【自動車】スズキ、「ワゴンR／ワゴンRスティングレー」が2009年RJCカーオブザイヤーを受賞［08/11/19］

　スズキ株式会社の軽自動車「ワゴンＲ／ワゴンＲスティングレー」が、日本自動車研究者・
ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）の主催する２００９年次　ＲＪＣカーオブザイヤーを受賞した。
ＲＪＣカーオブザイヤーの受賞は、スズキとしては、１９９３〜１９９４年次の「ワゴンＲ」、２００６
年次の「スイフト」に続いて３度目の受賞となる。

　スズキ「ワゴンＲ」は、１９９３年の発売開始以来１５年間にわたり「個性的で存在感あふれる
スタイリング」「乗り降りや運転のしやすさ」「室内空間の広さ」といった優れたパッケージング
により、年齢、性別を問わない幅広い層のユーザーから高い評価を受け、「軽ワゴン」という
新しいジャンルを築き、今年６月に国内累計販売台数３００万台※１を達成するなど、軽自動車の
先頭を走り続けている。

　（※１）スズキ調べ

　２００８年９月の全面改良では、「快適　スタイリッシュ　ワゴンＲ」を開発コンセプトに、経済性や
使い勝手といった軽自動車に求められる基本性能や、室内の快適性や乗降性を向上させながら、
より多くの人に愛されるスタイリッシュなデザインを採用した。　

◆　「２００９年次　ＲＪＣカーオブザイヤー」の概要
　１８回目を迎える本年度のＲＪＣカーオブザイヤーの選考は、２００７年１１月１日から２００８年
１０月３１日までに発表された国産車１７車種を対象に、６２名の会員の投票によって実施された。
１１月４日の第一次投票で「６ベスト」が選ばれ、その中から１１月１８日の投票によって２００９年次　
ＲＪＣカーオブザイヤーが決定した。


▽ソース：NIKKEI NET　（2008/11/19）
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=205725
▽スズキ　ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/1119b/index.html
▽２００９年次　ＲＪＣカーオブザイヤー受賞　特設ページ
http://www.suzuki.co.jp/car/information/wagonr_award/
▽ワゴンＲ　スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/

2

そうアルか

軽がCOTYとか日本終わってるよな・・・日本らしいが

まあ真面目な会社だ。

>>4
COTYは別。

売れてるんだな。既に結構走ってるのを見かけるから。

未来のＤＱＮカーですね、分かります。

でっていう

【自動車】いすゞ自動車、藤沢、栃木工場で働く派遣社員ら１４００人全員の契約解除へ[08/11/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227104370/

(>_<)

スティングレーってエイん？

なんか普通の車に成り下がったな。
残念。

>>12
いつワゴンRが特別な車だったんだよｗ

先代より軽くなったんだな
よくやったスズキ

鉄鉱石が爆上げしたからな
否応でも軽くせざるおえないだろｗ

ABSよりもプッシュスタートを優先した見た目優先のクルマ。
壊れるのも早そうだな。

車内が青く光るのに何の意味があるんだ？

軽ワゴンって普通の軽に比べると燃費悪い？

ＩＱ選ばれなかったな
選考した人達、奥田君に仕事干されないといいけど

>>18
軽ワゴンが普通の軽なんじゃね？

>>20
keiとかと比べてワゴンRみたいな背が高い車は燃費悪いと単純に思う。

iQより、よほど信憑性がある

COTYのIQと同じじゃなくて良かった＜RJC

だいたいいつも違うよな

多分こっちの方がある程度信用出来ると思う
初代ワゴンRが取ってるし

COTYの方の歴代みると何じゃこりゃだよな

>>22
同感

カーオブザイヤー　と　レコード大賞　と　どっちが価値ある賞なんだ？

>>26
んー、ミステリー大賞かな。

>>18
そりゃ、デカくて重いからな

でかくて重いミニバン型の軽って、あの小さなタイヤに、
負荷がかかりやすいの？
２万キロ（うち冬は、スタッドレス）しか走ってないのに、
スリップサインが…タイヤそのものは、安いんだけれどさ。

