【航空】香港エクスプレス航空：13日から中部便運休[08/09/02]

香港エクスプレス航空が１３日から、中部国際空港（愛知県常滑市）と香港の直行便を運休することが１日、分かった。
９月の就航路線・便数公表で明らかになった。香港エクスプレスの中部−香港便は、５月１５日に新規就航し、
週６便で運航。その後、減便が続いていた。また、６日からは新たに、関西国際空港−香港便が毎日就航するという。
【河部修志】

ソース（毎日jp)
□http://mainichi.jp/chubu/archive/news/2008/09/02/20080902ddq008020014000c.html

関連スレ
【航空】相次ぐ廃止・減便、露呈した“余剰空港”[08/08/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219660194/
【航空】 貨物便着陸料を半額に、中部国際空港…国際線で新制度 [08/08/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219923214/

トヨタ空港もやばいのかな？

もう撤退かよｗｗｗｗｗｗっうぁええええええ

やっぱ2.5流都市じゃ香港には相手にしてもらえないか・・・

つーかさ、キャセイが日に一応2便あるんだから、香港エクスプレスなんて選択しないだろ…。

そんな、名古屋は香港より発展してますよ、はるかに。

小牧からＪＡＬが関空か成田に出すみたいだね
中空終わりだね
アジア以外の直行便がクソ過ぎだしな

オーストラリアもニュージーランドもサンフランシスコも廃止か
交通がクソ過ぎなんだよなあ
このまま終わってくれたらいいね

上海エクスプレスは日本中を飛び回っていると言うのに・・・・・
あっちはいったい一日何便飛んでるんだ?????
やっぱりもう香港<<<<<<上海なんだな。明らかな差がついた。

福岡空港の国際線よりひどいじゃない

>>9
上海エクスプレスは何度か利用してるけどいいよ
ちょっと高いけど購入手続きも簡単だし意外と手軽に利用できる

>>5
キャセイが一日3往復、JALが一日1往復,ANAが一日1往復にエアインディアと居る関空に就航予定で予約状況とかは好調みたいですが何か？

結局、中部には需要が無く香港ですらダブルトラックは無理って事だな。

中部の場合競合があると駄目だなWWWWWWWWWWWW
わずか4ヶ月WWWWWWW
最短記録はAAの6ヶ月だったけど更新

香港エクスプレス、9月13日から中部／香港線を運休−業績低迷で
[掲載日：2008/09/02]

　香港エクスプレス航空（UO）は9月13日から、中部／香港線を運休する。
5月に運航を開始したばかりだったが、8月29日から週4便の運航を週3便へ減便していた。
8月、9月の予約状況は50％程度で、UOでは中部線の業績低迷を運休の理由としている。

　同路線は日本を午後に出発するスケジュールで、日本と香港の双方の需要に期待していた。
そのうち日本発に関しては、8月以降のパッケージ商品が造成されたものの、集客率が悪かった。
また、ビジネス市場では期待していた需要が伸びなかったという。
現在、運休後の予約の振り分けを進めているところ。
UOは「運休して再度、市場を調査する」とし、「（調査結果によって）再編成を目標に調整していきたい」と、運航再開に向けて可能性を探る姿勢を示した。

　なお、9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、満席の日もあるという。
今後はデイリーで運航する関空線に期待しており、中部線は市場調査にあわせて調整したいという。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37911

キャセイしか居ないのにこの状況、観光もボロボロにビジネスも期待はずれ
香港ですらビジネス需要が期待はずれってWWWWWWWWW

>>5
中空の需要が無いだけ、それなのに見栄張ってか欲しい欲しい病。
だがそれを維持する需要が無いなら誘致するなよ相手も商売なんだから。

＞なお、9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、満席の日もあるという。

関空はキャセイが一日3往復、ANAが一日1往復、JALが１往復それにエアインディアいる。
それなのに上記の状態、中空はキャセイが一日2往復小型機で飛ばしてる程度。
要するに香港ですら維持する需要が無いって事だなWWWWW

>>6
釣り??

どう考えても、香港＞名古屋だが.....　

