【自動車】米GM：フォードに合併打診も物別れ、クライスラーとの交渉前…生き残り戦略の違いが鮮明に [08/10/13]

　【ニューヨーク＝武類雅典】米ゼネラル・モーターズ(GM)が米クライスラーと
合併交渉に入る前に米フォード・モーターに合併を打診していたことが11日、
明らかになった。

　フォードは独立経営で再建スピードを上げる戦略を優先し、物別れに終わったという。
米金融危機で一段と経営が苦しくなったビッグスリー(米自動車大手3社)で生き残り戦略の
違いが鮮明になってきた。

　米メディアによるとGMは7月、フォードに事業統合を提案。両社の会長、社長が協議
したが、9月に交渉は立ち消えになった。

　フォードのアラン・ムラーリー社長は、トヨタ自動車のように世界規模で新車開発や
生産体制を効率化していく｢筋肉質の経営｣への転換を目指しており、規模拡大で
リストラ効果を引き出す発想とはかみ合わなかったもようだ。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月13日00時14分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081013AT2M1200A12102008.html
▽関連
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223765994/

【自動車】ＧＭ、クライスラーの買収交渉か　経営難からの脱却目指し [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223720238/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223693657/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223506556/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223433807/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221266244/

ビッグ3＼(^o^)／ｵﾜﾀ

やっぱり打診していたか。そりゃそうだよな。誰でもクライスラーの前にフォードって考えるよ。

GM、余程経営が苦しいんだな。
もし、GMが潰れたりでもしたら、アメリカ終了?

大赤字なモノをいつまでも延命するほうが経済にとって良くない。

それでもCEOは10億以上貰ってる不思議。さすがダメリカ。
http://www.reuters.com/finance/stocks/officerProfile?symbol=GM.N&officerId=55982
これだけ下げてるのにストックオプションを行使して儲けが出てるところがスゴイ。
http://finance.google.com/finance?q=GM

仮に、アメ車が　安くて、小型で、そこそこの性能だったとして-----

それでもタブン買わない。　何故？　　

カウントダウン金融恐慌！ラビ・バトラの近未来10の予測

予測1　原油価格は100ドルを超えて高騰し続ける
予測2　「サブプライム住宅ローン危機」は再三爆発する
予測3　2008年、米大統領選挙は民主党の勝利
予測4　アメリカの大企業の破綻が続発する
予測5　日本の好況は2008年半ばか末まで
予測6　2009年に、イランが新たな中東の火種となる
予測7　アメリカの資本主義は数年内に終焉する
予測8　2009年後半から2010年前半に世界的な重大危機
予測9　中国にも2010年に危機到来
予測10　日本で新たな経済システムの胎動が起こる

>>7
アメリカでならディーラーがそこそこあるし、部品もあるから修理には困らないけど
日本でならアメ車を買うメリットなんてないだろ。

今やピッグ３

株価は暴落！本社ビル売却も検討？ ＧＭ破綻リスク95％の深刻
http://diamond.jp/series/analysis/10040/

＞債務超過額は日本円にして6兆円と空前の規模にまで膨れ上がっている。

＞26万人のグループ従業員を抱える全米最大のメーカーである。
＞取引先のディーラーや部品メーカー、広告代理店を加えれば70万人、
＞さらに年金受給者のＯＢも含めれば、120万人が
＞ＧＭという大樹に寄りかかって生計を立てているといわれる。

＞あるファンドの試算では、ＣＤＳプレミアムなどから算出されるＧＭの破綻リスクは95％にも達する。

＞ＧＭの社債発行残高は2800億ドル（約28兆円）と世界最大規模。破綻すれば、
＞ＣＤＳでリスクがあちこちに飛んでいるため、どこにどんな影響が及ぶかわからない。

決算予定：
　10月14日（火）ウェルズ･ファーゴ
　10月15日（水）ＪＰモルガン・チェース、ワシントン・ミューチュアル
　10月16日（木）シティグループ、メリルリンチ、ＵＳバンコープ　※相当要注意
　10月22日（水）ワコビア　※相当要注意
　10月23日（木）クレディ・スイス
　10月24日（金）アムバック、ＭＢＩＡ　※相当要注意
　10月30日（木）ドイツ銀行
　11月 4日（火）ＵＢＳ　※要注意
★11月 7日（金）ＡＩＧ、ファニーメイ、ＧＭ　※相当要注意
　11月10日（月）フォード
　11月20日（木）フレディマック　※相当要注意

ジャック・ウェルチが余裕綽々で一言↓

GMの戦略


つぶせないくらい大きくなったやろうｗ

GM + Ford = Impossible...

