【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］

日本産業デザイン振興会は、０８年度のグッドデザイン大賞にトヨタ自動車の超小型車
「ｉＱ（アイキュー）」を選んだ。
軽自動車より短い３ｍの全長に４人が乗れる商品性などを評価した。
トヨタ車の受賞は０３年度の２代目プリウス以来、２回目。ｉＱは今月２０日に
発売される予定。

ソースは
http://www.asahi.com/car/news/NGY200811060002.html

日本産業デザイン振興会のサイトから、
2008年度グッドデザイン大賞決定（2008.11.06）
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html
画像は
http://www.g-mark.org/library/2008/best15/img/08C12006_L.jpg

関連スレは
【自動車】トヨタ、今期営業益73％減、1兆円下方修正−北米市場が急減速［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225957568/l50

はいはい

ないわー

これがグッドデザイン大賞てｗｗｗ


日本のデザインセンスｵﾜﾀ＼(^o^)／

ははは、馴れ合い 馴れ合い 脅迫 脅迫

で、いくら払ったの？

ないないｗ

？
三菱ｉのときは納得できたが、
ＩＱは余計な線が多いような気がする

出来レースも極まれり

センスねえな

はいはい予想通り

日産マーチは最悪デザイン賞だったよね？

しょぼ

どんだけゴリ押ししてるんだよ？

どっちみち、こんなボッタクリ車は売れんよ

鼻で笑ってしまった

トヨタはもういいから(笑)

ボーナスでiQ9かった。結構いい音が出る。
http://kakaku.com/item/20444410979/

車だけに出来レース

スマートのパクリで、ミツビシのＲ２のパクリだろ？

あれがグッドデザイン賞てｗ　他のはよほどヒドイんだろうな。

メルセデスにこんなのなかったっけ？

>>19
R2はスバルだよ。それもR1と勘違いされとるかと…

肉まんのようだな

これも圧力か。。。

グッドデザイン大賞

って金で買える広告みたいなもの、だそうだ。

トヨタは日本産業デザイン振興会をいくらで買ったの？

カメムシのクセに生意気だぞ

オレンジに塗ったらタイムボカンの悪玉トリオが乗れそうだな

03年のプリウスはわからんでもないけど
これはどうだろ

てことはモンド・セレクションみたいなものか

>>22俺も同じ重箱レス書こうかと思ってた。
iQか・・・嫌いじゃないんだけど残念ながらコンセプト自体は前からあったしなぁ。

いいデザインでも買える人が少なければ・・

お前らの叩くものってなぜかリアルではやたら評判いいよなｗ

俺は
ぶっちゃけ
嫌いじゃない

ただリアガラスのデザインは普通でよかった

金で買える賞だったのか。毎年楽しみにしてたのに興ざめだわ。

トヨタも、振興会の方々も、馬鹿じゃないでしょうから
このような結果を出せば、世間からこんな目で見られるというのは
我々がいまさら言わなくてもわかっていたはず。
なのに、あえて出したのは何故。それが知りたい。

通産省外郭団体
グッドデザイン大賞選考委員会
　　　　　　　+
有識者（デザイナーなど）
　　　　　　　+
お金（ヤミ）　+仕事（ほのめかし）
　　　　　　　↓
　　　　グッドデザイン大賞

デザインはともかく、この車の存在意義が分からない。
同じグループ企業のダイハツ製軽自動車と被るんじゃないかな？

いくらで買ったんだろ

ｉQの助手席のシートレイアウトはアルファ１４５のまねだよね

小型車の設計は身内のダイハツに任せればいいものを
ホント馬鹿だね

>>22
すまん、ミツビシのは「i」だったっけか。

さっきｂｓニュースみて吹いた

副社長も、在日チョンコかよｗｗ

木下てｗｗｗｗｗ

チョンコの朴じゃんよｗｗｗ

毎度毎度のヤラセ大賞乙

何の目新しさも無い中途半端なデザインだと思うが

何この基準？
小さければ良いとでも？

逆に考えると、他にろくなデザインがなかったってことかね
なんかあったか

俺はこのデザインいいと思うけどな。ここでは評判悪いなｗ

>>48
ちょっと狙いすぎな感があるところが鼻に付くかな＞デザイン
スズキのスプラッシュは結構普通に見られるなあ

チンポはでかくて硬いのがいいのに

コメントはこちらへ。
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=34587&sheet=monitor

まぁ斬新ではあるよ。
↓な感じに左右非対称に使うこと前提の室内レイアウトとか。
　 運 荷
　助 後

ハッチバックのガラス部分を塞ぐ、後部エアバックとかｗ

＞軽自動車より短い３ｍの全長に４人が乗れる商品性などを評価した。
２人乗りの車だったら普通のデザインだけど、４人乗れる貧乏人車にしてはいいデザインだと思うよ。
いままでのこういう車って露骨に貧乏ったらしかったからな。

まぁ悪い意味で予想通りだなw

こんなのが大賞でいいのか
デザインに関しては最悪に近いセンスだと思うんだがｗ

これ妥当だと思うけど。もうちょっと燃費良ければ買ったのに。

smart のパクリじゃないの？
http://www.smart-j.com/simulation/index.html

もしかして”内部デザイン”の評価なんじゃね
狭い空間に人間を大量に詰め込むデザイン

あとは世界で売れるかどうかだな

・・・すまーとのパクリだよね？

確かに限られた狭いスペースに、さまざまなものをつぎ込んだ技術は素晴らしい車ではある。

この手の受賞もらう車って販売に苦労するイメージだな。

>>57
ＩＱとスマートって値段あまり変わらないんだな

トヨタ・チョロＱがグッド・デザイン大賞ねぇ…個人的には『バツ』だな。
疑問なのは、今どきグッド・デザイン大賞受賞でクルマが売れるか？
という点。どこか、ピントが外れているような気がしてならないんだが。

心の中でハコフグと呼んでいる。
http://www.akashiura.or.jp/akashinosakana/mezurasii/setumei/hakofugu.htm
http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/10/94/b0031594_2219361.jpg

パクるのはいいとして、パクリがデザイン大賞はおかしいだろ。

公正ではない

グッドデザイン賞・・・。
唯一まともな賞だと思ってたのに・・・。残念だ。

エコカエの次は、これか…。
赤字に向かってgo

ヴィッツより狭いのになんでバカ高いんだよｗ

>>68
ないない
以前からこんなかんじ

無理やり大賞与えなくていいのに

まだ売れてもいないのに・・・

>>68
金払えばもらえる。

去年か一昨年はWii PS3 Xbox360が受賞してたし

>>4
グッドデザイン賞自体が、自薦で金払って登録した中で選ばれるから、あまり重要視されてないよ。

IQは大賞に相応しいデザインだよ、
センスの無いネラーには到底理解不能だと思うが

>>73
だから、『グッド・デザイン大賞受賞』をテコにして売り込みをかけたいんだと思う。
でも、今の不況は、その程度の目くらましで対応できる段階を通り過ぎている，とは
思わんのかなぁ…トヨタの偉いさん方は。自分たちで計算して発表したんでそ…？
あの超絶極悪な中間決算と期末業績見込みを。

で、カーオブザイヤーもこいつが取るんだろ？出来レース丸出しだな

トヨタマネーでもぎ取った賞だろｗｗｗ

コンセプトはともかくデザインはヒドイだろこれ

>>79
そうだった。ベスト10にノミネートされとったな。それも一番最初に名前が出ていたような…

>>78
対応できる、とは思ってないだろうけど何もやらないわけにはいかんでしょ。

最近の車のデザインの酷さは異常。

>>82
今年度の選考対象に入るように発表だけ10月に前倒ししたというセコさ。
11月じゃ来年度になっちゃうし、みんな覚えてないだろうから不利だもんね。

こういうクルマも必要だとは思うよ
だけどsmartのパクリだよね？

ぱっと見の印象は似ているが
エンジン位置が違うのでぱｋりではないと思う

イトーキのLANシートや、ソニーPS3のFolding@homeの方がよっぽどグッドデザイン
車は、絶滅危惧種のスポーツカータイプ以外はデザイン的にいけてないから省いていいよ
はっきしいって車のデザインは排ガス規制以降の車の衰退とともにデザインまで衰退していってる
セダンですらださいのが増えた、エコとか糞ったれたもの意識するからドンくさい○っこいものしか作れないんだよ

なんだイタ車のパクリかよ
トヨタだめだなオワタ

インテリジェントキューブ？

>>87
デザインなんだからぱっと見を似せたらダメじゃん

グッドデザイン賞ってそろそろやめたほうがいいと思うんだけど。
パチンコ台とか、ウェブサイトまで選ばれてるけど。

パクリオブザイヤー受賞決定！！

賞ねえ。フーン

これはないわw

三菱のiとチョロＱの掛け合わせ。
名前までパクリ。
これ誰が買うんだろう。

残念ながら世間の常識は2チャンの逆をいっているんだよ。
2チャンで叩かれた車は基本的に売れるwww

目が腐っとる

２ｃｈで叩かれたiphoneもセカンドライフも、売れてないけど。
新聞の怪しい世論調査や、CM好感度ランキングよりは２ｃｈは、マシ。

アレで(笑)？

トヨタってたまにこんな暴投球投げるよね

はい、はい、わかりました。若者はこれを買いなさいってことですね。
ええええ、買いませんので。
いくらグッドデザインでも、グッドプライスじゃないんで、ええ。

そもそもスズキのツインのパクリだろ。
4人乗りはプラスだけど。

グッドデザイン賞にもトヨタ枠かｗ

まあ悪い車じゃないのかもしれんが、ここまでゴリ押しが酷い車も珍しいな。

グッドデザイン賞は自らの権威を捨てたの？

どうせMR-2、MR-Sと同じ運命

なんで140万するのか内訳がさっぱりワカラン

若者に媚び始めたか。

デザインでつろうったって、そうはいかないぞ。
こんな小さな車で、安全性はどうだ？

デザイン料：４２万円

iQ公式に見に行ったら肝心のデザインがなかなか出てこないﾜﾛﾀｗ
しかもフラッシュでようやく出たと思ったらわざわざ葉っぱで隠すｗｗｗ


ページ発注したの誰だよクソ馬鹿

これでカーオブザイヤーもいただきだｗ
まったく救いようがないなｗ

三菱iがとっくに出てるのに
なんでこんなのがデザイン賞とれるのかわらからん。
ほんと、
金、だよな。

>>113
たしか三菱も賞取ってた

どうせブラグインの布石なんだろうから
このガソリン車はいらんわｗ

グッドデザイン賞と、食い物のモンドセレクション程アテにならないものはないと確信している

100万未満なら買いなんだが。

グッドデザインって、形はどぉ〜でもいいんだっけ？

グッドデザイン賞は自己申告だから。

俺は車は要らん。絶対買わん。ただの金食い虫だ。車の投資に対してリターン無しだ。

車が欲しい人は買いなさい。

>>113
2006年度のグッドデザイン大賞は三菱iだったんだがｗ

IQのデザインは、かなり高度だろ
生意気なこと言うなよ

異論あるのなら、今年の車でもっと良いのを挙げてみろ！

やらせｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

フライヤーには4人乗れるとは書いてないけどね
大人3人＋ネコが乗ってた

ちょろQイラネ

中途半端で使えねえ
こんな車で他人数？狭苦しいぞ
長さより幅だろう。実用で効くのは。
しかも１４０万てあほですか
かっこ悪いのに。稀少価値でその値段ならわかるけど
大量生産品だもんな

　のちにトヨタ史上最大の失敗と言われる車に。ｗ

グッドデザイン賞はオークション形式だよ

>>127
この上にまだwillサイファがいるからな（w
最悪デザイン賞までの道のりは遠い。

これベストジーニスト賞と同じだろ

確かに高度な形状かも知れんが。。
しょ〜じき素直に見てかっこわりいでしょ？。。＞122

こんな賞買ってるから赤字になるんじゃね？

>>128
美術関係の公募展みたいな商売と聞いた>>Gマーク

とは言え、実用性は別にしても

市販車として、オモチャみたいな車を出してくるトヨタは偉いよ。

それだけ余裕がある証拠。

カーオブザイヤーと同じで出来レースすぎ。

↓決選投票をやって31票差で負けたFCXクラリティについて

>>122
車限定って誰が決めたのよ？おまえ？

>>129
オレ的にはwillサイファよりもwill viの方が酷いと思うんだが・・・
あれを良く市販化したなと思うよ

もうトヨタは禁止にしないと。

>>6
> で、いくら払ったの？

掲載紙がアレなんだがこんな感じでお金を払うことになる
http://www.g-mark.org/news/2006/n_061211.html

一応反論はしてるが、Gマークｳﾏｰという状況はモロ分かりかと。

車なんて他に取れる賞があるんだから譲れよ
大人げない
イトーキのＬＡＮシートは画期的だし、デザインもいいよ

Gマークは金で買えるようになったんだな

なんで市販車になった途端に普通のデザインになるんだろうな

自動車評論家の徳大寺のブタ公はやく死ね
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これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車無いと生活出来ないの？

こういうことが続くとテロを期待してしまう人が増えるのではないだろうか

軽に1000ｃｃのエンジン積めばいいだけなのに
何でこんなメンドクサイ車をつくるのか

ねーよｗ。特にあの幅デカだったらデザイン以前に道路事情的に失格だろ。

>>138
これは確かにヒドい（w
http://www.saimori.com/img_item/BLI04.jpg

デミオのほうが上です！

今年、日用品でなんか、凄いデザインの商品あったかな？

iPOD Touch くらいしか想い浮かばないよ

スマートとアイに謝れ！

グッドデザイン? 余分な線大杉てせっかくの骨格を台無しにしているのに何故?

