【自動車】新車販売ランキング：「ムーヴ」が3カ月連続で首位…軽以外ではカローラがトップ [08/12/04]

日本自動車販売協会連合会などが４日まとめた１１月の新車販売の車名別ランキング
（軽自動車を含む）によると、ダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」が３カ月連続で首位だった。

景気の先行き不安が広がるなか、ガソリン価格が下がっても、
燃費が良く価格も安い軽が引き続き人気を得ている。
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」も前月に続いて９位と根強い人気。

１１月に全面改良したホンダの軽「ライフ」（前月１３位）が４位に入った。
軽を除いた登録車では、トヨタの小型車「カローラ」が２カ月連続でトップだった。

◆１１月の新車販売ランキング◆
順位　　　　　車名　　　メーカー　　台数
（１）（　１）　ムーヴ　　ダイハツ　１７３３４※
（２）（　２）　ワゴンＲ　　スズキ　　１３９０８※
（３）（　３）　タント　　　ダイハツ　１１８０４※
（４）（１３）　ライフ　　　ホンダ　　１０７０２※
（５）（　４）　カローラ　　トヨタ　　１０４０９
（６）（　５）　フィット　　ホンダ　　１０３８６
（７）（　６）　ヴィッツ　　トヨタ　　　８９１２
（８）（　７）　フリード　　ホンダ　　７０３２
（９）（　９）　プリウス　　トヨタ　　　６２５５
（１０）（　８）　ミラ　　　　ダイハツ　６２１２※
（注）カッコ内の数字は前月順位。※は軽自動車

http://mainichi.jp/select/biz/news/20081205k0000m020043000c.html

ムーブといってもカスタムやコンテもあるだろ。
このごろ車種が細分化されてて実際どんなのが売れてるのかつかみにくい。

単一車種実質トップはフィットね

フリードってそんなに売れてるのか

カローラってw

カローラ何種類あんだよ

>>5
ん？カローラはコスパ高いぞ
車種やデザインにこだわりがない人にお勧め

プリウスすげー

三菱は電気自動車が控えてるからいいけど、日産は息してるのか？

フリードが結構売れてるのな。
コンパクト7人乗りなら元々ストリームがあるんだが…スタイルの違い？

いつも思うんだけど、カローラって売れてるというわりにはあまり見かけない

ここに名前ないけど日産やMAZDA、三菱は普段何を売ってるの？

5人乗りもあったのね、フリード。失礼しました

>>2
カスタムは顔は違うけどまだ同じ車のうちだろ
あとその手の細分化は昔からトヨタがカローラでさんざんやってたし

ダイハツはランキング首位獲得のために、ミラを売らずに、ムーブに絞って販売戦略を立てたな。ｗ

>>14
まあな
しかしレビンとトレノは別車種だし、
クレスタとチェイサーもマーク�Uとは別車種だった。
今のように一車種としてカウントするのは先代カローラあたりが始まりかな

軽自動車って1台当たりどれくらい利益出るんだろ・・・

軽よりfitの方が燃費が良いのに、
やはり維持費、税金ですかね。

ダイハツ車が安いとは思えない

ムーブにタントにミラで３万７千台ってすごいな。ダイハツの癖に。

>>18
そういう書き込みは多いが、劇的なまでの差が現れるわけでもないからな。
日常の用足しが主な使用状況ならなおさら。

そうなんだよね。街中のストップアンドゴーの連続だと、むしろ乗り方の方が問題だったりするし。

デミオは本来ベスト10入りしてもおかしくないクルマなのに

コンパクト車で軽並みに支出を抑えようとするとかなりドケチ精神じゃないと難しいしね。
コンパクト車は軽と競合するために安いグレードはかなり装備や内装の品質をケチってある。
下取りも悪いし。

一方軽はお買い得のグレード買えば一通り装備も付いててダイハツなら内装も結構いい。
燃費や加速が良くても、都市圏の住宅街や市街地ではあまり生かせないし。
うちも軽買ったらそっちばかり乗るようになってしまった。
車の選び方が家電的になって来てると思う。

>>15

そんな細かい戦略じゃないよ。ムーヴにコンテが加わって一気に抜いた。
まあ、MRワゴンをワゴンRナントカという名前にしていれば結果も違った
ろうけど、スズキは案外こだわってない。つーか、どこかと資本提携するに
しても自力で世界戦略を推進できる体制作りのほうに熱心。

>>17
値引きを目一杯出すと、メーカーの利益なんか二万以下〜数千円
って聞くけどね。ディーラーも一万くらいじゃないか？
ディーラーはまだ整備とかで稼げるけど、
メーカーは薄利多売だね。
軽も普通車も必要な部品と組立工程は大差ないからね。

>>26

4輪セグメントの世界販売240万台、営業利益は1139億円。研究開発費や人件費、
製造原価、諸々を引いた額でこれだけの利益があるのに、台当たりの粗利が
2万円以下なんてありえないことくらいわからないか？

このコンパクト＆軽最強なランキングで
200万を超えるプリウスとフリードは、相当がんばってるって感じだな。

ダイハツってトヨタの子会社でしょ？
ってことは、事実上ベスト10のうち9がトヨタとホンダ。
もうこの二つ以外は生き残れないんじゃない？
まあ、日産もマツダもとっくに日本の会社じゃないけど、
今はそれぞれ親会社もヤバいし、本当に終わりだな。

>>11
車種が細分化されてるうえまったく印象に残らないからな。
無国籍風のワゴンが止まっていて何気に見たらフィルダーだったとか
良くも悪くも空気だな。

軽を除かないのか

>>31
http://response.jp/issue/2008/1203/article117253_1.html

今売れてる車の半分近くが軽なのにこれを外してしまったら
実態を何も反映していないに等しいとオモ。

モデル末期なのにプリウスはすごいな
ガソリン高のときの発注がさばけた側面もあるだろうけど

軽のあるトヨタとホンダは、とりあえず工場は回せると
日産はどうにもならんね。今月のランキングではキューブが出てくるかな

カローラ連合がトップとな

ンダはフィットとフィットアリア（タイで生産のセダンタイプ）とエアウェイブ（実質フィットワゴン）はそれぞれ別集計だというのにトヨタはセダンもフィールダーもルミオンも全てカローラの集計だろ。
凄い強引なプライドだな。
ムーヴはセンターメーターだけが気に入らないけど、カスタムとかはカッコいいし、軽自動車を買うならムーヴカスタムのNAエンジンのが一番欲しい。

日産・・・

日産はさっさとPAOのリメイクモデルを出せ

パオは中身は知らんが、デザインが好きだな。
今出たら即買いしてしまいそうだ・・・

スズキパレット人気無いんだな

軽に乗ってる男は絶対ムリ。恥ずかしすぎる。

>>40
男が言ってもな・・・

2008年11月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連/全国軽自動車協会連合会

1　(軽)ムーヴ　ダイハツ　17334
2　(軽)ワゴンR　スズキ　13908
3　(軽)タント　ダイハツ　11804
4　(軽)ライフ　ホンダ　10702
5　カローラ　トヨタ　10409
6　フィット　ホンダ　10386
7　ヴィッツ　トヨタ　8912
8　フリード　ホンダ　7032
9　プリウス　トヨタ　6255
10　(軽)ミラ　ダイハツ　6212

