【自動車】マス広告を使わない「iQ」の戦略…トヨタの革新的マーケティングの真意は [08/12/04]

YouTubeにトヨタ自動車自らが動画をアップ、街頭でのパフォーマンスするなど、
革新的なマーケティング手法を繰り広げた「iQ」。その狙いは何か。
マス広告離れを“ますます”加速するのか。グロービス経営大学院客員准教授、金森努が読み解く。

発売前予約4000台。それに貢献したのは従来型のマス広告ではない。ネットプロモーションが中心だという。
iQはトヨタが技術の粋を凝らして開発した世界戦略車であり、低迷する国内販売状況を打開する
起爆剤としても期待されている車種である。まずはその概要を、同社のホームページで見てみよう。

普通車1台のスペースに2台が駐車できるほどのコンパクトなボディー。
全長が3メートル弱と軽自動車の規格より短いのに、大人が4人乗れる。
それを実現するために投入された技術はイノベーションのカタマリである。

しかし、iQに驚かされるのは技術だけではない。マーケティング手法も従来とは全く異なる。
その展開はashi.comの記事「トヨタ超小型車「ｉＱ」　ネットＰＲで予約４千台超」で紹介されている。
YouTubeにトヨタ自らが動画をアップしたり、試乗会体験者のBlogに公式ページからリンクを張ったりと、
かなり細かなネットプロモーションを展開した。

記事によると、新車発表から発売まで１カ月以上あけ、通常は発売後に始める、
ネットを窓口にした販売店紹介を事前に実施。事前注文だけで、月間販売目標（２５００台）を大きく上回った、という。
自動車専門誌などでは取り上げられていたものの、発売2カ月前から試乗会まで開催しているのに、
iQはなぜかマス広告にはほとんど登場していなかった。
つまり、従来の車と全く異なる広告戦略を取っているのではないかと考えられるのだ。

ネットプロモーションだけではない、トヨタとしては異例ともいえるゲリラマーケティングも先月展開し、
大きな話題を喚起した。もちろん、その様子もYouTubeにアップされている。
2008年10月20日〜26日に、東京銀座ソニービルで行われた驚愕の空中ダンスパフォーマンス。
地上高30mの垂直のストリートを舞台に、人が歩く、踊る。

先鋭的なプロモーション展開。狙いは、「イノベータの取り込み」ではないだろうか。
米国の社会学者E・M・ロジャーズ、は、イノベーションがどのように社会や組織に普及するのか
実証的研究を行い、採用時期によって採用者を5つのカテゴリに分類している。
冒険的でリスクを好み、1番最初に採用するのがイノベータである。

iQが技術の粋を凝らした画期的なコンパクトカーであることは間違いない。
しかし、その価格は140万円〜160万円と決して安くはない。
単純にコンパクトな車を求めるのであれば、軽自動車や、通常の排気量1リッタークラスの小型車を選択するだろう。

しかし、価格を超えても、この車に新しい何かの価値を感じて購入するイノベータ層も確かに存在したのだ。
それが事前予約4,000台という実績につながっている。ネットプロモーションにゲリラマーケティングという展開が奏功したのだ。

ソース（>>2以下に続きます）
http://news.goo.ne.jp/article/globis/business/globis-20081205-01.html

（続き）

しかし、革新的な技術や製品の普及には、「イノベーター」に続く、
「アーリーアダプタ」の取り込みが欠かせないと、ロジャースは言う。iQの次なる課題もまさにそこにあるのだろう。

では、アーリーアダプタ層にiQを訴求していくとしたら、今度はマス広告を用いるのだろうか。
筆者はそうは思わない。アーリーアダプタはイノベータよりもその技術や製品の特性をじっくりと吟味、評価して
採用に至るという特徴を持っている。
ゆえに、現在の路線で、ネットを中心とした訴求やクチコミ促進でじっくりとiQの魅力を浸透させていく手段の方が
有効ではないかと考えるからだ。

アーリーアダプタを取り込んだら、次の「アーリーマジョリティ」は比較的容易に獲得できるとされている。
つまり、アーリーマジョリティーは、革新的な技術や製品をきちんと吟味、評価するアーリーアダプタの行動を見て、
安心して採用に踏み切るのである。
そのあたりになると、マス広告での盛り上げも始まるであろうが、その段階では市場での評価がはっきりしているため、
あまり大量の投下は必要ないはずだ。つまり、結果としてマス広告の総投下量は極めて小さくなると予測できるのである。

発売前に、車のシルエットを「チラ見せ」するティザー（じらし）広告を展開し、
発売日から一気にマス広告の攻勢をかけ、さらに週末のディーラーでの試乗会告知も展開する。
そんな、旧来の広告手法をiQは過去のものにしてしまったのかもしれない。

時事通信の記事「トヨタ、マスメディア広告費３割カット＝自動車業界、一段の経費圧縮」によれば、
トヨタは今年の8月29日に、北米市場の低迷を受けてマス広告費の3割削減を発表している。
リーマンショック以前の決定なので、さらに削減幅は増えるかもしれない。
そして、それをiQの成功がさらに加速させることは間違いないと思われるのだ。　

（記事終）

>マス広告離れを“ますます”加速するのか。
読む気無くした。

マス広告を使わない？
テレビCMやってなかったっけ

i-mievのほうがいい

せめてカローラ店で売ってくれよ

「ゲリラ」という言葉は売り込みたい年齢層と違うだろ。

50歳以上が読む経済紙コラムですか。
そうかそうか。

軽自動車の規格より短いのに、大人が4人乗れる。
↑
後ろは極めて狭いんだから、乗れてあたりまえだ！

＞ネットプロモーション

ネットでiQの情報を検索すると、パクりとか手抜きとかいうネガティブな情報が目に付くぞｗ
iQ擁護のネット工作をしないのかい？

こういった提灯記事を黙々と量産する人も大変だね　('A`)　横文字が多いのは褒めるの苦労したんだねｗ

DQN

マス広告ではなく、テレビ番組の露出でアピールですね

マス広告を使わずに国内で大爆死したxbox360、いまがんばってマス広告はじめてるな

トヨタの
マスゴミへの挑戦？

奥田の恫喝？

CMやってたよね

ま、なんにしても買わんけどな

まあ、これ買うくらいならセルボSRでも買うわな

花王ショックの影響かな
でもこの試みが成功すると既存大手マスゴミは壊滅かも

使ってるだろｗｗｗ
団塊雑誌のタイトルに「これからはコンパクトカー！」とかあってワロタ

CMに比例して売れるものでもないシナ。

>>13
XBIXは序盤からマス広告使いまくりだったろｗ
マイナー作品でもテレビＣＭガンガンやってた
もともと日本の土壌に合わなかっただけだろ

うさんくさいカタカナ言葉が列挙されていて不快です＞＜
なんですかこの記事

ashi.comって何のサイト？

報復発言は
これの予告だったのか？

>>18
花王は日用品だけど、トヨタは車だぞ。　車
自分の場合は、街中でもネットでもiQに対する接触率は限りなく０に近い。
接触率を高めるには、やっぱり規模の大きなテレビ広告だろう。

マスをかかない広告だと思ったw

CMはやってないけど
NHKのニュースとかで散々紹介されてただろうがｗ

>>27
ＮＨｋって、やっぱ裏でそういう商売メインでやってるのかねえ
経団連や与党とも仲よさそうだし

銀座でプロモーションするより
郊外でやったほうが効果あるだろ。
都心のやつは車に興味ない。
富裕層は外車だし

おそらくこうやって記事で煽るまでが代理店の「仕込み」だろうなｗｗｗ
（ex.いつぞやのペットボトルの新製品のお茶が品切れ→夕方のニュース）


年明ければ白黒つくよ。
このクルマの出来以前に今新モデル出しても売れるわけ無い。

ＩＱ販売前に、2008年度グッドデザイン賞の｢大賞｣を買ったのな
金の力で賞を取るとか胸糞悪い

>>25
だよなあ。キャンペーンとかで衝動買いするものでもないし

あんまり露出すると、悪い評判ばかりになるからだろｗ
実物見ずに通販で買っちゃったけど全然使えないみたいな

スマートの方が優れている。

あんなカメムシ売れてんのか
中身はヴィッツ以外らしいじゃないか

失敗だなこの車
この不況の時代に安い車は作れないのかね。
absやエアバックやパワーウィンドゥやパワステ
全部いらねーから安い車作れよ！
そっちの方が今の時代にマッチする！

