【航空】JAL、新型機「ボーイング787」導入は2年遅れに［08/09/18］

　日本航空（JAL）は9月17日、米航空機大手Boeing（ボーイング社）の新中型旅客機「787」
を導入する時期が平均2年遅れると発表した。ボーイング社の開発の遅れに伴う調整で、
両社が合意した。

JALは2005年にボーイング社と787導入に関する契約を結んだ。当初の契約では2008年
8月に初号機を受け取り、その後は年間5〜6機を導入して2013年度末までに35機をそろ
える計画だった。今回の合意では、初号機を2009年10月に受け取り、年間4〜5機を導入
して、2016年度末までに35機をそろえる計画に変更した。

JALは代替機として「777」と「767」合計11機を2010―2011年度末に導入する。併せて既存
「767」の退役時期や整備計画を調整する。連結業績への影響は5月に発表した予想値に
織り込みとしている。

全日本空輸も787を50機、2008年5月から順次導入する予定だったが、2009年以降に遅れ
る見通しとなっている。

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ソース：nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz08q3/585266/

関連スレ：
【航空】ボーイングの納期遅れにとまどう全日空と日航…損害賠償請求も視野に [08/09/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221265806/l50
【航空】米ボーイングでスト入りへ ７８７計画さらに遅れも[08/09/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220701027/

バイパーウェアってソフト業界だけじゃないんだな。

７９７の方が早いんじゃないか？

まだ初飛行すらしてないのに来年秋には引き渡す予定なところがすごいな
さすがボーイング

代替機って代車みたいな感じで返却すんのかな？

こらさらに延びるだろうな。

KC-Xはどうなったのよ

747お世話になりました。

作ってないんじゃないか？
実際は

遅れに伴う違約金で
数十億円だってよ。。。

技術的問題はクリアしたのか？

ようはまだ作れてないんだろ？技術的に。

こりゃ既存機を買わせる出す出す詐欺だなｗｗｗｗｗ

でも７６７は生産はしてないはずだったと思うが、試験機でも貸してもらうののか。
最もＪＡＬはミドルクラスでは旧ＪＡＳのＡ３００がドメでは主力なんだがな。

エアバスに負けるな。
ＫＣ−Ｘもエアバスに軍配

>>13
767-300ER（又は-200ER）は作ってるよ。

767は日本がババ引いたけど
787似たようなもんだな

2年ってｗｗ

ままごとかよｗｗｗ

B787の導入をキャンセルし、エアバスA350で代替して構わないと思う。
ttp://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a350-family/

2年遅れでも無理じゃないかねぇ

初飛行は早くて11月だって

ストでもっと遅れるんじゃないかな。

東洋経済読んだ
セレモニーの機体が仮止め状態だったとは・・・
プラモかｗ

これに懲りて350XWBも買おうよ

ひどい話だ。

ようやく航空会社に届いた頃には燃料の価格が下がってたりして。

オーストラリア・シドニー（Sydney）で21日、豪カンタス航空

（Qantas Airways）に欧州の航空機大手エアバス（Airbus）の大型旅客機
「エアバスA380」が初納入された。
カンタス航空は、燃料価格高騰や世界的な景気減速という苦境に加え、
最近では飛行中に酸素シリンダーが爆発する事故など問題が相次いでいるが、
エアバスA380の導入で競争力を強化していきたい構えだ。

カンタス航空幹部は、A380について、従来機に比べ防音設備や燃費効率などに
優れていると語り、その上で、A380の導入によって、カンタス航空は世界の
航空業界で上位を占めていくことが可能だとの自信を示した。

一方で、この幹部は一連の問題に関しては「カンタスの技術の優秀さは
伝説的だ」と述べるにとどまった。

カンタス航空では7月、香港（Hong Kong）経由で豪メルボルン（Melbourne）へ
飛行中のボーイング747-400型機が、酸素シリンダーの爆発が原因と見られる
衝撃で機体に穴が開き、マニラ（Manila）空港に緊急着陸している。
この事故を含む一連の問題について、豪航空当局は今月初め、
カンタス航空に対し整備態勢の向上を求めた。

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2519903/3359920

なんで日本ではB-757って使われなかったの?

>>27
767の開発にかかわっていたから

757は通路1本だから

ほぼ独占みたいなのに、こんなにぐだぐだなんじゃなぁ。

米ボーイングのスト、４週目に　「787」納入、さらに遅れも

【ニューヨーク＝小高航】
米ボーイングと最大労組、国際機械工労組（ＩＡＭ）による労使交渉は
膠着（こうちゃく）状態が続いている。ＩＡＭのストライキは27日で4週目に
入るが、再交渉へ向けた歩み寄りは見られない。
航空部品メーカーが人員削減を迫られるなど、航空産業への影響が広がっている。
日本航空など国内航空会社への新型機の納入がさらに遅れる可能性もある。

　今月6日に始まったストライキの影響で、ボーイングの主要生産拠点は
操業停止が続く。
会社側と組合側はワシントン州知事らを仲介役に交渉の糸口を探っているが、
現時点で具体的な再交渉の日程などは決まっていない。

NIKKEI NET（日経ネット）
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080927AT1D2601N26092008.html

>>30
これ三菱、川崎、富士重の出荷も出来ない状態だよな？

いいとばっちりだなぁ。
やはり下請け状態ではだめだな。

エアバスのハイテクと日本の技術力が融合すれば最高の機材が出来上がるのに、現状は勿体無い。

787のような機体は作れるけど、燃費が計画値に遙かに届かないんだろうよ。

飛行機は燃費を上げづらいだろうねぇ。
競争もないし。

日本も自力で飛行機を作れるようにならないと。

いつまでストするの？

三菱航空機に期待。

MRJ! MRJ! MRJ!

なんかわからんうちにMRJに追い風吹いてきたじゃないか

>>4
どう考えても再来年の春に伸びますな。

もうぼろぼろだね。

　エアバスの首になった社長が、最近ニコニコ顔なのはそのせいか。

>>33
エアバスには日本の各社も協力しているよ。
ttp://www.airbusjapan.com/industrial-co-operation/

三菱MRJも、150席〜200席クラスを作れそうだぞ。
98席、92席、72席と、ラインをそろえると、ボーイングに追いつくかも。