【自動車】保有台数、前年同月比7か月連続の減少…若者のクルマ離れ影響[08/09/10]

　自動車検査登録情報協会が１０日発表した２００８年６月末の全国の自動車保有台数は
前年同月比０・２％減の７９２４万３３８５台となり、小幅ながら０７年１２月末以来７か月連続
のマイナスとなった。

　少子高齢化や若者のクルマ離れで新車販売が振るわず、新興国向けの中古車輸出が
増えていることが要因だ。

　普通乗用車やトラックなど軽自動車を除いた登録自動車の台数は４９９８万２２０３台と
５０００万台を割り込んだ。登録自動車は２００１年１２月のピーク時に５２７６万台を記録した
が、燃費の良い軽自動車の人気に押されて減少をたどっている。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080910-OYT1T00590.htm?from=navr

・関連スレ
【自動車】「車に興味ない」20代の3割　20代前半女性では45％…若年層の自動車離れ顕著に=ネットエイジア調査
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220693890/

※依頼ありました：48-405

自動車関連税収が減少確定な状況で、新規道路どころか、
今まで作り上げてきた道路網の維持すら厳しくなるのではなかろうか・・・

>>2
ローマ崩壊の要因の一つですな
公共工事が新規よりも、補修のほうが高くなった。

道路を作る建設業すら倒産している現状。



自民党を応援している人たちは自分の会社が倒産しても応援するのかな？


幾ら仕事しても「現金決済」出されたら、ポシャるのに・・・・・・・・・


国外からの資本を止める事出来る人、政治家さんにいますか？




最低でも５００億は現金出せないと話にならんが。

自動車部品製造・販売　株式会社トラスト　民事再生法の適用を申請
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

若者が車を改造してくれなくなっちゃった。
マフラーもノーマルのままだし、シャコタンもあまり見かけないし。
街から珍走族が減っちゃったってことか。
http://www.trust-power.com/

>>2
都市部の交通量の多い道を優先的に直して、田舎の道路なんかは、
ボコボコでもいいだろう

除雪なんかも、都市部以外は止めた方がよくね？
せいぜい幹線道路くらいまでで、あとは自腹でやるしかない

改造メーカー真っ先にやばいな・・

フリーター、パート、ローン組めますか？安い駐車場付きのアパート有りますか？
真っ赤な火の車を持っている貧者です。

リサイクル料払ってる車を廃車にして
その車がそのまま中古車として海外に輸出されたら
払われたリサイクル料の扱いはどうなるんだ？

それでも道路は作りつづry

>>9
> 払われたリサイクル料の扱いはどうなるんだ？

そう思う。元の所有者に、リサイクル料金を返還すべきだ。

>>6
昔は都市部の国道しか除雪しなかったから冬季は車も車庫で冬眠というのは当たり前でした。
それが皆乗るようになって除雪地域が物凄く増えてしまいました。

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ博士　　（インド出身　サザン・メソジスト大学経済学部教授　国際貿易理論　デリー大学卒）


「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに資本主義は
崩壊するだろう。私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。」

「わが恩師サーカー曰く、資本主義は『爆竹が弾けるようにして』崩壊する。世界同時大恐慌の発生による
『搾取的』資本主義の崩壊と共に、『貨幣による支配』は終了するだろう。」

「『富の過剰な集中』が資本主義の崩壊を引き起こす。少数の富裕層はひたすら貯蓄に励んでお金を使わず、多数の
貧困層はもともとお金が無いため消費できない。この『消費の歯車』の停止が資本主義を崩壊させる。」

「『自由貿易』が資本主義の崩壊を引き起こす。自由貿易による国際間の競争の激化のために生産者はコスト、ひいては人件費を削減
することになる。賃金を低く抑えれば、結局消費は鈍化する。『消費の歯車』の停止が起こり資本主義は崩壊するのである。」

「将来、原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後、
この『原油バブル』は崩壊するだろう。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう。NYダウは
大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発する。日本と世界は同時に崩壊するだろう。」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済（均衡貿易、賃金格差の縮小、均衡財政、自国産業保護、終身雇用、
環境保護、銀行規制など）による共存共栄の社会へと徐々に移行して行くだろう。光は極東の日本から。」


ラビ・バトラ博士ホームページ

http://www.ravibatra.com/

ちょっと待て、車を買う前に費用の再点検をしよう

　見っ直そう〜　見直そう
　自動車維持費と効用が〜　見合う物かを見直そう〜♪

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

2000ccクラス自家用車の年間維持費

車両費用 31万 円 (250万円で購入した車を8年償却とする)

自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)

重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)

自賠責保険 18,980 円 (普通乗用車)

駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外:月1万6千円)

任意保険 15万 円(新規27歳未満、対人対物車両)

ガソリン代 17万 円 (1万キロ、10km/L、170円/Lとして)

消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)

車検費用 2万 円 (1年分積み立て)

予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)


自家用車維持費　合計　　978,480円/年

車に対する費用、きちんと把握していますか？

そして、車の維持費用と効用は見合っていますか？

>>14
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そうそう、2000ccクラスのクルマで年間98万円とはいかなくても
年60万円近くは少なくともかかっているからな

維持費をトータルで考えると、660ccの軽にして自転車との2台持ちにした。

年間100万円の追加で都心に住み替えがいいかも

>>14
アホか
>車両費用 31万 円 (250万円で購入した車を8年償却とする)
１０年償却くらいが妥当

>駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外:月1万6千円)
地方だと５０００円くらいだろ

>任意保険 15万 円(新規27歳未満、対人対物車両)
いつまで経っても新規かよ

>>14
あと
>ガソリン代 17万 円 (1万キロ、10km/L、170円/Lとして)
車使うことによって浮く交通費も計算しろよ

オプション込み（ETCなど）で120万円の新車の軽を
12年間がんばって使って償却すれば

車両費用 10万円（120万円で購入した軽を12年償却とする）

軽自動車税　7200円（660cc 乗用・自家用）

重量税　4400円（軽・自家用）

自賠責保険 9490円/年（軽は２年24ヶ月で18980円、2008年4月改定）

（※ちなみに普通乗用車は、自賠責保険11235円/年（2年24ヶ月で22470円、2008年4月改定）

今話題の軽乗用車でも、駐車場代金 、任意保険、ガソリン代、消耗品代、車検費用
予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
などはそれなりにかかる。2000ccのにくらべると若干割安な傾向にあるが。

12年も乗ると、償却代より修理代の方が高く付くんじゃ・・・

>>20
そうそう。自宅で駐車スペースがあり、軽自動車で使用を最低限にすれば
年間２５万から３０万くらいで維持できるよ。
ただし、いくら安くても中古は耐用年数が短いからだめだ。

なんで好ましくない傾向みたいな表現するの？

寧ろ環境負荷を減らそうだので、それを目指してたはずだろ。

>>16
おいおいｗｗ６０万ってないだろｗｗｗ
上の人の計算は低めもしくは平均的な数字だと思う、

年間駐車場１２万　保険年１０万　車検費用３万　ガソリン年２４万
消耗品２万　ローン年４０万（もしくは減価償却）+税金だろ？
どこを減らせば６０なんだ？　

軽自動車の年間維持費

車両費用 １０万 円 (１２０万円で購入した車を１２年償却とする)

自動車税 7200円

重量税 4400円

自賠責保険 9490円/年

駐車場代金 戸建なら不要

任意保険 　５万程度（割引率が高い場合で車両保険込み）

ガソリン代 ６万 円 (５０００キロ走行、170円/Lとして)

消耗品費　２万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)

車検費用 2万 円 (1年分積み立て)