11　(軽)アルト　スズキ　6140
12　ヴェルファイア　トヨタ　5288
13　パッソ　トヨタ　5061
14　ヴォクシー　トヨタ　4427
15　(軽)パレット　スズキ　4399
16　エスティマ　トヨタ　4390
17　スイフト　スズキ　4280
18　(軽)モコ　日産　4026
19　セレナ　日産　3859
20　ノート　日産　3802

21クラウン　22オデッセイ　23アルファード　24キューブ　25ティーダ
26デミオ　27ラクティス　28ノア　29(軽)ゼスト　30bB

上位30のうち軽が9車種ランクイン！

まあフィールダーはカローラでいいと思うけどな…
初めてルミオンを見た時はこりゃ酷いとおもたwwwこれがカローラwwwなんでもありかよwww

フィットの増殖率は異常

どこに行っても必ずいる。
昔のカローラみたい

コンパクトは軽に嫌悪感があるやつが買うからな
軽より安いしな

軽は雨の時うるさい。

日産死亡？

乗り心地は置いといて、フィットとワゴンRの実燃費と価格って
どれくらい差があるの？

カローラは最初52万でその後1980年代に100万になって、1990年代に150万になって2000年代に180万になったな2010年代には220万になるとしたら約五倍だな。

>>48
何度も何度も同じこと書くなよwww 大きさだって違うんだから

初代カローラ < 現行ヴィッツ/ベルタだしねぇ

１１月の乗用車販売、「ムーヴ」３カ月連続首位
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081205bdah.html

１１月の乗用車販売ランキングは、ダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」が
３カ月連続で首位になった。８月に追加した派生車の「コンテ」が台数を押し上げた。
９月に全面改良したスズキの軽「ワゴンＲ」は２位。上位１０モデルに、
金融不安の中でも登録車に比べ販売が堅調な軽が５モデル入った。

　１１月も販売価格や維持費の安い軽や小型車が上位だった。
２位のワゴンＲは改良して間もないが、前年同月比１７・９％減。
景気低迷もあって「評判はいいが成約に時間を要している」（スズキ関係者）。

日産大丈夫か？

つか日産も軽自動車扱ってるから。

街乗り程度なら軽で十分だしなあ。
最近は装備も豪華だし内装の質感もあがってる。

なぜデミオがランクインしないのか疑問
コンパクトの中じゃデミオが頭一つ抜けてるだろ
フィットはでかすぎてダサい。足硬めだし

マツダだからでしょ

ダイハツみたいなくそメーカ・・・・
まあマツダよりマシだが

駄目発も末駄も似た様なもんだろ

ムーヴがワゴンRを越えてるのか、スズキ微妙だな。
ワゴンRが負けたら主力の軽で何を誇るんだよ、ジムニーなんて欲しがるユーザー限られてるぞ。
しかもダイハツにはもう一台タントというワゴンR相当の売り上げを誇る車種がある。

>>55
デミヲランクインしてないの？ティーダ以下？？？
よく見かけるなと思っていたんだが、おいらが、
マツダ乗りだから、意識的に、好意的に見ていただけだったのね。

日本No.1車はムーヴで確定だな

車両重量700kg台の軽ミラや軽アルトが
>>42のランキングの10位、11位と上位を占めているのが好感がもてる

トヨタは何にでもカローラって付けすぎ
もう社名もカローラにしろよ

>>59
スズキは軽自動車のシェアをダイハツに譲ってでも小型車に注力したのだが、どうも裏目のようだな

軽ワゴンでリアウイング着いてるのみて笑ってしまった。
あれってまさかノーマルじゃないよな

>>42
何が驚きかって、アルファードよりヴェルファイアのほうが売れてるってのが凄い
さすがにこれはDQN意識しすぎな下品なデザインだろ・・・と思ってたが、
さすがトヨタ、DQN需要まで見込んでたか・・・

>66
購買層は日本版さぶプライム層、下取り込みの割賦販売
数ヵ月後には多数の中古が出回りそう

軽買うならカローラベルタでも買うがな
事故ったときのことを考えると
やっぱり税金とか維持費が安いし
駐車場無いから軽買うんだろうな
命の方が大事だと思うけど

オートバイ乗ってるから
軽トラでも安全に思える

ダイハツは自動車会社で唯一派遣を切っていない
むしろ他者を切られた派遣を雇って増産し続ける
トヨタと縁切っていいんじゃないか？

ムーヴの新古車あふれてますねｗ

>>70
近い将来、子が呆けた親の面倒を見るんだよ

>>71
整備屋とか買わされるからな。
まぁ　どこでもやってるけど

ダイハツは来店客の名前を勝手に使って登録したって新聞に出ていたよねえ。

ムーヴの値引きが凄いだけ

次期ミラジーノは、ムーヴ・ジーノに改名か？
ミラもムーヴ・ミラでいいじゃん。
あと、ムーヴ・テリオスな。

「ムーヴ安心理論」

スプラッシュはどうなったの？？

欲しいクルマがないから軽でいいや
というか維持費の安いクルマが欲しい。ズバリいうけど。

仕事用に新しいプロフィア欲しいけど、自家用は何でもいいや

コンテなんてガワ替えただけでコンポーネントの大半はムーヴと共用なんだから、コスト的にも楽

つか、ワゴンとセダンとハッチバックを同一車種って、カローラ無理がありすぎ

ちなみにE70のころは製造原価４０万円で作って、北米で15000ドルで売れた
粗利6倍という化け物カー。ＴＯＹＯＴＡは、大量生産のコストを下げるのがうまい
今は、車種が多くなりすぎて、製造コストが高い

ちなみに、当時のカローラ並みに売れてるＦＩＴは、製造コストはあまり下がってません。
ＴＯＹＯＴＡの幹部が、「TOYOTAだったらFIT一車種で本田が今儲けてる純利益以上の
利益を出せると豪語したのは有名」

>>70

ダイハツは、仕事がきつすぎて
正社員のなり手がない。

工員早わかり表

トヨタ
正社員　楽
期間　きつい

本田
正社員　楽
期間　そこそこ楽

ダイハツ
正社員　地獄
期間　地獄

日野
正社員　楽
期間　地獄

日産　
正社員　ゴミくずの集まり。仕事はらくだが人間関係最悪
期間　楽　

ムーヴってコンテも含むの？
単一ならワゴンR首位?

いい加減、軽規格廃止しろよ
海外じゃ売れないローカル規格が日本の売り上げ占有してるから
国際戦略車が作れないんだろうが。

1000CC〜1300CCクラスのほうが燃費が良いんだぞ

アメリカ市場は壊滅状態だけどな
サブプライムローン（低所得者向け住宅ローン焦げ付き問題）とリーマンショックで
金融不安と雇用調整の嵐だが。

新興国もインドのタタみたいな28万円カーに勝てるとも思えない

>>84
でかいのだって日本人が欲しがるのはヴェルファイアとかクラウンとかそんなのばっかりで
海外仕様のオマケみたいなの全然売れてないから
まだまだ程遠いぜ

>82
何と無く判る
日産、三菱、スバルは細部見ると雑

>>82
ホンダがそこそこ楽とかアフォか
どこの期間工も地獄だよｗ
http://www.kanshin.com/keyword/198098

>>88

相対的評価と絶対的評価の区別もつかない低学歴ですか？

ダイハツに比べればホンダは天国だといってるんだ
自動車期間工という職業自体がらくだなどと誰も言ってない

朝鮮人と組んでる日産は滅びればいいよ。

ワゴンR変なモデルチェンジしてタコメータだのスペアタイアだの削りやがったから転落したな。

ニッサン終わってるな
またホンダに抜かれるな

>>42
日産・・・

>>91
安い軽にタコメータは要らんと思うよ。

前期型についてたものを省いたことで実質値上げしてるって意味だよ

>>94
ワゴン R は下位グレードだけに MT がある仕様なんで
先代はタコのついた MT が存在したけど
現行型は AT か CVT しか選べないんでそれタコいらねーじゃんって話

