造のリニア最終組み立て工場は飯田だろ?
なら日本車両名義でホームだけ作って置いときゃいいな
お金が出来たら買い取ってもらえばいい
>>260 ワロタ
既成事実から作ってくかw
>>258 諏訪、伊那は自らが望むとおり「北」関東州に行くのが良いでしょう
>>262 >日本車両製造のリニア最終組み立て工場は飯田だろ?
そんな噂があるの?
264 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:50:09 ID:Qm2BCWqP
長野w
どこで作ってどこで乗せるか考えりゃ飯田が一番良くないか?
駅名は信濃飯田橋駅で。東京への近さをアピール。
267 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 22:57:11 ID:WnfuHyvO
Cルートで、長野県下は停車駅は無しで行くのがリニアの理念
愛知県民はセコいこと言ってるとJR東海の本社を東京に移されるぞ
269 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:07:02 ID:iQanE5Wc
そんな田舎に駅作っても誰も乗らないし降りないだろ。
急いでいるビジネスマンがターゲットなんだろうしさ。
270 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:20:00 ID:3KCVfT72
>>262 豊川でパーツ作って飯田線で運搬して飯田で組み立てかw
271 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:21:44 ID:DugcvmiG
大回りのBルートを阻止する為に直線ルートの飯田駅を支持する。
どうせ車両基地も必要だろ。
名古屋側で飯田、東京側で橋本が車両基地として有望だね。
利用出来る人口が250万を超え、名古屋並の都市圏の橋本は当確だからとして、
東京(山手線のどこか)→橋本→甲府付近→飯田→トヨタ→名古屋だろ。
>>252 飯田は、独立しちゃえ。
きっと日本政府は、飯田を新生長野県として承認して、旧長野とは断交するから。
>>108 そんなの言い訳に管理会社を使ってるだけ
管理会社が消せとか言ってきたんでない限り
274 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:32:18 ID:PTSjagym
長野新幹線で我慢しろや
275 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:35:10 ID:i3OJV+Uz
南アルプス中央アルプスとも長大トンネルで通過するから
その中間の飯田に車両基地はおくだろう。
噂では候補地まで具体的に決まっており内々に土地取引させないでいるという。
276 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:36:46 ID:GBrOvopS
>>272 出来れば長野県であったことさえも忘れたい
県名は長野以外でw
278 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:40:50 ID:T37OB2ml
飯田駅建設助成金の件は、前向きに検討させていただきます。
そもそも長野新幹線って長野県内に結構停止するんだな。長野や軽井沢だけじゃないんだ。
279 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/08(月) 23:43:06 ID:DugcvmiG
道州制先行事例として愛知県岐阜県と合併しちゃえ。
えびふりゃー州都 大名古屋。
東京大阪に対抗して愛知県下全市町村が大名古屋として合併する。
で、安中榛名駅周辺は栄えているの?
>>280 安中榛名の問題は高崎の方が便が良いからみんなそっちに行ってしまうこと
飯田とは事情が異なるよ
282 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 00:40:26 ID:U7KIglvi
よし
よくやった飯田市
飯田は空気が読めてるな
JR東海は飯田に巨額投資して報いるべき。
いっその事、飯田に本社を移転しろ。
飯田に投入した東海の工作員が動き出したな
285 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 00:52:01 ID:sMqSHFRP
Bルート工作員→玉砕
>>283 飯田って元々結構レアなはずの、JR東海の支社がなかったっけ
JR東海も飯田だったら駅建設資金出しますくらい言えば良いのに。
一生降りる機会もないだろうけど、Cルートでまっすぐ作ってくれるなら
それくらいしても良いんじゃないのかなぁ。
何にしろ長野の知事はバカすぎる。
288 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 01:47:33 ID:sMqSHFRP
>>1 飯田市にとっては、良いことだ。
口は、声を出さなきゃ役に立たん。
Cルートなら間違いなし。
289 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 04:34:09 ID:xOvGSgv8
下伊那の方言は静岡や愛知を足して2で割ったような印象だに。
岐阜も隣接はしとるけど、全然違うんな。
>>252 だから長野新幹線でいいじゃん
飯田始発、佐久平・高崎経由の長野新幹線で
リニアなんて盆地に爆音がこだまするだけで何も得にならんだろ
291 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 05:20:16 ID:wOZ7Ft2E
>>290 北陸新幹線の金沢開通で、長野新幹線を支線の名前として残すわけですね。
292 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 07:30:00 ID:/LhnRWCJ
>>290 それを作ってくれるなら一向に構わないけど
現実味は0だね
>>248 「Bルートでかつ長野県内に駅は2つ以上あるべきだ」と知事自身が言ってるんだから、
Cルートなら飯田駅に金を出せない、という言い訳は立たないな。
294 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 10:19:12 ID:jFa6e6Jv
>>293 「Bルート複数駅なら県全体への経済効果が期待できるが
Cルートでは飯田に駅をつくっても県内への経済波及効果は期待できず、
危機的状況にある県財政からの資金捻出は費用対効果からみても難しい」
くらいなことは平気で言うのが長野県。
道州制で飯田は名古屋側につくとして、飯田以外の長野はどこが持って行ってくれるの?
名古屋と関東で押し付け合いですか、あんなゴミ県。
飯田に駅を造って「わが県にもリニアの駅がある」と普通に言えるようにするか
ごねまくって飯田を愛知に取られたあげく、日本経済の再生を阻害しようとした
糞県扱いされて日本中から臭いモノ扱いされるのとどっちがいいんだろうね長野は。
北陸新幹線ができたら北陸~東京直通列車は長野県内全駅通過でヨロ。
>>271 山手線のどこかって…東京の駅は品川で決定だよ。
>>295 現実的には、そんなこと無いけどな。
財政もマシな方で全国で商業14位、工業16位の県を臭い物扱いなんてしない。
実をとる。
298 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 13:09:32 ID:NFOBhb8F
長野県民による言論弾圧が始まってるな。誹謗中傷だと言いがかりをつけてくる。
>>295 関東としては要らないので、別な所で引き取ってくれ。
>>297 しかし関東も中部(東海)も、ほぼそれ以上の都県で固まってるだろ?
中国地方や東北地方から見れば魅力的でも、東名阪の各県から見たら
さほどでもない。
余計なことするだけでむしろお荷物だと思うけど。
>>300 その通り。
大都市周辺の県としては当たり前ぐらいの実力しかない。
>>256 「飯田伊那地方」じゃなくて「飯田下伊那地方」だろ
「下」を忘れるな
304 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 14:45:02 ID:wOZ7Ft2E
オリンピックのつけやランニングコストに困るハコモノで財政が危ないんじゃないか?
来年は借金増やすと件の知事も議会で言ったそうだし。
山口村は引き取り手があったが、王滝村がもらい手がなかったってくらいで、飯田は合併してもらえても他はどうだか?
長野市は北信越、佐久は北関東、松本は飛騨、諏訪は山梨駿河みたいな。
ここで空気読まずに
太平洋海底を通る「Uルート」を提案w
やっぱり飯田切り崩されたw
>>304 借金残高は高いけど、元々経常収支はいい方。
馬鹿やったり無理なことしなければ財政状態もよくなる。
308 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 18:22:32 ID:7TXyE7Ab
春高光画部に頼んで飯田線キャンペーンやってもらうか
西園寺がじゃまするかもしれんが
>>307 > 馬鹿やったり無理なことしなければ財政状態もよくなる。
今現在、馬鹿やっているように見えるんですけど。
Bルートにしたら、地元負担分のお金払うの?
>>307 今まで散々馬鹿やったり無理な事し続けてきた上に、今回は更に馬鹿言ってるように思えるんだが?
311 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 19:17:45 ID:jFa6e6Jv
>>310 今までのやり方が通用してきたからじゃないか?
