【コラム】マスメディアは軽をクルマと認めない？ (Response “池原照雄の単眼複眼”)［08/12/03］

ソースは
http://response.jp/issue/2008/1203/article117253_1.html

◆27％減と18％減
世界的な金融危機の嵐は日本の新車市場にも及んできた。では、11月の国内新車販売の前年同月比
減少率は27％と18％のどちらでしょう？　正解は後者の18％である。ところが販売速報が
発表された1日夕刻のテレビニュースや2日の朝刊では、いずれも「27％減」が大々的に
報じられた。

27％は登録車の減少率。新聞報道では「（軽自動車を除く）」の但し書きがあるものの、一部の
数字だけで記事をつくりあげるマスメディアの悪しきセンセーショナリズムを露呈した。
軽自動車が新車市場の1割とか2割しか占めなかった時代なら登録車の販売動向で、全体の傾向を
把握することはできる。だが、最早そういう時代ではない。


◆4割を突破した軽販売比率
読者や視聴者にクルマの消費動向の一部分だけ取り出して「記録的な落ち込み」とやる。
新車需要の全体像が伝わらないだけでなく、情報の受け取り側の消費心理を冷え込ます。
恐らく現場の記者は分かっているのに、軽の隆盛を知らないデスクが登録車だけの数字に
飛びついているのだろう。

11月の新車販売では「27％」と並ぶくらいの衝撃的な数字があった。「42％」である。
新車総市場における軽の比率だ。新車統計が整った1960年代半ば以降では初めて4割台に乗った。
年間の販売台数が126万台と、当時としては軽販売が過去最高を記録した1970年でも軽の比率は
31％だった。

最近では3台に1台が軽となっていたが、11月は「ほぼ半数」が軽といってもいい数字となった。
同月の軽販売は前年同月比で0.7％減と横ばいだったものの、軽乗用車は3.3％伸びた。スズキの
『ワゴンR』、ホンダの『ライフ』といった各社の主力車種が全面改良されたことも効いている。

◆いびつな税体系で猛烈なシフト
景気後退や株価下落などによる逆資産効果で新車の購入意欲が冷え込むと同時に、登録車から
軽への猛烈なシフトが起きている。軽の商品力向上と維持費の安さ、とくに税負担の大きな違いを
クルマユーザーはしっかり吟味している。

排気量1000-1300cc級で車両重量1t超のコンパクトカーと軽乗用車を比較すると、購入時の取得税
（取得価額に課税）は、それぞれ5％と3％。
重量税と自動車税（軽自動車税）は、軽だと4分の1程度で済む。

公共交通機関が貧弱なため、生活の足としてクルマが欠かせない地方部のユーザーに軽の
税制優遇は結構な制度だが、現行の税体系はあまりにもいびつだ。流通部門を含む自動車産業の
これ以上の雇用悪化を防ぐためにも、自動車税制の抜本的な見直しが急務となっている。

池原照雄
山口県出身。日刊自動車新聞、産経新聞などで自動車、エネルギー、金融、官庁などを担当。
2000年からフリー。著書に『トヨタVS.ホンダ』（日刊工業新聞社）。

-以上です-
関連スレは
【自動車】新車総販売、「軽」以外は39年ぶり低水準　11月は18%減［08/12/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228114049/l50
依頼を受けてたてました。

なに？また偏向？

マスコミは軽視してるだけだろ？

実際問題暫定税率廃止して新規に税制組めよ

見直しって‥
軽の税金をあげたらフルボッコだろ。

普通車は自販連で軽自動車は軽自協がデータ扱ってるしな

軽自動車が優遇されているというのもミスリードだろ。
軽自動車は自治体の財源であって国の財源じゃない。
自治体の体力に合わせて設定されている。
全く違う税制をまるで同じ制度のような書き方をするな。
管理してる組織が違うのだから税金も違う。

死ね

軽が増えた！って大々的に記事載せたら
弱い所から税金取りまくる政府が黙っちゃいないだろ・・・
今のまま小さく扱ってくれていいよ。

しかし軽自動車が42%はすごい

東京にはほとんど走ってないから
地方だと50%越えてるんだろうなぁ

>>10
東京でも最近急増してるぞ

軽税があがったら今度は原付にシフトだな

>>10
社用車でも軽が多いからなあ
うちの会社も常務と社長の車以外軽だし

東京は駐車場代が高いから1家に1台。それでミニバン1台。

こういう記事は軽の税金上げるためのアドバルーンだろ
あっちこっちから出てくると予想

いま原発の啓蒙がすすんでます　しんなりとやってます

豊田辺りの提灯かな

トヨタの陰謀。

>>14
ミニバンからミニバンスタイルの箱型軽にシフトしてるんだよ

軽自動車が売れている事実が広がる
　↓
軽自動車の税金が安いことが広く知れ渡る
　↓
不公平の是正などと言いながら軽自動車の税金が上がる
　↓
軽自動車から普通自動車へのシフト
　↓
トヨタうはうはｗ

わかりやすい流れだな。

増税したけりゃやってみろ
そしたら車捨てるだけだね

>>19
ダメハツがあるから
どっち転んでもウハウハだろ

増税しても普通車は買わんけどな

>>18
23区で駐車場が高い所だと、そもそも金持ちしか借りられないしねぇ

貧乏なのに、どうしても必要な人は軽にシフトしてるって事かな？

本当に品川ナンバー黄色の軽とか滅多に見ないけど…

>>22
トヨタのハイブリッド車は減税される方向に持っていく
軽シフトが一通り完了したところでこの税制を導入して
また買い替えを促進させるに違いない

>>23
練馬とか足立は増えてるよ

家電は小型化が進化だよ

派遣社員みたいなものか。

>26
基本的に、機械はダウンサイジングが進化の方向性なんだよな
それなのにやれ安全性だなんだと言って、車は全体的に大型化・重量化が進められてしまった
結果、軽自動車で十分な安全性と搭載量を持てるようになり、皆軽自動車に乗り換え始めた

