【自動車】北米車在庫：100日分超す、適正水準の倍近くに・2000年以降で最悪…日米6社 [08/11/26]

　自動車の販売不振が深刻化するなか、最大市場である北米での在庫が2000年以降で
最高水準となっている。日米大手メーカー6社平均の10月末の北米在庫日数は、
前年同月に比べ45％増の103日分。適正水準(50―60日)の倍近くに膨らんだ。

　各社は在庫圧縮に向け値引き販売や減産に着手しており、これらが足元の収益を
一段と圧迫する可能性もある。

　米調査会社オートデータの統計などでみて、日米6社の在庫日数が100日を超えるのは
00年以降初めて。｢過去30年でも最高水準とみられる｣(証券アナリスト)との見方もある。

　米ビッグスリーだけでなく、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車も在庫が膨らんでおり、
日本3社の10月末の在庫は平均86日と前年同月比56％増えた。
米3社平均の115日より少ないが、日本3社の前年比の増加率は各36―70％と米国勢
(各35―59％)を上回る。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年11月26日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081126AT1D250AQ25112008.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
▽関連
【自動車】ホンダ：8万台近く減産へ・埼玉製作所の期間従業員、270人を削減…12月末までに [08/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227306050/l50

作らなきゃ良いじゃん

Just In Timeに>>3get

遅刻罰動画
元動画http://www.youtube.com/watch?v=7TIdydC-4vk&
お客様の声へ感想を
株式会社ファーストステップ　http://www.fstep.co.jp/

生産をストップすればいい話だな
つくり過ぎだって

値引き合戦は不景気の第二段階

その後体力勝負で次々と死亡。コレが第三段階

アメリカ人にも、あほがいっぱいだ
今朝も、スパムメールがたくさん届いたが
件名が、あほ
でも、こんなメールに返信したりするヤツがいるみたいだ

日本に安く入れろ

>>5
確かにそうなんだが、工場を停めるのは容易じゃない。
仕事のない従業員に草刈りさせるにしても限度がある。
しかも首にすると注文が増化したときすぐに対応できない。
従業員にはそれなりに教育や訓練が必要。
物を作るメーカーを救済するのは銀行や保険会社を救うより面倒。

何で在庫を抱えるんだよ
注文を受けてから生産すればいいじゃないｗ

アメリカで大量の新車が放置ってニュースでやってたけどひどいな

ヘリで撮影してたけど広大な面積に新車が雨ざらし

白が水垢で黒に変色してたｗ

所詮は大量生産の大衆車にしかすぎんからなw

金融危機なんて見せかけ、現にポルシェ、ランボルギーニは過去最高の売り上げなんだから

作って→解体して→作って→解体して…
を繰り返せばいいんじゃないか？

中古車相場はどうなるだろう
供給は細るだろうが需要は増えそうな気もする

>>9
時間調整するとか、社員を首にしなくても労働時間を短縮するとか
方法はないのか？
まあ、こうなると従業員と会社の信頼関係だからな。
従業員を粗末に扱っていた会社は危険だろうけど。

日本で安くして売ればいいじゃん。

サービス残業減らして、有給もどんどん取っていいよって事にすれば良いじゃん
冬休みを多くして、子供と旅行にでも行かせろよ
好景気のときは過労死寸前まで働かせてたんだろうからな

トヨタのジャストインタイムは正しいと言う事になるね

保険料とか車検とか、維持費を安くすれば日本でも売れるだろ。
軽は売れてるんだから。

>>15
やるとストライキやったりな。

>>16
安くして売ると、次からは安くないと売れなくなる

ＰＣＣ沈めて、保険金ゲットと在庫減らしだな
再保険は世界保健機構が面倒見るし(笑)

首切りも派遣、期間工で次あれば、社員だろ。
ライン工なんてどうすんだ？とくに資格もないだろいし、サイドステップが得意いでも使えんし。
他の製造業も受け入れないだろうし。こいつらが一番地獄を見るかもな。

>>18
公務員にジャストインタイムを実施すべきと思う。

車なんて受注生産にしろよ。
みんなで首の締め合いはやめようよ。

>>14
国が金を使うならそこだな。
整備に問題なく走行可能状態の自動車を補助金を出してスクラップにすべきだ。

トヨタとホンダはF1なんかやってる場合じゃないだろ
このご時世に年間何百億ドブに捨てるつもりだ？

中国などと違ってアメリカの場合は
自動車がいる人はなんとしてでもいるわけだから
国が補助金を出して中古車をスクラップにして安い中古車を市場から消すのが先決
中古車が割高になれば新車を買った方が得だから需要は増える

