【エネルギー】電気自動車市販にらむ　東電・九電　充電スタンド商用化を加速［08/08/13］

◆１代４００万円
家庭のコンセントで充電できる電気自動車（ＥＶ）の発売を来年に控え、電力会社は
ガソリンスタンドならぬ「充電スタンド」向けの急速充電装置の開発を本格化している。
東京電力が開発した急速充電装置は、２００８年度中に量産を開始。また、九州電力は、
電子マネーなどにも使われるＩＣカード規格「フェリカ」に対応し、電子マネーでの
料金収受が可能な急速充電装置の開発を進めている。今秋にも首都圏では充電装置が
登場する見通しだが、本格普及にはまだハードルも残されている。

東電は、横浜市の電源メーカーなどとＥＶ用の急速充電装置を開発。業務用の強い電流を
流すことで、三菱自動車や富士重工業などが販売予定の電気自動車を１５分程度で
満タンにできる仕組み。本体価格と設置費用を合わせて１台約４００万円程度となる
見通しで、電源メーカー２社では今年度下期から量産を開始し、
大型のショッピングセンターや公共施設などに販売するという。

同様に九電も、約２０分で約８０％程度の充電が可能な急速充電装置を開発し、現在、
実証試験を進めている。本体にＩＣカード読み取り装置を内蔵しており、現金以外に
携帯電話やＩＣカードで電子マネーによる支払いにも対応しており、来年以降の
本格普及に向けて商用化の検討を行っている。

◆普及に課題
ＥＶはフル充電での走行距離が最大１６０キロメートルで、万一、充電が不十分で町中を
走行中に電気残量が少なくなった場合の社会インフラとして「最低限の充電装置は不可欠」
とされる。ただ、通常は大半の利用者が自宅の家庭用コンセントから充電するため、
東電の試算では「携帯電話のコイン充電機と同じで、それほど台数は必要ない。
東京、神奈川、千葉、埼玉の首都圏で１００台程度あればカバーできる」
（技術開発研究所、姉川尚史グループマネジャー）ともいわれる。

また、東電の急速充電装置は、大電流を扱うため変電設備が必要になる。大型のビルや
商業施設、公共機関など既存の変電設備がある施設は問題ないが、小規模な時間貸し駐車場
などへの設置は制約を受ける。足元の価格だと満タンで１万円前後となるガソリンと比べ、
フル充電でも電気代は２００-２５０円程度に留まり、大きな利幅も見込めないことから、
設置者へのインセンティブが働きにくいのも普及拡大には支障となりかねない。

温室効果ガス削減に向けた動きが本格化する中で、将来的な電気自動車の普及拡大は
不可欠だ。そのためにも利便性や安心感につながる充電スタンドの整備は急務だが、
当面は官民の支援が求められそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808130023a.nwc
東京電力が開発した急速充電装置を使って充電する電気自動車
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808130023a1.jpg
依頼を受けてたてました。

>万一、充電が不十分で町中を
>走行中に電気残量が少なくなった場合の社会インフラとして「最低限の充電装置は不可欠」とされる。

携帯電話みたいにコンビニで充電器売ればいいよ
一個１万円ぐらいで
かなりボッタくれる

充電用のペダルを付ければいいんだよ

１代って言われてもな。

ん＞？
電気自動車ってガソリン換算（金額ベース）でリッター何キロくらいなの？

>>1読んで計算しろ。
＞ＥＶはフル充電での走行距離が最大１６０キロメートル
＞フル充電でも電気代は２００-２５０円程度
コレでどの程度か分かるだろ

>>6
すげー

GMがキャデラックみたいにデカい電気自動車発売で、これで黒字化だーとか
言ってたけど、ガチ勝負したら日本メーカーの敵じゃないだろ

インフラは別にして
バッテリーのレアメタルの問題、リサイクルの問題、安全上の問題から
EVは普及しないと断言できる。

１キロ８円とか安いな♪

>>9
お前のカキコは保存した。
10年後にもう一度、見てやる。

>>9
日産はバッテリーをレンタルにするとか言ってるな。

ただ、バッテリーの技術革新がどう進むか不明なのでリスクもあるけど。

家で充電すればいいじゃんと思ったけど、
スーパーとかに充電器置けば集客にいいね。

オール電化のスレのガス屋みたく
石油業界も、もっと工作員増やせよ

iMiEV　1キロ1円（深夜電力契約の場合）航続距離160km（08年現在）
充電時間　7時間（200V）14時間（100V）急速 30分（80%/スタンドなど）
来年発売です。価格は国から補助金がどれだけ出るか未定なのではっきりせず。