五輪を盾に取った新幹線フル規格化長野先行開業ごり押しとか。
もっとも横軽間廃止やしなの鉄道しょい込みなど払った代償もでかかったが。
>>159 >(東海地震が起きたら崩壊するような)市役所の改築を後回しにしてでも
>駅設置の為の基金を優先させた方がいいとか言ってるし。
中心市街地なんてほっといても(むしろ民間に任させた方が)良い様に思うので、
この際新市庁舎はリニア新駅の駅ビルにしてしまえば良いんじゃないだろうか。
313 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 20:04:27 ID:xVYKBT4w
>>312 それもありだな
駅、市の合同庁舎も一緒にする
丘の上の連中が反対するかもしれんけど
314 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 20:50:08 ID:/LhnRWCJ
>>297 >>307 これが、マシな方なのか?
長野県の財政
2006年度
実質公債費比率は19.2%で全国ワースト3
起債制限比率は15.6%で全国ワースト4
出典:総務省平成18年度地方公共団体の主要財政指標一覧
315 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 20:53:52 ID:nZJwclHa
316 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:04:57 ID:sMqSHFRP
吉田議員が県議会で陳謝を強要させられたらしい。
県腸と酢輪・御下屋に天罰キボん。
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20081209&id=0141763&action=details 「リニア新幹線のルート問題で県議会議員の推進連盟は諏訪回りのBルートでの建設を求めていく方針を改めて確認しました。
会長を務める飯田市選出の古田芙士議員が「直線ルート」を求める質問をしたことを受けたものです。
リニア建設促進議員連盟会長古田芙士議員「私の発言につきましては会長としての配慮に欠けご迷惑を
おかけしたことを陳謝するところです」(16時22分50くらい)古田会長は冒頭このように陳謝しましたが、
岡谷市や諏訪市選出の議員からは「発言は大変遺憾との声が地元から寄せられている」と苦言を呈す場面もありました。
議員連盟としてBルートを再確認したものの、直線ルートでもリニアが通過する飯田市とそのほかの自治体との
温度差は今後も様々な場面で表面化しそうです。」
>>316 長野は陸の孤島になっていただくしかないな。
318 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:13:16 ID:wOZ7Ft2E
>>316 なんだヘタレだな。
こんなの岡谷や諏訪で票入れて貰えばいいから、次の選挙で飯田からはCルート公約の議員に差し替えなよ。
319 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:21:32 ID:sMqSHFRP
こういった半端な態度が、現在の飯田の境遇を物語るなり・・。
>>314 長野県
平成16年度 財政力指数・・・0.41125 全国20位(鳥取県HPより)
平成18年度 県民一人当たり公共事業費・・・5万円 全国35位(群馬県HPより)
321 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:25:06 ID:/LhnRWCJ
>>316 「県議会議員の推進連盟」の席上じゃそう言うしかない罠
・今回の発言「県議会議員の推進連盟会長としての発言」
・議会でのCルート発言「飯田下伊那民の声を伝えただけ」
議員としての古田議員の本望はどちらにあるか、諮らずとも解かる
おおかた、陰険に、陰湿に、ネチネチとかの地域の議員らにやられたことだろう
古田議員は陳謝する必要は全くない 表向きだけだ
322 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:25:22 ID:sMqSHFRP
五輪帳簿と同じで、本当の数字かどうかは判らんね。
断凸の最下位かもしれんぜ。
323 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:35:05 ID:xy2a50Eb
324 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:39:11 ID:/LhnRWCJ
長野県の財政その2
2007年度
実質公債費比率は17.3%で全国ワースト5
起債制限比率は13.5%で全国ワースト10
財政力指数0.46057で全国22位(全国平均は0.49715)
出典:総務省平成19年度地方公共団体の主要財政指標一覧
19年は若干良くなっているようだね
財政再建団体一歩手前まで落ちぶれたことのあるこの県を欲しがる人はいる?
325 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:40:54 ID:QiqA6JuB
国の整備新幹線計画を待ってたら、
・東海地震で東海道新幹線断絶→利益激減
ならば企業として独自に対策を立てるのは当然
それがJR東海の独自敷設計画
そこに政治屋さんが俺にもかませるニダと整備新幹線を盾にクチバシを入れて来たってこったね
326 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 21:46:17 ID:/LhnRWCJ
>>324 長野県はオリンピック時に一時期傾いたけど、
田中知事が借金残高を数百億円減らすことに成功してる。
村井も、その路線を継承すると宣言した。
328 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:00:56 ID:/LhnRWCJ
>>327 基金を取り崩して借金減らしただけでしょ
結局、超緊縮型財政で被害を被ったのは県民ら
県職員の給料減らしたのはいいけど、それで県民が潤うわけじゃなし
329 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:02:59 ID:sMqSHFRP
>>327 県内の沈静化のため、
わざと「借金減った」と言ってるンでナイノ?
330 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:05:07 ID:ZLeK9IaG
長野は本当に人里離れた秘境にある、だから無知が災いして作っても
止まりもしないリニアの駅を沢山つくりたがる。
>>328 基金残高
H16 357億円
H17 372億円
332 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:16:49 ID:/LhnRWCJ
>>331 オリンピック時に一時期傾いたあと
やすおくんが600億以上あった基金を半分も取り崩した
その後は緊縮型予算で、オリンピックが終わったら中南信に
厚く投入されるはずだった公共投資は一向に目処が立たず
基金の残高は維持しているかも試練が県民の生活は惨めなもんだ
334 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:19:30 ID:jFa6e6Jv
>>327 借金減らしたけど不景気にもなったよな。
経済規模小さくしただけじゃない?
またオリンピックが終わりこれから県中南部のインフラ事業やるぞ、
というときにことごとく事業中止して結果的に北高南低の予算配分を固定してしまった。
それでも、
平成12年度から公債残高を900億も削減し、
起債制限比率を5ポイント近く低下させてるし。
その上で、
工業もITバブル以前の水準に戻り、さらに製造品出荷額も年数千億単位で増加傾向。
評価してもいいじゃないの?
>>336 >起債制限比率を5ポイント近く低下させてるし。
県民の犠牲の上で成り立ってると言えるのではないか?
借金の原因を作った東北信はそれなりに享受できるもの(新幹線など)があるからまだいいが
他の地域は馬鹿見っぱなし
とても評価する気にはなれない
>製造品出荷額も年数千億単位で増加傾向。
そりゃ長野県の力じゃなくて、いざなぎ超えの好景気のおかげでしょ?
338 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 22:53:02 ID:jFa6e6Jv
>>336 前回の知事選での田中氏の得票が下伊那で伸び悩んだのは
県のインフラ整備事業をすべて停めてしまったからからだよ。
それが良いことか悪いことか何とも言えないけれど
地元土建業者は疲弊し道路は至る所でどん詰まり状態で不便きわまりない
下伊那はただただ我慢を強いられただけと思う人が多かったと思われる。
>>334 借金を減らしていたから、今回「借金をしてでも・・・」と言えるんじゃないか?
ま、県が破たんして国直轄になればCルート確定なんだよな・・・
340 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/09(火) 23:25:04 ID:jFa6e6Jv
>>338 破綻せずとも南アトンネル掘削可能・建設費をJRが100%自己負担という時点でCルート確定だろ。
>>339 県が破綻してでも作らなくてはならないのが飯田駅
343 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 00:52:01 ID:l5U5OKAG
奈我野によるエゴBルート推進活動で、
本命Cルートがどうなるか妄想予測。
1.奈我野恥事がCルート派に代わるか、
奈我野が無くなるまでリニアが頓挫。
2.国と奈我野が全面対決?で一旦白紙。
改めて第二東海道線(とか名を変え)とかで
別な法律を決議(ルート固定)してから事業着手。
3.急ぎの場合は、あっさり奈我野回避でやる。
てな。
344 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 01:25:18 ID:eyN+6D1w
>>343 多分知事はのらりくらりとかわして任期切れを狙う
345 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 01:40:03 ID:l5U5OKAG
飯田はピシッと筋通すなら、
県議会の推進連盟とやらから、とっとと脱退するな。
下伊那+飯田で単独推進活動だ。
Bルートになったら土地の買収に手間取るのが目に見える。
人があまり住んでいないCルートにするのが早期開業への道筋だと思う。
347 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 02:45:23 ID:H4Y9loGp
奈我野は広いから、3駅はあたりまえニダ
自分はカネがないから、国とJRにたかるニダ
Bルートで早く建設するニダ
下品で時代遅れとされてきた飯田市の反乱に他の長野県民ビビリまくり
リニアって俺がガキの頃から全く進んでない気がするのは気のせい?