予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

こんなもんだろ

12年乗った場合の修理した項目（2000ｃｃ車の場合、一例）

・エンジンオイル交換（8000kmごと）
・オイルエレメント交換（オイル交換2回に1回）
・ATF交換（4万キロごと）
・タイヤ交換（4万キロぐらい、スリップサイン出現したとき）
・タイヤのバランス調整（高速でガタガタが目立つとき）
・ワイパーゴムの交換（毎年）
・バッテリーの交換（3年ごと）
・ヘッドライト、車幅灯、テールランプ、ブレーキランプの玉切れ交換
・ヒューズの交換（電装関係のトラブル）
・キーシリンダーの交換（キーの油切れ）
・タイミングベルト交換（10万キロ走行時）
・サンパイザーの撤去（ガタツキ出現）

こんな感じ。メンテの項目数自体は2000cc車も軽もまったく同じ。

>>26
駐車スペースあるのなら
車をなしにすれば野菜作れるな
他人に貸すという手もある

タイヤの空気圧チェック・エアー補充
少なくとも2ヶ月に1回

秋から冬にかけて気温が下がる時期は空気圧が下がりやすいため
1ヶ月毎補充が望ましい

と言ってみる。空気圧が低下すると燃費悪化、乗り心地悪化、安全性の低下などで
いいこと何もない。これは2000ccでも軽でもいっしょ

事故った・コスったとか、予定外の出費もあるからなあ・・・
自損事故みたいな、保険使わない方が安い場合もあるし

一度公共交通機関で移動し始めたら、あまりの楽さに気づいた

まあ、寝てればつくからな。
ハンドル握ってたらそういうわけにはいかない（居眠り運転厳禁）

都市部の場合、ネックが駐車場代だよな･･･。屋根なしでも３〜４万/月するじゃん。

＞車検費用 2万円 (1年分積み立て)

走行距離が８万キロ過ぎると車検は２万じゃ全然きかない
ブレーキや足回り部品交換など故障修理で８万くらいかかるから

維持費が高いから、自動車離れし、維持費が安い軽が人気
というのがよくわかるスレ

自転車最強

維持費が高すぎるからな。
給与がバブル時代と比べて下がっているのに、
自動車の値段や経費が2倍になったら、
誰も買わないよ。

>>37
公務員は余裕で買えますよ
駐車場付の官舎で家賃なんてそこら辺で飯を食う金額だし
物価が上がれば給料も上げるだけ

給料が多少減っているくらいならまだしも、非正規雇用なんか
従来の給料の半分以下で不安定雇用だもの。
ローンも組めないし買える訳が無い。

やっと頭金貯めて、ローンが通ってこれでマイカーだと思ったら
車代以上に掛かる諸経費に追い詰められ転落の人生を歩むようになるわけですね

>>38
公務員は給与がバブルのときの約2倍になったからね。
自動車の値段が2倍になったけど、
給与が半減した民間とはえらい違い。

>>40
まあ自動車あったほうが何かと便利だよ
でも車を買うなら新車を現金で買える車種にすべきだね

自動車会社も利益の大きな部分はローン金利だと思うから
みんなが現金で買うようになったら困るだろうね

またお前らは世間様に迷惑をかけているのか!
どうせお前らは金の使い道も無いし、生きててもなんの役にも立たない
くずなんだから車を買っとけ。
無駄に溜め込んで世間に迷惑掛けるなよクズども

なんという暴論

こういう記事みると(普通)自動車セールスマンって可愛そう
へんなプレッシャーかかっててある意味今現在最底辺の職業じゃね

地方は車がないとつらい
バイクは夏場ヘルメットで頭が蒸れて気持ちが悪いし、エンジン部分はもちろん、どこもかしこも熱い
冬は寒いがまだ寒いぐらいなら我慢できる、問題は道が凍ってる可能性があること
転ける転ける転ける転けるどうしろと・・

雨もカッパ着るからいいが、ついた先で塗れたカッパをどうするか
トランク付きのスクーターならこういうときにひとはたきしてトランクにつっこめるがカビるかも・・まあいい
その辺にかけといて戻ってくればなくなってるとかな

やっぱ軽でもいいから車がないとバイクは結構つらい者があるな

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2762.html
ＢＭＷ正規ディーラー
株式会社服部モーター商会
民事再生法の適用を申請
負債50億円

ガソリンがちょっとずつ安くなってきたと思ったら
地方はまわりじゅう軽だらけになってた。

>>44
＞無駄に溜め込んで世間に迷惑掛けるなよクズども
トヨタのことかと思った。

>>49
地方の人も地方の人で、通勤や買い物など最低限の移動に使えればいいということで、軽自動車を偉ぶ傾向があるらしいな。

自転車ですね。おいらは。
片道205キロの実家への帰省も自転車です。
市内のフラット道路とか国道なら40km/h以上で巡航します。
明日から帰省しますよ。

自転車趣味が高じてしまって、毎年11月はツール・ド・おきなわ自転車レース出場するようになってしまった。
身体が無茶苦茶に丈夫になった。一日中雨の中を走っても風邪なんて全く引かない。

>>49
軽で十分。社会が進歩してる証拠だべ。
道具の進歩ってのを観察すればわかるべ。
道具は小さく軽くなっていくものだべ。
で、機能を失わず不便でないところで止まるんだ。
軽はつまり、洗練された道具の姿であるわけで。
車にロマンとかステイタスを求めるのは時代遅れ。無意味。
（ニッチ層除く）

あと二年もすればこの傾向がすっかり定着して同じ趣旨のスレは立たなくなるでしょう。
経団連は貧困層に金を回すつもりはないし、それどころかさらに搾り取るつもりだから。

富山日産モーターが経営破綻
民事再生法申請負債25円

>>55
モーター系は、日産系と統合になったんじゃないのか？

>>55
どうやら、本当らしいね。
地方のニュースだから目立たないんだね。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080912AT1D120AD12092008.html
日産車販売３社、民事再生法申請　負債合計95億円

>>14
1000Cぐらいで頼む

>>1 燃費の良い軽自動車の人気に押されて減少をたどっている。

いい加減ウソ書くのは止めるべきだな。
燃費は五分五分、実際は維持費が安いから人気なんだよね。
でも維持費のことに触れると、自動車メーカーの怒りを買うからスルーしてるんだろうな。

>>47
俺は地方在住で原付だけの生活をもう10年以上やってるが、そんなのには
完全に慣れっこだな。車に一旦乗り慣れてしまうとそんなのも耐え難い
苦痛になってしまうんだろうからな。

http://www.mini.jp/customer/mini_omiya.html
>2008年8月6日(水)をもちまして、ビィアールシィ株式会社が経営する
>MINI大宮は諸般の理由により営業を停止いたしました。
>お客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、
>何卒ご了承いただきますようお願い申し上げます。

大型トラック、トレーラにが多い道では軽は怖い

>>63
確かに国道はそうだな。

我輩の愛車の年間維持費

車両費用 １万 円 (２０万円で購入した自転車を１０年償却とする)

自動車税 ０円

重量税 ０円

自賠責保険 ０円/年

駐車場代金 ０円（玄関）

任意保険 　０円

ガソリン代 ０円

消耗品費　１００００円 (タイヤ交換費用、オーバーホールとして)

車検費用 ０円

予備費　２００００円 (輪行・消耗品、洗車代等)

ＢＤ−１は良い自転車です。

20歳から70歳まで50年間
平均100万円掛かるとすれば、5,000万
地方の人は駐車場代が安くても2台必要だからやっぱり金は掛かるな
家一軒建つほどの金だ
車のせいで惨めな住環境に甘んじていないだろうか
世帯当たりの食材費は平均5万円程度らしいが、まさか車の維持費のために食材を落としてるなんてことないだろうな

