【自動車】日産自と原子力研、エンジン内のオイルの動きを可視化する技術を共同開発へ−燃費向上に向けて［08/11/11］

　日産自動車と日本原子力研究開発機構（本部：茨城県東海村）は2008年11月10日、高速で運転する
自動車のエンジンや駆動系部品内部の潤滑オイルの挙動を可視化する技術の共同開発を開始したと
発表した。CO2排出量を削減できる低燃費エンジンの開発につなげる。

　潤滑オイルの挙動を解析する撮像システムと解析手法を共同で開発する。原子力機構は中性子計測の
ノウハウを生かして、エンジンに適した撮像システムの検討と解析手法の開発を担当。日産はエンジン
撮像システムの製作と実際のエンジンを使った可視化実験を行う。原子力機構東海研究開発センター
原子力科学研究所の研究用原子炉を活用する。

　潤滑オイルによる摩擦ロスの低減はエンジンの燃費性能向上の重要な課題だが、これまで高速回転
するエンジン内の潤滑オイルの複雑な動きの可視化や、シミュレーションの技術がなかったため、摩擦
ロスの要因は不明確だった。

　しかし、軽金属製容器内部の水やオイルの流動を中性子で透過し、スローモーションで観察・計測する
高速度可視化計測・解析技術「高速度撮影中性子ラジオグラフィ」を応用すれば、エンジン内部の潤滑
オイルの挙動も可視化できることが事前検討で判明。開発を決めた。


▽ソース：NIKKEI NET　（2008/11/11）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081111/1020816/
▽原子力機器用中性子可視化装置（イメージ図）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081111/1020816/01.JPG
▽日産自動車　プレスリリース
日産自動車と原子力機構、世界で初めてエンジン内部の潤滑オイル挙動の高速度可視化技術共同開発を開始
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081110-03-j.html

２

≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

人間に応用するのは無理か、
死にそう

そういえば僕のＰＣエンジンはどこへ行ったのか

共同開発した
んじゃなくて
共同開発へ
かｗ

原子力エンジンかとオモタｗｗｗ

中を奥のほうまで見えるようにする研究か。

かなり斜め上じゃね？

ろくなエンジンがない日産のくせに生意気な
もうちょっと基本的なことから見直したらどうだね

ついに弾丸特急ジェットバスが現実に！（w

MAXより上まで入れると、すこぶる抵抗大

これ、ライナー内のオイルならサファイヤガラスライナー使ってるし
クランクケースやクランクに付着するオイルならエンジン切ってアクリルの窓つけるのが常套手段だけど
それらと比べて何がいいの?

>>4
血管造影材とか、放射性物質注射して観察してるじゃん？>>人間

もう、どうやったってトヨタに勝てない

中性子線あてるんだぜ。ばりばりに放射化されそうな悪寒。

>>15
相手がトヨタだから勝てないんじゃ無い、
日産だから勝てないんだ！

のちの重核子爆弾である

>17
> 日産だから勝てないんだ！

塩路一郎
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E8%B7%AF%E4%B8%80%E9%83%8E
＞1972年、自動車総連を結成し会長に就任。労働界では民間労組主導型の労働戦線統一の推進者となり、
＞1980年に「労働戦線統一推進会」を発足させた。1982年に全民労協（全日本民間労働組合協議会）の結成に際して副議長となった。
＞また1969年にILO（国際労働機関）理事に当選するなど、国際的な活躍も華々しいものがあった。
＞組合の専用車はプレジデント、品川区に7LDKの自宅、自家用ヨットを所有し、「労組の指導者が銀座で飲み、ヨットで遊んで何が悪いか」とうそぶく、
＞まさに「労働貴族」の名に相応しい権勢振りであった（高杉良の小説『労働貴族』のモデルともなっている）。
＞自動車評論家の徳大寺有恒は著書『日産自動車の逆襲』（光文社、1999年）で塩路を「日産の足を引っ張れるだけ引っ張った」と批判している。

まぁ、過去に権力を振りかざした労組と経営陣が揉めて車を出せないうちにトヨタにシェアを取られたからね。

>>13
窓にワイパーでも付けないと良く見えないんじゃないかなあ。

高濃度に放射能汚染されたエンジンや機械類の行方は？
汚染しまくりだな

後先考えてなさそうだ
危険な会社かも