>>342 ちょっと言い過ぎた、今は反省している
>>348 >下品で時代遅れとされてきた飯田市
まぁ、根拠もなく勝手にそう思っていただけなんだけどね
351 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 10:03:40 ID:QsAt24L3
イイヨーイイヨー
352 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 14:54:30 ID:TpEbQTm+
もっとネットで長野批判が高まらないと世間に伝わらない
長野県の名物は
横川の釜飯
軽井沢アイス
軽井沢まんじゅう
軽井沢もなか
軽井沢ゴーフレット
>>354 横川の釜飯は群馬県です。
残念でしたwww
356 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 15:45:23 ID:Ox7vMSpn
長野県なんて、オリンピックやった上にすでにフル規格の新幹線駅をいくつも持っているのだから、欲張るなよな。諏訪がどうとか、県内事情はどうでもいいんだよ。
357 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 16:44:02 ID:M6zO0pYk
俺様もCルート支持だ。
358 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 16:59:07 ID:eZhHDRdf
Bルートなら、首都圏・大阪名古屋の人も、長野に行きやすくなって便利だよ☆
359 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 17:05:59 ID:Ym80V479
オリンピック後に中南信に公共事業なんて話はなかったな。
現に土建知事になった今でもないし。
↑中信にもオリンピック会場があることを知らない馬鹿
361 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 19:33:11 ID:3QA+Hz6E
>>359 だから、騙されたのです
結局北信のインフラのために中南信は金を使わされただけ
362 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 20:04:47 ID:LD1qEHlW
>>359 北信には長野新幹線延伸飯山駅建設長野以北しなの鉄道化、と
インフラ投資が目白押しだがな。
363 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 20:11:19 ID:B/861ZWc
>>354 横川を長野県と言ってるバカがいると聞いて、飛んで来ました。
小中学校で習いませんでしたか?
飯田は正論だな。ウンコ長野県から独立したほうが良いな。
横川を小中学校で習った超絶成績優秀者がいると聞いて、飛んで来ました。
飯田は正論だな。
365 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 20:22:47 ID:zDO6yYI2
>>365 飯田はどちらかと言うと三遠南信志向
木曽が美濃に帰るとき
飯田が三河と遠州に
367 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 21:19:55 ID:LD1qEHlW
長野県内の他地域から見ると飯田は不気味に見える。
長野県内では辺境だが歴史がある。
冷遇されても表立っては文句言わずおとなしくへらへらしている。
実業団も無いのに駅伝で県内地域対抗優勝したり何をするかわからない。
これでリニア駅ができたら足かせ外すようなものだ。
368 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 21:41:21 ID:eyN+6D1w
一度おいなよ元善光寺、善光寺だけじゃ片参り
369 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 22:04:44 ID:/F//QPlq
横川って辰野だろ
横河だと岡谷だっけ
釜飯屋は諏訪インターと佐久インターの名物だよな
370 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 22:25:37 ID:3QA+Hz6E
>>367 バケモノみたいにw
飯田はあきらめていただけ
理不尽な理由で冷遇されても、かの地方の方々のようにゴネまくるのは性に合わない
「冬場に陽が照るだけマシさ」とね
まぁ東京名古屋に行く機会はあっても県内の他の街は行く機会もないから
興味が無いという人もかなり居そうだが
371 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 23:18:12 ID:eyN+6D1w
飯田に駅が出来たとしたら何か変わるだろうか?
少なくとも観光スポットや名産やら、売れるものは何もないな
>>371 つ「伊那谷道中」、「昼神温泉」、「大きんつば」、「南アルプス遂道のおいしい水」
374 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 23:37:31 ID:eyN+6D1w
>>372 市田柿は美味しいよね。舟下りは一回乗ってみたい。あとは元善光寺ぐらいか…地域戦隊カッセイカマンは弱いし、おやきなんて作らないし…
375 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 23:42:54 ID:EIEbP62c
元祖善光寺
376 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 23:47:20 ID:azWsnZrT
ゲロ不味のローメンやソースカツ丼の地域とは一線を画してる点もアピールしないと
山田さん温泉は?
元光画部より
378 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/10(水) 23:57:04 ID:eyN+6D1w
>>376 ネガキャンはやめようぜ…
スキー客の需要は見込めないかな…
379 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/11(木) 00:00:18 ID:eyN+6D1w
380 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/11(木) 00:14:14 ID:thuIhBMm
>>371 > 飯田に駅が出来たとしたら何か変わるだろうか?
> 少なくとも観光スポットや名産やら、売れるものは何もないな
自然。
南アルプスから朝日が登る。
飯田線
人形浄瑠璃
水引
グリーンツーリズム
東京へも大阪へも40分ぐらい。
リニアと天竜川と南アルプスのコラボ地上走行が楽しめる。
381 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/11(木) 00:18:44 ID:zsqpDUl7
長野県北ざまあw
382 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/11(木) 01:10:13 ID:Sxb2243y
383 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/11(木) 01:47:07 ID:ic8xr+nU
>>369 >横川って辰野だろ
>横河だと岡谷だっけ
>釜飯屋は諏訪インターと佐久インターの名物だよな
地図をよく見ようね。
横川は長野新幹線軽井沢駅から東へ9km位の群馬県側の土地。
JR東の信越線の横川駅があるところ。
岡谷市にあるのは電気会社の横河。
>>383 オマイという奴は............
ワロタ
386 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/13(土) 10:30:57 ID:blOMvsSG
今日、久しぶりに会う友達に長野の批判言いまくるわ。
友達にも広めるように言う。
387 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 03:37:35 ID:iU+RIAwX
飯田君はいじめられっ子、諏訪君や松本君や長野君に小さい頃からいじめられてきた。
これではいけないと思い勉学に励む様になった飯田君、最近学力が上がってきた様で、
ご両親からお小遣い(リニア駅)のアップが。
これをねたむいじめっ子がアップしたお小遣いを、カツアゲ(Bルート)しようとしているようなものさ。
かわいそうな飯田君。こんな学校から早めに転校(静岡県あたりに)した方がいいんでないかい。
388 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 09:52:38 ID:/VwR24j1
地元の指示は大きいな。これから実現可能性の調査が始まるから、大きなアドバンテージになる。
389 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 10:30:55 ID:nLU+7qKk
中津川線の復活か?
どっちにしろ、トンネルは掘らなきゃわからんが、
南アルプスを掘るのは大変だな
390 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 10:37:54 ID:BA6uMDwo
賃金を下げるのを飲まないアメリカの自動車産業の労働者と、Bルート主張の長野は
そっくり。
391 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 12:14:37 ID:7GT3rI8r
392 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 16:31:58 ID:jc8m5WsA
横川峡とかあるがな。
393 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 19:10:35 ID:oM9a0bGj
飯田って何かあんの?