80年代のライトウェイトスポーツ全盛期を知っている人間にとっては、今の自動車ってまじでつまらんよ

車のルールや制度、消費方法にこだわってる以上
自動車業界を擁護してる事に変わりは無いよ

素直に生活必需品と言えば良いのに

昔は軽はかっこわるいとか言われてたんだけどね。
今の人はそういう見栄えにこだわらないのかもしれない。

でも、今は車が一人一台の時代だし、半分は女性なのだから、女性的価値観か
らすれば軽の方を選択するかもしれない。
そうなれば軽の比率が増えるのは不思議ではないな。

もう少し詳細なデータがあればいいのだが。

カローラが販売台数一番にならなきゃならないからwww

考えたら渋滞とかも短くなるんだよねｗ
良いことだ

軽いから道路の傷みも少ないだろうし
エコだし

背高ミニバンが流行るよりは歓迎だな

軽なんて歪な乗り物だしなｗ
車体が大きくなった割に小さすぎるエンジンｗ

>>33
もうじき軽規格そのものがなくなるよ
半分近くになってきたら、特別な枠を設けてることに意味がなくなってくるから

自動車業界は
保険や修理、石油、ゴム、プラスチック、ガラス、
地球上の資源売買で商売してる。

ほとんど全ての産業が関わってるから
不買運動を続けると軒並み、それらの産業が縮小するよ

自分で自分の雇用先を狭めてる事になる

米国自動車業界の希望「軽自動車」：日本からレポート
http://wiredvision.jp/news/200811/2008111822.html

軽自動車はアメリカの未来だと言ってる。

そして、セルフのスタンドで軽油を入れる
もの知らずが増えるわけですね

俺のスマートは軽よりちっこいのに税金たけー

取りあえず重量税とか自動車税とか廃止してガソリン税で一本化しろよ
燃費のいい車は結果として減税。
これが一番公平だろ

あと軽油は増税して高速は無料化で

ただ単に自販連のデータしか取ってないのかと
全軽自協はどうでも良い扱いなんだろうな

軽自動車税が安いんじゃなくて他の税金が高いだけだろ。
小型と普通の自動車税を下げればいいじゃん。

>>38
へー

みんなごめん。
だって俺らマスコミ人の給与水準からしたら軽なんて
100円ショップのサンダルみたいなもんだし…。

>>34
だから特別な枠じゃないの。
丸で別の枠。
地方の財源を国が勝手に奪うことは出来ない。

1000〜1300ccクラスと軽との税制面の差を減らして欲しい、あと軽は800ccに排気量アップ。

軽自動車の販売データは自販連でなく全軽自協
自動車税は都道府県に課税するが軽自動車税は市区町村に課税
昔は軽限定免許と言う優遇もあった
クルマ扱いされなくて当然。

>>39
確かにねえ。自動車保険だって、乗った分だけ金かかるに
完全シフトしてるのに、一年経つと乗ってる乗らず関係なく
諭吉さんが最低2枚は飛んでいくってのもな。

ほらほら来た来たｗ
一年ほど前からニュー速でもやかましく言われてることが

もう経団連とズブズブの自民だけは確実に選挙で落とせｗ
もう本気で頭に来た
低所得だから税の安い軽に乗ってるのに、その低所得者層を
これ以上追い詰めてどうするの？
もうこいつら腐りすぎｗ

トヨタが軽自動車マーケットにはばかると法律が非消費者向けに
改悪されるのは時間の問題だね
ほんとにウザイ

ダイハツも派遣きりが起きるだろうな

軽はなくならないよ
低所得なのに車必須な田舎者だって1票持ってる

>>37
居たなそんな阿呆が

自販連と全軽自協の駆け引きでもあるな
まあどっちもトヨタとダイハツがトップシェアになったしどうでも良いが

衝突安全基準を満たすためにどんどんメタボ化してるからなぁ
それでいて660ccのまんまじゃあ、流石に非力だわ

軽自動車って特に燃費いいわけじゃないしな
１〜１．３Ｌ辺りの車の方が燃費もいいのに税金高すぎる

普通の人からみればどっちもクルマだが業界だと
納税先から業界団体まで軽と普通車は分断されてるしな

車検も自動車検査登録事務所と軽自動車検査協会だしな

>>48
さんざ書かれてるが、トヨタとしては
・普通自動車ならトヨタ
・軽自動車ならダイハツ
とどっちが売れてもいい仕掛けになっていますんで

ガソリン税に一本化すれば滞納整理とか徴税事務に無駄な痴呆公務員使わんで済むのにな
国民も５月末の振り込め詐欺通知見なくて済むし

>流通部門を含む自動車産業のこれ以上の雇用悪化を防ぐためにも、
>自動車税制の抜本的な見直しが急務となっている。

馬脚あらわしすぎ

>>36
200cmのおっさんがコペン乗った後、屋根開けてひゃっほうする画像マダー？

>>57　軽と普通車の業界団体とか統一されれば
下から上まで全部トヨタブランドになるかもな

リッター１０キロ走らない軽もありそう

ふつうは車買うにしたってトヨタ車なんか買わないだろJK

>>23
昔は、軽は車庫証明不要だったから都内の人が買いやすかったんだけどね
都内で数万円出して借りるとなったら、別に軽でも普通車でも総額維持費は大して変わらんから