軽なのに加速がものすごい動画は
http://jp.youtube.com/watch?v=odO4bMoa4Ko
http://jp.youtube.com/watch?v=AAX4NokLf8w

免許の関係で電力会社しか営業できないんだってな

ぼろ儲けだな

俺は買う
面白そうだ

ところで税金関係ってどうなってるの？

>>18
普及したら何だかんだ理由つけて課税強化されるに決まってる。

今のSSは全国に45000ほどある
ある程度は減るだろうが、どこまで数を増やせるか

>>9
今の電気自動車は材料の関係であまり作れないんだろう？例えばリチウムとか
大量に存在するor生産可能な代替材料の開発が必要だよな

個人的には
全社同規格のカセット式バッテリーを開発して一個あたりスタンドやコンビニで500円程度で
交換してもらえる未来を想像してたが、まあ、現実はこんな感じなんでしょうねえ

>>21
自動車の構造を考えると、メーカー間で共用するのは難しいだろうね
異常に高い安全性や耐久性を要求されるから

>>9
俺は普及すると断言できるね。
普及の鍵はバッテリーの性能とリサイクルコスト。
それらは時間の問題で解決できる。
電気自動車と内燃機関自動車を比べたとき、電気の方が振動、ランニングコスト、駆動系、ほとんどすべてにおいて
内燃機関を上回っている
まぁしばらくは最大走行距離の少なさが電気にはあるから内燃と併存はするだろうけどね

電磁波はどうなの？
4ミリガウス以上で小児白血病増加といわれているようだけど

電気自動車の電磁波なんか、山手線などの電車と比べたら数百分の１だよ

電気自動車の充電スタンド設置相次ぐ

電気自動車を国内販売する三菱自動車、富士重工業と、総合スーパー大手イオンが連携し、
電気自動車の充電設備を、来年より随時ショッピングセンター内に設置する。
東電はすでに5分の充電で40km、10分間で60km走れる急速充電器を開発済み。
フル充電でも１時間以下のため「買い物時間中に充電することを想定している」（自動車業界関係者）という。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html

東京電力は首都圏で電気自動車の充電拠点網整備に乗り出す。
ショッピングセンターや、大学などの公共施設に協力を求め、急速充電ができる専用設備を設置。
来年200カ所、3年程度で約1000カ所に増やす。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

ケータイみたいに充電できるクルマって？　
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

300円で160km走れるって？
スゲー！

結婚したら嫁さんの持たせよう

>>27 三菱の発表では１キロ＝１円（深夜電力で充電した場合）

つまり160Km走るのにかかる費用は160円。ガソリンどころか、ディーゼルの１Ｌ分より安い

車に使う電気は暫定税率とか、少し普及してからかけそうだな。
どうやって家庭電源でないか分けるのが難しそうだが、先に特殊形状プラグの充電スタンドのみでの整備をすれば可能か。

東電は電気の需要増やす前に原発をどうにかしろ。

深夜電力は余りまくってるから大丈夫
むしろ使って欲しい

この高校野球シーズン、昼の電力消費が深夜の60倍もあって
電力会社はどうやって昼の電気を夜にシフトさせるか四苦八苦
その一例が（夜だけ安い）深夜電力と、エコキュート

