【鉄道】整備新幹線：新規着工財源は最大6000億円、それでもなお財源不足−国交省新試算［08/11/13］

　与党は十二日、整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）の会合を約三カ月ぶりに開き、
北海道新幹線の新函館−札幌間を含む三区間の新規着工論議を再開した。この中で国土交通省は、
新幹線の建設財源のうち三区間に充当できる額を五千億−六千億円程度とする試算を報告した。

　道新幹線の札幌延伸と、北陸新幹線・金沢−敦賀間、九州新幹線・諫早−長崎間の未着工三区間の
建設費は二兆円。このうち地元負担を除く約一兆三千億円を国が負担する必要がある。

　国交省の試算は、ＪＲ各社が将来国に支払う着工済み新幹線五区間（道新幹線・新青森−新函館間など）
の施設貸付料を事実上前借りして充当するのが前提。八月に試算した充当可能額（二千億−三千億円）
は上回ったが、なお七千億−八千億円足りない状況だ。

　このため与党ＰＴは、試算の前提としていない公共事業費をどこまで盛り込めるかを今後論議するとともに、
現在「おおむね十年」としている建設期間の延長も視野に入れる。

　与党ＰＴの津島雄二座長は会合後の記者会見で「建設期間を延ばせば、それなりの知恵が出てくるかも
しれない。是が非でも着工に向けて展望を開きたい」と述べ、年末の予算編成までに来年度着工を前進
させたい考えを強調した。

　国交省の試算によると、ＪＲ各社が将来国に支払う五区間の貸付料は一兆三千五百億円。これに長野
新幹線など開業済み三区間の貸付料の余剰金二千八百億円を加算した一兆六千三百億円から、既着工
区間の建設費に回る分などを差し引いた五千億−六千億円を、札幌延伸など未着工三区間の建設に回せる。


▽ソース：北海道新聞　（2008/11/13　07：11）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/128850.html

もっと！お金もっと！

よくわからん。ＪＲは民間企業じゃないのか

というか、もう地方新幹線は日本にはいらないような気もするが。
日本中に地方空港作ったが、ガラガラ空港が多い。

そんなことよりリニアを早くしろ

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

>>4
ガラガラなのは、お前の頭の中だろ。

高速道路はすんなり決まるのに鉄道だと決まらないってw

歳入が減ってるんだから使う方減らすのが常識じゃね？

高速道路もだけど足りないと言う議論自体間違ってると思う

北海道に新幹線必要なのか？
仮に着工して完成したら
一日一往復で良いから札幌〜鹿児島まで一本で行ける物を
止まるのは　盛岡・東京・大阪・福岡

札幌までの東北新幹線くらいでしょ本来必要なのは
博多熊本と八戸青森はもうできてるんだろ？

財源不足詐欺財源不足詐欺財源不足詐欺財源不足詐欺財源不足詐欺財源不足詐欺財源不足詐欺

北海道

>>9
家計や会社、地方自治体はそのとおり。
でも、国の場合は逆。
使うのを国までが減らすと、国全体の経済が落ち込んで自力では立ち上がれないスパイラルに陥る。

>>3
よくわからんのなら、まず勉強してから書き込め

そもそも貸し付け料を先払いにしてもらうって
有って喪無くてもいいのに付き合いで仕方なく
リース頼んだのに車の購入代金を前払いしなきゃならないってことだろ
JRにメリットあるのか？
第一そこまでして作らなきゃならない区間かね

>>10
岩手県民乙！

鳥取にも新幹線を引け！！まずはそれからだ

世界金融危機だから、新幹線建設も
ニューディール政策と思えば疑問も生まれない。

>>15
札幌延伸はJR東側にしてもJR北海道側にしても欲しい
世界一のドル箱航空路線の客が取れるのは死ぬほどおいしい
だからこそJR東日本は2020年過ぎに間に合うように時速400キロ新幹線開発して
東京札幌間を3時間程度で運行しようとしてるわけで

>>15
メリットは十分あるんだろう。JR北海道はずっと待ち望んでいる。

東京から札幌まで新幹線で行く馬鹿もいないたろうから
東北地方との繋がりを強めてブロックを形成しての経済発展を期待しているんだろうな。
鹿児島までも同じ意味を持つと思う。
北陸は東海道のリニア以外の代替的意味もある。