あえてトヨタの為に言うけどもっとマスメディアで広告出したほうがいいよ。
経済ってのは回ってるんだからね。
ネットに広告だすんだったら２ｃｈ、ニコ動、グーグル、ヤフーなど全部に出して
大規模にやらないと効果ない。

>>「イノベータの取り込み」ではないだろうか。

俺達はガンダムを託された、うんたらかんたら

雪道では使えない。

マス広告はしないが
マスメディアを使わないとは言わない

わかります

サクシードにアルフォードのリヤシートを載せろよ

>>37
どれがマスメディアなの？って感じかも

「エコ変え」もそうだけど、
最近代理店に踊らされてるっぽい・・・>>TOYOTA

あんなのが社内稟議スルーするとは到底思えないのだが・・

雰囲気がWiLLに似てる気がする

>>13
XBOX360の発売日に女の子が殺されちゃって、そっちの話題で持ちきりになっちゃった。
犯人はまだ見つかってない。女の子がかわいそうなのはもちろんだけど、XBOXもちょっとかわいそう。

これが報復か
マスコミは報復には報復で返せばいいんじゃね
トヨタの悪行や黒い部分を報じろよ

>>27
トヨタがグッドデザイン賞を取って、それをNHKで紹介されてたんだよな

■グッドデザイン賞とは
http://www.g-mark.org/u_gmark/index.html
＞Ｇマーク使用申込み
＞当会では、グッドデザイン賞の受賞企業がＧマークを使って、効果的なPR、
＞宣伝活動を展開していただけるよう、さまざまなサービスをご提供しています。
＞Ｇマークを有効に活用して、自社の「グッドデザイン」を積極的にアピールしてください。

■グッドデザイン賞を主催するJIDPO日本産業デザイン振興会とは
http://www.g-mark.org/common/jidpo.html
http://www.jidpo.or.jp/
■JIDPO日本産業デザイン振興会　理事長　飯塚和憲
http://www.jidpo.or.jp/about/history.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E8%B2%A1%E5%9B%A3
＞飯塚和憲（1971年 通産省入省、元国土庁計画調整局総務課長）
http://www.jaeee.jp/promoter/promoter.html
＞飯塚 和憲 （(財)新エネルギー財団副会長・専務理事）

どんな天下り財団が企業広告やってんだよｗｗ

同じくらいの値段、燃費で雪道で使える四駆にしてくれたら、
足代わりに1007からの買い換え検討する。マジで

テレビCM、クルマが減ってサラ金、パチンコ、層化が増えたね。

トヨタはマス広告やったほうがいいよ。
ネットだけだとどんどん嫌われていくと思う。

この映像は良かったね。
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM
でもおれが最初に見たのは地上波のCMだったんだけど。
あれはマス広告じゃないんだ。へえ

>>36
単に安い車なら軽がいくらでもあるでしょ、
安くないことがこの車の商品価値なんですよ。

富裕層でも大きな車ってのは扱いにくいからコンパクトカーが欲しいって人はたくさんいる。
でも今までコンパクトカーで貧乏くさくない車ってのは皆無だったからね。
俺はこの車が売れるのがすごくよくわかる。
俺はむしろこの車に本革シートつけて内装豪華にしてくれたらすぐ買う。

い・ら・ね

(´･ω･`)広告辞めて、その分価格を下げたり、内装よくしたら売れる

誰だって、費やす時間はテレビが減ってネットは増えてるでしょ？
ネットを知ってしまうとテレビはやっぱり一方通行で
つまらなく感じるから、ネットでの広告は
そのうち主流になるんじゃないかな。
雑誌や新聞は情報が遅すぎるし。しかも偏ってる。

>>55
何年前の本読んだんだよ・・・・

う・そ・つ・き

厚生労働省へのおもねりだろ。
厚生労働省に批判的なマスコミには、広告出しませんよ。それでも売れるんでしょ。
ってなことじゃねーかｗ

この4000台云々っての自体が宣伝の一種だったりな。

>>52
似たようなコンセプトのスマート見りゃ、あまり需要は無いのはわかると思うが…
あと安くないことが商品価値って、アホかと。

>発売前予約4000台。
ほとんどがディーラーの展示試乗車じゃねーの

スマートとワゴンRが出たときの印象に比べると、
全然ぱっとしないな。

トヨタが出しましたよ、ってとこだけが驚きなわけで。

グッドデザインとかカーオブザイヤーとか、
内輪受けすぎる。

>>56
ネットより情報が早くて客観的なマスメディアがあるなら教えて

アクティブシニア層のインターネット利用動向--もっとも接触するメディアは「テレビ」と「ネット」
http://japan.cnet.com/research/column/webreport/story/0,3800075674,20384610,00.htm

1日の平均滞在時間は28分--動画サイト、真の利用規模　VRIが講演
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20383956,00.htm

>>47
グッドデザイン賞は申請すればもらえる。


ただし、あまりにブッサイクな製品だと貰えない。
たとえば先代アルファード。

IQってヨーロッパでコンパクトカーを販売しないといけない事情が
あって開発されたんでしょ？

でも特に目新しい技術は入っていないのではないの？
後ろのシートはガマンすれば大人の方も乗れるのかもしれないですけど。

ホンダの燃料電池車の方が、イメージ的に好きです♪

見た目の話なら、スマートはそれこそ軽みたいで
色気はむしろiQの方に感じるな。
ただネッツ店ではなく、クラウンとかを扱うディーラーから
発売するべき車のような気はした。

半年先を見ないとね！売れたとは言えないよ。

>65
> IQってヨーロッパでコンパクトカーを販売しないといけない事情が
> あって開発されたんでしょ？

ＣＯ２規制と３ｍ以下の車両に対する優遇があります。

> でも特に目新しい技術は入っていないのではないの？

エンジン位置やエアコンの小型化など、他の車に採用されれば面白そうな技術はあります、そういうとこは評価されてますがＩＱそのものは微妙という意見が多いです。

何だこのトヨタマンセー記事は。キモいだけだっつーのｗ
つーか、トヨタ（笑）なんて買いませんからｗｗｗ

>>65
どこまで情報弱者なんだよ…

iQのサイト見たが、フラッシュか何か多用してて、耐えられなかった。

燃費だけでどこまで軽と張り合えるかなあ

事故を起こすと必ず死ぬ車か
後方から突っ込まれると人間がプレスされるぞ

イノベーターっていうなら

脱クルマ文化に目覚めた奴のほうがイノベーターだろ

都市部では、クルマを持たないことで、豊かな生活を得られるワケだから
クルマに対する呪縛が解けたら早いわな

トヨタはネット世界で嫌われすぎだから無駄無駄
テレビとネットの世界は違うんだということをこれから思い知るでしょうな

>>68様

レスありがとうございました♪

>>70様

はい、情報弱者です。
自動車メーカの広告が一切無い自動車誌が好きで愛読しています♪
ってか、それしか読みません。

>>75
ネットの世界と言っても、
mixiやblogの文化圏と2ch文化圏では、
だいぶ違う感じだから、
どうなんすかねぇ

こういうおもちゃっぽさ、
馬鹿っぽさが好きな人は、
一定数いるしね

俺はチョロＱみたいでちょっと好きｗ

なんだか変な車作ったな
資源と時間のムダ
トヨタの連中もヤル事ないんだな

　　　　　　　　　ウェブ　イメージ　ニュース New!　グループ　ディレクトリ
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|広告　自転車　　　　　　　　　　　　|　|Google検索|　　　...検索オプション
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣￣￣　　　　表示設定
　　　　　　　　◎ウェブ全体から検索　　〇日本語のページを検索

夜遊びメールバトル　木曜 10/5 04-05 http://www.nicovideo.jp/watch/sm1223546
40分前後に、排気ガスを出さない、自転車を使った広告の話があります。

トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。: ひろゆき＠オープンSNS http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

自転車を使った広告 http://www.nicovideo.jp/watch/sm3232686 (国際ニコニコ映画祭ノミネート候補作品)

