【自動車】クライスラー、GMや日産・ルノーと合併交渉[08/10/13]

　米自動車大手クライスラーが、日産自動車と仏ルノー連合や米ゼネラル・モーターズ
との合併を含めた複数の新たな提携を検討している。別の自動車大手幹部と全米
自動車労組（United Auto Workers）幹部が明らかにした。

　クライスラーと日産・ルノーは1週間前から合併交渉に入っているという。

　一方、クライスラーとGMも、両社が協議を行っていることを認めている。

(c)AFP/Joseph Szczesny


▽ソース：AFP BBNEWS　（2008/10/13　00：01）
http://www.afpbb.com/article/economy/2527855/3416636

▽関連スレ
【自動車】ＧＭ、クライスラーの買収交渉か　経営難からの脱却目指し [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223720238/l50
【自動車】ＧＭ取締役会、クライスラー合併案に前向きな姿勢示さず＝ＷＳＪ[08/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223906793/l50

日産逃げてー

>>2

ルノーに首輪つけられてるのでムリ。

やめて〜

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　　 お断り警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ（ ﾟωﾟ )ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

意味あんのか、これ？
ゴーンの野心か。

もう大政翼賛会状態になりそうだな……
(´・ω・｀)

ゴーン＜クライスラーはわしが蘇らせた

日産沈没

>>6
サーベラス的には１ドルでも多く売り抜けたい
それだけ

逃げてええええええええええええええええええええええええええええええええええ

日産株主だがいらん

>>10
クライスラー側の視点はわかるけど、ルノー・日産から見た視点がわからん。
魅力の無い車、老朽化した工場、北米での微妙なシェア、遅れた環境技術。
欲しいものないだろ。

だから日産株が劇下がりなのか。　
株主乙

クライスラー？　何、その全身不良債権・・・

>>13
ないね
ただ日産はともかくルノーから見た視点ではなにかあるのかも・・・

tp://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg101372.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg101374.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg101375

>>16
だよなぁ。
交渉しているという話だけでも日産の株価が下がりそうだ。

天下のクライスラーもこうなっちゃ寂しいもんだな。

ヒュンダイが　　あるじゃないか！

みんなで渡れば怖くない！

買う気も無いのにヒュンダイが売名目的で口を挟みそう

>>20
ヒュンダイ・クライスラー・フィアット連合というのを見てみたいね。

ゴーンなんかに経営やらせたら更に悲惨な事になりそう。

クライスラー買えるとしたら、トヨタか任天堂か武田薬品くらいだろ。
現金で1兆円くらい用意できる会社。
キヤノンでも、そりゃムリだな。

クライスラーの保有しているブランドには、良いデザインの車多いのに
もったいないな。

日産も業績よくないだろ、ディーラー潰れるくらいなんだから。

日産は良いところ無いよなｗ
それでなくても業績不振に陥る寸前なのによｗ

これでクライスラーなんかと合併した日にゃぁ現場は相当涙目になるなｗ

ただでさえ売れない新車に加えてゴミみたいなアメ車までも売らされたらｗ

現場の人逃げて〜ｗ
マジでｗ

どうせなら絶好調のフォルクスと連めよ

日産とばっちりｗｗ

>>20
クライスラー、ヒュンダイ、フィアット各社と組んで
得したとこないしな。
組んだとこ　どこも　マイナスで　いわば疫病神だわ。
まあ　マイナス×マイナスは　プラスだから
このコンビは　最強になるかもしれない。

ルノーの子会社がどうなろうと関心ない

サーベラスとファンド出資者涙目のシナリオがいいんだがな……。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081013AT2M1301B13102008.html
ＧＭ、クライスラーとの合併構想を先送り　米紙報道

【ニューヨーク】米紙ウォールストリート・ジャーナルは13日、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）取締役会が米クライスラーとの合併構想に熱意を示していないと報じた。
取締役会メンバーが先週、定例の取締役会や電話会議で合併構想について話し合ったが、
一気に合併を推進する方針にはならず、結論は先送りした。

クライスラーとの合併構想を巡っては、同社筆頭株主の米サーベラス・キャピタル・マネジメントに
金融会社ＧＭＡＣのＧＭ保有株を渡す一方、ＧＭが自動車事業の経営権を握る案が浮上。
同紙は取締役会などから「サーベラスが提案したＧＭＡＣ株の取得額が低すぎる」といった不満が出ているとも伝えた。