>>63　11月の普通乗用車の販売シェアだとトヨタは49パーセントのシェア。

都内って本当に軽見ないよな

>>44
自動車税も軽自動車税も地方税なんですけど
自動車税は県税、軽自動車税は市町村税
どっちも国税じゃない

軽自動車は自動車でなく軽自動車だよ
だから納税先から業界団体まで分断されてるじゃん

マスコミ以前に自動車業界自信が自動車と軽自動車で分けてるんだしな

軽自動車の税金あげたら自動車会社死ぬだろうな

>>62
かつてのジムニーSJ30はリッター10km程度しか走らなかった
・重量が他と比べて重い
・ギヤ比が低い
・エンジンが2スト

大手とか準大手とかメガバンクとか中小とかそういう格差が大好きなんだろ。

>>57
そんな単純なものではない。
全国のディーラー網とダイハツの利害が真正面から対立したら、
トヨタはディーラー網の方を取るよ。

軽は原動機付き４輪車。

池原照雄は自動車と軽では車両検査場やら業界団体とか納税先とか
別なのを知らないのか？
元々2輪の延長線の軽四輪なのに

>>73　トヨタカローラ店はダイハツ扱ってるし

暫定税率をなくして炭素税にして
ガソリン税に組み込む
取得税、重量税、排気税なくせば
公平だ

いびつなのは１ｔ車よりも、８千倍ものダメージを与えてる２０ｔ車なんかの、
重量税が８千倍になってないところだろ。

受益者負担の公平さを考えるなら、まずは道路財源を重量税にシフトしろよな。

税体系が違うから、やはり同列には語れないよ

>>57
利益率の低い軽が売れても全然喜ばないよ
レクサスがガンガン売れてくれないことには

航空会社の人間もエコノミーの客など客と思ってないだろ
それと一緒

軽自動車は軽自動車。自動車では無い。
道路運送車両法見ればわかる事

軽自動車の税金優遇が無くなったらクルマの乗るのをやめる

それだけのこと

自動車業界って馬鹿だよね〜
登録車の税金を一万にすれば良いのにね〜

税金高いくせに登録車が売れないと嘆く自動車業界ﾜﾛﾀ

民主党が政権を獲れば高速道路がタダになりますが
財源は自動車取得税と自動車重量税の増税で賄います。

屋根付き３輪バイクとかどうよ。
税金安いんじゃね？

デートにユニクロ着てくる彼氏はイヤとか、彼氏が軽自動車乗ってるって、とか書いてる女が話題になってたが、やっぱ繋がってたんだな。

仕掛けは電通あたりか？

>>85　法律上小型自動車に分類されるな

排気量によって違う
50cc以下なら原付
51cc〜250ccなら軽二輪

これ、文脈的にマスメディアじゃなくてマスコミと言うべきだと思うんだが

こりゃあ、この記事は軽の税金上げる布石だな。

タバコをまず上げて、次にバイクと軽。
それから最近自転車のマナーが悪いとか報道が増えているところみると、
自転車からも徴収するね。

>>7
>全く違う税制をまるで同じ制度のような書き方をするな。

ほうれんそう、で知られる報告連絡相談も実はそれぞれ異なる階層にある
レベルのもの。ほうれんそう、の徹底が求められるのではなく、報告と連絡と
相談の何がどう異なっているのかを切り分けられる能力こそが求められる。

>>76
それは「扱ってる」のではなく、「希望があれば業販扱いで取り寄せられる」だろ？
正規の扱い車種じゃない。

未だに車を必要としてる個人は
引越したほうがいいんじゃない？

いや、軽の税金を上げるのは無理。

それは、田舎になればなるほど公共機関を使う頻度は
少なくなり日頃の足は、所有する乗り物になる。

つまり、税金の値上げも地方がダイレクトにくるので選挙で
叩かれたらまず勝てない。

たとえ、普通車の税金を下げたとしても今の状況では手遅れ。
ここ２，３年の軽の販売台数を見ればかなりの自家用車、営業車が
乗り換えられたと分かるはず。

たぶん、選挙をしたら都会はともかく政策を支持した政党の地方選は
前の参院よりもひどい結果になると思う。

高給取りのマスゴミさんは生活弱者の足である軽をうばいたいらしい

原油高で車乗ることじたい辞めた人もけっこういるくさいね
安くなったのに給油しにくる人増えないらしいし

>>93
職も変えないと無理じゃなかろうか

軽を優遇するんじゃなくて、燃費の良し悪しで税額を決めればいいんだって。

>>96
たしかに無駄に乗る事がなくなった
休日はインドア派になってしまった

>>99
不況で寝床がアウトドア派になってしまった人よりマシ

軽の燃費ﾜﾙｲﾖ
田舎でリッター15いかない
でも毎春税金のやすさに感謝してﾏｽ

軽の税金が安すぎるんじゃなく普通車が高過ぎるから軽にシフトしてる

これ、大手マスゴミの偏向報道を批判するようなフリしながら、
テメーのところの唯一最大のスポンサー様の意向を酌んでるだけだろ
普通車が売れなくなるから軽の税金上げろってな

3000ｃｃ以上を軽の税制にして、
軽の税を大型車以上にしろよ。

軽の自動車の税金は安すぎ
普通車の自動車の税金は高すぎ

維持費が違いすぎ
軽自動車なら普通自動車に比べて自動車税だけで年間３万円も違う
つまり生涯ずっと軽に乗り続けると３千万もの開きが出る
その３千万を住環境費に回せば１ランク、２ランク上になれる

自動車税だけでこれだからその他の維持費用も比べると差がますます大きくなる
それを住環境費に回した方がよっぽどよい人生が送れる

在宅時間より乗車時間の長い人は別だけど

>>102-103
スッゲー細かいツッコミで申し訳ないが、
「普通車」ってのはいわゆる３ナンバーのこと。

君らが言いたいのは多分「登録車」。
一応区別しといてね。

軽乗ってるけど、軽の自動車税を値上げしていいよ。
それでも軽乗り続けるから。
だって、軽のほうが燃料食わないもん。どう考えても。
物理法則的に、軽のほうがエネルギー食わないのは当たり前。
エコとかなんだかんだ言うけど、軽い車のほうが燃費いいのは当然。
もっとも、軽ってのは排気量での区別だから、実際に軽い車でも
排気量多ければ軽じゃなくなるんだけどね。