もっと 田舎から都市部へ集中すれば車は要らなくなるのに

>>63
たまに軽乗用車に乗ることがあるけど、今の全幅が1.48mになった軽だと
特に怖いとは思わないな。普段は2000ccの3ナンバーに乗っている。

昔は借金してでもクルマ欲しかった
今は欲しいとも思わなくなった
クルマ欲しいときは
非正規でローン組ましてくれなかったし
正社員じゃないとわかったときの
あのセールスマンの蔑んだ対応で
一気にクルマに対する情熱が冷めた

オレの周りの輩は車は好きだけど他に金かかったり、派遣で給料安かったりで安い車しか買えないって言ってる。
携帯、生命保険、貯金、カラオケ、バイク、彼女、酒、パチンコ、パソコン、スポーツ、その他その他…
車が趣味含めた意味合いから、完全に生活用品になってる。

軽サイズで1.5リッターぐらいの車があればなぁ
ジムニーシエラ買うか

軽自動車を除外しているから減少しているんだよな。おまけに普通乗用車（3ナンバー）も
除外している。今は1500ccで3ナンバーってのもある。5ナンバーが減っているんだよ。

ガソリン高騰でドライバーの節約志向が強まり、ガソリン販売量の急激な落ち込みも響いている

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080913-OYT1T00015.htm

派遣はローンが組めないから 車は買えない
派遣が これだけ増えたら 誰が買うのか？

マツダの5ナンバーってデミオだけ。ファミリアが3ナンバーのアクセラになって
プレマシーも3ナンバー。スバルは3ナンバーだけ。

恣意的に記事を書けば新車販売台数に占めるスバル車は0％になっており、
スバルは危機的な状況とでも書ける。

>>75は訂正。マツダはベリーサもあったか。

車も養い

住宅は年収の5倍くらいまでが限界といわれている
車は年収の1倍が限界じゃないかね
所得が少なくなれば売れなくなるか、安いのばかり売れるのは仕方ないさ

>>78
車は >>14 のような自動車関係の総費用が
手取り年収の１割から２割が適当
２割以上も使ってる人は危険水域
１割以下だとケチ

だから>>14 で示されてるような２５０万の車だと
手取り年収４００万から８００万くらい

>車は年収の1倍が限界じゃないかね
は計画性なさすぎ
新車価格で言って最大で年収の２分の１以下
できれば年収の４分の１に抑えたい
中古は維持費が嵩むから注意

>>78
例えばカムリのオーナーの平均所得は８００万から１０００万の人が多いらしい
カムリオーナーの年齢層を考えると子供が大学などで生活費が一番嵩む時期
自動車に使えるのは生活費の１割が限度だろ

逆に若年層で独身なら２割使っても問題ないと思う
だから２８歳独身男性で税込み年収６００万くらいあれば
２５０万くらいの自動車を買っても問題なし

ここで気になるのは
トヨタ車を作ってる期間工の28歳独身男性の年収だな

秋葉原事件は参考になるのかなーっと

車を購入していた分の消費がどこへ向かうかだな。

薄型テレビ、DVDレコーダー、
ケータイ、家庭用ゲーム機
PC、ネット接続料、デジカメ
服、かばん、靴
ネット通販

などなど

「貯金」という「消費しない若者」も結構多いとか
将来が不安だからな

下品改造の初代セルシオが、燃料が惜しいのか
交差点で割り込みしまくりながらチンタラと走っている。

割り込まれたほうのパルサーが、信号が青になって
軽快に割り込んだセルシオを軽くぶち抜いて走り去っていった。

それでもパルサーは10km/l、セルシオは5km/lとすると
勝ち組みってどっちなのかな。

>>82
生活費と貯蓄だな。
つか週一使うか使わないとかならレンタカーとかカーシェアリングで充分。

>>84　
さんざやれリストラだ氷河期だとマスコミが騒いで
さーみんな高級車かってね！ってそりゃ無理な話だわな。

あと個人的なことなんですが、クルマのラインアップに魅力を見出せん。
商談しにいったら何故か白色前提で話すすめられた時点でもう萎えた。

自転車の方が気楽、手軽、小回りきく、安い。便利

大型トラック、トレーラと正面衝突したら逆に普通車でも死

俺以外の奴みんな金使えよ
経済回らなくなるだろ

おめーらが新車買わないから
程度の良い中古車が出てこなくなってきている･･･

昔は10年落ちのマーク2が10万円で買えたのに･･･

不況は続くよ〜　どこまでも〜
野を越え〜山越え〜
谷越えて〜〜

ガソリン高で車離れするのもしょうがない

新車なんて買ったことないし

トヨタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分たちで非正規雇用増やして車売れないってばかじゃねーの？ｗ
せいぜいアメリカでがんばって売ればｗ

若者のクルマ離れとか言ってるけど、田舎ならみんな乗ってるでしょうに。
何せ車無しでは暮らせないんだからな。
若者のクルマ離れは若者の田舎離れなんじゃね？
ま、都市部の車は元々贅沢品だから仕方の無い事。
ガソリン高くなるわ、これだけＣＯ２とか騒げば買わないだろうに。

保有台数が減っているのは5ナンバー車と4ナンバーの商用車。
軽自動車と3ナンバーは別の統計。

車離れではない。

自動車税と重量税が高すぎるからな。
取得税もあるし。

>>99
1500ccでも幅が1.7m超えれば3ナンバー。税金は1500cc5ナンバーと変わらない。
昔は3ナンバーだと自動車税が大幅に変わったが、今はそういうことはない。

3ナンバーが高い時代とは違ってきたか。
それはいいことだな。

車乗りからイメージされるもの

地方、田舎、ドン臭い、汗臭い
普段着、ジャンパー、運動靴、タバコの臭い
ミニバン、工場労働者、工事現場の労働者
ジャスコ、ファミレス、焼肉屋、飲酒運転、違法駐車


おしゃれなイメージからは、程遠いと思います

スバルは5ナンバー持っていないし、スズキもSX4は3ナンバー。
マツダの5ナンバーはデミオとベリーサ。
1500cc以上で5ナンバーというのが減っている。

東京海上とか三井住友海上は更に保険料上げようとしてるしな
奥田は部品メーカーに圧力かける前に、この高給取りどもをどうにかしろよ

田舎の道は狭いままなのに３ナンバーって……

軽も面白いよねえ

幅も長さも限界まで広げたから、どんどん背を高くすればいいってのも・・・
大概、重くなるわけで

そのうち、２メートルギリギリまでの乗用軽出てきたりね

>>105
国内を主力市場とする車が減ったから。
5ナンバーを維持しているのは小さい車かほぼ国内専用車。
ホンダで言えばストリームやステップワゴン。

【税金】軽自動車税は上がるのか!?【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止!経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【経済政策】自動車税制:｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ変更検討･ｸﾞﾘｰﾝ税制の目玉に…経産省[08/08/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

【景気】自動車税と住民税と消費税を下げて法人税を上げれば
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1159920531/

NY原油が100ドル前後と今年1月の水準まで下がってきた。
先安基調はかわらないだろう

だがガソリンガブ呑みCO2垂れ流しのデカイクルマを1人で乗り回すのは
非常にカッコ悪いというエコ意識も、もはや変わらないであろう

俺も都内で車維持するのに疲れた。給料あがんないし物価ばかりあがって。
カーシェアリングてーのも第三者とはできないよ。遠慮すんのやだし。売るか。

>>106
すごい不安定そうｗ
細いタイヤだし

自転車（ママチャリ）の方がタイヤ細いということはあまり知られていない

>>97
実家に住んでて親と共有してる人も多いと思われ

よほどの田舎でないかぎり
一家に一台軽自動車があればなんとかなるんだよな

関東近郊だと、1家に2台か3台は自動車があるけどな。

>>115
やっぱ便利だからね

>>115
23区の外出れば状況は同じだよ。
今は建売の場合、庭は無くとも二台車庫は必備設備となっておるよ。

>>113
それ田舎じゃ２台目３台目だな

郊外は今はトレンドじゃないよね
すでに通勤時間が一時間を超えるところから人が減りだしている
ニュータウンがオールド(老人)タウンになりつつある
郊外のマンションが売れ残り、都心の駅直上、ショッピングセンター隣り合わせが売れ筋マンション
車のいらない、むしろ邪魔なくらいの所に人が集まっている