米紙デトロイト・ニュース（電子版）によると、ＧＭ取締役会は
協議の状況を把握するための委員会を設けたが、今週は協議の予定がないという。 (00:03)

クライスラー＋ルノー＋日産＝クライノー日産

正直、どのメーカーも俺にとってはあんまり興味ない会社なので
いちかばちか合併でもして欲しいぜ。

KIA-NISSANは韓国（しも朝鮮）を代表する自動車メーカーである

日野とルノーの合併マダ？

日産Renaultとも、合意に至らないんじゃね？

日産情けねえな。
いつまでフランス野郎の言いなりになってんだよ。
さっさと潰れちまえ。

>>29
フォルクスワーゲンの好業績こそ、ドイツ式「好業績」の典型ｗ
２年前から首切りにつぐ首切りで、いわゆる「リストラ好業績」が主要因。

ゴーンと変わらないやり口ｗ
経営陣だけ幸せで、決算数値だけは好転させただけ。
数年前の日産とそっくりｗ

日産「下品デザインのアメ車屋はちょっと…」

日産はまずサムソンを切れ

正直リーマンのように見せしめにクライスラー潰した方がいい
アメ公はまだ自分たちの惨状を理解できてない

潰れた後に色々物色した方が利口だろ。
野村を見習えよ。

横浜市民としてお断り

>>44
ドイツ人も全然理解してないよｗ


【ダイムラーの株価はここ1年で45％も下落。時価総額は400億ユーロ（約588億ドル）まで落ち込んだ。】


＞ダイムラーに迫る買収の影
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080905/169764/
独ダイムラーのCEO（最高経営責任者）、ディーター・ツェッチェ氏が、何かと比較の対象にされる同郷のライバル、BMWを羨む点があるとすれば、株主構成だ。
クヴァント一族が大株主として君臨するBMWと異なり、ダイムラーは欧州で唯一、招かれざる買収者を追い払ってくれるような支配的株主がいない自動車メーカーだ。
昨年のクライスラー売却以降、ツェッチェ氏は「メルセデス」や「スマートカー」など収益性の高い乗用車ブランドを擁し、
傘下に世界最大のトラックメーカーを持つダイムラーグループがいつまで独立を保てるか、という問いかけを幾度となく受けてきた。
ダイムラーが買収されるという憶測は、未上場のベアリング大手シェフラーが大胆にも、より規模の大きい自動車部品大手コンチネンタルの買収を実現させたことで一段と高まった。
さらに7月、ダイムラーが利益予想を下方修正したことも、こうした見方を勢いづかせた。
燃料価格高騰や市場の先行き不透明感から、ダイムラーの株価はここ1年で45％も下落。時価総額は400億ユーロ（約588億ドル）まで落ち込んだ。
企業価値の低下は同社に限った話ではない。赤字拡大を発表した米ゼネラル・モーターズの時価総額は今やわずか60億ドルになった。
主要市場の多くで需要の落ち込みが見込まれる中、自動車産業に投資する胆力、資金力のある投資家がどれほどいるかは疑わしい。シェフラーのコンチネンタル買収とは異なり、
ダイムラー買収を試みる企業は、ドイツの規制当局をはじめ様々な勢力からの抵抗に遭うと見るアナリストは多い。
同社が欧州航空防衛最大手EADSの株主でもあることから、外資による買収は国益に絡む問題にも発展しそうだ。
ただ、ドイツ企業の株主総会の出席率の低さは有名で、目先が利く投資家ならダイムラー買収は可能と見る向きは多い。
「50億ドルの手持ち資金に少しレバレッジを利かせれば、支配権を握れる」とあるアナリストは語る。

サーベラスは相当に焦ってるなｗ

クライスラーは、堕ちぶれたとはいえ、巨大だぞ。
さらに強力な労組もあるしー。
ルノー＋日産には、荷が重いでしょ。

どのメーカーもUAWには関わりたくないだろうな〜

>>44
だよねえ。
一旦潰して債務切り離してからバラ売りが妥当だしね、全体としては全然魅力無いもの・・・
まるごと買いたいってのは、せいぜい中国・韓国の会社くらいじゃね？

泥船と泥船が合わさるとどうなるんだ？

>>43
サムスンはただの生産工場みたいな立場だから

鐘の音は北米ミシュラン時代から北米でステイタスを得る事が生きがいだった
今回の釣り餌は奴にとってはまさに渡りに泥船
必ず喰い付く、奴は目が眩んで正常な判断が出来る筈が無い
弱者連合が上手く結成できれば三者共倒れにになるから是非成立して欲しい