日本じゃ売れないとトヨタも思ってるからじゃないの
ばかじゃねーの

マスゴミに死を！
トヨタの反マスゴミには好感もてるな

四区ならほしいかも。今の車のりつぶしたらIQ買うかな

ヴィッツより高いのに品質はヴィッツ以下ってなめとんのか

まあ、トヨタくらいの大企業なら自分らでコマーシャル映像を作ったほうが
良い物が作れるんだろう

売れないと分かっている車に、金掛けないだけ

トヨタは、前、Bbの広告についても似たような事吹いてただろ。

相変わらず提灯記事はなくならないんだな。

1000CCの車より軽の方が明らかに走る。

>普通車1台のスペースに2台が駐車できるほどの

駐車できないだろ

>>89
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM

>>90
スペースに収まってないし
どうやって出庫するんだ

一般人に出来ないことを
さも可能なように謳うのはペテンだろ

>>76
マガジンＸか？　あれは同じ出版社で出してるモーターファンイラストレーテッドのおかげで、総括がいいかげんだって暴露してるようなものだから駄目だぞ。

なんでトヨタのＣＭは在日と韓国人ばかりなんだ？張会長が在日チョンだからか？

今こそ、トヨタ不買運動を盛り上げるときだろう！

マス広告しないのは、売れても売れなくても別に構わない車だからだろ？
同じことノアやヴォクシーでやってみろって。

みんなのコミュニティーで宣伝って、２ｃｈの宣伝レス並に反感買うだけだろ。
ただでさえ派遣や下請けにカネ落とさないでガメツイイメージあるのに。

iQのコンセプトは

「軽より狭くて軽より高額」？

ハイラックスやタコマでも
同じようなＣＭ海外でやってるよな

iQはどうせ売れないし、トヨタの技術力や変り種の宣伝カー
として販売したから、ついでにＴＶ広告の効果の確認をしてるんじゃないの？

ＴＶ広告打っても打たなくても効果は変わらないって結果がでたら
カイゼンでＴＶ広告を激減させると思う。

なんで車スレには、自分の価値観の枠に当てはまらない車を批判する人がいるんだろう。

>>75
２ｃｈやりすぎると世間からずれていくよ　
自分でもそう思う

トヨタは世の中ではそんなに嫌われていない
奥田が大嫌いでもトヨタ車にのっている人もフツーにいるし

トヨタが嫌われているのは主に２ｃｈだけだろ？
というか＋民とbiz板だけじゃないのか

雪国のセカンドカーなら欲しい

こんな車買う奴いねーだろ？
一体、どんな層を狙ってるのか全く分からない。

iQは軽自動車規格がある日本では売れないだろうけど、海外では馬鹿売れするだろ

これは珍しいマスゴミマンセースレ。
トヨタと戦ってる奴見境なさ杉ｗ

>>99
>ＴＶ広告打っても打たなくても効果は変わらないって結果がでたら

じゃなくて、資本投下に対する対費用効果

で測定すると思うけど。メディア選択そのものでCMを落とす理由もない訳で。
つまり、広告主はよりシビアになったので回収目標があやふやなCMそのものを
利用しづらくなったと考えれる訳で。

ま、小難しい話じゃなくてネットは投下資本に対する回答が分かりやすいから使われるよね。

実際４００台の販売が限界だろ
水増しはやめとけ

軽自動車には、税金など維持費の
面から、勝てないと思う。

これは褒められるね
俺もテレビCMで物を買いたいと思った事はないよ
ネット広告はこれからHD化で動画も綺麗になるから
テレビ以上に宣伝効果持ってくるよ

ミニバンなら欲しい。
チョロＱみたいに

マスゴミ涙目
広告広告（笑）

あれで４人乗りなのは踏ん切りわるくねぇ？

よく判らんが>>1の記事は昔、こち亀で本田の実家のバイク屋の前に出来た
洋物専門のバイク屋にやたら横文字を使って入ってきたバイク乗りの人が書いたんじゃないかと思う

2シーターなら確実に売れない

今時TVを見てる層は車も買えない下層民ばかりなんだから
TVCMをうつのは無意味。

おぉ、なんかジェミニを思い出すCMだ！！！

整備工場にiQ対応のリフトがないから大々的に売れないってホント？
短すぎて普通のリフトじゃ上げられないとか。

これの真相は、広告費を大幅に削減したいトヨタが、
広告パートナーの電通に相談したものの、
言われるがままにネット広告メインの手法に
手を染めてしまったわけだ。

確かに広告費は半分に減ったかもしれませんが、
本来の売り上げの半分にも満たない受注しか
得られなかったとかは考え付かないんだろうな。

今時新車買う層なんて既得権者しかないから
何も新しいものに触れずに済んで、２０世紀的
価値感で止まっている人間がほとんどですので、
テレビ（笑）で魅せるのが一番いいのにね。

購買意欲のある人は宣伝しなくても、自分で調べたり検索したりするって戦略でしょ
TVCMだとその枠でしか放映されないし、雑誌は完全に斜陽化してるしね

ネットに動画アップすれば分散化でいつまでも残るし、閲覧も好きな時間にできる
トヨタのサイト見に来たら儲けモノだしね（アクセス解析でリサーチに反映できる）
利害関係のある業者（電通・博報堂）だとどうしても都合の良い報告結果しかでないしね

コレ買う位なら、普通に軽買うだろ。
それより、スズキのツイン復活希望！

>>120
国内だと軽優遇で税金安いけど
世界規模だと変わんないからな〜

ヨーロッパとかは特にこの手の需要多いし
つうか最近トヨタは国内市場興味なさそうだし

普通に買うがそんなにコレ悪いのか？

売るときのこと考えて軽自動車
価格を見て他の小型車
大きさが欲しいので他の小型車
って考えるんじゃないの？

プリウスに「けっこう安い　トヨタ」と張り紙をして名古屋じゅうを走り回る動画が見たい。

メディアに金握らせて、こんな記事書かせたり、ニュースで報道させてるんだろうなぁ。

書かせるほうも、書くほうも恥知らずだよなぁ

>>91
おいおい、この動画見てまさかのマジレスかよw

>どうやって出庫するんだ
http://jp.youtube.com/watch?v=-QZ2Izee_-s

つうか一般人に出来ないとかペテンとかお前頭大丈夫か？w

この車自体をベストセラーにしようっていう感じではなく、
新技術の実験カーと言うか、技術力を誇示する為の車みたいな存在だから、
広告も実験的な物にしているのだろう。
そもそも海外向けの車だから国内の宣伝にそんなに金はかけられないだろう。

欧州向けにはガソリンMT、CVT、ディーゼルMTを売るが、
日本にはガソリンCVTだけだからな。

マス広告を使わず、執筆者（出版社）に圧力をかけて「記事として取り上げられる」方法ということですね。
わかります。

つまりお前等はイノベーターの後追いしか
できない凡庸な人間だと言うこと。

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>>126
俺も一般人にはできないと思うけど。
何が言いたいのか分かりやすくお願いしたいな。
マジレス以外でお願いします。

１）収めるのは無理ぽ
２）出るのはがんばればできるだろ？


まあリアルで軽をすぽんと入れたやつをみたことあるけどな。なんのパフォーマンスかはわからんが

金がないからCM減らしただけ。
細々とテレビCMやってるよね。

これは追突されたら後ろの乗員は前の乗員を守るクラッシャブル部材になるんだよね。
追突乗員保護が重視される北米では認可が下りずに売れないだろ。
二人乗りにすればなんとかなるが。

一方、スマートは北米で売るために少し大型化して追突乗員保護をクリアした。

新聞やラジオでの広告なら、地元のディーラーがしているな。
でもこんな車、売れるのか？

つーか展示品だけで4000台とかいうオチなんじゃね…

カーオブザイヤーにいっぱいお金使ったもんね

youtubeやニコ動使えばタダだしな。
その代わりマスメディアは徹底的に無視するから結果的にどうなるかは
わからないな。

この値段だと内装もっとちゃんとして欲しい
安っぽいわ。
質感はまだしも、デザインでなんとかなりそうだけど所詮日本車か

トヨタがやっても何の説得力もない。

マスコミ業界の皆様、お疲れ様です

大体、今の時代に個人向けの車が必要なのかね
所得を圧迫してるだけのような気がする

森田実

「森田さん、電通はマスコミ界の王様。巨大な独占体。絶対者だ。
電通に睨まれたら、テレビ局もラジオ局も新聞社も、ましてや個人は、みんなつぶされる。
だから、誰も電通批判はしない。批判したとたんに首がとぶ。社会から抹殺される。
森田さん、あなたはこれでお仕舞いだ。
電通を名指しで批判した者は、マスコミ界にはいられなくなる。電通は絶対者なんですよ」。