アメリカの景気回復には正直期待できない面があるよ。
来年も。おそらく再来年も。

首を切りやすい日本人から切っていけばいいんじゃねぇ？

来年は車のバーゲン当たり前になるな

しかし破綻した会社が債務カットして営業つづけるのはどうなのかね
これではいつまで経っても需給が改善しないじゃないか

左ハンドル車大安売り

ジャストインタイムが通用するのは日本だけっすか？w

半導体みたいに安売り合戦のチキンレースになるんかね？

今、お買い上げいただくと、もう1台プレゼント！

>>36
それイギリスのディーラーがやったよｗ

低価格なハイブリッドじゃないともう購入動機にならない。

在庫処分セール

要らないものを買わせるではなく
要らないものは要らない　なのだ

>>5
だから生産ストップして派遣を切りまくってるのです。

usが社会民主みたいな政策するなら
消費っていままでより落ち込むのかな

世界的にソーシャルな方向だよ

金融だけ、それも株だけみせかけ安定させても、これじゃ、来月あたりあぼんじゃん

看板方式だとこの在庫はどうするの？

つまり全部中古車ですね

看板方式だったら 子会社に在庫を分散させて 本社は在庫０にします

>45
47も言ってるけど、各Dに振り分けて、DはそのままB車登録

aa

>>27
>このご時世に年間何百億ドブに捨てるつもりだ？

「このご時世に」まぁこれが、不況と呼ばれるものの実態なんだけどな。
このご時世だからこそ、財布のヒモをゆるめることが必要。とはいえ、民間人には
強制できないから、政府が財政赤字を省みずに財布のヒモゆるめて無駄使いする必要がでてくる。
でもそれは結局税金だったり国としての借金だったりするわけで。官僚や役人に無駄遣い
させるぐらいなら、民間でどんどんカネ使ってしまえればいいんだけどな。

国内の借金１０００兆円は関係ないと言うインチキ野郎が居るけど

財政出動、社会保障を大きく出来ないのは、借金が毎日増えているからだろう。
借金があるより無いほうが良いに決まっている

もし１０００兆円の借金がゼロだったら、なんでも出来るわけだし
国民は騙されてはいけないぞ

国債が沢山殖えても全部国民が消化する限り、すこしも心配は無いのです。国債は国家の借金、つまり
国民全体の借金ですが、同時に国民が其の貸手でありますから、国が利子を支払つてもその金が国の外
に出て行く訳でなく国内に広く国民の懐に入っていくのです。一時「国債が激増すると国が潰れる」と
いふ風に言はれたこともありましたが、当時は我国の産業が十分の発達を遂げてゐなかった為、多額に
国債を発行するやうなときは、必ず大量の外国製品の輸入を伴ひ、国際収支の悪化や為替相場、通貨へ
の悪影響の為我国経済の根底がぐらつく心配があつたのです。然し現在は全く事情が違ひ、我国の産業が
著しく発達して居るばかりでなく、為替管理や各種の統制を行つて居り又必要なお金も国内で調達すること
が出来るのでして、従つて相当多額の国債を発行しても、経済の基礎がゆらぐやうな心配は全然無いのであります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和16年　大政翼賛会発行　『隣組読本　戦費と国債』より

>>51
その通り。国の借金は消えない。韓国みたいに破産するだろうな。
特に問題なのは、対外債務。
特にドイツ、イギリスは助からないよね。


国の債務で考えるなら、カナダや韓国みたいな外債国が問題。
これは、マジで破綻する。
現状では、イギリスとドイツ、フランス、カナダは、もう、助からないと言われている。


対外債務(対GDP比率)

アメリカ　13兆7,731億 USD(99.95%)
イギリス　10兆4,500億 USD(376.82%)
ドイツ　　4兆4,890億 USD(159.92%)
フランス　4兆3,960億 USD(211.86%)

イタリア　9,963億 USD(55.35%)
カナダ　　7,586億 USD(59.69%)

ロシア　　3,565億 USD(17.00%)
日本 1兆4,920億USD(34.93%)

トヨタFS証券

ここの利益を、本業に回せばいいぞ
http://www.toyota-fss.com/company/zaimu.html

>>現状では、イギリスとドイツ、フランス、カナダは、もう、助からないと言われている。
ここに貸し込んでるのどうせ日本だろこれらの国が破産したら貸し込んでる国も資金回収
できないからどのみち破産じゃん
やっぱアメリカみたいに借りるだけかりてどんちゃん騒ぎでつかちゃって楽しんだ奴が
最強だな

アホかよｗ
その欧米に貸してたの日本だろｗ

ジョン・M・ケインズ
「債務があまりにも巨額になったとき、2国間で発生した債権債務関係は決済されない」

社員に半額で買わせれば良いじゃん

>>57
おっと、ある○ぁろめおの悪口はそこまでだ。

車社会アメリカにも、ついに
「車買えない」時代が到来か？

>>51１
ま、当たってる部分も有るが間違ってる部分もあるよ、あんたの意見。

１）総負債と純負債、純負債ならたぶん３００兆円もないよ。
２）借金を０にする必要はない、しかし少ない事はいい事だ。
３）借金が無かったとしても、例えば単年度で一度に２００兆円も国債発行できないよ。
４）対外債務の返済は第一、これは本当だ。

