【自動車】スズキがGMから自社株取得、保有分全て223億円 [11/17]

スズキは１７日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有するスズキ株を
取得すると発表した。スズキは、ＧＭが保有するスズキ株約１６４１万株
（発行済み総数の３％）全てを約２２３億円で１８日に買い取る。

経営危機に陥り、手元資金確保に動くＧＭに、提携相手のスズキが協力した。　

スズキの鈴木修会長とＧＭのリック･ワゴナー会長の合意に基づく取引。
ＧＭによるスズキ株の再取得の可能性も将来前向きに検討することを両社が
確認したとしている。鈴木会長は同日、コメントを発表。「ＧＭが資金調達上、
保有株式を処分する必要性に迫られた状況も十分理解し、これに応じたた」
と説明した。また、「現在進行している個別プロジェクトは継続することで
ワゴナー会長と電話会談を行って、直接確認し合っている」（鈴木会長）としている。　

スズキは、１８日午前８時２０分から８時４５分までに、東証の終値取引で
自社株を買い取る。１株当たりの取得額は１７日終値の１３６３円。
スズキは全額を手元資金で賄うとしている。　

スズキとＧＭは１９８１年に資本提携し、スズキがＧＭ向けに小型車を供給する
など提携関係を継続してきたが、２００６年３月にはＧＭが保有するスズキ株
２０％のうち１７％分をスズキが引き取り、ＧＭの出資比率は３％に低下していた。

◎スズキ[コード/7269]
http://www.suzuki.co.jp/

◎GM
http://www.gm.com/

◎ソース　ロイター
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34951620081117

ＧＭもトヨタも潰れればいいんじゃね

GMの株価0〜1ドルだもんな。
そりゃぁ買い戻すわな。

焼け石に水どころではない

GMが潰れるのは正直北朝鮮が崩壊するみたいな怖さがある

>>2
円もドルも下がってホルホルするわけですね
わかります

「これで幹部の年末ボーナス払えマース」
　

潰れても関係ねーよ

という感じだな、まあスズキも他社を気にしている余裕は無いと思うが

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼　　　　とりあえず役員報酬分は確保できたおｗ
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
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　 ＼＿＿__`ー'´__＿＿／
　　　　　(( (　つ ヽ、
　　　　　　　〉 とノ )　))
　　　　　　（__ノ^(＿)

1.5ドルくらいか？

まあスズキにしてみりゃ、たとえ３％とはいえ自社の株が
わけのわからん連中にまとめ買いされるのは嫌だろうからね。
ＧＭがつぶれる前に引き取ったんだろう。

＞これに応じたた
遠州弁でもこうは言わない。

＞これに応じたた」
ずいぶん動揺してるけど
スズキ大丈夫かよ

>これに応じたた」

やはり、タタ自動車のことは、頭から離れんか、鈴木会長・・・

×応じたた
○応じたった

応じたった」
なら

ソースはちゃんと応じたって書いてあったか

日産・マツダあたりと関係強化するんだろうか

現在のOEMとかの繋がりを重視すれば、だが

この道のプロの俺から言わせてもらえば
GMが潰れるわけがない、潰れないというか潰させるわけがない。
絶対にありえない。

ちなみに俺は２ヶ月前
「リーマンが潰れるなんて言う奴はド素人」
と散々書き込んでいた。

>>17　ソース確認した。「応じた」となってある。これは記者の捏造ですね。剥奪！！m9(　ﾟдﾟ)