06年10月中旬、旧知の郵政大臣経験者に会う機会があった。このとき、こう言われた。
「ある大テレビ局の社長に会った折り、その社長はこう言っていました。
『森田さんが言ったこと（郵政民営化推進のコマーシャル）は事実です。
２、３年前、電通から指示があった』と。森田さんの言ったとおりだったようですね」。

米国の保険業界が、日本の保険市場をわがものにするために米国政府を通じて
日本政府に「郵政民営化」の圧力をかけ、そして同時並行的に、コマーシャルによって

「民営化＝是」という方向に日本国民をマインドコントロールするため、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
日本の広告独占体の電通を使った――こういう証言は、私のところへ各方面から寄せられている。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~mor97512/C03008.HTML

富裕層は狙ってる商品のテレビＣＭが打たれると、購買意欲が減じるとか・・・
凄い時代だなあ。

新聞に一面広告が載ってたんやけど…

これ3ナンバーなんだろ？

イノベーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレの4年半前の願いが叶った・・・とするにはチト豪華路線すぎる。
もっと実用に徹してかつ税制優遇を引き出せるよう粘らないと、厳しいね。
基本歓迎、今後に期待。

Date : 2004/04/02 19:23:40
Subject: 【ハイブリッドシナジードライブ】 プリウス★16
URL : http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1079338502

現実に通勤車などでも3人以上乗っているクルマは少ない。
トヨタのような国内トップ企業こそ、無駄の少なく環境に優しい
ライフスタイルを提案すべく、少人数乗りのスモールエコカーを
世に問うべき立場にある。

当のトヨタはESキュービックやPMのようなスモールカーを
ショーでは披露している。しかし現実の商売では消費者の
エゴを促す方向性を提案し、プリウスも北米重視で重く
大きくなってしまった。

ホンダはこれまで高根沢生産車を「数が売れないように作る」存在として
位置付け、インサイトも最新のIMAシステムを載せ小さな後席を確保、と
いうような売れ行きを伸ばす要素を導入しなかった。結局のところ
いくら受注を得たところで生産能力が小さい工場では対応できない。
結果として売れないように作ったクルマを高く売る商売しかできなかった。

ホンダもこの構図から脱却する方向で動き出したけれど、トヨタなら
最初から充分な体制で動ける力はある。

>>126
CG臭いな。
黒のサイドターンはブレーキ痕無いし。

でもこける。間違いなくこける。

>>149
確かに走行中に転倒しそうだな。

>>126
出すのはともかくポリスストーリーのジャッキーみたいな入れ方だな、10人中9人は出来ないだろう…
ＡＴ限定ならさらに率は低くなりそうだ。
しかも公の場での危険行為を推奨してるように見えなくも無い。

ジャロに訴えられても仕方ないレベルだね。

>>1
『ネットを使いこなしているから騙されない』と自負している
「IT弱者」を釣るのが目的ですw

>>28
いや不祥事問題でＮＨＫの役員にトヨタの人間が入った
それいごトヨタのロゴをつけた車を良く見るようになったよｗ

>>152
実際には走る棺桶レベルだからな

だが、この記事はなかなか興味深い。最近でならキングジムのポメラのヒットにも通じてる

1の言い方がキザったらしいんだよ
ただの
・ガジェットオタク
・珍しい物好き
・日和見主義者

区分なんてそんだけだろ

2008年11月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連/全国軽自動車協会連合会

1　(軽)ムーヴ　ダイハツ　17334
2　(軽)ワゴンR　スズキ　13908
3　(軽)タント　ダイハツ　11804
4　(軽)ライフ　ホンダ　10702
5　カローラ　トヨタ　10409
6　フィット　ホンダ　10386
7　ヴィッツ　トヨタ　8912
8　フリード　ホンダ　7032
9　プリウス　トヨタ　6255
10　(軽)ミラ　ダイハツ　6212

11　(軽)アルト　スズキ　6140
12　ヴェルファイア　トヨタ　5288
13　パッソ　トヨタ　5061
14　ヴォクシー　トヨタ　4427
15　(軽)パレット　スズキ　4399
16　エスティマ　トヨタ　4390
17　スイフト　スズキ　4280
18　(軽)モコ　日産　4026
19　セレナ　日産　3859
20　ノート　日産　3802

21クラウン　22オデッセイ　23アルファード　24キューブ　25ティーダ
26デミオ　27ラクティス　28ノア　29(軽)ゼスト　30bB

低迷する国内販売状況の現実を、上のランキングで見てみよう。
全長3.4m弱・全幅1.48m弱といったコンパクトなボディーが
上位1位から4位を占めている。消費者の維持費節約イノベーションのカタマリである。

やっぱちっちゃい、狭い
運転席の後ろどころか、助手席の後ろもエマージェンシーシートだよ
予約購入の人、乗らずに買って失敗したと思うんじゃないかな

助手席の足元も今までの車の基準だと狭すぎ

企画だおれっぽいね
スマートもあんな感じなんだろうか
だとしたらベンチマーク置く場所間違ってる

現行の車から乗り換えても違和感ないような開放感をもたせないと
そういう矛盾を解決してこそ感動をあたえられるし、マジックなのに
プリウスみたいに時代を変えようって野心も見られなかったよ

あれじゃ、単にウケを狙ってお茶漬け感覚で造ったようにしか思えないし、感動もない
プレミアムっぽい高価格設定も意味ない
見た目のよい内装代かよでおわり

助手席の後ろはエマージェンシーシートってことは購入者は解ってるだろうなそれに
140万で感動かい？140万でプレミアムっぽい高価格設定かい？

勘違いしてるよなwww
スマートスマートっていうなら176万出して買えばwwwwwww

>>156
三菱のディーラーって、なんの仕事してるんだろうな。

ｉＱのＴＶＣＭやってるじゃん

テレビニュースがさんざ取り上げたじゃん。
あれでマス広告を使わないと言われても「だから何？」だな。

不況になるってんで、速攻で数千人の派遣を切るような会社は印象悪いわ。
仕方がないというならF1とかを先に切れよ。
尊敬される会社になるというのが一番のマーケティングじゃねーのか？

本当に広告引き上げ姿勢に入りやがったw
これからますます“他の”スポンサーの報道規制が厳しくなるようで。
（早速イオンがw）

訂正
これからますます報道規制（第一弾：イオン）や引き止め工作（提灯ニュース）が厳しくなるようで。

イノベーター
アーリーアダプター
アーリーマジョリティ
レイトマジョリティ
ラガード
書くだけ2ちゃんねら

実物みると売れないのはわかっているから
予約販売に力を入れたのか

と思ってしまう。

派遣を使い捨て出来ないのなら工場の海外移転は加速してたと思うよ。

工場の海外移転は相当懲りてると思うが。
教育とか宗教とか賃金とか民度とか。
それで東北とか九州とかに進出してるんじゃん。

>>168
トヨタは中国とブラジルに新しい工場建設中だよ。

＞発売前予約4000台

ディーラー展示用の車じゃね〜の？
自社買い。

>>167
使い捨てられるよりゃ無職のほうがいいのかもしれんと最近思う。

>>130

ナショナルブランドの広告宣伝部は、ネット時代のプロモーションの
新しいスタンダードづくりに挑めてやりがいあるかもね。
電博とテレビ局の中のヒトは困るだろうけど。

今日新聞社名入りのiQのチラシ入ってたけどこれはマスメディアとは違うのか？

>>166
実物見るとっていいうか、
実物に乗ってみると買う気スっと失せるよ

前評判では3.5人乗りとか、雑誌のレポートでは小柄な女性3人と男性1人ならとか言ってるけどあれは酷い誇張だ

思ったより広いなんて洗脳されてたせいで、実際に座って思ったよりひどくせまいと実感
足を折り曲げて座席から腿が浮く感覚
期待してたのに実車にさわってやめる人多いと思うなあ