>>119
それは事実、でもバブル期でさえ見捨てられいた駅遠地域に安戸建が今でも量産されれいるのが現実
その中心的業者のアイダやポラスは絶好調だから金使ってテレビでCM流してる。
中流以上が都内や高級郊外、それ以下は郊外と住み分けになるのでは。

都心
　↓
郊外
　↓
都心　　　　ｲﾏｺｺ

ドーナッツの真ん中に回帰
オールドタウンはゴーストタウン化してる…　　(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>120
あれ、売れてるのか？
基本建て売りで、マンデベもやってるんだろ？
上場会社じゃないから、よくわからんが
儲かってるどころか、今は台所は火の車のハズだぜ

ヨタあたりが行政に圧力かけて、バスと地下鉄ぶっつぶしたらクルマうれるんじゃないっすか。

駐車違反の厳格化を何の反対もせず自動車メーカーはあっさり飲んだ
自動車の普及には欠かせないガソリン代が安くなる暫定税率廃止にも動かなかった
既に日本をあきらめているのは間違いない

>>124
当然、少子化で市場縮小の上に下流層拡大に若者は車に興味がないと来た
本社海外移転も想定してるんじゃないの。

企業減税が行われなければ、海外移転するぞ
政府は脅かされているのかもしれない

若者の車離れとあるが少子化で母数自体が減っていることを
考慮しても前年0.2%減というのは大きいのか？

車が減ることは基本的には良いことだと思うが
過渡的に生活しづらくなるだろうな
地方でも自動車を持たずに徒歩圏内で生活できるようになれば
自動車にかかってるコストが不要になるので生活はずっと楽になるはず

すでに車が社会全体に行き渡っているんだからこれ以上売上上げようってのが狂ってるよ。

車も売れない、住宅も売れない、物も安い物じゃなきゃ売れない。
もう儲けるって考え方が限界に来てるんだよ。
いくら生産性上げようが買ってくれる人がいなきゃただの不良債権。
日本は少しずつ共産主義のよいとこを取り入れた新しい社会を目指していかないといけない。

>>123
それは豊田市のことか？

>>123
クルマは地方の足
豊田市の鉄道網は旧態化した路線をレールバスまで走らせた名鉄がヤル気無くして撤退しただけでんでトヨタのせいなのかｗ
中古車と軽自動車を乗り潰す人が普通になったから。

足＝軽自動車
スズキのワゴンRやホンダライフなどといったクルマだらけだったり地方では。

いいことじゃんね＞車減る

国内需要はどうあがいても戻らない。海外市場のそのうちタタのような低価格車の
後塵を拝すのは時間の問題だろう。
つーか国内もいずれそうなるけどね。

>>135
日本は国民車軽自動車が在るからな。
軽自動車は中国人もあんなもの造ってられん泣きを入れる凄い世界だから安泰だ。
無免許には解らんかな？

これって軽自動車や3ナンバー車は含まれていない。
5ナンバー、4ナンバーが減っているだけ。減っているのは主に4ナンバー。

正直、ピークが2001年であるなら「若者の車離れ」でも何でもないだろ。
単に今が不景気なだけ。あの当時の新車だってロクなもんじゃなかったし、
すでに若者は車好きが減ってたよ。

車が減るのはエコなんだからいいじゃん

今の若者は自分ではクルマ持ってなくても親はクルマもってるから自分から積極的に買うやつは
足にクルマが必要な地方だけだったりして。
小さいころからクルマになじんでるから親の世代と比べてクルマに過大な夢を抱かないのかもな。
クルマの醍醐味って自分なりにクルマを操り自分の思い通りに動かせるようになることだと
思うんだがＭＴすらどんどんなくなってる状況じゃますますクルマ好きなんて減るだろうね

<<140
操る楽しさを満喫したいならバイクだな。
車はSUVかミニバンで快適に移動したい。
これが今の若者。
操る楽しさを求めてる車はオタクっぽいしちょっと引いてしまうｗ

車が移動手段のひとつになったってだけのことでしょ。
もう所有すること自体が目的にならないから
必要ない人は買わないし、無駄な買い替えも無い。

エコでいいじゃないかｗ

>>84
物が無い時代に生まれた人達は、消費することが
目的になっている面があるが、今の３０歳以下は
物に囲まれて育ったから、必要以上に消費はしない
ってのが大きいと思うよ。

>>138
車を買う金がない、あっても将来が不安だから買えない若者が増えてるのは事実。
それと、都市への人口集中で車が必要ない人も増えた。
都心に住んで車を持ってたら、駐車場代だけで3万円くらいするからね。

>>141
チャリの方が。特にロードレーサー。
こざかしい重量バランスだとかコーナリングスピードなんかよりも、
エンジンパワーがとにかくモノを言うあたりが男らしい。

そもそも若者自体減っているし。
娯楽の多様化、特にネットの影響はデカイと思う。

しかしやっぱり金がないに尽きる。
車は基本ローンで買うから、終身雇用の空気があった時代は安月給でも買えた。
短期で契約している期間工じゃ、ローン払っている途中で無収入になりかねないしとても買えないだろ。
興味なくなったって事もあるだろうけど、そもそもがんばっても無理なものには興味がなくなるだけ。
たっぷり金あって、結婚も出来る状況なら、「車買ってドライブでもいこうか」ってなるかもだけど、
そもそも結婚する金もねぇｗ

>短期で契約している期間工

俺のイメージだと、そんな人は若者の中でも1％くらいしかいない感じなんだが、
世の中そんなに終身雇用の空気皆無な人って多いの？

車を買いたい人でも
今の若者なら金を貯めてローン無しで買うだろうね
ローンを使わないために中古車にするかも
利息０のローンじゃなきゃ使わないと思うｗｗ

維持費で年間50万円する登録車はキツイ。

そんな金があったら貯金する。
将来、家か土地を買う際の頭金にする

車って何で安くならないの？家電は高機能化と低価格化が同時に進んでるのに。

税金は安くならない。田舎の財政赤字補てんと道路利権温存に使われてるからな
ガソリン税、自動車税、自動車重量税、自動車取得税、高速道路代…

>>102
ちょっと改変してみようか。

車乗りからイメージされるもの

地方、田舎、選挙前に村議が家に金を配りに来る、
寺から変な金をむしりとられる、週休1日でその1日は地域行事強制参加、
幹線道路が中央分離帯無しの片側一車線で日曜夕方大渋滞、
エアロ、マフラー改造、ブラックライト、
バックミラーにかけてある花飾り、ダッシュボード上の白いふわふわしたもの、
UFOキャッチャーでとったぬいぐるみ、
じゃがいも顔、根元の黒い色褪せた金髪、ネルシャツ、ケミＧ、通学用運動靴
農家、工場労働者、土方、JA、変な天下り団体の職員
駅前ロータリー、ドンキホーテ、びっくりドンキー、
一室一室がプレハブ型の文字通りのカラオケボックス、
花嫁広告（アジア系）、ねるとんパーティー、嫁は一族の共用肉便器、娘の初体験の相手は祖父、
アル中、糖尿病、パチンコ、頭文字D

