【航空】ANA・JALの労組、19日にスト計画［08/11/17］

全日空（ＡＮＡ）グループの４労組と日本航空（ＪＡＬ）の４労組が、１９日に
ストライキを計画している。

ＡＮＡは同日の国内線１６９便が欠航し、３２便に遅れが生じ、約１万人に
影響するおそれがある。問い合わせ先の電話番号は、(TELはソース参照)。

また、日本航空では同日の国内線１３便が欠航して約２千人に影響し、
２０日の運航にも影響が及ぶおそれがある。
こちらの問い合わせは、(TELはソース参照)へ。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/1117/TKY200811170308.html

3年位　ストしておいても良いぞ

死ね！
勘違い企業！！！

このバカどもは何考えてるの？

存分にやれ
そして潰れろクｿ企業

もう飛行機を飛ばさなくてもいいよ

この不況時に給与アップ要求ですか

そのまま潰れちまえ。

ホントに。
なんでこんなときに。

「俺たちの給料は安すぎる！
月給が「手取り５０万」では乞食の様な生活しか出来ない！
よって７０万にアップするまで戦い抜く！！」

みたいな「愚かな利権闘争」
無人島でやって欲しいわなｗ

http://www.ana.co.jp/topics/notice081119/index.html

航空会社は薄給なんだよ。40歳で1500万円に給料アップしろ

全日本空輸 ttp://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H1090344529672.gif　
　　　　　　　　http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H1168239037898.jpg

つぶれろ

外資系入れて2社を潰せばいい

ストの日までカルテルかよ

ストは業種ごとにやらないと意味がない

５年ぐらい粘れ

>>1
ＪＡＬ 【平均年収】 9,020千円
ＡＮＡ 【平均年収】 8,720千円

アホなやつらだ。

どうぞどうぞｗ

１０年くらいストやっていいよｗ

飛行機乗らないからずっとやってもらっても困らん

さっさと潰れちまえ

あぶね
今日のフライトでよかった

まったくもって空気読めない連中だなｗ

ストして客の苦情を受けるのは、手取り月給１３万のカウンター職員。
カワイソウ

ストをしたら競合会社の便数割り当てを増やすべきだ。

潰れてしまえ

トヨタや公務員と比べて役員報酬や平均年収はどうなん？

来月までやってくれ

18日最終便予約しといて良かった。
明日チェックインの時にストやらないんですか？って聞いてみるわ。

ずっとストしてろ！
クソ航空会社

19日フライト予定の俺涙目。
ストになったらどうなっちゃうんだろうなぁ・・・

>>28
トヨタ 【平均年収】 8,290千円

外資で十分。

これで関空も要らなくなると言う訳だな

おせーよ
もっと早くしろ

ＪＡＬとＡＮＡは日本の全企業の中でも最低最悪の醜悪な２社
思い切って倒産させろ

ＡＨＯＮＡに名前変えろ

スト起こしても給料出るなんて幸せな奴らだ。

>>28
そんなにヨタと公務員が気になるんだｗ

新幹線にするからべつにいいよ。

えー！沖縄に旅行に行く予定なのに。
修学旅行生はどうしたらいいんだよ

ストやるんならその間ハッピーフライトは上映中止だな。

アジアしか旅行しない俺にはキャセイパシフィック航空で十分

たぶん労組叩きスレになると思ったが、やはりだなｗ
しかし、パイロットは世界的に供給不足。日本の航空会社に来なくなるぞ。
少なくてもパイロットは、大勢の命を預かるということで医者と同じ。
それなりの待遇は必要と思うが。

乗員組合潰しの例

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

組合に乗っ取られた会社は、潰れるまで暴走を続ける。
日産しかり。

>>47
その最終形態がGM

>>45
飛行機落ちればパイロットも死ぬ。

薄給でも一生懸命やるわ。

>>46
超ワンマン社長だなｗｗｗ
西久保ってｗ

>>45
外国人パイロットは日本人の年収の半分くらいの給与ですが？
それが嫌で最近某航空会社で「契約更新せず」に帰国（でフライト危機にｗ）しましたが？
そういうことを言っても「根底に日本人優遇（外国人差別）」がある以上、外国人側にメリット無し