>>96
よく探せよあるから

>>97
あるんなら次の足にいいかなとかちょっと思った

タコつけるくらいなら3万円でも安くして欲しい。と思う。
3万も安くなれば、その分でガソリン250リットルぐらいは買えてしまうから

>>9

5000km分と考えると結構でかいな。昔のワーゲンゴルフディーゼルみたいに
1〜4速のリミットスピードを速度計の数字のところに表記してくれればタコメーター
がわりになるのにな。

MTは田舎のジジババのためだよ、うちのじいちゃんもMT乗ってる。

おっ、うちの会社の部品のっけた車が10位以内に5台も入ってるじゃないか。
めでてーな。

金融不況が今後どうなるか。
大型車の購入心理がどこまで凍りつくかが見ものだな

>>82
軽板のダイハツ社員スレ、いつ覗いても怨嗟の声が渦巻いててびびるｗ

ダイハツはガチで現場は地獄だからなｗ

ワゴンRのスズキはどうなんだろうか。
目だった特徴はなく中庸で無難な選択っぽいのだが

カローラは商用車で、リースだから５年程度で買いえ
数に入れないで欲しいね

デミオは内装がものすごく貧相というのが弱点なんだよな
会社でデミオを買いたいといったら、内装でぼこぼこに言われて
挙句に今のデミオのデザインや装備で考えられないファミリーカーと妄言を言われた挙句
今のファミリーカーでしかないフィットを薦められた
俺はフィットこそコンパクトカーの中の最高のファミリーカーだといったけど馬鹿にされた

おれは正直あまりにも不快過ぎて車を買う気なくしちゃった

カネのない連中のダイハツか(笑)

車なんて所詮移動のための道具なんだろ？
なら無駄な装備は要らないじゃんｗ

維持費高すぎなんだよ
軽並みにしないと
ますます縮小するぞ

>>108
日本語下手だな

デミオの内装が貧相だからといって、もっと内装が貧相なフィットを
買いたいと言う人の感性が信じられねぇｗ

>>113
フィットのグローブボックスの蓋、あれ物凄いチープなプラスチックだわ。

フィットとかデミオとか軽は高級車じゃないんだから内装は貧相でいいだろｗ

タント＞＞＞＞＞パレット
ミラ＞＞＞アルトで

ムーヴ＞＞ワゴンRじゃ全敗じゃねーかスズキ

>>114
グローブボックスの議論から開放されたければiQをどうぞｗ

実際はフィットの圧勝か
市場は素直だな

目糞鼻糞だな

>>116
タントとパレットの差は見た目だな
正面から見たパレットの姿は好きになれない

アルトラパンが新型にFMCしたのに
さっぱり話題にならないのは
やっぱ車高160cm強の軽しか人気ないからかな

>>83
コンテどころかラテまで含む。

装備が結構充実しててタントカスタムよりお買い得な、シボレーMW

お買い得と一見思えても、維持費の高さで全然得でないというのは良くある話。

お買い得といって0円ケータイで引きつけて月々の割高な維持費やオプション契約で損をする
ケータイ業界とまったく同じ

カネのない連中のダイハツですから(笑)

男が男に惚れる車

キャンター
久遠
プロフィア
ギガ
ハイエース
ハイゼット
セレガ

>>124

昔34GT-Rの広告で「一日コーヒー１杯の価格で乗れる！」っていうのがあったけど
頭金200万の60回払いボーナス３２万で

注意書きに [諸費用、利息は含みません、コーヒー１杯1000円での計算]

っていうのがあったな

軽が多い地域は治安がいいところというイメージがある
小さな車でも安心して乗れる優しい街というか。

トヨタ社員さん見てますか？
ランクス、アレックスみたいなのを復活させて下さいよ。
5ナンバー、1300〜1500�t、小回りの利くハッチバックを。
ヴィッツと差別化してね。

>>23
11月のマイナー前に錆問題があったからな
今は防錆に力を入れてるようで改善されたらしい

ハイブリッド軽自動車とか出ないかな

燃費が原付くらいになれば、バカ売れだろ

毎日新聞
ダイハツ：２車種リコール
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081212k0000m040034000c.html

　ダイハツ工業は１１日、軽貨物車「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の２車種計１０万９１６７台
（０４年１１月〜０７年７月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。

　アクセルペダルを踏み込むと床に接触するため、やがてはビニール製フロアマットが破れてしまう可能性があり、
ペダルが開いた穴に引っかかり、減速できなくなる恐れがあるという。
９月２９日に千葉市で、郵便回収車が停止できなくなり、駐車場のフェンスを突き破る物損事故が起きている。


アクセルが踏みっぱ状態で元に戻らなくなるトラップとか怖すぎだろ　・・・ダイハツ10万台リコール
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228980200/

>>131
つ【スズキ ツイン ハイブリッド】
高すぎて全く売れず2年でモデル廃止。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

ズズキのリコールでググったら出るわ出るわｗ
ダメハツなんか屁みたいなもんだな

元祖リコール隠しはダイハツｗ

未だに欠陥VVTはリコールしないねダメハツさん

>>134
スズキは、ホンダ、三菱、富士重工、ダイハツのどのメーカーも怖くて使えない
ような安物部品を使ってしまう、度胸あふれる漢のメーカーだからなｗ

セダンとワゴンだけならまだしも、あれもこれもだからなぁ。

三菱自の終焉はいつですか？

137=134な訳だが・・・・・

消費税上げてまで新幹線つくる自民政権が終焉しそうな訳だが。
ガソリン暫定税率をそのままとか言ってるし。（リッター60円税）

そんなにこのランキングが気に入らないなら
おまえらが毎年レスサス買い換えてやれよ

おまえら文句言ってるくせに何十年も車
変えなかったり300万以下の安物の車のってるんじゃねえだろうな

若者のクルマ離れというが、
子育てや教育費や非正規雇用の状態では維持費の安い軽カーを
若者向けと夫婦向け・単身向けに明確にターゲットにして宣伝広告すればいいのにな

利益が高いからと若者に維持費の高い高額の車をすすめるから
維持費が高く手がでない→販売不振の構図であったり。

コルトと i は何位ですか

>>144
どちらもランキング圏外。>>42参照

コペンは？

>>143
維持費を安くしたほうがいいような希ガス

>>147
残念ながら今の自民首相はガソリン暫定税率（リッター53.8円/L）をそのまま維持すると言ってるわけで

あの客をなめくさった新型トッポの販売台数が妙に気になる。
売れるわきゃないのは分かり切ってるけど。

崖っぷちのポニョに出てきたリサカーは
崖っぷちの三菱軽のトッポだという噂

カローラって、ほとんど街で見かけないんだけど
本当に売れてるの？

商用車のサクシードとかも混ぜてカウントしてない？

>>42
それにしても知らない車名が増えたなあ。

フィットって強いな

>151
見ても認識しないと脳味噌に伝達しない
資料が無いとか騒いでも、他人から見れば目の前に有るじゃん
と指摘しても見えない状況
それと一緒でカローラやイプサムは認識しようと言う意識が無いから
見えない