>>29
タイヤと走り方による

COTYの方がアコード、レガシィ、レジェンド、ロードスター、LS460、フィット、IQと
なかなか良い選考をしてると思う。

>>29
タイヤはどこのメーカー？
日本以外の、アジアメーカーとか

>>1
どうでもいいがそのスペシャルサイト、目が痛いんだが。

http://www.npo-rjc.jp/

RJCカー・オブ・ザ・イヤー（アール・ジェイ・シー・カー・オブ・ザ・イヤー ）は、日本における二つ目のカー・オブ・ザ・イヤーである。

第1回の授賞は1992年次（1991-1992年）。1980年から行われる日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）に対抗するものとして開始され、
NPO法人・日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC; Automotive Researchers' & Journalists' Conference of Japan、1990年4月設立）が主催している。

COTYに選ばれた車が「偏った選考だ」という反発から生じた。この「偏り」は「メーカーの接待づけ」ということもあるが、
基本的には選考者の違いだろう。COTYの方は、レーサー出身の自動車評論家が多く、運動性能に偏重した選考が多い。
一方RJCは、より高学歴者や学者が多く、技術や独創性を重視することが多い。

例年RJCが先に公表されている (但し2009年次はCOTYが先行した) が、COTYはこれと異なる結果をあえて取ろうという傾向が見られる。

過去の受賞車を比較してみると、RJCでは普通の価格帯の乗用車が多い。一方COTYでは、非常に高価な高級車やスポーツカーが多い。
2007年次（2006年秋に決定）は典型的かつ顕著な例で、RJCは最も廉価である軽乗用車クラス（三菱・アイ）から選ばれ、COTYは最も高価である超高級車クラス（レクサスLS460）から選ばれた。

また、カー・オブ・ザ・イヤー本賞だけでなく、その年に発売された新型車に採用された画期的技術に対して贈られる『テクノロジー・オブ・ザ・イヤー』、
さらに自動車メーカーの最も傑出した人物に贈られる『マン・オブ・ザ・イヤー』のカテゴリも、1991年の創設時から設けられている。

新車だけじゃなく全車含めてカテゴリー別に決めればいいのに。
それはできないんだろうな。

>>33
ヨコハマだと思うが、新車装着のタイヤだよ。
ふだんは、NAゆえ、母親が、のろのろ走ってる。
（銘柄は、雪降ってるので勘弁してね）

よりハードな走りをしているであろうおいらの
2000cc車の新車装着タイヤのほうが、
長持ちしたかと。冬は、スタッドレスとはいえ、
5万キロで交換したからね。

情報が少なくてごめん。

>>36
＞のろのろ走ってる。
なにげに負荷が大きいんじゃない？
もろに車重がかかる走り方かも。

エアーじゃない？

軽オブザイヤー

実際小さい車の時代を表してるからな。
誰が買うかは分らないとメーカーが言い切るようなIQを選ぶよりまともな選考だと思える。

選考委員に復讐したりすんなよ、どっかの社長!

　スティングレーを選ばないとシートリフターもチルトステアリングがオプションでも
選べない、タコメーターもオプションでも選べないワゴンＲなんて興味無し！
Ａピラーが寝てしまい初代の様な機能美を感じさせるデザインではなくなった。