どうせならマテルと合併とか

リアルホットウィールの発売だｗ

もう石油ないんだから　アメリカも高速鉄道に
移行しれよ。
中国の方が　まともに　見えるなｗ　

>>42
お前が言うなだなｗ
さりとて日産も台所が苦しく逃げ出すことも他に拾ってくれるところもなくどうすることも出来ず

>>56
物流に関しては鉄道を活用してるよ
つーか日本は物流が道路に依存しすぎ
あまつさえ、道路を倉庫代わりに使う不埒な企業までありやがる
おかげで、高速や主要幹線道路の安全地帯はトラックだらけじゃねえか

数キロにも及ぶダブルスタックカー（２段積みコンテナ）の貨物列車は、
日本には、真似できない芸当だなあ。。。

そうか。
日本には物流の為の鉄道が足りないんだ。
道路特定財源を鉄道特定財源に変更して、貨物用の線路を敷きまくろう。
電気なら原子力で無限に生み出せるんだから、物流は90%以上を鉄道で賄えば良い。
嗚呼、鉄オタに優しい日本国！

>>59
踏み切りで絶望したことあるｗ

最後はどこも助けない、政府の手で解散に１億ジンバブエ

>>61
オシッコ漏れそうな時だったら、最悪だね。。。
>>60
街中には、貨物用路面電車をぜひ。ドイツには、あるみたいね。

>>60
東京大阪にあらたに高速道をつくって
そこに貨物用鉄道を併設、という構想はあるな

鉄道】JR貨物リサーチセンター　東海道物流新幹線構想を発表、専用サイト開設
1 ：コロッケそばφ ★：2008/06/05(木) 21:55:35 ID:???
JR貨物リサーチセンターは6月5日、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、
専用サイトを開設するとともに、新東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する
基本コンセプトを発表した。
http://www.lnews.jp/pict/20080605jr.jpg

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている
「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、
物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、
最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

JR貨物リサーチセンターが東海道物流新幹線構想委員会を2月に立ち上げ、
これまで4回程度の会合を重ねて基本コンセプトを策定。
7月の洞爺湖サミットを前に、議長国日本の動きとして、具体的なプロジェクトの発表を急いでいた。

構想によると、東海道物流新幹線は道路と鉄道両方の利点を生かし、
大量・定時性、低環境負荷・省エネルギーといった鉄道の特性と、
機動性、利便性などのトラックの特性を取り入れた
「環境にやさしい、利用者のニーズに対応できる新しい幹線物流システム」を構築。

基本コンセプトは、
�@新東名、新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用
�A環境にやさしく、大量輸送に適した、貨物専用・軌道系システムの導入
�B自動運転、無人運転とする�C複線電化（第三軌条集電方式）
――と定めた。

諸元案では、運行距離が約600キロメートル、平均時速90-100キロメートルで、
東京・大阪間を6時間30分で結ぶ。東京、名古屋、大阪のほかに数か所のターミナルを設置する。

列車編成は5両1ユニットを複数連結、1編成最大25両程度で輸送需要によりフレキシブルに対応する。
駆動方式は動力分散駆動、急勾配区間はリニアモーターによる支援システムを採用する。
輸送力は三大都市圏相互間で1日約20万トンを想定。
積載貨物は20フィートから45フィートまでのコンテナとする。

東海道物流新幹線構想の専用サイトは次の通り。
http://www.jrf-rc.co.jp/highway_train/index.html
LNEWS
http://www.lnews.jp/2008/06/27941.html

日本の鉄道は貨物輸送に耐えられる強度がないと聞いたことがあります。

トラック使って無駄なガソリン消費して
コンビニのパンを一日何回も配送するのは
玄界灘

クライスラーのＳサイトみたけど、ろくな車ねえな
まだＧＭのほうがましだな
クライスラーは消えてもいいメーカーだね、トヨタ並みに不要。

>>68
おまえこそ消えていいよ

>>69
おまえこそ消えていいよ

じゃあ俺が消えるとするか

どうぞどうぞ

いけないのかなぁ？

俺はバイパー好きなんだが・・・あのボディとエンジンにＧＴ−Ｒの４駆制御
があったら　誰でも乗れるスーパーな車になると思うんだが・・・・

ニュルじゃＧＴ−Ｒのタイムにポルシェがインチキだとか　ケチつけてるが
コルベットとバイパーにとっくに追い越されてる。ｗｗｗｗｗ

まあ、ニュルタイムに関しては日産とポルシェが400馬力台で勝負してるのに、
アメ車勢は600馬力のスペシャルモデルだからなあ〜。
コルベットとバイパーにはＧＴレースでタイム削るノウハウがあるって面も
否定はできんが、ほとんど馬力と最新タイヤで叩き出したタイムでしょう。

