【航空】全日空、コンピューターシステムに障害でダイヤ乱れる [08/09/14]

14日午前、全日空の国内線のコンピューターシステムに障害が起き、全国各地の空港で搭乗手続きがしにくくなった。
羽田−宮崎便など14便が欠航し、遅れの便も相次ぐなど運航ダイヤが乱れた。

障害があったのは予約や搭乗手続き、手荷物管理などをするシステム。
預け入れ荷物がある客などの受け付けができなくなっているため、手作業で対応しているという。

欠航が決まっているのは羽田から大阪、岡山、高松、福岡、長崎に向かう便など。

全日空のシステムを使っているスターフライヤーによると、同日午前4時40分ごろ、同社社員が異常に気付き、全日空に連絡した。
同じシステムを使うスカイネットアジア航空や北海道国際航空（エア・ドゥ）のダイヤにも遅れが出る可能性がある。

同社は昨年5月にも同様のシステムトラブルがあり、国内線130便が欠航するなど、約6万9000人に影響が出た。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091401000084.html

ANAインターネット国内線運行状況のご案内サービス
http://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu

2

>>4 の障害でスレが乱れてます

CHAOS;HEAD

while(1)

さていか程の損害かな

ユニシスだっけ？

return 1000;

連休中に、、、

だってサーチャージ上げる能なしだもの

スカイマークの間違いじゃないの？

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20080914-408383.html
ロシアで旅客機着陸失敗、87人全員死亡

>>11
ANAは前科があるからな。

ブル〜ダイヤ〜

またユニシスか

日本ユニシスのシステムか

Windowsだっけ？

スカイマークに空席結構ある。
振り替えてもらうか、自分で購入して後日ANAに返金を
求めるのが吉。

AirDoも空いてるみたいよ。

だから、システムはMacで構築しないと駄目なんだって

ユニシステム糞だな。
何でメイン上がらない時にサブやそのまたサブに
切り替わる様にしてないんだよ。
ANAもそろそろシステム構築・運用会社変えた方がいいぜ。
最近知ってる限りでも既に2回目のシステムダウンだ。

ユニシスだっけ？
つか、この規模のシステムになるとOSはあまり関係ないんじゃね

>>19

ADOはANAと同じ予約発券システム使っているから、同じく遅延。

NHKできた

>>20
Macでやっても、オープン系からのパケットがこなけりゃ同じ。
逆に、Macプロトコルとシスコのルーターの相性が難しい。

>>21
アフォか。サブには切り替わるようになってるよ。
でも、それはサーバだけ。
現場の端末を２台ずつとか、非現実的だろうがｗ

ANAは、自力で再構築したほうがいいだろう。
なにもかもをベンダーに依存しすぎ。
HWだけ買って、仮想化とLinuxを駆使して安くてシンプルなものにすべきだな。
OpenOficeとか使えば、MSに依存しなくてもいいし。

>>23
あれｗ　そうなのかｗ
ADOも、自前で小さいの作ればいいのに。
SOAとかの技術つかえばできるだろう？

外資に頼もう

むかし、ここのシステムに関わったことがあるけど、エアラインの基幹システムなんだから、
ふつー考え付く、サーバーや回線などの二重化などの障害対策は実装されている。
一通りの障害対策手順を実施して、？？？ということは、想定外のことが起きてる。
ＮＨＫのニュースで、空港のカウンタの裏板をはがして、ＬＡＮなど配線チェックを
してる、ビデオは笑えたけど、いや笑えなかった。まだ、＆％＄社の仕事をしてれば、
あそこで、休日返上で、ＬＡＮケーブルのチェックをしてたのは、オレだったかも。

サーバの切り替えはできたが通信経路が二重化されていない。これではダメだな

>>25
OpenOfice（笑）

ベンダーをIBMに替えろ

ちょっとシステムに更新かけるだけで、こんだけトラブル続出じゃ
ろくにアップデートも出来んだろ。それにしても酷いシステムだな
メーカー変えたほうがいいんじゃないのか？

あぽやん涙目

>>27
外資はなかなかいいよ。
やっぱ、国産は、社員がDQNすぎる。
外資は、それなりに選別されてるからな。あとグローバルの強みもあるし。

>>28
通信系も２重化してるっるーのｗ
LANチェックしてるのは、まだ障害原因がわからんから、しらみつぶし作戦の
一環だろうがｗ
ど素人が適当なこといってんじゃねーよ

