【航空】関西国際空港(関空)：国際貨物便が大幅減・冬ダイヤ、08年度の発着目標達成困難に…世界的な景気後退を受け [08/10/25]

　関西国際空港会社は24日、10月下旬から来年3月下旬までの冬ダイヤで、
国際線のピーク時(11月)の出発便数が週760便と、昨冬の実績を19便(2％)下回ると
発表した。世界的な景気減速を受け、国内航空会社を中心に貨物便の減便が相次ぐ。

　国内線でも11月から旅客便の大幅な減便・路線廃止が始まる。
関空の今年度の発着回数は目標の13万5000回を大きく下回ることが確実になった。

　関空では発着便数の約3分の2を国際線が占める。このうち旅客便は昨冬比
23便(4％)増の601便、貨物便は42便(21％)減の159便を見込む。貨物便の減少は
冬ダイヤでは2001年度以来だ。

　関空は昨年8月の第2滑走路開業で実現した｢完全24時間空港｣という強みを生かし、
国際貨物ハブ(中継地点)空港を目指す戦略を打ち出してきた。成田国際空港が閉鎖と
なる深夜・早朝帯を中心に、8月まで15カ月連続で貨物取扱量を増やした。

　だが米国の金融危機に端を発した世界的な景気後退を受け、国際航空貨物は
｢9月から荷動きの停滞が顕著になってきた｣(関空会社の村山敦社長)という。
今冬ダイヤでは全日本空輸が東南アジアを中心に16便、日本貨物航空がシカゴ線など
7便、米ポーラーエアカーゴが上海線など5便を減らす予定だ。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月25日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002973.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000396.gif
▽関西国際空港会社
http://www.kiac.co.jp/
▽関連
【航空】中部国際空港：冬ダイヤで国際線11％減少、旅客25便・貨物も17便減…原油高などの影響で [08/10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224800751/
【航空】関空2期島、予算復活も−国土交通省が予算計上の検討を開始[08/10/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223494922/
【調査/航空】利用多い伊丹、関空は国内線弱く−日経ネット関西[08/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223311351/

旅客は増えてるのか

橋下涙目ｗｗｗｗ

関空は絶対に潰さないでアジアのハブにした方がいいよ。
関空は毎年物流量が増えてる。
韓国のソウルが関空を抜いてハブになってるけど
この調子でいけば関空が抜ける。

それでも成田や中部よかマシ
関空は優秀だよ

世界的な潮流だから止むを得ない

ポテンシャルは高いんだから、糞反対派の居る成田より発展性はあるだろう。まぁ叩かれまくるだろうけど。

思ったより悪くないな。
クソの日系エアラインがあんだけ減便した割にはね

>>8
JALは国際線に限れば関空便を増便してる。
昨冬比で15便増便。
ANAも国際旅客便は増便してるんだが、国際貨物便20便減ってのが響いてるね。

それにしても、この景気状況で2％減ってのは優秀な方だろ。

優秀じゃないよ
大体、成田羽田が増便するかってときに減便してるんだからどうしようもない
羽田が拡張すれば、関空終わるんじゃね？

>>10
8月の成田は前年同月比、1％減。
国際貨物は8％減ですが。
今より景気が良かった8月ですら減ってるんだから、冬はもっと減るんじゃないかな。

やっぱ、第２滑走路建設して正解だな。

ここまで安定運営を信用できる空港もないよな・・。

>>10
そこは触れてはダメ。
関西人が慰めあうためのスレなんだから。

>>10
羽田が拡張しても、あの規模じゃ全然だめだよ。

「成田」と「羽田」以外ニホンのすべての空港は「減便」なのさ。そのくせにトーキョー人は「不景気だ」とか
逝いまくっている。地方はもっと不景気なのに

関空終了

カタワ空港の成田じゃねー。早く反対派潰さないとね。

まぁ成田も安泰な訳無いけど。

裏　切　り　の　全　日　空

相変わらず、関空の状況が悪くて、
成田が調子いいなんて思ってるやついるんだな。
まったくイメージだけで語ってる奴はすぐ、関空はダメとか言い出す
減ってるのは減ってるが、関空はこの状況下ではかなり優秀だと思うよ
ただ、これから貨物しばらく減りそうだね。代わりに円高で国内からの旅客は
増えそうだね

成田は11月にならないと発表でないようだから　それまでは保存しておいて

日経の書き方悪意だな

関空　国際貨物便２０％減　冬季７年ぶり、旅客は最高

http://www.sankei-kansai.com/2008/10/25/20081025-003281.html

所詮日経

いい加減伊丹廃港にせい。

産経だw

またこの技使えばいい
↓
【空港】「ヘリの発着回数も数えていいですか？」　関空が発着目標達成に奇手［08/03/19］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205977120/