そもそも距離乗るから、軽のほうがいいんだよ。

普通車で距離乗らない人より金かかるようになるのは仕方ないね。

そもそも小型の車というだけで小回り利くから便利なの。

軽いからタイヤも持つし。

増税に同調させようとするマスコミは国民の敵

新聞記者は現場までデカイ社用車で乗り付けてエンジン掛けっ放しにしているのがしきたり

ケーターハムの方が軽いのに税金高い件

レスキュープラン・フォーミドルクラスこそ力強い経済を復活する鍵となる。

>>9
貧乏売国奴どもが

軽専門の中古車店もあるよね
これから流行ると勝手に思っている

ガソリン税の方が高いのに

1500cc自家用の自動車税は年3万4500円
660cc軽・乗用自家用の軽自動車税は年7200円

でも月1万円のガソリン代とすると、年12万円のうち約5万円がガソリン税＋消費税
すると合計で

1500ccの乗用車で税金は年およそ8万4500円
660ccの軽乗用・自家用で税金は年およそ5万7200円

税金が2倍も3倍も違うわけではないのであったりする

全長4,700mm以下
全幅1,700mm以下
全高2,000mm以下
排気量2,000cc以下

以上全部を満たす、貨物目的以外の自動車は、
「普通自動車」扱い（３ナンバー）ではなく
「小型自動車」扱い（５ナンバーか７ナンバー）になる。

なお、いわゆる「軽自動車」というのは、小型自動車でありなおかつ、

全長3,400mm以下
全幅1,480mm以下
全高2,000mm以下
排気量660cc未満

を満たす車のこと。

まあ、「普通自動車」＞「小型自動車」＞「軽自動車」
だと思っていい。（厳密には、軽自動車は、小型自動車に含まれることになる。
ただし、軽自動車税は、原付なども対象になるので、原付などが小型自動車に含まれない
ことにも注意すること。このあたりが、言葉というか、用語上の矛盾というか勘違いしやすい
ところでもある。）

肝心な税金についてだが、自動車重量税と、自動車税を総合すると、
普通自動車で比較的小さく、排気量も少ないものと、
小型自動車の中で比較的大きく、排気量が多いものとの間の差は殆どない。

ところが、
小型自動車で、軽自動車ではない自動車のうち、比較的小さくて、排気量が少ないものであっても、
軽自動車と比べると、税金の面でかなり不利という現実がある。

簡単に言えば、軽自動車が、税制上かなり有利な存在だということでもある。

普通に考えれば、それこそ1cc違うだけ、1mm違うだけで、税金ががらりと変わるというのは、おかしい。
もちろん、そういうものが法律なのだから仕方ないといえばそれまでなのだが・・・。

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　　　　 |
　　　　　/　 　●　　　● |　　　　　　　　>>108
　　　　 |　　|　　( _●_)　 ミ　　 　
　　　　彡､∪　　|∪|　　ノ　　
　　　　　/　　　 ヽノ⊂入
　　　　 /　　　　∪ 　（　）　
　　　　/　　　　　　　　/

(資料1）
自動車税　　
排気量1L以下　年29,500円
1L〜1.5L以下　年34,500円
1.5L〜2L以下　年39,500円
2L〜2.5L以下　年45,000円
2.5L〜3L以下　年51,000円
3L〜3.5L以下　年58,000円
3.5L〜4L以下　年66,500円
4L〜4.5L以下　年76,500円

軽自動車税（乗用・自家用）
排気量660cc以下　年7,200円　

軽の税金上げるなら排気量を1000ccにしないとな
当然大きさも自由ね

しかし軽の税金がかなり安いのも事実だな

http://wiredvision.jp/blog/autopia/200811/20081118082724.html

これはヒドスｗｗ

(資料2）
自動車重量税
2年　自家用
0.5トン以下　12,600円
0.5〜1.0トン　25,200円
1.0〜1.5トン　37,800円
1.5〜2.0トン　50,400円
2.0〜2.5トン　63,000円
2.5〜3.0トン　75,000円

自動車重量税（軽自動車）
2年自家用乗用　8,800円

軽の税金上げるとすれば1L以下の半額までは許容範囲だろ
重量税も普通車の半額までは…上げても良いんじゃね？

（資料3）
自賠責保険料（沖縄・離島除く）
24ヶ月　平成20年4月1日改定保険料

自家用乗用自動車　22,470円
軽自動車　　　　　18,980円

軽自動車を1.2リッター以下にすればいいんじゃね？

まあ排気量だけじゃなくてもっと燃費を考慮した割引を拡充して欲しい

>>123
現行法でも市町村ごとの判断で値上げできたはず
重量税は例の暫定税率がらみの話になるから上げづらそう

誰か突っ込んでくれ・・・

>>128
ケツを出せ

ガソリン1リットルあたりガソリン税53.8円＋消費税6円

これは暫定税率で高いですが、下げないよ〜って自民党は言っている。

釣られてみる

>>106

３０００／３ ＝ ．．鶴？

ミラバンが最強のエコカー

自転車ならば税金ゼロ円、タダ、無料、0円なんだけどな

>>62 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/03(水) 16:45:59 ID:7vrMxFlu
リッター１０キロ走らない軽もありそう


タントでさえ市街地13kmいくぞ。

軽の自動車税上がったら軽も捨ててやるｗ

>>134
うちの先代ムーヴで一番ひどい条件のときがそれくらいだったが
同じプラットフォームでさらに重いタントでそこまでいくんかいな
まー街中と言っても条件はいろいろありそうだが

まあ、派遣の首切りと株の下落と、将来の増税
そしてアメリカで問題になったサブプライムローン（低所得者向け住宅ローン問題）を考えると
維持費の高い金食い虫のクルマなんて買う気が失せる

test

>>121
オープンで乗ったらまた楽しそうだなｗｗｗ

まぁ、マスコミが認めなくても消費者が認めたら車だけどねｗ

ＥＶから税金を取りたいから優遇税制とか全てを一気に変えそう

日産いい加減日銀に裏切られ国交省に裏切られルノーに売られ
それでもなお天下り受け入れて軽自動車自前で作らないのは訳分からん
マーチ縮めればいいだけだろ、さっさとやれ