おしゃれなイメージからは、程遠いと思います

>>150
旧態依然の販売方法が一因じゃね？

>>148
ローン組んで、銀行など金融業の高給を支えるのはしゃくだからな

＞都心に住んで車を持ってたら、駐車場代だけで3万円くらいするからね。

都心でそんなお安い駐車場は御座いませんよw

>>149
>維持費で年間50万円する登録車はキツイ。

いくらなんでも維持費で年間50万はしないって
車両の償却も含めた額で年間35万＋駐車場代
維持費だけなら年間25万くらいだ

駐車場代だけで、年間かなりいくんだが・・・

>>157
駐車場代がそんなに高い地域だと自動車は必要ない場所でしょ？
そんな場所では自動車は贅沢品だから軽自動車やスモールカーに乗る人はあまりいない
無駄に高級車を買うから
車両償却費　200万
保険　　　　20万
税金　　　　10万
ガソリン代　30万
駐車場代　　60万
整備費　　　10万

トータル　年間350万から400万くらいでは？

田舎で軽自動車やスモールカーならトータルで年間25万から40万くらいだよ

>>156
車検や保険代も入ってるんじゃね？

>>159
保険　割引率最大、一般車両保険込みで30歳以上だと
自賠責＋任意で年間　6万くらいだよ

税金も　自動車税、重量税、取得税(1年あたり)、消費税(1年あたり)で
4万くらい

ガソリン代　10万

整備費、車検整備費　　3万

車両の償却　10万

そんなもんだ

>>160
都市部最大の難敵「駐車場代」が抜けてるだろjk

>>161
>>160は田舎の実用品としての車に関する計算
都市部の計算は>>158

両親が身を粉にして働いて家を建ててくれたから、ウチには駐車スペースがある。
しかし貧乏な俺は車は買わず、空きスペース。たまに知り合いが止めたり、親戚が
来たときに使うのみ。

>>163
無駄に車を買ってしまうと、維持費などで負担になり
あんたも両親よりも身を粉にしなきゃいけなくなる。
買わないのが正解。

自動車は日本の主力産業
自国民に相手にされない車じゃ海外のイメージが悪くなる
落ち込んでいるなら国策で車を買わせた方がいい
つまり車を持たない人間に収入に左右されない定額の税金を課す
車の維持費より高く設定すれば節税のために買うだろう

みんな維持費が一番気になっているのが良く分かる。
ガソリン価格も最近ビミョーに下がったとはいえ
まだまだリッター160円台と高値水準だしー

>>165
>自国民に相手にされない車じゃ海外のイメージが悪くなる
日本には軽自動車があるだろ
これで十分だよ

>>167
それは日本でしか売れない

>>147
短期の期間工なんかは確かに殆んどいないけど､
終身雇用を信じてる若者もいない。

実際俺のいた会社(出版社)も潰れたしね。

レクサスでも買って自慢げに乗らんと

だから税金だ
必ず買わなければならないとなれば思いきった値上げもできる
海外にも舐められない
いいことずくめだ

３．０Ｌ普通車を手放し、現在は１２５ｃｃスクーターに乗り換えました。
普通車のときは、維持費が年額にして６０万円くらい（車両償却を除く）

現在は、税金＋ガソリン代＋自分でオイル交換＋任意保険で３万円くらい。
ドライブベルトの寿命に近い２万ｋｍごとに乗り換えても問題ないくらい
支出が減りました。

>>171
なめられていいよ
消費者を連中・生ゴミ呼ばわりするやつらの車など買う必要なし
現代車を買わなかったから日本人は日本メーカーに舐められるようになった

>>173
ようガラパゴス

◆要因分析

１．エコ

　政府もマスコミもエコエコと連呼しているんだし、車減るのは環境にはよいこと。
　これからは鉄道・自転車の時代。
　対応した若者は素直でよい。


２．トヨタの経営をみんなが家計でマネ

　トヨタ：正社員は雇わない。派遣を増やす。
　↓
　家計：「必要な物を、必要な時に、必要な量だけ買う」　→　車（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

次の車検はやらないで手放すよ
通勤だけなら原付二種でいいからね

>>171
節税目的の激安車が出る予感

税ならガソリン税を再増税した自民党が…

>>150
昭和50年ごろマ−ク�Uは110万位だったな、今はマ−クＸ300万
安くなるどころか高くなってる、韓国や中国が同じものを作れないのが原因か

車所持の税負担が軽くならないともう登録車の売り上げアップは望めないよ
変革の時が来たんだよ もう利権談合はいらないんだよ

>>178
そんなのは些末なことだ
自動車を保有すること自体がね…

>>179
昭和５０年の大卒初任給は９万円。
国鉄初乗りは、６０円...

言われるがままにローンで車買って税金払って保険入ってなんてやってたら
いつまでたっても何も変わらないよ。

手放せるやつは一度手放してみることだよ。
それで一生車乗れなくなるわけじゃない。
本当に必要なら、また改めて買えばいい。
車は大量生産品。いつでも余っている。

生命険に入るのは社会人の義務
自動車を所有するのは社会人の常識

まあ非正規では無理でしょうが

車は税金がかかり過ぎて、維持できない。

>>184
それができない非正規がうだうだ抜かすなって話でな
ほっといたら車を買わないくらい収入が無いんだったら、国策で半強制的に買わせるしか手がないと思うんだが
日本経済の大部分を占める自動車メーカーに不利な要素は可能な限り省きたい
車が売れないのは個人の負担より直接的な危機だと思う

普通に分析すると、原油高騰の影響だと思うのだが、
どこから若者のクルマ離れの影響と分かるのだろう？

いろいろな現実をつきつけられて
買うという行為が必ずも自発的なものということじゃなく
うまく誘導されて買わされてるに過ぎないってことが
良く解ってるってことかな？

出来るだけ買わない方が得策。
ただ、地方になると軽が必要でしょうね。

インカムに程度によるけど、正社員待遇なら、３０までに500〜1000万は貯金しておこう。
いつ会社が倒産するか、過労で体調不良で倒れるかわからないからね。

都市部では確かに車がなくても生活できる。
田舎に行ったら買わざるを得ないだろう。

【自動車】 日産自動車販売店「富山日産モーター」「日産プリンス石川」「日産サティオ石川」民事再生法の適用を申請　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221271273/

今の日本にはメタボはいらんですよ、メタボは

就業雇用が不安定なので借金どころじゃないのだろう。
車の売れ行きより、独身増加のほうが深刻。

仕事がある都市部に人口が流入して
仕事が無い地方から人口が流出するだけでも
全国でみれば車所有台数減るだろ。

都道府県別の登録台数で見ればもっとわかるだろうけど。

車通勤にしても支給される交通費は赤字
交通費支給になってねぇよorz

東京の真ん中で車は邪魔なだけ

ミニバン、ケイ…ｗ
欲しい車が無い

トヨタはＦ４３０真似して３００万で売れ

80万位の軽作れば売れる

スキー、サーフィン、デートしないのになぜ車が要るのか?