クライスラー

>>74
６００馬力とか７００馬力のエンジン　通信販売で＄５０００とかで売ってろ事実はご存知ですか？
ルマンのコルベットだって６５０馬力ぐらいの仕様でパーツ揃えば作れるレベルです。


日産には無いノウハウもあるのでは？という意味です。
ちなみにバイパーは単独で売りに出てるみたいですよ

>通信販売で＄５０００とかで売って

怖ェー。パーツ代だけとは言え50万で600馬力かよ。
日本にもちょっと前は根付きそうな文化だったけど、どうも消滅したっぽいな。

日産はいろいろ吸い取られてポイだよ。逃げてよ日産。

そういえば日産の車って
内装、シートとかＣＭがフランスっぽいかんじになってるな
そういうところはいいと思う
ＣＭは好きじゃないけど

博報堂に言ってw

何かにつけて国内他メーカより一切優位な点が無い日産なんか無くなってもおｋ
むしろ、合併してそのまま消滅の方が話題提供の為になってよろしいｗ

吉利自動車も売却候補かよ
ついにジーリーメリーがアメリカンになるぞ
買うか

日産大嫌い

ゴーンなら何とかしてくれる！

>>16
ルノーはアメリカ進出が悲願。

>>85
そういえば、AMC（アメリカンモーターズカンパニー）に資本参加。
ルノー車つくってたね。結局、クライスラーに買収されてしまったが。

んまぁ販路は魅力だろうな

GMとクライスラーがくっついても何もメリット無いような
どっちも派手にリストラしないとダメなわけで

なんかもう、ビッグ3はどうにかして綺麗に退場させる方法を考える段階か

ハゲタカ相手なら隣の国見たくいくらでも足元みていいだろ
あれやってほしいわ
「クライスラー・・・・買収額　しめて1円」

>>89
膨大な借金と強固な労働組合がついてきますよ……。

>>41
おいおい。ゴーンは、ミシュラン時代から、フランス国内では
工場閉鎖などのリストラやったこと無いんだぜｗ

ブラジル、アメリカ、日本ではばんばんやったけどよ。
ルノーもベルギー工場閉鎖だけとかさ。

クライスラー×ルノー連合＝「暗いの〜連合」

ぶっちゃけ、ゴーンはフランス人至上主義者。
同じ日本人をリストラされてんのに、「神様」とあがめる
日本人のマゾっぷりが笑える。

中長期的に見て、シャシーやエンジンなどの主要部品の統合による短期間での減価償却が可能になるだろう
そうであれば、日産・ルノー連合はクライスラーを買収or資本参加する価値は十分にある

日産にとってもアメリカ企業＝クライスラーと言う保険が手に入り、アメリカ市場での販売攻勢強化につながる

個人的にはクライスラーをグループに迎え入れ、グループ全体での経営基盤を強化してから三菱自工にも資本参加
日産・三菱・ルノー・クライスラー連合になればバックの金融機関など、絶対的な強みが出てくる

ゴーンばりにリストラばんばんやれば誰だって財務状況を改善できるわなwww

リストラしないで会社潰すか、リストラしてこの先生きのこるか。

それが問題だ。









ホイル焼きにすれば良かったのに、と。

世界の日産へ羽ばたけ！

手羽唐揚げにすれば良かったと。
分り申す。

クライスラーの件でサーベラスと協議していない＝仏ルノー

仏ルノーの広報担当者は、クライスラーやジープについて、米投資会社サーベラスと
協議していない、と述べた。現在の自動車市場への対応に専念しているとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081017-00000768-reu-bus_all

>>95
あの時ゴーンを散々賞賛していたマスコミが今は格差格差と叫んでいる皮肉w

タタ自動車が御似合い

>>100
ゴーンは最後に自分をリストラすべきだね！

どれも屑企業ですな