コンビ二が一回500円ぐらいでやればいいのに待ってる間確実に何か買う

電池なんか積まないでもいい方法があるのに。
走りながら給電すればいいんだよ。
走行軌跡にそって、電圧を掛けた線状の導体を設置するんだ。

特殊プラグか、走行距離に応じて課税するか、どっちにしろ
普及したら日本の所有者はガソリンと同じくらい絞られるんだろうな

>>32
ピークはオフィス需要が低いお盆よりもその前後だと・・・

>>34

車線変更とか、横断歩道とかどうすんだよ。

>>20

＞ 今の電気自動車は材料の関係であまり作れないんだろう？例えばリチウムとか

そこでスーパーキャパシタですよ。
まあ、まだ実用化にはもうちょいハードルあるが。

まずは社員が電気自動車を買うハメになるのか・・・

軽サイズで200万とか300万ってのに、電力会社の社員はそんなんポンポン買えるのか？
あれじゃ１家に1台てわけには行かんからメイン車もいるだろ？

普及していくためにも、
社用車→社員車、関係会社車→一般車　の順で普及していくと思われる。
多分、その普及に貢献するためにも値段も若干安めで買えるかもな。

ちょい乗り、短距離ゴーストップを繰り返す
都市部の配達車（宅配）で普及しそうだね

横に「でんきで走ってます」とか大書きした宣伝の車有車は分るが、個人に買わせるまでするもんかねえ。
黒猫か佐川か〒と組んで特別仕様の大量発注のがありそう。
スバルは赤帽とだけど、赤帽は長距離も多いから適してなさそうだし。
三菱はi-ミーブのシャシー流用で電気ミニキャブ作らないもんかね。

神奈川県警は、ミニパトに三菱の電気自動車 iMiev を試験導入中

理想は高速道路上に非接触の充電を走りながら行い、降りたら電気のみで走る。
そうすればほぼ全国走れる。
>>43
スバルとスズキが既に1BOX軽で出してたような…

どんな田舎でも電線ってあるから給電ポイントも整備しやすいだろうな。

>>45
今までのは実験的でそれこそ電力会社か市役所でしか使われてないから、実用性が
ようやくiMievとR1ベースのでついてきたんじゃない？
CNG車もガス会社のデモみたいだし、色々できるのに、どうも一般に売れる物が作ら
れてなかった気がするんだよね。

車庫にコンセントがあり充電出来る
都会じゃ案外少ないものだよ。

マンション住まいの奴は、今まで通りガソリン車を買えばよい
全車両の１０％でも電気になれば、十分凄い事だよ

べつに玄関から延長コードを出して夜の内に充電しとけばいいだけじゃないか。

ある程度普及すれば、マンションの駐車場が急速充電対応がステータスになる。

>>45

日本初、高性能2次電池「金属/食塩電池」を採用し、新たなゼロエミッションEV（電気自動車）の世界に挑戦します。
より長い走行距離とコンパクトなレイアウトを実現し、経済的かつ実用的な電気自動車をご紹介します。

非接触給電システム
【非接触給電】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/kyuuden.html

電気自動車
【eVAN（軽貨物EV）】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

金属/食塩電池
【ナトリウム溶融電池】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/dennchi.pdf

昭和飛行機 e VAN
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/topic/20070528.html

408 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2008/08/16(土) 15:41:54 ID:ROxILPnQ
他スレでの話しなんだけど、実はウリの知り合いの社で頼まれて韓国製のコンデンサーをサンプルでテストした結果上々だったので
先行生産のためまとまった量を輸入してみたら全部が許容以下でパンク。
調べたらサンプルのやつは側を剥がすと日本製で輸入した奴は韓国製でした、そのため製品化には従来どうり国産品となったことがある。
下記の話しは中国製の話しなんだけど日本で私的回収されてる電化製品はこれに使われてて韓国よりも悪質かもね。
（悪質に順位はないと思うけど）

> 中国製部品の一例。
> これは電解コンデンサと言いまして、静電容量や耐圧その他の特性が高い程高コストになります。
> ttp://img401.imageshack.us/img401/9649/chinacapacitorek1.jpg？
>
> 本来は電解コンデンサは以下のような構造になっておりますが、
> ttp://www.chemi-con.co.jp/press_j/2002/020809img/pxa_zu1.gif
> さて、中をあけて見ますとまるでマトリョーシカのように入れ子構造になっており、
> 中から出てきましたのは日本のルビコン製の電解コンデンサです。
>
> 耐圧35V静電容量2200uFのルビコン製コンデンサを、
> 耐圧50V静電容量6800uFと偽って売っている訳ですね。
>
> 更に・・・中の人であるルビコンさんが薄汚れていることからわかるように、
> 散々使用されて劣化した産業廃棄物からの抜き取り品だと想像できます。
> つまり耐圧35V静電容量2200uFという性能すら発揮できるか疑わしい代物だという事です。