新型ライフのほうが死角をなるべく無くすようにピラーを細めたり
ウィンドーを広くしたり真面目に作られてる。

おいおい、キユーブはスルーかよ

>>43
来年ノミネートまで覚えてもらえるといいね


ブサイクオブザイヤーになっても知らんぞ

この賞何？　モンドセレクション金賞みたいなもの？

日本カー・オブ・ザ・イヤーがあからさまに大企業の接待やばら撒きに
結果が左右されるまでに落ちぶれてしまったために有志が作った賞。

RJCもCOTYも信憑性はドングリの背比べだけど、RJCのほうがまだ選考に説得力がある。そんだけだな。

なんだかなあ

企業が金を集めて作った提灯企業に釣られる

COTYよりはRJCの方がまだ良心を感じる。
まあ実際車買う人の大部分は賞なんか関係ないけどね。
カーオブザイヤー？なにそれって感じだろ。

おめでとう

ワゴンRは現代のカローラだね。
本家のカローラはKYだけど。

>>42
説得力があるな
CVTが「選べない」車を基準にすると

って

あれえ!?

>>42
ワゴン R といえば最低グレードにまでタコがついてるものだったのに
今回は素だとそこまで手を抜いてるのか
ムーヴはタコはともかくアジャスタブルパックを全車に残してるのにねぇ

ものは前回より良くなったとは聞くが触る機会がないな

タコなんて見たことないや。
ＡＴでタコなんていらないだろう。

>>55
MT が下位グレードのみに存在する罠とかあってな
ワゴン R のユーザの大半にいらないものだって話には同意

おお、結果出てたのか。
やっぱこっちの方がまだマシな選考するな。

ところで、新型ワゴンＲのサイドブレーキはフットタイプだと思いますが、
解除方法はレバー式ですか？

>>56
最近はＡＴのみの車ばかりだから
下位グレードと言えどもＭＴの設定があるのはありがたい。

ワゴンRカーオブザイヤーおめでとう！
グッドデザイン賞（笑）のiＱ涙目ｗ

大抵RJCが先に発表するけど、今年は日本COTYの後だったんだな。
日本COTYが本当にiQに大賞だすか窺ってたんだろうか？

日本COTYがiQに大賞ださない。
→RJC、iQを大賞に。「日本COTYは先見の明がない」

日本COTYがiQに大賞だす。
→RJC、ワゴンRを大賞に。「iQはヨーロッパの事情に合わせた物を日本に持ってきただけ。日本の道路事情に合うのは軽のワゴンR」

な感じで。

【ネット】「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」 女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★１４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227230137/l50

ふと思ったんだけどスズキの役員クラスの社用車ってどんなん乗ってるの？
あとイスズとかも気になるけど

>>63
相当昔だが、イスズの役員がピアッツァの助手席に乗って俺の会社に来た事があった。

キューブでなかったか…

iQに対するアンチ票だな実質

いいぞもっとやれ

>>63
普通に運転手付のエスクードとかSX-4セダンとか

東京２３区内で走ってるのを見たことがない

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>63
社長の車はエスクードだな。

日本カーオブザイヤーのスレと違ってこのスレ伸びないな。

RJCカーオブザイヤーの知名度が低いから？
iQに比べてワゴンRが受賞じゃ真っ当すぎるから？

ＩＱだと突っ込みどころ満載だがＲだと普通に良く出来た軽だからな。

選ばれようが選ばれまいが、一番売れてる車だからな。
賞なんか営業のトークのツマにしかならんでしょ。

http://img.2chan.net/moejp/src/1227547815657.jpg
なにげにエスクードってｶｺｲｲね(´∀｀)

このウィットのわかる人はいなかったか。。。

夜中2：30から朝方6時にそれを求められても・・・

あーねw

>>75
それ気づいてたけど、つまらないコラだなぁって思って放っておいた。
もしかしたらコラと気づかずどこかで拾ってきた画像で喜んでるなんて可哀想だなぁ、
せっかく喜んでるからそおっとしておこうと思ってｗ

コラ？

先代のワゴンRはがっかりな出来で、現行ムーブが登場して決定的な差を付けられて
もうスズキは値段の安さで勝負するしか手がないのかなと思っていただけに
モデルチェンジで一気にムーブに追いついたのに驚いた。