今のご時勢よほどの強みがなきゃストロー現象発生するだけで無駄駅になるのが落ち
東京、関東1駅、名古屋の3駅で何の問題もないはず
394 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 19:22:15 ID:KqPqoPij
>>393 ストロー依然に飯田は既に人口減少してる
>>393 何もないからストローされるものもない
ルートが飯田を通るのなら駅を造らさせて頂けませんかって感じ
397 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 20:43:57 ID:jc8m5WsA
>>393 南アルプス中央アルプス両長大トンネルの中間に位置し
東海管轄の飯田線に接続でき東名間の適当な距離にあり
ある程度の都市規模や開発発展の余地があり地元が望むなら
操車場も併せて中間駅設置するのは十分整合性があり
異論を挟む余地はないと思うけどね。
ことさら飯田への駅設置に反対するのは
蚊帳の外におかれる者の妬みやヤッカミにしか思えないけど。
名古屋東京の中間にありどちらへも利便性がよいというのは魅力だよ。
398 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 21:52:37 ID:d18adkah
>>395 >ストロー依然に飯田は既に人口減少してる
中央道の開通により飯田は一種のストロー現象によって人口が減少した
同様の現象は長野新幹線の上田市に見られる
400 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 23:32:28 ID:vXbt2M/I
>>399 Cルート前提で話しが進んで、Bルート派の外堀りが埋められている訳ですね、わかります
401 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 23:35:48 ID:LDT9eVed
車両の保守とか、万が一の事故に備えて飯田あたりに中間駅があれば
ちょうどいいんじゃないかな?
もちろん、とめる列車は最低限に抑えておいて。
緊急時に変なところにとめるよりは、ある程度そういう中間駅を
準備しておくのも必要かと。
402 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/14(日) 23:37:20 ID:LDT9eVed
>>400 ですね、このままいくと
Bルート支持側がかなり追い込まれていくのは
間違いないですね。
>>403 黙って引き下がらないと啖呵をきった長野県が何と言うのか興味があります
405 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/15(月) 00:20:13 ID:8fBL8BJS
>>402 横河って名のつく会社は、長野に限定しなければ
そこら中にあるんでは。
横河電気のことだったら本社は武蔵野
工場、事業所は日本の津々浦々にまである
既成事実のように語るヤツがいるが、橋本は要らん。停まる必要なし。
408 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/15(月) 08:22:16 ID:HBNM3i/r
橋本ってどんな所だろう?
こんなに揉めるなら海に出ちゃう。
透明な海中トンネルを作って走らせてほしいな。
守備的な方のボランチみたいな地味な感じかな。
でも要衝。
411 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/15(月) 12:00:13 ID:h9mbkiNA
諏訪の山猿が何を言おうと橋本は当確。
人口規模が大きいし、直線ルート上だから無理押しはしていない。
財源も余裕だしね。なんたって人口70万以上いるかrね。
橋本は大深度地下の入り口になるので、車両基地や保線ベースは出来るかもしれんが
JR東などとの調整の結果、駅にはならない可能性は極めて高いと思う。
そもそも相模原にある工場と名阪のつながりは薄い。
横河?長野県へは八王子から中央線特急へどうぞ。
もしくは今まで通り安物バンで中央道を疾走してててください。
橋本から品川まで約40km ほとんど地下で2025年までに本当に完成するのか?
橋本には車両基地にするようなスペースはないよ
>>413 新橋本駅を多摩境側の山の向うに作れば問題ない
伊那上郷駅-切石駅を連続立体化して、リニア高架と統合しては?
「下山ダッシュ」 < (笑)。
車両基地は山梨県笛吹市の元残土捨て場跡地?
JR東海マツモト社長は毎日新聞の取材に対し「品川区八潮の大井車庫」を示唆している。
>>413 ほとんど地下だから、ほぼ確実に出来る。
シールドマシンは月に200mくらいは掘れるから、
両端と中間の4箇所から掘れば(1区当たり10キロ)、
余裕じゃないか?
作れるかどうかの問題じゃねぇよ。要るか要らないかだよ。
橋本は要らない。停まる必要なし。
418 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/16(火) 00:47:28 ID:QK/F504i
長野県民みたいなこと言っちゃダメだよね、と忘年会で話題になりましたw
結構あの迂回ルートの話は広がってて、長野への批判につながってる。
まあ、自業自得。
419 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/16(火) 00:49:54 ID:rmf43KHx
233 名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2008/12/15(月) 08:17:05 ID:ttTidElN
毎日あちこちで「橋本」の名前を見せられると、
いやでも覚えちゃうな。
4 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2008/12/16(火) 00:27:26 ID:y+hXSz/d
人口が減っていく中で、さらに何兆円もかけてリニアを作ろうとしている馬鹿に誰か忠告してやれ
421 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/16(火) 08:42:23 ID:EQiNCd1X
>>420 それでは、東海道新幹線以外の新幹線は全て廃止だな
日本全国そこら中に新幹線を作ろうとしているよ、税金で、あれはどうなんだ?
人口が減っていくといっても、日本全国均等に減っていくわけじゃないし…
長野県産の商品の不買推進してた連中ってなんなの?結局お互いで協議してるだけじゃん。
長野県不買リスト
農産物など
信州味噌(田舎味噌)マルコメ、ハナマルキ、タケヤみそ
「長野県産」と書いてある果物、野菜
家電製品
エプソン、セイコー
酒類
舞姫
真澄
観光
スキー/スノーボード
温泉
425 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/17(水) 11:22:21 ID:veMsS8jP
衆院総選挙の争点になるだろう
タダの公共事業なんだから
427 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/17(水) 12:06:26 ID:uiA3e4CA
JR東海が自前の費用で建設するというものだから、
基本的に東海に“お願い”する形にしなければ
希望どおりに誘導することは難しいのでは。
429 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/17(水) 19:37:31 ID:sqqPm+6u
>>425 調整を困難にしているのは誰なのか良く考えてみよう
本当に僅かな少数派だから
国がこの少数派に乗っかってくるなら
麻生でなくても自民党は大敗を期するだろう
民意嫁
430 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/17(水) 22:42:19 ID:IkT6WlXu
長野大嫌い
431 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/17(水) 23:43:16 ID:Jry7XbAM
自然破壊、騒音、電磁波、
電気のバカ食い
リニアなんぞいらんだろ。建設反対
>>431 化石燃料バカ食いするよかはマシじゃね?
434 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 00:02:09 ID:MBvFPtwo
435 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 00:08:46 ID:mAqZcUbu
>>432 > 化石燃料バカ食いするよかはマシじゃね?
発電は火力にかなり頼っているだろ。
化石燃料→電気でかなりロスして、
その電気をバカ食いするんだから、
リニアも化石燃料をバカ食いしているのと、
たいして変わらん。
リニアなぞいらんってこった。
>>435 おーえらいえらい、
んじゃ今度は電気における化石燃料の比率を調べて
リニアがどれだけ化石燃料使ってるか計算してね。
んで飛行機と比べてみよう!
