【自動車】三菱自、5年ぶりに「トッポ」復活[08/09/17]

　三菱自動車は１７日、新型の軽乗用車「トッポ」を発売した。平成２年に
発売され、背高の軽ワゴンの先駆けとなった車種だが、１５年に生産停止
となり、約５年ぶりの“復活”となる。

　室内の高さは軽自動車で最も高い１・４３メートルを確保。「小学５年生
くらいの子供が車内で立ち上がれる」という。重心を低くして走行性能を
安定させたほか、紫外線や赤外線をカットする窓ガラスやたばこのにお
いなどを分解する消臭天井など女性を意識した内装に仕上げた。

　他車種との部品共通化を進めてコストを削減。価格は９３万４５００円〜
１４４万９０００円に抑えた。エアロパーツなど内外装に手を加えた「トッポ
　ローデスト」（１３３万８７５０〜１５６万９７５０円）も設定した。月販目標は
計２０００台。

画像：三菱自動車の新型軽乗用車「トッポ」発表会＝19日午後、東京都品川区
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080917/biz0809171815007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080917/biz0809171815007-p2.jpg
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http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080917/biz0809171815007-p5.jpg

ソース：産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080917/biz0809171815007-n1.htm

※依頼ありました：48-800

　　　殺
　　人
　企
業

こんなカッコいいのトッポじゃねえ
ekワゴンとどう違うんだ

>>2
トヨタの事ですね、分かります

剛性はどうなの！？

前回出たトッポはすごくボロかった

ミラージュ復活させてよ。
フォルティスのワゴンにはがっかりだ。

小型車で背が高く、デザインは無個性なタイプが
売れるんだろ。

eKワゴンのグリーンハウス部分を上下に高くしただけだな

BigJump

タイヤが飛んでくるんですね、わかります

やっぱこれだね〜〜〜

無理矢理天井高くしたような所がトッポらしかったのに。

>>6
僕のミラージュは、もう限界です＞＜

横から見ると、前のモデルと変わらないように見えるが…

iが、大好きゆえ次期購入車として検討してるが、
最近の売れ筋は、やはり箱型なんだね。

タイヤが飛ぶ。近未来の車。

20バルブは？

トッポって普通ミニカベースだろ
でもこれはekワゴンのまんまじゃん

BJほとのトッポ感は無いな
花屋御用達

もはや新車開発に多額の投資ができず旧型の使い回しをしないとニューモデルを作れない三菱。
しかしこれはとくにひどい。

リアは昔のままか

浅野温子がＣＭしてたね

そういえばクルマ選ぶときに候補に入ってないな、三菱ってｗ

ドツボに見えた

１週間後に得意のリコールなんですよね。

現場から遠く離れた東京本社にこだわる以上は
三菱自動車の復活はないと思う。

これはいいな。TOPPOは外せへんやろ。

ミニカトッポは斬新で需要も多かったが、トッポBJはDQNすぎた。
で、今度のトッポは…何も言えねぇwww

三菱今度こそ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

三菱の車は大丈夫なんですか？

三菱は一生買いません。

ek

あれだけの事をやっちゃったからな、後40年は浮上は無理だろ。まぁ、潰れるような事態になる可能性は低いけど。
でも最近の三菱車は良いデザインの車が結構見れるので淡い期待はしている。

背の高いekワゴンだね。
あと、電気自動車は期待してる。
それと、WRCへのワークス参加復活希望。

マツダと三菱とスバルとスズキは、ここ数年、いい車出してるよ。
日産はステージアとプリメーラから迷走、
ゴーンのせいで新型ティアナも可哀想な足の仕上げになったし。
ホンダ、トヨタはあの調子だ。
特にコルトの迅速なリコールは評価出来る、トヨタじゃもみ消して終わりだ。
日本車なら、この４社から買わない方がどうかしてると思うが。
トヨタで買いなのは、ランクルやプリウスやハイエースみたいな特殊な車くらいだろ。

横風受けて対抗車線
コーナーでコロリンコ

確かにマツダと三菱とスバルとスズキは良いねえ

販売中止前のトッポにekスポーツの顔を付けただけだなｗ

前のトッポBJは、ホント危ない車だったな
今度のは大丈夫だろうか

室内が高い車は荷物の出し入れがしやすくっていい。
あと、年寄りが多くなっていく今日では
こう言うのもありなんだろうと思う。
ただこれで、高速や流れの速いくねくね道を走るのは怖いかも

最近の小学生は発育がいいはずだが、160くらい超えてるんだろうな

チョコレート

>>37
大丈夫の意味がわからないけど、多分、大丈夫じゃないから、
軽自動車なんだと思うよ。
衝突テストの成績は軽自動車では、ゼストが一番良かった筈。
横風や横転には、一番全高が低い
コペンが有利だろうし、
高速などの直進安定性は、
ホイールベースが旧ギャラン並みに長くて、四駆のiが有利だと思う。
ekトッポの走行安定性は、見た目通りタント辺りと大差ないと思うけど。
軽1Boxより気持ちマシな程度でしょ。