自家用車（軽を含む）をほとんどの家庭が持てない状態にもどれば、
地方のJR路線とか配線されたバス路線とか路面電車とかが復活する？
昭和３０年代の日本がまだお金持ちでは無かった頃
自家用車なんてほとんどの家庭に無かったはず。
そのころは、いま第三セクターや廃線になった国鉄も
ながーーい編成で走っていたように思う。
もう、贅沢はあきらめよう。軽自動車にも乗れなくなったらそうするしかない。
日本はもう一度やり直そう。

>>142
軽なんて作っても儲からないよ

お金がない。

あのさあ、>>1を見るとライターの経歴が産経記者じゃん。
自民の犬メディアだからトヨタの提灯でおかしな記事を書いていることは明白じゃん。

派遣の首切りを大量にすすめる愛知県の企業は好きになれないな

スズキのkei works欲しいと思ったりする。

>>146
トヨタの犬なら、軽は断固認めず、と書くんじゃないのか？

1円でも安いに越したことはない。

元新聞記者なのに後輩たちに無視されちゃう悲しい先輩だね。

軽自動車だって立派なモータリゼーションの一形態なのに、どうして下に見るかなあ...。
商業、工業、農林水産業その他生活に密接に係わっているのが軽自動車で、どこの世界を探してもこんな商品は無い。
成金か後先考えない馬鹿しか買えない平べったいスーパーカーだのでかいクロカンだけが全てか？

渋滞のアイドリング時は排気量が少ない方がガソリンの消費は少ない。
軽は渋滞にも強いエコカー

軽っつっても重装備すぎる。

軽自動車税は今の3倍くらいでいいんじゃないの？
市町村は財政難に喘いでるんだから

>>155はここで書いてないで住所地の自治体に建議しなさい

現行の税体制のままなら

豪華4ナンバー車を出してくれよ

そうすれば維持費（特に税金）を安く済ます事が出来る

360ccで500kgぐらいしかなかった時代と、巨大化した現在では
まったく状況が違う。ここまでの優遇は必要ない。
軽が半数近くにもなると、普通の小型車しかない外国メーカーから
みたら、完全な非関税障壁。

非関税障壁と言われてもなぁ
どこの国の自動車メーカーが
日本国内でスズキあたりとまともに価格競争をやる気になるんだって感じだが

>>158
ホンダの初代ライフが360ccで550kgくらい。現行が660ccで840kg。
排気量と重量の比率はむしろ改善されている。

むかしのは2ストだから

>>161
ホンダは4stだけ。N360、ライフどっちも4st2気筒。

軽はその名の通り走る棺桶でしょう

フェローマックスが2ストだったなー
粘りのスバルは4ストだったな。

>>1

低能すぎます。
マスコミは今まで ずっと、登録車のみの数値を発表しています。例外は ありません。
それを、池原は いかにも「マスコミは、軽自動車を統計に入れるときと入れないときが あり、自分たちで数値を操作している」
という しゅしの記事を書いています。
池原の無能ぶりには失笑するしかありません。

軽は地方の足だから、軽税制の見直しやるんだったら地方の票をすべて
失うぐらいの覚悟がないと

景気のいい時にやるんだったらまだ勝算あるかもしれんが、こんだけ景気
悪くなってんのに実質増税しかも生活に直接響くようなことやったら自民党
終るよ

軽が優遇されてるって視点がそもそも間違い。
公共交通機関が貧弱なため、生活の足として
クルマが欠かせないアメリカの車に対する
税体系を見習え。

>>1
そもそも別枠なんだよ

>>1
はいはい、軽自動車増税への世論誘導乙。
いったいトヨタからいくら貰ってるんですか？ｗ

>>165
4割が軽の時代なのに軽自動車を加えた統計を発表しない点を問題視しているのでは？
軽抜きの数字は実際の自動車販売数を正確に表した数字とは言い難いと思うがね。

トヨタ様が扱ってない車種なんか頭数に加えるわけないだろ
そんなのはダイハツにでも任せとけ

マスコミってのは、｢ＯＬ｣カテゴリーの人間が、ベンツで出勤してくる業界だぞ。

軽など車の範疇にはいらない。

なんかこの記事と同じようなことを書いてる奴を少し前に2ちゃんねるで見かけた気がする…

軽増税だろうが、普通車減税だろうが、彼氏が軽だと恥ずかしいと煽ろうが
もう、車に関しての消費動向は変わらないと思う。

>>163-164
その時代の車なんて
今の基準からしたら普通車でも棺桶

軽自動車増税しても普通車が増えるとも限らないのに
価格だけの勝負になんじゃないの

販売データは普通車は自販連から軽は全軽自協

自動車税は普通車は都道府県に軽は市区町村

車検は普通車は自動車登録検査事務所で軽は軽自動車検査協会

自動車はトヨタブランドで軽はダイハツブランド

軽は自動車でなく軽自動車

>>172
軽自動車には軽油と記事にしてしまうのも仕方ないよね？ｗ

そんなにホン○のライ○売れているんですか？

軽でも小型車と変わらないスペースを確保する技術があるらしい。
走行中に客室が大きくなるんだと。
名づけて「発泡車」
で、国税庁が「国民は発泡車を小型車と認識しているのだから、税も小型車並みに・・・」とか言い出して。
続いて投入された「第三の軽」ｒｙ

技術は進んでるのに、それを規制する枠組みが何十年も前のものだからね
ほんと役人は頭おかしい

でもその軽も前年同月から微減してる。
ユーザーが軽に移っていたとしても、どっちにしろ減少傾向であるのは変わらない。
まあ車はもう携帯と同じで完全に飽和状態だから当然といえば当然だが。

