【三菱】ギャラン・フォルティス Part.14

すいません。マジな質問です。教えてください。

当方府内在住なのですが、
先ほど片道３車線にて一番左をオートクルーズ使用で６０ｋｍちょうどで走行中に、
後ろから猛スピードで真ん中車線を走ってきた車に横付けされ、木刀？のようなもので右フェンダーを叩かれました。
その後、何かを言って（こちらの窓が閉まっていたので聞き取れず）また猛スピードでいなくなりました。

当方オートクルーズ使用で間違いなく喧嘩を売られるような走り方はしていません。
理由があるとすればエボっぽい見た目なだけです。
どノーマルＳＥですが、何回か煽られたりした経験もあります・・・。

相手の車種、色、人数、ナンバー等すべて覚えているのですが、これだけで訴えることは出来ますか？
またその場合の費用などはどうなりますでしょうか？

ネタかと思われるかも知れないけれど、マジなので分かる方教えてください・・・。

煽りなしで
肉眼で検証可能なズレてるやつの画像はないの？？
写真わかりにくすぎる

訴えるまえに器物破損として警察に相談

>>869
あなたが何を望んでいるかによって違うんだけど・・・

�@相手が罰せられるのを望んでいる
�A怖かった（orクルマが壊れた）のでカネを払ってほしい

�@ならとりあえず交番に行って事情を話すべし。
�Aも望むなら�@で相手がどこの誰なのか、判明してから。
�Aだけ、ってのは難しいでしょうね。相手がどこの誰なのか
突きとめないと民事訴訟は起こせないので。

・・・違ってたらゴメンｗ
「まず警察に行ったら？」というのが言いたいことでした。

>>869

>相手の車種、色、人数、ナンバー等すべて覚えているのですが

あと破損行為を受けた日時も話して警察に相談だね。
故意にやられたわけだから、事故扱いじゃなく事件として捜査するんじゃないかな。

それでも修理代金を払わない場合は民事裁判で少額訴訟（請求金額30万円まで）
でもおこせばいいよ。印紙代が\2,600だったか\3,600で訴訟ができる。
弁護士は付かず原告、被告、裁判官の3人で話し合い形式だから緊張することもないと思うよ。

>871さん、872さん、873さん
信じて頂けてよかったです。
今からさっそく警察にいってきます。
もちろん�@、�A（少なくとも修理費）両方望んでいます。

正直仕事の都合で８月に越してきたばかりで、周りに頼れる知り合いも皆無だしどうしようかと思ってました・・・。
本当に助かりました。ありがとうございます！

普通はその場で警察110番へ「事件です、車を破損されました・・ナンバー・・です＊＊＊方向へ走行しました」
と電話しねーか？
そこで被害届けを警察署かパトカーの中で書いておしまいだろ？

ついでに隙間も治せば、ラッキーじゃねーのよ（笑）

隙間わかりにくいな
もっと拡大したやつないの？

何でその場で通報しないのか...アホですか？

歩行者保護で結構グニャグニャなバンパーだから多少はずれるのかもな。
どうでもいいけどな。ぶっちゃけ。

Ｄラーで一通り文句言って帰ったけど
正直どうでもいいｗ

があ？

隙間がある車体と無い車体が存在してるようだが？
この原因を追究して今後は完成度を向上してほしいと感じるｗ

正直どうでもいいけど、ここで話題になり結構ショックだｗ

見る角度の問題だと思うけど。

>>896
木刀やられたときは一番左で６０�`だからどう考えても貴方は悪くない。

けど、何度も煽られたことがあるなら、やはり運転には問題がある可能性は否定で
きないと思うね。

貴方を批判する気はまったくないが、これを機に自分の運転を見直してみたら？
とはいえ、知人とかに聞いても気を遣って指摘してくれないんだけどね・・・。

>>869
警察に言ったりしたら、DQNに自分の住所が知られてしまうよ
命にかかわるから、運が悪かったって諦めたほうが無難じゃね？
どうしても許せないなら、車のナンバーからDQNの住所を調べて
深夜に、DQNの車の痛気孔にお礼の特製○○○をプレゼントするとか