【調査】日本は特別大きい税負担の「世代間格差」−70台世代と20台で実に4000万円の差[08/09/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221745916/l50

>>197
あるだろ

クルマ離れじゃなくて新車離れって正直に書けよｗ

トヨタが子供の学校教育に車の重要性を説くカリキュラムの
提供始めたが、これって子供洗脳して将来車買わせようってことだろ。
それって組合の教師が原発反対！九条を守れ！って子供にアジってんのと同じだろ。
サラ金が計画的借金の仕方のカリキュラムを学校に教えてに行くのと同じで
腐りきった考えだろ。

>>201
中古も売れてないし

>>196　ミニバン、軽、コンパクト、商業者で
国内需要の90パーセントは満たされるだろう

人轢いたら、億単位の金取られるモノに乗りたくないわな。

若者の○○離れネタ秋田

若者が近寄っているものの場合は「○○依存」だしね。

ガキかジジババがいなければ都心じゃ不要

クルマの要らない街作りを国の主体に持って行くべきだろう

実はこの秋にモデルチェンジするはずのプリウスを買
おうと思って大きい方の車を売り払ってしまった。

まあ嫁さんのコンパクトカーがあるので特に不便はな
いからなんだけど、その新型が一向に出てこない。

でももうこのままでもいいかな、大して不便でもないし。
余計な車を持ってたんだなとつくづく思うよ。

俺も２台車もっていたんだけど、
大きい方を廃車にして買いかえようと考えていたら、
小さいのだけでも全く不便しないから、
買いかえ資金で豊かに暮らした方がよいという結論になった。

つーか、チャリ買ったんだｗ
都内じゃクルマと同じくらい、もしくは早いくらい。
普通に３０km/hでるし、踏めば４０km/hでる。
メンテも一般人にも理解できる範囲だしね。

日本にはトヨタだけではなく、シマノがあるのも忘れてはならない。

小学生を洗脳しようとかトヨタ必死すぎやしないか？

>>212
会社にシャワー室があるので、スポーツがてら真冬以外は
チャリ通勤してる。でも、俺みたいな汗っかきは都内で日常乗りは
ちょっと厳しいだろうな・・・

車売って自転車生活にしたら生活が豊かになった

いいチャリはスピード出るから事故に気をつけろよ。
ブレーキ性能は高いが、タイヤが細いから意外と止まらない。

考えてみると、単車よりスピード出る高性能チャリの方が危ない。

単車より出る、はさすがにあり得ない。
最高速ですら原付とどっこいどっこい。そんなの何秒も維持できねえ。
ただ、わだちとかにはブッ千切って弱いね。確かに危ない。

>>184 >>186
もし業界がこんな考え方なんだとしたら、そりゃー売れるわけないわ。
20代の5割近くが非正規な時代、もう諦めろ。

>20代の5割近くが非正規な時代

んな事ねえだろ。ちょっと適当言い過ぎてねえか？
50代なら（専業主婦とかいるので）正規雇用されてない人が5割超えても
不思議はないが、20代でそれはねーよ。

>>212
自転車も速度制限あるから調子こいてると捕まるよ

>>1
>自動車検査登録情報協会が１０日発表した

発表データ見たが貨物用が減って乗用車は前月比+0.1%で増えてるんだが？
「若者の車ばなれ」ってのと矛盾してないか？
むしろ「企業の台数の絞込み」のせいだろ。

>>220
ちょっと言いすぎ＆思い違いではあった。
5割近いのは20代前半までぐらいの層だな。(男性45%、女性50%)
若年層が正社員でないのは別に普通といえば普通。
それでも90年当時と比較すると2倍以上に増えているが。

(ちなみにいわゆる無職層や専業主婦は含んでいない)

25〜35ぐらいの層になると男性13%、女性41%とかなり下がる。

90年当時からだと男性の非正規は10%ほど増加し、女性は1.5倍ほどに。

>>223
何ィ！　じゃあ20〜24までの就労人口のマジに５割が
非正規雇用なのか！

無職や専業主婦を入れないでその数値は凄いな･･･

エコでいいんじゃねーか？
要らない車は持つ必要も無いしな

都心は自転車と電車で大丈夫だお。
置く場所ない車なんてムシロ邪魔。
遠出すらならレンタカー

都心は自転車も必要ありませんよw
でも都心は金持ちが多いから車あるのが当然なんだけどね。
それに金持ちがレンタは借りんよw

保有台数統計データ
http://www.airia.or.jp/number/index.html
の都道府県別Excelワークｼｰﾄをちょっとのぞいてみた。

平成20年度、19年度で引き算すると乗用車は増えているところもある。
10,000両以上増えてる県・・・、茨城、埼玉、千葉、静岡、愛知、福岡
10,000両以上減っている県・・・北海道、東京、京都、大阪

で、貨物は全国でマイナス。増えている県が1つもない。

トヨタレンタカーは安いけど２４時間営業ではない

>国策で半強制的に買わせるしか手がないと思うんだが

よし奥田様個人減税だ。法人税上がるが協力してくれ。
役員報酬の一部をさくだけで良いんだ！

自転車はいいよ。
時速40kmだしても捕まらない。
信号無視しても捕まらない。
交差点斜めに走っても捕まらない。
メットもいらない
2人乗りと無灯火だけ気をつければいいだけ。
田舎じゃなけりゃ車より会社に着くのは早い！

>>231
自転車で４０キロだせるお前すごいなｗｗ

この動画がオススメ。
http://video.google.com/videoplay?docid=3889996417451902162&hl=en

金貰っても要らない物は要らないからな
どんどん刷った金が刷った所に戻っていく。

>>231
事故った時のリスクが凄いな

>>234
追突でもしない限り、車相手なら過失割合ゼロだろうから
肉体さえ無事ならリスクは低い。
そのかわり歩行者をハネると相手の飛び出しであろうと何だろうと
100％過失にされるし、保険もたいてい入ってないから
厳しい事になるねえ。

>>235
いや、だから>>231の肉体の心配をしてるんだ

＞時速40kmだしても捕まらない。
＞信号無視しても捕まらない。
＞交差点斜めに走っても捕まらない。
＞メットもいらない

>>227
うちの弟夫婦、25歳以下で、二人とも外資系投資銀行で
世帯年収1500万超えてて、
東京駅電車20分の所に6000万円で中古一戸建て買ったけど
自動車買う気さらさらないし、タクシーやら、年に2，3回レンタカーで所要済ませてるよ
自転車もやってない、運動不足で皇居や自宅近辺でランニングやってるなぁ

>>237
オマイとこの年収は幾らなんだ？ｗ

奥田はアホか、
若者が金持ってるわけねーし。
中産階級は消滅した。
カローラ生産しても買い手がいないっつーの。
跳ね馬やベン○レ○やベ○ツみたいな値段の高級車を爺や婆や官僚や官僚の嫁に売り込まなきゃ負けだよ。

下手くそに免許与えるなよ
交差点内で何の合図もなく車線変更してる
XX584さ2000の黒パレットおまえだよ

昔は、車くらいしか楽しい物がなかったんだろ。
必要ないなら買わないとか普通だろ。

若者の収入が減っただけ
車どころかすべてのレジャー、ホビーから離れてるっつー

ホビーとかパチンコとかやめたら車が買えるかもね？

バイクで良いや

パチンコよりスロットの方が好きよ 週４回くらい行ってるわ

>>179
>昭和50年ごろマ−ク�Uは110万位だったな

今平成20年のライフFハッピーエディションは110万7750円ぐらい
同じだな

〈ライフＦハッピーエディション標準装備〉
ABS+ブレーキアシスト、SRSエアバッグ、キーレスエントリー+スマートキーシステム、
フロントアームレスト、フルオートエアコン、CDプレーヤー、
5:5分割可倒式リアシート、UVカットガラス、リアプライバシーガラス
ハーフシェイド・フロントウィンドウ、運転席ハイトアジャスター助手席コンビニフック
フロントベンチシート、ドアミラーウィンカーなど

車乗ってないほうが知的で合理的な風潮が高まっている。
都内で貧乏人が車もってても「あいつ馬鹿じゃね？」と陰口叩かれるのがオチ。都内で車売るのやめたほうがイイと思う。
費用、リスク対効果考えれば車のってる奴は馬鹿にされても仕方ない。

第60回「イタ車ならぬ『痛車』ブームがやってきた」(2008/09/22)
ttp://bizplus.nikkei.co.jp/colm/morinaga.cfm?i=20080915c5000c5
08年８月の新車販売は、前年比15％減と大きく落ち込んでいる。若者の車離れが進んでいるためだというのだが、
痛車は若者の車を中心に急激に台数を増やしており、自動車業界にとっても、今後の有望なマーケットなのだ。

だってBMやフェラーリに乗ってるデブより
ビアンキやコルナゴのってるやせマッチョの方がかっこいいじゃん

若者の車離れってほんとオヤジの勘違いだな、昔と違って金の使い所がたくさんあって車にまで金が回らないだけ。
iPODを車につないで聞きたいけどiPOD買うのでせいいっぱいってとこでしょ。
スペックは100kmでればいいからF430のボディで100万ぐらいでできないの?