で、次はどっちへ逃げるんだ？

>>19
虚像に耐えられなくなったリーマンと
製造業のGMでは話が違うんじゃないか？

割安に買い戻せたなら良いこと

今やってる金策は焼け石に水。

だがGM潰れたら今度こそ米経済は終わりだろ。
そしてこの莫大な負債を抱えられるのはもはや政府しかない。
答えは決まったようなもんだ。

スズキにとっては朗報だが、
一方でいよいよアメリカ経済の瓦解を目の当たりにしているという感があるな。

やっとジャイアンの支配から逃れられたか

車の総需要が変わるわけじゃなし
適当なところに落ち着くだろ

労組がﾌﾟｷﾞｬｰで市場には好材料じゃね？

次は松田と日産かな。
特に日産、フランスの白猿野郎なんかとっとと駆逐しやがれよな

車は絶対の販売数は減るが小型車や軽はなんとかなるんじゃね？

WRCとMotoGPどうにかして欲しい
つか、2輪はカワサキと合併したほうがいいんじゃねーの

日本のメーカーって、結局、今回の欧米自動車メーカーの危機で、一番得してるなｗ

韓国、中国の自動車メーカーも絶滅しそうな感じだしさｗ

赤毛どれい

>>25
朗報でもなんでもないと思われ。
スズキの貴重なキャッシュが使われちゃったわけだし。
これでスズキは日産と組む道しかなくなった。

修会長も１０年持つかどうかわからんが、
引退するまでに、なんとか道を造って欲しいな。

でないと、スズキは終わるぞ。

>>2

つぶれたら日本は終わりｗ

>>33
無理は承知で
その前に日産はルノーが持っている分（４４％）を買い戻さないと。

たった223億ぽっちじゃあ、一日分の日銭程度にしかならんだろ？　GMにとっては。
年間に一兆円規模で失血しているんじゃあなかったけか？　もうどうしようもないなｗ

>>28
日産にはまたパオのような車を作って欲しいです

てかスズキってそんなに売り上げ落ちてないんでしょ？
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index11.php
T田なんか悲惨だな・・・

スズキは日本の自動車メーカーで一番トヨタと距離が遠い気がする。
浜松と豊田はそれほど遠くないけど。

アメリカ政府が毎年1兆７０００億ずつ支援しないとGMはいとも簡単につぶれる
と遠まわしながらGSがいってなかったっけ？
所詮、変なプライドを持ち、本国での小型車生産や研究開発を馬鹿にして
おろそかにしてきた罰だ！今時、拝み倒してもリッターあたり３キロしか走らない
恐竜みたいな車が売れるわけが無い。作り方も雑で見えない所はすぐに錆る。
今から反省して小型車市場に進出しても売れるまでには力尽きて倒産確実だな。
とりあえず確実なのは、GMの運転資金は年内一杯で底をつくそうです。

バイクと車両方作ってるメーカを応援しましょう。

ワゴナー状態

>>33
別にキャッシュで自社株買っただけなんだからいきなりつぶれるというのは極端

もし政府がＧＭ救済してどうやって再建させるんだろうね？
小売業氷河期のアメリカで連邦職員が戦車みたいなクルマを
一軒一軒回ってセールスでもするの？

>>35
日産は子会社を通じてルノー株を15パーセント持ってるよ

自社株なんだし
上がる見込みあるから買ってるんでないの。

>>33
何で日産？

まとめると、運転をミスって事故ったわけですよね

シボレークルーズみたいなヘボ車を売るなよｗ
先々代ワゴンＲの拡大コピー車なんて誰が買うんだよ！

しかもそれをＴＶでＣＭ流しているという愚。
ＣＭ代をドブに捨てているような
もんだｗｗ

マツダと組めば良いんじゃね？

>>38
そりゃスズキのほうがトヨタより危機だわさ、何考えてるの？

（ＧＭ傘下のオペルと比べて）
もっと厳しいのがルノー。
今までだっていつ破綻してもおかしくない業績しか上げていない。
ルノーの赤字をすべて日産の巨額な利益でカバーしてきたのだ。
しかし２００９年は日産自身、相当辛い（ルノーに上納してきた結果、貯金がほとんど無い）。
ルノーに回す余裕など無し。
何らかの動きが出るハズ。
ttp://www.kunisawa.net/

乾いた雑巾を絞るとまでいわれるトヨタのコストカットだが
それでも鱸には負けますとトヨタの偉い人が言ってる

どの道ススギはどこかと組まなきゃやってけないでしょ
GMから買い戻せてラッキー、みたいな思考にはなってないと思う

>>43
わかってないね君w

ようはGM危ないから緊急避難的にスズキに引き取ってもらっただけでしょ？
どの道技術面から考えてもこの2社が離れるとは考えにくい訳で
朗報でもなんでもなく、ただ尻拭いさせられてるだけ