普通同じ車種に乗っているDQNと間違えられたと考えるな。
どうせナンバーは自分が選んだ番号を使ってるんだろ？

この手の場合は後日談で”お礼参り”と言うのをよく聞くからなｗｗｗ

地元で同じ時間帯で煽られるんだったら過去に自分では気づかない無作法をしたのかもしれへんでー
結構、地元の場合は同じ車は記憶に残って恨みをかう事があるからな

諦めて>>882のアドバイス通り修理するのが一番だろうな
俺ならそうするよ
揉め事は嫌いだからね

普段やってて、通報されるのがイヤでお礼参りとか書いてんのかな？

片道三車線で、いつくるかわからない特定車を待つなんて不条理。
報復ならK察大喜びで即刻第一被疑者、メディアも飛びつく全国ニュースやん。

お礼まいりなんか怖くて民事やってられっかよｗ
来たら豚箱収容で終了ｗｗｗ

こういう場合の証拠てどうやって証明するの？

ドライブレコーダーでもあればいいがこの場合だと
相手の木刀と車の傷とかで証明できるもんなのかな

>>886
相手は、走行中の車を木刀で殴るほど最高級の基地外だぞ
警察に通報＝自分の住所もDQNへ知られる
次の日、木刀で頭殴られて生きていればよいが・・・

木刀らしきものに塗料が残りゃ一発。
傷の一致と自白でも十分。目撃者がいれば鬼に金棒。
即通報しなかった時点で多分もう無理だが。

で、器物損壊で立派に刑事扱い。黒になったら一生前科者。
走行中なら道交法もついてくる。黒にできなくともリストにのるだろうな、K察の。

たいていガキだから親が弁護士たてる。ガキでなくとも普通はたてる。
弁護士でてくりゃ量刑都合であっちから損害賠償を口にする。
親告罪だから、取り下げとのバーターで必ず交渉にくる。前科より金ってことだ。

>>890
警察通報じゃ知られねーよ。
そこまで偽情報流して通報やめさせたいんか？

てか、もう完全にスレ違いだから。
おい質問者、泣き寝入るか、警察行くか一言だけ書いて消えろよ。
収拾がつかん。

終了。

隙間修正したけど
http://8720.teacup.com/yukiesa/bbs?BD=19&CH=5&OF=0#CID4

>>895
ｻﾝｸｽ
俺も同じだｗｗｗ

>>895
あああああああああああああああああああああああああああああああああああ
マジかああああああああああああああああああああああああああああああああ
涙目
俺はメーカに確認中だから「もっと！粘れよ」

こんなの気にするほどかよｗA型かｗｗｗ

修正前で同じ角度からの画像はないの？

修正が出来るDラーを教えてください＞＜

今日SP2WDCVT契約してきた。ナビは今までのを使うから普通のSP。
リヤスポだけつけてもらったけど、ほかにつけてる人っています?

受け取りの時に隙間をよく見とけよ
隙間があれば受け取るな

何だ…これで大騒ぎしていたのか…。
もっと凄い隙間かと思ってたよ。
これならどーでもいいや。w

嫌な姑かよ・・・

よく見てるなぁｗ

ワシの隙間を見てくれ！
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/wqm80920175227.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/08j80920175234.jpg

昔、こっちの車間距離が気に入らなかったらしくて、前の車が急ブレーキ踏んで
いきなり降りてきて怒鳴り込んでミラー壊されたことあったな。
もちろん警察に被害届だしたけど、ミラーから指紋が取れず（グーで殴ってるから）
結局、本人もシラをきったので、こっちの泣き寝入りってのがあったな。
あと、警察も忙しいから捜査開始は半年くらいあとになる。ナンバーも車の色も
わかるのに、それだけ時間がかかるから期待しない方がいい

似たような感じだと思うよ。たぶん警察に被害届を出して、該当の人に警察が
話を聞きに行くのが半年くらい後、で本人がやってないといっておしまい。

>>906
あーなるほど
ゴムなんか入れると目立たなくなりそうだね

>>906
今までで一番隙間が良く分かる画像だね。
でも、自分なら、ぶっちゃけこの程度なら気にしないかな。
すごい騒ぎ立ててるから、もっとひどい隙間を想像してたよ。

このぐらいは普通じゃないのか？
目くじら立てるものでもないと思うんだが

隙間、隙間って・・・・この事だったんんだ
ボンネットとノーズのチリが左右で合っていない事だと思っていた

>>907
ミラーが壊れる強さなら皮膚が残るよ。
手袋でもこぶしの骨の上に殴った跡が残る。繊維も残る。
弁護士使えばすぐ動く。半年後なんて、警察や犯人の煽り方が下手。
器物損壊で前科者だから、取り下げとのバーターで弁護士もウハウハ。これマジ。