5人のりのクルマ買ってもほとんど一人で乗っていることが多くその間は
4人分の空席を貴重な化石燃料使ってはこぶすごく無駄な行為だからな

5人目の席なんて要らないと前から思っていたことだし。

ドラマでカッコいいクルマをかっこよく乗りこなすシーンでも撮れば？

いくらかっこよくても150万位までじゃないと買わない気がする
150万でかっこよくて、ハイブリッドで税金優遇されて、1500cc位の車作れば売れると思う
どうしてつくらないんだろう

お金や燃費をどうこうする前に「クルマに対する憧れ」がなくなったことが一番の理由ではないかね。

そしてそういう若者はいくら年を取ってもクルマには興味を持たないでしょう。

>>252
そこに立ちはだかる若者のテレビ離れ

車に夢なんて持ってないだろ
ただの移動手段　スリッパ

若者に金がないわけじゃないよ。
今の若者と、昔の若者では貧乏さに変わりは無い。

何が変わったかというと、信用がなくなった。将来への。
昔の若者は将来の収入をアテにして車を買っていた。
将来を担保にハイレバレッジ張ってモノ買ってたわけだ。
金は無いんだけど資産はある気になれた、いわばサブプライムローンの貧民層みたいなもんだ。

今は先行き不透明で将来をアテにできなくなった。

だからレバレッジも張れず、ローンなんてのも簡単に組めなくなった。
貯金が趣味なんてのもその結果の一現象。
精神論の問題ではない。

バカな税金のかけ方してるからな。
車持ってるだけでこれほど壮絶にむしり取られている国民は世界史上に類例がない。

>>257
それは違うな、昔は日雇いなんか山谷にしかいませんよ。
高校中退でも特に不真面目でない限り結婚も出来たし家も買えた。

【企業/自動車】トヨタ、若者のクルマ離れに強い危機感　「クルマ授業」実施で将来の顧客作り[08/09/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222370543/

小学生　洗脳ｷﾀ━━━━━y=-(ﾟ∀ﾟ)･∵.━━━━━ﾝ!!

本当にいかれてるなトヨタ　今の２０．３０代は切り捨てて、子供洗脳で顧客作り
家族と一緒に車でドライブや旅行といったいい思い出があって、子供は車に愛着や興味持つもんだろ。

これ考えた馬鹿は、探偵ナイトスクープの　家族がランドクルーザーとのお別れ会　のVTR１００見ろ
車が興味を持たれ愛されるってのはこういうことだ。

>>214
ファッションマッサージ店？

買う金がない、借りようとしても貸してくれない、やっと溜まってもそれまでの苦労を
考えたらもはやもったいなくて高価なクルマを買う気になれない、ガソリンが高い、
停めておくだけで金がかかる、路駐しょうものならここぞとばかりの反則金、急いでのれば
はいそれだけで高速代、事故ったら過大な責任、高い高い損害賠償、回避するためには
これまた高い任意保険、何気にかかる各種税金、使えば使うほどかかる消耗品、なにより
まず免許の取得、これまた高い教習費、はてさていくらかかるやら。
それでも魅力があれば買うだろうクルマ。しかし致命的にそのデザインがださい。
まずはツリ目をなんとかせにゃな。クルマ好きですら嫌いになるわ。

一人だけ持って無いってわけじゃなく、
皆持ってないんなら、それも悪くない。

逆に一人だけ持っていると、たかられる。

>>260
VTR100ってバイクがあるかと思った。

>>263
その通り、持ってなくとも貧乏でも肩身が狭くない
ある意味で平等な世の中と言えます。

いまやUMPCの低価格ミニノートの方がすごく気になる。
家を無線LAN構築しようかどうか思案中

>>266
200坪くらいの家か？

>>262
ガソリン税などを環境税に＝斉藤環境相 9月27日18時12分配信 時事通信
　斉藤鉄夫環境相は27日、広島市内で開かれた公明党の会合で講演し、
「道路特定財源を一般化する中で、ガソリン税や軽油引取税など温暖化に
直結した部分については、税率を変えずに環境税化するという手法で
ぜひ導入したい」と述べ、道路財源の一部を転用する形で環境税導入を
目指す考えを示した。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080927-00000083-jij-pol

車に乗るって事は車以外の金がいっぱいかかるって事。
税金とか何とか言って金取っていけば、車持っているだけで
貧乏になってしまう悪循環がわからない人達がいるんだよねー
車売れるわけ無いじゃん。

長野県に住んでると冬は車じゃないと困るなんて言ってられなくなったので車を処分するよ

>>268
ここに来てまだこんなこと言ってんのかよ
ほんっと、空気読めない奴ばっかだな自公政権
次の選挙で3分の2くらい落選すればいいのにw

自動車産業てよくもわるくも国の根幹産業なんだから
国がなんとかしようって思わないんだろうか。
税金とか下げりゃいいのになぁ。

>>260
俺だって高校ぐらいまでは車雑誌とか見ながら
「将来はこんな車に乗りたいなあ」
みたいなことを考えてたのに、いざ免許持てる時期になったら
とてもじゃないが車なんか維持できないことに気がついた

小学生をちょっと洗脳したところで現実は厳しいと思うよ
年頃になった時に生活を犠牲にしてまで車乗りたいと思うのかな…？

昔の人はマゾが多かったけど
いまはそうでもないから車は売れないだろうね

ホンダ対米販売激減ﾜﾛﾀ、国内も激減かろうじてFitのみ。

自転車で生活してて
周囲から、ケチだとかいろいろ陰口たたかれるけど
もう慣れた
首都圏・年収420万で車なんぞ買えるか！

今はローンが組めなくても昔より借金はしやすいんだがな
ああだこうだ言い訳をする前に本当に手段がないのか考えてみたらどうだ？

>>276
誰がそこまでして欲しいと言った？

道路つくってクルマ滅びる

東南アジアですら今どきピカピカの日本車で渋滞が続いているというのにお前らときたら

車持つだけならほとんど税金かからないようにしないと販売は伸びないよ
今の自動車関係の税体系は自動車所持禁止に等しいからね

>>276
ローンとそのへんの借金じゃ利率が全然違うだろ

用は税金だよ
もし自転車に車と同じ税金が掛ったら
皆自転車乗らなくなるよｗ

もし車が自転車と同じように無税でも
若者の車離れは進んでいくよw

自転車税懐かしいですねぇ〜
1872(明治5)年から1957(昭和32)まで「自転車税」1台200円
当時自転車は1台1万1千円から2万円
ラ-メン1杯40円時代で決して安いものではなかった。

自転車中古市場も盛況でした！
修理屋でこまめに手入れしながら、みな大事に使っていた。
当時は幹線道路でも舗装はなく、車道と歩道の区別ももちろんない。
ほこりを浴びながらも自転車が道の主役
マイカ−時代前の日本各地で見られた、自転車天国