スライドドア仕様ないのか

再発売？

貴様ローデストだな ローデストに違いあるまい

おまいら、トッポのターボ付乗ってみろ！

皆さん、騙されちゃいけません。
フロントだけｅｋワゴン風味になっているだけで、後部は旧型トッポの
「使いまわし」です。
つまり10年前の新規格軽で登場したトッポＢＪが蘇っただけです。

買う価値ありません(ｗ

あ、フロントの他は、インパネはｅｋに合わせたみたいだけどなｗ

あ、パジェロミニも10年選手ですｗ

パワーウインドー故障の悪寒

なんか最近の軽ってどこも似たり寄ったりだな

今までのトッポとスタイリングが全く同じな件。

>>48 ホワイトボディは一新、パワートレーンはek世代。

二個一車か、三菱もやるなあ
フロントをek、リヤをiにすれば
ツインエンジン4WDとかもできるな

秋限定の金時芋味、おいしそうだよね

文字通り本当に復活させてるなｗ

旧トッポＢＪにekの顔くっ付けただけじゃん

後ろから見れば10年前の車

>>54
おれもそっちかと思ったんだぜ。不買中だが。

今回はekベースらしく、足回りも専用で低重心らしいが、果たして。

衝突安全基準がBという世界有数の車をまた出してくれるのか。

ミニカトッポMiEVを出して欲しいね

こんなのトッポじゃない
昔のブランド利用しただけじゃん

おっとホンダの悪口は略

ミニカトッポの後継じゃなくて
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Mitsubishi_Minica_Toppo_1990.JPG
トッポBJの後継ってワケね
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a0/ToppoBJ-early.jpg

没個性BJの後継だからすぐ消えそうだ

やっぱコレだね〜♪

ミツビシ トッポ ♪

……

トッポって名前自体がダサイ！

ワゴソRよりましだろ

取ってつけたように背を高くしたところが良かったのに
背高を前提にマトモな外観にするなんて.....

>>44
いいえ。通りすがりのビスケットです。

>>34
おっと、ムーブの悪口はそこまでだ。

ただのeKワゴンじゃねーか。

>>53 660cc×2＝1320ccで軽自動車じゃなくなるな。

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

本体は何でもいいから､リアのルーフスポイラとマットガード付けて
ガンダム仕様の配色のヤツを出してくれよ。

【長瀬】ロッテのトッポ【江頭2：50】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/cm/1205237375/

【トッポが】岸部シロー【かわいそう！！】
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/natsumeloj/1145472645/

山口県東部版：トッポいアウトロー誰なん？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1215969666/

>>46
>>55

もしこのトッポがそこそこ売れたら他社からも「復刻車」が出るかもよ。
俺は初代デミオ希望。

パジェロディーゼルはまだ？

トッポBJ初期型乗りの俺は反応に困るｗ
ちっこい穴のグリルとちっこいタイヤに萌えてるぜｗ

エアロパーツ（笑）

一度消えた車種がほぼそのままの形で復活するのは珍しいｗｗｗ

最近の軽ワゴンに比べると室内狭そうだね。

>>79
ふそうエアロキングも復活したし、
三菱はこれからどんどん復活しますよw

背高ワゴンが主流になってきたから慌てて復活させたんだろうけど売れないよこんなもん。
そもそも売れなかったから一度消えたわけで。

対タント、パレット用だな
ディアマンテまだぁ？

何で今回はこんなに手抜きなんでしょう？
タントやパレットがどれだけ売れているかリサーチしなかったんだろうか？
カテゴリー的には多少なりとも力入れれば売れると思ったんだが…。
アイとか作れるだけのデザイン力と技術あるはずなのにね…。
十年前の尻とＥＫ顔のニコイチ車を出してしまうとは…。
これで新車本体５０万とかなら売れるだろうけど。

なんか、軽規格ってもう無理がありすぎ・・・

初代トッポのバックドアの錆びやすさは異常

この流れに乗ってスズキもツインを再販を



そうなったらこの間中古買った(新車価格以上)ばかりだから複雑だろうけどｗ

高効率パッケージを披露
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

値引きが大きければこだわり無くて広めの新車欲しい人にはありかもしれないね。
使い回しの部分も多いからトラブルも無さそうだし。
ただ新車の感動は無いだろうな。

ミニカトッポじゃないトッポは無意味
残念だなぁ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220964500/88
トッポって新型じゃ無くて旧型を化粧直しして復活させただけだよ。
三菱も哀れを誘うよな。

>>81
RVRはまだ?