関西国際空港の今年度の公約「１２万９０００回の発着」達成に、ヘリコプターの実績の
取り扱いが焦点となる可能性が出てきた。関空会社が１９日発表した２月までの発着回数
合計をみると、ヘリコプターの実績を加えた場合、目標まであと１万１０００回程度。
今月に、昨年８月と同水準の実績をつくれば、到達の可能性が高いからだ。
ただ、国土交通省は「ヘリコプターは認めない」としており、目標達成をめぐって、今後
議論を呼びそうだ。

昨年４月から今年２月の発着合計は前年同期比９・８％増の１１万６９３８回。国際線の
冬ダイヤに入った昨年１０月から２月まで毎月、単月で過去最高を記録しており、すでに
昨年度の年間実績１１万６４７５回を上回っている。

ヘリコプターの発着を加えると１１万７７７２回。あと約１万１０００回で届く。
夏ダイヤで過去最高となった昨年８月の実績は１万１２１９回。今月は、昨年８月を
上回る就航便数が計画されているため、昨年８月と同程度の実績となる可能性が高い
からだ。

関空会社の村山敦社長は昨年２月の定例会見で「ヘリの発着も実績に入れるかもしれない」
と、ヘリの実績も加えて今年度の発着回数とする可能性を示唆している。国際的には、
ヘリも空港の発着実績に含めることが一般的になっていることも背景にある。

国と関空会社で、公約達成の定義をめぐる議論が活発化する可能性も出てきそうだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080319/biz0803192248021-n1.htm

成田かい？
廃止
QF 成田〜メルボルン
JL 成田〜西安
イラン航空
成田〜テヘラン
トランスアエロ
成田〜サンクトペテルブルグ
貨物便
JL
成田〜NY全廃
成田〜ロサンゼルス
週17→週10

減便
QF
成田〜シドニー
週14→週9
BA
成田〜ロンドン
週14→週7
UA
成田〜シカゴ
週14→週7
AC
成田〜トロント週7と成田〜バンクーバー週7（週14便）を成田〜バンクーバー〜トロントに変更し週7に減便

殆どスルーし隠蔽

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

また、こいつのあら探しネガティブキャンペーンか

結局さ国際旅客便は過去最高
この時期に相次ぐ増便や新規で増えまくった

３つの空港どれか１つにまとめないと
共倒れになるぞ

原油価格が下がってきてるんだろ？
あとは景気だな

中空の悲惨さ見たからな

世界恐慌な迫って来てるのに景気も何もないだろ
まず生き残る事じゃねぇ

>>27
>殆どスルーし隠蔽

　成田は参入航空会社がキャンセル待ちしている状態。
　例え就航便が減っても、すぐに空きが埋まるから結局本数は変わらないよ。

関空国際貨物便２割減…冬ダイヤ

関西国際空港会社は２４日、２００８年の国際線冬ダイヤ（１０月２６日〜０９年３月２８日）の便数が、ピーク時（１１月）で週７６０便となり、過去最高だった前年冬ダイヤを１９便下回ると発表した。
世界的な景気減速を受けた貨物便の減便が影響した。
旅客便は、フィリピン航空のセブ線や大韓航空のグアム線などの新規就航もあり、前年より２３便増の週６０１便を見込む。
貨物便は全日本空輸の貨物路線見直しに伴う減便などで４２便落ち込み、週１５９便となる。
今後も国際貨物の需要が落ち込む可能性があり、関空会社の村山敦社長は「景気の悪化が便数に表れている。業界の環境は厳しさを増しており、全社挙げて計画便数の確保と上積みに努力したい」としている。
一方、０８年夏ダイヤ（０８年３月〜１０月）の実績は、ピーク時の便数で当初計画を週３２便下回る７８２便となり、過去最高だった昨年夏と同じだった。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081025ke02.htm

あらまぁ

この情勢下では需要が減るのはしかたないですな。

問題は３空港を併存させるだけの体力が自治体や国にあるかどうかですな。
これから税収がものすごい勢いで減っていくだろうし、
今回の不況も1年や2年で終わりそうにないし、どうなることやら。。。

足を引っ張ってるのが国内航空会社ってところが・・・

橋本の言ってる伊丹潰して関空１本の計画は正しいんだよ。
伊丹を維持するための予算を割かれてる分関空は割りにあってない。
関空を巨大ハブにすることで国際と国内の相互乗り入れで物流システムは更によくなる。
その方がずっと貨物も人も増えて利益になる。

もうさ、関空と伊丹と神戸の３空港に挟まれてる地域全てを強制収容して
巨大なメガ空港１つを作ってしまえばいいんだよ
滑走路なんか数十本作れるし、ハブ空港としての機能は世界一になるだろう

リニアも直接乗り入れで東京とも簡単アクセス
これで関西の未来は明るいだろ

大阪が日本から独立して税収を国に納めなくてよくなればアッサリ黒字。
東京繁栄のために大阪が泣きを見るのはウンザリだよ。

ターミナルから、第二滑走路が遠いけど、何か対策はないの？？

関空をあんな場所に作ってしまったのが敗因だな。

全日空、羽田-伊丹の「シャトル便」復活検討=リニア新幹線に対抗-山元社長

全日本空輸の山元峯生社長は２２日の記者会見で、ＪＲ東海が東京-大阪間で
建設を目指す「リニア中央新幹線」に関し、「ＪＲ東海と、もうひと勝負しないと
いけない。このまま撤退とはいかない」と述べ、東海道新幹線もターゲットに含む
対抗策を打ち出す考えを示した。
日本航空と共同で羽田-伊丹間の「シャトル便」を復活させる構想のほか、
搭乗手続きの簡素化や空路変更による所要時間短縮を検討していく考えだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224727113/l50