>>30
OpenOficeしらないのかｗ　勉強不足だな

>>31
IBMは、SEがぐでぐでだから、お勧めできない。
だいたい、技術が独特すぎて、使いにくい。
製品も多すぎて自社製品のくせに相性問題てｗｗｗ
アフォらしすぎて、選定で落としてやったよ。

保守で何か変えたのか

賠償額がいくらになるか予想するスレになりました

どうしてしったかがでてくるのはなぜなんだぜ？

レベルダウンだな

日本ユニシス倒産フラグ？

末端のPGなんて全然責任感じて無いだろうな
むしろザマーと思ってるはず
7kでそこまで尽くす必要ないもんな

ANAは、システムにお金かけなさすぎなんだよ。

結局、予算逼迫させるから、無理な仕組みのシステムになってしまう。

で、本社の役員は、コスト削減！とか言ってるんだからな、
おめでてーよｗ
結局、無理なコストダウンのつけを食らってんのｗｗ
これでどんだけ損害出したんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だったら、あと１００億くらい追加して、しっかりシステムつくってれば
よっぽど安かったのにねｗ
もっと海外の航空会社のシステムや経営を見習わないとなｗ

昔、フリーでSEやってる知り合いがANAのシステムの仕事やったことがあるそうで
「俺、絶対に全日空の飛行機には乗らない」って言ってたのを思い出した…(((ﾟДﾟ)))

>>43
まぁ、それを言うなら、JALのほうがヤバスだよｗｗｗｗ

あっちは、基幹系がやばいらしいからな

>>43
飛行機の安全性と運行システムの安定性には関係ないだろうｗ
そんなＳＥがやってりゃそら俺でも不安になる。

>>42
海外の空港行くと、運行案内のモニタにもろブルーバックが映ってて
笑ったｗ　直す気配すらないところがおおらかだったな。

>>46
システムにもいろいろあるじゃん
直ちに直さなくてもいいもの、秒単位で復旧が必要なもの、
だいたい、そのブルーバックは、端末のWindowsがトラブっただけ
かもしれんだろｗ
だったら、再起動すりゃいいわけだしｗ

見た目だけできめつけんな

>>35
>IBMは、SEがぐでぐでだから、お勧めできない。

IBMの社員は馬鹿だから相手にしない。プロジェクトの中心に置くのは間違い。
端で金計算でもさせてろ

>だいたい、技術が独特すぎて、使いにくい。
>製品も多すぎて自社製品のくせに相性問題てｗｗｗ
>アフォらしすぎて、選定で落としてやったよ。

それでもUNISYSよりはマシだろ

ベンダーをNECかIBMに変えるべきだな

>>48
ウルトラ同意
あいつら、単価高いくせに、ロクに働きやしねぇ。
IBMの営業、まじだまされた！ほんと口先だけだったよ。

Uniｓｙｓなんて、今PCサーバとWindowsしかやってねぇだろ？
ES７０００とか。金融の基幹系やってます！とか必死だけど
どうなんだろうねぇ。
コンサルに重きを置いてるんじゃない？あそこは。
ANAに入ってるのなんて、昔のやつでしょ。

>>47
端末って、そこらじゅうにあるモニタ全部だったぞｗ
再起動してすむならすぐやればいいのに、しないってところが
おおらかと表現したんだがｗ

>>51
そういうことか
しかも、ガイジンは、仕事をちゃんと区切るからな
端末がどんな状態になっても、それは私の仕事じゃない、
ってことで放置プレイなんだろｗ
どうやって業務続けてたのかねｗｗｗ
結局、紙に書いてたとかｗ

NECとユニシスの連携だっけ？
どっちにしろ頼り無いなあ・・・

>>34
28は二重化は既にしてると言ってるぞ。お前こそ適当に読んでレスしてるんじゃない

>>54
うるさいな　本筋じゃねーだろ　いちいちイキがって突っ込んでるんじゃねぇよ

↑かなり頭悪いな

　OpenOfice　ってなに？？

海賊版じゃねえの？ｗ

IBMが優れているのは故障したときの保守だけさ。
ハードだけ叩いて買えばそれでOK。IBMのSEは単価が高いし
そのくせ馬鹿なプライドがけは持ち合わせている。ようするにいるだけ無駄。
安い害虫のほうはムチ打って働かせろ。使えない害虫はすぐにリプレース

