【運輸/北海道】白石９路線、バス運行数を削減　北海道中央バス社長表明（経緯込み）[08/09/05]

　札幌市内白石地区のバス９路線の運行継続を決めた北海道中央バスの
平尾一弥社長は5日、札幌市内で記者会見を開き、運行本数の削減などの合理化で
自らも赤字幅圧縮に努める方針を明らかにした。

　平尾社長は「曲折で札幌市民など関係者にご心配をかけた」と陳謝。
一方で「赤字を垂れ流したままの運行継続は難しい」と、厳しい経営状況を
改めて強調した。

　平尾社長は年間1億5000万円の赤字を経費削減で圧縮する考えを示す一方で、
「現行制度では赤字の半分程度しか補てんできない」と指摘。
全額を補てんする新たな補助制度を、札幌市との協議で求める意向を示した。

　９路線を巡っては、同社が6月に廃止を届けた後、市が運行委託先をジェイ・アール
北海道バス（札幌市）に決めたが、十数億円もの補助金が多すぎるとの批判から、
結局は中央バスが運行を続けることになった。

（>>2以降に過去の経緯）

ソース：NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3c0500y05.html
関連スレ：【運輸/北海道】札幌の中央バス路線廃止問題、公的負担巡り迷走［08/08/23］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219728486/l50

補助金が多すぎると批判が出るのもどうかと思うがなあ・・・

■過去の経緯
01年4月　経営難で路線バス事業から撤退した札幌市から、
　　　　　　中央バスが廃止対象の路線を引き継ぐ。
04年4月　市は東・新川の２営業所を中央バスに２年間の無償貸与。
　　　　　　しかしその後期限後の譲渡交渉や貸付料をめぐり中央バスとの
　　　　　　間で交渉もつれる。
06年6月　中央バスは赤字を理由に白石営業所からの撤退の意向を表明。
　　12月　 中央バスが路線廃止の意向を正式に示す。
07年10月　中央バスは東・新川営業所管内の路線について廃止の意向を示す。
08年6月17日　中央バスは北海道運輸局に白石営業所管内の全路線の廃止届を提出。
　　7月31日　上田市長がジェイ・アールバスへの業務委託を発表。
　　　　→業務委託費が約十億円以上になることに市民の反発が広がる。
　　8月21日　中央バスが運行継続への関心を見せたが、市側は難色を示す。
　　8月30日　上田市長ががジェイ・アールバスに業務委託する計画を撤回し、
　　　　　　　中央バスとの交渉を再開すると発表。
　　　　　　　一方、中央バスも同日、運行の継続を表明。
　　9月２日　札幌市長と中央バス社長間の公開会談で運行の継続自体は一致したが
　　　　　　 補助金額が平行線→今後は事務レベルの協議に
　　　　　　　中央バス：昨年度の東、新川営業所管内の赤字＋
　　　　　　　　　　　　今年度白石営業所管内の赤字同額分の補助希望
　　　　　　　札幌市：来年度からの補助制度を見直す
　　　　　　　　　（現行方法では補填額は赤字の半分程度）
　　9月２日　中央バスが赤字対策として白石９路線のバス運行数削減を表明

■関連記事（>>1の記事以外）
8/30 朝日新聞:バス９路線委託撤回 札幌市（経緯付き）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000809010009
8/30 北海道新聞:札幌市、ＪＲバス委託撤回　巨額負担批判受け　中央バスが継続
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/114804.html
9/2 北海道新聞:路線バスへの補助見直しへ　札幌市
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/115333.html
9/3 毎日新聞：北海道中央バス路線運行継続　補てん方法で平行線
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080903ddlk01020287000c.html
9/3 北海道新聞:バス補助制度が形骸化　札幌市、抜本見直しへ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/115446.html

書き忘れ
この記事は依頼有りです。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220448487/187

地方は移民で人口を増やさないと

普通に空港連絡バス以外（北都をなるべく選らんでるけど）乗らない様にしてます

中央バスは酷い運転する癖に高給取りの運転士が多すぎ

>>6
EDINETを見てみると平均年間給与は4,568,045円だから
平均年齢が40歳超えているしそこまで高給でもない気がする。

ゴネ得ｗ

運行廃止チラつかせれば補助金上げてくれると踏んだが
予想外のJRバス委託、しかも補助金10億超ｗ
以降まったく相手にされない中央バスは市民を扇動した上で廃止届けを撤回、
そして以前の要求どおり「利益が出るだけの補助金をください」

補助金上がらなかったらコイツらまたゴネだすぞｗ

バスの中で使っても電子レンジになるのでは

やっぱり電子レンジ？：電車の中では携帯電話をＯＦＦにしろとイスラエルが勧告
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/180

>>8
民間会社だから、赤字路線を廃止するのは
当たり前のことだろう。それでも慈善事業でもやっていろとでも言うのか。
乗る人がいなくて、赤字じゃ路線廃止も仕方のないことだろう。
慈善事業でバス路線継続すれば、自分のところが経営難になって
潰れるんだよ。
それはJRバスも同じ。

>>10
そうなんだよね。
かといって不採算部門の全部を撤退してもらうと
地域としては困るわけだから補助金を入れてってことになるんだろうけど
赤字全額補填だと経営努力がおろそかになるのは明らかだし
その収支計算だってだいぶ恣意的にいじれるし、どうしたもんだかとは
端から見ていて思う。
第三者の委員会とかが（妥当と思われる）費用計算するのとかは無理なのかなぁ。

こういうのは、匙加減が難しいな。
もちろん、黒字・赤字は重要だが、それだけで判断するのもなぁ。
民間の運営とはいえ、その地域にとってはインフラだからね。

沿線人口が多いのに利用が少ない路線は、廃止もやむを得ない。
（需要が無いということだから）
しかし、沿線人口が少ない地域でも、コンスタントな利用客がいる場合、
地域の生活路線になってることも多いしな。