あんな場所ってほど国際空港としては遠くないけどな。
コスト面や乗換え面で改善はあってもいいけど、不満な奴は
どれだけ近距離に空港作れば満足するんだ・・・伊丹ぐらいの距離か？

もとから神戸にしとけばよかった言っている方々も垂水沖なのを知っているのかしら(^_-)

>>41
早く独立しろよｗ大都市の癖に交付税を貰う立場の大阪が言える立場じゃないけどな

>>46
何も知らないで批判しかできないて低脳だから無視しましょう

第二滑走路はいらない子になりそうだな。

第二滑走路は24時間完全営業のために必要です。
というか、滑走路一本で国際ハブだなんて恥ずかしすぎる。

>>47
不交付団体は関東圏と名古屋市など愛知県の数都市と原発お膝元の町
くらいですからね。まあ交付税と空港は特に関係ないと思うけど。

維持できるの施設規模を４０００ｍと３５００ｍという日本で超立派な滑走路を作って戴きましたが、
フル稼働したくとも飛んで来ない大国際空港が泣いています。
どうして飛んで来ないのですか？不思議でなりませんね？
もしかして要らない不要なムダな空港、富士山静岡空港のように。

もう少し分かり易く書いてくれw

関空乗ってる島を神戸沖まで引っ張ってきて、神戸空港と合体させればいいじゃん
今の技術ならそれくらい可能でしょ

関空をうんとこしょどっこいしょってみんなで引っ張ってる間は、伊丹と神戸が代替

で、神戸と合体後は晴れて伊丹が廃港と

私ゎ紗希といいます。
このまえ彼氏と初Ｈをしました(＞ω＜)↑↑
彼氏の家でしました〜。
初めてだったから最初ゎちょっと痛かった(汗)
んで！！彼氏が写メとったのッッ(＞д＜)
私、恥ずかしいんだけど・・見られるのゎ好きなんだっ♪
だから・・・みんなに見てほしいんだ〜(＞Ａ＜)↑↑
でも、モロ見られるのゎ嫌だから、
この文章を５箇所に貼ってくれた人のみにみせようと
思いますっ♪
５箇所に貼れば、【★】←がクリックできるようになるの！
こんなのありきたりで誰も信じてくれないかもっ！と思うけど、コレゎ本当なんだよっっ！！！
ぜひ見たい人ゎやってみてねっ(＞ω＜)↑↑
なんかぁ〜すっごいエロいみたい！
もろアソコとか濡れまくりだった・・・(汗

営業のひとは、見せたがりがおおいよね

>>50
2本目を作ったのに、その2本目がほとんど使われていない現状の方が恥ずかしい

第二滑走路はジムカーナやドラッグレースでもやればいいんじゃね？

>>47
大阪の税収の半分以上を国に取られてるんだが、スズメの涙ほどの交付税で納得させようってか？
やっぱトンキンはアホだな。

>>59
そのスズメの涙ほどの交付税すら貰えないところもあるけどね

>>58
いいね。それ賛成。

>>43
あそこに造らなきゃ騒音補償乞食が湧くだろ。

漁業補償はなかったことになっているんですね、わかります。

まさに厳冬ｗ

世界的な流れならしょうがない。

成田空港も発表

国際線　週3451便　7便減（0.2％）
国内線　週266便　14便増（１％）

成田も大変ですよ
http://www.naa.jp/jp/press/press081030_3.html

空港はしばらく冬の時代

関空って破綻するの？関西や大阪って破綻が好きですね。

銭湯レアよりマシだろ
あそこは飛行機ほとんど飛ばない空港付き銭湯テーマパークだから

「ラピート」客離れ　９月の南海空港線、景気悪化で減収
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103h31.html

南海電気鉄道は31日、空港線（難波―関西空港）の9月の運輸収入が前年同月に比べ1.9％減ったと発表した。
月次ベースで減少するのは2005年3月以来、3年6カ月ぶり。輸送人員は1％増えたが、
景気悪化の影響で特急料金が500円かかる「ラピート」を避けて急行などを利用する乗客が増えているためという。

年間約800万人が利用する南海空港線を走る特急ラピートは難波と関西空港駅間で、
乗車券890円と特急券の合計1390円かかる。一方空港急行や区間急行を使った乗り継ぎなどでは、
特急券が不要。景気悪化の影響で、500円を浮かせようという関空利用者が増えているようだ。

同日発表した2008年4―9月期の連結経常利益は前年同期に比べ30％減の67億円、売上高は6％減の879億円だった。