【自動車】日産、毎年5％の原価低減をサプライヤーに要請へ [08/10/07]

他社にも生産できる部品を作ってるところはつらいだろうけど、
他社にはなかなか生産できない部品を作ってるところは強気に出るだろうね

市場はコモディティ化した車を望んでいるのに
ぜんぜんマッチしてないんだよねぇ。
自動車産業って。

日産は研究開発費減らして今だけ利益が出ました
将来のことは知りませんみたいな感じでしょ？

ユーロ下がってるから、ルノー買っちゃえば？

実際、5％なら更なる電気代節約投資と部品共通化でなんとかなる。

しかし、日産の役員報酬が5％下がんないと納得できない。

次期マーチはタイで製造するらしいが
無理なコストダウンして日本で製造するより品質がいいかも

>>215
えつ、ATってまだ基本特許期限が切れてないの？

車でDELLみたいなことできないの？

じゃあ車の値段も毎年５％下げろよ日産

雇用のない田舎にインターネット完備の住居付きで
法定最低賃金を下回る賃金で雇用できるような経済特区作ってネカフェ難民みたいな人たちを雇えばいいかもな。

エルグランドのCMで皮シートは、いかにもイタリアだかフランスだかの職人が工房で作ってます
見たいな映像流してたけど　画面下に小さくイメージだって注意書きがｗｗｗｗ

高級ってプレミアムって何かね？

>>227
やたらCMでセレブやおしゃれみたいな雰囲気を醸し出そうとしてて笑えるｗ

>>129
＞リストラして利益でました

＞役員報酬増やすよ
＞配当増やすよ

＞株主：タコ足配当じゃないの？

これ、実話？

>>224
DELLとは比較にならないくらい既にDELL化していますよー

ちょっと前まで９０年代は
VAとかVEとか云って三月になると
値引き交渉があった。
其れの復活。
鉄が一トン8万円程度の時代だ。
今じゃ10万円超えているだろ

>>199
下請けいじめってーのは、こーゆー日産みたいな行為の事を言ってね、
トヨタの場合は、納品される製品に対する評価基準がメッチャ高いだけで、金払いは極端に良いんだよ。
で、トヨタに納品できないような所は何処に行くのか・・・・・答えは解るよね。

>>232
リコール隠し乙！

搾取されてると思うなら部品メーカー同士で共同出資して自動車会社つくればいいじゃない

全てのサプライヤーに納入断られる展開なら笑えるんだが

数年前に強制的に3割減させてたのに
今度は毎年5％減かよ、酷い会社だな

倒産フラグにしか見えない

5%か。T社よりも良心的だけど・・。

マジ、この会社はダメだな。

原価削減はするけど、売価削減はしないよ。

10年前の日産はよかったな
未だに９６年に買ったセドリックは
１６万キロ走ってるけど、エンジンは絶好調なのに
電気系統が少し弱くなってきたがな

もうなんとか鋼をやめて鋳鉄に替えるとか
プラスチックにゴミでも混ぜて成型するとか
インパネを紙で作るとか
内張りに使う発泡スチロールを、魚屋で使ったヤツを再利用するとかしかねえな

>>238
そうか？
Ｔ社系はウダウダ五月蝿いけど、値段は日産よりは良いよ。
日産は吉野家みたいなもんだ、とにかく早く、多く、安く部品を作るだけ
肝心の品質の安定性とかは眼中に無いなｗ
生産計画がまず馬鹿すぎるｗ

派遣社員を契約更新せずに削減し
更新する奴も時給を下げてコストダウンをすべきだ。

あと日産って系列潰したろ？（まぁ日立とかはまだ系列だろうが）
あれで下請けは外資に流れたり他のメーカーに手を広げてるから
あんまり厳しくすると、どこも作ってくれなくなるよ？ｗ
系列は無理難題言うときには強みを発揮するいい構造だったのにｗ