この車は開発費にいくら掛かったんだろ？

一度生産終了した車種をマイナーチェンジして再生産って自動車では前代未聞？

>>94
かつて存在したマツダカスタムキャブというタクシー車は、古いルーチェを焼き直した車だと思った。

>>93

3500円

>>84
デザイン力、技術力以前の問題として新車開発にはコストがかかるし、それを回収しようにも軽自動車では利幅が薄すぎる。

トッポBJにekの顔をつけただけの復活トッポって衝突安全テストはやってるの？

その点トッポってスゲェよなあ

スズキからOEMすればいいのに

６MTをラインナップに入れてくれ

トッポジージョと聞いてすっ飛んできた50代ですが････

ｓｄ

ekダンガンは？

いまディーラーで実物見たけど、まぁまぁ良いんじゃないかな。
ここ数年で塗装の質が向上したせいか、三菱車の割りには見た目まぁまぁやし、

というかiベースでいろいろバリエーション出すという話はどうなったんだ
売れてないのかi
かなり開発費ぶっ込んだ筈なんだが

>>106
あ、そうだったねｗ
三菱の軽はこれから全てアイをベースにするって発表してたな
いきなりポシャッタかｗ

254 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月)
度重なる不祥事からの反省　もう一度信頼していただける自動車会社を目指します。
「私は三菱の軽に乗っている」「まじめ　まじめ　まじめ」「今も乗ってくれる人がいる」
2000年以後の闇改修、リコール隠しは無いから安心しろ！か ら の 裏切り

１０分間対応　Ｈルーム　赤チン災害　官辺介入　ストーリー作成　紙袋は二重　闇改修
「三菱ばかりが燃えてません」　「事故は整備不良」　「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「事故は整備不良」　「私たちも皆さんと同じ被害者です」　「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「改修はユーザーから求められたので実施した。保安基準は満たしており、これが欠陥だったとは考えていない」
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

またドアが勝手に開くしようなんだろうか

【自動車】三菱「コルト」18万台リコール、窓開けるとドア開く不具合[09/05]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220616591/

トッポ　Blow　Job

当然イメージキャラクターはトッポジージョだろうなｗ

http://response.jp/issue/2008/0918/article113801_1.html

やっぱり旧型パーツを使いまくりらしい

プラットフォームは現行のeKワゴンと共通なので、衝突安全性などは現代の水準になっているというが、
eKワゴンも元々はトッポBJをベースに作られているので、元をたどればトッポBJと同じと言えなくもない。

http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/12/0000000949.jpg
チョン社長
反日女優、宮崎あおい
チョンデザイナー
チョンダイと大の仲良し


三菱もう駄目だろ。。。。

>>107
3つのプラットホームにするって、だいぶ前に言ってたが

初代トッポのあのやっつけ感が魅力だったのにな・・・

むしろ、もう10cm位高くして、いろんなものに挑んでみたらよかったんではないだろうか。

>>113
だって開発費がないんだもん。
今年度も新車投入の予定がない所にゼロはなんでもってーので、無理に入れたみたいなもん。

これは、逆21世紀ウォーズマンです。
20世紀の車からの挑戦状です。
しかし、物もちいいなあ。

>>118
何かzoom-zoom以前の2000年のマツダみたいだな。（新型車がトリビュートしかなかった）

日産にOEMされて『日産 ＯＴＴＴＴＯ(おっとっと)』で発売ｹﾃｰｲ

カッコイイなこの車

欲しいけどお金が......

ロッテ？

先代モデルから色々流用というのはわからんでもないんだけど、5年ほどラインアップから外れてた上に
外板まで大部分同じってのはどうなのよ。サニートラックや先代ジムニーみたいに長年の根強い支持を
受けてる訳でもないのにさ。

アイ、アウトランダー、パジェロ、デリカD5、ギャランフォルティスとそれなりに気合入れて作ってきてたのに
こんなんでお茶を濁すなよ…。

いまどき、SOHCエンジンってどーなのよ

ん
ツインカムだと何かいいことあるのか？

>>125
ベンツやマイバッハのV12もSOHCだが？

エンジンにがたが来ているトッポＢＪワイド海苔の漏れが通りますよっと

トッポタウンビー海苔の私も通りますよっと

スズキやダイハツ、ホンダの軽と競合させて値引きを引き出そうと、
ライバル店に乗り込んでも

「トッポはですね、古い旧型トッポの使いまわし…ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ…買う価値ありません」

で失笑されて終わり。ライバルにすらなれないだろうｗ

むしろ、タントを見下ろすくらいに高くすればいいんじゃねえの？　屋根あげるだけ。

正直言って三菱自動車にとって国内市場はもう捨ててるも同然。
欧州や中東が今の稼ぎ頭。新車もあっち優先で出す。

http://jp.youtube.com/watch?v=CUMgmW7jjXw

背高ワゴンの最初は三菱のトッポから始まったそうだな。
RVやらディアンテやら、流行の発端となる車を作るのだが、
後が続かないよな、この会社。

町の弁当屋の配達車っぽいのがトッポなのに

ほんとにトッポって名前なら３．８ｍぐらいにしろや

>>136
おまえノッポと間違えてない？

新しいタイヤ射出砲台か

軽板だとトッポBJ復活しろって書き込みもあったのだが。

まさか、10年前のトッポBJをそのまんま出してくるとは思わなかった。

つーか、デボネアとか、
元々10年くらいなんでもない会社なんだよ。そういえば。

:

