【地域経済】名古屋鉄道が本社ビル建て替えを検討 [9/5]

>>523
問題があるとすればJR側の線路容量かな？

既存のJRのダイヤの影響を与えないようにあおなみ線の車両を
走らせるには相当苦労しそう。

>523
問題があるとすれば、お花畑な君の脳内だと思うよ。

あおなみ線ってのは稲沢貨物線にホームを付けたようなものなので、金山方面に行くにはあおなみ→名古屋（あおなみホーム）→稲沢→名古屋（東海道ホーム）→金山と、一回稲沢に行かないかん。
名古屋コンテナターミナルから東京方面に行くのもこのルート。

>>524 そんなに過密ダイヤだったかな？

>>526 あの稲沢駅ですか？　線路のポイントを増やすなど、何か方法はないでしょうか？

景況感悪化「元気ナゴヤ」終わった
http://www.meitai.net/archives/20080708/2008070814.html

名鉄本社ビルは独立のツインにして欲しい
タワーズの真似するとミニタワーズって感じになって
ＪＲの軍門に下ったようになるから
高さは１５〜２０階＋先端尖らせて１００ｍのツインができれば文句なし
デザインさえ良ければ１５０〜２００ｍクラスのビルは要らない
まあ名鉄はどうせできないだろうけどね・・・

本社ビルもいいけど、名鉄名古屋駅
地下を建て替えるか、JRから1レーン譲ってもらうか、あおなみ線みたいにするか

セントレア、ミュースカイの美麗さから名鉄名古屋駅の落差はひどい
最近、エミレーツが新幹線の東京往復を負担してるから
アラブ客が多いけど、JR→名鉄　名鉄→JRで迷いがち
金時計のJR側でまごついてるキャリーバッグをひいた外国人客を見て思うこと

名鉄と近鉄をひと箱に建て替えて
オフィス、ホテル、アパートをカバーすれば
鉄道の不採算を名駅の不動産でカバーできるだろ
時期が遅いのは否めないが

>>530
それはまず表示を改善する事から始めないとな。
本当は金山総合駅みたいに全部一体的に整備しなおすといいんだろうけど、それは現実的じゃないしな････
もしくは、JR東海にも中部に乗り入れてもらいそっちで連結させればいいのに。
JR東海も中部国際空港には出資してるから、乗り入れてもおかしくはないし。

あおなみ線の不調や笹島再開発を考えるなら、JR、名鉄、近鉄のターミナルを一つにすべきだと思う。
そのターミナルであおなみ線の改札口も堂々と構えられるように。今後、リニアの改札口も。
JRターミナルを南に拡張すれば可能だと思う。

バラバラのターミナルのままでは、リニアの改札口も不便な場所になるのでは？
一つのターミナルになれば、東海道新幹線⇔リニアの動線も簡素になると思う。

JRターミナルを南に拡張して一つのターミナルになれば、名鉄、近鉄の駅ビルを一つにできるかも？
本社ビルだけじゃなく、周辺を一つの大きな商業施設に建替えるべきじゃないだろうか？

その商業施設の中で >>517 >>498 を提案。
商業施設内に研究特区を設け、その中で最新の科学と遊びを提供する。（理数系好きを増やす）
自分の成長を確認しながら、学ぶことの楽しさを提供する。（教育問題対策）

またこいつか…　

まぁ、キャハリンが常駐するよりはマシさ

>>535
あいつは文章が長いからなぁｗ

ところで笹島地区って愛知大学だけで終了？

>>537
笹島は現在JICAの中部国際センターが建設中。
豊田通商・愛知大学の案件が動き出すのはもう少し先

納屋橋にもルネサンスタワーズが立つんだよなぁ。
ただ、ルネサンスタワーズなんていう激しくダサい名前は何とかならないのか…
ネーミングが安易過ぎて萎えるよ。。

>>538
結局、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ的な集客施設は作らないのね。
ま、川とか線路に囲まれていい場所ではないけど。

地産地消、自給自足で　安心安全エコライフ！！

市内の駅前に、
メタルハライドランプ、LEDで栽培する屋内栽培システムを配置させよう。
屋内の温度調節で天候・季節に左右されず安定した栽培、無農薬栽培が可能！！
二期作どころか三期作可能だから高効率栽培！！