ひどく中途半端なものを製品として出してきて、そういう意味ではトヨタらしくないｗ

>>175
いつも中途半端なものを金でマスゴミを手懐けて、メディアを使って
愚民を洗脳して売りつけてから、その意味で最もトヨタ車らしい
クルマだよｗ＞iQ

これはいいニュースだ！
マスゴミはこのままいけばトヨタに見捨てられるだろうなw

まあマスゴミはまだ助かる可能性があるけど･･･今のままじゃ、そのうち倒産第一号とか出てくるんだろうなw

どっち叩いていいのかお前ら困惑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、現物を正面から見ると予想よりデカいなぁ〜。

ただ単にスマートのパクリ｡

iQ関連はいくつ目だ、お前らよく飽きねえなｗ

発表直後にカーオブザイヤー受賞というのは変だ
カーオブザイヤーは
ユーザーの使い勝手とか全く無視しているんだろな
あてにならんよ

>>182
幾ばくかの豪華接待と、元与太出身選考委員の
お陰で取れたグッドデザイン大賞とかねｗ

グッドデザイン賞は、過去にi（2006　三菱）もＱ（1988　日産）も大賞を受賞している

カタカナばかりでウザイ

提灯記事に騙されて車買うほど、こっちは馬鹿じゃないぞ。

実際見てきたけど、嫁が子供乗せて買い物に行く程度のセカンドカーとしてならありだと思う。

スキーとかキャンプに遊びに行ったり盆正月の帰省とかで、
家族3人+荷物乗せて長距離運転しなきゃいけないお父さんの俺は、
今乗ってるワゴンRの方が断然使い勝手がいい。

普通にCMしてるくせにトヨタ必死だな

>>121
興味のあるはずの海外需要がなさ過ぎて利益が４分の１に減ってる現実ｗ
海外でこそトヨタは見限られつつあるんだよｗ
がんばれｗ

下らん車をデザインするより、軽量MTパワー無しの車を増やしてくれ。

iQのコンセプトは

「軽より狭くて軽より高額」？

せめてアイドリングストップ機能は欲しかったな

>>130
腹かかえて笑ったｗｗｗｗｗｗ

>>192
来年の新型エンジンで搭載される

新聞折り込みチラシはマスではないのかね？
折り込みチラシが入っていたけど。

>>195
都道府県の営業所が『自費』で刷らせる折り込みチラシは
マス扱いじゃないんだろｗ＞本体が広告戦略に絡まないから

…車幅だけが、一般車並みで『情報弱者』しか買わなそうな
車だから、欺せる内に売りまくらないとならないんだろw

>>195
マス媒体は、新聞、雑誌、テレビ、ラジオの4媒体のみ
これは言葉の定義だから、知っておいた方がいいよ。

トヨタ 来年１００万台減産へ
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015928841000.html

iQには興味はあるが魅力までは感じない。
レンタカーで借りるにも、荷物も載らないし実質２人乗りだから多分借りないし。

どうなんだろう。

軽だと窮屈だけど、コンパクトではちょっと大きい。普段は１人しか乗らない。
こんな人向け？

お年寄りにはいいと思うんだけどな。

>200
あと、いざという時に４人乗れる。

俺も普段は一人だけで乗ってるけど、法事とかで親戚を同乗させる場合は荷物もあるからコンパクトでないと困るんだよね。

ＩＱは２人乗りのスマートより便利だと思うけど、何故か少し便利な方があんまり売れない罠。

採用されてる技術は他の車に採用されると面白そうだけど。

>>201
コンパクトのほうが広い・安い・５人乗り。
微妙な車ですよね、ＩＱ。
ＭＴが出たら買う気なのですが、通勤・ミニサーキット用の予定。自分を含めちょっと変わった人じゃない買わないかなって思います。

>>130
なんじゃそりゃ。おっぱい大きすぎ。

昨日届いたビデオ・ポッドキャストなんだけど、3本目がiQじゃなくて
PEUGEOT207の試乗なんだよ。
一体何だったんだろう。

センスない奴ばっかすね

単にスマートのパクリを作ってみたかったんじゃない？
これを買う人にとってヴィッツで充分じゃん
技術の粋を結集したとか言ってもスマートが先行してるからインパクトは
「トヨタもスマートを出した」程度でしかない

こんな車を出すより真面目に軽を作った方がいいじゃない？

単に販売台数激減してCMを出す金がなくなっただけなのを
マスマーケティング脱却とかいって見栄張ってるだけだろｗｗｗｗｗ

下方修正報道の次は赤字報道が始まったね。

いっそ赤字を理由に新聞雑誌テレビラジオの広告費は原則全てカット、
どうしても必要と言うなら社長決済、とでも言ってみなよ。＜トヨタ自動車


【自動車】トヨタ、下期「赤字」に　1000億円規模か　販売不振と円高で[08/12/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229132939/l50

数ヵ月後のユーザーレポートで「承知で買いましたがやはり狭い」って不満が
大多数を占めるんだろうな。
日本人なんてそんなもん。そういう類の商品に莫大な広告費割いても無駄無駄。
割りきれる人と必要とする人が買えばいいんだよ

一人、二人で乗る分には狭くないだろうよw

いや、凄く狭いよ…車内が暗い分、余計に圧迫感がある。

試乗したけど(買う気は無い)、前見てる分にはヴィッツと何ら変わらんが。
そりゃ大型車野ってる人にとってはヴィッツだって圧迫感や閉塞感は感じるだろうけど
軽やコンパクト乗ってる人にとっては感じるわけないなw

>>210-211
朴られたSmartの方は、2人乗りに割り切った上にグラスルーフだしw

…旧型ですら、（一般車と）比べれば狭いけど、乗ってしまうと
まるで背の高いミニバンの感覚だからなぁ

で、ふと後ふり向いた瞬間に『うわ、ちいせー！』って驚かされるんだよなw

屋根付きカブ作ればいいだけじゃねぇか

やっと総集編CMをTVで見たけど、家人に
『コレ、合成と違うの？』とか言われてたw


…どう見ても合成と思うよなw

というか「真似しないでください」「駐車場では安全運転を・・」とかうざい。
普通の走行しろよｗ

>>130
不覚にも勃起した・・・

スマートのパクリと言われるけど、世の車はミニやゴルフのパクリ車ばかりだけどねw

今日、車屋で見てきたけど
内装がえらくチープだった

>>219
140万だからあんなもんでしょ、あの程度でフィットよりはマシなのよ。

欧州の３ｍ未満の優遇制度でスマートが好調なのを当て込んで、同じサイズで4人海苔作りましたってパクリ車。
まだ、スズキのＡスターの方がマシかと・・・。

ヨタは権力を傘に、プリウスの時みたいに、税制改正させて軽ユーザー取こむんじゃない？

トヨタ労組４０００円賃上げ要求へ…来春闘

トヨタ自動車労働組合（鶴岡光行執行委員長、組合員約６万３０００人）は１７日、２００９年春闘の賃上げ交渉で、組合員１人当たり４０００円の賃金改善（実質的なベースアップ）を要求する方針を固めた。
要求は４年連続。
２００８年の物価上昇率を１％台半ばと想定し、物価上昇分を賃金に反映させるため、前年の要求額１５００円から大幅に上積みする。

（2008年12月18日03時07分 読売新聞）

>>214
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html
ジャイロキャノピーみたいなもんか

こんなもん作るより、最新技術でハチロクとかCRXを復活させたほうが売れるんじゃないの？ CRXは与太じゃないけど

残念ながら最新技術での軽の660ccムーヴとかワゴンRとかライフの方が売れてるから。

>>130
左翼といってもマンコはついてるんだよｗ

価格が高く設定されてるけど、
製造原価はそう変わらないんでねぇの？

【マスコミ板】
広告税を導入すれば消費税上げなくてよい
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1228974756/

【広告業界板】
広告税を導入しよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koukoku/1228973227/

【議員・選挙板】
消費税でなくマスコミ電波使用料＆広告税を導入せよ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1229259259/

【政治板】
広告税を導入すべき
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1228972637/

【広告・CM板】
広告税を導入しよう
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/cm/1228972803/