組合やストが全くない世の中より、全然まし。

資本家に完全に支配される世の中がいいのか？

>>46

> 乗員組合潰しの例
>
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf



スカイマークの組合が可哀想になってきた(>_<)

早く新幹線作ってくれ

＠北海道

サーチャージでぼろ儲けして、このご時世にストで賃上げ要求かぁ、シネヨ。

新幹線乗るから問題なし

>>52

このご時勢に乗客巻き込んだストやんじゃねえよ、糞野郎。

御用組合って知ってるか？
サーチャージのダマシ政策が効かなくなってきたから
話題そらしで御用組合が大変ですと演劇してるだけ

おまえらサーチャージのこともっと問題にしたほうがいいよｗ

全日本空輸・石川島播磨重工業(現IHI)と合弁で
日本ジェネラル・エレクトリック・エンジンサービスを立ち上げる

ＧＥ、中華機を中古で２００機以上　大量購入

ＪＡＬ、ＧＥと航空機エンジンのメンテナンスサービス契約に合意
ttp://www.jal.com/ja/press/2003/121801/121801.html

>>54
その前にエアドゥ応援しる

いや原油先物で大損こいてるから、航空会社はマジつぶれろ。
原油が暴騰した一因。

売り上げが1兆円以上あるのに赤字続きって経営者が無能なだけだな

こいつら只のフライトじゃ物足りなくて、会社ごと飛ぶ
「キャピタル・フライト」がしたいのか？頭悪すぎｗｗｗ

>>60
既にANAの下僕と化してますが

潰れていいよ
おまえらも空気読んで利用するの少し控えようぜ
潰れて永遠にストする時間与えてやろうぜ

JALなんぞは久々の黒字だから、ストやりたくなる気持ちもわからんでも無いが、
やっぱり、何も今この時期にってかんじだよな。

こいつらは仕方ない。今度ストをやらかす連中は、ガッチガチの赤色組合だから。

世間じゃ人員削減の嵐なんだぜ
こいつら何をのんきなことして遊んでるの？

サーチャージでさんざん儲けただろが
日本の癌め

>>67
ああだから共産党シンパの多い２ちゃんだから、
擁護のレスが多いわけか。

いつものシナリオ
管理職が対応し１９日は平常通り運航する。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080319/biz0803190851002-n1.htm

ドラマ並みに結末があきたｗ

スカイマークはもっと酷い

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>>25
それが一番むかつくよな。

矢面に立たされる人はみんな契約社員。
高給取りは素知らぬ顔ばかり。

さっさとつぶれて欲しい。再スタートで整備士、機長以外
全部契約社員でいいっしょ。

こいつらはもちろん定額給付金は辞退するよな？

>>71

その社長は昔ZEROの社長だった人？
やることエグいな(^_^;)

おまえら医者の給料の青天井は認めても、
旅客機パイロットは雲助並の給料でいいんだな。

>>75
機長は年収２０００万くらい。雲助？www

>1
>国内線１６９便が欠航し、３２便に遅れが生じ、約１万人に
>影響するおそれがある

２００便で1万人ということは1便あたり平均50人てか。
なんだ高速バス（30〜40人）とたいして変わらんじゃん

国内線を運休するより、海外線のビジネスクラスやファーストクラスの飯を
エコノミーと同じにするとかのストをやれば、もっと受けがいいんじゃね？

年間10枚くらいただ券くれるらしいし、ビジネスクラスも5万円くらいでヨーロッパまで行けるって。
出張はビジネスクラスがデフォ。
仕事も楽だし、CAの合コンも多い。