>>57
IDがBug

NullPointerException

OpenOfice の検索結果 約 33,200 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)

>>49
IBMはクソやから
NECは、びっくりするくらい安いが、品質も・・・・ガクブル

やはり技術力の外資だよ
日本のITなんて下請けに丸投げだからウンコだろ

OpenOficeﾜﾗﾀ

>>64
信頼できるベンダ（ちゃんとしたとこな）と組んで、
長期プランの策定から、機材調達まで一環して相談すべき。

下請けなんて、結局ヤリ逃げと一緒だからな。

間違っても、コンサルとか入れちゃだめ。

電車の過密スケジュールが維持できる国なのに
何故スカスカの運行スケジュールが狂うの？
やる気無いの？

>>66

それをやるには社内にシステム開発の経験のある人が
いないと話にならんね。

ＪＲは割と抱え込んでるようだけど、それでも日立がいなかったら
何も出来ないだろうけど。

おれ、MS OfficeやめてOpenOfice使うことにする

>>69
今頃導入かｗ　勉強不足だな

なんて言われちゃうよ？

>>68
ハードベンダーに任せると・・・

ANAのシステム担当はネットの予約システムの完全Flash化とか
言い出すような低レベルな奴が仕切ってるんだけどなぁ。
またコスト削減とか言って無茶な仕様を押し付けたんじゃないの?

>>45
システムだけでなく整備コスト削りまくりで機材トラブル頻発中

>>71
でも、ハードも重要だよ。
結局、組んだシステムは、コンピュータハードウェア上で動くんだからな。
ハードベンダと組むほうがいいと思うが。
SIは、最終的にはANA自社で仕切ればいいわけだし。

ハード屋の中ではＮＥＣは技術力が無いからなあ
日立、ＩＢＭ、富士通と比べて社外依存度が高いだけに

>>61
ga!!!

疲れた。 機内に入って1時間出発待たされた(´・ω・`)

ANAのシステムは基本的には全日空システム企画がしきっているはずだが

>>77
なんだそれ？企画てｗテレビかよｗ

ANAの情報部門がまずいんじゃねーの

結局カネの問題だろ？

>>28
同感。LAN配線をチェックしているみたいだから多分またcatalyst。
メモリ障害でブロードキャスト出まくり。HSRP機能せずかな。
片系の電源切れば直ったりして。休みであほなチェンジニア
しかいないんだろうな。

syntax error in 1030

>>79
んな障害ならさすがにすぐ直る

ＩＢＭはハードは優秀だが、日本ＩＢＭのエンジニアは２流。
ＴＩＳや日立に頼んでも同じ程度のものは出来るよ。
ハードウェアトラブルに見舞われれば情報得るのに
苦労するだろうが。

その部分をどう見るかだろうね。

ＸＸＸに任せれば間違いない。ってのは、
何かあったときに自分がつるし上げられないようにするための
手段にはなるが、結局は発注者側の能力次第だと思うよ。
無責任な話だが、受注したＳＩerだってハードのトラブルなんてわかんないだろうし、
ソフトウェアだってフルスクラッチからまともに組んだことも無いだろ。
個々に優秀なエンジニアはいても腐っちゃってるだろうし。

ID:MHqYzKVP
(笑)

賃金叩いて糞PGばっか集めるから、こんな結果にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エア・ドゥーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

me.Close

>>42
旧運輸省、現国土交通省なんかの天下りや、高齢者の人件費が一番重要ですから。
ま、ANAに限らずだと思うけどｗ

>>87
高給取りのゴクツブシを一掃しちまえｗ
技術分かっててビジネスにも明るいCIOをトップにすえてだな。
システムにケチらず、きちっと作る。

記者会見で広報室長とかが会見してたけど、
いくらもらってんだろーなー、1本は確実か？
高いねぇｗ

アクセンチュアに任せとけばこんなことにならなかったのに

航空業界なんざ国とベッタリの規制業界だからな
天下りのパイプ役が必要なのはわからんでもないが給料貰いすぎ

奴らの言い分は
「銀行や商社にいってる同期はもっと貰ってる」
だから呆れて物もいえなかったが

また全日空！！！！
以前も３連休にシステムトラブル起こして８時間遅れとかあったし
１年に２、３回、システムトラブルがあるな
JAL以上にダメ組織なのか？

>>91
だから、ITシステムに予算割いてないんでしょう。
ちゃんと経営とITをまとめて策定できるトップがいないんだろうな。
で、大して貢献もしてない役員には高給を支払い続けてる。
会社の体質がアフォなんだろ。