カローラはルミオンとかフィールダーとかみんな合算してるからなぁ

>>155
1位のムーヴもラテとコンテの合算だしな。

ダイハツムーヴがマイナーチェンジ
http://www.carview.co.jp/news/0/98025/
標準タイプのムーヴについては、内装色をベージュに一新し、毛足の長いシートと
ドアトリム表皮を採用。これらの改良により質感の大幅アップを図った。
また、エクステリアについても、新しいフロントバンパーやフロントグリル、
リヤコンビネーションランプなどを採用し、内外装ともにリフレッシュした。

>>153
税の面で大幅に優遇されてる軽自動車より
フィットみたいな車のが本物だと思う

維持費をみんな気にするようになったんだな。いい傾向だ。

営業用と身体障害者と生活困窮者以外は軽の税は上げるべきだよ。
特に軽ターボはコンパクトと同額にすべき。

　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
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　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

俺ダイハツの車に乗ってるが、何回かリコールに引っかかってるハズなんだが
なんの連絡もないよ、点検や車検の時も何も言われないしおかしいなー・・・
こっそり点検の時に直してたのか？ダイハツさん教えて！

コンパクト（フィットなど）の
年3万4500円の
自動車税

高杉だと感じ、安い軽自動車税に不満もちつつ軽にしなかった奴は負け組だと思う

>>162
窓にｼｰﾙが貼られてない？

ムーヴのマイナーチェンジで
万人向けになったというか
個性が消えたというか

>>112
なんかよくいわれる
日本人なのにね…orz
言葉は嫌いです
言葉さえなければいいなぁと思うこともたくさんあります
言葉は暴力以上に人を傷つけるからね

108は良いヤツ

ミラ、ムーヴ、タントが立て続けにマイナーチェンジしていたりする2008年12月

駐車場完備の本屋の駐車場に、運転手の乗ったタクシーが待機していた。
運んできた買い物中の客を待っているのだろう。
免許返上した高齢者や子育て終わった世代ならこういうライフスタイルもアリだな。
週一回のまとめ買い物程度ならタクシー使って5000円くらいだろう。
カーシェアリングというアイデアもある。

地方なら軽でもいいし、電車バス公共交通という手も都会ならありえる

派遣切りの失業の恐れあるからな

週一回のまとめ買い物程度ならタクシー使って5000円といっても
楽に払える世帯は多くはないでしょう。
それにそういう立地だと高齢者は通院の問題もあるし足代は負担大きいよ。

普通は路線バスとか使うよな
210円とかだし

>>172
郊外バスの料金設定知らないだろ？バス停2〜3か所ごとに数十円ずつ上がっていくんだぞ。

ならば自転車で

小倉優子はベンツ

暴力団893もベンツ

しかしまあしょんべんくせー安物車ばかりだな。
こういう安物車に限って変なドレスアップしたDQNな奴しかいない。
ムーブとかワゴンRとかその代表じゃねーか。
コンパクトカーなんて車乗っている身分で俺様のGT-Rを煽ったりよｗｗｗ
もうこの国はダメだな。あと１０年もすれば上位１０位は電動アシスト付きの自転車ばかりになるよｗｗｗ

路面電車なら全線１００円均一だぞ。路面電車は激安。派遣切りに雇用不安、バリアフリーでエコロジー、路面電車が脚光を浴びている。

>>166
オレも純粋な日本人だけど日本語が大嫌い。特に漢字。
公用語を日本語から変えて欲しいと思う。

路面電車はＬＲＴとして整備する例が世界で激増。
建設コストを控えられるため運賃も安くできる。バリアフリーでエコロジー。よいことづくめ。

カローラは法人需要でしょ
レンタカーとか

住宅、食、服、車。
真っ先に切るのは車だろ。売れるはずがない。
派遣切り、雇用不安。車は諸悪の根源。

F1rAjKP5

いつものチンチン電車オタの貧乏人かw

軽でじゅうぶん。自転車でじゅうぶん。
電車やバスの方が気楽ではある。寝てればつくし事故おこす責任も問われない

コンパクトカーの意味がわからない。
軽にしろコンパクトカーにしろ、どっちにしろチョイ乗り用なんだから、
俺だったら軽買うけどなぁ。

軽自動車は立派な車だが、DQNユーザーが全てを台なしに。…何か違う物買った方が世の中の為な気が…

DQNというのは
・ケータイ片手で通話しながら運転する奴
・整備不良のクルマを運転する奴
・デカイクルマを1人で乗り回す奴

こんなところか。

（５）（　４）　カローラ　　トヨタ　　１０４０９
（６）（　５）　フィット　　ホンダ　　１０３８６

つまり実質はフィットが1位か

日産、どうしようもねえなあ。

実際買いたい車なんてないんだけど、日産車で。

日産で一番買いたい車は維持費の安い四角い軽のオッティぐらいだし。
4ATで117万円のタイプ。

それ以上は金ないから興味なし

これからはバスや電車に乗りましょう

>>164
窓にシールなど張ってないよ！

スズキ車に乗る女はブスが多い件
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1176374494/

サイレントテロ実践します

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

自動車維持費　年あたり
軽乗用車　年50万
小型乗用車　年60万

小型乗用車を持つ人の負担感が強いんだろうな。
軽に嫉妬を感じる点からして。

>>171
車維持すると車体価格以外に軽で平均月1万、軽以外で2万かかるんだから、
即時性の必要な用途以外は自転車、バス、タクシー、レンタカーの組み合わせが安上がり。
自分のペースでドアトゥードアで動けるメリットに付加価値を感じるかどうかだな。

>>197
もあ少しあるんじゃね？
維持費って
ガソリンだけやなくて駐車場とか保険とかもだろ？

まだまだ強いなカローラ

5ﾏｿのマーチで充分だ
浮いた金で嫁と温泉三昧

>>198
ガソリンと駐車場はバラつきが大きいから除いてる。
保険と税金と検査費用と消耗品の平均。
ガソリンは＋5000円くらいかね。

消耗品も軽は安いよ、タイヤ4本10000円以下で売ってたよ。

>199
大きなショッピングセンターの駐車場で「カローラ」の車名を
ほとんど見かけないのに、統計では一位になるのは何故なのか？

何かカラクリがあるのか、本当に不思議に思っている。

(´･ω･`)むむ軽でも保険税金月１マソか

保険税金 10000
ガソリン 5000
駐車場 30000

月45000………
これに他、車検とか

>>203

フィットとかは１車種で１つとして数えてるがカローラの場合は

カローラ・フィルダーとかカローラ・スパシオとか、カローラ・フリーダムとか
シャア専用カローラとか全然違う車でもカローラであればカローラと数えるから

カローラマジック

>>205
ムーヴも同じカラクリなんだよね。
ムーヴ、ムーヴラテ、ムーヴコンテの合算で。

自動運転車が出るまで車は買い換えません

>203
人間の目は脳味噌が認識しないと見えない
目の前の棚に置いて有るのに、自分では机上に置いたと思えば
机の上の資料知らないかと騒ぐ管理職と同じ現象
全く見えない、犯罪するなら４ドアカローラに限る