そりゃ価格を下げるのならグレードを下げるしかないわな。
コピー品なんだから。

277 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2008/08/13(水) 11:01:35 ID:Ts6MFm6F
>>271
バイオ燃料なんぞ「まやかし」。子供の自己満足レベルだよ。
どのみちバイオ燃料使っても、ガソリンと同様に空気中で燃やして熱を発生させて
その時の熱エネルギーを動的エネルギーに変えて産業に利用する手順だろ。
空気中で燃やすと、そこで熱量が出るってことは、ある素材からバイオ燃料を抽出する時に
熱量を加えてるんだから、炭素循環以外の点で省エネになってない。
海洋面積うんぬんなら、沖合に太陽電池を浮かべて、電気をNASに蓄電する
海洋太陽発電のシステムの方が省エネになる。
バイオ燃料も結局内燃機関の燃料になるんだから、全然進歩してない。
熱エネルギーを動的エネルギーに変える仕組みでなく、
社会全体を、電気エネルギーから動的エネルギーに変える仕組みに変えなきゃ意味無い。
百歩ゆずっても、バイオ燃料を抽出する時のエネルギーを太陽電池でまかなう手法まで。

でも、海洋太陽発電のシステムは、石油メジャー資本が許さないだろうけどな。

オール電化はエコじゃない!? 東京電力「企業優遇」の商魂
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3641892/
＞そうして増えに増えた日本の発電所。発電所は、電力需要のピーク時に電気を供給できるだけの数を用意しておく必要がある。
＞日本はピークとそれ以外の時の差が大きく、発電所の稼働率が低く無駄が多いのだという。
＞「電気事業便覧というデータ集を見ると、日本の発電所の稼働率（負荷率）は60%程度。
＞ドイツや北欧の72%に比べると、非常に効率が悪い。電力需要の波が大きすぎるのです。
＞日本も同じように、稼働率を72%まで上げた場合、4つに1つの発電所を止められます」
＞では、その電力需要の波を穏やかにし、稼働率を上げるためには、どうすればいいのか?
＞「実は、ピークははっきりしています。夏の平日、気温が31度を超えた日の午後2時から3時にかけてだけなんですよ。
＞だから、この時だけ電気料金を高くすれば、ピークを分散することができます」（同）

田舎の奥様の買い物グルマ（軽ワゴン）は、軒並み電気自動車に変わりそう
ガソリン10円上がっただけで必死になるのに、電気自動車はその10分の1だぜ？

東京−軽井沢 150Km 走って、ガソリンなら10L 1800円かかるが、電気ならたったの 150円

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、電気自動車一般販売まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
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家庭用バッテリーですらマトモな品物が出てないのに、
小型で振動する自動車用のマトモなバッテリーが存在するなぞ、到底信じられんのだが。

劣化したバッテリーの場合、残量計がフル充電状態から一気に赤ランプに切り替わるのは、ある意味見てみたい気がするが････

東京電力の営業車や、神奈川県警のミニパトは既に電気自動車だよ

電気自動車は、基本的にモーターと電池があれば動く
iMievとか見ると、トランスミッションすら積んでない（速度コントロールはインバータ方式）

モーターとバッテリに加えてエンジン、ミッション、タンクにラジエータまで積まなきゃならないプリウスと比べ
純粋な電気自動車の構造は極めてシンプルだ

ミニ四駆でノウハウ蓄積している田宮模型あたりが、画期的な高性能電気自動車を作りそうな気がする

>>60
天下り　官民癒着からだな　そして不具合はもみ消す

>>62
アホかｗ
誰が初物のリスクを取るんだよ

全国一律で普及させていくのではなく重点普及地区を作り、まず電気自動車の利点を啓蒙してみてはどうだろう。
ちなみにお勧めは屋久島。

離島なのでガソリンなどが本土より高い。
世界遺産なので国内外から観光客が来訪しレンタカーを利用するので、宣伝効果は抜群。
緊急時（雨不足）の火力発電以外、島内発電のほぼ１００％を水力発電で賄っているので環境面をアピールできる。
電気の需要増にも十分対応できるほど水資源（雨量）は豊富。

問題があるとしたら高い湿度。
電気自動車って湿度１００％環境下で問題なく使えるのだろうか？

インフラ整備を加速させるにはそれだけの需要が必要。都市部で展開することで多くの
人にアピール出来るばかりかインフラの構築に必要な場所を提供してもらえる。

これからはコインパーキングに充電器が設置されるようになるかも
100円で10分充電できます・・・とか

ちなみに今の急速充電器は、5分の充電で40Km走行できる
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

高速のサービスエリアには絶対必要だ＞充電設備

200kmくらいしか走れないんだったら、今のSSよりもずっと多く必要になるんじゃないの？

郵便は全車両を電気自動車に変える。
もっとも長距離はハイブリッドだろうけどな
プリウスだって日本の８０００万台とされる車両保有台数の１％達していないのに電気自動車が特別税率かけるほど普及するのは２０３０年頃だろ


