【航空】相次ぐ廃止・減便、露呈した“余剰空港”[08/08/25]

関空、中部を増便へ―ヘルシンキ線、乗り入れ枠拡大で　フィンランド航空

　国土交通省は１６日、ヘルシンキでフィンランドとの航空協議を開催し、関西空港へ
の乗り入れ枠を週１０便、中部空港を７便にそれぞれ拡大することで合意したと発表
した。これを受けてフィンランド航空は、現在運航している週７便のヘルシンキ−関空
線、同じく４便の中部線を増便する見通し。

　また、成田空港に関しては２０１０年の拡張に合わせ、乗り入れ枠を週７便（現在４便
運航）に広げることも認めた。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221574720/l50

神戸と関空、伊丹にしても
四国に3本も橋架けるつーのも
マジキチだよな

なんで効率よくできないんだ

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html
こんなにいらんわな。。。

>>759
それでも、韓国や中国や台湾様よりは少ないお

中国はこれから１５０空港以上を建設するそうだ

大津に京都空港は必要

空港（公共へリポート含む）の無い都道府県は？

京都、滋賀、岐阜、山梨、の４県だけかな？

もしあったらごめん

米原から関ヶ原あたりにつくれば関空もセントレアもいらないよな。四国や九州の人間は成田へいけばいい。

>>762
>京都、滋賀、岐阜、山梨、の４県だけかな？
岐阜は、各務原に自衛隊基地がある。
民間共用は可能だろうが、県営名古屋飛行場（小牧）と近すぎる。
そもそも岐阜〜名古屋は、電車で19分。

岐阜は各務原か。

>>764
てことは、３県だけかい？なんか山梨にもありそうだけど

離島以外ほとんどいらねーって思うのはおれだけ？

島根に３つ（隠岐含めたら４つ・・）とか、必要かい？

そんなに需要あるのかなぁ？

・採算の合わない空港の廃止は１日でも早くすべきだ。
・しかし、そんなことは今にはじまったことではなく、
　はじめから分かっていたことだ。
・国土交通省の官僚と政治家は責任取れよ。
　借金だけが残ったじゃないか。
・今、高速道路建設を進めようとしている自民党と
　地方公共団体も同じ運命だろう。

■無駄な公共事業は今すぐ止めてくれ！■

ここで一言、静岡空港がごあいさつ申し上げます。
↓↓↓↓↓↓

／^o^＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ

>>766
山陰は道路も鉄道も酷いし…寝台特急が生き残るくらいだし

羽田、成田、伊丹、関西、中部、福岡、千歳と離島以外は半径300ｷﾛに１港で十分ぢゃね？

MyMiniCity
友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://gohei.myminicity.com/
右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

>>766
> 島根に３つ（隠岐含めたら４つ・・）とか、必要かい？

萩石見、隠岐、出雲、あとどこだっけ。美保関境港は鳥取県だよな。
JRが山陰線を維持する価値がない、となったら飛行場も強みになるだろうけどな。
石見は銀山があのざまだし.......

>>773
対朝鮮を睨んだ軍事的なものだったりして。

>>771
３００キロって、自動車で平均時速５０キロで移動しても６時間かかるぞ。

>>775
ヒント：リニア

＞＞７７３
　　美保関ー島根県　　　　　　　　　境港ー鳥取県

山陰の空港は赤字なん？

>>776
馬鹿？

飛行場はそんな大量にはいらないわな。

例えば日本より少し小さい程度のイギリスあたりだと、
空港の数ってどんなもんなんだろう。

佐渡空港

>>771
広島…

茨城空港が倒産しても百里基地は残るけど、
ターミナルビルとか有事の際に邪魔になるんじゃね？

>>781
さあ、Google Earthでイギリスの空港の数を調べる仕事に戻るんだ・・・・

＞「一県一空港」の掛け声

この掛け声とやらを上げた奴に赤字の責任を取らせるべき。

>>786
一極集中を解消するためには、多極分散型に移行するしかない
という流れで、一県一空港って話が出てきた希ガス

>>1
分かりきってた事。
土建屋は国の借金を負担するべき。

飛行機飛ばすのが目的ではなく
空港造ることが最終目的ですよ
だから飛行機飛ばなくてもＯＫ

これは空港だけの話ではないよ

諫早湾の干拓事業とかムダの最たるもの

自民党と建設業界がこうやって積み重ねた

借金はもはや１０００兆円

日本はもうデフォルト寸前だ

責任取れよ自民党！！

みんな知らなさそうな空港

・佐賀空港

知ってる人は知っている、知らない人は知らない。そんな空港。
佐賀は福岡まで30分で行ける、はなわの歌「ＳＡＧＡ佐賀」でも有名な「福岡の一部」

福岡空港は国際線国内線共に日本有数の交通過密空港、いつ事故がおきても不思議でないほどの過密ぶり
一方佐賀空港は相次ぐ路線廃止（てか福岡が近すぎて路線を設ける意味が無いらしい）で閑古鳥。