>>181
政治的に可能ならとっくにやってるよ。
政治家が反発を恐れてるだけ。

>>164
360cc時代はスバル、ダイハツとも2ストだぞ。
550ccの時代になって4ストになったのも一緒。

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ｸｸｸ　軽を買う奴は売国奴
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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軽を売る奴はトヨタ100％子会社のダイハツ

マスコミは軽ユーザーを敵に回したな。
貧乏人しかテレビ見ない時代に自らの首を絞めるとは愚かな。

軽税制をなくして、自動車産業の雇用増だって？
今の状況じゃ更に車売れなくなるだけだろ。

ただ軽はあんまり環境によくないんだよね
燃費も言うほどよくない

もしかして家に住んでなくて軽箱に住んでるって事はないの？

軽自は税額安いから登録時に２０年分くらいまとめて取れば良い。
あと検査協会は自治体に課税データを紙で送らないで電子データに汁。
無駄過ぎる。

マスコミが認めるとか認めないとかじゃなくてさ
単に取材力の低さから掘り下げた報道ができなかったり
わざと深刻な方に記事を振って人目を引こう、って子供じみた報道姿勢の低さだったり
結局与太記事書いていいご身分なこって。

貨物も車として認めてるのか？
軽の扱いってそれと同じ理屈だろ。
大した理由もなくあのサイズで660CCで優遇なんだからな。
それに軽を含めた販売ランキングなんて意味ないだろ。

>>192

それ正解
マスコミはそんなことも調べれないのか、また煽ってるのか

最近はまた一歩さげすんだ目でしか見れないな

俺のｱﾄﾚｰ（ﾀｰﾎﾞ）は燃費10ｷﾛ行くか行かないか位。
これが高速行くと、ﾀｰﾎﾞ全開で走らないと流れに乗れないから、下手すると7とか8になる
これが重い軽自動車の現状

ガソリン車で１０００ｃｃまで、
ジーゼルなら１５００ｃｃまでを軽自動車にして欲しい。

>>195
スピードの出し過ぎ、急加速等アクセルをふみ過ぎだと思う。

俺のバモス（ターボ無し）は以前はいっても11ｷﾛだったけど、ガソリンが高騰した時に
エコドライブを心掛けるようにしたら12ｷﾛ後半になったぞ。

高速も基本は80km走行、軽だって普通に走れば流れに乗れない事は無い。

>>195
空気抵抗大きいからな。

愛する郷土の市町村ためにも軽自動車の乗ることべきだな。
軽自動車税で市町村がうるおう。

まじでトヨタが軽つくる時代が来るぞ

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

トヨタの犬と軽の税制に嫉妬してる小型車ユーザーが湧いてるなｗ
先進国で最も税金をぼられて射精するほど喜んでるアホばかｗりｗ
道路に毎年10兆も予算かけてるのは日本くらいだぞｗ
結局臭い物には蓋、長い物に巻かれろ、手近な弱者叩きで憂さ晴らしの短小どもがｗ

>>200
ダイハツのMOVEにレクサスのロゴマークつけてる車を見たことがある

田舎ではその手のとか、軽VIPカーが人気らしいよｗ

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　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ ＜　 私、女だけど軽は車って言わないわ
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　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
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　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　（丸の内／ＯＬ２５歳）

>>1
池原照雄←軽自動車優遇を無くしたいトヨタにいくら貰ってるんだかｗ

軽のカテゴリやめて８００ccとか５００ccとか出せばいいのに。

IQみたいな遊び半分のクルマを見ると、軽自動車が如何に合理的で機能追求したデザインかが解る

ディーラーに乗っていく車がない

豊田が軽に参入したとたん１０００ｃｃまでＯＫとかになったらウケる

どうせ俺一人か二人しか乗らないから軽に乗ってる。
別に長距離ドライブもしないしね。
軽はマジで燃費も良いし環境負荷も低いでしょ？
トヨタの陰謀で軽つぶしが起こるのだけは許せない。

>>211
軽はバランス悪いから燃費悪いよ、もう少し排気量が上がればなぁ…

> 軽はマジで燃費も良いし環境負荷も低いでしょ？

間違い。コンパクトカーのがどっちも上

高級車でも死ぬ時は死ぬ。

燃費は言うほど良くないね
売れてるのはワゴン R とかタントとかだし

乗ってないから憶測というか妄想だけど
現行ワゴン R の NA の MT で丁寧に乗れば
リッター 17km くらい行ってくれないかなという期待はある
先代ムーヴでやってみたけど 16km くらいだった

>>201
実際のCO2排出量に課税すなら、車の諸税を全て撤廃した上でガソリン代に課税すりゃ良いのに。

>>213
郊外のがら空きの道を走り回って低燃費と自慢するのがコンパクト厨。

渋滞だらけの市街地だと余裕でリッター10キロまで落ち込むのを知らない（笑）

金あるなら少しの税金の差でギャーギャー喚くな
金持ちなんだろ？

金がないから軽、基本的には不便ではないが長距離を乗る時と高速の時はさすがにパワー不足を感じる。
まあ飛ばせないから安全でいいかもしれないが。

実燃費ランキング

順位 メーカー 車名 クラス 型式 トランスミッション 過給器 備考 燃費
1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 24.6 km/L
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 23.0 km/L
3 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.1 km/L
4 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 21.0 km/L
5 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 20.1 km/L
6 ダイハツ ミラ 660cc L275S MT L 20.1 km/L
7 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 19.8 km/L
8 スバル R2 R 660cc RC1 MT 19.8 km/L
9 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 19.8 km/L
10 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 19.7 km/L
11 ダイハツ ミラ 660cc L502S MT 4代目 19.6 km/L
12 ダイハツ ミラ 660cc L710S MT 5代目 19.2 km/L
13 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 18.9 km/L
14 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 18.8 km/L
15 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 18.6 km/L
16 ダイハツ ミラジーノ 660cc L700S MT 18.5 km/L
17 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 18.5 km/L
18 ダイハツ オプティ 660cc L800S MT 2代目 18.5 km/L
19 スズキ Kei 660cc HN22S MT 18.5 km/L
20 スバル ヴィヴィオ 660cc KY3 MT 18.5 km/L