今日もみじマーク貼ってるエボXとすれ違った。
老夫婦が乗ってたよ。
カッコよかったぜええ。

たかが隙間と言うけれどだあ
うん十万の商品じゃぁーねぇーんだぞ
他人事だと思ってるからメーカも”そんなもんで良いだろ”と過保護になってまう

しかし、マジでどうでも良いようなところこそ
マジで仕事しろと言いたいなｗｗｗ

>>906
サンクス
しかし、マジで良くみてるな
この前のコルトのリコールも良く見てる奴は気づくんだろうな
自分で洗車してる奴は、よく見てるからキズの場所もだいたい把握してるもんな

オラも言って交渉してみるべぇーーーーー
修正できねーとはイワセネーから(笑)

>>914
どうでもいいようなところは、やっぱどうでもいいw
こういう（良い意味で）ガサツな車にそこまで細かい作業を求めていない俺もいたりする。

まあ、どうでもよくないレベルまで来ちゃってたら話は別なんだが。

拡大写真みてもワカラン。

指が入るくらいってんなら流れも変わったんだろうなｗ

>>914
アメ車だったら何の問題もないレベルだなｗ

女に群がるキモヲタだあ
なぜか？三菱車が多いのは、なぜ？
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zg880920222603.jpg

http://www.motordays.com/newcar/articles/ralliart_galant_fortis_mitsubishi_imp_20080920/
この記事にラリーアートは普通のフォルティス（154ps、20.2kgm）に比べれば、馬力で1.5倍以上、トルクで1.7倍以上と段違い
とありますがこれはラリーアートが凄いのか普通のフォルティスがスポーティーセダンとしてはショボイのかどっちなんですか？
お金が無いので高い車は買えないけどある程度スポーティーな走りが楽しめる車を求めてギャランフォルティススポーツにたどり着いたんですが
この記事を見てちょっと不安になりました

試乗もしたんですが（スポーツを）なんせ初の車なんでよく分かりませんでした（スピードも出さなかったし）
スポーツでも初の車であからさまに走りに特化した車を求めてるわけじゃないなら十分ですか？

>>921
大丈夫ですよ。それよよりも初めてだとどこかにぶつけるので、
最初は安い車の方がいいよ

ヲタ社は2011年に2.0LのFR車を出すらしいが
なんと早速！スバルの水平対抗をミッションを搭載するらしい
レクサは直噴を出してるしなあ
三菱もエンジンの開発に力を入れてほしいなあ

水平対抗のﾐｯｼｮﾝですかそうですか。

>>922
ありがとうございます
安い車でも値段だけ見れば高いことには変わらないので・・・ぶつけないように注意します

三菱の直噴てさあ
あーの”禁句”である「ＧＤＩ」ですかあーーーーーーーーーーー

>>923
少し落ち着け。

>>921
ノーマルフォルティスは、２リッターセダンと考えると普通だよ。
パワー、トルクともに他社の同クラスに負けてない。
つーか、むしろ燃費以外は勝ってる。
それと、フォルティスの売りはエンジンよりボディ。
２リッターセダンの中じゃ一番スポーティだと思う。


あと、ラリーアートは普通に考えてかなりの高性能車だよ。
サーキットとか走るのでなければ、十分に過剰な性能を持ってる。

ま、高性能車は上を見るときりないけど。

>>921
２リッターでもターボになると、３．５リッタークラスのトルクが出ます。
ラリーアートが凄いんです。

現在市販されてる車で、この車より確実にスポーツと言えるのは、ランエボやGT-Rくらい。
純粋に見て、標準で機械式LSDを入れてるようなラリーアートは普通じゃありません。

>>927,>>928
ありがとうございます。購入の意思が固まりました

以前の書き込みで所詮はカローラクラスみたいなことが書かれてますが
カローラを含めた同クラスの中でトップクラスのスポーティーさという認識で間違いないでしょうか？
親のカローラフィールダーをたまに運転するんですがそれと大差ないようだとかなり期待はずれだったんですが

>>929
(日本市場での)競合車種だと、カローラというよりはプレミオ/アリオンあたり。
北米向けカローラはだいたい北米向けランサー(日本名：ギャランフォルティス)と同じ大きさだけど。