そのまま潰れろよ

もう、スト10年くらい続けてくれ･･･

よそに客を取られるだけじゃないのか

大韓航空に乗っ取られてしまえ。

ＪＡＬは民営化の世界最悪の失敗例として世界各国で反面教師として引っ張りだこｗ

潰れろ

燃料代が上がったらサーチャージで客から集めます。
こんな商売なら馬鹿だって出来るよなぁ。
電車だってバスだって頑張って燃料代値上げ分を吸収しているのにね。
大体、欧米の航空会社に比べてサーチャージ無茶苦茶高いし。

というわけで、結論から言うと潰れて良いよ。

>>79
そりゃ、しょっちゅう出張で飛行機使ってる人や、せっせとマイルためてる人なら
そうだけど、ほとんどは日系のＣで欧州まで行くには60万は出さないといけないだろ。

しかも、UG券だけもらっても、添乗員がいないと海外なんて行けねーよって奴も、
相変わらず多いし。そういう場合は、UG券は使えねーし。

なんでこういう底辺職種の現業採用ってスト起こすの？

>>1

スカイマーク予約しました。

両社とも一回潰れるべき

儲かってる会社がストやって給料上げるの当たり前。
赤字会社ならともかく。



って、赤字じゃなかったっけ？

サーチャージふんだくっておいてこれですか…
早くリニアできないかな〜

エライ人の子供ばっかコネで採用しまくるからこういうことになるんだよ。

飛ばない飛行機はただの鉄屑だな

ボーイングのマネか？

ANAとJALが合併したらANALになればいいんだよ

航空会社本体は高給だけど、子会社・孫会社・契約社員は薄給
不採算路線持たされている運行子会社なんかもね。

子会社でもANKとJTAは高いよ

ストがあっても競合するスカイマーク便に空席だらけなのは

推して知るべし（笑）

運賃値上げもストライキも一緒ですか、ホント仲睦まじいですね。

あの…19日修学旅行なんすけど

サーチャージの値段で、ぼったくりをしてると読んだ気がする。

このまま10年くらいスト続けてていいよ

JALは20日もスト予定かよ

「どうせ、貧乏だし飛行機がなくても困らないことに気がつきました」
・・・という人が増えたりして。

JALって各労組が専従何人も囲ってるのかな？

ＪＡＬの労組とか儲かってない去年に
一万賃上げとかいうアホな要求してたよな

気に入らなきゃよそに行けよ(´･ω･｀)



そんなに有能なら、ヘッドハンティングされてんだろ？

憲法改正して航空会社の労働者はスト禁止にしようぜ

中小航空会社の労組はワンマン社長に潰されます

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

もう春闘か

利用客がいる業界ではイメージ悪化とサービス低下につながる
それでもやるというのは甘えられる余地があるってことだ

経営状態が悪いところがストになる傾向もあるけど
身内で喧嘩してたら、そりゃうまく行かないよ

暁の妥結

そのまま飛行機飛ばすのずーっと止めてればエコで地球に貢献

>1
何の嫌がらせだよこのご時世に
大不況到来の全世界に向けての挑発かよ>労働特権階級貴族さま

呑気な社員の皆さんが多いんですね。
　

ホント懲りないね

大体、こいつらって国民の税金によって作られたインフラで商売してるって意識あるの？

不景気で人材が余ってるんだから
優秀な予備軍とエコ換えで

>>97
なるほど。尚更本社の高給を下げないとね

ＪＡＬ・ＡＮＡ：大幅減益　航空業界、苦境深く　経営環境、急速に悪化
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081108ddm008020080000c.html