福岡にいる米軍や自衛隊を佐賀に移せば福岡空港も楽になり佐賀空港の利用価値も上がると思うが
大人（政治家）の事情ですっぽかし現在に至る。

なんかすごくもったいないよね。

>>781
> 例えば日本より少し小さい程度のイギリスあたりだと、
> 空港の数ってどんなもんなんだろう。

恐るべしウィキペディア。「イギリスの空港」なんて項目があるなんて（ry
しかし飛行機の発着場の数が尋常じゃないような希ガス。
まぁ空軍基地からヘリポートから王室専用の飛行場まであるから数えるのが嫌になった。
まあガンガレ>>781

>>781
239個　空軍も含む
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

訂正　　行の削除もれがあった・・・
235個

>>746
貨物専門、静岡人の見栄を満足させるためにちょっとだけ旅客ってのが現実的。
元静岡人の立場で言えば、静岡空港がなければJR東海新幹線ダイヤの大改正は
決して行われなかっただろう。今回の改正でようやくまともに静岡、浜松に
「ひかり」が停車するようになったんだから
まぁ、そのためだけに(静岡空港を)作ったんだけど。

航空貨物の扱い量調べると、こんな微々たる物のためにこんなに
大金を？って驚くよ。
貨客機の貨物スペースがちゃんと埋まって、専用機が飛んだりする
だけ高付加価値貨物が集まるのは、ほんの一握りの空港。
末端空港まで有意な量の貨物が来りはしない。

空港と飛行場は違うからなあ。
空港の数で比較しないと。離島と本島も分けて。

おれなんか生まれてこの方、一回しか利用したことない

そら寂れるわ

ここの人は地方切り捨て！
小泉政治の負の遺産！とか叫ばないのかな

一極集中の解消→おらが県に分け前
じゃなくて数極集中にするのが現実的なのかな。
それを言うと選ばれなかった全ての県が猛反発して頓挫する。
はやく道州制に移行しないと。

>>791
あまりに都心過ぎて対策費かかるわ周辺のﾋﾞﾙは上に伸ばせないわってﾄｺだろ。
確かに博多駅から近いのはいいんだけど、あの横にだだっ広い町並みは落ち着かんな…

つか佐賀県って何で存在してんの？
ﾃﾚﾋﾞも福岡民放見てるし、ぶっちゃけ福岡のﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝだろ…

佐賀は都心部で田畑の少ない福岡や急傾斜地帯で田畑の少ない長崎などのために
敢えて近県地域への重要な食料供給地帯になっている、それはそれで重要。

ただ、空港は要らんわなｗ土地が広いから空港を作りやすいのはもっともだが
それなら福岡にいる空軍を早々に佐賀に移転させるべき。

民間旅客機が数珠玉の様に連なって離陸準備で誘導路で待たされている。
何を待ってるのかと思えば、米軍のでっかい輸送機や自衛隊のちっちゃな戦闘機が離陸準備で
滑走路を塞いでる・・・
そんな事されりゃ「お前邪魔なんだよ、さっさとどっかいけよ」って気持ちになると思うぞ？ｗ

>>802
前にも空港関連のスレで書いたけど、佐賀空港は立地が不便な上に便数も少ないから、
佐賀在住でも多くの人が福岡か長崎の空港を利用している現実がある。

茨城空港が百里基地の民間利用にすぎないことを知らずに叩いている奴は
馬鹿なの？死ぬの？

>>784
>茨城空港が倒産しても百里基地は残るけど、
>ターミナルビルとか有事の際に邪魔になるんじゃね？
軍用飛行場は、有事の予備滑走路になるように誘導路を整備する・・・
が、百里は反対派敷地のため、誘導路が折れ曲がっていた（欠陥基地）。
今回、滑走路が２本になり、真っ直ぐな民間機用誘導路が、国土交通省と
茨城県の予算で追加された。（防衛省大喜び）

基地への取り付け道路も、しょぼい県道から高規格道路２本になった。

百里の基地外用地は、いいかげん収用しないの？