日本で一番売れているだけのことはあるね。田舎街だと、よく見かけるね。
でも、写真よりも、実物は地味だな…道具感が歴代の売りなんだろうけれど。

ワゴンＲといえば初代のＣＭは印象的だった
タクシーだかリムジンだかの後部座席に乗ってる人から目線で
お、ワゴンＲか
ってヤツ

つかデザインは初代が最高峰過ぎて跡継ぎたちは困っちゃうよな

真のカー・オブ・ザ・イヤーは「新車情報大賞」だった。
異論は認めない。

>>80
というか
追い越した

>>82
初代は鈴木会長が、こんなダサイ車出していいものかと頭を抱えたらしいが。

先代ライフは酷い出来だった

ワゴンRはよさげだね

歴代モデルがいずれも、売り上げが安定してトップクラスを維持してるだけでなく、
乗り手の年齢層も20代から60代まで均等にバラけて、男女比もほぼ半々。
つまり、客層にまったく掴み所がなく、それでいてベストセラー狙いは至上目標、
そしてライバルとの苛烈なコスト競争の一方で、安く済ます訳にはいかない衝突安全と排ガス規制は、年々ハードルが上がりっぱなし。
ワゴンRは、いま世界で最も開発がしんどいモデルの一つじゃないかと思う。

>>87
しかもダイハツが毎回安物なりにいいできのムーヴを正面からぶつけてくるしね
あちらはキープコンセプトってなんですかって感じで毎回見た目を変えてくるし

安い車じゃないからなあ
実燃費も１６いかないくらいだし

ミドルサイズ軽で十分な人も多いはず

来年はラパンが受賞だね

>>63
近々キザシという3Lクラスの大型高級セダンが（ry

>>63
鈴木修は軽トラの似合うおっさんだから、エブリィとかじゃねえの？

ワゴンRは確かに良い。だが同じワゴンRでも顔変えただけのスティングレーはなんかヤダ。

あとダイハツのムーヴをライバルとしてあげてるが、ダイハツにはムーヴ級の売り上げを誇る車種が幾つもある。
実質的に売れたか売れなかったかで言うと軽No.1はダイハツなんだよな。

いかなダイハツといえどもそこまで極端に差はないはず
ムーヴとタントが両方ともワゴン R と張り合えるだけでたいしたものなのは確かだが

あと顔がいやだレベルの話で言うと
ムーヴのメーカー純正オプションカタログを見てみ
DQN 装備山盛りで見るだけで嫌になるからw

ムーヴに限らずなんでメーカーオプションってDQN臭いものばっかりなのかね。
本当に嫌になる。

鈴木も賞を金で買っのかトヨタと同じだな

>>95
自分が先代を検討してた頃はダイハツのほうが少し酷かった記憶があるけど
まーどこも似たようなものかもしれんね

>>82
これかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=JdSoMX5AlO4

両社の特徴的な車でいうと
ダイハツ コペン
スズキ ジムニー
なんかがあるよな。
それぞれジャンルも全く違った車だが、独特の個性がある。

ダイハツはショールームに見に来ただけの人の名義で届出しちゃったりして新聞沙汰になってたよな。
ナンバーワンは大変だｗ

そんなひどい事するわけないだろう。

高知の話だね。
怖い怖い。

えー
マジかよ
おれムーヴのカタログもらいに行った後で何度か電話があったけど、
もうおれの名前で登録書類とか作ってるのかな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

何故かダイハツの話になってるな。
スズキってダイハツに対して劣等感が結構あるんだな。

高知ダイハツ　来店客名で新車架空登録
http://203.139.202.230/?&nwSrl=228523&nwIW=1&nwVt=knd
慣行化の可能性　高知ダイハツ架空登録
http://203.139.202.230/?&nwSrl=228974&nwIW=1&nwVt=knd
高知ダイハツ計３７人不正
http://203.139.202.230/?&nwSrl=232974&nwIW=1&nwVt=knd

過去にも同じ様な不正をやらかしてる。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170315569/133-134