>>1
ミッションクリティカルや大規模処理は国産のネイティブマルチタスクで強靱なCTRONで組めばいいものを。

UNIXやLinuxや果てはWindowsなどで組もうとするから原因のわからないミスに見舞われ、アメリカからなんの賠償金すら取れもしないのだ。

UNIX系OSは、罠だと気付け！

原因はフロッピーディスク入れたままパソコン起動したから

3年前、成田でFinnairに乗ろうとしたら、搭乗ゲートで改札機がダウンした。
係員は何も無かったかのようにヘラヘラ笑いながら搭乗券を半券を手動モギリにして
何の混乱もなく搭乗完了、定時出発。
これでいいんじゃないのか？ケータイでチケットレスとか変にやるから冗長性がなくなるんだろうに。

俺が gotoを使ったばっかりに…

まだＵＳＡＳ使ってるのかな

夜7時のNHKニュースで、「日ごろから整備していれば不具合があることは
分かるだろうに」って頓珍漢な乗客のコメントを放映していた。
何？このセンスのなさｗ

結局ID:MHqYzKVPは何がしたいんだ
このスレの王様にでもなりたいのか

原因はciscoだったみたいだね。

【会見詳報】ANA障害の原因判明、「世界4例のスイッチ故障がきっかけ、対応も遅れた」
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070613/274694/

片系のスイッチが完全に死に切れなかったから、
ハートビートが生きていて、経路切替がうまくいかなかったのか。
コレは運用の判断ミスも大きいよ。
端からサーバ故障って決め付けで動いてんだもん。
スイッチの死活判定だけでネットワーク障害の可能性を切り捨てたのか？
ログをちゃんと読めば何らかの兆候は出ていたはずだよ。

っつか、cisco弱すぎなんだよ。たまに待機系が死んだりするからな。
家庭用のBBルータの方が頑丈なんじゃねーの？
P2Pで巨大ファイル交換で連続稼動してもブッ壊れねーし。

>>98
j乗客が名指しでウニシスとかキスコとか責めたらまずいだろ。
頓珍漢なぐらいがちょうどいいんだよ。

SI屋に丸投げして放置してたんだろ

ANAスレには必ずと言っていいほど工作員が現れます。

ＮＥＸＳはどうですか？

ＪＡＬって合併企業の癖にシステムは安定してるよな

そろそろXeroxのSEの出番か…

コストもシステムもダウンダウンダウン

>これは「メーカーによると同様の問題は世界で4例しかない。
>スイッチが完全にダウンしなかったため対処が遅れた」（佐藤執行役員）という。

｢4例もある｣だろ
障害を予想することは出来たって事じゃん
それか今回のような障害が起きても構わないって思ってたってこと

>>98
ちょうどこれ見ていたけどワロタ。
車じゃないんだからｗ

日付見れ

まさか、自分が乗る日に限ってこんなことが起こるとは

>>100

なるほど
原因の特定が遅すぎという事か
ANAのシステム部はベンダーに「早く何とかしろ」と言うだけだったんだろうな

原因が分かりつつあるみたいだね
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080914/314795/
この「able-D」って、ホスト系を再構築して
７０億円コストカットできたと自慢してるけどｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/JIREI/20070530/273051/
結局、これでいくら損してんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全日空はもう駄目かもわからんね。

スーパーシート→プレミアムクラス事件
以来、たたられているな、ANA。

どーんといこうや

前回も結局ネットワークかなんかの問題だっけ?
こんなのオープンにしたらもっとトラブル起きるのでは？

全日空の株持ってる奴涙目だな　（´；ω；` )

