【政策/鉄道】整備新幹線、国費拡大を否定　リニアは月内に調査指示--金子国交相［08/12/02］

金子一義国土交通相は２日の閣議後会見で、整備新幹線の新規着工が予定されている
北海道（新函館〜札幌）など３区間への国費支出の拡大につながる建設期間延長に
ついて、「難しい。公共事業が絡む話で節度を失ってはいけない」と述べ、否定的な
考えを明確にした。

整備新幹線は建設費の３分の１（年間約７００億円）を公共事業費で賄う一方、
工期を「１０年程度」として国費の投入総額に歯止めをかけることで政府・与党が
２００４年末に合意している。１０年程度で建設が難しい場合は着工できない仕組み
だが、与党は工期延長を通じた早期着工を要求している。

一方、ＪＲ東海の「リニア中央新幹線」建設へ向けた調査指示に関しては
「予定通り１２月中に出す」と言明した。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008120200428
関連スレは
【政策/鉄道】税制優遇期限、7年延長へ　整備新幹線の並行在来線-自民税調［08/12/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228174468/l50
【政策】整備新幹線　未着工の新函館-札幌/金沢-敦賀/諫早-長崎を2009年度着工へ　政府・与党［08/11/21］(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227244962/-100
依頼を受けてたてました。

新幹線通ったとたんにリニアが実用化されたら
新幹線と交換とか言い出すんだろ？

それなら、北海道新幹線は、リニアで造ろう。

ぶっちゃけ、節度とか考えてる暇に、何万人という労働者が住居を失ってるんだけどね。。

>>4
何のこっちゃｗ
今まで多すぎも多すぎ、１０分の１になっても、一向にかまわない建設関係のことか？ｗ
今までさんざんタカらせてていただいて、ありがとうございましたって、感謝状書いて、消え失せろ。

ビジネスνにも、アホがいたんだな。

底辺層は死するだけ。

リニアは地元調整してからとか言っていたけどやはり直線ルートで決まりか。
諏訪周りなんて何も利点がないし税金投入なく国内へ５兆円も投資する事業だから
国としては景気浮揚のためにも前倒ししてでも着工してもらいたいのが本音だろう。

>>7
それを全力で阻止するのが長野県

高速道路や高速鉄道が充実してきて国内線だけじゃ需要を満たせない
羽田を再拡張しちゃって…　成田（千葉県）と国際線の奪い合いが
始まってますが。
運営経費だけで赤字、公有だから固定資産税収入も無いのに、こっち
はアッサリ国費で資材高騰分を補正したねぇｗ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo05_hh_000011.html

費目ごとの額の違いに注目。45億はほぼ羽田のみです。

>>8
新幹線建設に関する権限は国交大臣にあるから
調査指示が出されれば長野県に阻止する術は無くなる。

>>10
調査したって土地が買えなきゃ何の意味もない。

リニアは、静岡県北部を通せばいいよ

にしても 北海道新幹線厨涙目 だな
大笑いだぜ
こんな土建屋新幹線など永遠にいらん

函館まで着工している以上
いずれ札幌まで伸ばす必要はあるでしょ。
札幌まで伸ばさないほうがむしろ無駄

>>8
飯田がBルートに異論を言うようになったし
一般質疑でBにばかり固執するのはどうかなって流れが出来はじめてる。
外てあーだこーだ言うより県内から言われた方が村井には
きついんじゃないかな。土地も県の所有だけじゃないし、国と市町村で
連携とって村井を説得させるでしょ。

また航空関係者が発狂してるな
空港特別会計のがよっぽど土建屋じゃないか
国税費投入は新幹線の4倍の2500億くらいだがな

>>14
いやいや、函館延長も凍結でいいくらい。
北海道は新函館止まりで十分。　札幌まで延長した所で
何もメリットなし。

>>13
どこら辺が涙目なんですか？
詳しく教えてください

訳の分からない人が出てきてるね。最初から部分着工
工事中に全面着工に切りかえって前から言われてたんですけどｗ

ちゃんとニュースを見ましょうねｗ

ただ、政府内には十年を超えた長期にわたる公共事業費をあてにした着工に難色を示す意見も
ある。このため、北海道新幹線は長万部−札幌間または倶知安−札幌間、北陸新幹線は
金沢−福井間の部分着工をまず認可し、それぞれ「札幌延伸」「福井県内延伸」を担保、
財源のめどがついた時点で全線着工に切り替える案も検討されている。

与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）は財源対策の詳細を詰めた上で、年末の
予算編成までに全線着工か部分着工かの結論を出す運びだ。