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>199
いまどき市町村単位で税金を課税するシステムに問題がある。
軽自も普通自動車も国税にして一括のシステムで課税すべきだよ。
県や市町村ごとに課税の電算システムを管理してるんだから、
ものすごい無駄遣いになってる。

どのくらいもの凄いんだ？
金額はいくら？
スタッフの人数は？
占有面積は何平米？

>>48
民主が与党になったら、経団連は民主とズブズブになるだけだし、
普通車でも軽でも、トヨタ＝ダイハツは困らない。

車を買わない。持たない。

これだけでいい。

>>219
友達の軽を運転してみたが、最近の軽は良くなってるぞ。
高速で前の車についって行ってたらいつの間にか１２０km/h超えてた。
すぐに１００km/hに戻したけど。スムーズすぎて気づかなかった。
カーブが不安なぐらいだな不満は。

軽は生活の道具として最高。
これからも電気自動車やハイブリッド等、進化していってほしい。

自動車税を軽自動車並みに下げろということか

>>226
普通車と軽の２台体勢の我が家からすれば、その意見に賛成だね。
馬鹿どもが軽の税金アップをほざくたびに馬鹿じゃねえかと思うよ。
言うなら普通車の税金を下げろという事だろうに。

普通車は見栄を張るために買うもんだろ
もっと税金上げてもいい

軽に乗ってるけど街乗りだと凄く便利だ。Ｕターンも楽だし駐車も簡単だし
路駐の車や走ってるバイクを避けて走るのも楽だし。常時１人か２人程度しか乗らないなら
これほど便利な日常の足もないぞ。

>>228
3ナンバーは爆上げでいいな。

単純に、重量と排気量比例でいいんじゃないか？

>>231
なんで？
低燃費で毎日ラッシュ時の通勤に使う車と、高燃費だが月一でちょっとしか乗らない車が一緒で良いわけ無いじゃん。
使う燃料にかけるのが公平じゃねえの。

>>228
「普通車」が「見栄のための車」というこの書き込みを見て、
一億総中流時代が終了したことを本格的に実感した。

2008年11月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連/全国軽自動車協会連合会

1　(軽)ムーヴ　ダイハツ　17334
2　(軽)ワゴンR　スズキ　13908
3　(軽)タント　ダイハツ　11804
4　(軽)ライフ　ホンダ　10702
5　カローラ　トヨタ　10409
6　フィット　ホンダ　10386
7　ヴィッツ　トヨタ　8912
8　フリード　ホンダ　7032
9　プリウス　トヨタ　6255
10　(軽)ミラ　ダイハツ　6212

11　(軽)アルト　スズキ　6140
12　ヴェルファイア　トヨタ　5288
13　パッソ　トヨタ　5061
14　ヴォクシー　トヨタ　4427
15　(軽)パレット　スズキ　4399
16　エスティマ　トヨタ　4390
17　スイフト　スズキ　4280
18　(軽)モコ　日産　4026
19　セレナ　日産　3859
20　ノート　日産　3802

21クラウン　22オデッセイ　23アルファード　24キューブ　25ティーダ
26デミオ　27ラクティス　28ノア　29(軽)ゼスト　30bB

上位1-4位を軽が独占というのは結構すごい。不景気と将来への不安は本物だな

>>226
逆だろ。軽自動車の税金を普通車並みに引き上げろってこと。
トヨタの偉い人もそういっているから、近いうちに税制が変わるだろうな。

軽自動車と自動二輪は今後増税の標的にされそうな感じだよな

>>224
今の軽は 140km リミッタだからね
そこまでは出るということ
さすがに 140km で楽に巡行するパワーはないと思うが
>>233
普通車って 3 ナンバーだろ
税金の高かった昔のほうが見栄で買うものだった気がするが

>>235
まあ上げられるなら上げて見ろってなあ。自動車産業が壊滅的打撃を受けるだろうけど。

新車価格で軽の３倍以上したセダンやワゴンが
10年経った中古価格では軽の１／３になってたりするんだよな

>>239
10年落ちなんて買うのはプア層だからそりゃそうだろ…
VIPセルシオDQN層なんてのもいるが、ありゃ所詮レアものだから数は少ないし。

中古のジムニーあたりが値落ちが少ないな

>>237
免停速度で楽に巡航出来るパワーは必要ない。日本では。

>>226
もっと差が開くのは任意保険料だったりする。

地方だと一人一台だから軽じゃないときっつい

役所的な発想では、交換条件という手はあるかもな。
軽自動車の規格を少し大きくして、排気量も770ccくらいまで引き上げる。
その代償として、軽の税金を小型車に近づける。

小型車との不公平感を緩和すると同時に、軽自動車を海外市場にもって行きやすくなる。

>>245
＞その代償として、軽の税金を小型車に近づける。
＞小型車との不公平感を緩和すると同時に、軽自動車を海外市場にもって行きやすくなる。

と同時に軽が売れなくなる

額面だけみれば軽の税率のほうが妥当なのに
普通車のボッタクリ料金に合わせろ、軽規格潰せという工作員が跡を絶たないな

少しでも税金をふんだくりたい工作員だらけ

>>247
軽の税率が上がったら貧乏人が乗らなくなって道路が空くじゃん

軽の税金優遇は今すぐ廃止してほしい
個人的には、軽の税金を上げるか普通車のを下げるかはどうでもいい
軽の優遇がなくなれば800〜1000ccの、丁度いいコンパクトがもっと出るのに