うちの家ですら端末も回線も二重化してあると言うのに・・・

コールサイン、ワイバーン

嫌なら早く逃げれば良いのに・・・

またANAかｗ
アシアナに投資してから法則発動しまくりじゃんｗ

>>100
記事を見ると

スイッチは米シスコ製でNECが納入
ICSは日本ユニシスが開発と機器納入
ATCPは東芝グループが開発と機器納入

で、原因が
スイッチ故障
ICSにあったプログラムのバグ
ATCPの能力不足

スイッチが変な壊れ方したのは、ご愁傷さまと言えるけど
戦犯は、ICS担当の日本ユニシスと、
ATCP担当の東芝グループじゃない？

しかも、ATCPの原因は能力不足だから、
納入仕様すら満たしていなかったとしたら
東芝も相当叩かれるぞ。

>>123
だから、それ２年前の障害な

あ、ほんとだ orz
鬱だしのう

>>123
ついでに言うと2年前の障害の根本原因はスイッチの（きわめて稀な）障害な。

ATCPの能力不足とICSのバグは副産物。
日経ITに詳細が書いてあるぞ。

いっそ全席自由席にして
Suicaで乗れるようにすれば

>>127
ナナコも〜

またciscoですか？（笑）

へーciscoって実際のシステムにも使うんだ。
循環取引に使うもんだとばかり思ってたわ。

>>100
それ去年。

アジアナンバーワンエアラインを目指してWW

山田さん・・・　大変だろうなぁ今頃・・・

ヤマダの●●さは半端じゃないよ♪

ま　た　ユ　ニ　シ　ス　か

>>1
ミッションクリティカルや大規模処理は国産のネイティブマルチタスクで強靱なCTRONで組めばいいものを。

UNIXやLinuxや果てはWindowsなどで組もうとするから原因のわからないミスに見舞われ、アメリカからなんの賠償金すら取れもしないのだ。

UNIX系OSは、罠だと気付け！

OSばかりにとらわれんなよ。原因はハードかもしれんぞ

これってもしかして497日問題とかじゃねーの？前回の障害からそんぐらいだよな

世界4例って、うそくさ
うちでもあったし
機種違いなら4例じゃねーだろ

>>139
ちゃんとベンダに問い合わせしたか？

まあ、この手のことは金と時間をケチり続ける限り、
延々と起きつづけるから、諦めた方がいい

どうせ、金も時間も出さないんだし

した
詳細は忘れたけど、同じような回答だった黄ガス

結局、IOSあげて対応をしゅりょした

金は出すけど、時間はいつも急だよね。確かに

>>136
> >>1
> ミッションクリティカルや大規模処理は国産のネイティブマルチタスクで強靱なCTRONで組めばいいものを。
> UNIXやLinuxや果てはWindowsなどで組もうとするから原因のわからないミスに見舞われ、アメリカからなんの賠償金すら取れもしないのだ。

CTRON のせいで大規模障害が発生したら、賠償金を払ってもらえるんだな？

日本のITダメってのは、発注元が不況でカネ、日程をしぼりすぎて、
受注先はコストダウンのため安い外注（＝派遣)に丸投げで品質が不確定。

構造的に悪循環で、評判も下がり、ますますIT投資が冷え込む。
資源のない日本にとって技術立国のひとつの可能性なはずなのに
業界は３K、７Kで新しいユメもくそもない。

不況は民主党でも構造改革でも終わらない。

ANAスレなのに珍しくピックル来ないねぇ

>>126
>ATCPの能力不足とICSのバグは副産物。

副産物ってことはないだろ。
スイッチの障害なんてのは初めから想定してシステムを組むもんだろ。
だからATCPの能力不足とICSのバグは主戦犯。

>>146
というか、印刷一枚で騙されるﾐﾝｽだともっとひどくならないかｗ

現場は金と時間が必要って言うが、いくらで何ヶ月が適正なのか説明してみろ

>>115
森高千里のANA沖縄'93のことも…たまには…思い出してあげてください……（古っ！）

>>147
工作が下手！って切られたんじゃねw　コスト削減の為にww

>>128
ワヲンも〜

今度の週末は、大丈夫か？
こんなことならANAにするんじゃなかった。

飛行機見物に千歳に一泊して楽しんできたけど
そんな大変なことが起こってたんだな
あーそれにしても飛行機たっぷり見れて楽しかったぜ

またWindowsを担いだ無能プロマネが事件を起こしたのか

で、原因はなんだったの？

リーマンのせいで、詳細がわからん。

報告せよ。

NTPサーバの不具合だってね

>>156
タイムサーバーなんかが壊れることあるんだ？
壊れてても回避できそうな気がするけど。

>>113
１０万人に３万円ずつ払い戻したとして３０億円
でも実際には人が対応してるから、影響が出たとはいえある程度運行はしてるでしょ。
まあ信用がなくなった面もあるけど、
JALみたいに死にそうな目にあったわけでもないし。