軽から撤退するスバルは何故スズキと組まないんだ
トヨタと組んだから軽から退くんだろうけど
レガやインプまでヨタに犯された様な車作り始めたんじゃ死ぬしかないな

２２３億？
なんかもう、焼け石に水の音が聞こえる

現金を持っている奴が勝つ
だから日本企業は今有利だよ

ＧＭにとっては焼石に水の２２３億円も、従業員の糞尿まで売って金にかえるスズキにとっては大金だなぁ
オサムちゃんの眉毛が抜け落ちてしまうよ
でもスイフトやＳＸ４にシボレーマークを着けなくて済んだね

そういや　マツダはどうなった？ｗ

>>57
っダイハツ
新聞もっと読め

この金でストラトスフィアつくろうぜ

>>49
> シボレークルーズみたいなヘボ車を売るなよｗ

あれ意外と売れてんだよ。

>>44

�@公務員に押し売り
�Aラプターと抱き合わせ
�Bアメ車を買った外国人には、もれなくグリーンカードをプレゼント
�Cプリウスをオマケにつける(トヨタの金で)

これで一千万台は売れる

２００億あればＧＭも半日ぐらいもつんだろ？

トヨタはヤマハ、ダイハツ、スバルとあるから興味ないだろうね。
OEMで軽部門強化している日産には魅力的だろうけど減産発表したし、買収は厳しそうだねぇ。
ホンダは２輪、軽もあるし、三菱は論外か。

底値で買い戻しかい

マツダと日産が返還されたら、また日本に会社が戻ってくるんだね

マツダ、スズキも、こんな底値買いで、おさらば出来るからほくそ笑んでるだろうなｗ
ベンツはクライスラーで大損、ＢＭＷはローバーで１兆円以上の損害、ＧＭは破綻確実で株を底値で放出ｗ

日本メーカーって、いつもついてるなｗ

>>67
>ヤマハ、ダイハツ、スバルとあるから興味ないだろうね。
いつも思うんだがどうしてここにヤマハの名前が入るんだよ
ヤマハは子会社でもなんでもねーぞ

軽の廃止か規格拡大ｷﾎﾞﾝ

>>70
自動車業界の日本勢のツキは驚異的だよ
ガソリンとディーゼル燃料の差も無くなって欧州メーカーの独断場だったディーゼルも壊滅マジカ。

トヨタも資本参加しているとはいえ、ヤマハ発動機の親はヤマハなのになｗ

>>73
クリーンディーゼルは、もう終わりだなｗ
この読み間違いが、欧州メーカーの致命傷ではあるな。

値段がガソリン車より２〜３割高いし。

プジョーやルノーは、クリーンディーゼル車の野ざらし在庫で野原さがしに大変だとＦ２で報道してたよ。

>>71
エンジンどこ造ってるの？

ルノーも吐き出せよ。
まじでルノーごときに。どうせなら
フォードに勝ってもらえばよかった。

次のクルマはシボレーMWを狙っているんだけど、今回のニュースでどうなっちゃうのかな。
もしかしたら、来年にでも生産終了になるのかも。

>>45
日産が持つルノー株15パーセントには議決権がない。

>>75
クリーンディーゼル自体がエセだしな
触媒でススを採るだけでクリーンとか
だったらガソリン車に触媒つけたら超絶クリーンじゃないか

マツダとフォードのほうはどうなるんだ？

>>71
スバルも子会社じゃないだろ

>>76
どこか書いてみろ

>>70
日産はルノーとズブズブだから共倒れしそうだけどねｗ
>>71
スバルだってトヨタの子会社じゃないぞ

鈴木がGM買収したら、鈴木シボレーや鈴木ポンティアックや鈴木キャデラックになるのか

これって一般家庭で言ったら１０万円ローンを払う為に
２２３円分残ったテレホンカードを金券ショップに売ったってレベルでしょ。
素人でも分かります。

GMと切れるのはディーラーとしては大歓迎なんじゃないの？

大きすぎてサービス工場に入らないシボレー・トレイルブレイザーや
どうやっても売れないGMデーウ製のシボレー・オプトラとか
変なモンばっか押し付けられて販社には何のメリットもなかったから。