>>239
具体的な車名は何？
年式の平均相場で調べてみるから教えて

>>247
低学歴な道路舗装土建屋工作員なんだろね

>>250
出たら買うっていう口先詐欺野郎が多いよな
リッターカーは一度も絶滅してないのに

軽が無くなったら、軽は貧乏人は乗らない
って言うけど
金持ちでも軽は乗るからなぁ(一家族で軽2台とか…)

>>242
120巡航ってのは夕方〜夜間よくあるけどな。さすがに140巡航はないな。
軽も120巡航してるけど、ベタ踏みに近いんじゃないかと思う。

>>250
普通にいい感じのコンパクトカーは出回ってるが？800〜1000じゃちょっとしたアクションで不満が出るから、
1100〜1300ラインだけどな。

下、軽新車と比べてならありえるが、10年落ちの軽はさらに下だと思う。

軽自動車の魅力は、低燃費や税金だけではありません。
任意保険だって安い。おまけに中古車価格が高いので、リセールバリューも高い。
タイヤ交換するにしても、もともとタイヤサイズが小さいので安いし、
オイル交換だって、普通車よりも量が少ないので安い。洗車するにしても、小さいから楽だ。
高速料金だって安くなるし、駐車場も、柱とかあって「軽自動車専用」になっている
開いている専用スペースに駐車できたりもする。(コレ、意外と重宝するんだよな)

小回りが利いて幅も狭い軽自動車なら、峠道でも、あぜ道でもスイスイ走れる。酷道、険道なんのその。
基本的に、軽トラで走れる道なら、どこでも入っていける。
そして、日本のほとんどの道が、すれ違いも困難なくらい狭い道なのである。

普通車同士だと離合大渋滞で大迷惑を被る田舎道は全国にごまんとある

っていうのか、軽自動車レベルに税金も下げるべきなんだよ。

軽自動車は地方税じゃね？

軽のNAだけどベタ踏みで140km/h出るぜ
トールタイプで三菱のSOHCエンジンだとベタ踏みで135km/hが限界だと思う

>>254
660 初期のシングルカム NA とかだと
MT でも 120 でべた踏みに近い状態だった

今はもうちょっとだけ余裕があるけど
売れ線の トールワゴンの NA の AT とかだとだめかも

真夏に、窓全開で高速90�`で走ってる軽が居たよ
タオルで汗拭きながら運転してた

エアコンくらいはつけようよ

ふーん そう

>261
会社の軽バンエアコン付けると
パワーダウン著しいので窓開けて運転

日産自動車は８日、国産最高級のスポーツカー「ＧＴ−Ｒ」を一部改良して発売した。エンジンの組み立て精度を上げる
などして、最高出力を従来より５馬力高い４８５馬力に向上。希望小売価格は８６１万〜９２４万円と、従来より８０万円以
上引き上げた。「スーパーカーは１馬力上げるだけでも多額のコストがかかるうえ、原材料高の影響もある」としている。

まぁ最近軽の生意気な奴が増えたから税金も普通車と同じにしろって感じだなｗ

>>265

ひどいですね、池原は。しねばいいのに。

税収が減っているから白ナンバーは税金3倍でいいよ。
みんなが軽自動車に買い替えて消費が活性化する。
トヨタは死ぬ。

>>263
それはわかるんだけど、窓全開で高速道路って抵抗凄いぞ
みんなでニヤニヤしちゃったよ

>>268
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/openwindows.html
「風は吹き込んでうるさいのですが燃費にはさほど影響ないように思えます。
厳密に見ると影響はあるはずですが、実際問題としては大きな影響はないようです。
落ちるとしても１％以下ではないでしょうか。」

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/aircon.html
「エンジンを回すついでにエアコンが作動するのではなく、使用料はキッチリ払わされているということのようです。
外気温度、設定温度、風量によって燃費への影響は変わってくると思いますが、エアコンの影響は大きく、
１５％以上の燃費低下になることもあると思います。」

>>266

池原、いろいろな記事を読めばトヨタの腰巾着ということが見え見え。

軽をクルマと見るのが今の若者のカッコイイ考え方。
年収少ない若者が維持費を計算して軽にのるから「クルマ離れ」に歯止めがかかっているような。

事故の時とか怖いなあと思うのだが、そういうこと
考えなければ、日本中どこでも軽で十分なんだよね。

高速だって１００キロいつも出せるわけじゃないし、そんなに
長距離いつも走るわけでもなく。住宅地なんて狭いところも
多いから、小さい方が楽。

レクサスとか、本当はどこにでもいきたいなら不便極まりないｗ

>>269
違うんだ
窓全開で９０キロで走りながら風を受け
髪ぼさぼさ、目をしばしばしつつ
タオルで汗拭いて運転してたんだ

言葉で伝えられないのが残念で仕方ないｗ

加速がトロい軽が増えて燃費がよくなった。
もう、この流れでええわ。

ちょっと前まで東京で軽なんか乗ってると幅寄せされたり後ろから煽れて
乗れたもんじゃなかったけど今は数で押してる感じだな

>>273 あっそう、残念だね

俺は寒くて凍えちゃうぞw

軽って不思議なクルマだよな

小さくて羨望のまなざしを受け迫害されるが税金安いから家計が助かるという
ワケのワカラン特長がある

そりゃあ奥田があんな発言したばっかりだもん
みんな理由はわかってるよなｗ
つかこいつわざと？

長さ、幅…狭い日本で制約を受けるのは社会にプラスで税優遇の合理性アリ
重量…省資源、製造時エネルギー消費減、路面消耗減の意味で制限つけるべき
燃費…言うまでもなく低燃費は優遇すべき
ということで軽の税制優遇は合理的である。
しかし軽以外でも、重量税額を車重とリニアにしながら1t未満は大幅減額、
自動車税も減額、廃止して燃料に課税する方向だろう。

車持ってるだけで投影面積分の土地を使ってるんだから車両への課税は合理的。
燃料も重量も言わずもがな。

>>25
ここだっけ生活保護率が以上に高い都内屈指の下層階級地区は？
違う区だっけ？