しかし、長崎はいらんだろ？

長崎はなくても困らないんだよ。予算がたりないんなら長崎ルートは百年先に延期すればいい。いずれ作るんだから長崎県民も文句言わないだろう。

東京〜広島って航空機使うと3時間20分
新幹線だと東京〜広島4時間ジャストぐらいでも新幹線のシェアが48%
http://www.town.kutchan.hokkaido.jp/mpsdata/web/3873/kouka.pdf
東京から札幌まで飛行機だと3時間40分ぐらい
新幹線はまだ不明。JR東のやる気と技術の進歩次第では3時間前半も可能
十分に新幹線に客は乗る

給付金２兆円なんてアフォ政策やめればすぐにねん出できるだろ
残りはリニアの諏訪ルートに使え

長野にカネを落とさなければべつに多くても少なくてもいいよ

>>10
九州の勾配
東海道の車両、人数制限
東北の雪害
東京駅での線路直結

と問題山ほどあるが　あれば乗ってみたいｗ

すべてはニューディール政策と思えば良い。
これから団塊引退でだれが消費をするのか。
このままでは日本をデフレが覆い消費恐慌に
なる。
ばんばん札を刷るべき。

>>23
そこそこいい勝負するよね

長崎以外は予算どっかから引っ張りだしてチャッチャと作りゃいい

定額給付金やめてこれに使えばいいのに
消費税アップはそのままで

なんだ

こっちに先に着手した方が雇用の拡大に繋がるしいいんじゃないか？

アホなの？

>>27
お札をするのは大賛成。
だけど、使い道を考えよう。
ニューディール政策の実際は経済の下支え効果はあったが、景気浮上には成功していない。
失業率を一時回復させたが、またすぐに落ち込んでしまった。
少しずれていて、その数年後にはじめて経済が上向くことになる。
結論は、政府支出の規模と、そのお金が国内経済で拡大して回り続けられるような
仕組み（産業）につながらないとだめということ。

どいなかの高速道路や整備新幹線が、どれだけ新たなお金を生み出すかは、とても疑問。
でも、経済の下支え効果はある。金配るよりはまし。

>>31
さすがにど田舎に新幹線は引けんからな
高速道路はもう今の時点でないとこは真性ど田舎だけどw

東北新幹線 沼宮内とか花巻
2､3人の為に止まる
閉鎖してほしい
誰もいないときもある

>>32は今から新幹線引くとこはそこそこの都市だよってニュアンスな

>>31
そういうカキコをよくみるけど、

＞結論は、政府支出の規模と、そのお金が国内経済で拡大して回り続けられるような
＞仕組み（産業）につながらないとだめということ。

って、どういう仕組みがあるんだ？公共事業以外に。
簡単に言うけど、抽象的すぎるよ。

>>35は撤回　>>31をよく読んでなかった。
>>31に同意。

団塊が消費して貯蓄しない
貯蓄を取り崩す
借金の出所がありません
ニューディール後に国全体にカネを回したのは
軍産複合体だった

>>13
それは詭弁。公共事業で国が経済を強引に回すから
そこが減ると落ち込むだけ。つまり見せ掛けの景気って事だ。
そういう状況だと、金の回るコネ企業だけが景気よくなってるだけで
実体経済はむしろ悪くなる。消費に回る金が政府に吸い上げられるからな。

>>37
また朝鮮戦争でもやってもらうかw

２兆円ばら撒くなら、まだ新幹線引いた方が有効だよな。

北海道新聞は日本が大嫌いなんだから札幌まで新幹線いらないよね
その金を北陸と九州にまわせ

在来線がますます不便になるだけ

>>38
もちろんみせかけの景気。でもお金に色はないからね。
構造改革って言う社会変換が成功するまで「水でも飲んでろ」って訳にイカンだろ。今がそうだけど。
新しい産業構築を急ぐのと、同時に死なないように適度に経済を回す必要がある。
消費にまわる金が民間から吸い上げられないよう、金を刷ればいいよ。
そのお金で、よく考えた公共事業をどんじゃかやるのと、お金の流動性を増す必要があれば市場の国債を少し買い上げればいい。