ＧＭはワゴナーが未だに居座ってる段階で手遅れ

>>86
そんなの売ってるスズキ寺なんて全国で数えられるほどだろｗ

>>70
日本メーカーがついているのではなくて、欧米メーカーが日本との技術開発競争に負けつつある、
というファクターがあって上での衰退じゃん。

ツキも糞もねーよ。

売りだー！NYダウ暴落！

>80
> クリーンディーゼル自体がエセだしな
> 触媒でススを採るだけでクリーンとか
> だったらガソリン車に触媒つけたら超絶クリーンじゃないか

というかボッシュのイベントでクリーンディーゼルと言われてた小型車なんかは、そのスス（ＰＭ）を捕捉する触媒（ＤＰＦ）無しの車両もあったんだけどな。

クリーンディーゼルを名乗るなら最低でもＤＰＦぐらいは付けてないと……、ＤＰＦ装着車はそれなりにＮＯｘの数値も低いしね。

スズキの時価総額約７０００億円
GMの時価総額２０００億円以下

>>92
いっそのこと、スズキにGMを買収してくれと頼めば（ｒｙ

>>49
お前は何もわかっちゃいない。
ワゴンＲの拡大コピー版とは、シボレーＭＷのことを言ってるのだろうが、
あのクルマはワゴンＲとは別物である。
ボディ外板こそ共通だが、シャーシは完全別設計だ。
走りも意外にといっては失礼だが、乗り比べてみてスイフトの標準グレードよりいいぞ。
曲がらない意外はなｗ
乗っていないお前より、所有している俺が言うんだから間違いない。

タタを買うかＧＭをかうかそれとも23か


そんなぼくがいる

>>33
ホンダも宗一郎さん亡くなってもがんばってるよ
スズキもなんとかなるだろ

この際だからGM丸ごと買収して鈴木一般汽車だな

鱸さん
ここでGストライダーを出してくれ

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　「21世紀は400万台クラブだけが生き残るだろう。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　ただしホンダだけは400万台未満でも生き残るかもしれない」
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

400万台クラブって何だったんだろうな？

RG500ｶﾞﾝﾏの再販求ム！
エコ(笑)に逆らう方が鱸らしいぞｗ

グース復活お願い(人∀・)

ディーゼルが地球に優しいのは本当だ

ただし人間には厳しい

>94
> ボディ外板こそ共通だが、シャーシは完全別設計だ。

スズキ・ソリオ（シボレーＭＷの姉妹車）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%82%AA
＞1999年5月24日 - フルモデルチェンジ[2]。ベースは2代目ワゴンR。
＞しかし、車体外板こそ流用しているものの、中身は別物である。
＞「ワゴンRワイド」のプラットフォームは軽自動車用のプラットフォームをただ拡張しただけのものだったが、
＞「ワゴンRプラス」の場合は、海外生産・発売を考慮し、最初から小型車用として完全新設計された新プラットフォームを使っている。

確かにそうみたいだが、基本設計が古くね？

>>101
グースはいいねぇ。
DR800Sのエンジン積んだグース800が欲しいな。

それよりNUDAの発売はまだなのか？

もうすぐＧＭのブランド売りも始まるんだろうか・・・

IBMのPC部門のようにＧＭは中国が買うだろ

>>64
ベースの初代スイフトよりも足周りは良かったし。
ただ、もういい加減引退させるべきかと。
商品寿命が切れたんだし。

>>102
みんな頬被りしてるけど、ガソリンの方がもっとヤバいんだけどね。

つ ガソリンエンジンの排気には現状ではどうやっても捕捉不可能な粒子がある

>>76
自分で作ってるに決まってるだろ・・・
ビジ板なのにバカなの？

配当コストの負担は大きくはないから、単に第三者売却の懸念から応じたものだと思ったた。

>>82
>>83
スバルも子会社じゃなかったねw

>>38
国内はいいけど、国外がご多分に漏れず悲惨な事になってるよ。特に欧米。

>>43
潰れはしないが、余裕がなくなる。
相良他海外の工場を造るのに社債を発行してるしね。
それの元を取る前に不況が来ちゃった。
国内だと相良車両工場なんかあきらかにオーバースペックだ。

>>47
スズキの後ろ盾になってくれそうな企業が日産しかないから。
あちらも手を結びたがってるしね。

>>94
>乗り比べてみてスイフトの標準グレードよりいいぞ。
あるあるw
見た目一緒だがシャーシや足回りやエンジンが全く別物なんだもんな
1.3前後だと一番のお買い得車だよね