過去にも全くGoodじゃないグッドデザイン賞なんて沢山ありますよね。
所詮、経産省の天下り団体のたわごとですよ。

>>152
トヨタ関係者必死だなｗ

GDなんて金で買えるだろ。
モ○ドセレクションに健康食品会社が群がってるように。

単にヨーロッパで税金の面で有利なデザインってだけだろ・・・

グッドパクリ賞の間違いでは？

あのさ、俺にはデザインを語るセンスもなにもないけどさ。
まっさきに感じたのがさ、発売前の工業製品が受賞するっておかしくない？
まだ発売前でしょこの製品。

発売中止や発売停止になったらどうするんだって。
常識的に考えておかしいと思う。

キムチデザイン、きもい

>>160
タイムトラベラーか？ｗ

自己推薦だから
お金払って登録すると 貰えるし

コンテストじゃないから

売るためならなんでもＯＫ、自社の旗しか振らせない、協力会社は潰れて構わん！
そんな会社です。欧州向けの小型車の販路は早くマツダに潰されっちまえ！！

IQが悪いとは言わん。これから必要な車だろ。
でもグッドデザインとかカーオブザイヤーとか、むりくり取りに行くのはやめたほうがいいよ
普通に売って普通に売れる
それでいいじゃん
アンチトヨタをあえて作らなくても・・・

おまえらグッドデザイン賞を勘違いしているだろう？
あれは工業デザインの賞であって、カッコよさとか、
かわいさとか、見た目の話は二の次なんよ。

あのサイズで、あの居住空間を確保したのがグッドデザイン。

ちなみにプリウスを好き好んで買うようなユーザー向けの
セカンドカーとして作ったエコカーであって、価格は二の次。

いわゆるゴッド・デザイン大賞

別に非難する訳じゃないがこれは無いわ

＞グッドデザイン賞を受賞したものにはGマークを付けられる。
＞ただし、受賞発表後の1ヶ月間をのぞき、利用料が必要である。

昔から言われてるけどこの賞は
その気になれば金で買えるって事ですな
つーかこんな寸詰まりの車が大賞とかありえ（ｒｙ

>>166
メルセデスの作ってるスマートは、全長が同じくらいで２人しか乗れない
IQは、4人乗れる

外見と機能性を考えたら、IQの受賞は当然！！！！

これだけスマートなデザインなら受賞して当然でしょう。

おかまエアバックは評価する

>>166
何言っても無駄だよ
トヨタに悪態つく事がｶｺｲｲ!!とか思ってる馬鹿なんだし

iQって、目ぼかしてみると、ひらがなの「ぬ」に見える

インパネとか絶望的にダサいんですけど。。。。

デザインもネーミングもダメ

>>166
あ、外観デザインはど〜でもええのね？＜グッドデザイン
んじゃ、ま、納得。

この車に最高の冠を与えよう

　Ｗｉｌｌ　ｉＱ

NG大賞

また分科会投入ですか。

たまにはオデッセイみたいなDQN車にも賞をあげてもいいんでないの？

車よりも今年のグランパスにグッドデザインをあげたい。
見ていてほんと楽しい。

さあ、仕事が終わった。走らせるか・・・

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

お前らどんだけトヨタ嫌いなんだよ

トヨタはこれからジリ貧になるよ
だって作ってる車が酷いもん

トヨタは軽枠撤廃が視野にあるのかね？
でも、撤廃したら軽製造メーカーが一斉に１０００ｃｃエンジン乗せて、
安くて使い勝手のいい車を出してくるだけだなｗ

>>184
ビジ板では嫌われも当然だろう。
政策や税制をゆがめニセモノの好景気を演出し、
賃金低下圧力で内需を壊滅させた戦犯だもの

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000562-san-bus_all.view-000

横からならまだましだが、前から見るとカエルか何かにしか見えん。
さすがにこれをグッドデザイン賞にしたらダメでしょ・・・。

>>20
参加料金払った商品しかエントリーできない。
天下り役人はとりっぱぐれなし。

>>187
2ちゃん脳w

>>188
カエル顔がいいんだよ

ポルシェなんか、みんなカエル顔だろ

ブサヨちゃん登場ですねｗ

オレは2票、ホンダクラリティーに入れたのだが、

すばらいしいデザインの車だった。

でも、冷静に考えてみるとGマーク応募規定の今年12月までに、

日本で市販されるわけでもないので、(リースはあるのかも知れんが)

Gマークには適さないのかもしれん。

でも、iQはスマートのパクリなのがとても気になる。

乗ってみたら運転席でも異様に狭い。やっぱうちのEクラスがいい。

今回の賞で、中国の日本車デザインのパクリ批判しにくくなったな。

>>193
読みにくいし面白くないよ

(°Д°)ﾊｧ？

父親がセカンドカーの購入検討でﾄﾖﾀとｽﾊﾞﾙに出向いた。
ﾄﾖﾀは「買うならどうぞ？」という態度で、その後父親はｽﾊﾞﾙのｲﾝﾌﾟを購入。
あれから一年経った今日、初めてﾄﾖﾀの営業が家に来たんだ「その後ご検討いただけましたか？」って。

言うまでもなく怪しすぎる受賞、こんなもんで宣伝になると思うか
ネットがある前なら効果あったのかもしれないがな、今は真っ当な企業が評価されるようになってきてるんだよ

グッドデザイン賞はモンドセレクションよりマシなくらいにしか思えない

評価できるコンセプトとデザインだと思うよ。スマートの存在を考慮しなければ。

つベストジーにスト

IQは久しぶりに興味を持った車なので、この車について語りたかったのに・・・・・・

なんで、政治の話題ばかりする、労働組合員（らしい人）ばかりあつまってくるんだろうか？

顔がもうちょっとどうにかできなかったんだろうかこれ
中間段階とかの方がデザインいいのに惜しいなあ
デザインの変遷みたいなの見ていつも思うが最終デザインに近づくほどつまらなくなる

>>198
確かにノーベル平和賞やノーベル経済学賞レベルのあってもなくてもどうでもいい賞だからな。
公共交通機関の電車でさえ、なんでこんな変なのがグッドデザインなの？って思うの結構ある。

>>199
スマートとは、エンジンの配置から違うよ

盗用多必死だな

>>196
トヨタのセールスが通った後は
ぺんぺん草も生えないほど売り込むのに…

今度はいくらで買ったんだ？

【smart】スマート・smart【総合スレ】11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223226588/

３人乗りなら幅も狭くした方が良かっただろ
カースタントで駐車するＣＭでも縦の短さだけアピールしてるけど
街乗りでは普通の小型車と変わらないし逆に不便だと思う

パッケージがグッドデザインなのか？
外観とかありえんから。
しかも、大賞てｗ

そういえば2ch検索もグッドデザイン賞だなｗ

もうパクリのヒュンダイ・ソナタでも受賞できるような賞はやめようよ。

これはひどいなw
金もらったんだろ

大賞自作自演乙

思考停止て、怖いね

近年の選考良かったのに。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

泥を塗った。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一瞬IQ買おうかと思ってたけど
２ｃｈの不人気ぶりにフタイｗ

経団連って、金のちからでなんでもできるんだなw

なにこれ？
スマートのパクりかw？

自動車部門はやっとまともなデザインに戻ってよかった。

>>209
運転下手糞にとっては、幅より長さのほうが重要だと思うよ。
よほど狭い路地を常時走るんでもない限りは。
短い車は、駐車場に入れるのが圧倒的に楽。

そりゃ、クライアントのご機嫌を損ねたら仕事がなくなってしまうからな。
特にトヨタはお得意様だし。

発売前からグッドデザインなんか取ったら
見えない部分に大きな問題を抱えてるように見えるじゃない

>>222
広告費削るとか言ってたっけな。

フロントはともかくとしてリアとか酷でえよｗｗｗｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783/zoom@0000019783_rear73.jpg

俺的には国産車は
光岡＞マツダ＞日産三菱≧ホンダ＞その他＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタだな

>>221
え？駐車場なら幅でしょー
縦列ならともかく

近年まれに見る
自動車部門の名作ですよ

>>225

≡　・　≡
．　皿　 ．

これがグッドデザインとか日本の恥なんだけど

>>170
MINIに謝れ！

>>227
バックで駐車するときに、短い車は内輪側だけ見ておけば、
外側で当たることは絶対にないっていう安心感があるんだってよ。
全長というか、リアのオーバーハングだけかもしれないけど。

車よりイトーキの机が私の中では大賞です

>>226
悪いがお前だけだと思う、その選択は。

http://blog.thecar.com.my/upload/images/smart_crossdown.jpg
http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/4/0/3/1/S4-3.jpg

>>234
じゃあおまいさんの選択を教えてくれ

>>235
ほお
これがIQというやつか

金で買える賞

>>225
何この不細工なケツｗｗｗｗ

ヨーロッパじゃうけねーだろ。ＣＭセンスも悪すぎ。
東洋から来たスマートパチモンって感じ。
笑いをとるネタとしてごく少数のマニアが買うかも。
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/iq/movies.aspx

潔く2座席で出せば、トヨタ嫌いの俺でもこのクルマはありだったが、
下手に日本市場に媚びて、人命軽視も甚だしい詰め込み2＋2座席にしたのは、トヨタ末代までの禍根としか言いようがない。

この発想は無かったわｗｗｗｗ

suzuki Twin圧勝だな！（w

昔、デボネアAMGと言う車があってぢゃな…以下略。

まだスマートの方が斬新だったわ。
これ寸詰まりそのものやん。

>>241
むしろ日本市場完全無視の車だろ、コレ。
日本市場に媚びるなら、ココまで無理して全長を縮める必要は全く無いんだから。
安全性は下手したらヴィッツクラスより上だし。
そのために車重が増えて、燃費が悪くなったというオチがつくわけだが。

売れないから圧力がかかって受賞ですね
わかります

やっぱ「あーてぃすと」の感性は違うねｗｗｗっうぇｗｗｗ

>>246
運動エネルギーで負けないように重量を増やしたに違いない（w

やっぱ実弾っすか？肉欲接待っすか？ｗ

>>250
ヒント：日本三大ブスの産地

金で買ったデザイン大賞か。

車としては面白いけど、このノアをぶった切ったようなデザインはちょっとね。
トヨタは「かわいい系」のデザインラインを持ってないから、
この車でそれを確立すればよかったのに、従来のゴツいトヨタデザインの流用じゃな。