>>107
アイの場合、欧州でリッター載せるとか色々話はあったけど、
燃料高騰で電気が最優先されてるから、三菱自体が軽自動車に乗り気じゃないんじゃないかな。利益も薄いし、スズキダイハツほど国内の軽シェア持ってないし、

仮免の19歳少女の車、猛スピードで街路灯衝突→真っ二つ。後部座席の3人が死亡、運転の少女と助手席の男性は軽症
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1156342.html
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/4/8/482705f3.jpg

新しく名前付けるよりはトッポって認知度ある名前のほうがええって判断なんだろうね。

昔マツダがカペラを復活させたのを思い出したｗ

>>143
良く電気系統燃える吐世汰工作員乙

で・・・パジェロＪＲ復活はいつなん？

>>130
ムーヴの競合車種としてステラを挙げたら失笑されたよ。
当て馬にしたこっちも悪いけど、鼻で笑うダイハツの営業も失礼杉。
各社回ったけど、他社製品を糞味噌に貶すのはダイハツディーラーだけだった。

関係ないけど日産の営業マンが「軽しか売れません・・・」って自虐的になってた。

何か、今までに無い手法ですな。
この方法なら、かつての人気の高かったモデルを
復刻できるかもしれない。

「ムーヴ」の競合車種として「トッポ」挙げたら、何も言わずに出口に案内された

>>147
ダメハツは社長から末端のディーラーに至るまで屑だなｗ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218398314/869-

先ほど片道３車線にて一番左をオートクルーズ使用で６０ｋｍちょうどで走行中に、
後ろから猛スピードで真ん中車線を走ってきた車に横付けされ、木刀？のようなもので右フェンダーを叩かれました。
その後、何かを言って（こちらの窓が閉まっていたので聞き取れず）また猛スピードでいなくなりました。

当方オートクルーズ使用で間違いなく喧嘩を売られるような走り方はしていません。
理由があるとすればエボっぽい見た目なだけです。
どノーマルＳＥですが、何回か煽られたりした経験もあります・・・

パジェロ製造でパジェロ、デリカと一緒に十数台程トッポがプールされてた。
一部はキャリアカーに積まれてた。
積んでたのか下ろしてたのかは分からなかった。
過去にもあの工場でも軽は作ってたが、どう考えてもパジェロ、パジェロスポーツ、デリカ、自衛隊のジープしか作ってない工場に軽とは…

>>144
三菱はGTO、FTO、コルトで前例あり。

カペラはクロノス投入後もカーゴ（ワゴン／バン）だけは作ってたから、厳密にいえば復活じゃなかった。

>>128
50000kmで後部のサスが逝った
いたる所にガタが

復刻ブームが日本車にも到来ですね。
ステップバン、117クーペ、初代セリカLB、赤いファミリア、シルビア
この辺りも、よろ。

ラムダにフィオーレに

>>155
そうなると日産が強そうだな
510　ハコスカ　ケンメリ　S30Z　S13シルビア　B110サニー等々ネタがいくらでもある

ミラージュ復活(･∀･)っ/凵⌒☆ﾏﾀﾞｰ?

>>158
っ　ミラージュ2000

ザイビックス

今、ミラージュを復活させるとなれば、アクセラスポーツ／インプレッサの市場で、
競合するような車にするのか？
いまさらコルトをやめるわけにはいくまい。

インポED

消えて無くなるほうが早いかもしれない

闇リコールも復活かｗ

>>147
ダイハツの営業マンはあれだが、ステラを出すのはどうよ。
R2がやばいくらい売れなくて、まんまムーブなボディだけくっつけて、
あげくにグレードもカスタムとか一緒で、
しかももうじき中身までムーブになっちゃう車なんだから。

　　(;＞＜)ノ　くやしいけど、三菱の軽が買えませんでした。

三菱の軽はいろいろ気が利いてるよ。
キー抜いても数秒以内なら窓が閉めれる。
助手席側もワンタッチで窓が全閉できるとか。
他社はこういうのないね。いや、あるかもわからんけど。

それより富士重工業のヴィヴィオ復活してほしい

チョコの方かと思って来てみたら・・・

安定感なさそう

>>125
また3G83なのか？
俺は嫌いじゃないが、さすがにもう古いよなあ

インパネもボンネットもekワゴンの部品をそのまま流用できるってことは
トッポBJとekワゴンはフロントガラス下端の曲率が同じだったのか。

>>172
バルクヘッドの位置と高さが一緒なのかもね。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

そろそろ廃止にするべき。軽規格　１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193828159/

三菱の軽はエンジンががさつなこと以外悪くない
これも基本同じなのかな？
iは乗ったこと無いからわからん

>>171
さすがにｉから採用した新型軽用エンジン使ってるだろ

昔トッポも乗ってたエボ乗り。
トッポよく走ったなあ。
三菱頑張れ。

三菱はマスコミのキャンペーンでバッシングにされただけ。
朝日のダイハツへのバッシングと同じ構図。
馬鹿はすぐ騙されるからwww

焼き直し　船場トッポ

維持費の安さに注目が集まってるな
4ATで105万でタントより広いとなると確かにすごいかも

昔のままで出ています

>>161
昔もアスティの競合車がサイノス(タコ�U)だったから、
もし、ミラージュが出たら、ベルタやフィットアリア(シティー/エアウェイブ)
のクラスじゃないか？