経営は安定していて問題ないと言ってるけど
やってることは、倒産寸前の町工場の社長の行動そのもの。

もう詰んだ感が充満してるな・・・

各国がいくら対策、政策をぶち上げても次から次へとマイナス材料が出てくるな…
大手製造業数社と新興国の連鎖破綻は避けられんか。

もしかしてGM終わった？

>>16
その町工場の社長の顔がこれです
http://market-uploader.com/neo/src/1223724490874.jpg

で、いつ飛ぶんだよｗｗｗ

アメリカも自動車産業なんてさっさと諦めればいいのに
自動車はアメリカが開発したってプライドがどうしても捨てられないのかね
いつか靴みたいにアメリカ産のコンバースが高値で取引される日が来るんだろうか

>>4
まったく影響はない、蚊に刺された程度

米自動車業界って軍需やって優秀なそっちにいったんだよね、儲けが違う。
今でも製造大国で職人気質もあり、最先端なんだが兵器に限ってなんだな。

もう秒読み段階だな

昔、北海道拓殖銀行が本店売却する話がでてから、ほどなくして破たんしたのを思い出す

>>24

軍事技術以外でもバイオサイエンス、医療機器、地球科学関連その他、アメリカが
先頭走っている先端分野なんていくらでもあるよ。勘違いしちゃいけないのは、
ハイテクはハイテクのままだと利益がロクに出ないということ。ハイテクを一般的な
技術に下ろすための努力がなければ、いつまでたっても収益性は低い。

GMもソフトバンクも早く逝って楽になっとけ

。。。トヨタが救済。。。あるかも

>>29
ないってｗ
銀行の債務免除付じゃないとだれも救済しないし、それだと政治的に日系企業は不可能

そもそもGMとフォードの合併って独禁法に抵触するんじゃｗ

GMってもともと旧来のアメリカの富豪たちが、
新規新鋭のFord家をつぶすためにあちこちの小さいメーカをかき集めて作ったところだよね。
車メーカのFordと「わりと大きな車部門をもつ金貸業」のGMでは戦略も違うだろうし。
Ford家もOKとはいわんだろう・・・。
>>29
Ford+GM なら人治国家のアメリカならOKだすだろうけど、
非米国系だと遠慮無く独禁法で言いがかりを付けてくるだろう事は見え見えなので、それはない。
でかすぎるし、組合強すぎるし。いいこと無し。

>>31

誰も買わないから大丈夫じゃね？

トヨタと日産が合併するようなもんだろ？
デパート業界は容赦なく提携していくけど

ビッグ３の中じゃフォードが比較的マシっぽいな

クライスラーとくっ付く意味って何があるの？

>>36
投資ファンドのサーベラス（クライスラーの筆頭株主）が持ち株処分できる。

いずれにせよ　基地外労組をどうにかしないと、ダメだろうな

経済環境が激烈変化。例のない自動車不況になれば、
この地域の外国人派遣労働者が大量にあぶれる。帰国すればいいのだが。
住宅ローンが負担になる自動車労働者。(好景気が続いたので)身の丈にあわなくなった高級住宅ローン支払。
西三河の不安要素

時価総額で比較すると
ＧＭ：Market Cap: 2.77B
Ｆord：Market Cap: 4.50B

GMが頭を下げてお願いする立場。

>>35
ビル・フォードが降りてムラーリーになってからまともになりつつある気がする。
フォーカスを欧州、北米別々にしていたのをまた統合するし、フィエスタも投入する。あとフュージョン
もモンデオに統合でしょ。そんな感じなので北米部門はふて腐れているらしいけどね。もはや専売
ディーラーのないマーキュリーがなくなるのも時間の問題だと思う。エンジンのダウンサイジング化
にもいちばん力入れてるメーカーの一つ。と、ここまで好材料と思われるものを挙げてみた。