>>6
すでに地方の道路はボコボコだぜ

借金してまで登録車買う理由がわからん。
維持費の安い軽自動車があるというのに

自動車まだまだ多過ぎだよ
休日とかどこも自動車で混みまくってるだろ

つまり自動車が売れないのはもう十分に行き渡っただけ

スクーター通勤してるが、未だに都内環七環八甲州246あたりは渋滞しまくり
まだまだ車多いな。都内の自家用車は、さらに今の半分以下に減って良いよ。

田舎の1ケタ国道
夜9時以降は大型トラックだらけになった。

ガソリン高で無駄なクルマは激減してる。

マイカーが減れば減るほど失業者も増えるということよ。

失業者が増えるとマイカーが減るんじゃないの？
あれ？

その両方が同時進行で起こるということです。

>>279
日本はアジアの後進国なので

http://pds.exblog.jp/pds/1/200808/08/62/g0151262_129199.jpg

気に入らないなら車に乗らなければ良い
財源の配当がおかしいと思うなら配当を決めてる組織へ文句を言えば良い。

数年前まで馬鹿みたいに燃費の悪い普通車乗り回してた奴が
軽に乗り換えた時はもう車の時代は終わったんだと実感した

一軒家のガレージに普通車＋軽自動車が入ってたのが
軽＋軽に変わってるのを良く見る
まあそういう状況なんだな

何が経済を支えてるのか（＝ブーム）だから
自動車ブームが終わったんだろう。

だな、ブームには所詮終わりがある
自動車会社がそれを認めようとしないだけだ

クルマってのは、二つの消費要素から成り立つ商品。
一つは「交通手段としての生活必需品」、
もう一つは「ライフスタイル商品」。
生活必需品としての需要は経済状況がどうあれ変わらないが、単なる足である以上、
生活に無理の無いサイクルでしか買い替えられない。（故障等をのぞく）
一方のライフスタイル商品としての需要は、あくまで「必要以上の＋α」であるため、
経済や社会状況に思いっきり左右される。
経済状況が落ち込めば遊んでる場合じゃなくなるし、遊びである以上他の手段へと移行
されてしまう。また、社会状況が環境重視になって来てる為、クルマにはその向かい風も
吹く状況。
さらに、趣味の対象である以上、求められるのは高い趣味性になってくる。それは走行性能
であったり、デザインであったり、質感であったり、見栄の要素であったり。
なにがしかの尖った性能が求められる事になるが、そういうクルマは非常に少ないし、
絶対数としてその様な経済状況にある消費者が少ない。
要するに、若者に限らずクルマの大量消費というビジネスモデルが終息に向かって
いるというだけの事でしょ。
全体としての経済状況が大好転すれば復活もあり得るが、それが望めない以上国内は
どんどん新車市場が縮小するのみ。

１０年前にBMWからワゴンRに乗り換えた
時代の先を行く漏れが素通り致しますよ。

>>298
もうすぐ　軽　＋　原付　　になるよ

>>300
なにも今に始まったことじゃなく
人類の歴史が始まって以来
住居、衣類、乗り物　はその人の社会的地位表す手段であることに変わりない

>>303
問題はそこではなく、そういう手段としての地位を失いつつある事。

>>303
今は21世紀だ。
それは昭和の発想。

>>304
同意。
ステータスになるのは、その世界で希少なものに限られる。
古代世界でヒスイがもてはやされたりな。

もうコモディティ化しちゃってて

金持ちは今だに車はステータス。

>>307
金持ちは高級車には乗って無いよ
高級車に乗ってるのは稼ぎが良くて金持ちじゃない人

田舎のＤＱＮどもがセルシオやシーマの改造車に乗らなくなった(乗れなくなった)時点で、
もう若者の購買力が落ちてるんだって確信してたけどね。
彼らのような底辺には今やクルマ維持することさえ厳しいんじゃないの。
軽を半端に悪そう改造して乗ってる奴らがいるけど
正直怖くもなんともないしミジメなだけだと思う。
合理的で実用的な軽自動車そのものをバカにしてるわけではないのであしからず。

>>309
女の軽自動車の助手席でふんぞり返るのが流行り

>>308
おいおい、引きこもり君の発想ってそんなのかよ。怖いなｗ

車を誇示しちゃってるのはみっともないし、かっこ悪いからね。
高級車でもさりげなく乗っているのが一番。自慢しちゃってるのはイタい。

>>311
でかい家の駐車場を見ると、良家と呼ばれるところは国産車
ベンツポルシェフェラーリは成金の道具

>>313
イタリアの伊達馬ならともかく、ベンツポルシェの悪口は（ｒｙ

車自体に興味が無いと金持ちが何を乗っていようが何も言わないだろうね、
そもそも興味ないのだからw

>>315
このスレの伸びの遅さが
興味ない人ばかりという証拠になってるよなｗ

車そのものより親父連中の押し付けがウザい

>>311
ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズを所有するにはいくらかかるか？
約６年から７年でモデルチェンジするから
モデルチェンジ直後に購入しモデルチェンジごとに下取りに出し新型を買うとする。
車両代金、税金、保険、ランニングコスト、修理代などすべて合わせると
７年でだいたい２０００万円必要。つまり１年あたり約３００万円かかる。
生涯これを繰り返せば５０年で１億５０００万円、このクラスの車に乗る人が
一家に車一台というのはありえないから妻にも４００万円程度の車を買い与えるとする。
生涯の自動車関係費用は２億円は必要だろう。
全生活費に占める自動車関係費用はだいたい１割から２割の間だから
生涯生活費は最低１０億にもなる。１０億を生活費に使うためには税引き前所得で１５億〜２０億稼がなければ
ならない。つまり４０年間働くとして平均年収４０００万〜５０００万必要ということだ。
それだけ稼いだとしてもこのような生活をすればほとんど貯蓄はできない。稼いでは使うのサイクルに
嵌ってしまうだけだ。

>>313
高級住宅街の大きい家に住んでる人も必ずしも金持ちとはいえない。
その高級住宅や高級車はローンで買ってるかもしれないからだ。
どんなに高所得でも生活費を節約しない限り金持ちにはなれない。
可能性としては高所得かつ節約生活で金持ちになってから高級車を買う
人はいないとはいえないが、数十年にわたって高所得が質素な生活を
続けてきた人が金持ちになったからといって今さら高級車を買うだろうか？

>>315
結婚できない→結婚に興味がない
車がもてない→車に興味がない

あら、不思議。日本から格差と貧乏人が消えました。

昔→武士は食わねど高楊枝。

ですらない、痛々しいやせがまん。
お前ら、それでは、老人や団塊に搾取され続けるぞ。

そんなこと言ってると、やつら調子に乗って、老人医療費の若者負担を増やしてくるぞ。
ちゃんと、被害者の立場をとって権利を主張しろよ。

ひけばひくほど、侵略されるだけだぞ

>>320
手に入らないものには興味持たないのは人間なら普通だろ。
もちろん強がりもあるだろうけど。

俺も豪邸には興味持ったことないなあ。
手に入らないのわかってるから。

>>313
そもそも自分が住む住宅に金を使う人は高級車に乗る人と同じで見栄っ張りだから
高所得ではあるけれど金持ちでない場合が多い。そもそも金持ちになれるような人は
維持費ばかりかかり運用益をもたらさない自己使用の住宅に金なんかかけない。
だから　高級住宅に住む人＝高級車に乗る人　である場合が多いが彼らは必ずしも
金持ちとはいえない。金持ちになれるような人なら自己使用の住宅などよりも
債券、株式、投資用不動産に金を使うはずだ。

派遣やってる甥に男として車だけは持てって説得してやったけどな
金がなくても中古くらいは買えるぞ
車を磨くのは男を磨くのと同じだ
車を持つと顔つきが良くなる

>>324
ワロタｗｗｗｗｗもはや宗教ｗｗ

>>323
家に見栄張るというより、しっかりした造りの家を建てるから
維持費とかさほどかからない

高速道路で走行中の軽自動車が増えた気がする
しかも必死に飛ばしてるのな

＞高級住宅に住む人＝高級車に乗る人いが彼らは必ずしも金持ちとはいえない。

少なくとも金持ちでないとそれは無理、それにしても決め付けが多いねw　
金持ちでも庭付き戸建の持ち家派もいれば高級高層マンソン派もいるし
高級賃貸派と色々いますよ。
債券、株式、投資用不動産いっさいしないそんな金持ちだって世の中にいますよ。