そこで　トヨタの『関係企業』のカッコいいデザインの車ですよ

http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

スマートカーのパクリ

レコ大みたい

>>254
ブタだ。ブタだ。

>>254
Rいいじゃん？

>>254
iQより酷いな。w

大賞候補作品、どれ一つ魅力を感じなかった。

ホンダも超小型車を販売するそうですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

subaru r1 ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE

subaru r1 ad 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9NldjWDeO38

>>254
昴は、もういい。よく、やった。

http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://image.rakuten.co.jp/kekkon-j/cabinet/layout/img55129604.jpg
http://www.dkimages.com/discover/previews/990/5092369.JPG

209サンの言う幅を狭くした方が・・・・は正解だ！
全長に対して全幅が無駄に広い！シティコミューターとしての割り切りも必要。

>>258
R1はいいよなぁ？

昴は、スバル３６０の復刻版。素直にエルテンをだせば、いいんだよ。

>>265
横転するんだぜ？（w

生で見たけど、これに4人て無理ｗｗｗ
膝抱えても前シートにぶつかるよ
イストの後ろぶった切っただけ
ただ、幅があるから運転席は広いと思う

>>254

スバルR1、スバルR2、にやっと時代が追いついてきましたね。
数年たった今なら設計者の考えが理解できる。

ダイハツとか日野とかは「トヨタの連結子会社」だけど
スバルはトヨタと程よい距離の「関係企業」というのがいいね。

GMから株押付けられただけだけどね。
さて、GMどうなるんだろ・・・

>>270
そうでもないだろ。
軽自動車皆殺しの刑になったり、生産下請けにこき使われてたり。

R1いいよな〜高いけど
アルファ仕様で出せば受けるとおもうのだが

例えていうと

結婚後の住まいで
男性の両親と同居　「トヨタの連結子会社」ダイハツ、日野

スープの冷めない距離　「関係企業」スバル

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
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いQって発売されたの？

熱帯魚マニアは分かるね。IQは「サイコロフグ」と全く同じ形。

>>254
ん！？
なんかコレって・・・

ｉＱはスバルのデザインを強奪して無理やりトヨタの車に仕立て上げたような感じだですね
まっ！！
やらしいったら！

これエコじゃないでしょ。小さいのに高いしワケわからん。

>>1
1987年のグッドデザイン輸送機器部門大賞
http://www.geocities.jp/gmc97safari/custom/phot/c060618/piazza.jpg
この15年で車のデザインは進化したのか？

しかしグッドデザインのwebsiteは思いっきり糞だな。
過去の受賞品さえ検索できない。
まずは自分とこのwebsiteを少しでも使えるデザインにしろよ。

この15年じゃなくてこの21年だった、、、orz
もうボケ入ってる、、、orz

見えんようなので再投すまそ。
http://www.geocities.jp/gmc97safari/custom/c060616_01.html
受賞機種のイルムシャー型のいい写真が見つからん。

>>232
うそこけ

>>235
これスマートのオープンカー？かわええｗｗ

これ以上のデザインが無かったと言うことか・・・・
日本のデザイン界って相当やばいんだな

スマートって、
以前よく走っていたけど、
最近見ないなぁ。
だからといって、
そっくりコピーして発売するのは、
本当に恥ずかしい。
そしてこれに、グッドデザイン大賞をやる人間は、
最高に恥知らずだ。

iQはそっくりコピーじゃなくて劣化コピーでしょ。スマートの方が良いデザイン。


乗用車　iQ　　　　　　　　　　　　　140万円〜
ロボット　アイソボット　　　　　　　24,780円
ふきん　花ふきん　　　　　　　　　5枚組 3,885円
組み立て式和室　箱家　　　　　　231万円
戸建て住宅　窓の家　　　　　　　 延べ面積112m2 2,067万円
長屋住宅　FLEGバードパーク　　月額賃料 60万〜320万円
LANシート　　　　　　　　　　　　　　一人当たり 4万円
カメラ　RICOH GR DIGITAL II　　 79,800円
カメラ　ハンディカム HDR-TG1　 128,000円
テレビ　パイオニア KRP-500A　　60万円〜
設計ツール　サーモレンダー3　　157万5000円


総評は「高っ」

まだ発売もして無いのにアホか？

どんな出来レースだよ

>>285
グッドデザイン賞はモンドセレクションみたいなもんだと思っとけ。
金出しゃ取れるもんだ。

それにしてもiQが大賞はさすがに無いだろ……。
いくらなんでも酷い。

大体今の軽は室内空間大きく取れる方が売れるのにそれより小さいってコンセプトが分からんわ

相変わらずのカバ顔だな。なんでこれが大賞？

要するに、裸の王様を狙ったんだろ。

iQって格好悪いね〜
いや、グッドデザイン大賞なんですよ。と。

ざっとスレを見たけど評判悪いたらないなｗ　面白いデザインの提案だと
思うんだがなぁ。少なくともトヨタ車の中では一番カッコイイよく見える。

もっとも、他にいいデザインだと思うクルマとしてマーチ、イストに
スイフトがあるからオレの嗜好がちとズレてるのは認める。

マイティーボーイでええわ

グッドデザインって出来レースでは無いみたいですよ。
最後はホンダのFCXクラリティと会場出席者の決選投票で決まりました。
トヨタもドキドキな感じでしたよ。
けど会場へのプレゼンはトヨタ、良く出来ていたな〜。
実は私も出来レースぽいのかなと思っていましたが・・。

スマートのパクリ

グッドデザイン賞を主催する（財）日本産業デザイン振興会は、
通商産業省のデザイン審議会の答申をうけて、1969年（昭和44年）に
設立された「我が国唯一の総合的デザイン振興機関」です。

2008年度グッドデザイン賞審査委員
http://www.g-mark.org/gda/2008/gda_a05.html

トヨタのデザインは、ほとんどがどう見ても格好悪い。

これが、なんでグッドデザイン？スマートより格好悪いぞ。

>>296
似ていると言うのは原作者に失礼

by角川

グッドデザイン大賞

2008 iQ トヨタ自動車株式会社
2007 eneloop universeをコンセプトとしたプロダクト群 三洋電機株式会社
2006 i 三菱自動車工業株式会社
2005 ナノパス33 テルモ株式会社
2004 「ドレミノテレビ」「にほんごであそぼ」日本放送協会
2003 プリウス トヨタ自動車株式会社
2002 モエレ沼公園 札幌市役所
2001 せんだいメディアテーク 株式会社伊東豊雄建築設計事務所＋仙台市
2000 A-POC 株式会社三宅デザイン事務所
1999 AIBO ソニー（株）
1998 トランジット T20SCX ブリヂストンサイクル(株)
1997 金沢市民芸術村 金沢市+水野一郎+株式会社金沢計画研究所
1996 GENIUS 蔵のある家 ミサワホーム(株)
1995 SX-4 モデル32 SX-4 モデル32

>>289
>>グッドデザイン大賞は金を出せばとれるもんだ
妄想も妄想
金で大賞が買えるっていってる奴はトヨタ嫌いの負け惜しみ

2004 日本放送協会が金出しますか？ｗ
2002 札幌市役所が金出しますか？ｗ
2001 仙台市が金出しますか？ｗ
1997 金沢市が金出しますか？ｗ

トヨタの『関係企業』のグッドデザイン車ですよ

http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

>>301
役人お手盛り事案ばっかりですな（w

グッドデザイン賞は、

単　に　美　し　さ　を　競　う　デ　ザ　イ　ン　コ　ン　ペ　で　は　あ　り　ま　せ　ん　。

「優れたデザイン」を社会に普及させていくことで、
私たちの生活をより豊かにすることと、
産業の発展とを同時に後押ししようとする活動です。

http://www.g-mark.org/aginfo/index.html

グッドデザイン賞運営・組織

主催/事務局
財団法人 日本産業デザイン振興会

グッドデザイン賞審議委員会
グッドデザイン賞は、産業、文化、デザインなどの分野で優れた学識と知見を
有する方々による「審議委員会」の助言のもとに運営されています。

グッドデザイン賞審査委員会
グッドデザイン賞の審査は第一線で活躍しているデザインの
専門家などによって行われています。

後援
経済産業省
東京都
日本商工会議所
日本貿易振興機構（JETRO）
財団法人ＪＫＡ
日本放送協会
日本経済新聞社
国際機関 日本アセアンセンター

協力機関
国際インダストリアルデザイン団体協議会（ICSID）
国際グラフィックデザイン団体協議会（ICOGRADA）
財団法人 国際デザイン交流協会
社団法人 日本インダストリアルデザイナー協会
社団法人 日本インテリアデザイナー協会
社団法人 日本クラフトデザイン協会
社団法人 日本パッケージデザイン協会
社団法人 日本グラフィックデザイナー協会
社団法人 日本ジュウリーデザイナー協会
社団法人 日本サインデザイン協会
社団法人 日本ディスプレイデザイン協会
株式会社 国際デザインセンター
社団法人 日本デザイン保護協会
日本デザイン事業協同組合
ほか

勝手にどうぞって感じ。
あほくさ。

ID:EttpeONUはなんでそんなに必死なの？
トヨタ社員なの？
グッドデザイン関係者なの？

>>307
大きいもの寄生症なんじゃね？
時々現れる松下バンザイ厨といっしょで。

こんなまじめな賞を「金でとれる大賞」などと侮辱するのは絶対に許せない

金でとれる日本接待カーオブザイヤーと混同するな。

デザイン振興ネットワーク

日本のデザイン行政は、経済産業省デザイン行政室が中心となり、
「我が国唯一の総合的デザイン振興機関」である
（財）日本産業デザイン振興会と、デザインを通じての国際交流を担当する
（財）国際デザイン交流協会が具体的な政策を推進するという
フォーメーションで進められてきました。
デザイン行政室は、デザイン振興会、デザイン交流協会だけでなく、
デザイン分野別に組織された8つのデザイン団体（社団法人）と全国の
デザイン事業所が加盟する事業共同組合を所管しています。一方各都道府県と
デザインに関心を示す市には、デザイン行政を担当する部門があり、
その実施機関として「デザインセンター」などが設置されています。
日本産業デザイン振興会は、上述のデザイン行政機関、振興機関をはじめ、
日本商工会議所などの経済団体、日本貿易振興会などの国際機関、
日本デザイン学会等の学術団体とも密接に連携を図りつつ、
デザイン振興活動を総合的に進めています。

経済産業省

財団法人日本産業デザイン振興会（JIDPO）※当会
財団法人国際デザイン交流協会（JDF）

社団法人日本クラフトデザイン協会（JCDA）
社団法人日本ディスプレイデザイン協会（DDA）
社団法人日本グラフィックデザイナー協会（JAGDA）
社団法人日本インダストリアルデザイナー協会（JIDA）
社団法人日本インテリアデザイナー協会（JID）
社団法人日本ジュウリーデザイナー協会（JJDA）
社団法人日本パッケージデザイン協会（JPDA）
社団法人日本サインデザイン協会（SDA）
社団法人日本デザイン保護協会（JDPA）

日本デザイン事業協同組合（JDB）

日本デザイン学会（JSSD）

株式会社国際デザインセンター
株式会社アクシス
株式会社東京デザインセンター
株式会社リビング・デザインセンター OZONE

http://www.jidpo.or.jp/network/index.html

>>307
単なる、とよ丸にくしのみつび丸オタクだよ

セカンドカーでママが子供乗っけて買い物に行くには丁度いいかもしれん。
軽で間に合うじゃないかという意見は却下。

これがグッドデザインとか・・・センス悪すぎだろｗ
トヨタ車乗ってるけど、こんなインチキはやめて欲しい・・・・
恥ずかしいじゃないか・・・

グッドデザイン賞は自己申告だからね
大賞は別だが

>>311
×軽で間に合う
○軽の方が使い勝手がいい

>>311
つ「Twin」

なぜ廃止した、スズキよ。

tengaの受賞を阻止した顛末

軽自動車天国の日本でこの車を買うやつはよほどの激烈バカだろ。

>>321
ID:EttpeONUが顔を真っ赤にして必至になっているけど、でも言っていることはその通りで、
デザインといってもその商品全体が持つスタイルが重要だから。
それこそアイボなんて、比較対照が無い商品だからデザインの良し悪しなんて無いけど、
「その自立動作自体が新しいデザインである」という理由での大賞だし。