ただ、フォードは中国などの新興市場がそれほど強くないのが弱みなんだよな。

>>36
つぶれたときの影響がさらに大きくなり、政府が助けざるを得なくなる可能性が上がる

ちなみにデトロイト3のなかでダントツで出来の悪い子はクライスラーでしょう。
とにかく馬鹿が見てもわかるくらい車の品質が悪すぎる。

名門フォードだけなんとか生かして、GM、クライスラーはつぶすしか
アメリカの車産業を維持する方法は無いんじゃないのかな？

>>43
ＶＷが買ってくれないかなあぁww

労働者や雇用に対する考えは
やっぱフォードの方が正しいな

GMは合併して、重複部分の社員をリストラするのが目的かよ
日産・ルノーと同じのを狙ってるなら
もう会社に未来はないな

>>45
親会社のポルシェがOKというわけがない。

創業者のカリスマが巨大だと、後々まで社風として残るよね

フォードには生き残って欲しい気がするけど、
GMは逝ってよしｗ（久しぶりに使ってみたｗ）

ま、フォードもトヨタを手本にするのはどうかと思うけどｗ

あ、GM逝くにしても、ここ一週間は待ってねｗ
最後の逃げ場のリバウンド相場がありそうだからｗ

>>20
もう笑うしかねえな

GMも今はそんなに悪い車作りしてないけどなあ。

こいつらは結局給料を貰うことしか考えずに
事業を継続するにしても他人任せでしかないからね
どうせなら従業員主導でワークシェアを始めれば良かったんだよ
大人の駄々っ子はゴミ以下だと思うわｗ

折角世界一になったトヨタ涙目。
一生懸命修行したゴハンがあっさりゴテンクスに負けるようなものか。

>>53
アメリカ人も中国人もヨーロッパ人もみんなそうですが、何か？

フォードの方が生き残りそうだね

駄々っ子は一時国有化を歓迎するんだろうな。
後々母体が癌になっても駄々っ子のまま。
そして母体は死に至る。
そんなトコまで欧州も日本も中国も同じなんだな。

この世界の景気じゃあフォードも無理なんじゃないかなぁ

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>>20
ちょww
250億ドルあっても継続できない製造業があったら教えて欲しいわ。

一時期はフォードの方が危ないって言われてたのになぁｗ

>>60
ぶっちゃけ250億ドルあってもGMが継続できるかは怪しいがな
この国からの250億の融資を受けられた背景として、「一月あたり10億ドルの赤字」なんてアホな状態があったわけだから
この不景気の中それが悪化することはあっても改善するとは思えない。

つーかドイツメーカーつぶれねぇかな
やっぱライバルだし

>>63
BMWやメルセデスよりもVWが手強いな。
一時、ゴルフが売れなくてポルシェが出資してとかだったのに、
持ち直してる。

クライスラーもダイムラーの力が借りれるうちはよかったけど今となってはなぁ

あぼーんしたら大変なんでしょ?

>>60
当初の計画では500億ドルを求めるはずだったが、
金額が大きすぎるため、反発が来るのを憂慮したGMがとりあえず250億ドル要求した。

GMは分割だな。

ダイムラークライスラーが誕生したときは
こりゃ敵なしだって思ったもんだけど。

誰が好き好んでウンコと合体しなきゃならないんだよ。
えんがちょーって逃げ回られるのが当然だろ。
馬鹿じゃねーのGM

>>22
自動車を発明したのはドイツのベンツだよ。
ベンツさん。

>>27
というより、政府支出の産業ばかりなんだよ、アメリカは。
市場原理主義をうたってるけど競争力のあるハイテク産業は
大学・軍の予算からまかなわれているのがほとんど。

>>66
ＧＭは退職者の年金と医療が大問題だからな・・・
キングボンビーがくっついているようなものだから経営の改善をしようがないといえなくもない

またどこも、そんなもの欲しくない

>>73
破綻した場合
その保障はどうなるんだろ

GEも日本ではサラ金（ヤクザ）稼業に精を出してたからな

アメ公って馬鹿なんだろなｗ

フォード以外は潰れて良いだろ。
アメリカのBIG３はフォード、トヨタ、ヒュンダイになるだろうね

GMはほっぽっといたら今週にも潰れてしまうと思うが、政府は助けるんだろうか？

いっそのこと、3社で合併してはどうだろう？w

BIG１にして国営企業すかｗｗ
あるかもしれんｗｗ

いまどき何がBIG3だよ。
アメ公はおこがましいというか勘違いが激しいというか。
LITTLE3とでも改名しろ。
いや、SMALL3の方が卑猥な情けなさがあって良い感じか。