>>108
ＥＰＡがナノ粒子プロジェクトを立ち上げたね

やばいのはテフロンだけじゃないってこと

>108
ディーゼルは本当に環境にいいのか?
ttp://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/003/index.html
直噴ガソリンエンジンとPM
ttp://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/004/

ガソリンとディーゼルでは排出されるナノＰＭ組成の違いもあって、効率的な測定方法とかが必要だね。

というか、ナノＰＭ問題は商用車へのＤＰＦ普及あたりから始まってガソリンもあるらしいあたりで追求が止まったな……。

ホリエモン、今ならGM買えるぞｗ

>1

ついにbiz+板の記者名にすら「右翼構成員」なんて名前使う奴が現れたか。

本当にヤバいんだな

フォードも早くすべてのマツダ株を手放すんだ

スバルとはえらい違いだorz

>>113
SX-4のドライブトレーンは、シボレーMWと共通だね

>>120
違うお
MWとクルーズがプラットホーム共有だお

SX4は全く別物。

アメリカならタッパウェアパーティーでも開いてＧＭ車を売るだろう

>>100
カーチャンが乗ってる

>123
カーチャンが500ガンマ乗りなの？そりゃまたスゲーや。
是非紹介してくれ。憧れる。。。

じいちゃんはＧＴ７５０ ウォーターバッファローだよ

>>125
水牛が現役だと・・・すげえ

223億て普通に考えたら凄い金額だけど
GMにしてみたら全く足らないんだよね？

キャッシュで233億ロスするのは厳しいなぁ

スレが進行するごとにだんだん鈴菌臭が強くなってきた希ガス

>>94
あの日本の役人を劣化コピーしたみたいな老組みと、
社会保険庁を10倍おかしくした年金の負担がついてくるぞ？
買うだけ損だろ。

会長は自社株を引き取って、せめてもの義理を果たしたってとこだな。
取引相手（いや、株があるからもうちょっと親密か？）が倒産するときになんて、
ほとんど香典みたいなもんだな。

>>112
スズキは大丈夫でしょ。
ヨーロッパでも安物戦略で行ってるから不況時に強い

>>115
どこまでやるかかな。
というか効率的な捕集はどうするんだと。
http://www.ntsel.go.jp/ogani/kankyo/emission/experimentation.html

もうやけくそだな。
救済案が通るまで一日でも長く生き残りたいんだろうな。
でも、あるのかな…？

GSの手に渡らなくてよかったな

とにかくキャッシュに出来るモノは何でも、つー感じだな

中小企業だったら明日にはシャッターが閉まってる段階

>>134
渡ってたら、しばらく後で傘下のファンド使ってグリーンメーラーしてたのは間違いないな。

>>111
トヨタが7%弱ほど株持ってるけどね。

>>71>>83
トヨタグループ 　 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://kat.cc/188a0c

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

スズキしたたかだな。
次は倒産寸前に販売網を一部買取りか？

>>137
http://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html
正確にな

>>140
スズキが持ってるのが意外だわ。
堅実だな、スズキは

スズキが堅実というより以前に富士重工とスズキがGM
と資本提携していた時のことの名残だろうと。持合いみたいな形になってたような感じ。

GMが手を引いてトヨタに移った経過はそんなに昔のことじゃないけど。

スズキ (東京証券取引所)
http://jp.reuters.com/investing/quotes/quote?symbol=7269.T

GMとは資本関係は切れたな。「検討する」だとよ

また、GMによるスズキ株式再取得の可能性についても
「将来前向きに検討する」ことを確認したとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081117-00000013-rps-ind

>>114
おまいのレスがスズキ・フロンテを思い出させてくれた。恋しい・・・
ありがとう。

スズキならきっとやる、きっとできる。
↓
軒先かして母屋とられるGMかな

しかし、ニュースで見たけど、浜松の爺さん大丈夫か？
血圧高そうだったぞ。

>>138
wikiは誰でも勝手に編纂出来るから
そもそもヤマハ発動機の筆頭株主はヤマハ(株)であってトヨタ自動車ではない
上にも出ているけどさ

ちなみに修さんは婿養子

さらに追い討ちが・・・・・
自動車税制の変更で軽自動車の優遇廃止・・・・・スズキの・・・


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>150
これだけ軽自動車が売れているのに、こんな時期に税制いじったら、
それこそ反感買うんじゃないの？？？
検討はするけど、実行は無理無理