>◆京都ダイハツ販売の社員らを再逮捕、軽自動車34台を建設会社名で無断登録
>◆軽自動車9台で虚偽登録、京都ダイハツ販売の社員(38)ら2人逮捕

新聞に全面広告出てたね。
iQのカー・オブ・ザ・イヤー受賞の広告と比較すると、

ワゴンR　普通の全面広告→掲載料を払って載せてもらうだけ。
iQ　　　　　記事風の全面広告(新聞社の広告局が製作)
　　　　　　　→掲載料＋広告制作料で新聞社に余分に金を掴ませられる。
　　　　　　　　　記事部分の文責は新聞社になるので以後iQを紙面で叩く記事が書きにくくなる。

トヨタのほうが一枚上か。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先代はスズキもダイハツも自社登録が酷かったけど
今はそのへんどうなんですかね
これで年度末にワゴン R の未使用車が中古車売り場に大量に並んでたら笑うが

>>108
旧型の在庫処分なら可能性あるが、新型はバックオーダー抱えて2か月待ちらしいからそれはなかろう。

>>106
マジカよ

無断登録は恐ろしい
登録したから金払えって、押し売りかよ

あ！ダイハツの話か。

老若男女を問わず乗られる車か
真の国民車だな

>>111
いやいや、買うって言ったじゃないですか、もう登録しちゃいますたよ！って？


耄碌してんじゃね？＞ダイハツ

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

>>109
さっき通り道沿いの中古車屋になんとなく目がいったら
未使用っぽいパレットがずらっと並んでたよ

今年度はともかく一年後にはワゴン R でもありそうな光景だと思った

ムーヴがその状態だからな

確かにダイハツもひどいな

ベストカー誌に試走レポートが出てるんだが
新型ワゴンＲの騒音は普通車のiQとほとんど同レベル
燃費は遙かに上だった

ベストカーなんて読んでて恥ずかしくないのかな。

>>120
ベストカーで恥ずかしいなら２ちゃんなんｔ（ｒｙ

バックオーダー２ヵ月待ち

>>119
むしろ、それはiQがひどいだけだろう･･･。

>>122
トヨタが国内専用で投入したマークXジオだって、
発売当時は目標の何倍達成！　とかやってたぜ。

死ぬほど売れてないけど。

RJCがワゴンRで日本COTYがiQか…

「俺たち時代のエコな空気読めてるでしょ」って自動車評論家の自己満足じゃないの？
素人受けしやすい車をほめるなら誰でもできる。

>>125
　ちなみに君ならどの車選ぶか聞かせてくれよ

　車なんて自己満足で選ぶもんだし、当たり前の車でも、奇をてらった車でも
　どっち選んだにしろ文句でるんだし

　日本の自動車評論家なんてみんなちょうちん持ちですって
　毎年宣言してるだけの賞だとは思うけどさ

10月30日、このドラ息子・渡辺龍雄（30）は通勤ラッシュで混み合う京王線車内で、
隣に座った女性の胸に、自分の肘を押しつけていた。さらに、たまりかねて声をあ
げた女性の顔面にパンチを浴びせ、調布駅付近でホームに逃げるようにして飛び降
りたのだ。結局、この女性、そしてほかの乗客によって、駅員に突き出され、暴行
容疑で逮捕されるに至ったのだが……。
産経新聞の社員が自嘲気味に語る。「この男の父親は今年６月、本社常務に就任し
た人物なのですが、彼の甘やかしすぎが今回の事件の原因だと思う。これでは、
産経新聞は、三田佳子の息子が覚醒剤で捕まったなんて書く資格はないですね……」。
というのも、このドラ息子は以前にも一度事件を起こし、産経新聞を懲戒免職に
なっていた経緯がある。その事件とは、なんとひき逃げ。平成９年11月に静岡県
内で老人を車ではね、死に至らしめたのだ。結局、懲役６年、執行猶予２年の実
刑判決となったのだが「執行猶予が明けて、今年の３月には、すでに産経新聞の
子会社で記者として働いていましたね。社内では父親の働きで記者復帰したとい
われていましたよ」（週刊誌記者）。そして、この痴漢事件である。父親が社内
の実力者だから、何をやってもすぐにまた仕事に戻れるとでも思っていたのだろうか？
静岡県警清水署は八日、業務上過失致死と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑いで、
静岡県三島市谷田御門四九〇ノ一〇、産経新聞記者、 渡辺龍生容疑者（二七）を
緊急逮捕した。調べによると、渡辺容疑者は七日午後八時二十分ごろ、同県清水
市横砂本町の国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡っていた静岡
市小鹿一ノ二五ノ二二、無職、前田勝太郎さん（七七）をはね、そのまま逃走した疑い。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/1-100
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1223477305/l50x
ひき逃げしたのに、いま車雑誌「ベストカー」（三推社）の編集らしい。