>>60
デフォルトした国家みればわかるように対外債務なんて債務国はきにしていないぞ
勘違いしている奴も多いようだが
借りたほうは「返せません」で終わり
別に領土を取られるわけでも殺されるわけでもない
無担保債権なんてそんなもんだし

>>53見たいなこといって喜んでる奴の気がしれん

米国で自動車が売れなくなった理由は、ローンが通らなくなったからだ。

サブプライム問題が発覚した１年以上前から与信が厳しくなってる。
リーマンショック移行は、更に与信が厳しくなったようだ。

２万ドルの自動車を買うなら、頭金を多く入れて、ローン残高が１万ドル以下なら通る。
この場合なら仮に支払い不能になっても、自動車を担保に処分すれば損害が無いからだ。
現在、米国で自動車ローンの申し込みの１５％程度しか、与信を通らないらしい。
だから車が売れなくなったわけ。

国が破綻するならその国の通貨の信用が落ちるから円安になる

>>61
>デフォルトした国家みればわかるように対外債務なんて債務国はきにしていないぞ

何を馬鹿な事を。＞＜
対外債務をデフォルトすると金融機関の国債決済が出来ず、国内は騒然な状況になる。
アルゼンチン・チリ・ブラジルが超インフレ状態を知らないのか？

馬鹿も休み休みにした方が良い。

>>62
与信…今までが、出鱈目だったんだね。

サイオンなんか日本に持ってきたらみんな喜んで買うんじゃないの・・

うちの工場も生産が半減してしまいました

工場の掃除もいつまでも続けるわけにもいかないし
パートは時間削減をお願いしてなんとかなったけど社員はなぁ・・・
休ませるのは簡単だけど社員もパートも生活に困るから困る

>>65
自動車ローン自体の支払い不能は多くなかった、と思うよ。

しかし、株価暴落・資産暴落で金融機関の自己資本が激減してしまった。
それで国際決済する金融機関だと、自己資本の１２．５倍までしか貸し出しが出来ない。
つまり貸し渋りも同時進行してるわけ。

アメリカは自動車の金利はゼロらしいな。豆知識な。

>>69
金利はメーカーが負担してるんだろうね。
日本でも、公定歩合以下の自動車ローンがあったからね。
結局、ミニの販売店が顧客の金利負担してただけの話なんだよな。

単なる販売戦略でしかない。

>>69
金利ゼロといっても、借りられる層は昔からごく一握り。収入審査が昔から厳しい。
大半は借りられないから、別途、高利のローンを別なところで組むのが普通。

>>71
アアじゃあ日本とおんなじか

でも昔俺が貯めに貯めて一括で結構程度いい
グランドシビックの年代のＣＲＸ買ったらさ、
駐車場に「ローンローン僕ロォォォーーーーン（なのに・・てこと？）！！」とか
叫びながらメンヘラグルマに突っ込まれてさｗｗ
全壊ｗｗ　
そいつ保険もナンも無いから泣き寝入り。
今でもたまに夢に見るわ・・ハァア。

嘘みたいな話でしょｗ　まったくもう・・

>>62
しかし常識的に考えて僅か２百万円とか３百万の車買うにも現金で買えない奴って
そもそも車を所有するのは無理じゃないのか？

>>69
メーカーの調達金利の方がオートローンの金利より高くなって逆鞘なんじゃないのか？
現金払いを条件に大幅値引きで叩き売った方が良くないか？

>73
日本にもそーゆーのは沢山いるよ。俺とか。

日本どころじゃない車社会の国なら、無理だろうがなんだろうが、車が無いと生きて
行くのが難しいんだし・・・・

ちなみに、俺の場合、車通勤出来ないとなると、会社を18時半に出ないと自宅ま
でたどり着けないｗ

>>72
なんでそいつの給料差し押さえなかった？
裁判所の命令とって実際に給料差し押さえれば会社クビになるから
相手の親が借金してでも払ってくれるよ

>>75
>日本どころじゃない車社会の国なら、無理だろうがなんだろうが、車が無いと生きて
>行くのが難しいんだし・・・・
車が必需品で最低限の車を買うならローンで買うのも理解できるよ
なんで金の無い奴が２００万、３００万の車を買うのかが理解に苦しむだけ

俺は金融資産だけでも２５００万以上あるけど軽自動車乗ってるよ
もちろん現金で買った

>77
何となく・・・・87万の中古車買いに行ったらDのセールストークにはめられて
350万の新車を買っちゃったんじゃないかと予想。
ほら、あいつらがおバカなのは確かだし。