・・・スポーティーさという点ではやっぱり試乗してもらうしか・・・。

>>923
トヨタの直噴って不具合多いよね。燃える恐れがあってリコールしたのもあったような。
「あの」トヨタがリコールするってことは相当危ない欠陥だってことだよね。

>>929
SPCVT2WD乗りの私です。
カローラと比べて欲しくない。
フィールダーなんかとは別次元の走りです。
0→400ｍで、18秒　0→100ｋｍ/ｈで10秒
しかも、18インチタイヤで硬めのサスに
アウトランダーやデリカにも使われる
余裕のプラットホーム！
ＲＡは、間違いなくトップクラスのスポーツ車

>>921
決心したとこ悪いけど、SPはアクセルを踏み込むタイプ車じゃないよ。
そういうエンジンだし、CVTならなおさら。
以前誰かが言っていたけど、フォルティス買うならボディ剛性を買うつもりで。

ボディ剛性というのがイマイチよくわからないんですよね・・・
どっちにしろもはや他に選択肢が無いのでこの車に決まると思いますが、過度な期待は禁物ってことですね
でもフィールダーなんかとは別次元の走りということが聞けてよかったです

今日改めて試乗してきます

>>934
うん、その気持ちは私もよくわかる。
ボディ剛性？車の骨格が強いなんて当たり前だろ？
そう思っていたんだが、金属は、曲げとかねじりに対して
ある程度ゴムのようにしなる特性があるわけ。最強剛性の
新幹線のレールですらも、気温で伸び縮みするんだから
車のボディもその金属のしなりをどれだけ堅く作るかが
技術なわけだな。そのボディ剛性の恩恵が
フォルティスに乗るとわかる。
例えば、
�@前ドアを90度開いて、モーメント（てこの原理）を最大にした状態でも
ヒンジのＡピラー部分が全く軋まない→安全性への貢献
�Aシートに座った瞬間、「あっ、安心感がある！」という包まれる雰囲気
を感じる。具体的には、振動とかサスのきしみとかが聞こえない→静粛性への貢献
�B時速80ｋｍ/ｈぐらいでスラロームしても、車の挙動が安定している。
直進したいというドライバーの意志を瞬間的に実現できるためには、
ステアリングやサスペンションのコントロールを的確に路面に伝える
だけの車体剛性が必要。→操作性への貢献

試乗した瞬間、「おっ、なんか違う！」って感じたら、たぶん、剛性の強さ故。

そのかわり重いんだよ。

ハンドルが重い・・・な。
俺はこれぐらいないと不満なんだが。

>>933
結構踏んでるけど。
パドルシフトも楽しいし、ボディ剛性以外にも買いなところは沢山あるよ。
剛性がいちばんっていうのは同意だけど。

>>934
試乗コースにカーブが多ければボディ剛性の恩恵がわかるかもしれない。
少し無理かな？って思うスピードでも余裕で曲がれるから。
直線試乗だけでは、、、少なくとも俺には分からん。

フィールダーは結構スポーツに振ってる車だし、先代のやつだと２ＺＺ＋６ＭＴ積んでる
とち狂ったグレードも存在するんだよな。
まあ両親が乗ってるなら、ベースグレードに近いやつだろうけど。

少なくともカローラじゃ１８インチは無理。
それだけでも根本的に出来が違うよな。

きのうパンフレットもらってきました。
スポーツのATかMTかで迷ってます。
MTは４ＷＤないしな〜。

宮崎あおい：姫君からパンク娘に大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg

>>906
本日、デラで作業して貰ったがＮＧだった
激怒して帰宅してもうたｗｗｗ
情けない車だｗｗｗ
買った俺もね

>>940
氏ね。お前キモイ。

>>941
あ、まだ納得してないんだｗ
もう自分で気がすむまで修正したら？
大半の人がどーでもいいって思ってるんじゃない？

>>921
ボディ剛性、わかりやすいのが一昔の軽でスラロームやるとわかるよ
ボディ剛性が低いってどういうものかよく分かる
剛性が高ければ車を構成する様々な部品・機能が働きやすくなるので
車両の運動性能も上がり快適性もよくなる