>>16
香港にある多国籍企業ってなんかあるか？
名古屋にはトヨタの本社機能があるぞ。

>>17
無いよ、国際営業部門があるだけ。
即ち一部しかもごく一部な

豊田市ならあるが、トヨタ自動車は"東京本社"もある

>>17
正確には、名古屋にあるのはトヨタの本社機能のごく一部です

>>17
やはり名古屋人は厨日珍聞に洗脳され世間ずれしてるな香港と名古屋って言う田舎の違い理解しないとW

>>16
香港は支社レベルとはいえ、アジア地域を軸にした会社が軒を連ねている。
そういう意味では中部とは比較になんないよ。マジで。

>>21
でも支社じゃあしょうがない。
最近の金融都市、金融国家礼賛の風潮の中で
いつも疑問に思ってたのは、じゃあ一体何の産業が
あるんだってことだ。金融がありますっていったって、
金融ってのは投資先の産業がなけりゃ成り立たない。
産業の発展という視点を欠いた金融化は一時的には
経済の上昇をもたらすが、すぐに通貨安が起きる。

>>22
馬鹿かお前は外資は名古屋に"支社レベル"すら置いて無いよ。
それから、国際企業ってなら外資系だろうから支社レベルしか置かない、ANAは香港にも拠点を置いていてLCCも香港本拠地で設立予定

しかも、国内においても名古屋は支店レベルすら少ないからな

まあ考えるべくもなく香港は名古屋より格上だよ
ついでに言うと大阪よりも格上だから心配すんな

まあそういうことにしたいんならお好きにどうぞ。
名古屋よりも給料も安く失業率も高く持ち家率も低いけど
欧米企業の支社が置かれてる分名古屋より上ってね。

>>24
名古屋人は見栄張りだからなW
香港より上なわけが無いのを気づかない
厨日珍聞に洗脳マンセーされてるからな、JLが釜山を廃止した時に釜山なんてって名古屋人居たが釜山の方が遥かに都会なんだけどな。
見下す事しかしない

>>25
だから、名古屋人は世間ずれなんだよ。
給料って日本と中国じゃ基準が違うのがわからないのか？

引きこもりが多いから、航空会社撤退するんだな、これが。
一度でいいから現実の香港を見てくればいいのに....。
ネットだけじゃわからない事が世の中には沢山あるんだよ〜

まあ、事実上需要の無い中部から需要のある関空へシフトって事だな

国際線数が国際空港の名にふさわしくない便数に…

名古屋には空港いらないのかよ
トヨタ―関空でリムジンヘリでも飛ばしてくれればＯＫ

香港と名古屋比べてるやつはなんなのｗｗｗｗ
HKから見たら名古屋なんてとんでもない弩田舎だぞ？

>>32
名古屋人以外はわかってるよ。
名古屋人は厨日珍聞のマンセーマンセーや東洋経済のマンセーマンセー情報に洗脳されてる北朝鮮とそっくりな思考だからなぁ〜
自分達に都合のいい事（或いは一部のみ抜粋し）のみを信じマンセーマンセー
その一変だけを見て○○に勝ったとかさW
都合の悪い事は火病し一切認めない或いは人のせい人のせいにする最低人間。

すぐに他都市と比較したがるで香港に対しても都合のいい事のみを抜粋して勝ち誇る見栄張り人間

25がその典型、名古屋に有利な指標のみで勝ち誇る、だが香港から見たら名古屋は糞田舎
以前、釜山なんてと言ってた名古屋人居たが釜山の方が都会だからW
だが認めなよ絶対
だって思考が北の将軍様の国とそっくりだから

香港エクスプレスは、庶民（＝貧民）の多い関西ではバカ売れするだろうなｗｗｗ
気軽に海外旅行ｗｗNow we can flyが宣伝文句に使われそうだｗｗｗｗ
それに対して中部ではビジネス需要が多いからＣＸが売れるわけだｗｗ
さらに個人消費も日本1、2位を争うから観光客もそう簡単には新興には向かないわけ。
当然の成り行きではないかｗｗ分かったか？ウンコ関西塵ｸｿ？

お国板の馬鹿ホイホイ

香港にも見捨てられたか

>>35
はいはいっ！
また見下しか、しょぼい癖にな。
中部は本当にビジネス需要多いなら業務渡航大好きなANAやJALが運航してるはずだよな、中部からは香港や北京すら日系は直行便飛ばしてませんよW