二昔前の三菱は、親方重工でどっかお大尽的なとこがあって
普通車と同じ作り方で軽作るからスズキ、ダイハツより品質は
良かった。同じ普通車メーカーでもホンダは手の抜き方が
うまかった。
いまは知らん。

今は頑丈に作りすぎて、重量重い分
燃費がどうしても悪いって感じだなぁ。内部側に入ってみてわかったこと。

>>167
三菱は電装関係は充実してる。リモコンキーで窓やミラーとか操作できるし、エアコンの効きもいい。
走りも特に不満もなく、普通のエンジンも常識的。
ただ、GDIエンジンだけはひどかった。エンジン止まるとかあり得ない。
なぜこれがリコールにならないか不思議だ。今は静かにラインナップから消し去られたが。

GDI倶楽部

軽自動車用のCVT持ってないなら
軽から撤退するスバルから譲ってもらえばいいのに

ジャトコが軽用は作ってます
ＣＶＴにするためのマウントとかの開発費用を計算したときに
それだけのコストメリットがなかったんだろ
所詮ＣＶＴ＝低燃費なんて妄想だし

こないだも三菱車でリコールあったよな
一度懲りて一生買わないからもう関係ないけどさ



買い奴の気が知れないわ

>168
全くだぜ
可愛いよな

>>183
軽にしては内装の質感が良かったりするね。
と思ってると、ありゃりゃと思うようなところが錆びたりするけど。

>>185
ガソリン直噴をものにしたのは結局ﾖﾀだけなのかな。
東京の個ﾀｸで酷使されても大丈夫なようだな。

>>189
貴様みたいなカスがいるからリコール隠しが起きるんだよ。

今三菱のリコールって少なくなってきた方だよな。
最近はホンダが多い。

ek

>>193
ホンダは部品の共用化が半端ないから、
一度のリコールで大量に対象車種が出る。

三菱は相変わらず。
いや、開発は真面目だとは思うよ。
宣伝でわざわざ言うからうさんくさくなるけど。

良いクルマじゃん、三菱車の中でアフターパーツの種類もイチバン豊富だしね。
昔のカタチで出したのは正解かも、改良を重ねてあと15年は造り続けて欲しい。

リアが上に跳ね上がるんじゃなくて、横に開くのが良かった。
これはトッポとムーブだけじゃなかったかな？
花屋さんとか御用達。

>>186
対策済ステッカーですね。わかります。

ekにしかみえん

他メーカーの軽と比較し、違い耐久性はあるかも知れん。三菱ミニカシリーズ。
古い丸目のトッポが未だに現役でよく見る。4ナンバーで営業に酷使されてると思うが。

1990年からの3G83型SOHCエンジン

このトッポってムーブやワゴンRより広いの？

>>201
床が低い感じ。
その分、背の高いものが積めるといった印象だった。
なので、花屋さんとかが良く使ってた。

逆に言うと、ただ天井が高いだけといったところ。
ワゴンRとかは座面とかも高くなってるけど、トッポは普通のミニカと同じだから。

トッポちゃんこつかけやってー
こつかけー

香港映画のエンドロールにｅｋワゴン映したらこれになるってくらいそっくりだな
もう少し個性出せばいいのに

>>202
なるほど
けど重心低いなら安定感あって今流行のタイプよりかは良さそうだな

>>205
床が低いだけで、背が高いから重心は低くない。
生産中止前のトッポ乗ってたけど、ロールはすごいし、
やたら天井高いし、重量物（屋根ね）が高いせいで安定性は…
その点よろしく。

５ナンバーの２リッターセダンが少ないので
２０年前のギャラン復活して欲しい。
フォルティスベースでよろしく。

なにしろとってつけたような高い屋根だから、
がらんと頭の上に空間。余裕の空間というよりは、不安にさせる空間。
で、走ってみるとロールは酷いし空気抵抗高いから燃費も悪い。

ただ、あれだ。気合いの入ってない車は好きだぜ。

>>191
ガソリン直噴エンジンで三菱がトヨタにノウハウ教えるから部品の共有化を
提案し、トヨタもその案に乗ってトヨタの直噴エンジンD4ができた。
何かの車雑誌の検証記事で読んだ。
トヨタの直噴も2ch（車板）だと評判悪いぞ、三菱同様によく止まると。
結局、どのメーカーもものにできなかったと思う。

レクサスも全車直噴積んでたよなぁ。
高級車の癖によく止まるのか。

今のエンジンって基本直噴じゃないの？
GDIと燃焼範囲が違うとかなんとか
いや無知だからもう黙ってる

宮崎あおい：姫君からパンク娘に大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg

宮崎あおい、三菱のCMの出演は2度目になるんだな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=AGLtckALySk
1999年

ttp://jp.youtube.com/watch?v=r79uCpaBbpo
2008年

>>211
基本直噴なのはディーゼルだろ。
ガソリンに関してはメーカーによって分かれるな。

フェイスリフトしたコルト置いておきますね。
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/exclusive-first-official-images-of.html