437 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 00:14:50 ID:uOsnmyR+
これからは飯田市の時代( ̄ー ̄)
438 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 00:14:54 ID:b8msGZPD
>>435 発電のうち石油・石炭の割合を小さくすればいいぞ。
地熱・太陽光・風・波も今後増えるんでは。
原発は別事情であまり薦めれんが。
飯田と県庁のある長野市の位置関係っていびつだな。
県庁所在地行くのに分水界越えて日本海へ向かって北上しなきゃいけないって何か変。
440 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 00:33:10 ID:VNbbepRo
結局諏訪がゴネてるだけか
リニアが正式決定したら、飯田にふるさと納税してやるから待ってろ
Bルートになったら、しないけど
442 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/18(木) 01:58:45 ID:b8msGZPD
リニアモーターカーはできない。
理由①収支を国土交通省は求めているが、収支をはじけば大赤字が確定する
② 少子高齢化で需要は減少する(自動車と同じ)ので、作る意味がない(費用対効果)
③大断層帯にトンネルを掘れば、環境破壊と地震を引き起こす等の起爆材になるうる(地震が早まる、ダムと同じ)
④環境アセスメントが必要;石垣島の白保と同じ;であり、環境破壊・生活破壊につながる(既に反対運動がインターネットで出ている)
⑤5兆円をだすなら、整備新幹線がすべてできてしまう;解決策は法律改正して、すべての新幹線を別会社に分離独立させる
(JR東海から新幹線をとりあげる)
⑥首都圏の住民はリニアモーターカーは迷惑である(用地買収、深度地下を勝手に通られる等)
⑦通過する首都圏内の住民・自治体の承認を得ていない(都市計画法上ブランク)
⑧クリーンというが電力はCO2を大量に排出する(火力発電は重油、液化天然ガスを燃やす)
⑨長野県内のルートの調整は不可能(JR東海は直線コースしか考えないだろう)
等多数にある。
444 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/19(金) 10:23:59 ID:i8gUAb+0
村井のゴネるBルートで今回の調査によって建設費アップが確定すれば
村井は東海の株主総会で株主に説明する責任が生ずるだろ
民間企業の事業にコストアップを強いるわけだから
東海もそのぐらい言って欲しいな
Bルートだとこれだけコストアップし収益にも多大な影響がある
知事自ら株主に説明してほしい、なんてな
単なるマルチ様でした。
あ、首都圏の住民、クレーム専門家でしたか
82 名前:首都圏の住民、専門家[] 投稿日:2008/12/19(金) 09:45:42 ID:kJx6BonM
リニアモーターカーはできない。
理由①収支を国土交通省は求めているが、収支をはじけば大赤字が確定する
② 少子高齢化で需要は減少する(自動車と同じ)ので、作る意味がない(費用対効果)
③大断層帯にトンネルを掘れば、環境破壊と地震を引き起こす等の起爆材になるうる(地震が早まる、ダムと同じ)
④環境アセスメントが必要;石垣島の白保と同じ;であり、環境破壊・生活破壊につながる(既に反対運動がインターネットで出ている)
⑤5兆円をだすなら、整備新幹線がすべてできてしまう;解決策は法律改正して、すべての新幹線を別会社に分離独立させる
(JR東海から新幹線をとりあげる)
⑥首都圏の住民はリニアモーターカーは迷惑である(用地買収、深度地下を勝手に通られる等)
⑦通過する首都圏内の住民・自治体の承認を得ていない(都市計画法上ブランク)
⑧クリーンというが電力はCO2を大量に排出する(火力発電は重油<液化天然ガスを燃やす)
⑨長野県内のルートの調整は不可能(JR東海は直線コースしか考えないだろう)
等多数にある。
446 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/19(金) 21:39:52 ID:K6I33G0y
長野最悪
447 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/19(金) 22:17:30 ID:mk5OcLCi
実現を目指すって、数千億円の金を出せるのかよ。
まさかタダで作ってもらうとか都合良いことを言うんじゃないだろうな。
>>415 それこそ、飯田市が車両基地の立候補をすれば良いのに。
リニアは確実にできるよ。
作らなきゃ、東海道新幹線が崩壊しかねない。
450 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/19(金) 23:19:01 ID:5QDo/4Ih
>>448 飯田に操車場の用地は確保されているという話は聞いたことはある。
土地投機されないよう農地のまま転用せずにおいてあるとか話はついているとか。
まあ南アルプスと中央アルプスの両長大トンネルの中間にある飯田には
事故や天災のときに車両を係留しておける基地は必要だからな。
451 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/19(金) 23:19:45 ID:xCfauyTi
まあ最終的には
Cルート
県とJRの折半で1県1駅
に落ち着けばいい気がする。
岐阜が妙に静かなんだよなぁ。
岐阜は金がないから駅を諦めてるのかも
橋本は要らない。停まる必要なし。
456 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/20(土) 19:43:10 ID:hr7YRNyR
>>450 現飯田駅と隣接する貨物線跡地にリニアを入れる話が昔あったことは事実
しかし20年も前の鉄輪式中央新幹線の頃だから今は白紙と言える
457 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/20(土) 19:54:03 ID:zWoHmRSP
>>458 わかったから新横浜へののぞみ全編成停車を返上しろや。
あんな田舎駅のために時間かかってしょうがないんじゃ。
461 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 17:36:11 ID:OFIyjqYp
>>460 開通当時は、新横浜には「こだま」しか止まらんかったけどなww。
>>458 ついに諏訪の人間がリニアそのものをつぶしにかかってきたか
長野県不買リスト
農産物など
信州味噌(田舎味噌)マルコメ、ハナマルキ、タケヤみそ
「長野県産」と書いてある果物、野菜
家電製品
エプソン、セイコー
酒類
舞姫
真澄
観光
スキー/スノーボード
温泉
まあそんなに作りたいのなら長野県民から一律10万くらい「リニア税」みたいなの取ればいいんじゃね?
464 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 18:05:09 ID:xnxXAxkh
リニアがんばれ
465 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 18:08:54 ID:khujL/J7
いいこと考えた
道州制にするか長野県を分割してなくしてしまえばいいんじゃね?
466 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 18:11:32 ID:OFIyjqYp
>>463 まだ足りないな。
リニア迂回税、リニア電力浪費税、Cルート付替費積立て税、・・・www。
長野を分譲して、他県に売らんと足りないか。
>>463 長野県民全員がリニアを迂回させろって言ってる訳じゃないよ。
迂回させろって言ってるのは有権者対策の長野県知事と、
迂回させて利益誘導したい諏訪・岡谷・伊那地方の住民だけ。
それ以外の、長野市とか佐久とか木曽谷の連中はぜんぜん関係ない。
>>467 有権者代表が言ってるってことは長野県民が言ってると同義なわけだが
469 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 19:10:15 ID:OFIyjqYp
>>467 迂回させろと言ってるのは、知事の政治資金援助をする業界団体だろ。
ならば、県財政悪化の危険のある「Bルート要求」について、
長野の選挙民は声を大にして、
知事に文句を言わないでいいの? それとも知らんふりか。
はたまた、他県から文句が多発しないとダメなのか?
470 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 19:38:43 ID:AP4iN9LG
>>469 東信北信は五輪関連施設しなの鉄道長野新幹線に莫大な県費を注ぎ込んだ手前、文句を言えない立場。
飯田は地元選出議員が県会の場でCルートでもいいのではないか、と飯田の声を代弁したところ
伊那、諏訪選出議員から激しく吊るし上げられ謝罪。
長野県民の多くは県政について無関心だと思う。
1000億ものしなの鉄道債権放棄もすんなり通しちゃったくらいだから。
471 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/23(火) 19:40:50 ID:Y/6Ad34y
472 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 17:32:31 ID:J99dSn8A
松本広域連合(自治体の連合)の意見
ttp://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf 平成17年、松本広域連合は「中央東線の高速化に関する研究書」を発表した。
超電導リニア東名阪バイパスと中央東線の違いについては、
「私たちは、中央東線の高速化を図るにあたり、中央新幹線をポスト中央東線と捉える(混同する)傾向
がありますが、これは誤解であり、全く次元の違う比較(願望)であると考えています。
中央新幹線は国家的プロジェクトであり、三大都市圏を超高速で結ぶことを主たる目的としていますか
ら、ローカル輸送(地域交通)には寄与しないと捉えるべき」
と論じた。
結局Bルートでゴネてるのは諏訪、伊那の連中ってこった
473 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 17:42:48 ID:nV3Nn9uk
エプソン以外に不買リスト無いの?
474 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 18:23:56 ID:tmXCbBRq
>473
ダム建設業界
475 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 18:46:20 ID:EZnC0zrx
駅の自治体負担分、払えるのか?