電気自動車は簡単。１００年前と構造は変わっていない。
変わったのは電池。特にリチウムイオン電池の開発がデカい。

いや、今年暮れには行われるであろう総選挙で自公連立が勝利したら
2009年春ごろからEVへの燃料課税を段階的に行うみたいだよ
財閥と郵政、電力会社による利権体制はすでに構築されつつある
払う人と儲かる人　これが石油から電気に変わるだけだろう
その辺の事情は舘とかは知っているだろうに
いまだに夢の車みたいな扱いはどうなのかと・・・

ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/index.html

>>70
構造はな。でも内部は10年間でも飛躍的に変わってるよ。

コインゲーム１回分で
車が１６０ｋｍ走るんだから
バカな政治家でも補助金出すでしょう。
早急に国策で先進国にしなさい。

>>72
レアアースを大量に使うから電気自動車はたくさん作れないと何度・・・

レアアース使わなくとも作れますが何か？

>>74
これらも使わないで作れるの？

電池：Co、Mn、Ni、Li
特殊鋼：Ni、Cr、Mo、Mn、V
モ−ター：Nd

中国並に爆発する車が普及はちょっと

>>>73
一応研究はやってるから
原油高く買う分のお金を
研究に注込めばノーベル賞
取る人が出るんじゃないのかなぁ。
研究者は、海外から連れてきても
いいんじゃないの。
脱レアアースは、日本の近未来の課題

脱レアアース
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20080721/155084/

ま、そういうこと。最高性能を求めなければ作れるよ。
リチウムとかは海からだってとれるしね。

≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

　　　　　↑　（　電気自動車の話題も、あるよん。）

太陽電池を乗っけて走ればほとんど金かかんねぇな！！
※鉄腕ダッシュ参照

>>21　＞　交換してもらえる未来を想像

外国のベンチャービジネスが、そのシステムを考え出して、日本でも、
実現に、動き出しているようですね。

>>22　＞　メーカー間で共用するのは難しい

給電コンセントの共通化は、協議は進んでいるようなので、実用化は、
されそうですね。

「バッテリー形状」に付いては、時間の経過とともに、寡占化などが、
進めば、他社に追従する形で統一されていくのでは。。

>>80
夕方バッテリが切れてるのに、なんで翌日は朝から走れるの？ｗｗｗ

>>82
太陽電池を夜中に充電するために蛍光灯で照らすんだよ
エコの為なら何でも許されるｗ
車から自転車通勤にして、大汗と腹ペコで食費、飲み物代が増えてもエコ
ガソリンよりもはるかに高い500mlペットボトル飲料
エコ替え万歳＼(^o^)／

>>83
前半はイヤミだと俺も分かるから良いが、後半はそれで全く構わないんじゃないの？

スタンドで充電済みのを簡単に交換できれば良いのに

>>80
充電に1週間かかるだろうな
日向においておかないといけないし
走行中はエアコンの補助程度

太陽電池使うなら普通に家の屋根に設置し売電
深夜電力で充電がいいだろう

>>83
そうなんだけど、食費って意外と高いしペットボトルってゴミになるんだよね
だからといって2リットルのを背負っていくと結構重い　現地調達だと500mlが多い　
荷物も運べて雨風、寒さもへっちゃらな車って便利だなと思うよ

>>87
そこでペットボトルは1本を使いまわすか、マイボトルを使い、
飲み物は500ml缶で買って補充ですよ。自販機で500mlのアクエリアスが
100円とかで売ってる。もっとケチるなら、粉末を公園の水で薄めるｗ

そうなんだよね　自分は伊藤園の2Lの角ボトルを使いまわしてる
ただ、最近お茶を沸かすガス代も高くなったし
換気扇もシロッコファンとはいえ電気を食う
火を使うと部屋が暑くなるのでエアコンをつける
そう考えると200円で2Lのお茶を買うほうが安くも感じるね
ちなみにボトルの茶渋は重曹に漬けるときれいに取れますよ

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグはちゃんと作動するモノを搭載してください」

「誇大広告のカタログで羊頭狗肉販売するのはやめてください」

「重大な欠陥で焼死・事故死している事実を情報開示してください」

「日本人として恥ずかしいから、恥晒し続けるF1は即刻撤退してください」