ワンモーションフォルムからスラントノーズに大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mitsubishi_toppo/12_l.jpg

カップホルダーが運転席一体型だからMTの追加はないんだろうな…

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

>>209
>三菱がトヨタにノウハウ教える

初耳だ

ソース

今のレクサスとかクラウンとかの直噴は問題ない。リーンバーンじゃないから。

問題なのは、GDIやD4などの直噴リーンバーンのやつだ。
空気を多く取り入れて薄い混合気で燃やしてたから、カーボンがたまってエンジンが止まってた。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418727074
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q101398130
http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

＞206
ekのインテリア移植で座面が高くなり、無用な高さ感は無くなったぉ。
足元が広くなった様な錯覚すら覚える、空間効率も上がった機ｶﾞｽ。
不安感イパーイだた、ふにゃふにゃロールも改善されたぉ、試乗して味噌。
エンジソは、まんまらすぃがATがスムーズになったのか？　がさつ感もないぉ。

ほとんど使い回しだから衝突安全テストとかやってなさそう。

弾丸は復活しないの？

ダンガンなつかしす
軽の5バルブDOHCターボなんて、もう絶対に出てこないだろうな
たかが64馬力のくせに、雨上がりの全快はトルクステア出まくりで怖かったｗｗｗｗ

>>223
旧トッポBJも新規格だから問題はないだろう。

ただ、室内幅なんかは不利だろうな。
最近の設計だとドアを薄くして室内空間を稼いでもそれなりの
安全性を確保できるようだが。

初代のトッポ4WDに乗ってた。
会社で廃車にするつもりのを只でもらった。
社用車のくせにパワステ、パワーウィンドウ、4スピーカー＆カセット、5バルブのエンジン
で私用で使ってもはっきり言って文句のない車だった。
最後は飛び出してきた車の横にぶつかりあえなく廃車。
砂浜も乗り込んだし、雪の日は雪ドリしたり楽しかったね。

こんなニコイチ車出して
恥ずかしくないのか

ｉの派生車出さないの？

>>228
は？ニコイチ？目腐ってんの？よくみろ？
フェンダーパネルとボンネットは新規プレス、グリルバンパーの樹脂パーツも新規
ボディ、ドア全てBJのまま。
装飾部品のごく一部をekから流用するも
これは100%ﾄｯﾎﾟBJです。

いい加減タウンボックスをフルチェンジしろ

>>230
ボンネットとヘッドライトはekスポーツの部品ですがな
http://response.jp/issue/2008/0918/article113801_1.html

崖の上のポニョに乗ってる主役のカーが
おそらく旧型3ドアのミニカトッポの件について

>>232
ボンネットはスポーツなんだ。ライトはわかったんだけど。
お詫びして訂正するよ。
やっぱりシャシはまんまBJから手を入れてないのか。
オフセットやらフルラップが心配だ。
ミニカ(現行バン)のシャシじゃなかった？

シャーシとエンジンは現行ekワゴンのものだよ。

中味は新規格。
でも外板で昔のままと思われ、損してる。

ダイハツ　ムーヴコンテ　2WD/4AT 103万9500円（消費税込み）←車高1645mm 室内高1350mm

ミツビシ　トッポM　　2WD/4AT　105万0000円（消費税込み）←車高1680mm 室内高1430mm

最廉価グレード以外は4ATになったか。
過去にマイナーチェンジで4ATから3ATになったこともあったっけ。

こんな有り合わせで済ました車を発売して恥ずかしくないのか

スズキ　現行ワゴンR(FX)　2WD/4AT 101万3250円(消費税込み）←全高1645mm、室内高1305mm

ミツビシ　トッポM　　2WD/4AT　105万0000円（消費税込み）←車高1680mm 室内高1430mm

こんなのどーでもいいから、さっさとフォルティスラリアートのワゴン出せよ

三菱は地獄に叩き落されてから力強く這い上がってきたな
こういうとこは無条件で応援したくなるオレはクソJAP

>>241
それはわかる。
ただ応援はするけど、買うことは無い。

トッポってekより天井高いよね

でも運転席（アイポイント）は低いんだよね？

ttp://response.jp/issue/2008/0918/article113801_1.images/193347.jpg
ttp://image.kurumaerabi.com/image_kani/6265/CAAF-02307H/1.jpg

>>243
仕事で使ってるだけだけど
視点低くて乗用感覚で運転できるからすごく楽　な気がする

アイの新エンジンは、いつまでたっても他の軽に載らないな。
やはりあのクルマは三菱にとっては鬼子なのかね。

>>218
それ読んで気付いたのが、現代自動車との縁は切れてるのだな。

>>246
三菱の軽勢揃い！のCMにアイが入ってなかった希ガス

>>235
現行eKは初代のキャリーオーバー。その初代もミニカやトッポBJの流用だし。
つーかトッポBJは最初から新規格なんだが。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