>>101
マジ？
それはご愁傷様です・・・
先生たちは大慌てだろうな

>>110
これは酷い組合潰しですね。
非組合員を動員してまで組合員をつるし上げるとは・・・

ばか航空会社は株主優待がなかったら株価は今頃１００えんだろ

110円付近をうろうろしている、ある三流航空会社は
株主優待もないし、ワンマン大株主がいるから
未来はないよ

まあ一種の脅しで実際にストになるかと言えば微妙だけどな。
どうせ当日の早朝になれば「回避しました、ご迷惑お掛けしました」ってなるのがオチw

天災以外の理由で欠航便出したら、即座に空港の枠取り上げようぜ。
で、空いた枠は他の会社だけで入札、と。

早く死ねよカス労組が

全ての人間が己の利益のことだけを考えて行動すれば、
神の見えざる手が働いてちょうど良いとこに落ち着く
みたいなのが新自由主義だよね。
ってことは労働組合ってまさに新自由主義者だよね？
なのに組合系の人たちは新自由主義を否定するよね。なんで？

明日というか今日、母が同窓会で朝一の便に乗る予定です
乗れなかったら同窓会に行けなくなります
チケットを売っておいて故意に欠航だなんて詐欺じゃないんですか？
母は歳で最後の同窓会だと言って楽しみにしているのに
運航する気がないならその日のチケットを売らないでください
客を馬鹿にするにも程がある

不況で大変なときにストだと非常識なやつラメ

お詫び】ストライキ全面回避について（全便平常運航）
平素より日本航空をご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

　年末手当等に対する会社回答を不満として、日本航空乗員組合（小川洋平委員長　約1,100人）、日本航空労働組合（瀬口仁朗委員長　約100人）、
ならびに日本航空ジャパン労働組合（藤枝稔直委員長　約700人）は11月19日に、日本航空ジャパン乗員組合（福原達委員長　約600人）については11月19日と20日にストライキを計画していましたが、
全ての組合がストライキを回避しました。
従いまして日本航空グループの国内線・国際線共に全便平常どおり運航いたします。

ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

2008年11月19日
株式会社日本航空インターナショナル
代表取締役社長　西松　遙

スト回避

スカイマーク涙目ｗｗｗ

来いよ、ベネット！

スカイマークって毎日ストみたいなもんだろ

操縦士足りてないし

JALなんかは元々高給取りというほどではないのに（パイロット除く）
給料一律５％カット＋ボーナス２ヶ月とか喰らってるからなｗ

スカイマークなんかは元々薄給なのに（外国人パイロットを除く）
ボーナスも無いんだぜｗｗｗ

ストレス

スカイはワンマン経営だから、運賃も経営もこれ以上期待出来ない

他レスより

ＡＮＡの中でパワーハラスメントが蔓延しているんですね
このスレを法務部の方が見ているのでしたら、直ぐにでも
ＡＮＡ及びＴＥＡＭ　ＡＮＡの内部を総点検して欲しいも
のですね

スカイマークの経営●による組合潰しはヒドいだろ？

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>>137
いいじゃん！空飛べるなら。

ANAL

> スカイマークの経営●による組合潰しはヒドいだろ？
>
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

これはひどい

呑気に２社揃って映画やってる場合じゃないだろ。
だから電通は…って言われるんだよ。

※両社とも電通と取引。情報を融通しあっている元凶かも

>>96,143
なりました。
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date97774.png
（英文ロゴは旧ANA体、和文ロゴは旧JAL体で公平に。でも機体に書かれるのは英文の方だから、実質ケツのANAに吸収合併だw）

> スカイマークの経営●による組合潰しはヒドいだろ？
>
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf









だからパイロットさんがどんどん辞めていって
大量運休するんだね

ANAもJALもSKYも糞

SKYだけ糞

ANAの酒気帯び or 酒酔いパイロットは相変わらずだな
http://www.zakzak.co.jp/top/200811/t2008112119_all.html

> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf


スカイの経営者は一体、何モンなんだ？ｗｗｗ

>>52
チョーセン民主主義みたいな世の中が大好きらしいです。

こんな不況時にストするなんかバカなんじゃないのか

>>151

> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
> http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