>>205
一応フィットも４ドアセダンあるけどね。めったに見ない。つーかかっこ悪いｗ
カローラはレビンとかトレノとかカローラクラウンとかカローラレクサスとかも含まれるからな。

>>210

フィットアリアは輸入車にカウントされるから、フィットの台数に入ってない。
まあ、アリアはあのスタイリングでは売れんわ。

>>205
現行はアクシオとフィールダーとルミオンしかない
それすら滅多に見ない不思議

>>210
フィットアリアって先代フィットベースじゃん
売れねえよ

やってくれましたね、みなさん…
よくわたしの年間生産台数1000万台の夢を見事に打ち砕いてくれました…
BIG3の反応がありませんね…あなたたちが潰したんですか？
どうやったのかは知りませんが、これはちょっと意外でしたよ…
それにしても、あと一息のところで連結赤字決算になってしまうとは…
GMさんには残念でしたが、わたしはもっとでしょうか…
はじめてですよ…
ここまで車を買わないおバカさん達は……
まさかこんな結果になろうとは思いませんでした…
ゆ…
ゆるさん…
　　　　　　／￣￣ヽ　　　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　　l　i'´~｀ヽ｜　　　l　／~｀ヽ |
　　　　　　　ヽ.＼　 ,ﾚ-――-'<、　_ノ /
　　　　　　　　 `‐／＿＿＿＿＿＼- '　　　　　　　　　人＿ﾄ､__ﾉ､_,ヘノ＼_ノヽノ、
　　　　 　 　 　／ ,-､　　　　　 ,-､ ヾ､　　　　　　　人/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿_
　　 　 　 　 　 l　　,..、　 　 　　 ,..､　　l　　　　 ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　　　　　＿＿l　　i 0｝　,.●、　!0 ｉ　　l＿＿ 　_)
　　／￣|　| . |　　`~ ／＿__＼｀~´ 　 |　 |　__ノ　　絶対に許さんぞ虫ケラども!!!!!!!
／ 　 　 |　|　|l　 　 ‘-ｲ !_|_!`r’ 　 　 !|　 |　ﾉ
＼＼ 　 |　|.　|`､　　 r{ 　 　　ｈ　　 ,/ﾘ　＜　　　　じわじわと派遣切りにしてくれる!!!!!!
　 ＼＼.|　| 　 ヾ＼　ヽ二ﾆ二.ﾉ　 ／〃　|　 )
､　　 ＼ﾉ^,ﾆ‐-ｧ ￣`ー-----一'￣／　 |　^ヽ　　正社員たりとも逃がさんぞ覚悟しろ!!!
＼　　/／ ,/⌒i､_＼＼＿＿＿__／／　 .|　 |　 ⌒)
　　　{　　 i　　 |　 iヽ`ー-----― '　 　 |　 |　　 ￣ヽヘ/⌒ヽ／＼i'＼へ／⌒Yヽ'^
　 　 i　 　　　　　 　 }　　　　　　　　　＿|　 | 奥田碩（200×没）
　　　 〉　　　　　　　ﾉ二二二二二二.-‐|
　　 /　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 |

ひそかに人気なのは
年60万円の維持費なんてまったくかからない電動アシスト自転車だったりする

こんだけ、軽が増えたら周りに合わせて軽が正解　　
と言いたいけど、車内が小うるさいのがとっても、残念。

>>215
自転車は歩道走れて免許いらないからな。
電動スクーターになると話は違う。

>>216
そのせいで高い軽が売れてたりする。

ムーブ
moob = man's boob　男のおっぱい

>>216
ボードひっぺがして綿つめときゃいい。
寒いのもそれでカバーできる。

>>218
>>218
>>218

軽でもいい。維持費が安い方を選ぶ。

軽自動車は色々チープだし事故が怖いなあ
余裕があればリッターカーが良い

で、222が買ったリッターカーはパッソｗ

軽自動車にも、チープなものから豪華なものまでピンキリだったり
新車120万円レベルの軽なら、かなり使えるシロモノ

ジムニーが欲しいです

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

自動車アセスメントグランプリ ’07/’08 決定！
平成19年度に実施した自動車アセスメント対象車種の中からナスバが最も安全性の優れた自動車を表彰
スバル　インプレッサ
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080421_01.html

>>222
今の軽は5ナンバー車と同じ衝突試験パスしてる。
さらにリッターカーはパッソ以外絶滅し、
1.3リッター車じゃないと高性能化した軽と差別化できない事態になった。

ちなみにパッソは旧型タント（ダイハツの軽）の車体流用してダイハツが作った。
似たよう成り立ちの車（というか元祖）にスズキのソリオとかシボレーMWがある。

今のスズキの軽ワゴンRは
パレットの車台を流用し、最新のアルトラパンまでつくりあげた徹底ぶり

低床フロアで室内空間広いから別にいいんだけど

今くらいの機能があれば、軽で充分だよほんと。
俺の20年落ちのシトロエンAXなんて、ムーブどころか
チョイノリにだって抜かれるぞ。

>>231
オレの２０５は速いよ、マジで。

>>231
昔、友達が中古のAX-GTに乗ってた時に運転させてもらったけど、
そこまで遅くなかったぞ。軽いというのもあってか、むしろ俊足だった。

まじすか。個体差があるんか。雨漏りするし。

低床フロアとフロントベンチシートとインパネシフトの
スズキの新型軽は正直、うらやましい。

エヴリーって入ってないんだ

>>231
>>232
おれのデルタは実際問題速いぞ。動くときは。

実際問題、1人で乗り回す場合には軽で充分なんだよな。
後部座席に人が、しょっちゅう乗るわけでもないし

軽が1位2位3位4位を独占しているという>>42の事実は
ダウンサイジングが進んだ結果だな

軽かコンパクトでしょ。

基本普通車しか乗らない俺だけど、飲み会関係で知人のアルト（最低グレード）
を仕方なく運転する羽目になった。
ターボ無しの軽でおっさん4人も乗って高速とか冗談だろと思ったんだけど
ベタ踏みしなくても普通に100キロオーバー出るんですけど・・・
日本で車乗ってる限りこれで十分だろって気もしてきたけど、実際次の買い替えで
軽にするってのは抵抗があるんだよな。

>241
代車で借りたＦＩＴ
２０００ｃｃフルサイズの車より良く走る
室内も広いし天井も高い値段も安い、これじゃ普通の車売れなくなって当然

>>241
そら室内空間も以前より広くなったし、大人４人無理無く乗れて100ｋも出るでしょうよ。
ただそこに達するまでの時間が・・（笑）

そこまでのスピードで無くても、日常の一般道でここ一番の中間加速
などは2人乗りでもう不足だよ。荷物多いとさらにダウン。緊急時危険な事もある。
沢山乗ったのをエンジン高回転まで回してトルクも薄いのを無理して
走らせるような事が多いと、ＮＡでも燃費はすぐ悪化するしエンジン痛む
のも速い。