プレス用の金型って、前のモデル廃止後も、残してるんだ…

>>251
そりゃ事故った時の補修部品作らにゃならんし。

【韓国】三菱自動車、韓国で販売開始 [09/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222122454/

>>217
なにこれｗｗｗｗ

日本人に発想じゃないな

なんで軽はみんな高いんだよ
リッターカーで十分だろJK
税金安くても燃費悪ぃんだよ

アイでスポーツカー作ってよ

>>217
カップホルダーにはめようとしたコーラこぼしたｗ

>>217
ベンチシートで跳ね上げ式、ってんじゃなくて
シートベルトのバックルまで固定されてるのかｗ

燃費が悪く、環境対策できてない車なんか売れるとは思えない。

ワゴンRやムーブがこんだけ進化してるのに、マジでがっかり・・・。

いまさらこんな古臭い車を出して何がしたいの？なにが復活だよwww

ワゴンRやムーブが白物家電化してる中、ﾁｬﾝとクルマのｶﾀﾁしてんぢゃん、トッポ。
中身は現行ekに進化してるし、旧型からの乗換え需要も見込める、アリだと思はれ。

i　はやっぱり売れてないんだろうか？
車体が重すぎて燃費が悪いのが問題なのかもね。CVTにすれば燃費もマシになると思うんだが、
なぜCVTを採用しなかったのか理解に苦しむ。

このままいくと軽自動車撤退もあるか？

>>209
共有化って先代ギャランとマークIIみたいなの？

三菱ｵﾜﾀ

ホントは米国市場至上主義を貫いてきた、Ｔ社＆Ｈ社がｵﾜﾀ
今は、死んだ振りしてるのが正解。

>>262
軽くて売れるならツインやアルトやエッセが馬鹿売れするはずだからあまり関係ないのでは
軽は広くて安いのが売れ筋
ｉは軽ﾜｺﾞﾝよりはスペース狭いのに高いのからお店でもそういう人にはＥＫやﾄｯﾎﾟを勧める
�@の売りはデザイン、後輪駆動による走りの良さ、そして軽レベルをはるかに超える車体のしっかり感、ブレーキ性能
｢クルマ｣としての性能は凄く高い。乗ってみなきゃ分からない。普通の軽に求めるものとは全然違う
なのでほぼ指名買い

iはそろそろデザインにバリエーションを増やして欲しいね
今のは個性的すぎて気が引ける

タントは燃費最悪（ﾘｯﾀ10を割る!）なのに良く売れてる
短距離の多い軽自動車は燃費もあまり関係ないのかもしれない
タントの場合はむしろ経年劣化が心配だ。
スペース重視で各部を広げすぎだ。ピラーレススライドドアとか大丈夫なんかな

>>254
ホンダのマネ？
http://www.honda.co.jp/ZEST/interior/benchseat/index.html

>>262
＞軽自動車撤退もあるか？
それは無い。三菱で一番売れているのがekシリーズという事実。
アイは今度の電気自動車でいかに企業や自治体に売り込めるかが勝負じゃないか。

この会社まだ車を作ってたのか。。
三菱グループは潰すつもりはないのね

リサカー

電気自動車はよそもやるからねえ。

>>228
まあマイチェンやし

崖っぷちの三菱

ポニョ？

プレオかライフのターボか…。
ま、車買うカネなんてどこにもないが…orz

>>266
クルマとしての性能だとR2もなかなかのもんだな。
しかしあれを主力車種にしようとした昴はバカとしかいいようがない。

アルトハッスルが復活すると聞いて飛んで参りました

「トッポ」の電気自動車が欲しい

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽の優遇税制廃止しようもんなら、ますます車場慣れを加速させるだけだよな
バカな役人ならやりかねないから怖い

車場慣れ・・
ＡＴＯＫアホや

総合スーパー大手イオンが、電気自動車の充電設備を来年より随時ショッピングセンター内に設置する。
フル充電でも１時間以下のため「買い物時間中に充電することを想定している」（自動車業界関係者）という。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html

東京電力は首都圏で電気自動車の充電拠点網整備に乗り出す。
東電はすでに5分の充電で40km、10分間で60km走れる急速充電器を開発済み。
来年200カ所、3年程度で約1000カ所に増やす。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

ケータイみたいに充電できるクルマ
東京から大阪まで500Km走って、電気代はわずかワンコイン＝500円
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

正直軽の優遇は廃止して
普通車の税金を下げて欲しい

もしくは軽規格をもっと適正なものに変えるか
排気量1L以下
車幅1580mm以下
全長3500mm以下
これにしないと軽は所詮マーケットの小さい日本専用車
つまらない車に成り下がる一方。