>>155
>>2-999

>>146
＞受注先はコストダウンのため安い外注（＝派遣)に丸投げで品質が不確定。

丸投げだと、「トラブル」発生時に困ると思うけどね

>>157
知らないの？
ANAにもそういった過去はあるわけで、
２社とも２度と起こしてはならないことです。
一方JALが欠航することもあるわけで。

こんな「欠航」と「墜○」を並べた書き込みは不適切なのでは？

ピットクルーの搭乗です！！！

まぁ、今回もCiscoが原因ならちょっと納得。
夏休みを乗りきった後だし、性能限界ではなさそうな。

>>160
墜○ってどっから思いついたの？
そうなったら死にそうな目じゃすまないと思う

原因はANAの初歩的なミス
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080918085.html

レベル低すぎ

ANAがこのシステムを導入した当初もシステム障害起こしていたよね。
その処理のドサクサで起きたミスだな。


飛行機は落ちないよね。予約システムでは。

プログラマーは使い捨てでしょ？
だったら適当に仕事されても文句言えないよね？
待遇悪いのに、忠誠求められても困る

使い捨てロボット上のメモリーを当てにしてはいけないってことでしょう。
まあ、システム開発者の日本人比率の下限を法律で決めるぐらいしないと
モラルの低下や人材流動に起因するコミュニケーション障害はますます
増えていくだろうね。オープン化マンセーとかマッシュアップとか語って、
他人の作ったモジュールを使い回す方向に進んでる分野では特にね。

しょぼいミスだなー
社長、今後永遠に減法１０ヶ月にしたほうがいいんじゃないの？

知っているのに放置してたのかよ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008091801000841.html

メーカーに「1ヶ月前にアラートを出さない仕様がおかしい」とかクレームを言う流れだな。

>>147
どうやら「開発側が悪い」とか書き込んでたのがピットクルーのしわざだったようですね。
「担当者＝使用者」のうっかりミスなのに。

にしても、排除命令スレより工作技術はアップしているようだw

担当業務はOKI「CE（カスタマエンジニア）向けの技術教育」および「教育コンテンツの作成」です。
突然ですが、皆さんも一度は「飛行機のチケット」や「新幹線の切符」を買った事ありますよね？
このチケットや切符を発行する機械やシステム、搭乗手続システム実は大部分がOKIの製品なんですよ！　
凄いでしょ？
私はこの「旅客系システム機器」が専門で、全国のCEへ技術指導するインストラクターなんです。
また、お客様にいつも気持ち良く機械を使ってもらう為、毎日忙しくお客様の元へ飛び回っているCEの皆さんでも、
ちょっとした空き時間に勉強できる様に自己学習用の教材を作成する、これも教育部の大切な仕事です。

うっかりミスか
レベル低すぎｗ

>>170
でも自動で「明日動くことが出来るか」というチェックして報告して欲しいね。

うるう年問題とかあるし。

>>164

暗号化ソフトの有効期限切れ．．．
このパターンは初めて見たな

仕様書に載ってなくてもエラーメッセージくらいちゃんと出せよ

証明書のうｐデートの作業ミスってことかｗｗｗ
それで接続しても接続しても端からブチブチ切れまくり、とｗｗｗ
でもってTIME_WAITのソケットの墓場になってTCP的にｱﾎﾞｰﾝしたと、とｗｗｗ
超ダセェｗｗｗ

つうかソフト側の設定て何だ？証明書そのもののことｼﾞｬﾈｰﾉ？？
認証用のソフトにもイチイチ期限設定せにゃならん？どこのミドルウェア？？

>>177
馬鹿だろお前ｗ
そもそもが端末認証機能なんだから、原本が無効なものなら全拒否だろJK

ANAの管理サーバーの設定ミスだってさ
障害発生が１４日で原因がわかったのが１６日
どうせベンダーに「何とかしろ」と怒鳴ってるだけだったんだろう


全日空の障害、チェックイン端末の管理サーバに設定ミス

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0809/18/news095.html

証明書切れかとも思ったが、実はライセンス切れって可能性はない？

>>180
ないよ。

>>180
> 証明書切れかとも思ったが、実はライセンス切れって可能性はない？

実は飛行機を飛ばすライセンスが切れていたとか？

>182
どうして、そんなアホな質問をするの？

>>177
おい知ったか厨ｗｗ
ANAは、TCPIPなんてショボいネットワーク引いてないよｗ
基幹系は、世界レベルの外資系ベンダーの専用プロトコルを
さらにカスタマイズして設計してるからｗ
TCPIPなんて、所詮オープンの技術だろ？
仕様書みたが、アプリまかせな部分がありまくりで、
とてもミッションクリティカルには使えない。
フツウの業務だったらいいんだろうけどｗ
だから、ネットワーク断はありえない。
どうみても、証明書の期限ぎれが原因だろうがｗ