>>33
大宮以南・仙台・盛岡以北にしか用がないなら、新花巻に停まるやまびこなんかに乗る必然はないよな。

ってか採算ぜんぜん取れてない高速はまだしも
採算とれる実績のある新幹線がなぜ叩かれるかわかんない

年末ばら撒き２兆円をやめればいいだけじゃん…

札幌の女はいいコが多い

完成すれば年間５００万人が利用するから大丈夫。

とか試算しそう。

>>48
年間500万人なんて楽勝に行くでしょ、札幌なら。
盛岡〜八戸間だって年間456万人の利用客があるんだぞ。

「はやて｣盛岡−八戸 利用客最多の456万人
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2007/11/28/new0711280901.htm

2006年度　新幹線旅客数量

東海道新幹線　　1億4526万9千人
東北新幹線　　　　　　8291万人
山陽新幹線　　　　　　6110万人
上越新幹線　　　　　　3728万4千人
長野（北陸）新幹線　 986万2千人
九州新幹線　　　　　　 404万5千人

国土交通省　鉄道輸送統計年報
http://toukei.mlit.go.jp/10/annual/n2-5res.xls
http://toukei.mlit.go.jp/10/10a0excel.html

>>48
航空路線
1位　羽田〜千歳　1000万人
2位　羽田〜福岡　　800万人
3位　羽田〜伊丹　　580万人
4位　羽田〜那覇　　530万人
5位　羽田〜広島　　230万人

6位　羽田〜鹿児島　225万人
7位　羽田〜熊本　　188万人
8位　羽田〜小松　　185万人
9位　羽田〜関西　　170万人
10位 羽田〜長崎　　150万人

11位 羽田〜神戸　　144万人
12位 羽田〜松山　　144万人
1

途中で終わってしまった

航空路線
1位　羽田〜千歳　1000万人
2位　羽田〜福岡　　800万人
3位　羽田〜伊丹　　580万人
4位　羽田〜那覇　　530万人
5位　羽田〜広島　　230万人

6位　羽田〜鹿児島　225万人
7位　羽田〜熊本　　188万人
8位　羽田〜小松　　185万人
9位　羽田〜関西　　170万人
10位 羽田〜長崎　　150万人

11位 羽田〜神戸　　144万人
12位 羽田〜松山　　144万人
13位 羽田〜宮崎　　143万人
14位 那覇〜石垣　　138万人
15位 福岡〜那覇　　135万人


羽田〜千歳の多さは異常。世界一のドル箱航空路線だしな
東京北部辺りからは新幹線できたら、航空機使う人が相当減るので
年間500万人は余裕でいけると思いますよ。東北地域から札幌への流動も見逃せないほど大きいですし

東京〜札幌通しの客が所要4時間ならシェア3割ぐらいだから
盛岡〜八戸の断面でみると456+1000*0.3≒700万人ぐらいになるのか？
JR東がFASTECH360や400km/hの車両を開発する気にもなるわけだよな。

給付金に2兆円使うなら整備新幹線に2兆円使った方がよっぽど経済効果がある

ウルトラひかりを是非

航空路線
1位　羽田〜千歳　1000万人 →北海道新幹線でどうなる？
2位　羽田〜福岡　　800万人 →中央新幹線の影響はでるのか？
3位　羽田〜伊丹　　580万人 →中央新幹線で激減。
4位　羽田〜那覇　　530万人
5位　羽田〜広島　　230万人

6位　羽田〜鹿児島　225万人
7位　羽田〜熊本　　188万人
8位　羽田〜小松　　185万人 →北陸新幹線で廃止との噂も
9位　羽田〜関西　　170万人 →中央新幹線で激減？
10位 羽田〜長崎　　150万人

去年の最新のデータがあった

2007年度　新幹線旅客数量

東海道新幹線　　 1億5132万人
東北新幹線　　　　 8483万3千人
山陽新幹線　　　　　　 6343万2千人
上越新幹線　　　　　　 3829万4千人
長野（北陸）新幹線　 1013万5千人
九州新幹線　　　　　　 418万4千人

国土交通省　鉄道輸送統計年報
http://toukei.mlit.go.jp/10/annual/n2-5res.xls
http://toukei.mlit.go.jp/10/10a0excel.html

航空路線
1位　羽田〜千歳　1000万人 →北海道新幹線でどうなる？
2位　羽田〜福岡　　800万人 →中央新幹線の影響でるかも。
3位　羽田〜伊丹　　580万人 →中央新幹線で壊滅。
4位　羽田〜那覇　　530万人
5位　羽田〜広島　　230万人 →中央新幹線で大きく減少。