まあ輸出向けと作り分けしない方が自動車メーカーとしては助かるわな。
特に三菱みたいに体力のないところは。

ダイムラーから社長が三菱に乗り込んできて、
当時開発中のEKワゴンを見て、
「なんだこのデザインは、やり直せ！」とか命じたところ
「いや、いいんすよ。こんなんで」　って開発スタッフが答えて、
売り出したらヒット。

社長、日本の軽自動車業界に頭を抱えたみたいだが。

>>286
ダイムラーが主導でやった事なんてロクなものじゃないんだし（つか、何かやったか？）、別にいいだろそこは。

>>286
あれも社員が車を買い替える時期に新車を投入したから最初だけ売れただけだろ。
1、2年くらいであっさり下火になってたぞ。

ブーレイ顔なんかもうダメダメだったな。
ﾃﾞﾗに置いてあった雑誌にﾌｫﾙﾃｨｽの開発者インタビューが
載ってたけどダイムラー時代は暗黒時代だったようだ。

大蔵は軽をやめさせようとしたんだよな
それを何とかドイツ幹部を軽に乗せて日本の街中走り回って
納得させたとか
ようやくiもNccスマートとエンジンの共用を前提にGoがでたんだよな

旧EKワゴンは他社のパーツを使ってる珍しい車だったな
現行型も他社のパーツ使ってるのかな？

>>291
何処に使ってるの？

>>292
ミラーをダイハツ・ムーブのをそのまま使ってたよ

サプライヤーが同じだけなんじゃ。

>>293
そうなんだ、初耳だ。

WILL Vi が三菱FTOやホンダ・ビートのウィンカを使ってるってのは聞いたことがあったけど。

スティングレーが初代ムーヴにそっくりな件について。

いまの車は共通部品だらけさ

共通部品で構成された車に満足して
購入してるんだから誰も文句は言わん。

消費者が買わなくなるのであれば別だけどさ

3G83だとタイミングベルト交換いるね。メンドクセ〜

今時タイミングベルトはないよなｗ

今はチェーンか？

105万円で4ATって
コンテ、ワゴンR、トッポに互角の争いだな

>>301
90年代後半にはもうチェーンが主流になってたはず。

最新情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222122454/160

【自動車】いまや“国民車”…スズキの「ワゴンR」が5年ぶりに全面改良されて発売 [08/09/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222341389/

ここまで「やっぱこれだね」わずか1レスｗ

昔のしか知らないが、１８８ｃｍある俺には、トッポは唯一快適に乗れる
軽自動車だったなあ。
最近のは見た目がトッポぽくないな。
あのダサイ、Ｄｒスランプあられちゃんに出てくるような
デザインの方が個人的にはいいな。

ＢＪ時代は内装がﾋﾞﾝﾎﾞｰ杉て、車体の魅力を台無しにしてたｹﾄﾞ今回のはいいね。
ルノーカングーみたく、ロングセラーに育って欲しいな。

BJを最近よく見る。意識するからかな？

左目が見えないオレはセンターメーターってだけで対象外

普通の運転にメーターなんて必要ない

左目見えなかったら免許とれないだろｗ

昔出てたトッポワイドは歴史に残る醜さだったな

オートマで７０万円ぐらいだったら欲しいかも・・・。

>>312
視野角が一定以上あれば問題茄子
>>314
ミニカ（今は4ナンバーだけだけど）買え

>>313
ムーブコンテみたいな絶対忘れられるデザインよりはいいと思うぜ
まだ、車をデザインするという意志を感じられる。

>>316
＞ムーブコンテ
あのキューブとｂBを足して４で割ったような奴か

ムーウ゛コンテが新大阪駅のコンコースに
飾ってあったけど、実物はデカイなー

ウォークスルーバンを造れよ

　
そうだよな,欲しくなるようなものを作って欲しい‥

そういうのをMMCに求めること自体に無理が

次期エクリプスは米国工場の稼働率を上げるために、欧州へも輸出し、また右ハンドルも作るらしいぞ。

スペーススターは、どうした？？？

マニュアル車の設定はあるの？

兄弟車のゴンタで

午後ディーラー言って来た。
マニュアル無いの？って聞いたらeK進められた。

なんだかなー。

>>322
次期モデル作るような資金力もないんじゃね？

やっぱこれだね〜

>>328
Ｋ国企業は黙ってなさい

売れるか売れないかびみょーだなこれは…。
ワゴンRが窓小さいデザインだから、窓が大きいのが好みの人がいれば売れるかもしれないが…
そんな人は少数にとどまるような気もするし。

みんな馬鹿みたいに車内スペースを求めてるのが笑える
どいつもこいつも実際はほとんど空気しか運んでないじゃない
それで燃費を気にしてるんだから愚かだと思うよ

そういう奴らからはたっぷり税金を毟り取ればいいんじゃないの
もしくは7人乗り以上の車を所有するのには家族構成の制限を設けるとかさ

>>328
節子！それお菓子やないか？

>>331
一昔前は、カリーナEDとか無駄に狭い車乗ってたからな。
ミニバンブーム初期は、ウォークスルーばかりこだわってたしな。

次はどんなブームが来るんだろうな

オートドアー