なんだ、ID:bpLda3dgは業界人じゃない、ただの知ったかか。

ありのままの感想です
ちょっとスッキリしました

セドリックのタクシーなんて、その論理で行くと相当原価安そう。

結構新しめのY31セドセダンのハイヤーが、ヘロヘロな足で高速飛ばしてるとかを見ると、
中の客が気の毒に見えてくる。

イチローはいまだに日産なの？

お前ら何言ってんだ？今までトヨタ以外は原価低減活動していなかったとでも思ってんの？
今回は05年〜07年が4%だったのが今年から5%になるって話だ。

トヨタだけが厳しいと思っているのはお前らだけだぞ

あと、下請けに一番厳しいのは日産だと言われているな。トヨタが最悪なんていっている奴は馬鹿だ。
日産は外資系になってから相当アレらしいぞ。最近はすこしマシになったかと思いきや、これだ。

>>251
それは周知の事実だろう。ゴーン手法はメディアでも取り上げられてるし。
おかげで下請けが逃げたり重要技術ごと失ったりとボロボロになってるじゃない？

出来上がった車に如実に現れてると。共通プラットフォームだらけで
実車種が凄く減ってる。

たった５％とは言えこういった活動は確実に品質に跳ね返ってくるよ
ジワジワ効いてくる

お前らがトヨタを誹謗中傷する根拠？らしいあの中日の記事なんてどの企業も滅茶苦茶儲けているんだぜ。
沢山儲けて会社がでかくなったら急に口答えし始めたって感じじゃないの。


日産の下請けイジメ伝説の方が明らかに強烈だ。
系列解体なんかは衝撃的だったな。ことごとく外資系に株を譲渡したんだぜ？？
あれよりトヨタの方が酷いというのか！

例えば↓は外資100%だが元は日産系列。これみたいに殆どの部品会社が外資系企業になった。
http://www.jci-careers.com/company/index.html

お前らが言うには諸悪の根源であるトヨタグループに入りたいと日産系列会社が強く要望したケースもある。
http://response.jp/issue/2001/0703/article10179_1.html

トヨタは部品メーカーに関与してくる。
原価低減のために全面的に協力してくる。
日産はとにかくコストだけ。一番厳しいメーカーだ。

コスト削減で、狭い駐車場に止めようとして
ハンドルを左右に切る度に耐久性が一気に減って
シャフトが折れる現象が現れるんですね、わかります。

賃金不払いを端緒に「下請けたたき」通報
厚生労働省は、労働基準監督署が賃金不払いなどでの調査を通じて、
不払いの原因として「下請けたたき」がある場合に、
公正取引委員会や経済産業省に情報を提供する制度をつくり、
全国の労働局へ通達し運用を始めることにした。

「下請けたたき」は、下請法で大企業が下請け企業に対して、
不当な買い叩き、発注の取り消し、支払代金の遅延などが禁止されている。
これらを労働基準局の調査で、賃金不払いの原因となっていると
察知された場合に、公取や経産省に通報、情報を受けた機関が精査して、
発注元企業に是正などの勧告を行うとしている。
展開の早い原材料や原油価格の高騰などによる経営圧迫要因により、
｢下請けたたき｣が行われかねない実勢にある中、
厚労省は中小企業の賃金を確保するためには、
下請け取引の適正化が必要であると判断したもの。

ttp://www.uenohoujin.or.jp/service/dotyomu/dotyomu_20080729.html

まあ日産なんて
ルノーに買収された時点で

終わった会社

コスト削減するなら
スズキみたいになりふり構わずに露骨にコスト削減した方がよくないか？

またコストカッターですかｗ

結果、下請け労働者の賃金も減り、製品の品質も下がり、不具合が多発し、リコールの荒らしで、信用を失い、
毎年、５％（いやそれ以上の）売り上げ減少を招くわけですね、わかりますｗ

毎年ゴーンの年俸を50％減らしてからいえｗ

>>256

それ、もう何年も前にホンダの車で見た。

前を走ってた初代ＣＲ‐Ｖが右折始めたらシャフトごとタイヤが転がったｗ

ホンダの車って剛性が弱いとは聞いていたが足廻りもかって思った記憶が。

今は知らんが。

日惨なんて所詮フランスの犬ｗ

よそもやってるんだろうけど、話題にならんのね

>>252
マスゴミに金持たせて記事書かせているのがどこの会社かってのを考えてみると…

>>263
お前、中の人に謝れ。

>>262
いや、それって操作にも問題あるんだよ。
パワステ標準装備になってから激増した問題。
ストッパーにぶち当てるたびにシャフトにかかる負荷ったら…。