今からお願いして、JR東海さんに土下座しておかないと、
知事も説得しておかないと、飯田に駅なんか作ってもらえないぞ。
長野県人で、自分の立場をまったく理解してないね。
↑殿様商売のJR倒壊さん必死wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>475 今、飯田が知事を説得なんかしたら火に油
なんせ県は飯田を県内身分制度の最下層の味噌かすにしたいんですから
Cルートが決まって飯田駅に県が金出せないなんて言い放った日には
北陸新幹線と五輪施設、しなの鉄道の債権放棄、県営信州まつもと空港、
その他県民文化会館等々、県費をジャブジャブ注ぎ込まれた施設建設費の
返還請求をしなきゃな
新幹線だけで1,000億オーバー
露骨にも程があるぜ長野県庁
478 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 19:44:05 ID:dZRR2Z/1
村井はリニアなどにカネを出す気は全くなし
Bルートは只のポーズ。Bルートなど目的・採算性・時短効果・建設費・並行在来線・駅設置場所での紛糾と
どれ1つ取ってみても実現する見込み無し。下手にBルートなど実現すれば困るのは長野県、村井は百も承知
Cルートでは飯田しか喜ばれず、諏訪・伊那の猛反発必死。下手をすればリコールへ発展
リニアなど百害あって一利無しと思っているのが村井長野県知事
479 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 19:57:18 ID:+rGyMLnm
とくダネで今朝やってたね。スタジオでも迂回支持者なんかいなかった。
480 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 21:20:12 ID:J99dSn8A
>>479 そりゃ、ぱっと見て迂回する理由がさっぱり分からんもんね。
トンネル掘れる前提だと。
482 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/25(木) 21:25:32 ID:rYuwTNRB
長野県の県庁所在地をCルート上に移転させれば問題ないな
485 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/26(金) 03:28:03 ID:tdlIbk0J
マジレスすると飯田駅もいらねえんだが
487 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/26(金) 04:43:15 ID:s8L8oiJ+
飯田GJ
日本の仲間に入れてやる
488 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/26(金) 04:51:59 ID:DSZRAyM8
名古屋駅もいらない
JR東海会長「リニアは直線ルート」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081226-00000003-fsi-ind JR東海の葛西敬之会長は26日、都内で会見し「リニア中央新幹線」で焦点となっている
長野県内のルートについて「実現可能なのは直線ルートしかない」と強調した。
また、国土交通省から追加指示を受けた需要など4項目の調査結果について2009年度中に
報告書を提出する考えを示した。
葛西会長は、南アルプスを迂回(うかい)する場合、東京-名古屋の距離は290キロの
「直線ルート」より50~60キロ延び、建設費は1兆円近く増えるとの試算を踏まえ
「直線ルート」の有効性を訴えた。「迂回ルート」を求める長野県の反発を呼ぶのは必至だ。
>>473 長野県の企業で有名どころだと、
シナノケンシ、新光電気工業、三洋精密、ホクト、ミネベアとか。
492 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/27(土) 12:24:07 ID:g4S1ClxJ
>488
オマエもいらん
493 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/27(土) 12:33:58 ID:bO4BDJUN
長野県が自腹切って甲府⇔松本間にリニア支線の建設を!
494 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/27(土) 12:34:58 ID:bO4BDJUN
長野県が自腹切って飯田⇔辰野間にリニア支線の建設を!
495 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/27(土) 12:37:57 ID:pj5CuroH
「県民の総意」ではなく諏訪のわがままということがわかりました
諏訪はいつまでもゴネて全国を敵に回すのか
496 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/27(土) 12:38:56 ID:pj5CuroH
>>491 長野って結構産業あるぞ
東北とか九州なんかよりも
数年前までは全国15位以内の工業県だったんだけど、
大規模な工業地帯が出来た山口・岡山・滋賀に抜かれて落ちぶれちゃった。
一応今でも下手な海沿い県よりは産業があるけど。
名案を思い付いた。
リニアモーターカーを作ることを国土交通省が許可しないで、その建設予定費5兆円を特定財源に指定して
未着工の全国の整備新幹線を作らせる。全国の整備新幹線2兆円、すぐねん出できる(魔法の方法)。
代議士は大喜びするだろう。
>>499 5兆円はJR東海が自費で出すんだから国がどうこうするのは難しいだろw
502 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/28(日) 18:34:35 ID:If3Vni1c
>>501 一本化できなければ全てが台無しになることを中津川線と下呂線で学んでるよ。
岐阜羽島を再度繰り返してはいけない。
多治見にはリニア駅を作らないことが決まったために、今、在来線駅としての改良をしていて、来年から中央線の普通列車の増強が始まる。
今でも名古屋から多治見は30分程度だからね。
>>504 岐阜羽島について何が問題なのか語って貰おうか。
506 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 08:34:07 ID:x756Mn6K
長野県のハケン切りは全国2位、人口比率では全国1位
元々あんな山の中に工場を作ることが無謀だったんだよ
諏訪・伊那のハローワークは失業者であふれ返っているよ
リニアどころではないだろうに
507 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 19:51:31 ID:aMOie+zJ
>>505 岐阜羽島はネガティブに見られがちだが、俺もその理由を
>>504に聞きたい。まあここはスレ違いと言わず、みんなで聞いてあげようではないか。
では、どうぞ!
508 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 20:17:54 ID:JUGojSOy
長野県不買リスト
農産物など
信州味噌(田舎味噌)マルコメ、ハナマルキ、タケヤみそ
「長野県産」と書いてある果物、野菜
家電製品
エプソン、セイコー
酒類
舞姫
真澄
観光
スキー/スノーボード
温泉
509 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 21:07:18 ID:aMOie+zJ
>>508 県が直線ルートを受け入れるようなら、せめて飯田産のものは買わないか?
510 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/29(月) 21:10:17 ID:Ejxk75q+
【特報】*■*リニア中央新幹線はCルートで決定 at RAIL
長野、特に諏訪の田舎もんが五月蝿くてかなわん。
長野の一部以外ではCルートで決まっているのに、外野が勝手な事を言っていいはずがない。
日本経済発展の為には、リニア中央新幹線はCルートで決定だ。
R8000のΩカーブとは、もってのほか。
品川から西下し、山梨県にて実験線に乗っかる。
その次は甲府を全速力で通過。そしてCルートの神髄である南アルプスの大トンネル。
向きをそのままに飯田を華麗にスルー。最後は名古屋。
高速で流れるトンネル内の照明を楽しむゆとりがあってこそリニアの存在価値有り。
Cルート妨害関連ホームページ
リニア中央エクスプレス建設促進諏訪地区期成同盟会
www.wide-suwa.net/suwakouiki/linear/gaiyou.htm
新飯田駅前に県庁を移転すりゃいいんじゃね
>>511 そのネタ見飽きた
もう少し頭捻れ
あと、県営で飯田諏訪間にリニア作れとか
513 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 13:09:24 ID:HX9y1B5W
>>512 他県民からすれば至極真っ当な意見だから仕方なかろう
だが長野県庁なら要らない東海州の支庁が欲しい@飯田
>>513 いや、それにしても県庁移転と県営リニアネタはしつこすぎ。
この板のリニア関連スレで何度も出てくる、いい加減うんざり。
>>514 諏訪に曲げようとする長野の田舎者にウンザリするスレだから仕方ない
516 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 13:49:50 ID:V6eNmiOK
リニア騒動で今まで長野県にないがしろにされてきた飯田の鬱積した不満が沸々と出ているんだろうな。
これに便乗して、他の地域も蛇行させるように陳情したらどうだろう。
諏訪へ行くくらいなら、もっと小さな蛇行で他の地域にも通せるぞ。
519 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 17:21:39 ID:HX9y1B5W
520 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 17:27:17 ID:spLAdWAW
飯田最高や!
長野なんか最初からいらんかったんや!
521 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 18:19:27 ID:fC5UHcNy
駅名だけ飯田・諏訪口とでもすれば諏訪の顔もたつのでは
522 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 18:22:28 ID:xBGfsUUl
>>517 我田引鉄防止法により、省エネ、省経費に逆行するエゴ行為は処罰されます。
てな
523 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:24:34 ID:qz2oPgJw
>>504 飯田には岐阜羽島になってもらわなくてはならないのでは?