>>77
助けるにしても
退職者の保障を切らないとみんな納得しないだろ

１ドルでもいらない、という典型。
従業員と退職者がお荷物過ぎる。
産業廃棄物を引き取れというようなものだ。

ウンコに値段をつけて売りつけるようなもんだしな

>>54
経営学を勉強してこいよｗばーかｗ

>>23
なら潰すべき。

>>27
それって製造業ってわけではないでしょ。

負債のビッグ3ですか

どちらか選ばなければいけないとしたら？

アメ車？チョン車？










アメ車、較べちゃってゴメンよぅ

まさかのタタ傘下入り

いま考えると２０年ぐらい前にあったサターンっていい車だと思わない？

車をぶつけてある程度鉄板が凹んでも、張力で元に戻るんだぜ。

１０年後２０年後のことを考える経営ができないんだから終わらすしかないだろ

>>74
ポラロイドがつぶれたときは、完璧になくなった。

UAなどの航空会社は、C11でも事業継続しているので支給額が
1/3位に減額されたけど、一応もらえる。

ポラロイドはデジカメのおかげで事業さえ継続できなかったけど、GMは
年金と医療保険が解決すれば、まだ何年かは事業継続できると思う。

アメリカには企業年金しかないから、会社がつぶれると本当に悲惨だなぁ。

クライスラーのチェロキーを持ってた。
ヒューズボックス開けたら半分近くのヒューズが斜めに入ってたままだった。

アメリカの友達に聞いたら、

向こうは、月曜に作られた車はハズレ車だって言う言葉もあるくらいだからねー

といわれたw

>>8

ラビ・バトラって実物しない架空のユダヤ教ラビかと思ったら実在する人物なんだな。
２ｃｈでコピペされてるのはいちいち調べないといけないからどれが真実か分からん。

ラビ・バトラはユダヤ人じゃありません。インド系アメリカ人です。

ＧＭ、破産は選択肢に入っていない＝幹部
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34298220081014

＞連邦当局に対して米国の自動車業界を支援するため協調行動を求める考えを示した。

乞食乙としか言いようがない

GM：　「ウチと事業統合しないか？」
フォード：　「冗談もフォードフォードにしろ」

>>90
サターンは今でもある。日本で買えるかどうかは知らん。

>>90
北米では、いいと思われなかったらしく、
今では、オペルのアストラなど、
欧州設計モデルを売ってるね。
今後、コルサ・インシグニアも売るらしい。

>>97
そんなことはキャロルと忘れてダットサンするのが吉

ほーねのズイまで〜しぼれーで

そんな恐竜みたいに馬鹿でかくなってますます身動き鈍くなるだけじゃないのか

サターンはそもそもデザインがヘボだたし、売りが板金だけじゃぁね。
そもそもマイナス的な考え方の代物じゃアメリカ人には受けないっしょ。

>>90
釣りか？
鉄板じゃなくて、プラスチック使ってたから
元に戻るんだよ

サターンってジャパン・キラーとか銘打ってやってきたんだよね。
１００万きった値段で価格競争力もあって、おぉ、と思ったら
パワステ・エアコン・パワーウィンドウ・オートマが無しで、
全部つけると最終的にはあまり魅力的でなかった。
いままで知らなかったけどプラスティックボディだったんだ・・・。
途上国と先進国の両方で売ろうとしたのかな。

サターンは基本構造はそれなりにまともなんだ。スケルトン構造に近いレイアウトを採って、外板を特殊プラスチックにした。
意欲はあったが育て損なってアメリカでも長期成長に至らなかったのと、
日本で販売するにはディーラーなどのインフラや商品としてのインパクトが弱すぎたのが難だった。平凡すぎたんだ。

本当にダメダメだったのはクライスラーのネオンだった。
2000ccなのに３速ATの輸入車で内外装もしょぼくては、日本の顧客にはまったく見向きもされなかった。
むしろこれをもとに
１９３０年代のアメリカ製セダン風のエセクラシックデザインにしたPTクルーザーの方が結構売れて、
今でもよく見るもんな。