なんかゼロって会社やってた人
IT上がりだよ

>>153
不況時だからこそストするんだにょ

ANALストライキ！

> 2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り
> 返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク
> オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を
> 旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長
> が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。


すごいな、西久保

スカイマークネタを2つ有る関連スレでやらずにここでやる馬鹿

スカマークネタにいちいち反応する馬鹿もいるけどなｗ

これが世に言うアナルストである

他社はこっちでやれ

スカイマークに乗せたいもの
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142343782/l50

沈まぬ太陽を読んで
JALは分裂組合とか魑魅魍魎渦巻く上層部とか、いろいろあるようで好感度めちゃ下がった

ストライキを批判するやつらが多くなり、今の日本になった・・・
気付けば周りは、派遣や低所得者、更には現在の状況に希望を持てないニートが・・・
主張すべき事は主張するのが労働者ではないのか？
海外において、ストライキは日本ほど悪とされていない。
いい加減、政府によって植え付けられた「スト＝悪」といった考えを改める時期なんじゃないの？

労働者よ、立ち上がれ！

末期の国鉄みたいになるのかｗ

LCCに全部明け渡しちゃえよ。

>>163
スト自体は否定しない。
ただ、異様な高待遇をさらに引き上げようとする公共交通事業者兼
寡占ぼったくり業界の連中がスト計画頻発させるのは理解出来ない。
両社とも経営危機で国の資金が投入されてる状態なのに。

特にJALなんて会社自体が倒れそうなのに、この期に及んでスト画策とか有り得ん。

> 2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り
> 返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク
> オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を
> 旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長
> が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。


まあ航空会社のまねごとやってても、持たないと言う事ですな

>>163
>スト自体は否定しない。
>ただ、異様な高待遇をさらに引き上げようとする公共交通事業者兼
>寡占ぼったくり業界の連中がスト計画頻発させるのは理解出来ない。
>両社とも経営危機で国の資金が投入されてる状態なのに。
>
>特にJALなんて会社自体が倒れそうなのに、この期に及んでスト画策とか有り得ん。


だから誰と、何を比べて高待遇なのかが分からん。異様なってあなたと比べて？
要は、自分達よりもらってるのに的な僻みでしょ。
今回青でストを計画したのは子会社じゃなかったっけ？
親会社の人は待遇が良いかも知れんが、子会社はどうなの？
スカイマークとかもどうなのよ？調べてみなよ。
JALの問題は、会社が御用組合を立ち上げたことによる会社側の労務政策に要因があり、
何とも一概には言えないと思うが。会社が傾いているからストするな、とは何とも乱暴
な・・・傾いてる時こそ労使一体となり取り組んでいく必要があるとは思うが・・

ストするなって言ったら、公共交通機関は一切が経営者の言いなりになるしかないよ。
寡占状態なのは、航空業界が元々儲からない業界だからでしょ。だから他に参入しない。

いい加減、自分の給料以上の人たちの事が記事になったりすると、それを良いなぁ〜ずる
いなぁ〜みたいな感じで見るのは止めたら。
この不景気の中、みんなが待遇上がるような雰囲気を作れば良いのに、俺は下がってるに
やつらは何でこんなに貰ってるんだ！的な、お互い足を引っ張りあう日本は寂しい・・・

JALもANAも税金で維持されてる存在
国や自治体が優遇策撤廃や融資引き上げたら即倒れるくらい非効率

サーチャージ利用して儲けてるんだから従業員も納得いかないだろう

>>168
おJALは未だに公務員気質です、まで読んだ

ここもスカ●の社長が常駐なんですね（笑）

CDS！CDS！

ストのやり方が国民から支持を得られない。
国鉄のストもそうであったが、単に料金を取らないストをやれば
国民の支持を得られた。順法闘争だの電車を止めるなどして
利用者を苦しめたから嫌われた。
ＪＡＬ、ＡＮＡも料金をとらずに無料で飛ばせば国民の応援を得られる。