今後の気象条件によっては、こういった栽培方法を増やさないとまずいと思う。
初期投資をケチるか、食の不安に怯え続けるか…

名古屋にあるPDエアロスペースは、自社製機で宇宙の旅へ…
この夢は、地元愛知県民の気持ち次第…

>>432 448 続き
テレイグジスタンスの遠隔操作システムで、実際の作業を遠隔操作。
現状は手術などで実用化されている。
こういった技術をネットビジネスや乳幼児保護ロボット、介護ロボットとして
モビリティスーツに応用できれば…

Wiiの次世代コンソール機として応用し、米国、韓国のコンテンツ業界を再起不能に…
日本はネットビジネスの王者になれ！

中部近鉄百貨店（近鉄パッセ）が「近鉄百貨店」の直営になるんだってね。

間違えた。
中部近鉄百貨店名古屋店（近鉄パッセ）が「近（ｒｙ

あげ

近鉄がもう少し弱るまで待とうか

リニアがJR東海の最西となる亀山までとりあえず伸びて、そこから伊勢神宮特急が出たら東京−伊勢の流れは完全にJRに移って近鉄名古屋線死亡だよな

リニア
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp%2Fgaiyo1.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&channel=main

近鉄は馬鹿女向けにして成功してるの？

名古屋駅前でF1するなら…

→名駅通→桜通→第三堀内ビル右折→白川第三ビル通過→西柳公園西交差点左折→錦通→
西柳町交差点右折→江川線→名駅南三丁目交差点右折→名駅南四交差点通過→
下広井町交差点通過→名駅通→

>>548
名古屋で近鉄に乗り換えます。

宇宙エレベーター
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1222605064/l50

一番ふさわしいのは三河湾だな。

>>326
けど駐車場代はそこまで高くなかったりする
だから中心部へも車で行きます
電車なんて乗りません
のループで悪循環ｗ

>>340
イベントスペース以外は
駐車場にするかビルたてりゃいいのにな
虫だらけで汚くて
憩いの場にならない公園

>>395
車に金つかって
家立てるのに金使って
買い物は長期休暇に海外や東京でする地元愛のないやつらだからかな？
そのくせ地元命（笑）にへばり尽く。

中心部なはずの名古屋に金が落ちないｗ
福岡は九州中から人を集められる。
神戸の三宮との違い。。。あそこはすげーな。あの密集したアーケード街は最高だ
南側のビル群も奇麗なつくりしてるし

>>506
スパイラルタワーを超えるキモイビルはそうそうつくれんぞ

中村区椿町生まれの椿町育ちだが名古屋なんてつまらん
東京港区に引っ越せばそれが分かる

あそ

椿町が名古屋最高の場所ならいいけどさ。
日本指折りの一等地との比較基準がそんな寂れたとこなのかよ

椿町ｗｗ

そんなこと言ったって、そんな都合の良い土地を選んで生まれられないし
別に関係ないだろ。名古屋という街全体に対して言ってるんだからさ

自分が言われると気分悪いだろ？

東京に引っ越して正解だったことが良く分かったが
実家は変えられないからな。何が建ってもつまらん街はつまらんとは思うが

おまえらは、東京を叩いてればいいだろ
別に俺は気分悪くならんぞ。事実叩かれる要素が皆無ってわけでもないし

つまらん奴だな
典型的なダメ名古屋人

日本の高級住宅街
東京２３区田園調布、関西の高級住宅街を元に開発
大阪市帝塚山、大伴金村など豪族系
兵庫県芦屋市六麓荘町、別荘
東日本は東京２３区、１４億や８億タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは東京２３区
西日本は大阪市、６億や４億５０００万や３億７０００万タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは大阪市
車庫代
東京２３区・練馬、品川、足立ナンバー約２万円〜約７万円
大阪市・なにわナンバー約２万円〜約６万円
兵庫南部・神戸ナンバー約５０００円〜３万円

１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
東京港区約１１５棟
大阪市北区約８５棟
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上同順
超高層群高さ合計（２０１５年頃）
大阪梅田周辺約８１８４ｍ
東京新宿周辺約５９５７ｍ
横浜みなとみらい周辺約５２４６ｍ
名古屋名駅周辺約２３９０ｍ
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q

所詮名古屋

しかし名古屋

名古屋駅の規模だけは認めている
3両編成とか平気で走ってるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

313−5000は神

まぁ近鉄あべの橋には2両編成の特急が乗り入れてるし、問題ないだろう。

東京じゃJRは8両デフォ、都心では10〜11両、東海道線に至っては15両だし
格が違いすぎるな