グッドデザイン賞の死刑宣告か
グッドデザイン賞＝最低最悪KY賞になったのはよーく分った。

グッドデザイン賞、大賞はともかくただ選ばれるだけならちょっとそれっぽい機能とデザインと金でとれるだろ。
大体、候補に選ばれるために金やらが必要だ。

iQは珍デザインだろ。見た目はともかく。
どうにも扱いづらい。

景気悪くなってるしこういう割高な車は売れないだろうな

>>302
だっさあ…

>>317
軽しか乗れない人でしょうか？

はいはいモンドセレクションモンドセレクション

>>324
基本的に全長3m以下の車両に対する優遇税制があるヨーロッパ向けの車だからな。

日本国内で乗る場合軽自動車に対する優位性があるかというと微妙なところだ。

トヨタ自動車のやり方見てると
本当にムカつくよ、なんか嫌らしいというか、えげつないというか
一般の日本人を本当に無視してるよな
だいぶ嫌われたし、なんて言うのかな一言でいえばズルイ会社だと思う
金出していろんなことを封じ込めたりしてるし
株価も下降線をたどっているし
人を人と見ていない、そんな感じ

デザインはかっこ悪いだろ、どーみても。
インテリアもダサくて暗くて気分が陰鬱になる感じだし。

機能性か？と思えば、まぁ、あのサイズで一応4人座れるスペースを作った
諸技術はそれなりに評価できるけど、そもそもそれが必要となったパッケージングは
完全に海外向いていて「日本」での利点は無に等しい。

それでもグッドデザイン大賞（笑）

昔のグッドデザインはなるほど思ったけど、最近は訳わかんないの多いね。
一旦解体したら？

そもそもコンセプトからしてスマートなどのシティコミューターのパクり
四人乗りとは言うが実用的な四人乗りとは違うし、
無駄な装備ばかり多い
大賞の価値を疑うわ

無理矢理4人乗り

珍車大賞ならわかるけど。これはないわー。

>>315
あれは国辱だったので廃止されて良かった。
「パクリニダ」と韓国人にも馬鹿にされていたぞｗ

おまいら、グッドデザイン賞はニコニコ動画も取得してる由緒ある賞なんだぞ？
なれ合いというなら、ニコニコ動画も金とコネで買ったことになる。
そんなわけないだろ！

グッドデザイン賞をけなしてるのは隣国人だろ？
まさか日本人でグッドデザイン賞をけなしてる奴はいないよな？

世界のデザイン賞
http://www.worldgooddesign.net/award/index.shtml

グッドデザイン賞はグッドデザイン賞のマークがグッドデザインだな。
ドイツぽいセンスで好きだ。

なんかもー工作員必死。

どう見ても国内で売れそうにない商品が
国内でしか通用しない賞を取ったところで
何の意味があるだろうか

う〜ん。なんか政治のにおいが

きっしょｗｗｗｗ

>>280
巨大マヨネーズ入れﾅﾂｶｼｽ

受賞じゃなく買ったんだろ金で

入賞だけなら大手メーカーが自己推薦すりゃたいてい通るらしいが。
ただ、さすがに金賞は違うだろ？

eneloopは買いたいと思ったよ

ところで、この車みたいなの既に三菱から
出てるよね？
グッドデザイン賞も取ってたような気がする

帝国軍の兵士もグッドデザインだな

>>343
iは形全然違うし軽だろ
デザインはあっちのが良いと思うけど

2008年10月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1　軽ムーヴ　ダイハツ　18826
2　軽ワゴンR　スズキ　15243
3　軽タント　ダイハツ　13397
4　カローラ　トヨタ　12446
5　フィット　ホンダ　12188
6　ヴィッツ　トヨタ　9851
7　フリード　ホンダ　8037
8　軽ミラ　ダイハツ　6669
9　プリウス　トヨタ　6341
10 軽アルト　スズキ　6339

11 パッソ　トヨタ　6205
12 ヴェルファイア　トヨタ　6190
13 軽ライフ　ホンダ　5379
14 軽パレット　スズキ　5300
15 ヴォクシー　トヨタ　5162
16 エスティマ　トヨタ　4572
17 ラクティス　トヨタ　4264
18 セレナ　日産　4260
19 ノア　トヨタ　4229
20 クラウン　トヨタ　4226

21位 軽モコ、22位デミオ、23位ティーダ、24位スイフト、25位アルファード、
26位オデッセイ、27位ノート、28位 軽eK、29位bB、30位 軽ゼスト

来月iQが何位になるか見ものだな。30位内に入るかどうかが焦点。
ホンダの軽自動車である新型ライフはトップ10入りするだろうけど。

買ったバカを笑うスレは、ここですね？

大変だー

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

どんどん自分の首絞めるといいよ、トヨタは。こんなクソ車では梃も入らんｗ
あ、梃入れしようにも組み立てライン止まってるっけｗバーカｗｗ

自動車６社の今３月期見通し、５社が下方修正−富士重除き下期減産
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081103beao.html

トヨタ自動車を除く自動車６社の０９年３月期見通しは、
景気減速を織り込み５社が前回予想を下方修正した。
富士重工業を除く５社は、下期に減産する。
日産とスズキは派遣社員削減などの緊急のリストラに踏み切る。
０８年４―９月期連結決算は５社が減収で、本業のもうけを示す営業利益は５社が減益となった。
円高と米需要減、原材料高騰が影響した。
「景気の底がいつなのか分からない」（志賀俊之日産自動車最高執行責任者）中、
各社の経営は踏ん張りどころを迎えた。
０９年３月期は富士重を除く５社が、減収減益の見通し。
各社は通期の販売台数計画を期初計画比で引き下げたが、三菱自と日産を除く４社は、
前年度実績を上回る見通し。
富士重は北米販売を期初計画に比べ１万１０００台引き下げたが前年度比横ばい。
「北米向け車種は現地では中小型に分類される」（森郁夫富士重工業社長）ため
台数減少の影響は回避できる。

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/

>>1
あんなんでも大賞って、金どれだけ積まれたんだよ

>>36
いやそのまさかだよw

車の鼻先にあるエンブレムを
「G」マークに変えるといいと思います

トヨタの『関係企業』のグッドデザイン車ですよ

http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://image.rakuten.co.jp/kekkon-j/cabinet/layout/img55129604.jpg
http://www.dkimages.com/discover/previews/990/5092369.JPG

ここまでの結論

おまえ等気違い

こんなの買うなら軽買う

いちいち宣言するなよ

そういうのははなから相手にしていないいんだから２

IQ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080321A/001.jpg
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080321A/002.jpg
ｉ
http://image.kurumaerabi.com/image/00/08/7a/00087A34.jpg
http://car-center.up.seesaa.net/image/2006.01.26208EO95H8140i2081i83A83C81j82F08E8E8FE681B20004.jpg
Smart
http://publish.carsensorlab.net/media/testdrive/cho_smart_front.jpg
http://publish.carsensorlab.net/media/testdrive/cho_smart_rear.jpg

試乗が楽しみではあるな

やがて「iQ」にも電気自動車が登場するのだろうか
トヨタの関係企業のスバルさん開発を頼む


日本EV最前線

SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

今年のグッドデザイン大賞はどう考えてもロマンスカーMSEだろJK

>>361
それは同意せずにはいられない

>>284
それ、没案…

>>343
スマートの後継になれると（提携当初の中の香具師が喜んだという）『アレ』ねｗ


…最近はEV売り込みに必死だけどw

>>361
車は車でも電車ｗ
>>363
最初はスマート用としてシャシーとエンジン開発が出発、これで電気自動車も作る
→スマートは途中からシャシーとエンジン別の物を使う事に決定
→エンジンは第二世代のスマートと共有、シャシーは軽自動車に使う事が決まる
と聞いてる、あと確かスマート自身の製作は三菱製だったかと

電気自動車に関しては世界中のあっちこっちの企業や政府機関から車メーカーに声が掛かってるみたい
イチ車メーカーが趣味的なものではなく真剣な実用車としてのEVを作る・・
その辺の小さな所のEVと違い、耐久性や車としての完成度、価格の問題がいい線来てるからね
官公庁や大手企業に売って量産コストを下げて一般化・・
IQの場合も他に追随してEV化だろね

>>360
ゆみちゃん可愛い

吉田由美のすべて
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1211032581/

俺、注文しちゃった。納車は2月以降らしい。
気合い入れて作れよトヨタ

現行車でいいデザインってあるか？
ないよな

なんだこのバッドデザインは？

>>367
一般的に初期ロット品は危ないぞ。
っていってももう手遅れだけど。

>>360
阿呆過ぎる

>>368
日産デュアリス
マイナー後ロードスター

でもおまえら軽自動車すら買えないんだろｗ

あせって予約するものでもありません。
来年は今以上にディーラ経営は逼迫しますので
それを見極めて買うのは賢い選択です。

>>368
デミオ、ＩＳ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 　7400人の人員削減な
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼それと俺のボディガードをつけてくれ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>368
国産現行モデル限定で、個人的な好みだが・・・

レクサスLS600hL
スズキSX4
マツダアテンザ
マツダアクセラスポーツ
マツダユーノスロードスター
ダイハツコペン
トヨタアベンシスワゴン

ミニバン興味ないが、
街で見かけてデザイン良いと思うのが
マツダMPV。

まだ販売もしてないのに…相変わらずうさん臭い賞だな
もういい加減にしてくれよ。

>>364
2人乗りだけじゃやってけないと思ったダイクラの思惑で造られた、コルトを
流用した『for four』だけだぞ＞それも三菱と関係ないネッドカー社製造だしw

その上、三菱『i』は、スマートと何の縁もゆかりもない
開発だよw＞ダイクラが提携後に開発中の資源流用した


…だから、未だに東南アジアとかで釣られる香具師が居るんだな

前は大好きな賞だったのに。ヨーロッパの車に比べて捻りもないトヨタの軽が受賞か。
トヨタがデザイン1位な国ってどうなんですかね。

まあ、日本で最も売れている販売台数No.1の軽乗用車のムーヴが
最安グレード（4AT/5MT同価格）で101万8500円と安いからどうでもいい。

三月某日――――

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:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　>>367:.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝトヨタ車買いやがって…
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

車なんて所詮タイヤ転がしてるだけだろ
いらんし

家なんて所詮板張り巡らして屋根付けてるだけだろ
いらんし
橋の下かテントで十分

>>372
デュアリスださすぎ
なんじゃあれ
相撲取り見たいじゃんか
ふんどしみたいなデザイン

金を積むにもセンスが必要なんだよ。
こんなんでグッドデザイン受賞って言われたら
それこそイメージ悪化なのに。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

コンセプトはいいが，デザインはどうよ。
ターゲットの女性が「顔がイヤ」っつってんのに。
誰がどこに目を付けて審査してんだか。

どう見てもワーストデザイン大賞だろこれは。

一方２代目Bbがワーストデザイン賞を受賞している

トヨタも中途半端なもんやめて、コレつくってよ。
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1209_2751.jpg
こういうので、
ハードトップで前後２人乗りで軽自動車だったら買うんだが。