おれトヨタの社員なんだけど近々大規模な人員削減するって話が出始めた
リストラ人数聞いたらシャレになってねぇ、俺が切られたらどうしよ…まじこぇぇ

>>73
米国の貯蓄率が低いのは知ってるだろ。
日本とは違うんだよ。

ま、今の日本も低所得者層が激増してるから、将来は解からんけどな。

今の車を「現金一括で買う」と言ったら営業マンに・・・
「お願いだから、少しでもローンを組んでくれませんか？」と頼まれた事があった。
「ローン、嫌いなんだけど」と言ったら・・・・
営業マンに「ローンの受付件数も営業成績になるんです。」と再度言われ
結局、１０万円の半年払いローンを組む条件で、更に１万ぐらいのオプションを付けてくれた。

>>78
>ほら、あいつらがおバカなのは確かだし。
なるほど。まあ良い車に乗ってるから金がないというのはあるだろうな。
金を持ってる奴は良い車なんかに乗ってないからな。

>>80
アメリカのカード破産関連の番組見たけど
クレカでミニマムペイメントしか払ってない奴らも
貯蓄は貯蓄である程度は持ってるらしいよ
差し引き若干プラスの人が多いらしい

>>82
そうなんだ。

しかし健康保険未加入が４０％を超えてるから、「貯蓄がある」と言われても釈然としないけどね。＾＾
流石に自動車購入とまでなると現金で買えない層が大半だと思う。

>>83
それはわかるよ。だが借金でしか車を買えない奴らが
３００万、４００万の車をなぜ買うのかということ
ヴィッツやマーチの新車をローンで買えば良いだろ

>>84
単身者の場合、新車のヴィっツやマーチでも良いけど・・・・
家庭持ちの場合、そうもいかない。
どうしても現金と云うのなら新車を諦めて中古車の２５００になる事も多い。

それぞれ使用条件の事情が違うからね。

>>85
家族持ちでも実際に大きい車が必要な場面なんてそうそうないよ
ただのこだわりとか贅沢だよ
どうしても大きい車が必要な時にレンタカー借りれば良いんだし

おれの車は軽自動車なので必要な時だけレンタカー借りてる

悪魔のシステム。　いわゆるリボルビング払いが大きな役割を果たした。
なにせ毎月の支払いは一定だから幾ら買いまくろうが借金の実感がない。しかも
残金総額も教えないという悪魔のシステム。

>>86
レンタカーといえば
いつもハイエースバンを借りるんだが
あの車は良いね

>>76
マジでビタ一文無いのよ。
働いてないしバイトもクソも無い、なのに車乗ってんの。
なんか良くわからんけど、ソイツが入院しておしまい。
しかもなんかその後ソイツを
憎んで憎んでって毎日送ってたら、俺までメンヘラになったｗ

そういう商売なのかなとか思ったり・・思えば不況になってからだわな、こういうの。
やな世の中だ、またこんな不況再開でこういうの
増えるんじゃないかって、一人で不安になっとる

>>82
アメリカの貯蓄率はマイナスなはずだけど

おもろいグラフ
アメリカの平均世帯における借金の推移
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/11/post_4223.html

いままで住宅の価格が上がった分、借り入れできて
消費してたのが出来なくなっただけ

>>84
車が道具じゃなくて趣味の人もいるんです(乗ることはもちろんいじることも趣味な人)
だいぶ減りましたが
道楽なんだから、あんまりごちゃごちゃ言っても無駄です
道楽にローン使うのは危険だといわれればそうですが

道楽で+200万か
いいなぁ・・・

枯山水作れるなぁ・・・

よほどの大家族でないかぎりヴィッツやマーチで十分だと思うが

>>93
家諦めてランボに2千万って人も結構いる

クライスラーだけチャプター１１かな？

>>21
最近のUMPCみたいだな。

来年１年間工場止めても平気なんじゃね？？？

車なんて10年乗ったら価値ゼロ。
家なら10年とか余裕で値段つく。
小室哲也の破産の原因の一つだろ。
輸入車で身を滅ぼすとか古典的自滅パターン。
所詮音楽ヲタ。学習能力ゼロだな。

>>98
売り上げがなければ工場が維持できなくなるな。
ライン止めていてもいろんな維持費だの固定資産税とかがかかる。
いずれ閉鎖や売却に追い込まれるのは時間の問題。。

作らなきゃいいじゃん。

工場従業員にはえんえんと穴ほりと埋め戻しを一日中繰り返させる。

>>89
お気の毒にといいたいが
もらい事故の保険は入ってなかったのか？
新車なら特約つけとけよ

車の叩き売り

なければないで生活できる
車は金かかるだけ
借金してまで買うものではない