結局は車重とのかねあいでトルクウェイトレシオだろう。だからある程度
の排気量のエンジンと共に、極低回転からトルクが立ち上がる電動モーターアシストの
ハイブリッドが有効だ。そう言うのをＦＲで造りなさい。レクサスやクラウンあたりの
重量級高級サルーンでは無く、一般向けに。

d

なにぶん車が高過ぎるし維持費が高過ぎる

プラス急激な雇用不安だし

おれ12年軽載ってたんだが、今普通車。もう当分軽は良いや、戻りたくない。
知り合いのムーヴ新車で色々付けて２００マソ超えとか聞くとアホかと。

友人の新型フィットに男４人乗って那須高原までゴルフに行った時の平均燃費
往路22.1Km、帰路25.9Km
びっくりした

往路-帰路という組み合わせにびっくりだよ。

系ばっかりｗ

>>247
大男がフィットに４人とかむさ苦しすぎｗｗｗ
これからこの国は貧乏人が増えて車内がイカ臭い車が増えるんでしょうなあｗｗｗｗ

軽自動車が130万円とかって、
昔は36万円とか47万円だったんだけど、
ずいぶん高くなったね？

売れてるんだから値は上がるでしょ
安いダイハツのエッセもそれほど売れてないし

ジムニーは神

>>251
そんなこと言ったら昔はクラウンは１６０万だったわ。
おまえの給与と物価指数のレートが噛み合ってねーだけの話だろｗｗｗ
いまだにラーメン１杯３０円で食えると思っているのか？ｗｗｗｗｗ

勉ぞうさんは軽自動車オーナーです

軽に勝てないだろ。

これから特にそう。

軽で勝てない自動車完成車メーカーは見込みなし。

軽の安全性云々は聞き飽きた。

自転車やバイクはどうなるんだ？

所詮スズキとダイハツとホンダの一騎打ちだな。

２ちゃんの車スレには、必ずフィットやホンダを絶賛する工作員が
常駐するな、車の販売に結びつけばいいんだけど・・。

フリードとの共食いでフィットも激減してるのに、所詮ホンダ。

>>253
昔の２stは禿同。
現行はダメ

>250
パパが用意してくれたセンズリーで移動しているから
小さい車に野郎が満載だと、イカ臭く思える

カローラは縁起が悪い
寒空に平気で追い出すような会社が作った車だ
怨念が取りついている

本田は基地外公務員が新車を買ってくれるから安泰

軽に普通車のエンジン積むように規格変わるんじゃね
こんだけ車が売れないとさ

>>109>>125
スズキ社員乙

>>256
………それは三つ巴と言うのよ
一騎討ちなんて言ったら笑われるから(涙)

>>262
………そのエンジン積んだら普通車に変身しちゃうから

軽すら120万円で高いといわれるくらいだから、普通車なんてもっと高くて手が出ないよん

軽に乗ってる男は顔が良くても絶対無理。クルマ持ってない男は論外。

カローラってずいぶん車格が上がってるんだな
オプション付けたら軽く200万突破してしまう
昔のコロナとマーク�Uの間くらいか

今、大衆車といえば、>>1の10位に入っているダイハツ軽ミラ

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_limited.htm

タコメータとCVTとABSと瞬間燃費計とオートエアコンと運転席・助手席バニティミラーが
全部、標準装備で103万円

車で男を選ぶ女は最低ですね。

乗りたかったら自分で買え!

>>251
つーか130万とかは、カーナビ、エアコン、HIDライト、アルミホイール、
ABS、エアバックとかフル装備なんだろ・・・

3年後、ダイハツがトヨタを吸収合併？

ダイハツ強すぎ
車を家電として考えている会社だからな
ある意味、先見の明があったんだな・・

ワゴンＲの新型って評判わるいの？
１位取れないって・・・

>>274
前のFMCの時も、２，３ヶ月トップを取れず、
お買い得モデルを出した途端売れ出したから
そんなもんかと。

今回はお買い得モデルを最初から出してるがそれでも売れない
自社登録車が中古市場にあふれでてる

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>276
自社登録でもなんでもいいけど、
30万円とか50万円とか値引きしてくれたら買うよね？

軽やカローラ選ぶ選球眼て何なのｗｗｗｗｗｗｗｗ美的センス死んでるのｗｗｗｗｗｗｗ

草生やしてる時点で美的センス0

日本の軽には機能美がある

ムーヴ、ワゴンR両方見たけど、ワゴンRは感動しなかった。

マルチェロ・ガンディーニ
ランボルギーニ・カウンタックやランチア・ストラトスなど
多数のヒット作を持つデザイナーである

>ちなみに、ガンディーニさんの今の愛車は、
>ＳＵＺＩＫＩ　ワゴンＲです。
>「インテリジェントな車なんだよね〜」とのことです！

ガンディーニなら俺はX1/9が一番好きだな。何時か持ちたい・・・。

男のフィト乗り気持ち悪い

軽の値段あげちゃったら本末転倒だろ。
そのうち売れなくなる。

外人は珍しいからだろうけど、日本じゃ軽は貧乏人のゲタだろ

>>283
へえ、凄いね。

分からんぞｗｗ駐車場がめっさ狭いセレブとかｗｗｗｗいやそんな香具師いねーかｗｗｗｗｗｗｗ

>283
ガンディーニ原理主義
ディアブロをレイプしたアウディの子供ムルシエは認知しない

軽は税金安くても燃費悪いんだから、安全で燃費いいリッターカー買えや

お前らがかっこいいと思う企業ロゴ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228228957/

>>291 安全じゃねぇよ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00146578.html
(スポンサー様配慮してかわざわざ小型車と表現してます)

あと真横から追突されたらダメっぽい
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00146705.html

http://www.yomiuri.co.jp/book/photo/BK20070515155357113L1.jpg

どう見ても安全やろｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.kurumafc.com/drive/safe08.html

>>84 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/07(日) 21:13:50 ID:4tifgD1b
＞いい加減、軽規格廃止しろよ
＞海外じゃ売れないローカル規格が日本の売り上げ占有してるから
＞国際戦略車が作れないんだろうが。
＞1000CC〜1300CCクラスのほうが燃費が良いんだぞ


軽の売れ行きが良い事と国際戦略車が作れない事とは何の関連性もない。
更に国際戦略車が現在日本に無いかといえばそうでもない。

燃費が良い事と、相対的な維持経費が良い事とは別物。
「いい加減、軽規格廃止しろよ」←税金欲しい病の公務員の方ですか？

維持費に関心が高まってるから軽へのダウンサイジングが進んでいるわけで。

なぜ維持費に関心が高まるかというと、派遣・首切り・内定取り消し・消費税増税など
労働者にカネがなくなる政策ばっかりしてるから。今の与党が。

>>296
>>297
そうだよね。
自動車税、自賠責、重量税、任意保険を考えると、軽自動車の方が得だわ。
それに1000CCと1300CCで自動車税は５千円違ってくるしね。
１．０〜１．５Ｌのヴィッツは世界中で売ってるし、ＶＷポロより全幅の広い車なんだけどな。

ムーヴ：ニューバランス1300
ワゴンR：コンバース・オールスター

銀色の軽、ワゴンR・ムーヴ・ライフ
目立たないありふれた車になったな

MOVEって動詞だよね？
前から思っていたけどおかしくねえか？

>>301
moveは名詞もあるよ。

━━ n. 動き, 動作; 移転; 行動, 措置; 【チェス】こまの動かし方, 手番.
get a move on　〔話〕 前進する, 急ぐ, 出発する.
know a move or two　抜け目がない.
make a move　動く, 立去る; 行動を起こす; 手段を取る.
on the move　動きまわって; 活躍中で; 進行中.