勝手に買えジジイ

デザインの評価には外観のみならず機能性もあるだろ。
外観だけで評価してる奴はスイーツ(笑)と変わらんぞ。

燃費に期待していたのに
がっかりだった車

>>393
で、その機能性とやらを説明してもらおうか？

こんなのが大賞だったらR1はさらに上だな

>>393
見た目だけのデザインで使いづらいてのは糞だけど
これの顔とかケツとかは機能に関係無いじゃない
単に変なだけだ

俺も車が欲しい。
マツダのデミオが…。
最初に買う車はあれだって、決めてるんだけど金が無い…。

デザインが悪いのをトヨタも良く分かってるから、
しきりに「数理面」とやらを、PRしてんのかな？？？

まあ、おいらは、実物は見てないんだけどね。

http://www.gaisha.net/img_car1/0000002454.jpgマセラティかっこいい

>>400
三菱FTOをパクったんですね、分かります。

FTOに見えるんだ
スゲーな

いや、そんなマジレスされても。

まぁ、月産5.5台（予定）のHONDA FCXが選ばれてるのもなんだなぁって感じ
誰のためのグッドデザインなんだ？

昨日昼間胡散臭い経済番組で自動車産業の危機みたいなのやってたんだけど
トヨタの減産が圧倒的にも拘らずネガティブな取材はホンダ・ニッサンのみでトヨタのは会見を流しただけ…
ホンダには社長にわざわざ
『先月は強気な発言をされていましたが突如減産ですね？』
なんて無礼な質問をしてるしニッサンにいたっては積出港の車両置き場がガラガラだと強調し終いには
切られる派遣社員に取材、この派遣社員昔からのニッサンファンらしく
『そんなニッサンから解雇されるのはどうですか？』
みたいな誘導尋問にも
『仕方ないですよね』
と答えていた、美味しい画像が取りたかったんだろうな…トヨタは加藤の件もあるし。

で、なんだろうなぁ〜と思ってたらスポンサーの一つはトヨタでした。
流石！

ひと目見て売れないって確信しました｡

売れない時はvitsを廃止するとか？

最近のトヨタは粗製濫造多過ぎ。
2代続く車名がほとんどない。

つか大衆車じゃねーし

140万出すならfitにするわ。実家に旧型があるが、よく走るし４人十分乗れる。
シートは薄いから長時間乗るのは辛いが。

そうそう！
フィットには驚いた！

ビィッツのチープさにも 驚いた(笑)
鋳鉄エンジンにも
驚いた！

iQはスバルのパクリ？
ダイハツのデザインじゃ ないと思うが(笑)

>>409
中古で初代買ったらいいよ。
二代目はおすすめしません。

iQとR1 姉妹車

http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

>>395>>397
このサイズにしては居住性能は頑張ってるでしょ。外観については同意するけどさｗ

「iQ」は事実上のフロントミッドシップ - Automotive Technology - Tech-On!


　2008年11月20日にトヨタ自動車が発売する「iQ」最大の特徴は、エンジン
よりも前に前車軸を置いたこと。横置きエンジンの前輪駆動車の常識からは
全く逆の配置である。エンジンとトランスアクスルを合わせた重心は前車軸
より後ろにあり、他社なら「フロントミッドシップ」と宣伝していたところだろう。

　この配置を選んだ理由は室内の広さ。車体が3m以内と短いため、前後方向の
空間が限られる。室内空間を決めるのに重要なのはアクセルぺダルの位置。
アクセルペダルの位置を基準に運転席の位置が決まり、さらそれを基準に後席
の位置が決まる。次々と波及するため、設計の起点となる重要な位置だ。

　右ハンドルの場合、アクセルペダルの位置はホイールハウスと干渉しない
ように決める。以前はホイールハウスの内側にアクセルペダルを置くという
選択肢もあったのだが、運転姿勢が正面を向かなくなることから、現在では
許されない。だからアクセルぺダルは、側面図で見てホイールハウスの後ろ
という、単純な決め方をする。アクセルペダルに合わせてトーボードの位置が
決まるから、トーボードとトランスアクスルの間には、隙き間さえあり、
実はそれほど“地価の高い”空間ではなかった。

　iQでは、15インチの大きなホイールを前提にアクセルペダルの位置を決めると、
トーボードの位置が決まる。その前を無駄なく詰めていこうとする過程で、
既に位置の決まっている前車軸よりもエンジンを後ろに置こうという決断をした。
これで、バンパー先端からアクセルペダルまでの距離を従来の構造と比べて
120mm短縮した。

　この“反転”は、意外なことに難しい作業ではなかったようだ。トヨタ
技術陣も、「改めて考えると、今までどうしてエンジンが前だったのか」と
議論になるほど問題なくできたという。“元祖横置き”である英AUSTIN社の
「SEVEN（後のMINI）」の頃は、重量配分をどの程度前寄りにするべきかが
分かっていなかったのではないかと、トヨタは分析する。

　難しくないとは言え、微調整はあった。まずスロットルボディの位置を
変えた。「1KR-FE」エンジンは後方吸気、前方排気だが、スロットルボディを
置く空間はエンジン後方にはなくなり、シリンダヘッドの真上に置いた。
肉厚のある樹脂製のヘッドカバーにスロットルボディをねじで固定した。
スロットルボディから吸気ポートまでは吸気マニホールドが180度反転する
ような形で結ぶ。

　勢力を拡大してきた後方排気だが、今後は前方排気に戻ることになりそうで、
「1KR-FE」もその流れの上にある。今後の厳しい排ガス規制に対応するため
には複数の触媒コンバータを取り付ける必要がある。前方排気だと、
マニホールド直下に一つ目、エンジンの下をくぐる部分に二つ目と、うまく
配置できる。後方排気では、二つ目を収容するために床に凹凸ができるなど、
以前は許されても、室内空間に対する要求の厳しい現在は許されない事態を
招く。したがって、前方排気としたのは、必ずしも今回の配置のためではない。

　空調用の圧縮機は従来はエンジンの前側にあったが、ここでは新たに
引っ越してきたドライブシャフトと干渉する。苦しい空間だが、あえて
ブロックの後ろに移動させた。現在は、これら補機類を1本の
サーペンタインベルトで駆動することが主流だが、圧縮機を後方に移したため、
ベルトからの反力のバランスを取るのが難しく、圧縮機だけを専用のベルトで
駆動することにした。もう1本のベルトは水ポンプと発電機用である。

　吸気マニホールドや圧縮機の空間を確保するために、エンジンの後ろ側、
上の方に空間が必要になる。このためエンジン前傾角をヴィッツの8度に
対して21.5度と大きくした。しかし、ドイツMercedes-Benz社の「Aクラス」と
違って極端に前傾しているわけではないことから、
事実上のフロントミッドシップということになる。

トヨタ「iQ」、燃料タンクを薄型化して車両中央に配置 - Automotive Technology - Tech-On!


　トヨタ自動車のコンパクトカー「iQ」は、燃料タンクを車両中央に配置する
“センタータンクレイアウト”を採用した。同社は通常、燃料タンクを後席下
に配置しているが、iQでは燃料タンクを厚さ120mmに薄型化することで前席の
座面下から後席足元付近までのスペースに納めた。後席下にあった燃料タンク
は前方に移動した格好だ。

　iQは、全長が短いため、従来後席の後ろにあった後輪の軸が、iQでは後席下
に配置されている。これまでのように後席の下に燃料タンクを配置すると、
後面衝突時に燃料タンクに衝撃が加わりやすいという課題があった。iQの
チーフエンジニアの中嶋裕樹氏は「360度どの方向でぶつかっても安全性を
確保することを考えて、燃料タンクの位置を決めた」と説明する。

「iQ」、ヴィッツより短い車体のためにヴィッツより大きなパワステモータ---という因果関係 - Automotive Technology - Tech-On!

　トヨタ自動車の「iQ」は2000mmという極めて短いホイールベースで直進性を
出すために、キャスター角を8.3度とした。ヴィッツが5度であるから大幅に
寝かせたことになる。これでセルフ・アライニング・トルクを大きくし、
体感上の直進性を高めた。キャンバ、トーインなどは常識的な値だ。

　キャスタを寝かせたことに加え、ステアリングのギア比を速くし、応答性も
上げた。しかもステアリングホイール径を小さくした。これらの条件は、
すべてステアリング反力が大きくなることにつながる。

　それに対応し、電動パワーステアリングのモータ電流を、ヴィッツの45Aに
対して52Aと大型化した。電動パワーステアリングは日本精工製。

グッドデザイン大賞を受賞した作品って大抵消え去る運命にあるよなｗ

「iQ」ステアリングギアボックスは追い出されて高い位置に - Automotive Technology - Tech-On!


　トヨタ自動車の新型車「iQ」ではエンジンの位置を後ろに移したため、
トーボートのエンジンルーム側は一転して“地価の高い”場所になった。
ここにあったステアリングギアボックスが邪魔になる。このため、
ステアリングギアボックスはエンジンを前傾させて生まれた空間まで位置を
上げた。

　この位置のステアリングギアボックスは、米TRW社がドイツ「AUDI」向けに
供給したことがある。その時はエンジンが縦置きで、
ステアリングギアボックスを変速機の上をまたぐように置く必要があったため
に採用した。

　前のサスペンションはストラット式。ストラットの途中から後ろに伸びた
腕をタイロッドが動かすことになる。この形式ではタイロッドをできるだけ
水平に、しかも長くしないと、タイヤの上下動が操舵に影響してしまう。
このため、ステアリングラックの中央からタイロッドが左右に伸びる
「センターアウトプット式」のステアリングギアボックスを採用した。

　ステアリングギアボックスはショーワ製。ショーワは以前、ホンダの
「シビック」用にセンターアウトプットのステアリングギアボックスを
納入した実績がある。ただし今回はそれを評価したものではなく、各社で
コンペをし、仕様、品質、価格などの条件から決めたものだという。

全長3m以下！トヨタ「iQ」 大人3人乗車可能な秘密は？：動画サイト BPtv


http://bptv.nikkeibp.co.jp/article/081016/081016007.html

失敗しない車選びとなるとやっぱ5ドアハッチバックの軽になるからどうでもいい。

イマドキの軽の方が大人4人乗れて後席足元も頭上空間も広いという
乗員スペースがしっかり確保されてると思うし。新型ワゴンRとか新型ライフとか。

【写真レポート】トヨタiQ、新発想で全長3メートルを切る超小型プレミアムカー《動画追加》 - ライフ - 日経トレンディネット


全４ページhttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081015/1019952/

>>421
ミラカスタムの後席の広さはドアを開けたら驚く、外見からは考えられん

iQ記者発表動画配信

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/iq/index.html

グッドデザイン賞って何でもかんでも与えてる印象があって、正直すごいとも何とも思わないんだよな。
挙句の果てにはカネで買える賞とか言われてる始末だし。
iQの受賞も予想通りというか予定通りって感じだな。

クルマの賞にはカネかけて
派遣の給料はケチッて首切りすすめてる

>>424のiQ記者発表の出演女性が身に着けてるファッションはSOMARTAというブランド。
http://www.fashionsnap.com/news/2008/10/somarta-toyota-iq.html
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au002/articlepage=1/article=10776/articletype=4/

1000ccで150万円って何？

トヨタはこの20年車の値段をつり上げすぎだろ！

調子こいてるからこけるんだよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ！

ああ、ここにiQ X SOMARTAの写真がたくさんあった！

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au002/back=au004/article=10776/photo=25/articlepage=1/articletype=4/

グッドデザイン賞獲得の圧力をかけた結果、つぶされて、
あんな形になったんですね。わかります。

>>429のようなデコは小さいクルマのほうがやりやすいんだよな。
大きいクルマが作業量が多くなって個人にはお手上げ。

グッドキムチ大賞（笑）

三菱は早くトヲタを潰してください。

つーかこれ、なにやら4人乗りがアピールポイントらしいが、実用性はどうなんだ？
人間を荷台に無理やり詰め込むような、そんな印象を受けるんだが。

トヨタ　秋葉原　事件

この3つの単語がつながると嫌なイメージが思い起こさせるのはなぜ？

なんでこんなダサいのがグッドデザインなんだか・・・

他はもっと酷いデザインだからだよ。

>>364
>>379
スマートのエンジンは三菱製
http://response.jp/issue/2006/0210/article78999_1.html

Will Vi　よりはましかな

iQの 1-litre 3-cylinder エンジンがクラス世界一
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/sub1.html

