【自動車】マツダ、主要サプライヤーに生産技術を供与へ…原価低減へ向け、協業体制を強化 [08/10/15]

マツダは地場主要サプライヤー１２社に対し、
自社が保有する生産技術を個別に供与する「技術交流活動」を始めた。

サプライヤーの技術レベルを引き上げ、同社が進めるモノづくり革新活動
「コモンアーキテクチャー（全車共通構造）構想」に生かすのが狙い。
新技術の開発、原価低減を加速するため、サプライヤーとの協業体制を強める。

マツダは０３年、社員３０人と外部コンサルタント１０人で専門チーム
「Ｊ（地場）―ＡＢＣ活動」を組織。地場サプライヤー３０社を対象に生産技術を支援し、
技術力の底上げを図っている。今回はさらに対象を絞り、交流を深める。

０７年からマツダが進めているコモンアーキテクチャー構想は、
プラットフォームやパワートレーン系をはじめシステムなどさまざまな部品で進めている。
新型車の開発でも設計を変更しない固定要素と変動する要素を再定義し、
専用の部品や製造設備を減らす考え。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081015bdan.html

２！

一方、トヨタはさらに下請けを締め上げてコストダウンを図った

買収するニダ

１０年後、マツダが世界一になる引き金となった計画である。

マツダ＝共存
トヨタ＝独占

マツダの下請けかわいそうだなあ、これは引き止め策なのか？
成果が出たら思い切り叩かれるのがみえみえ。

>6
フォードがマツダ株の売却先を探してるから、変なところに売られたり、つぶされる前に
国内に技術を残しておこうという腹じゃね？

形見分けみたいなもん

日本のサプライヤーで良かった。
これが中国韓国のサプライヤーだったらと思うと…

とりあえず国内でよかったわな

全車共通構造

修理の時、安くなるのか

日産とはえらい違いだな（w

【自動車】日産、毎年5％の原価低減をサプライヤーに要請へ [08/10/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223348518/l50

世界最適調達は？

ついでに株を買わせるんですね

脱税したり、下請け法違反で摘発されたりした割には言うことがまとも過ぎて
怖い･･･
技術料として合法的に下請けをぶっ叩く布石かな？
下請けさんは血反吐吐いて炒っちまえってなｗ

>>14
フォードっていい会社やったんかなあ？

悪さはみんなフォードがやったことなの？
知らなかったよ
フォード締め上げるべきだな！！
フォードの手先として社長やってる奴も締め上げないと

フォードの役員てみんな元レーサーなんだろ。
会長みずから世界記録もってるだろ

マツダのｲﾒｰｼﾞアップだけは防がないといけない人が多すぎる予感

日本人１００人にアンケートを取りました
マツダのイメージは？
良い…５人
悪い…３人
何それ…１２１人

イメージアップしたいのは利害関係者。（得をする人）
利害関係者以外が傍から見れば十分にうさんくさいと思うよ。

別にイメージが良くなっても悪くなってもあまり関係ない人が多いと思う。
手柄、利益は貯めこんで悪いのはフォードと言うなら少しスジが違うんじゃない？

>>19
ネタか？どこで取ったアンケートだよ。ソース出せ

デミオのCMで必死で踊ってる戸田恵梨香が気の毒だろｗ

>何それ…１２１人

ここで気付くだろｗｗｗｗ

真面目な話、トヨタのマネ。
トヨタがやると最悪の下請けイジメの支配行為で、マツダがやると万々歳。
アンチの低脳さが解るスレとなると予言しておこう。

>>17
だから駄目なんだなｗ
日本に例えると中学出て相撲と遊びしかやってこなかった
連中が相撲強いだけで協会の理事長になれるようなものか？
どっちも似たもの同士だな

>>3
こういう事はトヨタはけっこう昔からやってるんだが。
下請けを締め上げまくってるのは日産。

で、主要サプライヤーってどこ？マツダ系って知らんな。

あ、東洋シートは知っている。

自動車メーカーの一時下請けで、各社に納品してたけど
40年も前のもう図面はボロボロ、金型もとっくに無いような
部品を注文してくるのはマツダだけだった

他社とは話し合って、古い部品は数を決めて一括納入
後は廃番にしてもらうんだけど、マツダだけはその後も
廃番にした部品までオーダーしてきていつも泣かされた

いまでもマツダのロゴを見ると思い出して胃がムカムカする

CX-7ｶｺｲｲよね。
他社の3.5Lと同じくらいの燃費なのに2.3Lの税金だから結局安い。
マツダだから結構値引きが期待できる上に最初からほとんど付いてるオプション要らず。