フォルティスの比較対象はカローラ・・というか現行Cセグメントの車で考えるといいよ
インプレッサ、アクセラ、シビックセダン、アリオン、ウイングロード
後ろに行くほど出来が悪い・・。
フォルティスのグレードのスポーツは走り重視、エクシード・Sエクシードは快適性重視
ラリーアートは楽チン快適快速セダン、走りを楽しみたい人へのエボＲＳorＧＳＲ
>>928
機械式ＬＳＤ標準だなんてそれなんて競技用？だもんねｗ
ＬＳＤだなんて改造パーツとして購入するのが普通だもの
ボルトオンターボじゃなくてメーカー調教のターボっていう時点で凄いもの
グランドツーリングカーの中でもこれだけスポーツしているのも珍しい

>>939
マニュアルトランスミッションが欲しい　→フォルティススポーツ５ＭＴ
エンジンにもう少しお金出してもいい　→アコードユーロＲ
ツーシーターでもいい　→マツダロードスター
物足りないけどすっごい楽だから構わない　→フォルティスＳエクシード４ＷＤ
パワーも欲しいけどＭＴが・・　→インプレッサＳＧＴ
すっごい楽なのを　→フォルティスラリーアート

フィットとかのクラスと同じリアトーションサスのカローラやアリオン
なんかと比較してもらいたくない。
アブソーバの径もぜんぜん違うし。
サスとボディーに関してはアコードクラス。
CVTもフィーリングは悪くない。

ウィークポイントは
すこし安い音のエンジンと内装くらい
トランクの重量感のなさもダメかも

そういや某社のラゲッジ板は1.5mmぐらいのベニヤ（？）一枚だったな･･･

>>944
インプはフニャ足の適当車に成り下がったよ、残念ながら。

ＳＰですが、何の文句もないけど、１０モードの５割も行かない
燃費が気になるのですが・・・・
温和しく運転してるのに、高速無し市街地走行で６〜７Ｋｍぐらいです。

みなさん燃費はどれくらいですか？

半日計った程度だと道次第でそれくらい低燃費な数値で推移してたと思う

でも、たいていは一日くらい乗ったら、平均は10〜12くらいになるよ
私は普段から燃費なんて気にしてないから、うまい人はもっといい数だと思う


7以下とか計り始めでしか見ないし、燃費気にしない私でも10だから
運転を人に見てもらうかDに行くのをオススメするよ

エアコン切った場合で
街中 9.10
高速 13
信号なし田舎道15

エアコン入れてないよな？

　

高速はエアコンありだったわｗ

>>949
トルクカーブ考えて運転してみたら？
まあ個体差はあるからそれでも無理かもしれんけど。

　

質問させて下さい。
フォルティススポーツのエアロは三菱以外の他でも出てるんでしょうか？
すみません教えて下さい。

>>949
街乗りで8
高速で10〜13
夜中に信号ひっかからず国道走ってたら15近かった。

長い上り坂と信号待ちが敵だな。
下手に重なると、一時的にだけど燃費計が4とかなるw

燃費の話題が出たので、私流のフォルティス燃費アップ術を
�@高速道路では、クルコンを使うべし。
私のＳＰの場合、68ｋｍ/ｈで18.5ｋｍ/ｌの最高記録！！
�A街乗りでは、発進加速時の回転数を3000回転以下に抑えて
ゆっくり加速するべし。これだけで、8.5ｋｍ/ｌはいく。
�B車に乗せている重たいスペアタイヤを外すべし。
車検時には戻そうね。
�Cエアコンを25度中央付近で使うべし。
フォルティスの冷却効率は先代ギャランよりもいいので、
じっくり冷えるのを待とう。紫外線カットガラスの効果と
吸音材が断熱効果も果たしてる。

ちなみに、急発進でブン回して、一番燃費が悪化させた記録が、
峠道60ｋｍ/ｈ平均で5.8ｋｍ/ｌかな。もちろん、パドルシフトで
一番トルクのあるところで回転数をキープし、
エンジンが悲鳴を上げる回転数で回した結果だけど。

粘ってやっとフロントバンパーを交換して貰ったよ
隙間なーーーーーーーーーーーーーーーーーし
どうもメーカには対策品があるみたいよ
ロット不良かもと聞いた

まあ、解決しました
情報をくれて人に感謝です

>>962
車体番号を教えてくれ

2000番台だけど
俺のデラにも対策品？と呼んで良いのかわからんが？
先週末に5台分到着してたよ
そのうちの1台が漏れのだけど
隙間は完全に無くなったよ

今日、ディラーでＲＡハッチバックを契約するつもりで値段交渉に行ったけど、
発売近くまでディラーでも金額がわからないとのことだった。
エボスレで、エボＸの年当たりのメンテが４０万かかるとあったが
担当者に聞いたところ、ブレーキパッドをブレンボ外にしたりすれば年１２万円程度という言葉に
少々エボＸに気持ちが揺らいだ
（今我慢して乗っている、トヨタ車の今度の車検が２４万なのを考えると安いぐらい）
家族乗せてサーキットに行かない俺はＲＡで満足しておくべきなんだろうな･･･
ちょうどその日は、フォルティス中古のエクシード（白）とＳＰ（黒）が
入ってきていたけどＳＰはカタログやＨＰより直に見るほうが遥かに良かった