>>150
それやった瞬間にトヨタはスズキダイハツの海外向け超低燃費1000ccクラスで勝負することになるけど。
燃費もろもろで勝負できるのかな

これを記念して、１１００刀また再販してくれ

ＧＭは250億ドル必要なんだろ
223億円じゃ笑えるくらい足りないな

>>152
できるだろ
昔っからダイハツのOEMだから

ＧＭの株価はセント単位になるのか？

>>153
それなら油冷エンジン搭載で再発売だろ。

>>151
軽自動車のシェアが大きくなったから換え替えを促進して、
内需拡大＆自動車産業保護政策するのも悪くないと思うが

>>157
残念だが、排ガスと騒音規制で最後の油冷エンジン搭載車のＧＳＸ１４００が生産終了になったのだよ

つーか、やっぱりＧＭは方向性を見失っているな。
今重要なのはハイブリッドの波に乗って低燃費・低価格の車を出す事。最近米国市場でも燃費が重要なファクターになっているんだから、
ＧＭが本業ですべき事は単価が低くても自社の販売網を活かしてスズキの軽を売らまくる事。
景気と違って本業は車を売る事なんだから、国民所得が低くなる中でも需要のある車を売って行かないと立て直しなんか出来ないだろ。

誰もが断言出来る事だが、８０年代以降のように大型車が売れる様になる事は絶対に無い。
政府の金で何とか生き残るかもしれんが、自動車メーカーとしては終わったな…

ＧＭは、ＧＭ-ＤＡＴ製のマティスや、オペル・コルサを
何故、北米で売らないんだ？
ひとまわり大きい、カロス・アストラ・オプトラは、売ってるのにね。

>>160
それだと今の５倍の台数売らないと会社を維持できないんじゃないか
アッーという間市場が飽和しちまうぞ

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 鈴菌じゃ、鈴菌の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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ここでまさかのフィアットとの全面提携説を押してみる
SX-4とか繋がりあるし

>>163
すべてがこの一言で納得できるから不思議

>>162
北米のセカンドカー市場はまだ未開拓、とトヨタが以前サイオンの発表時に言ってたし、
北米だけじゃなく世界でＧＭブランドで売ったら十分売れるだろ？
生産数ＵＰで雇用確保も出来るし政府も今より金は出し易くなる。
アメリカなんて今まで日本のどのメーカーが軽自動車を出そうとしても見向きもされなかったが、
最近のエコブーム＋ビッグスリーが扱えば一躍ブームになるさ。そんなもん。

>>165
アストロブランドのワゴンＲあったらなぁ・・・

以前、販売促進のために、シボレーの大型ＳＵＶタホを買うと、
シボレーのサブコンパクト・アヴェオがもれなくついてきます。
というキャンペーンをやってたね...

アルトなら、２台ついてくるのかな？？？

スズキ：駅伝選手のワゴン車事故で出場辞退　３月まで
http://mainichi.jp/select/today/news/20081113k0000m040173000c.html

スズキ（浜松市）は１２日、女子駅伝選手らが乗ったワゴン車が交通事故を起こしたのを受け、
陸上競技部の公式競技会出場を来年３月末まで辞退すると発表した。
出場権を獲得していた第２８回全日本実業団対抗女子駅伝競走大会（１２月１４日、岐阜県）と
第５３回全日本実業団対抗駅伝競走大会（来年１月１日、群馬県）も辞退する。

同社広報部は「交通法規を順守すべき立場の自動車メーカーがこのような事態を起こし、
深く反省するとともに、全社を挙げて交通安全に努める所存です」とコメントした。

ワゴン車の事故は１１日早朝、岐阜県瑞穂市内の交差点で起きた。
部の男性コーチが運転し、女性会社員運転のワゴン車と出合い頭に衝突。
同乗の女子選手ら計５人が重軽傷を負い、会社員も肋骨（ろっこつ）を折った。
選手らは全日本実業団対抗女子駅伝のコースを下見していた。