【経済板】
広告税
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1221540910/

各国の電波利用料およびオークションによる収入、そのうちテレビ局に掛かる金額を以下に示す（総務省調べ）。

・日本
電波利用料収入653.2億円（平成19年度）。そのうち80%を携帯電話会社が負担。
テレビ局に対する電波利用料はわずか7億円。アナアナ変換対策にかかる暫定追加電波料30億円。
合計38億円。

・アメリカ
電波利用料収入約240億円、オークション収入年平均4,600億円。
放送局の免許も、原則オークションの対象。

・イギリス
電波利用料収入約213億円、オークション収入年平均2,250億円
放送局に対する電波利用料は減額。代わりに放送事業免許料約538億円を徴収。
放送局に対する特別措置を勘案して、総額は840億円となる。

・フランス
電波利用料収入約94億円、第三世代携帯電話免許料年平均約113億円＋売上げの1%
放送局に対する電波利用料は免除。代わりに映画産業等の支援のための目的税等約380億円を徴収。

・韓国
電波利用料収入約200億円、出損金による収入約250億円
放送局に対する電波利用料は免除。代わりに広告収入の一部約350億円を徴収し、放送発展基金に充当

2005 年の日本の広告費は 5 兆 9625 億円、前年比 1.8％増
ttp://www.dentsu.co.jp/news/release/2006/pdf/2006009-0220.pdf

広告税を10％掛けると5000億の税収になる。
いっその事100％にしてしまえば、消費税増税なんて必要なくなる。
ちなみに、麻生は広告税導入に前向き
ttp://naigai.cside6.com/kiji/tokyokouen/asou.t.htm

累進課税にしておくのが良いと思う
小さい企業の可能性の芽をつぶさないようにする為にも
労働者を食い詰めさせ簡単に切り捨てるくせにテレビ局と芸能人には莫大なギャラを払い続ける企業
資本主義はこんなやつらを潤す為にあるのではない
マスコミやタレントの不労所得を労働者に還元しよう

麻生氏による広告税導入案
ttp://naigai.cside6.com/kiji/tokyokouen/asou.t.htm
　　もう１点、考えてもらいたいことがある。それは広告税だ。広告費は無税であり経
　費で落ちる。交際費は１００％課税されるが、広告費はゼロ。だが、両方とも営業行
　為にかわりはない。私は、広告費も交際費も、両方一律１０％の課税が正しいと思っ
　ている

最近ホンダのCMがやたら多いと思ったらこのことか、
ホンダは国内販売台数トヨタの1/4なのに、トヨタと同等の宣伝費

やっていけるのかよ？

この記事、イノベーションとかアーリーアダプタとか、それっぽい
マーケティング用語を散りばめてるだけ。

商品は別段iQじゃなくても、どれにでも当てはまる話。

さらに、こんなの大嘘だよ、記者さん。

>アーリーアダプタを取り込んだら、次の「アーリーマジョリ
>ティ」は比較的容易に獲得できるとされている。

アーリーアダプタからアーリーマジョリティへのジャンプが一番難
しくていわゆる「キャズム」って呼ばれる深い溝を形成してるんじ
ゃないか。

アーリーマジョリティは製品の良し悪しだけでなく、まわりの目も
気にして買うから、ある程度普及しないと買おうとはしない。ほか
のアーリーマジョリティも同じ理由で買おうとはしないからはます
ます普及しないというジレンマが発生する。これを断ち切るにはマ
ス広告が有力だっていうのはマーケティングの世界では常識だと思
うんですけどねぇ。

日経トレンディネット

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/
2008年12月18日

>>試乗会体験者のBlogに公式ページからリンクを張ったり
こういうのって工作員？
大丈夫？

発売から１月経ったけど
台数どのくらいでたの？

ホンダZと同じくらい売れないと思う。

逆に既存型の販促なら売れんタイプの車両かもしれんね。わからんけど。

高いし
かっこ悪い
軽自動車の方がいいと思う
一度も走ってるの見た事ないよ

トヨタカップの中継の時にCM沢山見たぞｗ

>>238
発売一ヶ月では見る事の方が稀だよ。

結局はマスコミへの報復第１弾じゃないのか？

奥田の主張を通せて広告費も浮く。
一石二鳥

命に代えても誰より早く走りたいだけならイノベーター思考
ステータスだった旧き善き昭和なら、アーリーアダプタ思考

今はレイトマジョリティぐらいの構えでちょうどいいのだ。

いまや鉄道の時代だよ。

あほみたいテレビCMしまくりやん。

TVCMいっぱい観たぜw

『正しく批判するためにも実物を…』と思い、ネッツに見に行ってみた…


…大変残念な造りのクルマです。本当にありがとうご（ry

まさに、『情弱のためのクルマ』だったw

>>130
すげえ

あんまり売れるとも思えん。というか売るつもりないだろこれ。
勉強のために作りました、ってかんじ。

普通にテレビCMやりまくってる気がするが

iQといえばKEFのスピーカ。

乗ってても買っちゃった理由を聞きたい(笑)だけだねぇ
販売数もディーラー分が半分ぢゃマイカ？

自動車系サイトで散々持ち上げといて、何を言うか！

スポンサーから貰って金でマスコミ関係者が買うから問題なし

smartに乗って展示会に行ったら嫌がらせかな？ｗｗ

>>248
この御時世では全て売れないよ。

新型車iQ
発売後１ヶ月の累計受注状況について
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_1211.html

新型車iQの受注台数は、10月15日の発表後から、発売＊より１ヶ月にあたる12月19日までの累計で、
約8,000台と好調な立ち上がりとなっている。

所詮は欧州3メーターカーの税制ありきのクルマでついでに日本で売るだけならそれでもかまわんのだが
このクルマを売らんが為に現在の軽税制を撤廃するなんてアホなこと抜かすならやめちまえトヨタはんよ

はっきりいって軽のほうがまっとうなクルマだから、動力性能を除いたら

トヨタ「iQ」、発売1か月で累計受注台数約8000台を達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081222-00000011-oric-ent


トヨタは22日（月）、11月20日に発売を開始した新型車「iQ」の累計受注台数が、
19日までに約8000台になったことを発表。
同車は2008年の『グッドデザイン大賞』『日本カー・オブ・ザ・イヤー』などを受賞している。

景気不安で買い控えが進む中、月間販売目標台数（2500台）の3倍以上の数字を達成した同車は、
全長が3m未満でありながら4人乗車が可能なコンパクトカー。
計9個装備されたSRSエアバッグに代表される高い安全性、優れた燃費性能などを特長としており、
10月15日の発表以降各所で話題になった。

ビッツやパッソなどの
古いモデルが壊滅的な打撃を受けた

トヨタ iQ 発売1か月の累計受注が8000台に
月販目標の3倍以上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081222-00000009-rps-ind

トヨタ自動車は、新型車『iQ』の発売1か月間の累計受注台数が8000台となり、月販目標の3倍以上に達したと発表した。

iQは10月15日に発表、11月20日から販売を開始した。月販目標は2500台だが、19日までの累計受注は約8000台となった。

同社では全長が3メートル未満ながら、存在感のある個性的なデザイン、4人乗車が可能な効率の高い新しいパッケージ、高い燃費性能、計9個のSRSエアバッグをはじめとする高い安全性能などが好評だとしている。

売れてるんだね

iQじゃ利益率低いからねー。

といっても、今後はハイブリッドとコンパクト、スーパーコンパクトに
電気自動車まで視野に入れてやっていかないと、北米市場の大型車壊滅みたいな事になる。

全長を短くしても車幅が1680mmもあったら普通に使いにくいだろ。

ぶっちゃげた話、不況で営業利益が減って高い広告料払うのがアホらしくなったんだろ
広告料は商品の価格にも乗るから、ユーザーにとってもいい話しじゃないし。
遅かれ早かれ他のメーカーも追従するべ。

>>263
軽じゃなく普通として使える

なんて突っ込んで欲しいのか？

>>130
激しくワロタ。その管理人、裸が好きなだけじゃん。

>>264
だよな
旧軽規格の１３９０ｍｍを大幅に上回る車幅で「超小型車」はないだろうと

うーん
ネットを楽しむ人は一部だと思うけどな．
たいていの人たちは文字読むのがおっくうだからテレビを見てばかりだ．
もちろんテレビの影響力というのはある程度低下すると思うけど，
ネットテレビサービスが出てこない限りは影響力ではネット<<テレビ
は揺るぎないと思うけどね．まあお互い混じり合いそうだけど．