>>35
中部ってCXだけ？
しょおぼぉ〜
関空はキャセイにANAにJALにエアインディアと4社競合の中エクスプレスも需要がある
キャセイしか無い中部とは次元が違うよWW

ttp://myhome.cururu.jp/c141/blog
セントレアのブログやってる高校生です。写真が自慢です。
ぜひ見に来て下さい。

中部-キャセイ・香港エクスプレス（運休）

関空-キャセイ・ANA･JAL･エアインディア・香港エクスプレス（就航決定）

中部しょおぼぉ〜

終
わ
り
名
古
屋

そういや空港厨も阿呆揃いだったわ。

は
死
路
で
ツ
モ

>>34
他はその通りだが釜山のが都会だけはさすがにない。
あそこは海運だけが異常に発達してるが都市としては福岡より下レベル。

空港あれば新幹線なんかいらないだぜー

みんなあほすぎ


しねよ ばばか

>>44
中部の国際線30都市
釜山の国際線33都市

負けてるんだがや

こんな聞いたこともない会社の飛行機に誰が乗るんだよ
マイルが貯まるわけでもないし

>>47
それなら、欲しい欲しい病で誘致するなよ。
香港エクスプレスは市場調査のしなおしってぐらいだから余程誘致の時に聞いた話しと現実は違うのだろな。

どうせ、またありもしないのにトヨタトヨタって馬鹿の一つ覚えみたいに言って誘致したんだろうが可哀想だな
中部に就航し撤退すれば罵声浴びせる

>>47

香港エクスプレス、9月13日から中部／香港線を運休−業績低迷で
[掲載日：2008/09/02]
　香港エクスプレス航空（UO）は9月13日から、中部／香港線を運休する。
5月に運航を開始したばかりだったが、8月29日から週4便の運航を週3便へ減便していた。
8月、9月の予約状況は50％程度で、UOでは中部線の業績低迷を運休の理由としている。

　同路線は日本を午後に出発するスケジュールで、日本と香港の双方の需要に期待していた。
そのうち日本発に関しては、8月以降のパッケージ商品が造成されたものの、集客率が悪かった。
また、ビジネス市場では期待していた需要が伸びなかったという。
現在、運休後の予約の振り分けを進めているところ。UOは「運休して再度、
市場を調査する」とし、「（調査結果によって）再編成を目標に調整していきたい」と、
運航再開に向けて可能性を探る姿勢を示した。

　なお、9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、満席の日もあるという。
今後はデイリーで運航する関空線に期待しており、中部線は市場調査にあわせて調整したいという。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37911

>9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、満席の日もあるという。
>9月6日から運航を開始する関空／香港線は9月平均で70％程度の搭乗率で、満席の日もあるという。

関空はキャセイだけの中部と違い、キャセイ・JAL・ANA・エア・インディアと4社競合の中参入してもこの状態

すなわち、中部に需要が無いだけWW

>>35
やっぱ、名古屋人は厨日珍聞のマンセーマンセーに洗脳され勘違いしてるんだな。
妄想の世界から出て現実を見ようよ。

＞また、ビジネス市場では期待していた需要が伸びなかったという。
＞また、ビジネス市場では期待していた需要が伸びなかったという。

これが、現実だ
何故、JALやANAが名古屋から香港へ自社便飛ばしてないかわかるか？
＞また、ビジネス市場では期待していた需要が伸びなかったという。
だからWW

名古屋人は名古屋内だけで妄想オナニーしてないで外を見よう。

香港からの客も少なかったんだろうな。
香港のフリーペーパーなんかで海外旅行の宣伝を見ると、東京と京阪地域が大半、
あと東北、北海道などがあるだけで、名古屋は全く見かけないからな。

まあ日本の大都市の中で、
名古屋って一番観光名所とか見る物が無いし、
繁華街（栄とか名駅、大須）も面白みが全くない。

名古屋って都市は、地元住民にとって非常に暮らしやすい、居心地がいい街なんだけど、
転勤者、観光客にとってはこれほど暮らしにくい、つまらない街はそうそうないｗ

空港厨ってなんでこんなに程度が低いの？
2ちゃんで言うのもナンだけど。

また廃止か、それなのにマスゴミはスルー

数年前までハブ空港とか騒いでたのは何だったんだろうな？

一体何のために造ったの？この空港

小牧で十分だったじゃん

>>56
名古屋だからな、東京や大阪にあって名古屋に無いのは気に入らない人種だからな。
見栄ってかコンプレックスだけで作ったんだろうが国際都市香港ですら維持出来ないのはなぁ

名古屋人なんだけど
「こっちにこないで」って周りは言ってるよ。
鬱陶しいってさ。

中央リニア問題の「自治体でハナシつけてよめんどいから」もそうだが
頼むからもっと国策でちゃんと空港問題考えてくれよって思う。
中部潰せば関空はインチョン超えられるのか？ん？

中部国際w空港なんてチャンギにすら劣るだろww

3〜4年前毛が3本ぐらいだった金海空港（釜山）
釜山 33都市
中部 30都市

釜山にすら負けたW