薄給で過酷な状況で長時間働いているようなところは組合弱すぎで過労死続出、
逆に高給とりで労働条件良さそうな官公庁とかパイロットなんかは組合強すぎ
で納税者や利用者に迷惑。
もうちょっとバランス取れないのかなあ。

>>174
＞ＪＡＬ、ＡＮＡも料金をとらずに無料で飛ばせば国民の応援を得られる。
なにその痔民党的バラマキ商法w

重量オーバーで落ちてくるだろうし、全国民が空港に集結して周辺は大混乱だ。

正気じゃないね
潰したいのかな
http://www.j-cds.com/data/refrate_gj.html

日系航空会社は外資系に駆逐されればいいよｗ

ストが皆無の世の中もどうかと思う。
JRも国鉄時代のようにストやらないかな。

恩地さんが海外にたらい回しにされるわけですね、わかります。
ジャンボ機墜落して形だけの安全運行体制を確立するわけですね、わかります。

>>178
その外資系のほうが、ストの頻度は高いんだけどな。

JAL系は今年だけで4回位スト画策してたな。
JTAはスト突入して飛行機でしか行けない先島方面を中心にかなり影響が出た。

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。
欠航理由は、整備、機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。
即日有効とする」という会社側の指示が明記されている。
これに対し、各部門責任者約３０人の承認印がずらりと並ぶ。
いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除したい意図が垣間見える。

>>179
かといってJALやANAばかりがストってのもなぁ

>>168
JALの新規募集のキャビンアテンダント（契約社員）の待遇
・教育期間中基本給933円/時
・乗務開始後基本給1133円/時
・乗務付加手当700/時
・夏冬精勤手当支給

JALのキャビンアテンダントの「平均」年収677万円

普通に異様だと思うのだが。

まだこんな事やってんのか

本当に潰れるぞ

>>185
時給2000円として、年収677万円稼ごうと思えば、
3385時間＝月に282時間
ちなみに、8時間×22日で176時間として、残業約100時間に相当する
その待遇は本当か？時給での換算なら異常に激務ということになるが・・・

>>187
当然平均は時給換算じゃないよ。
JALの場合、正規職員と契約職員で業務は同じでも異様と呼ぶに十分な格差があると思うがね。
>>25の言うとおり、手取り月給13万のカウンター職員は極めてリアルな話。
ストライキなんて聞いたこともないし、そんな事したら速攻クビだろう。
例え労組に入ろうとしても、労組自体が契約・派遣社員はお断り。
入れても、明確な差がある。
少なくとも成田ではこんな感じだ。
これが単なる嫉みで片付けられちまうんだからな。

>>185は平均を強調しているのがポイントだろうね。
40代以上は1000万以上もらうスッチー多数、今の30代が新卒の頃から
契約社員が導入されて最初から正社員で登用される道が無くなったから若手は薄給。

世代間の給与と待遇格差が凄まじいのに多く貰ってる連中は賃上げ要求のスト、
そのしわ寄せは若い世代へ一方的に押しつけ。
スッチーごときがハイヤーやタクシーで通勤とか有り得ん。


このスレのおすすめ２ちゃんねるを見ると妙な擁護をする奴の素性がなんとなく読める。

>>189
両社とも取引先広告代理店は電通だしねw
電通はリクルートとも提携してるから。

在りし日の国鉄みたいだ。

>>25みたいな勘違いしてる馬鹿が多いが、
航空会社は正社員がグラウンドと呼ばれるカウンターをやってて、
CAは国内線は契約社員だぞ。

>>192

今時はカウンター業務専門の別会社がやってる事が多いのですが。
一つの会社がいくつもの航空会社のカウンター業務請け負ってたりするから。

> 週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。
> 欠航理由は、整備、機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。
> 即日有効とする」という会社側の指示が明記されている。
> これに対し、各部門責任者約３０人の承認印がずらりと並ぶ。
> いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除したい意図が垣間見える。


まともな会社じゃないね