合併相手ならフォードよりプジョーがいいぞ。
プジョー308の、あの中途半端な大きさが最高にいい。
あのセンスは日本人には無い。

>>22
自意識過剰な工作員様いらっさーい

>>26
ボンゴとかコスモの部品ですか？

>>26
もしかしてディーゼルのアレか？ｗ

トヨタがいつもやっている事だぞ。しかも２ちゃんねらはー必ずそれを批判する。
下請けには下請けのやり方があるだの、ストップウォッチもって来るとか色々批判してるよね？

何故マツダがやればそれは正しいって論調になるんだ？

トヨタは値下げ要求をするがマツダは要求なんてしない。「命令」する。
一般にトヨタよりマツダの方が下請けの扱いは悪いと言われている。
http://www.dreamgate.gr.jp/fastnavi/legal/column/2008071801/

何故かと言うと、今までマツダは外資系だったから。日産も同じ。
トヨタなんて比較にならない程下請けの扱いは酷い。


トヨタがもっとも最悪だと洗脳されているお前らは絶対に受け入れない事実だ。

ID:DNOYYEp8はそんなにトヨタが好きなの？
それならトヨタに雇ってもらえばいいのに
そうすれば生活も安定してくるし余裕もでてくる
そしたら2chでトヨタ批判する奴の
書き込みに反論なんかすれば良いんだよ

ヨタヲタが湧き出てきたｗ

しゃーないよ、トヨタ嫌いで一体感を味わいたい人多いもん朝鮮人みたい・・・

「一緒にコストを下げましょう」　ってのがトヨタ式のコストダウン

やあ一緒にやればわかるよ

>>26
古い車のユーザーから見ればマツダの方が面倒見がよい会社になるわけだ。

>>33
トヨタは値下げの為の協力も技術供与も、場合によっては投資もする。

今回のマツダの行為は劣化コピーに過ぎんよ。
そもそも、マツダは値下げ交渉一切無しに、向うの都合でいきなり切ったり、突然10年前の部品を求めたり。

ホンダは方向的にはトヨタに近いけど、技術力がイマイチ。
日産は一方的な命令しかしない。
今までのマツダが酷くなったのが今の日産だな。

中小企業的にはトヨタはうるさいけど仲の良い上客。

>>０７年からマツダが進めているコモンアーキテクチャー構想は、
>>プラットフォームやパワートレーン系をはじめシステムなどさまざまな部品で進めている。
>>新型車の開発でも設計を変更しない固定要素と変動する要素を再定義し、
>>専用の部品や製造設備を減らす考え。

鈴木が何年も前からやってる事と違うのか？
つーか、鈴木の場合、他社のパーツを組み込む設計をして車を作ってた？

ﾖﾀ工作員ウゼーよ、

加藤に刺されて死んでまえ

>>41
＋へ行ってはいかがか。ここは企業叩きたい人は向かんよ。

マツダのスレでトヨタを必死で擁護してるのもうざいだけだがな

トヨタの技術提携と言えば、

1.経営関与&技術縛り
2.開発品外部に出せず
3.トヨタが協力会社丸ごと中国へ移管(工場消滅)

コスト削減完了

ちょっと業界に詳しい人間ならトヨタは下請けを生かさず、殺さず。逆に下請けをたくさん潰してしまったのが、
外資系になったマツダと日産というのは知っているはず。

>>30-31
｢OldTimer｣誌なんかに時々、今となっては誰も知らないようなマツダ車の
記事が載ってたりするでしょ？　福山自動車時計博物館にも無いような
超マイナー小型商用車だトラックのホイールキャップやモールやらが
今月一個、7年後にまた一個てな具合に…

その度に孫請けの工場に行って、頭下げて頼んでも古すぎて
誰もその部品や工程が分からない。仕方がないから
生き字引のような嘱託のおじいさんや、半分引退した社長なんかに
当時の記憶を思い出してもらうと
｢昭和48年の集中豪雨で金型が流されちゃった｣とか
｢ひ孫に当たる工場が倒産してヤクザが金型持ってっちゃった｣
なんて結果を聞かされ、呆然とすることに…