というわけでトヨタはテレビも新聞にもネットにも広告を打つべきだと思うなあ．売りたいなら．
グッドデザイン賞には笑わせてもらったなあwでもあれを素直に信じる人の方が多いんだろうなあ

トヨタだから何でも反対なんて気になれない。
それじゃあ無責任野党と同じだから。

マス広告を使わないマーケティング、がんがってくれぃ。

トヨタ社長交代
創業家　豊田章男副社長が昇格へ　
０９年４月
http://www.asahi.com/business/update/1223/NGY200812220029.html

　トヨタ自動車は22日、09年3月期連結決算の業績予想を大幅に再下方修正し、通期の
営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表した。併せて、創業家の豊田章男副社長
(52)が来年4月に社長に昇格する人事を固めた。渡辺捷昭(かつあき)社長(66)は退任する。
豊田家出身者が社長を務めるのは、95年8月に退任した豊田達郎氏(79)以来、約14年ぶり。
人心を一新し業績回復にあたる。

　章男氏は豊田章一郎名誉会長(83)の長男で、トヨタの前身のトヨタ自動車工業の実質的な
創業者、故・豊田喜一郎の孫にあたる。

　05年6月に副社長に昇格し、商品企画や調達などを担当。08年6月から国内営業と海外営業を
一手に担うなど、後任社長の筆頭候補として要職をこなしてきた。

　トヨタの社長には、95年8月、当時病気療養中だった豊田達郎氏の後任として奥田碩(ひろし)氏
(75＝現相談役)が就いた。それ以降も、張富士夫氏(71＝現会長)、渡辺社長と、連続して
豊田家以外の者が社長を務めてきた。章男氏の就任で、14年ぶりに創業家への｢大政奉還｣となる。

　渡辺社長は副会長に退く方向で調整している。

　トヨタの赤字転落は83年6月期の連結決算開示以来初めて。ホンダも下期の赤字転落を予想
しており、日本の自動車メーカーも世界的な景気後退の波にのまれ、総崩れの様相を見せ始めた。

　前期の営業損益は2兆2703億円の黒字で、わずか1年での赤字転落となる。世界的な自動車
販売の落ち込みと過度な円高で下期の営業利益予想は7320億円もの赤字となり、上期に稼いだ
5820億円の黒字を完全に吹き飛ばす見込みとなった。

　連結売上高の見通しは21兆5千億円(前期比18.2％減)に下方修正する。

　日米欧を中心とした販売不振で、連結販売台数見通しも824万台から754万台に下方修正。
販売減は同比1兆1800億円の減益要因になる。｢経済市場の変化が激しい｣(渡辺社長)として、
毎年末発表してきた翌年(09年)の世界生産販売計画の発表は見送った。

　急激な円高で下期の想定為替レートも1ドル＝100円から93円、1ユーロ＝130円から123円に
変更する。為替変動で、営業利益は前期から8900億円も減る見込みだ。

　トヨタは、販売減に伴い減産態勢を強化する。来年1月以降、全世界に75ある車両生産ライン
のうち16ラインで2交代制勤務を半分に短縮する。11月末に4700人在籍した期間従業員数は、
期間満了による自然減で3月末に3000人まで減らす方針だ。

　また、利益確保のため、今期1兆4000億円を見込む設備投資も来年度以降1兆円以下に減らす。
工場新設や能力増強の実施時期も延期し、生産規模を縮小する。赤字転落を受け、今期の
役員賞与はゼロとする。

　F1からの撤退表明などで収益改善に努めるホンダも、09年3月期の下期は営業赤字に転落する
見通しで、減産に伴い今年度内に期間従業員を3割削減する。日産自動車も年度内に派遣従業員と
期間従業員を全員削減。カルロス・ゴーン社長が自動車業界に対する政府支援の必要性を訴える
異例の事態になっている。

実験も兼ねてるんだろうけど
マスゴミがトヨタﾏﾝｾｰしないならこっち方向にシフトしていきますよという
脅しの意図が見え見えだね。やってることが層化と変わらない。

>>8
大人が４人乗る時に各自の荷物が全く無いならいいけどね。

そもそも一緒に乗る奴なんて居ない(´・ω・`)

>>273
そんなプレミアムな君のためのクルマじゃないか！
iＱは！

購入層は50歳代以上が54％

これはビックリ
ただ三菱ｉのときも同じような感じだったな。

IQぐらいの大きさの車って国産だと他にどんなのがあるの？

低利益の小型車が主流になるのなら海外で安価な車生産にシフトするだろうな。

スズキ　ツインっていうの？
あれとイメージだぶるんだけどなあ。

二台ほど走ってるのみたけど、おじいちゃん車ってイメージ。
売れないんじゃね。

さすがにツインと同じにしては、トヨタが可愛そう。
あれ、韓国、支那レベルのパクリじゃん。

>>279
逆にツインとどこが違うのかと。
ツインに、強引に高級感と後席つけただけのような気も

>>275
『いつかはクラウン』という言葉に騙されて、
会社の歯車として使い潰されかけた世代だから…

中の人の身内だけど、この4000台のうちかなりの割合が
ディーラーへの初期登録車（新古車）・・・っていうのわ、おい、なにをすｒｆｄｈｘｇｃｈｊｂ

車の広告で一番効果あるのは街頭の看板広告だと思う
高速走っていてアウディＲ８の看板見かけたときは正直しびれた。

どうでもいいけど軽自動車よりも荷物積めなくて税金高い車なんて
誰が買うの？
パワーもカタログ値見る限りだと軽レベルだし。

車はトルクを見れ
金持ちが買うんだろ

ディーラーに冷やかしに行ったら、応対に出た香具師が
『正直お奨め出来ません』とか言い出してワロタ


…そこは口先でお客を騙くらかす位の話術見せないとw

ボーナスで現物買わないとリストラ対象！

愛車精神(笑)を発揮しなさい！

まさかとは思うけど、
来年のトヨタプレゼンツFIFAクラブワールドカップのMVP、
これじゃないよな？

この車の売上は伸びない。

トヨタだってそんなに売れる車じゃないと思ってるさ
だから広告費ケチってるわけだ

【新聞ウォッチ】トヨタ社長交代、創業一味出身の副社長、豊田章男が昇格？報道
　ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118226_1.html

22日の年末会見で
トヨタ自動車社長の渡辺捷昭が09年3月期連結決算の業績予想を大幅に下方修正し、
通期の営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表したが、
翌23日の朝刊各紙は「創業以来初の（赤字）転落」（産経）などと、大きく取り上げた。

そんな中、朝日は「併せて、創業一味出身の副社長である豊田章男（52）が来年4月に社長に昇格する人事を固めた」と、一面トップで報じた。
産経も「高まる創業一味への期待、来年6月、章男副社長にバトン？」というトップ交代を臭わす記事を掲載。
その後、時事通信などが「章男氏の社長昇格濃厚」という提灯記事を配信したが、
きょうの他紙には追随記事は見当たらない。

まさに人事は水物、正式発表まで流れが大きく変わることもあるが、
かつてない緊急事態を乗り切るには人心を一新されることも必要だろう。
明日25日のダイハツとの新車発表会では、トヨタ側から副社長でしかない豊田章男も出席するらしい。
新型車はともかく、よりによって次期社長のお披露目の場となる可能性すら出てきたようだ。

所詮ＴＯＹＯＴＡは奴隷臭がキツ過ぎる

久々に興味を持った車だったヨ。
やっと、ネット効果に気が付いたって遅すぎねぇか。

米紙「最強トヨタも赤字」　
１面トップで相次ぎ報道
http://www.asahi.com/business/update/1224/TKY200812230275.html


トヨタ自動車が０９年３月期に連結営業赤字に転落する見通しを発表したことが、
米国にも衝撃を広げている。
米紙ニューヨーク・タイムズが２３日付１面トップで「最強企業も危うい状況」と報じるなど、
主要紙はトヨタの急激な業績悪化を大きく伝えた。