ソースは
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/130380.html

空港も半分くらい閉鎖した方がいいな。

空港って言ったら、農道空港みたいな馬鹿な物はないな。

どうする国内航空路線？
ドル箱の羽田〜新千歳が激減するとマジで倒産ありえるぞ

航空路線
1位　羽田〜千歳　1000万人 →北海道新幹線でどうなる？
2位　羽田〜福岡　　800万人 →中央新幹線の影響でるかも。
3位　羽田〜伊丹　　580万人 →中央新幹線で壊滅。
4位　羽田〜那覇　　530万人
5位　羽田〜広島　　230万人 →中央新幹線で大きく減少。

6位　羽田〜鹿児島　225万人
7位　羽田〜熊本　　188万人
8位　羽田〜小松　　185万人 →北陸新幹線で廃止との噂も
9位　羽田〜関西　　170万人 →中央新幹線で減少。
10位 羽田〜長崎　　150万人

11位 羽田〜神戸　　144万人 →中央新幹線で激減。
12位 羽田〜松山　　144万人
13位 羽田〜宮崎　　143万人
14位 那覇〜石垣　　138万人
15位 福岡〜那覇　　135万人

ランク外だけど羽田-岡山、羽田-富山もなくなるから。
羽田空港はかなり枠が空く

中央新幹線って半世紀後だろ

＞長万部−札幌間または倶知安−札幌間

そんな場所を建設した所で、車両基地も無いんだから
１０年後の開業なんて無理＝着工見送りだわな。

大臣としては、
国費支出の拡大につながる建設期間延長に
ついて、「難しい。公共事業が絡む話で節度を失ってはいけない」

だから、開業できない＝部分着工もしない　　でしょ。
ま、北陸は部分着工の可能性が残ったわけだがな。

しかしだ、
ばらまき２兆円をするくらいなら
その半分でも、整備新幹線に使った方がいいと思うわな。

車が売れないんだからこれ以上道路を造る必要性は薄い
エコの観点から国内での移動は自動車、飛行機よりも電車の移動の方が圧倒的に良いのは確かだ
道路を造るのを一年やめれば、整備新幹線なんて全部完成するよ
実際、それくらいたいしたことのない額だ

>>11
Ｃルート沿線は国道建設並の買い取り価格なら喜んで売却するようなところばかりだよ。
土地収用なんて無いと思うよ。

>>26
ゴネるやつは色々居るもんだよ。田舎で現金収入を作ることが難しい上に
こんなご時世だから、欲深でゴネる奴は殆ど居ないと思うけど、気違い
レベルの偏屈者とかナリバンの親類とか......

十人十色とはよく言ったモンで、色々な人がいるものさ。

リニアは早期着工に向けてGO!
もちろん直線ルートで。

>>21
さっさと国際便にシフト

諏訪ルートと一般的にいわれるがBルートは諏訪をすどおりして
茅野の東から辰野あたりにぬける
そうしないと曲がれない
村井の爺はなんでこう頑固にこだわってんだ
ああ、そうか、意味不明な頑固さって長野の年寄りの特徴だったｗｗ

国がCルート建設許可。地元村許可。長野強行に反対。

長野県警機動隊がバリケード設置。警視庁神奈川県警埼玉県警千葉県警山梨県警
愛知県、岐阜県警三重県警の機動隊が強行排除！！

と動乱の時代がくるな

>>29
羽田や伊丹の発着枠が空く訳だし、結果的に航空会社にとっても
メリットのある話だと思うのだがねぇ。

>>31
頭の病院に行けって

>>31
農閑期だから暇な百姓あつめると面白いかもねｗ
慰安会で酒盛りはデフォだけどｗ

長野って日本の敵だな
エイズも多いし
外人売春婦ばっかり
田舎エロ農民って自分のことしか考えない欲豚

日本の税金を食い潰す東京こそ日本の敵だろ

>>27
極少数のキチガイは土地収用で対処すればOK

ｃルート沿線上は協力的。きもちよく建設出来そうだな。

それに比べてBルートはもう先行買収している田舎政治家のヤーコウが沢山いそうだな。

すんなり買収が完了したら「協力的だった」と認められるだろう。
それまでは願望を込めた印象操作に過ぎない。

すんなり買収が完了し、JRや国に頼らず、今までの予算通りでコツコツ貯めた自費で
駅を建設したら流石に飯田は他の長野とは違う事を万人が認めなくてはいけないだろうな。

その日までは猜疑の目で見られても仕方が無い。何せ長野だから。