キチガイの振りした工作員多いな

age
age

ｴﾌﾞﾘﾅｲﾂ

証明書の有効期限切れなんてあまりにも恥ずかし杉。
システム障害なんて言うのも恥。ただの人ミスじゃん。
それに復旧に１日半ってなによ？
まさかオンサイト申請できなかったとか？
アホか。

システム設計した奴のミスだろ
有効期限があるんなら毎回表示して、オペレータに
注意を促すべきだろ
有効期限が切れていきなり、メッセージもださずに
立ち上がらないようにプログラム組んだ奴のせきにんだよ。

証明書の管理は自社でやる事
期限切れ期日については通知済みだった

システム開発の現場にいればなんら不思議ではない
あんな劣悪な環境でちゃんとやれと言われても困る
朝の電車の人身事故並に、これからシステム障害が頻発するよ、またかって
でも開発する側はもう限界だからこれ以上はできない、ごめんね

ごめんね、というかできないものはできるといってもできない
そんな状況

出来ないものを出来ると言うな

>ANAは、TCPIPなんてショボいネットワーク引いてないよｗ
>基幹系は、世界レベルの外資系ベンダーの専用プロトコルを
>さらにカスタマイズして設計してるからｗ

そうか、だから世界で４例なんていう障害を引き起こしたんだｗ
やっとわかったよありがとうｗ

pMZv0eo/
hKwfhYUZ
4EVzsk01

まだ開発側のせいにしてるよこいつらw
よっぽど工作委託費用が高いクライアント様なんだなw

>>195
カスプログラマーがナマ言うんじゃねーよ

誰も死んだわけでもないのに今回の事件は大騒ぎしすぎ。

どっかのスレみたくSEを安く使い捨てしたから報復されたんじゃないの？

while True do
begin
あひゃ
end;

>>197
いや、そらたまたまだろ
死に目に会えなかった人とか居るかもしれない

社会インフラの混乱は糾弾されるべきだよ
それが、ＩＴシステムへの無理解な投資削減だとしたら、
経営陣のハラキリもんだよ

>>197
はいはい工作員工作員。

>>184
よくわからんが、ＳＩＴＡですか？

デスマで金が欲しいから
関係者が騒いでるだけ

できるといってる人（営業・元受）とできないといってる人（プログラマ・下請け）
で海外に開発拠点が移るのね

結局、なんだったの？？

どういう責任とって、再発防止はしたの？

まあ、いまごろ空母カールビンソンでは艦内放送で

各員に連絡
季節はずれのクリスマスがやってきて
橇と靴下だけが届いた
サンタクロースは居なかった

とか言ってんだよ
んで俺はゼリーでも食ってんだよ。なぜか海兵隊の連中とお。

>>206
そんなこと言ったら
またおとーさんが
たーくんに、亜空間砲うって
空間ゆがませるよ！

>>200
>いや、そらたまたまだろ
>死に目に会えなかった人とか居るかもしれない

この辺は考え方次第だと思うんだけどな。
航空施設の充実によって死に目に会える可能性が飛躍的に上がったとも言えるし。

現在と未来しか見てない人はもののありがたみがわからなくなるよね。

>>207
へんなアニメしかみないんだな、おまえ

>>209
あさりよしとお著
http://ja.wikipedia.org/wiki/宇宙家族カールビンソン

工作員様は話題そらしを開始した模様。

>>43
むかし、フィリピン辺りの管制業務に２０００年問題に対応してないOS積んだオフコン使ってる、
という話を聞いた事があったけど、たいした事も起きなかった事を思い出した。

>>52
日本人は何でもやり過ぎだろ。
だから他の人を雇う余地が無くなるんだよ。

それに、自分の権限、仕事内容が決められてない。
なんだかんだで、上司、組織がそのようになってなくて、
サボってる奴が浮き彫りにならない仕組みなんだ。
無能上司、無能幹部の知恵だね。

仕事は無いって事だな

>>214
工作員様のw（古いレスで誤摩化すようになったようだw）

ﾋﾟｯｸﾙが元気ないと
つまらんな

>>172 若井おさむ？