岐阜羽島の歴史を正しく理解した上で意見頼む。
524 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 21:28:00 ID:xBGfsUUl
>>523 中間駅は、ほぼ全部が岐阜羽島か掛川状態になるんでは。
速達回避専用の待避信号場。
>>524 岐阜羽島は、岐阜駅への大回りルートを回避するための駅だよ。
526 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 22:32:13 ID:xBGfsUUl
>>525 昭和30年代の建設当時の話だろ。
岐阜の地元が、岐阜市素通り抗議に対する処置ぐらい承知しとるぜ。
現在、岐阜羽島がどのような列車運行状況にあるのか知ってるのか?
過剰な期待を持たれても困ることから、事前に知らせとおくことも必要。
527 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 22:42:11 ID:qz2oPgJw
>>525 それもそうだが、現代に岐阜羽島が果たす役割や、(これがネガティブなイメージの原因だが)地元代議士の駅設置や岐阜大回りの回避への働きかけ、国鉄との交渉などを省みて考えた場合に、第2の岐阜羽島になるべきではないと言う意見は出ないはずだ。
むしろ駅設置や大回り回避に向けての模範とはいかなくても参考にはできるんじゃないか。
528 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/30(火) 23:13:32 ID:ZYy2krzN
堀内光雄は自民党の古賀派。
堀内光雄は自民党の古賀派。
堀内光雄は自民党の古賀派。
堀内光雄は自民党の古賀派。
堀内光雄は自民党の古賀派。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
とりあえず、このバカを次の総選挙で落とせば
Bルートは完全消滅するから。
落選運動がんばろう!
>>472 まあ、そうなるわな。
大北~松本平からみたら、飯田線もしくは中央東線がオンボロなほうが問題なわけで。
八王子~新宿間を別線でスルーできるだけで十分かと。
530 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 04:55:31 ID:pLOTwUZB
街BにはLCV(違法地デジ再送信で話題のCATV局)をISPにする乞食がウヨウヨいる
長野県諏訪広域スレ・109【岡谷-下諏訪-諏訪-茅野-原-富士見】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1230228901&LAST=50 28 名前: 雪ん子 [sage] 投稿日: 2008/12/30(火) 18:03:19 ID:vjA.vKhY IP: softbank219056223053.bbtec.net
長野県民のせいで1兆円余計に費用がかかりそうな件について
http://www14.atwiki.jp/egonagano/ 29 名前: 雪ん子 投稿日: 2008/12/30(火) 18:04:01 ID:DUEDkGSw IP: wb28proxy09.ezweb.ne.jp
下諏訪と辰野の人にお聞きします。
プロバイダはどこを使ってますか?
実家と友達の家でネットを導入する手伝いをする事になったのですが、
県外に住んでいるので対応エリアや実質速度がイマイチ分かりません。
LCVなら間違いないのでしょうが、ちょっと高いので…
30 名前: 雪ん子 [sage] 投稿日: 2008/12/30(火) 18:07:48 ID:BQ8ixJi2 IP: gd-dm33-0108.lcv.ne.jp
>>28 ν速のスレ見ると他県民ざまぁwとしか思えない
実際俺たちに出来る事なんて無いしぃ~♪
頑張ってwikiとか作って精一杯自己満抗議してろ、な!w
531 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 07:23:40 ID:NB/UTLJm
>>527 岐阜羽島を駅設置に参考にするなら、在来線に乗り換え出来ないような場所に
作ってはいけないということだろうな。
栗東新駅の方が実現してればまだまともだった。
あとは、メインターミナル駅に近すぎては駄目ということか。
532 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 09:03:17 ID:6GzNzTQG
山梨から静岡県に抜けるルートの方が良い。
533 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 10:11:40 ID:0jy659Ms
>>531 過疎地での季節駅併設は、並行在来線問題が出ないように
しっかり考えた方が良い。
スレタイでリニア飯田線とか見えた。
535 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 12:21:20 ID:NB/UTLJm
>>533 とりあえず現在進んでるCルート計画では身延線と飯田線と中央線と魚の骨のようになるから並行在来線問題は生じなくて最良なんじゃないかな。
536 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 13:27:46 ID:OfXp6uOy
537 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 13:36:17 ID:NB/UTLJm
>>536 なるわけないだろ。
JR東日本じゃあるまいし。
538 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 13:48:18 ID:OfXp6uOy
>>537 3セクにならないと思うけど
「しなの」が中津川発とかはあるかもしれない。
539 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 14:21:59 ID:unWRkGrN
東京ー名古屋間は直線で甲府と飯田だけで十分
540 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 14:25:32 ID:OfXp6uOy
>>539 いまだに危険分散という言葉を知らない人がいるのね・・・
541 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 14:36:23 ID:e2hhYOsH
>>538 名古屋から長野への直通がなくなることはないと思う。3時間が2時間、松本まで
2時間が1時間半になる程度なら乗り換えを嫌って直通を選ぶ人は多いんじゃな
いかな。
大阪しなのが廃止されていないけれど、それよりも客は多いだろう。
しなのの乗客には多治見から名古屋区間のみも多いし、リニア駅が中津川なら
中津川から名古屋の客がリニアに移っても、その分多治見から中津川の乗車率
向上も期待できる。これを快速に置き換えてしなの直通便が減る可能性は否定
しない。
東京や将来の大阪から松本長野方面への客のために、米原発のしらさぎのよう
な中津川発で増便は有り得ると思う。
長野県の主要な人口が集中する長野松本諏訪から名古屋大阪へは現在でもしな
のがメインルートなので、これはリニア開通で更に利便向上が図られると思われ
る。これらの客は飯田は使わない(使えない)からね。
過疎路線でないので、中津川以西を分離にも経営的なメリットはないと思うが。
542 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 14:52:01 ID:VGC7IiUE
中津川→飯田はさすがに近すぎるだろ。
新幹線の駅間隔より短いぞ。
もし岐阜県内に駅つくるなら、瑞浪か恵那にしかならない。
飯田に駅作らなくていいなら別だろうが。
543 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 15:14:05 ID:e2hhYOsH
中津川と飯田の間に流動が無いので距離の近さは関係ない。実際のところ、飯田
駅よりも乗換駅としては重要だし、中央アルプストンネルへの対応駅ということ
にもなる。
将来的に、地元請願駅が作れる情況になった場合、瑞浪に既存駅があったら多治
見の可能性はゼロになるだろう。
544 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 15:35:07 ID:VGC7IiUE
>>543 リニアという高速鉄道の駅の設置に、距離は関係ないって・・・?
すごい発想の人がいたものだ。
ちょっとびっくりだな。
545 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 15:41:27 ID:e2hhYOsH
>>544 じゃあ鉄道の話らしく、所要時間で言おうか。
特急→新幹線→特急と乗り継いで、中津川から飯田まで4時間半弱だな。
>>539もう一言。
飯田駅も要らないんじゃね?
by長野県民
547 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 17:14:26 ID:hSJ1JR40
>>545 中央自動車道があるんだからその論理は通じないと思うけど。
>>546 飯田は中央アルプス南アルプス両長大トンネルの中間点だから設置しておいたほうがいいよ。
長野県は地域対立が酷いと聞くけどそれがよくわかるレスだね。
横浜近辺にリニア駅が来ないなら神奈川には駅はいらないとか言い出す新横厨と一緒だ。
>>546 そうやって、長野松本の人は飯田を虐げ続けて来たわけか。
>>544 どうなんだろ?最高速度に到達できないほど近いというならともかく、
ほかに駅が近すぎてまずい理由ってどういうのがあるんだろうか?
550 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 17:57:44 ID:VGC7IiUE
>>545 だからなに?中津川から飯田まで在来線で時間がかかったら、
リニアで、超短時間でも駅つくるの?
JR東海がわざわざ金だして?
駅設置は地元負担じゃないのか
そうですよ
ただ、今の景気具合だと駅設置に国が補助金を出すかも
JRはさすがに、無いそでは振れない
>>550 その、中津川か恵那か瑞浪のどこに駅を作るかってところに、
駅間の時間ってやっぱり関係あるの?