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

>>71
子会社ではないけど、出資しているからじゃない？
実際、ヤマハ発動機はトヨタのエンジン開発しているし。

シボレークルーズとミニワゴンはもう終売してんだ

シボレークルーズは大型サルーンになって帰ってくる

ＧＭはさっさと破綻さすべき
世界に迷惑をかけている

>172
あれが次にクルーズを名乗るの？
何もかも変わり過ぎだろ。

>>174
ま、ランディの例もあるしな。
（エブリイの拡張版→日産セレナOEM）

のび太（スズキ）が貧乏で乱暴なジャイアン（GM）とその傘下でスズキをストーキング
しまくったスネ夫（デウ）からやっと逃れられたと思ったら今度はマツダも
フォードが株を手放すらしい、日本メーカーだけで再編しようぜ
とくにGMはデウをスズキのエンブレム付けて売るとか無茶苦茶言ったクソ企業
とっとと死ねよ、世界の迷惑

>>176
アメリカではスズキのマーク付けて、日本ではシボレーのマークつけて売ってたね。
どちらも既にラインナップから消えたけど。ｗ

これからスズキが業務提携をするのはマツダしかない。

フォードもマツダ株手放すみたいね
ま、$540mじゃ焼け石に水だけど

GMはGEと並んで未来技術の夢、おじさんの子供時代には振りまいてたんだけどね、、、
なんとか復活して欲しいよね、単なる救済とかじゃ無くてさ

アメリカなんてトレーラーハウス製造でいいんじゃ？

>>152
つスイフト最強

>>78
ＧＭ破綻したら、とりあえずは生産止めなきゃならんだろうな・・
潰れた他社ブランド車なんていつまでも売るわけにはいかんだろうし。
ただ、パトカーや営業車などの需要があるソリオに一本化されるんじゃね？
こちらはまだまだ作るはずだから。

>>180

とっくに流星号みたいなエアカー量産してなきゃおかしいのにな
この40年間何をやってたんだか・・・

>175
つくづく、なんでAPVをランディとして持って来なかったのかと思う。
セレナは良く出来てるとは思うけど、大きい。
今日の状況は小さいバンに追い風になってたろう。

>>185
スズキのAPVと同じアジア向け商用車のダイハツ・グランマックスを
トヨタのタウンエース/ライトエースとして日本に輸入してるけど、あまり売れてないよね

マツダスズキがいいなあ。スズキCX9とか、スズキMPVとかw
しかしなんかお笑い芸人みたいな名前www

>>185
スライドじゃないから

>>185
同意。
１．５リッターの８人乗りなんだから需要はあると思うし、名前もランディでしっくりくる。
ただ、デザインはもうちょっとなんとかしてほしいなぁ・・・ 時期モデルに期待。

スズキって、なんか一流ってイメージがないけど（いや一流なんだけどさ）頑張ってるな

>>190
スズキはデザインやエンジニアリングのＢ級臭がたまらなくいい

鈴菌撒いてやんよ

>>191
デザインに関しては現状ホンダよりいいデザイナーを囲ってる印象がある。
決してB級だと思わない。
それ以外はB級かなぁ…。

>>186
ダメハツ製タウンエース使わされてるよ。
パワードアロック省いた癖にスライドドアの鍵穴を省略した超バカ車。
ドア開けるのにいちいち室内から開錠しないと駄目ですげぇ不便。

あとマニュアル車なのに驚くほど燃費が悪い。
大人しく走ってリッター10キロ、軽貨物ならリッター16キロ走る道で。

うちみたいに柵のある会社でもなきゃ絶対選ばれない糞車。

>>170
>実際、ヤマハ発動機はトヨタのエンジン開発しているし。
その理屈がおかしい

>>187
スズキとマツダの販社で全商品の相互融通とかな。

>>195
大昔にトヨタ向け高性能ツインカムエンジンを開発してたんだよヤマハは。

>197
1G-Gは良いエンジン

>>175
スズキ　ランディと聞くと俺は昔のミニバイクを想像してしまう…
50ccのほかに、55cc版もあって…

【リコール】トヨタ タウンエースノア など、走行中にドアが開く
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/116375/

トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、ダイハツ『デルタワゴン』3車種の
後部左側ドアに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、走行中にドアが開くおそれがある。