つーか英和辞典確認してから書き込めｗ

軽自動車は660ccという排気量でエンジンの高回転使用を強いられるため、
寿命が短いです。
衝突安全性をも考慮して1500ccまでの自家用車との規格統合は避けられません。

軽でエンジンが逝って廃車って聞かないけどな
１５万ｋｍ余裕なら充分だろ
むかしトヨタの開発者が開発ポリシーとして
エンジンなんて１０万ｋｍで壊れていいもんなんです
(どうせそこら辺で廃車になるなら（実際は壊れないけど)）って言ってたが

>>304
2回も車検をしたら買い換えるだろ。

安くて燃費もそこそこで運転も楽しい車ってないの？

>>306 フィットかデミオだろう

360のころ、ずーと２速ではしっていたら、ピストンが溶けたて話があったぞ

なぜ２速のまま走る・・

トゥデイとか、いまだに見かけるし

ワゴン尺は売れねーのか？

ラテ、コンテ、まで足してNo.1というあたり、軽のカローラになりつつあるムーヴ

ラテは生産終了で先日ラインナップから消えたけどな。

と思ったらまだ残ってた。
でも近々消えるのは確か。

日本人は狭い空間が好きなんだよね。

ワゴンＲはお買い得モデル待ちなんだろ

車なんて１ヶ月に４日くらいしか乗らないからいらね。

>>303
1500ccの自動車と比べて、
軽自動車で事故を起こした場合には、
重傷や死亡事故につながりやすい気がします。

クルマ購入費の目安は年収の1/4までと三本御大もおっしゃってましたし。

>>319
三本って国沢と変わらんと思うが

>>319
年収250万円のときに、
90万円〜100万円の車を買ったことがある。

どうりでＧＴ−Ｒを作る日産が赤字になるわけだ。
といってもハイブリッド作れる技術力も無いし日産は終わったな

>>319
購入費用の目安なんてあったのか。しかし年収の１／４だと軽しか乗れない・・・

>320
三本御大・・・　超然棋風の君子。本業は写真家。
国沢・・・　接待漬けでおべんちゃら記事を書いて生計を立てる小人

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで、ある程度の実績を残した自動車評論家でないと…。

オレ年収の二分の一の車買っちゃったｱﾙﾖ・・・

年収1000万円でもカローラしか買えないんだな。
確かに年収1000万円の人がいたけど、
車は1500ccの大衆車だった。

1/4というのは"無理なく"車が買える目安な
日本人の場合平均1/3位車に掛けてる

＞＞３２７
日本で乗る分には、実用性考えたらフィールダーくらいが丁度いいのよ。
その人は現実をよく見てる。

で、今のフィールダー（カローラシリーズ全体）はもう完全に昔のコロナ、カリーナクラスと位置付けしたほうがいい。
フィットがカローラ的役割だから。トヨタだとヴィッツシリーズ。

年収200万で200万の車を頭金無しで60回ローン
しかもメンテに金がかかるスポーツカーです
もう首が回りません

>>331
いやそれは単なる自爆だろ？
その現状でなんでちょっと良い車買っちゃうのか、その精神状態を
説明して欲しい。

年収400独身の俺でも130万の車買うのに躊躇した挙句85万のアルト
買っちまったんだぜ。

★ムーヴ … ニッポンの現在の販売台数ナンバーワンの大衆車
★ワゴンR … ムーヴ対抗ライバルの位置づけの大衆車

ライフ … ホンダが誇る軽一番の主力車種

タント … 室内広々でファミリー世帯に根強い人気
パレット … タント対抗車としてスズキが送りだしたが人気は今ひとつサエナイ

ミラ … 昔ながらの伝統的なベーシック軽自動車
アルト…スズキが誇る伝統的な軽。ここ10年はワゴンRに人気を奪われている

ラパン…四角いデザインで若者に人気なロールーフ軽
エッセ…かわいいデザインで若者に人気。価格も安い
モコ　… ニッサンで一番売れている軽乗用車。スズキのOEM
ステラ… スバルのハイルーフ軽。CVT搭載し安いがあまり売れてない

【自動車】スズキのインド販売、12月は10.9％減［1/1］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230820904/

ダイハツ…トヨタの子会社
スバル　…トヨタの子会社

スズキ →　日産・マツダに軽をOEM生産し供給している
三菱　→　日産に軽をOEM生産し供給している

ホンダ

概していえば日本の軽市場は�@トヨタグループ　�Aスズキグループ　�Bホンダ　の3グループに集約される

>>332
購入後すぐに実家を追い出されました
同じく自分から実家を飛び出してきた彼女も養っとります

不幸中の幸いなのは程度上の人気車なんで
買取価格＞ローン残額なので今月中に手放す予定です

年収の
1/4が住宅費
1/5が食費・外食費
1/6が通信費（電話・ケータイ・プロバイダー）
1/6が衣服費

これだけで約8割が消えているので貯金しようと考えたらクルマなんて買えない維持できない

産油国だけを儲けさせることはない。
軽にしとけ。

>>335
でたらめは駄目ですよ。
ダイハツ…トヨタの連結子会社（傘下、トヨタグループ）
スバル　…トヨタは筆頭株主のみ （連結子会社、傘下、トヨタグループではない）


出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

☆トヨタグループ15社
　トヨタグループ13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

　*ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

　*日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る


☆トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
　*富士重工業 　1999年より資本・業務提携をしていた米GMが株式放出、2005年よりトヨタ自動車が筆頭株主となる

スズキ →　日産・マツダに軽をOEM生産し供給している。提携先のＧＭに株を放出される。

三菱　→　日産に軽をOEM生産し供給している。リコール隠し発覚で提携先のダイムラーが撤退。

スバルは生産から撤退だろ
スズキと日産はさらなる提携強化を模索中
見物は三菱だが、もう駄目なんじゃね？
日産はロクでもないが、三菱の軽事業を買い取るなんてことをしなかったのだけは正解

維持費安・省エネ・省コストへダウンサイジングする行き先は軽であり
軽への移行に世間の注目が集まりつつあるわけで。

今の軽はほんと良くなった。
昔のイメージで叩く奴は一度乗ってみろと。

ん〜・・・・ゴルフ乗りの俺にはわからんなぁ・・・・。
まぁ、足だと思ってる人には軽でもいいんじゃないかな？
こだわりがある人は、そのパッションを貫いた車選びをするのがいいのさ。

♪金はないけどマイティボ〜イ♪

リコール完了しましたか？


【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/83246/

【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/83252/

ムーブもカローラも形が思い出せない
ワゴンR、タントは分かるぞ

【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 3】クレーム秘匿は30年以上　
ttp://response.jp/issue/2000/0822/article3743_1.html

三菱自動車工業が大量のクレーム情報を秘匿していた問題で、三菱自動車は社内調査委員会の調査結果を公表した。

これによると、クレーム情報として同社に対し、ディーラーからは「商品情報連絡書」として送信されている。
この連絡書には通常管理するものと、これとは別に管理する「H」マークが付けられたものと二重管理していた。
そして運輸省の立ち入り検査の際には、通常管理する連絡書だけを提出していた。

（中略）

連絡書の二重管理は、残っている書類から分かっているだけで1977年の運輸省の立ち入り検査制度がスタートした時点で
すでにやっており、リコール制度がスタートした1969年からやっていた可能性が高い。

社内調査では、1998年4月以降、なんと8万7757件の連絡書があったが、その3分の2が運輸省の監査時に提出されていなかった。
つまり、クレーム情報の秘匿は30年以上の長期間にわたって、組織的に行われてきたというわけだ。