ＲＡハッチは３２０万だよ
そのデラはボケをかましてるんだろうよ
フォルテスＲＡより高いのは材料費の高騰だ

年間維持費なんて
エボも車両保険いれなければ保険7万
エンジンオイルだって純正オイルなら年3回として1万
ブレーキパッドなんてサーキットに行かない限り5年はOK
後は税金とガソリンくらい
ガソリンだってプレミオで14km/Lの感じならエボで11.5km/Lはいく

デフオイルは普通の乗り方でも2万kmごとに換えたほうがいいけど
基本メンテフリーでもOK

乗り心地はRAの方がダントツにいい

ぶっちゃけ！
信号待ちとか駐車場でエボと並んだらヤダヨナー

>>968
並ぶほど売れてないから安心しろ。

三菱傘下の市内ではありえるね(笑)
部長がエボテンで侵入！社員はＲＡかＳＰて感じ？

エボ乗りの部長って

デリカかグラだろ

>>950
レス有り難う御座います。
今まで燃費なんて気にして運転したこと無かったんですが
燃費計がついているんで、

本当に今まででは考えられないぐらい温和しく運転してるの
に、燃費が悪く出る？

大阪市内ですので１００ｍごとに信号があるような道ばっかり
走っているからなのかも知れないですｗｗ

今日、心斎橋でグレーのＳＥと遭遇しました。

>>960
でしょ？　信号待ちが続くと６ぐらいになってしまうｗ
それに坂道で回転を上げると、飛ばしてないのに
５以下になるｗ

同じですねｗｗ
これってＣＶＴだからなんでしょうかね？

>>968
それが一番イヤｗ結局はなんちゃってエボ、プアマンズエボだからな。エボに似た外観にするから悪いんだ。

信号待ちで価格競争するのか？

１回だけ、狭い道でホワイトパールのエボＸとすれ違ったが、瞬間、
「ぎえ〜〜、自分のと同じホワイトパールＲＡだ〜」とマジで思った。
でもナンバーの位置でようやくエボＸだと見分けがついた。ww
なんだ、エボかよと。ww

エボにしても、ＲＡにしても、同じ顔の車とすれ違うのは嫌なもんだな。

シグマスピードで扱っているフロントグリルA-LINEでエボＸ風に
見せようかなとも検討したけど、みんカラの写真で横からのアングルだと
グリルのメッキ部分にあたるところが、少々膨らんで、イマイチだと思った。

ＲＡのフロント部分をエボＸに変えている人いないか検索しても出てこなかった
さすがに、それができるかディラーに聞く勇気は無かったな
ハッチバック検討しているのも、エボＸとの比較で、貧乏だからでなく、
セダンのリアデザインの不満と積載量だと自信を納得させている

オーバーフェンダーが合わないんじゃない？
フェンダーごと交換ならできるかも

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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/

　

　

　

　

ホワイトは新車のうちは良いけど、水アカ付きはじめるとみすぼらしくなるよね(´･ω･｀)

　

なんでいちいちエボっぽく弄らなきゃならんのか
さっぱり分からん。
余計にエボ欲しいけど買えませんでしたってなるだろ。

だってエボ欲しかったんだも〜ん

エボはかこよくてMTあるしで憧れるけど正直そんな金ないし、仮に金があったとしても
自分の腕と用途では性能を十分に活かせなくてエボに申し訳ないと思う。
だからエボ風にしたい気持ちは分からなくもないけど、多分やる勇気はない・・・視線が激しく痛そうで。

プアマンズエボ乗りとフォルティス乗りは別次元別人種

今日、地元の峠を流していたらフィットのRSに追いついた。するとRSが引き離しにかかってきたので全力で追いかけたが・・・千切られましたｗ
車体の重さはいかんともしがたいな。

そんなことは気にせず、我々フォルティス乗りは優雅に走ろうではないか

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