自動車評論家は車の道具化、白物家電化を普段嘆いてるのにワゴンRを選ぶなよ。

GT-Rでも選んで「世界最高水準の工業製品ですよ。車を運転するのは素晴らしく楽しい事ですよ」ってアピールすべきだろ。
只の道具、白物家電のような車を褒めてたら自分の首を絞める事になるってわからないの？
冷蔵庫評論家なんていないんだから。

>>128
だってＧＴ-Ｒ不細工なんだもの

欧州カー・オブ・ザ・イヤーは1位がGM傘下のオペル・インシグニアで
2位が1点差で欧州フォードのフィエスタだったな。

傾いてるメーカーを応援する意図が良くわかる。

フィアットが経営危機だった2004年のカー・オブ・ザ・イヤーもパンダだったし。

>>128
COTYのときだったが、GT-Rの取材メディアは制限するという日産の方針により
賞へのエントリーを自粛したらしい。

大賞でワゴンR選んでエコアピールしときながら、IMPORT部門に肥大化したアウディA4選んでちゃ説得力に欠けると思うが

確かに今年モデルチェンジした車の中で旧型から最も進化した車かも
ライフなんか旧型から劣化してるもんな

サービスキャンペーン詳細
サービスキャンペーン開始日 平成20年12月5日

新型ワゴンR (FXリミテッド、FTリミテッド) のサービスキャンペーンについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1204b/index.html

不具合の内容 リヤバンパにリヤアンダースポイラが装着された車両において、リヤアンダースポイラと
排気管の開口部との距離が近いものがあります。
そのため、排気ガスの熱により、リヤアンダースポイラが変形するおそれがあります。
改善の内容 全車両、リヤアンダースポイラを対策品と交換します。

日本COTYみたいにiQ選ぶと叩かれて
RJCがワゴンRを選ぶと当たり前すぎて話題にもならない

難しいもんだね

デミオだのワゴンRだの寒い車ばっかり選ばれてるねえ
もうちょっと高級セダンとかSUVとかそっちから選んで欲しい

>>136
売れ行きが見るからに売れないのを選ぶと、それはそれで存在意義がない賞だって叩かれるんだぜ

ワゴンRはスタンダードで売れるとは思うが
同じジャンルでももう少し収納に凝った車とか走りに安定感のある車とか
何か光るものがある車に理由を添えて評価してくれないと意味がない

>>138
>同じジャンルでももう少し収納に凝った車

タント？
軽自動車本来の存在意義からはかけ離れてるけど
軽のレギュレーションの中でやるだけやった感は有る。

iQが賞を取るより余程信用できる

>>96
そんな金あんのか？

軽自動車に大径マフラーをつけてるのを見ると
かわいそうに見えてくるのは何故でしょうか？ｗｗｗ

>>142
貴方に心の余裕が無いからでは？

ガリバーCOTY、大賞は クラウン/クラウンハイブリッド
http://response.jp/issue/2008/1209/article117584_1.html

買い取り屋らしいカーオブザイヤーだな