ニューヨーク・タイムズは「金融危機はビッグ３（米自動車大手３社）だけでなく、
日韓欧の堅調な自動車メーカーにも打撃を与えている」と強調。
経済の低迷が続けば、自動車業界の再編につながる可能性もあると指摘した。

米経済紙ウォールストリート・ジャーナルも１面トップで
「自動車業界を揺さぶる問題は国境を越え、
世界最強の自動車メーカーにまで及んだ」と報じた。

激しく要らないなiQ

ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10176745431.html

>>130
クリスマスには刺激的な画像だな

ＣＭ打っても売れない上に口止めした所でネットに暴かれるんじゃな

早い者勝ち。
ノートPCで言うところのネットブック相当の車作りを抜け駆けしたものが勝つ。

GT-Rの宣伝手法のパクリか

過去のヨーロッパ戦略の応用だろう
俺が担当した

IQがパソコンで言うネットブック相当の存在になるにはもう少し価格を下げないといけないのではないだろうか

>>300
その通り。IQは単にコンパクトなだけ。
言わば、ネットブック登場以前のモバイルノート。

>>130
今年一番笑った

>>52
それが狙いならトヨタは大きく戦略を間違えてる。
IQではなくレクサスミニという名前でレクサスをチョロQにしたような車を出す
べきだった。
広告はレクサスのCMの後に｢レクサスミニも登場!!｣とか言って2秒くらいだせば
売れるだろう。

横浜市民だけどまだ一度もこの車が公道を走ってるのを見た事がない…
朝も夜も暗い時間帯に行動してるせいもあるかもしれんが。

リーマンショック以前の思想で開発されただろ。
安くなければ無意味。

全長３ｍの車は百害あって一利なし
存在意義もないお馬鹿コンセプトおまけにフィットより燃費悪い
４ｍ超えてもいいからリムジン並みのシートアレンジできれば大ヒットだったのに

>>303

レクサスは高級車（笑）ラインなの

iQにロッテリア付けて仮に売れても、全社的な販売戦略が混乱するだけだろ

こんなあほな車誰が買うんだ？

軽四よりも後ろの座席は狭いし、価格を考えたら
ヴィッツで十分なんじゃないのか？

追突されたら後部座席に座ってる人は死んじゃうだろ、この車？

まだ走ってるのを見たことねー

【社会】 マクドナルド、"サクラで行列演出"で開き直り「１０００人程度で記録変わらぬ」
…先頭の女性ら３０人もサクラ、客は怒り★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230250522/

社長は元電通マンらしいが
一方通行の”作った情報”で民衆を操るのは古いように思う。
従来型のマス広告ではないものの方に可能性を感じる。

２ｃｈは何でも電通にしてしまうから社長の経歴は知らん。
でもマスだと広告効果ゼロもあるな。

>>310
ネット上で普通に行われていることを、リアルでやっちゃったんだよね。

でも、Buzzマーケティングとしては、ある意味成功。

マスコミにＣＭをうって得られるものとマスコミにネガキャンされて失うものとで後者の方が高くなっちゃってるご時世だしな。

>>308
もともとヨーロッパでこういう寸詰まりな車は税金面で有利なんだよ
寸法で税金がきまるからな

日本で軽が売れるのと一緒だな

この車もヨーロッパ向けが主だよ

>>130
不本意ながら笑った

奥田がガンなのがまだわかってないのか？

雑誌とかのこの車の特集でやたらエコエコ言ってんだけど
別に際立って低燃費でもないのに何なの

今日初めて街中で走ってるのを見た
あんなのを買う人って、キチガイか、霊感商法にひっかかる人か、新興宗教団体にお布施するバカだと確信した

>>317
エンジンはパッソのショボい1リッター3気筒

税金が排気量ではなくＣＯ２排出量で決まるようになれば
こっちが欲しいな。

>>130
高学歴ほどSEXに興味のある女の子は多い

たかが車ごときで、騒いでんじゃねえ

斜陽産業しねよ

２シーターの方が良かったと思う

マスメディアにカネを払わないって判断は、つまり都合の悪いことの口止め料が不要になったってことでもあるでしょ？
なんかあったのかね？

そもそもＴＶ見ているのが

自動車なんか変えない貧困層くらいだから

効果なんかない

リッター30ぐらい走る車じゃなかったのかよ

他社がダメダメで他にパクるもんなくなったから、スマートでもパクるかって感じ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S201/F001/25/TOS201F001M001K003/
販売のトヨタらしからぬ車 総合評価： 投稿日時：2008年12月29日 14:00
投稿者：GPZさん
「このレビューが役に立った」：0人
トヨタ iQ 2008年11月〜 モデル
グレード： 1.0 100X（AT）2008年11月デビューモデル
総評 売れるか、売れないかを考えたら実現することは難しい車と思います。
トヨタ開発陣の気合を感じる技術主導の車という感じです。
1680の横幅があるので、町で見ても独特の存在感がります。「生活臭」のただよう軽と同列では語れない車です。
一方、誰が、何の為に買うのか、イメージしづらい車でもあります。
私自身も車好きの本能が、「欲しい」と言っているのですが、ではそどう使うかというと？？？です。
想像できるのは、妻と近くのスーパーに買い物にいく姿くらいです。
特にこの車の後席に誰か乗せて高速を走ることは想像できません。
いくら後部エアバックがついているといっても、追突をくらった時を考えると、、、、昔のミニに乗るくらい勇気がいります。
かつてのトヨタでは企画倒れ間違いなしの、この難しい車を出してきたことは立派です。
トヨタ店かトヨペット店で売ることで、その心意気がもっと伝わったのではないかと思います。
想像するに営業の理屈でネッツ店になったのではないでしょうか。
もっと「意味性」を大事にした売り方であれば良かったと感じます。
長所 3メートル以内でまとめたパッケージング技術
後部エアバック
一定水準まで作りこんだ走行性能
なにより、この車を企画し、実現したこと。
短所 ネッツ店での販売は残念。レクサスで、とは言いませんが、、、
意味性を大事にしたマーケティングを望む。

以上、yahoo自動車ユーザーレビューより抜粋

あまりにも検討違いのレビューです。他の多数のレビューも同様です。

大体、この車は、全長３ｍ以下の車に対して優遇税制のあるヨーロッパ向けの車です。
日本で台数を稼ぐ気はありません。日本で売れれば儲けもの、ヨーロッパが主要市場です。
それを知らない連中のコメントは読んでいて片腹痛い。

大体、この車は、全長３ｍ以下の車に対して優遇税制のあるヨーロッパ向けの車です。
日本で台数を稼ぐ気はありません。日本で売れれば儲けもの、ヨーロッパが主要市場です。
それを知らない連中のコメントは読んでいて片腹痛い。

真意もなにも、こんなの日本で売れないことは分かり切ってるから宣伝しないんでしょ
軽自動車に勝てるわけないじゃん

ほんと微妙な車だ。

こいつの後席に自ら進んで乗る大人はいるのか？
自殺願望でもなきゃ乗れんだろJK…

車って危険な乗り物なんだね

なに？これ見たことないけど。

>>130
管理人が大塚愛に似すぎｗ

>>332
ディーラーの展示車に座ってみたけど、座高高い
香具師は『リアの上部構造体』に頭付くぞ


…そんな状態だと、エアバック展開される前に
脳挫傷か頸骨座屈で死ぬとおもた

だから、後席まで使わなきゃならない貧乏人が買う車じゃないと何度

>>336
座高高いなんて分かりにくい。
素直に胴長短足といえ。

>>130
そりゃ乳がF以上あればモテるよ

ようつべのHD画質でのCMやってくれるなら別にいいけどな
あれだけ綺麗でそれなりに引きつけてくれるCMなら見るぜ
たとえばファンタのCMとか好きだったな○○先生とか

ＣＭと言えば、あの頃の宮崎美子はピカピカに光っていたなぁ。
今はただのオバちゃんになっちゃったけど。

ヨタ車はキライだから買わん

>>130
すげえええええええ

>>329
ビジ＋なのに常に「自分が顧客」という視点でしか書けない人多いしね

フロントのデザインが最悪。醜悪。滑稽。ウンコ。

トヨタ商法はいい加減お断りです

なんでスマートをパクッておいて
スマートよりかっこ悪いん？