三菱は今年から電気自動車の量産に入る
ライバルが少ない内は電力会社等の営業車や
集配車として作った分だけ売れる

>>348

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/reports/410

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙�A
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1187646987/

トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/797

熊本県警がトヨタ幹部3人を送検…リコール隠し?
http://response.jp/issue/2006/0711/article83759_1.html

【トヨタ リコール問題】三菱 パジェロ の事故と類似
https://www.carview.co.jp/bbs/122/2/18038/?bd=100&th=1982214&act=th


4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/03(土) 08:34:40 ID:ZIhRIRGq0]
渋滞中の車が炎上、車内に遺体　愛知・岡崎　2006年11月01日15時09分

１日午前８時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の県道で、「渋滞で停止していた車から煙が出ている」と、
通りかかった人から１１０番通報があった。駆けつけた消防隊員によって火は間もなく消し止め
られたが、焼けた車の運転席から、同市本宿台２丁目、会社員米山豊さん（４７）が遺体で見つかった。

出火当時、現場の県道は通勤する車などで込み合っていた。岡崎署の調べでは、外から火をつけた
ような形跡はなく、内部からいきなり燃えだしたようだという。同署は出火原因を調べている。

http://www.asahi.com/national/update/1101/NGY200611010005.html

現行ハリアーの出火焼死ニュース 動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/

亡くなった方にはご冥福をお祈りします。

自動車税高すぎ

これ買ってるのは団塊なんだよね。家族へのプレゼントとか言って。お前、その3倍の値段の車だって簡単に買えるだろうと言いたい。
防衛意識が半端じゃない。普通車買ってるのはお前らがDQNだのなんだの言ってる方々。マジで団塊は老害。

軽自動車ベースの電気自動車 iMiev
東京−大阪500Kmをワンコイン500円で走る異次元の経済性
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

タイムズ２４／パーク２４などの駐車場、ＥＶ向け急速充電器を設置
http://www.tepco.co.jp/cc/press/08012801-j.html

東京電力、５分の充電で40km走れる急速充電器を設置
来年200カ所、3年で約1000カ所
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

イオンが、電気自動車の充電設備をショッピングセンター内に設置
充電30分で130Km走行可能、買い物ついでに充電完了
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html
http://diamond.jp/series/inside/09_26_001/

>>202
ハンコックとかクムホはやめといたほうが。
国産のタイヤでも軽だと安いのは事実だけどね。
>>216
新しい軽乗ってみ
びっくりするぐらい静かだよ。
>>222
うちのゼストは安全性の評価かなり高かったぞ。たしか。
まぁそれでも高速なんかで大型あたりにどーんと突っ込まれでもしたら
死ぬんだろうけどそれはリッターカーだったところで同じだからな
リッターカーだったところで安全性はたいしてかわらん。
>>241
軽ってほんと良くなったよな。
車の性能に余裕がないから進歩が大きいし、体感しやすい。
>>250
必要十分が今の流行りだと思うよ。
小さい車に４人も結構面白いよ。喧嘩しなきゃ。
>>257
共食いで実質１位ならすごくね
>>258
先代の４stはどうなん？

>>268
カローラとかシビックは車格大きくなったよな。
>>267
男が乗ってる車で乗る男を選ぶんですね、わかりますよ。
>>281
勝手ながら同意。効率化の鬼だと思うよ。狭い日本に最適。
>>303
軽でもタイミングベルト交換１回はふつーにいける。
２回は乗り方次第。
ターボでもオイルに特に気を使えば問題ない。
交換部品も安いし。エンジンがなかなか新型にならないから
逆にリビルト品、中古品も豊富だし。

>>333
ゼストについても触れてやってくれ
>>343
俺もそう思った。
燃費も14走るし大人４にん乗れるし。
ライト明るいHIDだしオートエアコンだし

>>333
パレットは先代タントを研究し尽くして満を持して発表したが
そのライバルが斜め上の進化をしてたから勝負にならない

金のない連中と見下されても車に乗りたい人たちって結構いるんすな。

ムーヴ
ワゴンR
ライフ
タント
パレット
ミラ
アルト
ラパン
エッセ
モコ
eKワゴン
ステラ
MRワゴン
ゼスト
オッティ
ジムニー
ミラジーノ
コペン
パジェロミニ
キックス
セルボ
ソニカ
アイ
R2

クルマがステータスだった時代は10年も前に終わってる
今は単なる道具だ

安くて走れて積めればブランドなんかどうでもいいんだよ
道具なんだから

>>355
斜め上ってのは悪い方向のことなんだが、タントは悪くなったのか？

クルマは道具だ。人が乗れればいい
…→エッセECO 68万2500円（ダイハツ）

消費者の声
・5MTなんて嫌だ4ATがいい・AM/FMラジオ欲しい
・CDプレーヤは欲しい・集中ドアロック必要
・キーレスエントリー便利・瞬間燃費計もいる
・もっと天井が高い方がいい・荷台をもっと広く
・安全装置ABS欲しい・5:5分割可倒式リアシート欲しい
・後席ヘッドレストいる・プライバシーガラス必要
・ドアミラーも塗装して・電動格納式ドアミラー欲しい

↓
ライフGタイプ　103万4250円（ホンダ）

まーなんというか消費者が快適装備をいろいろ求めるから35万円も高くなってるのを欲しがる訳で

小さくて装備もどうでも良くて安いのが要求されてるなら、スズキツインがたった2年で消えたりしなかった

本当に長く乗る予定なら電気仕掛けは極力少ない方が良いんだけどね。

さすが由紀恵ちゃんだな。

なんかオカシイと思ったら、コンテとかラテの数字まで込みかよ。
実質ワゴンRのブッチギリじゃないか。

BNFでさえマジェスタなんだから、俺なんかは軽で充分

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217 ：2009/01/04(日) 01:09:32
ベース車のアイはターボ車でも約150万だから、ベース車との差額の約半分が補助金と
して出ると考えると、補助後の金額が300万なら補助抜きだと450万の計算になる。

ところが色々調べてみると、そんな単純な計算ではないようだ。昭和飛行機工業が発売
している「e VAN」は、ベースがLE-TV1（サンバー）で販売価格が350万。LE-TV1は新車
価格が111万円（A/T）なので、補助金は約120万円になるはずだが、実際の補助額だと
83万円。

http://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf
http://www.cev-pc.or.jp/h20_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

218 ：2009/01/04(日) 01:19:04
見直したら、下記の記載があった。

>※ 算出式に基づいた金額がベース車両の本体価格を上回ったため、ベース車両価格が上限となる。

どうも補助金は、ベース車両の最も安いグレードの価格が上限になるようだ。
そうなると、i MiEVの補助金も上限は100万程度ということになる。

ムーヴって売れてる割には走ってるのはあんまり見ないな。
ワゴンRはもうこれでもかっていうくらい見るが。

走ってるけれど、カローラと同じで存在感を消してるんじゃないか？？？

自社登録のムーブを沢山見ました、中古車店で！。自社登録のカローラも見ましたよ、中古車店で！。
ヴィッツやカローラは自社登録車以外にもレンタカーでよく見ますねヴィッツは多いいですね。

カローラ種類あり過ぎ、ノーマルカローラとボディーの金型まったく違うのにカローラ名乗ってるのあるし