6位　羽田〜鹿児島　225万人
7位　羽田〜熊本　　188万人
8位　羽田〜小松　　185万人 →北陸新幹線で廃止との噂も
9位　羽田〜関西　　170万人 →中央新幹線で減少。
10位 羽田〜長崎　　150万人

11位 羽田〜神戸　　144万人 →中央新幹線で激減。
12位 羽田〜松山　　144万人
13位 羽田〜宮崎　　143万人
14位 那覇〜石垣　　138万人
15位 福岡〜那覇　　135万人

ランク外だけど羽田-岡山、羽田-富山もなくなるから。
羽田空港はかなり枠が空くよ。

定額減税をやめて新幹線をつくるべき！

１．公共投資で新幹線、高速道路を建設
２．土建屋が潤い土方に金がまわる
３．金が入った土方がパチンコ屋にいく
４．パチンコ税の新設（増税）で投資資金を回収
５．１に戻る

風が吹けば桶屋がなんちゃら〜

北陸の方は一本くらい通してあげないとかわいそう(´･ω･)

今後30年で日本の生産年齢人口は4割減るんだよ。
新幹線なんてこれ以上いらないし、高速道路も空港ももういらないよ。

>>61
しかし今から皆が子作りしまくればそれは20年後には確実に下げ止めが可能な罠

つまり今後数年に子作りしまくれる環境にできるかが勝負、ってことさ

>>61
高速道路や空港は町外れにできるから、その都市の経済波及効果は「？」だけど、
新幹線は町中の在来駅と同じ場所なら、間違いなく経済波及効果は高い。
九州新幹線の鹿児島中央駅を見れば、明らか。

だから、高速や空港を作る・維持するお金を削減して、それを新幹線に回せばよいだけの話。

空港も、福岡みたいにターミナル駅直結の路線があると乗り換えも楽なんだけど
東京は山手線の各駅が全部ターミナルみたいなモンでしょと言われたらそうだけど、ねえ

もう作らなくていいです。

空港はね。

在来線撲滅政策
バカ高い運賃の新幹線は利用しない

新幹線ネットワークは、結局モトのとれる事業だと思うんだがなあ。
不況原材料安の今こそ投資の良い機会でもあるんだが。

>>52 4時間ジャストなら3割×２＝6割近く取れるぞ。

>>67
そもそも在来線に誰ものってない

>>67　使えない在来線なんて誰が使うかってんだ。

北海道新幹線以外は撤収

日本がこの先生き残るためには
東名阪に全人口の９割を集めなければならんというのに
地方は食糧自給率アップ用の農業用地だから新幹線など不要

長崎不要

JR北海道に友達いるけどそいつは新幹線なんか作ったら俺の給料が減るから嫌だと
言ってた。さらにＤＭＶって奴をＪＲ北海道は作っているのだがそれの開発費で給料が
上がらないだってさ
俺はおまえの給料なんて関係ない　未だに半分公務員（共済だから）なんだからさっさと
作れと言っておいた。

長崎のに作るメリットはないよな。特急でも十分だろ時間的に。
北海道のほうが大事だろ

温暖化、ヒートアイランドが進んでいるので首都を札幌(の近く)に
移転すれば?と思っている私。
と こ ろ が　北海道に家建てると、地面に熱が伝わって氷が解けて
家が傾くらしい。おそろしあ。

とりあえず東北新幹線北海道延伸は緊急だと思う。政令市に新幹線
くらい通そうよ。道民ではありません。

長い目でみても新幹線は要らない。　むしろ邪魔ｗ

【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| |||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||　　　　　　そろそろ建設費の償還が始まるＷ

儲かるのなら民間会社のＪＲで勝手にやればいいのですから

またへんな工作員が沸いてるな。
国内でぼったくりダンピングはもうやめて、国際に出て行くべきだろ。

グラフの横軸は、小細工せずに正しく表現しましょう。


【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　0.5億人 　 1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|____________________________|___________________________|__________________＿______________|
1975年 111939643人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2065年 *70062552人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　　　　　そろそろ建設費の償還が始まるＷ

低質印象操作乙。

それ毎度お馴染みのコピペだから

目盛りの文字がずれた。カコワルイから修正して再度コピペ

　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　0.5億人 　　　　　　　　　　 1.0億人　　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|____________________________|___________________________|__________________＿______________|
1975年 111939643人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2065年 *70062552人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