ｉＱのエンジンは２９４点
スマートのエンジンは197点

iQ欧州総本部動画
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/iq/movies.aspx

>>433
リアシートは補助席にしかならんと思うから、実用性は相当低いだろ。
でも例えば、普段は通勤にしか使わないからスマートのような車で十分と思いながら、
「3〜4人乗せることもあるかも」という（実際には乗せる事は無くとも）意識があると、
2シーターは手が出ない。
でも、そういうユーザーにリアシートは「保険」として機能する。
欧州とはまたちょっと違った理由から、国内でも一定の需要はあると思う。

ちゅーーーーとはんぱな車やな

魅力ない

薄い後部座席の後ろは、すぐにリアウィンドウだからなあ…
追突されたら後ろの子供はイチコロだ。

カタログで比べるとワゴンＲの勝ちだわな。

トヨタファンをどれだけ結集できるかにかかっている。

>>444
iを除けば今の軽は全部そう

>>444
おそらくIQよりも軽の方が安全だろうな。

顔が最悪。
この系統のデザイナーはセンスがおかしいのでは？
ベルタ、カムリ、ラクティス、エスティマ、ＩＱのデザイナーって同じでしょ？
今一番かっこ悪い顔の車。

税金が安くて燃費も良い軽自動車のほうがいいだろ。
iQはエンジンルームも室内もキツキツの設計だから衝突した時を考えると恐ろしい。
収納も少ないし、こんな不便な車を誰が買うんだ？

>>449
誤）>税金が安くて燃費も良い軽自動車のほうがいいだろ

正）税金が安くても燃費の悪い軽自動車

>>440
これってダイハツの３気筒だろ？

iQは倍近い重さの乗用車を衝突相手として設計されているらしいから、
正直軽とは比較にならんと思うぞ。
軽は「自重と同じ衝突相手」の試験でも、結果は悪いのが多いからな。

スズキはツインを再生産してくんないかなぁ

iQにハイブリッド機構付けて200万ならド変態に売れたのに。
残念だ。

さすがにハイブリは積めるスペースがなさそうだけど、
がんばってアイドルストップ機能でもつければ、実燃費でも20キロは行きそうなのにな。

雪が降る地域ではスピンしまくりそうで乗れないな

>>455
ｉＱに来年追加される予定の新設計1300ccエンジンは進化したアイドルストップ機能も
つけられるらしいよ。
ヴィッツ1000ccアイドルストップモデルよりも静かに始動できてコストが安いアイドルストップ。

>>456
ｉＱは一番安いグレードでもトラクションコントロールとＳ−ＶＳＣが装備
されてるから、これらのデバイスのないほとんどの軽や小型車よりも
スピンしにくいと思うよ。

吉瀬美智子CM
パナソリック　テレビＣＭ　イメ−ジガ−ル
http://ch.panasonic.co.jp/index.html?contents=01343

SUBARU FORESTER
http://jp.youtube.com/watch?v=rt1l1HZCBuQ
http://jp.youtube.com/watch?v=KCSEJUFlhs4
http://jp.youtube.com/watch?v=f_XmPRqeIWE

目が腐ってるの？
トヨタが圧力かけたん？売れねーよｗ

ひと目見て売れないって確信した｡











ワゴンRが全然いい｡

グッドデザイン受賞とかモンドセレクション受賞とか書いてあったら
買うなってこった

売れるか売れないかの賞じゃないんだが･･･。
もっと言えば外見のデザインだけの賞でもない。
大賞候補にホンダのFCXクラリティも入ってるが、
iQはこのサイズで新しいコンセプトを提示したこと、
FCXは数千万円もしながら数百ドルでリースをする計画も評価対象になってる。

グッドデザイン賞って機能にたいしての評価なの？
見た目はどう考えても最悪なんだけど。
このアメリカンコミックのようなロボット顔は日本人にはムリ。
アイアンマンがヒットしなかったのは顔が悪いからだよ。
ＩＱも同じ。

>>462
おまえ博多通りもん馬鹿にしてんの？福岡なめんなゴルァ

というかトヨタは朝日新聞広告賞を必要以上に獲りすぎ…そっちの方がよっぽど胡散臭い。
月一回の賞で年に6回くらい獲ってないか？

こんなの買う奴いるのか？
下流階級は軽買うだろうし
上流階級はsmart買うだろうし
中流階級はトヨタが崩壊させちゃったし…

やらせ
八百長
デキレース

トヨタ信者が喜んで買うだろ

グッドデザイン賞てのは見た目のカッコよさじゃなくてアイデアを見るんだから
受賞もあるだろ。

動画で動いてるとこ見ると欲しくなった。ただ現実に買うとなると
この値段だったら他にも燃費のいいクルマはあるから躊躇してしまうな。
サイフに余裕のある人が二台目三台目のクルマとして買えばいいのか。

今は、室内を狭くしてもベランダの広い家が売れるんだよ。
やはりピックアップがないと

無駄に全長が短く重く価格が高い　事故で転がったら止まらなそう
フィットに負ける燃費の悪さ
今頃Ａクラスのパクリ出してもしょうがないだろう
昔のスターレットのような低価格低燃費車が求められてるのにＫＹ発想
最大の欠点は３ｍの全長　百害あって一利なし

はいはい出来レース出来レース
お疲れお疲れ

これ以上経営陣以外のすべての従業員、下請け、社会を虐待するのなら到底支持できないことははっきりさせなければならない。

ミニやフィアット500、２CVをステキと感じる自分にとっては、中々だと思う。
現行ミニやビートルに通じるフェイク臭さはあるにしても。

>>467
いくらなんでもそれはないｗｗｗ
上流階級が何故smart固定なんだｗｗｗ

高すぎるんだよ
やすけりゃ買ってたがなぁ

>>463
ふーん、キッコーマンの醤油についても
教えてください。

トヨタは根回しみたいなくだらんことにばかりカネかけないで、
デザインとか基本性能とかそういうことにカネかけろ。

これ取った「車」が売れないのは厳然たる事実
ショーユとかそのほかは知らん

>>439
1KR-FEはダイハツ製のエンジンなんだがwwwwwww


まったく自前のエンジンより子会社のエンジンの方が性能いいってどういうことw
ね、トヨタさんw

>>448
カムリとラクティスはまだましだが、ほかは最悪だな。

エスティマのヌメ顔といい、ベルタのデカ顔といい、IQといい、何勉強したんだろう。
もともと審美眼ないのにデザイナーなんかやるなと。

クラリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ないわー

で、誰が買うの、これ？

日○トレンディでさえ酷評してたぞｗ
ディーラー困惑、誰が乗るかってｗ

>>478
オフィシャルサイトにはもう受賞理由は載っていないが、
長らく使われ、持ちやすく変わりの無い完成されたデザイン、
そして使い勝手のいい注ぎ口の角度、丁度良い容量などが受賞の理由のようだ。

>>479
根回しが上手く行ってたら、レクサスが大賞を受賞していると思うぞ。
過去に1つ賞をもらった位だしな。ヒュンダイですらもっと受賞してるのにｗ

どうせ金出して買った賞。

グッドデザインwwwww
過去に受賞した賞品を見てみろよ。
終わってる商品の印みたいなものだな。
エコ詐欺のマイナス６％みたいなのやってるから凄い良い企業。エコな企業みたいな

そんなにエコロジーが好きならさっさと廃業しろよ。

>>25
誰情報？

ＩＱってＩＱが低い奴が作ってる感じが出てるね。
乗ってたら池沼認定みたいなwwwwwwww

十数年前かパトレイバーのプラモはなんのアイデアを評価されたんだ？

>>492
申請作品中1/3位は賞を貰えるから、それまでは単に申請していなかった可能性も。
テッカマンブレードも受賞してるし。
まあシリーズ全体で大量にラバーパーツを導入したのは画期的だったかな。

【ドイツ】ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上 [11/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/

不細工で高い。

民放ニュースで、必死のPR

発売前に受賞かよｗ

出来レースすぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいら、カローラアクシオのCM見たか？
出演：山本間斎・未来親子

「この幅がちょうど良い！」
「この幅が決め手なんです！」

爆笑もんだったよ。
世界共通車体で幅広くなって、日本の道路事情に合わないのにｗ
だれか、ニコニコかユーチュ−ブにうｐしてくれよ。

>>499
カローラ「アクシオ」は、日本市場専売の５ナンバーボディですが、何か？

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　　あなたねぇ、名古屋人がきしめんとか味噌カツとか
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　手羽先とかひつまぶしばっかり食ってると思ってるんですか？
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　 　　 名古屋だからと言って特殊な場所じゃありません！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　愛痴　　 |


では名古屋の皆さんも、喫茶店のモーニングのトーストはバターかマーガリンにしてくれますね？
＼＿＿＿＿　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________________＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　＼／
　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　　 　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼ 　　　　地方の固有の食物は、日本食の多様性を示す大切な文化です
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　　 標準食に拘束されません。
　　　　　　 |:::::::　東京　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　 トーストには小倉あん載せまくりですが何か？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／ 　食文化弾圧反対！！
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　愛痴　　 | 　| 　
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

>>499
国内仕様は全幅1695mmは小型枠ぎりぎりいっぱいでしょ？
べつに3ナンバーサイズではないし、世界共通とか関係あるの？

>>500
>>502
海外向けは3ナンバーな件
加藤が派遣されてた所で作られてる

え？５ナンバーボディって外国じゃ走ってないの？

鉄道の狭軌みたいなものか？

また情報弱者が湧いてるのかｗ

>>499
日本車は限界まで使ってデザインしてるから、
実寸よりはるかにデカくみえて非常にかっこ悪い。

欧州車なんて実寸は大きそうでも
日本車より一回り以上小さく見えてかっこいいのばっかりなのにな。

ほんと日本人の審美眼の無さとスペックにとらわれる幼稚さって終わってる。

>>506
そーゆーおたくんとこの国のクルマはどーなんよ。

日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.images/201160.html

これって毎年、売れない車に贈られる賞ですよね。

>>506
ああ、日本車ぱくりまくりのひゃんだい関係者でつか？
おつとめ、ご苦労様でつね。

対象期間内にむりやり製作・販売を発表した時点で　iQが受賞するのは
決定済みって　言ってる中の人がいたけど

ほんとだったのか〜

こ、これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｉＱダブル受賞　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! 　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

グッドデザイン大賞
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

これは本物！

今までこんなひどいカーオブザイヤーがあっただろうか

ポルテって、実車よりCMの方がよく見かけるよね

ＴＯＹＯＴＡ　ｉＱ　４冠王　ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

日本カー・オブ・ザ・イヤー　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

グッドデザイン大賞　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーオブザイヤー（国産乗用車）　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤー(国産・輸入乗用車)　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.jahfa.jp/index1.html

これは本物！

コレは本物かも知れんね。














本物の裸の王様w
皆が思ってるんだけど、絶対格好悪いって言っちゃいけないの。

　　出来レースで今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/
　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

【COTY 選考コメント】日常的に取り回しのよいクルマは、本質的に楽しい…神尾寿

●トヨタ『iQ』：10点

これからの時代、クルマはどのように人や街と共生するのか。このテーマに対して、
トヨタのiQは積極的な提案と、技術的な挑戦をしており、
それらのコンセプトすべてを総合評価して10点を投じました。

iQは確かに“爆発的に売れる”ような商品訴求力をすぐには期待できず、
そのコンセプトの浸透には時間がかかるかもしれません。
しかし、iQのもたらした 高効率な超小型パッケージング技術は、
都市化が進む現代の自動車交通において重要なもの。
また、iQを支える豊富な先進安全装備、環境性能の高さなども、
これからの時代において大切なものだと考えます。

また、1台のクルマとしても、iQのキビキビと小回りが利く走りは、
乗っていてとても楽しい。
iQの登場によって、多くの日本車メーカーが「日常的に取り回しのよいクルマは、
本質的に楽しい」ことを再確認してくれればと思います。

街と共生し、街を楽しむ可能性を秘めたクルマとして、
私はiQを今年のイヤー・カーとして推します。

http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

iQ と YouTube のコラボで、YouTube 初のライブイベントを開催
コラボ名：YouTube LIVE TOKYO feat. iQ
BoAなどが出演
http://jp.youtube.com/user/livetokyo
http://jp.youtube.com/watch?v=AKGdQwqfKa8
http://jp.youtube.com/user/NewWayiQ

iQ と SOMARTA（ファッションブランド）のコラボ展示
コラボ名：iQ × SOMARTA MICROCOSMOS
http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au002/back=au004/article=10776/photo=25/articlepage=1/articletype=4/

