【航空】全日空、羽田-伊丹の「シャトル便」復活検討=リニア新幹線に対抗-山元社長［08/10/22］

それよりも大阪―九州でシャトル便したらどないですか？

■九州新幹線が開通したら。
□大阪→熊本：３時間10分
□大阪→鹿児島：４時間

■試運転はじめました。
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■内装に凝ってます。
□自由席
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□指定席
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□グリーン席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1860n.jpg　

大阪市内から飛行機で新宿or丸の内に行くとしたら、料金（飛行機は特割、新幹線はチケット屋利用）・時間共に同じぐらいになる。
今はマイル貯めてるから飛行機に乗るけど、無ければ新幹線だな。

ってかこの路線は収益率が高いファーストクラスが全便にあるからな。
相当のドル箱だろうから痛いだろな

>57
実際は普通席に普通運賃で乗ってくれたら嬉しい

>>57
そうでもない

【航空/鉄道】東京―大阪間は飛行機？新幹線？　値下げで「消耗戦」 [08/02/17]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203212462/

出張の際は取引の関係で飛行機使わないといけないんだけど、
夕方の羽田で定時に離陸ためしないし、新幹線の方がいいよ。
時間読めないのが飛行機の駄目な点だな

羽田〜神戸or関空を24時間化しないと仕方ないだろう

羽田なんて着陸してから
10分以上滑走路走っているぞ。
実質時間では新幹線の方が速いのに
マイル乞食が飛行機のっているんだろ。

出張マイルを貯めて自分で使えてｳﾏｰ

ぐらいしか利点がない。

>>42
松本空港とバーターでやりそうな気がする

今ですら、手荷物検査、チェックインの余裕時間と、
羽田・伊丹と都心の時間・費用を考えると、
航空機と新幹線は大差なく、
大差がないから気軽に乗れる分、新幹線の方が有利。

>>6
どこの駐車場にとめたの？
1日上限2500円、以後1日2000円だぞ。

72時間内で6500円
96時間内で8500円

>>28
とりあえず、公共交通機関ではダントツの最悪。

新幹線と飛行機の差はせいぜい1時間〜30分ぐらいだな。
多摩地区はどっちも遠いからしんどいなｗ

諏訪の山猿うざい。やつらのでいで大回りになったらリニアが使い物にならなくなる

マルチしてる猿が一番うざい

>>70 おまえの事か　山猿

飛行機は群馬に迂回するときがあるからなぁ・・・・

まぁせいぜいがんばってくれ。

>>71
おまえの事だよ

>>74 諏訪の山猿。　巣に帰れよ。

羽田の構造上もう無理じゃね？

>>75
猿並の脳ミソのお前こそ巣に帰れよ

旅客機が東京-大阪間でリニアに勝つには、出発地から各空港、
各空港から目的地までスタートレックで見るような
転送サービスしかない

こんな利益率の薄い関西便に力を入れるよりも
ドル箱の札幌−羽田の方に力を入れろよ
さっさとエアドゥ便の機内サービスをＡＮＡ便並みにすべきだ

>>77 消えれよ諏訪の山猿　田舎者はでしゃばるな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>79
千歳羽田も北海道新幹線までの命…
つーかエアドゥに多くを求めるな。

>81
博多、那覇位しか需要は無いのか

>>79
機内サービスて
1時間ちょっとの間に何をしてもらいたいんだ？
俺なんか飲み物のサービスすら邪魔だと思うが

>>82
一応夏場ならドル箱と呼ぶにふさわしい鉄板の路線だけど、冬の安定感を考えるとね。

>>80
俺が何時諏訪ルートを肯定する発言をしたんだよ？
そんな事も理解出来ない自称都民の猿が何を偉そうに言ってんだか

>>82
福岡は競争過多で搭乗率低迷、那覇は夏から秋にかけて台風の影響が出やすく
客単価も低い。

結局体質改善して国内線から国際線へシフトしないと生き残りは厳しい。

羽田ー金浦(ソウル)
羽田ー虹橋(上海)

羽田ー松山(台北)
羽田ー香港
羽田ー首都(北京)

諏訪の山猿が顔を真っ赤にしてウキッウキッ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

不届き者が紛れ込んでも、新幹線を爆破することはできても国会に特攻させることは
できないから、セキュリティチェックがゆるくてすむのは多大なメリットだわな。

東京に住んでいようがパソコン(又は携帯)を扱えようが所詮猿は猿か

>>81
ぶっちゃけ北海道新幹線ごときに負けないだろ。
東京駅の枠が限界なんだし。

東京駅から長野も上越も出てるからね、そいつらがまとめて消えるか途中まで繋いでいくかしないと本数増やせないね。
東北行きってのぞみクラスの速達タイプって何分に一本の割合で出てるの？
10分に1本ぐらいはあるよね？

新宿〜大宮という計画があるのだが…。
別途問題になっている、いわゆる「根元受益」を充当すれば（ｒｙ

>>91
4時間切るとなると負けなくてもかなりシェアとられて苦しい。
飛行機だと前後の移動考えりゃ東京から札幌までで3時間は余裕でかかるから
埼玉近辺の客をごっそり持っていかれる可能性がある。

>>92
1時間1〜2本。
東名阪と違ってそんな需要ないし。

諏訪の山猿が顔を真っ赤にしてウキッウキッ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

今日も自称都内住まいの猿が基地外振りを発揮してくれたな

顔真っ赤だぞ　山猿。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>72
千葉や和歌山方面にも迂回していくよ

思った通り簡単に釣れたな
やっぱ都内に住もうがパソコンの使い方を知っていようが猿は猿か

ＪＲ東海の新幹線のＣＭが完成しました。

http://jp.youtube.com/watch?v=XzFiDkmHq4Y

>>94
その空港までのアクセスを改善するために、HSST作ったのになあ。
同じリニアに客を盗られちまうなんて皮肉な話だ。
せめて新千歳から札幌まで高速型HSST通せばいいのに。

>>101
マグレブとHSSTは別物だからその言い方にはちと抵抗があるなぁ

日本各地→羽田→世界各地への乗り継ぎ利便性で対抗するしかないんだけど、
新しい国際線ターミナルは国内線ターミナルから離れた滑走路南側に作るせいで、乗り継ぎしづらいのが欠点。
貨物ターミナルをそっちに移築して、国内線ターミナルの隣に国際線ターミナルを作れば便利なのに。

ＪＲ東海リニア計画、大鹿村での追加地質調査見送り…村側｢異議なし｣も長野県側｢整理が必要｣[08/10/31]

リニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海が南アルプス西側の下伊那郡大鹿村で行った。
水平ボーリングによる地質調査をめぐり、同社が国への報告に必要な約７００メートル区間に続いて、
自主的に行うとしていた、作業用トンネルを伴う追加の調査を見合わせていることが３０日、分かった。

ＪＲ東海によると、ルートが決定していない中で国からの指示に基づかない任意の調査のために
農地の一時転用をすることについて、長野県から「整理が必要」と指摘されたため、
当面見送ることになったとしている。

≪信濃毎日新聞≫　http://www.shinmai.co.jp/news/20081031/KT081030ATI090035000022.htm