>>197
トヨタのエンジン開発してるからトヨタグループっていう理屈がおかしいて言ってるのではないかと
だいたい、ヤマハはフォード向けのエンジンも供給してるしね

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>197
今はボルボのエンジン作ってるんだがどう思う？

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/%23.E8.87.AA.E5.8B.95.E8.BB.8A.E8.A3.BD.E9.80.A0.E9.96.A2.E9.80.A3.E4.BC.9A.E7.A4.BE-7294f89a3vm4bg5bvh37c
自動車製造関連会社
ヤマハ発動機 - 株式交換で、同社の発行した株の4.37%を保有している。　

ヤマハ発動機　大株主　平成20年６月30日現在

ヤマハ株式会社　42,271株　14.76％
ステート　ストリート　バンク　アンド　トラスト　カンパニー　27,355株　9.55％
トヨタ自動車株式会社　12,500株 4.36％
株式会社みずほ銀行　10,938株　3.82％
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）　10,339株　3.61％
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口）　8,731株　3.05％
三井物産株式会社　8,586株　3.00％
株式会社静岡銀行　6,813％　2.38％
野村證券株式会社　5,359％　1.87％
ステート　ストリート　バンク　アンド　トラスト　カンパニー　５０５１０３　4,174株　1.46％
計 ― 137,070株　47.85％

>>203
ボルボってフォードグループだから

>>193
新型のライフとワゴンRを見比べるとすごく分かる。
少なくとも見た目じゃライフはワゴンRより良い部分がこれっぽっちも無い。

サーブやオペルはどこが買うの？

サーブはともかくオペルは勘弁して

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227054258/

元ネタリンクはこれか・・・
■彼氏が軽自動車に乗ってた。別れたい…
http://anond.hatelabo.jp/20081111000645

マジレスすると最近の若い女の子は乗ってる車気にしない子多いよ。

会社の若い女の子と話しても彼氏には良い車乗ってもらいたいって聞いても
「お金かかるし、軽でいいですよ〜」とか「その人次第なんで汚くなければ気にしませんよ」
みたいなのがおおい。

今の30代以上の女とは雲泥の差だ。

そりゃ30代まで残ってたら下手に妥協はしたくないだろ
それが益々残る理由と気づかぬふりをしつつも

>211
腹痛てーｗ

勝手にすればいい。そもそも車に釣られるような女にまともな奴なんている訳がない。

このたびあるサイトで軽自動車に乗っている彼氏のことを「恥ずかしい。」とつづった女性のコメントに
対し賛否両論、2000件ものコメントが寄せられているという。

この書き込みをした女性は、「軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ下向いちゃうしｗｗ」、
バーベキューの時に「軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？」など書かれており、しまいには、
軽自動車が理由で別れたいとまで綴っている。

このことに対して、サイトであるはてな匿名ダイアリーにはコメントが殺到。
「クルマにこだわるなんて今時絶滅寸前のバブルの残滓」「このご時世に まーだ軽がどうのこうのとか
ウダウダ言ってるやつがいるとはなぁ」「恥ずかしいと思うほうが恥ずかしい、状況に応じて乗るのが普通」
などと批判の声があがった。

しかし一方では「車が好きなので男を見る時に、乗ってる車でその人のセンスを見てしまいます」
「軽だとひく。。」など、女性に同意する意見も見受けられた。

最近、「若者の自動車離れ」ということをよく耳にする。それは車に乗らないという意味でなく、
車に対して興味が薄く、車を移動手段としてしか考えなていないという意味である。一昔前は、
車は男のステータスといわんばかりに、世の男性は車にお金と心を注いだものである。
もちろん今でもその考えが時代遅れなわけではないのだが、「若者の車離れ」が進んでいるのは事実である。
もともと、車を移動手段としてしか考えなかったのは女性に多かったはず・・・。
でも今はそう思う男性が増えてきているのである。
そして、乗っている車でその人を判断する女性が増加している。

男性は堅実で質素に・・・女性は立場、意見を主張し豪快に・・・一昔前とは、まるで男女の主張が
入れ替わってしまったかのようである。
なんだか、昆虫や魚のように、オスがメスの何分の1の大きさしかないかのように男性が小さく、
女性が大きく見える出来事である。（一部略）
http://news.livedoor.com/article/detail/3904034/

アメ公の自動車会社のどこかひとつでも
飛んじゃえば　とてつもない失業者の数になるんだよな？
日本への影響は？

店屋のオヤジが自分の店の商品を自分で買ったようなものかｗ

ケチのつき始め

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/