>>513
アコードんときだっけか、あれもひどかったが、
今回のIQはあからさまに金で買ったんだなと思いました。

それにしてもIQなんてあざといネーミングよくつけたもんだ、糞トヨタ。
ほんとに吐き気がするネーミング。

>>519
スマートのパクリなのにどれだけ金積まれたんだこいつは。

出来レースっぷりがレクサスのとき以上に酷いね。

【社会】 親子３人が死亡した事故、車ぶつけた側の女（３３）は「酒を飲んで酩酊状態、別の事故起こして逃走中」だった…埼玉★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226367709/

誰一人釣られないグッドデザイン賞なんて…

Gマーク使用料は商品の価格に比例するから、住宅とかクルマとか高額商品の方が金が入るわけで。

モンドセレクションも同時受賞

>>503
その海外向けカローラのCMがこれなの？
↓
499 ：名刺は切らしておりまして ：2008/11/10(月) 23:48:12 ID:QRp3RO1w
おまいら、カローラアクシオのCM見たか？
出演：山本間斎・未来親子

「この幅がちょうど良い！」
「この幅が決め手なんです！」

爆笑もんだったよ。
世界共通車体で幅広くなって、日本の道路事情に合わないのにｗ
だれか、ニコニコかユーチュ−ブにうｐしてくれよ。

ヒキガエルみたいに見えるデザイン
コンパクトというより押しつぶしたデザインに見える
節約ボディ？

情報誘導で客集め路線は変更無しですねｗ　

嘘も１００回言えばホントになるとゆいますからねー

車に限らず、今時COTY受賞やらGマーク取得とかで
買うモノ決める人おるんかいな

最早存在自体がギャグのトヨタ（笑）

>>528
海外向けのカローラのCMには層化俳優が出てるよ

自動車工場派遣の現場
http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0

税制見直しも含めて軽四規格を廃止するなり、
0〜1200cc以下クラスで統一するなりしないと
このクラスの普通車の存在意味が日本では無いんじゃね？

au by KDDI　顧客満足度No.1【6年目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/phs/1226396760/

これも出来レースだよな？ｗ

ツインが可愛くてよかったんだけどなぁ。

そもそもこのカテゴリで無理やり4人乗りにする意味がよく分からない

>>442
値段が軽トラ並みの乗り出し80万円なら売れるかも知れんが、140万円も出すなら普通はヴィッツ買うだろ。
どうせいつもの発売直後だけ話題になってすぐに忘れ去られる。
アルテッツァがまさにそうだったな、発売直後は持ち上げるだけ持ち上げたけど結局その後に出たレガシィB4に
話題も人気も流れてアルテはトヨタのお荷物商品になって名称消滅。で、一回りデブになってISに。

>>517
マスコミの提灯記事を読んでると、まさにその通りだと思う。
職場でも少し話題になったが、車に関心のない人もこれはひどいと言ってた。

>>509
いいえ、受賞すると売れなくなる不幸の賞です。
アルテッツァといい現行レガシイといいFTOといい、受賞直後は話題になったがその後は販売もさっぱりｗ

>>516
まだ出たばかりの車が受賞ってどんだけ出来レースだよ。
そんなムダ金があるならその金で正規雇用増やせよｗ

日本の道路事情では、
全長が短い事より、全幅が狭い事のほうが大事だろ

切り返しや駐車の取り回しなんて、運転者の機敏でどうにでもなるけど
狭い市街地や農道のすれ違いはどうにもならん

>>543
まったくだな。
道路の幅は昔から変わらないのに、車の幅だけはどんどん広くなってる。

大体ヴィッツですら5ナンバーいっぱいの1680くらいってな。
これだけ幅あったら5ナンバーだろうとちょっと超えただけの3ナンバーだろうと
変わらんのに。

全長短くても日本で乗るぶんには優遇税制などの恩恵を全く受けられない
ヨーロッパみたいに日常的に縦列路駐する機会もない

どうみても日本市場に合わないをこぞって絶賛するなよ、ペテン評論家どもめ

　/'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　　　　買収出来レース
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ

コラム一目均衡　割安ですよは本当ですか

　先週トヨタ自動車が今通期の営業利益見通しを1兆円も下方修正し、東京市場を揺さぶった。
週明け10日も余韻が残り、日経平均株価の500円近い上昇をよそに、トヨタ株はわずか10円高。
予想を大きく外したアナリストらの「会社側予想は極めて堅め」という最新の分析も、何処か
言い訳めいている。

　それにしても気になるのは「トヨタグループ株式ファンド」の売り方だ。2003年11月に運用
を始めた投資信託で、直近で500億円弱の運用資産の半分をトヨタ株に、残りをグループ19社
の株式に時価総額に応じた比例で配分している。運用会社は系列のトヨタアセットマネジメント。
　販売会社はコレも系列のトヨタファイナンシャルサービス証券だ。ホームページには、いまだ
にトヨタ株が5820円だった時の運用実績を掲載し、「注目の投資信託」「2003年11月の運用
開始以来、良好なパフォーマンスを実現」としている。
　しかも、トヨタ株が急落した10月10日には「（11月6日に発表する決算の）内容を見極める
必要はあるが、バリュエーションからみて、株価が歴史的な割安水準にあるといえることから、
悪材料もある程度は株価に織り込まれており、下値は限定的であると判断している」と書いた
臨時レポートまで出した。（参照先：ttp://www.toyota-fss.com/fund/report/toyotaam/）
　問題は親会社のトヨタなどの投資先に対し中立・客観的になれるはずもないのに、「もう
下がらない」と言わんばかりの意見を表明している事だ。
　トヨタアセットマネジメントの担当者は「社内審査を受けており、法令上問題はないはずだ」。
金融庁幹部も「色々と留保条件を付けて書いているから、金融商品取引法が禁じる断定的投資
判断の提供とは言い切れない」という。
　しかし、野村グループ株を投資対象とする投信を野村系の運用会社が設定し、全国の野村
証券の支店で「割安ですよ」と言って販売するのと同じではないか。「法的にいくらOKでも、
証券市場の健全な成長を損なう行為は金融庁が重視しているプリンシパルベース（基本原則重視）
の規制に反する」（欧州系運用会社幹部）との声もある。
　投信の基準価格下落の背景を淡々と論じるだけならばともかく、業績と株価との関係を説明
する臨時リポートを、系列会社が期末日と決算発表日の間に出すことも問題がある。事実無根
でも「トヨタの内部情報を手に入れた上で資料を作成した」と勘繰られる恐れがある。李下に
冠を正さずだ。

　昨今の証券市場にはおかしな点が多い。証券化商品のビジネスで大失敗した米国の投資銀行
の社員らは、中東のファンドや三菱UFJフィナンシャル・グループなどが入れた巨額の資本など
を原資に多額のボーナスを得るという。トヨタ系運用会社や証券会社の社員は、市場の健全な
担い手となるよう、商品を正々堂々と販売すべきだ。

　出来レースで今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/
　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

お前らって本当に陰謀論好きだよな。金で買ったって言っている奴って、本気でそう思っているの？

グッドデザイン大賞って受賞者と審査員の投票で決められるから、金で買うなんて不可能だぞ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>549
おしごとちょうだい、とよたさーーん（笑）

ＩＱいらねーなー

中途半端すぎだよなー

軽四ｏｒヴィッツクラスを買うよなー

実用性のない車つくりやがって

ドアを閉めてもすぐ半ドアになるし　

　　　　.∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧
　；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡ （・ω・　）
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 　(　　　＼
　　　　( /￣∪ 　　　　　　∪￣＼ )
　　　↑トヨタ　　　　　　　　↑マスゴミ
　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　(　･ω･)＝つ≡つ);:)ω・）.,，';
　　(っ　≡つ＝つ　⊂　　⊂)
　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　( /￣∪　　　　　　∪￣＼_)

　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>553
どっちの墓だよ、ヲイw

やっぱりイイ車だよな、Smartって
ttp://www.youtube.com/watch?v=wTN0Y_BFUMQ

>>549
受賞はカネとかコネで決まってますが何か？

だせぇ　にほんおわた

絶対売れないわｗ
海外でまったく話題にもなってないじゃん

これでグッドデザイン賞ってのがどんなもんかわかったわｗ

　もう誰も信じない

トヨタはどんどん信用を失うようなことして何考えてるんだろう？？？
昔のように情報操作が簡単にできる時代じゃないって
上司に言える部下がいないんだな、そりゃあ売上も落ちるってもんだよ
それでも日本の屋台骨支えている企業なんだから早く気づいてほしいもんです

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし ── 奥田碩 トヨタ自動車副社長

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。

愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。

自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。

イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。
交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

日経ビジネス "閑話／スコアカード" 1995/07/17

http://carscoop.blogspot.com/2008/11/first-hyundai-genesis-coupe-crash-looks.html

現代車、エアバック機能せず。

>>562
さすが、ヒュンダイクオリティ。

さて、賠償金は何千億いくかな？

集団訴訟ものだよなw

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 　7400人の人員削減な
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼それと俺のボディガードをつけてくれ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

たしか、グッドデザイン賞って、ガンダムやパトレイバーも受賞してたよなw

>>564
高島忠雄っておしゃべりなのか？

前半
イヤーカーについて考える 選考委員：清水和夫

トヨタiQのイヤーカーについて色々な意見が交わされていますが、まだ
ユーザーの手元に届いていないクルマなので実際のイメージが沸かないみたい
ですね。COTYのルール上は１０月末までに発表し、公平に試乗できるならば
メーカーは発売が１１月以降でもエントリーすることができます。実際に販売
していないクルマがイヤーになるのはおかしいという意見も理解できますが、
これは説明が足りないのですね。私達は何年も前からこのルールで行ってきた
ので、違和感が薄らいでしまったかのかもしれません。皆さんから「売って
ないクルマはおかしい」という意見はある意味で新鮮な批判でした。
最近のイヤーカーは販売に先駆けて、ユーザーのクルマ選びの一つの指標に
なったり、あるいは自動車メーカーのエンジニアにとってクルマ作りの励みに
なったりする効果があるそうです。イヤーカーに選ばれたメーカーの話しを
聞くと、実際の販売面への影響よりも、エンジニアへの励みのほうが効果が
大きいとのことです。
クルマ離れは私達にとって死活問題なので、ミンカラブロガー達とはつねに
色々な場で議論し合ってます（どのクルマに入れるかではなく）。折角、
選考委員を務めるわけですから、みんな真剣に配点しているのです。メーカー
の言いなりになったりする人はこのミンカラブロガーには決していないと
思います。
私は若いころの経験を述べると、もっとも記憶に残っているのがトヨタMR2
でした。その時は素直に日本発のミッドシップスポーツカーを受け入れる
ことができなくてなんとセリカGT4に満点を入れたのでした。１９９７年には
トヨタプリウスではなくトヨタアリストに満点を配点したこともありました。
今を思えば、当時の知識や経験ではまずプリウスを正しく理解することがで
きなかったのです。当時は自答しながら悩んで悩んでFRプラット・フォームを
刷新したアリストに満点を入れたのです。
もっとイヤーカーのことを知ってもらうために、選考委員や実行委員会は読者
やユーザーに丁寧に説明しないといけませんね。私達選考委員は一年ごとに
任期があり、来年再び選考委員となるかどうか分からないのですが、これから
も一生懸命に日本カーオブザイヤーのことを知ってもらう努力をしたいと
思います。お隣の部屋の島ちゃんも説明していましたね。あの意見はまったく
同感なのです。
前半