554 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 19:33:15 ID:hSJ1JR40
まあ、東濃駅はルート上だから岐阜県内で調整して決めてくれれば文句は言いません。
555 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 21:17:07 ID:e2hhYOsH
>県内で調整して決めてくれれば文句は言いません
こんなこと言うと、Bakaルートで20年やってきたんだという長野県みたいに、
訳の判らん山の中だったり在来線に乗り継げない所に引っ張ってきかねない。
高級交通のネットワークを活かす場所じゃないとと言うのは、地元が欲しい欲し
いというだけの場所でなく、利用者、とりわけ長距離移動者の視点であるべき駅
の場所に設置すべきだと思うわけだ。
駅の場所をめぐる小さな市町村間の綱引きは、在来線やコミュニティバスで存分
に議論してくれれば良い話だ。
2~300M上空を1分おきに飛行機が飛んでく状況をお望みなら作ればよろしい
時速500キロで走るリニアの発生する騒音がどれほどのものか想像するのはたやすいこと
558 :
名刺は切らしておりまして:2008/12/31(水) 22:00:58 ID:hSJ1JR40
>>555 そういう不便なところに駅を設置して一番損をするのは他ならぬ地元だよ。
在来線など他の交通機関とのアクセスよくすれば地元は潤う。
つまらない駆け引きで辺鄙なところに莫大な建設費をかけ駅を作ろうとするバカはいないだろ。
東濃に関しては何処に駅ができようと速達便の支障にならないからいいんだよ。
長野県とは趣が違う。
dFjYImr7
マルチ氏ね
560 :
【中吉】 【1647円】 :2009/01/01(木) 11:18:31 ID:H3QGHVAN
>>556 ビックリ
ジェットエンジンでも積んでるんですか?
561 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/01(木) 11:20:59 ID:VOWlhYW7
自力で引けばいいじゃん、JRじゃなくてなw
562 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 02:42:46 ID:82mI97Nd
飯田は長野県が「Bルート以外拒否」の姿勢をとる場合の対策は
何かあるんだろうか?
563 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 02:53:01 ID:F4jt9obc
そんなことでいいだか?
564 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 02:54:48 ID:n6j+XLeB
>>45 実際のところ、それでも十分。ぜんぜん困らないどころか
便利になるんだから、たぶん文句も出ないw
565 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 03:10:15 ID:GaW8o7s1
飯田といえば京都駅ビルで安藤忠雄をノックアウトした建築家がいるな
566 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 07:22:57 ID:TvSB5MgL
>>562 長野県以外の各県知事へのCルート要請、東京・名古屋・大阪での街頭活動、信毎以外のマスコミ作戦
Bルートなんて何もメリット無いから自滅するよ
多少なりとも合理的理由があれば恐れるモノがあるがゼロだから心配無用
567 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 08:52:49 ID:x4axLZ/A
>>562 県費で飯田に駅を作ることを最低条件として県に申し入れるべきだな
元々Cなら駅当確だったのだから
でもって、JRの条件1県1駅は当然尊守
間を取ってAルートで池尾w
569 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 09:02:51 ID:9I5ip6l4
>>567 伊那谷地域が自腹で積立して建設する気なんだから、それでいいんじゃね。県税も使われることなくて
逆に言えば口出しされる筋合いもないし。
県営高速鉄道 諏訪もいらないだろ。 飯田→松本→長野で新幹線とリニア接続。
費用は100%長野県が負担する。
571 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 12:16:56 ID:VJ3ftn+9
>>569 いやいやいや
北陸新幹線、松本空港、県民文化会館、県立大学及び大学校、五輪施設、アルウィン
などなどなど
今まで飯田が全く恩恵も受けないのに県に協力してきた分は飯田にも還元してもらわないといけない
飯田の基金+相応の県費で駅は建設すべき
572 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 16:05:27 ID:t0vVwLqe
>>568 Aルート ー ほぼ中央線(中央東線、中央西線)コース
Bルート ー ほぼ中央自動車道コース
Cルート ー 南ア貫通コース
573 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 19:48:44 ID:84zvf13T
>>571 リニア駅負担割合妥当額
長野県:100億円
飯田下伊那:50億円
寄付・借入金:50億円
ってなことだな
574 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 19:54:39 ID:GMO6eMDH
長野に駅なんていらんだろ。停車駅は東京、名古屋、大阪だけでよし。長野は土地だけ貸して、地代だけ貰えば?
575 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/03(土) 20:42:15 ID:Bzr0+pPx
>>573 いやいやいや
北陸新幹線の長野、上田、佐久平、軽井沢の各駅及び路線には1,000億オーバー
しなの鉄道の県の債権放棄は103億
松本空港の整備は364億円
五輪施設に至ってはもう帳簿燃やしちゃうくらいだから幾ら使ったんだか
(帳簿はまぁ、別の大問題だけどねw)
本当なら満額県費でも足りないくらいだと思うよ
飯田の方が少ない人口バランスから考えてもね
だが、飯田はゴネ得、見返り文化の長野県内他地域とは違う!
と言う心意気を見せるためにも
飯田基金 10億円
県費 190億円
位かなぁ
576 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 11:30:08 ID:JHNEYh2r
>>575 さらに、北陸新幹線の長野以北建設費拠出と3セク運営費。飯山駅建設費
万年赤字の松本空港維持費(非公表のため幾ら赤字なのか不明)利用者は僅か1日230人
松本駅整備費など。一方飯田には県費投入無し。
なのに何故か飯田市長は沈黙・・・答えは今日の自民党の広告チラシにあった
宮下一郎応援広告に、村井知事・宮下創平・小坂伊那市長・牧野飯田市長の4名が応援歌
これじゃ飯田市長Cルートなんて言えねーよ
変に見栄えのいい駅をつくろうとするから金がかかる。鉄骨造りの倉庫まがいで十分。
578 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 13:42:45 ID:4ElJV+p3
牧野市長、悪いことは言わない
吉田参議にシフトするんだ
衆院は自民大敗の目が濃厚
579 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 13:58:13 ID:4ElJV+p3
>>577 何ならホームだけの飯田線無人駅ライクな駅でもいいやw
列車さえ止まってくれれば
あとは勝手についてくる
580 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 14:03:32 ID:4ElJV+p3
>>576 市長は何をしたいんだろう
創平Jr.に肩入れして伊那に駅持って行かれたり、折衷案で飯島町辺りなどになったら
とんだお笑いぐさになってしまうぞ
581 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 14:33:16 ID:ZRpcoggu
まあ、宮下の子分なら
リニアの駅が飯田に出来なくなった場合の首切り要員?
市長なんて別に飯田のために働いてるわけじゃなくて、自分の利権のために働いてるだけだからな
飯田の発展が阻害されようとも、自分の懐に金が入ってこなけりゃスルーに決まってるでしょ
583 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 16:29:02 ID:4ElJV+p3
冗談抜きで衆院選がリニア選挙になるなら、飯田+駒ヶ根勢が伊那勢を上回るんじゃね?
中嶋の跡目にしっかりしたのがでてくれば判らんぞ
加藤ちゃは大丈夫かね
584 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 17:11:44 ID:W0FghAJH
飯田市長ならBルートの可能性など万に1つも無いことをしっかりと認識して貰わないと困る
カサイ・マツモトの「国家のことを考えリニアを作ることにした」「Cルートは唯一可能なルート」
「迂回させる合理的理由がない」などの言葉をしっかりと噛みしめてもらいたい
585 :
名刺は切らしておりまして:2009/01/04(日) 17:22:56 ID:CRIukZoB
駅舎は田切と小和田と中井侍をそのまま移転
ヲタの聖地になり観光収入も見込める
>>585 駅名は新小和田か新中井侍の方向で。
小和田だと静岡県に駅が出来ちゃうけど。
>>536 リニアに並行して在来線を作りゃOKだろ
大月~塩尻~中津川は廃止
あずさ、しなの、中央特快、快速は全て飯田行き