あれれ、全角スペースを使うとずれるんだな。半角スペースに修正だ。
余計な文字も消してしまえ！


　　　　　　　　　　　　0人 0.5億人 1.0億人 1.5億人
__________________________|____________________________|___________________________|__________________＿______________|
1975年 111939643人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2060年 *76494443人||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2065年 *70062552人|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

実家が北海道で、埼玉周辺に住んでる人って
帰省するときに羽田にでるの？

それはそれで大変だな。新幹線あるといいかも

JR東海に出してもらえばｗ

そして、誰もいなくなった

ダイナマイト四国と山陰にはやく引こう

０系に似た高速バスでもいいよ

北海道新幹線以外いらんだろ。
長崎新幹線だ？舐めてんのか。

>>78
東京の人口はまだ増えてますから

北海道新幹線は、青森から先6両ぐらいでしょ？

北陸新幹線は、すべて12両で運用されることを見ると、
北陸新幹線が一番重要だと思う

>>91
6両？はぁ？ｗ

>>91
朝鮮人？

東京札幌を3時間台前半で結ぶには
東京-大宮間の110km/h規制を撤廃する必要あり。
ってか、とっとと撤廃しろよ。

>>91
金沢までは必要だろうがそこから先は在来線特急でなんの問題もない
なぜなら大阪方向への計画が見えないから

九州新幹線の全線開業で、新大阪-熊本と
北陸在来線の新大阪-富山の所要時間がイーブンになるんだよな。

なんか納得いかない。

今回のばら撒きの半額以下か。
土木関連の公共事業は中国に金が流れにくいから
ただばら撒くよりこっちの方がいいな。

函館〜札幌って、在来線いまだに単線？

だとしたら、そんな糞路線に新幹線はいらない

>>76
なんで新幹線の形をとっているのかというと、

・ネックの肥前山口〜諫早の複線化と線形改良が海岸線沿いなので難しい
・その改良は新線建設だが、金が出る事はない
・整備新幹線なら金が出る

ってことさ。まさに　必　死　だ　な　ってところ。

>>97
給付金は一発ものだが、整備は10年総額だからな。実際は年平均でこの約10分の1前後。

>>98
７割ほど複線、一部に単線が残っている、しかし室蘭から函館側は函館近辺を除いて非電化

どうでもいいけど、国は新幹線の負担分は全部JRに支払わせるつもりなんかな
一般財源を入れる気はまったくなし?
空港には毎年2000億以上突っ込むくせに。

実はほぼ財源の手当てはついているらしい。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225373141/424

>>101
明治維新以来さんざん国鉄で使っちゃったからな

>>103
国鉄は押し付けられた側で、使ったのは自民と公団なんだがなぁ

>>104
いつも疑問なんだが
国鉄の借金手38兆だったよな。
そのうち14兆がJRが負担して、順調に返済している。
残り24兆が国鉄清算事業団に受け継がれて、
国鉄職員の年金やら払いつつ債務返済を進めたわけだよな?
それで、新幹線の売却益が9兆1000億で、そのうち8兆円が債務返済に回ったはず
JR東日本、西日本、東海の株式売却益が4兆円ぐらい
そのほかに品川やシオサイトその他の土地も売れているはず
なのになんで28兆に借金が増えたんだい?
そんなに国鉄職員の年金とかが重かったとは思えないし、どっかに食い物にされているんじゃないかとしか思えないんだけど

>>105
汐留とかの大型物件をバブル期に処分しようとした際、自民の「土地が
高騰している時に処分すると更に高騰する」というトンデモ理論で潰した。
で、相場崩壊してから安値で処分。
汐留跡地を落札した企業とそれに関わった議員が莫大な利益を得る事に。

こんな感じだったから、バブル期終わった後は資産は減って借金が増えるという
状況に陥り、ツケはJRと国民へ。

>>106
それでも、24兆の借金のうち、12兆以上を返済して、28兆に増えるっておかしい
18兆は誰が食ったんだ
金利って事は財投かい?
それなら結局郵貯を通して国民に還元されたって事だが。

>>94
大宮〜東京間は
規格外ｶｰﾌﾞが多過ぎて制限が撤廃されてもせいぜい130�`が限度

>>108
車体傾斜使って160km/hくらいにはならんかな？
元々車体傾斜はJR北海道が開発した技術だろ？

どうせ焼け石に水なんだからバンバン国債発行して造っちまえばいいのに。

道路予算回せばええやんけ