後半
さて、自分のことですが、今回のiQに満点を配点した理由はイヤーカー直前に
実際にダイナミックなテストを行い、その結果から判断したのです。茨城県の
阿見飛行場でスマートとワゴンRと iQを入念にテストしたのですがその結果は
１１／２６売りの「NAVI」でレポートします。
フロントキャスター８度というジオメトリー、ハイマウントのラック＆
ピニオンの配置などで従来のトヨタ車からは想像もできないほどステアリング
の手応えがしっかりとしてました。ブレーキも同様で、ペダルの剛性感は
すばらしいものがありました。
こうしてiQが従来のトヨタの常識が打ち破るきっかけとなれば、トヨタ車にも
影響するとふんだのです。日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが
変わらなければ、日本車は変わらないからです。こうして信念を持ってiQに
満点を入れました。
今回は投票現場で「無記名だけどオレはすぐにブログでアップする」と公言
してました。心の中でミンカラブロガーが追従してくれれば良いと思った
のです。私たちは正々堂々としたクルマ好きなのですから、読者みんなに説明
できないことなどないはずです。
このブログを書くきっかけも雑誌ではかけない限界を超えて、少しでも業界の
ことや技術などに関する自分の意見を知ってもらおうと思ったからです。
コメントに個別にレスはできないけど、面白いことをどんどん書いて行く
つもりです。自分達で考え、悩み、勇気を持って正々堂々と意見を述べる。
これほど自動車が厳しい時代を迎えたからこそ、私達は明日の米一俵に目が
くらむことなく、日本のクルマ社会や日本車が世界中の人々に喜んでもらえる
ように、内外の自動車と付き合っているのです。
イヤーカーに関しては確かにその制度やルールや目的が説明不足だったと
思います。このカービューも実行委員会のメンバーなので関係者と話し合い
ながら、分かりやすい説明を行っていきたいと思います。そして直すべき
ことがあれば、来年にむけて修正すべきだと思いました。
少々長くなりましたが、日本の自動車業界は過去に例がないほどの危機に直面
しています。そんな中、せめて私たちが関与できる日本カーオブイヤーは
もっと盛り上がりながら発展して欲しいと思ったのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11008049/
後半

今年はＩＱがＣＯＴＹもＲＪＣもグッドデザイン大賞も総なめ！

世界のトヨタが本気で接待すればこんなもんよ！

9〜10点入れなきゃ来年は仕事来ないよ〜って事だろうw

>>25　旭日なんとか賞みたいに
金で買ったんでしょ

選考基準PART1. 選考委員:島下泰久

選考基準の話…まあiQの話と言ってもいいんですが…を、しておきます。
まず前提として、COTYは決められた時期、今回の場合は07年11月1日〜今年
10月31日までに発表または発売され、年間販売台数が500台以上見込めまれる
クルマすべてが対象です。iQの発表は10月ですから、当然ここに入ります。
少なくとも来年度のCOTYの対象ではありません。まあ期間はどこかで区切
らないといけないですよね。
で、ですね。
『世に出てないクルマを選んでいる』という話ですが、上記の条件に当て
はまっているいうだけでなく、そもそも私たちの仕事とは、世に出たクルマを
評価するというだけではないです。たとえばiQに関しては、我々
ジャーナリストは事前にプロトタイプに乗る機会があり、そして発表後すぐの
試乗会（＠一般道）にも参加しています。
そこでの私たちの仕事は、一般ユーザーが触れる前に、その概要なり評価なり
を報告し、たとえば購入の参考にするなりしてもらうことです。発売前の話
ですが、それは発売前だからこそ意味ある部分もあるわけで。
当然、発売後に世間の評価を見て、それに自分の評価を左右させるものでは
ありません。発売後に評価する機会も頻繁にありますが、それとて売れたから
評価を高くするわけではないし、売れなくても良いものは良いと評価します、
少なくとも私は。もちろん、いくら売れていてもダメなものはダメです。
iQに関して言えば、確かにまだ世間の評価は出ていないクルマですが、以上の
ように私たちジャーナリストなり、いわゆる専門家には既にそれなりに評価
する機会がありました。そして、少なくとも個人的には、このクルマは今年度
…「今年」じゃないですよ、「今年度」2008〜2009年のCOTYに、選出される
べき内容だと評価、判断したわけです。
「皆さん、先日登場したiQというクルマは、かくかくしかじかこういうわけで
、とても見所があるクルマですよ。将来の日本の自動車づくりにきっと大きな
影響をもたらすクルマですよ。是非、注目してみてくださいね」ってなところ
ですかね、つまり。
それが、もし売れたならば、それはそれで喜ばしいことですし、仮に売れ
なかったとしても、私の評価は変わりません。売り方とか、そういうものへの
評価は別の話として出てくるでしょうが。
何となく、理解していただけましたか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986306/

選考基準PART2. 選考委員:島下泰久

軽く続きをば。
もちろんユーザーの評価など関係無い、などと考えているわけではありません。
今のCOTYはそういう、専門家が選ぶものだということ。ユーザー評価を反映
させるものはもちろんあっていい…というかあるといいと思いますが、それは
それ、別の話だと思っています。
日頃の仕事についても同様です。実際買って使ってみる、長期テスト的なもの
ももちろんアリですが、一方で発売前のモデルの真価を探り、それを事前に
報告するのも、同じようにアリ。そうした記事なりはユーザーのためになって
いると信じたいし、そこでのフィードバックが市販車に反映されることもある
のです。
もし、こうした要素が一切無く、すでに売られているものしか載っていないと
したら、クルマ雑誌に限らずモノ雑誌でもファッション誌でも音楽誌でも、
皆さん読まないでしょ？　ってな話でもありますね。
この辺にしておきましょうか？　いや、もうちょっと踏み込みますか（笑）。
よく接待だなんだって話も出ますよね。でもね…仮に接待されてイイ気分に
なって10点入れますよね？　じゃあ、それで今後食べていけるかって言ったら、
そんなに世の中甘くはないですって（苦笑）。何しろ私、今年なんて開票後、
10点入れた会社の方に声もかけてもらってないですよ（嘲笑）。ま、無記名
ですからね。そう、無記名なんだから、そもそもそんな期待のしようが無い
はず。私はブログに点数晒しましたけど、これだってウソかもしれないでしょ？
そんなのに付け届け、しませんって（失笑）。
まあ最後のはオマケの与太ということで。
名前から何から晒して自分のしている仕事には誇りをもっているつもりです
ので、敢えてこうして書きました。この件については、取り敢えずこれにて
打ち止め。異論反論あると思いますが、私はこういうスタンスでCOTYなり普段
の仕事なりに臨んでいて、それに納得、共感してくださる方が居てくれたら
嬉しき哉、というところです。
…てゆーかiQ、僕は10点じゃないんだけどねフフフ（微笑）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986331/

>>569
先生、本音がｗ

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

トヨタｉＱがまたしても大賞受賞。

【大賞】あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー
トヨタiQ

【部門賞】「ECOカー・オブ・ザ・イヤー」 （環境にやさしいクルマ大賞）
トヨタiQ

【部門賞】「K4（ケイヨン）・オブ・ザ・イヤー」（街中スイスイ小さいクルマ大賞）
スズキ・ワゴンR

【部門賞】「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」（キュートでお手軽なクルマ大賞）
フィアット500

【部門賞】「セダン・オブ・ザ・イヤー」 （お父さんに乗せたいクルマ大賞）
トヨタ・クラウン

【部門賞】「RV（レクリエーショナル・ヴィークル）オブ・ザ・イヤー」
（家族で旅行に行きたいクルマ大賞）
トヨタ・アルファード／ヴェルファイア

【部門賞】「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」（恋人と乗りたいクルマ大賞）
アストンマーティンDBS

【部門賞】「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」
（一度は乗りたいオシャレなクルマ大賞）
アウディA5/S5

http://www.yearcar.jp/

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…
女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227054258/

ｉＱ発売前に４０００台　トヨタ、受注好調　

　トヨタ自動車が２０日発売する超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
１０月の新車発表から約１カ月間で予想を上回る４０００台に達した。
車の斬新さに加え、発売前の試乗会などが功を奏した。
販売不振に苦しむ中の“光明”となりそうだ。
　新車発表から発売１カ月後までの約２カ月で、５０００台の受注を目指しているが、
１２月上旬には店頭発表会も控えており、目標を上回るのは確実とみられている。
　ｉＱは、全長３メートルに満たないサイズながら、４人が乗れる車内空間が特徴。
充実した装備も売りで、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
　国内での月間販売目標は２５００台。来年１月からは欧州でも販売する。
中日新聞　2008年11月19日

CO2削減へ新たなアプローチ
iQで新ジャンル開いたトヨタ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/index.shtml
全６ページ
P1 飛び道具の採用なしに99g/kmを実現
P2 パッケージングの革新が真の狙い
P3 小ささと高い質感を同居させる
P4 実用燃費では「プリウス」を上回る
P5「エコ」はエコノミーでもある
P6 高効率なクルマがエコになる
　「目先の売り上げだけでなく、その先を見据えた車、高効率な
　パッケージングにより社会に貢献するという目的がある車なのです」
　「日本市場においても、iQが呼び水となって、社会システムが変わる必要が
　あると思っています。そのための働きかけも各方面にしていきますし、
　iQにはその起爆剤になってほしい。そしてそれが、トップメーカーである
　トヨタの責任でもあると考えます」

実車みてグッドデザイン賞与えたのか疑問だな
越谷レイクタウンに展示してたから見てきたけど、
車幅がありすぎて全長と全幅のバランスが極端に悪い

一般人は、９月に量産デザインのｉＱの一般向け試乗会をしたのを知らないのは
無理も無い。

プリウスより燃費がいいって何のギャグだよｗ

実際のところどうなんだ？この車売れるのかな？軽より狭いんだろ。

>>582
売れない
小さいのがいいなら税金が安い軽だし、使い勝手ならコンパクトの方がいい
しかもコンパクトより高い

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

発売前に4000台って､自社登録の自演じゃん｡


トヨタ工作員反論待ってるぞｗｗ

>>563
しかし中国じゃメラミン牛乳の被害訴訟が当局に止められてるらしいぞw
彼らにとって賠償金は貰うものであって払うものではありませんwww

いくら持ちまわり受賞が公然化してるとは言え、
市中を一台も走ってない車が大賞受賞するとかありえんだろＪＫ・・・・

しかしiQが受賞ならそれでも良いだろうに、
お前らは今期の国産車で他のどんな車だったらデザイン良いと思うんだ？
（ただしグッドデザインで必ずしも車が選ばれるわけじゃないが、
　そこは車だったらどれが、という仮定で）

誰がどの車を推薦しても必ず叩かれるんだよなw

ＩＱ悪そうだよね

早速一面広告でCOTY受賞を唄って広告してやがったw


…『デザイン性』を主に見るGD賞と違って、「発売前のクルマ」で
受賞騙るなんてあくどい、実にあくどいｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _.. .‐::´／
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　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　＿＿_　＿＿|:∠
　　｀''ー-.._.:::::;-‐､｀ﾘ─| -･=-H -･=-|:::｀::-､
　=ﾆ二:::::::::::::::| 　 　 　 ｀ー─' |ー─'ヽ--─｀
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ|
　　　　　　　∧　|　　　　 ノ　　 ヽ　 　|　　　　　貧乏人のみんな・・・オラに・・・
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　ｰ‐=‐-　　ﾉィ　　　　　ちょっとだけげんきﾝを分けてくれ！
　　 _,､人､イ,_ ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /|　て,､
　　ヽ ,,ｒ-､　.(　　　 ,-, rヽヽヽー-- '"|　}｀､(　　ｨ,=-､-､､
　 ノ ./ 　　ヽ､ゞ 　ﾉ ｨ､ﾉ ,l ,! ,l,iヽ､　/　/　ヽ　 < ｿ ,i ,i ,|,)
　　) |　,,,ｒ-= ､ヽ> ﾄ.　　　　　 / ､　 ／ 　　｀､r'"　　　 /
　　 iノ´　　　　　ヽ人　　　　/　　　　　　　　 )､　　　 /
　　　{　　　　　 ／､　｀ー- /　　　　　　　　 ｲ､ ｀ー-/
　　　 ﾄ､ 　　 '" 　　｀ー- /　　　　　　　　　 }　｀ ー/