【自動車】小型車・軽：秋に新顔続々、低燃費で国内テコ入れ…トヨタ新型車｢iQ｣・スズキ｢ワゴンR｣全面改良 [08/08/15]

　トヨタ自動車など自動車各社は今秋、小型車と軽自動車の新型車を相次ぎ投入する。
トヨタは車体の全長が軽より短い超小型車を開発し10月をメドに発売。スズキが国内で
最も売れている｢ワゴンR｣を全面改良するほか、日産自動車も低燃費を売り物にした
新型車を投入する。

　ガソリン高などを背景に需要が拡大している小型・軽自動車市場を刺激することで、
長期低迷する国内販売のテコ入れを狙う。

　トヨタが10月にも発売する超小型の新型車｢iQ｣(コンセプト名)は全長が2.98mで、
軽より40cm程度短い。タイヤを車両の四隅に置くなどで4人が座れる室内空間を確保。
走行1�qあたり二酸化炭素(CO2)排出量は99g程度と、ハイブリッド車｢プリウス｣の
104gを下回る。小回りがきく操作性と環境性能を売り物に、都市部での需要を開拓する。

　日産自動車は小型車｢キューブ｣を全面改良し11月に発売する。燃費効率の良い
無段変速機(CVT)を組み合わせた低燃費エンジンを採用する。自社開発していない
軽自動車も車種を拡充。10月に三菱自動車の｢パジェロミニ｣を新たにOEM(相手先
ブランドによる生産)調達する。

[8月15日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年08月15日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008081410210c0
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ、10月のパリモーターショーで新小型車『ALTO』(1000cc)を発表--来春以降に欧州で販売 [08/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218102181/
【エネルギー】ガソリン：高騰で異変　レンタカー、軽自動車人気　渋滞緩和、事故減 [7/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217322466/
【自動車】富士重工：ダイハツから3車種調達　軽OEMを24年までに7万台規模…｢ムーヴ｣｢ミラ｣など [08/07/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216248650/
【自動車】小型車や軽自動車への乗り換えが増加　ガリバー調査［08/07/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215487869/

アイゴーでいいのに

＞車体の全長が軽より短い超小型車

事故ったら死亡率高そうだな。

い…ｉＱ

これって、全体のデザインは丸目の２代目のホンダ、ツディの朴李のような

>>3
あたらなければどうということはない。

iQが発売されるなら、配達用に買いたいな

2008年秋に投入される新型の軽乗用車

ムーヴに新タイプ追加（箱型）
eKワゴンに廉価な4AT投入
ライフFMC
ワゴンR FMC
パジェロミニ　FMC
パジェロミニのOEM版　日産から

2009年初頭
アルト　FMC
ラパン　FMC
ピノ（アルトOEM)日産から

燃費を書いてくれよ

SUZUKIのツインでもいいじゃないか。

>>3
衝突安全性は最高レベル
と車雑誌は書いている

トヨタの新車は
６３０Ｌ？

小さいのばっかりで、利益率は、低いな

>>11 金出して書かせたんだろ

IQなんぞどうでもｲｲからコレだせよクソトヨタ
http://www.nihoncar.com/jp/news-814-Toyota+Aygo+Crazy+Concept.html

小さい方が硬性は強いんだろ。
板金の厚みが同じならね。

ホイールベースが短い方が剛性は高くなるな。

>>15
アイゴなんて朝鮮専売にすりゃいいのに。
iQはデザインがクソすぎて売れないだろ。

軽ってほんとに低燃費なのか疑問だわ

iQは無いわ〜

売れるといいねｗ

日産は軽売る決断して本当に良かったな。
軽売ってなきゃマジで潰れてたな。

>>19
高速は辛いらしいけど街中ならやっぱり良いみたいだよ

三菱やスバルが軽ベースの電気自動車売ってるじゃん？
あれって燃費がリッター換算すると 200キロ近いらしいよ

トヨタはレ腐スだけ作ってればいい。小型車投入で二兎を追うな。

>>19 一人乗りで、荷物積まないで、エアコンつけずに、60キロ以上出さずに、坂道を避ける。
以上を守れば背の低い2駆なら燃費はいいよ。

>>11 自損事故限定ならね。

>>15
そんなのイランから早くFJクルーザーを…

>>8
トッポの事も忘れないでください

もう車に未来感じないんだよな、この辺も業務用だよな。プライベートの移動なら
自転車で十分。

＞３０
自転車の経済性は驚異的！
慣れれば電車代ですら馬鹿高い。
クルマなんて馬鹿らしくて乗ってられんよ

電気代より食い物代の方が高いかもよ

タイヤを車両の四隅に、って小型車としては基本なのに
ご丁寧に記事で書いてくれるとはトヨタはさすがだな

三輪の車出せば、面白いのに

>>34
昔、バタバタ転倒してたのを知らないのか？若者よ。

どこでもドア作ってくれたら車イラネ

><36
どこでもドアじゃ運転の楽しみは味わえないけどなw

ただの移動手段でしかないからいい

ツインは時代を先取りしすぎたな〜

ミニミニがあるじゃないか

各自動車メーカーもがんばって燃費向上の研究をしているけど
内燃機関の技術では燃費の向上は微々たるもんだよね・・・

素材高で徹底的に軽量薄型化


燃費も改善されたとさ

>>15
PASSO か Vitz じゃダメ？

吸音材減らせば100〜200kgの軽量化は出来る。

トヨタのアイゴと今の背の高い軽自動車は重さほとんど同じなんだよな。
アイゴは1000ccガソリンと1400ccディーゼル。

どこの吸音材？
内装のトリムはがして見てみたら判るが、遮音材なんて一切入ってない

４人乗りってどうよ

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ博士　　（インド出身　サザン・メソジスト大学経済学部教授　国際貿易理論　デリー大学卒）


「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに資本主義は
崩壊するだろう。私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。」

「わが恩師サーカー曰く、資本主義は『爆竹が弾けるようにして』崩壊する。世界同時大恐慌の発生による
『搾取的』資本主義の崩壊と共に、『貨幣による支配』は終了するだろう。」

「『富の過剰な集中』が資本主義の崩壊を引き起こす。少数の富裕層はひたすら貯蓄に励んでお金を使わず、多数の
貧困層はもともとお金が無いため消費できない。この『消費の歯車』の停止が資本主義を崩壊させる。」

「『自由貿易』が資本主義の崩壊を引き起こす。自由貿易による国際間の競争の激化のために生産者はコスト、ひいては人件費を削減
することになる。賃金を低く抑えれば、結局消費は鈍化する。『消費の歯車』の停止が起こり資本主義は崩壊するのである。」

「将来、原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後、
この『原油バブル』は崩壊するだろう。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう。NYダウは
大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発する。日本と世界は同時に崩壊するだろう。」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済（均衡貿易、賃金格差の縮小、均衡財政、自国産業保護、終身雇用、
環境保護、銀行規制など）による共存共栄の社会へと徐々に移行して行くだろう。光は極東の日本から。」

政府は軽自動車よりも税金の安い、超軽自動車枠を作れよ。

超軽自動車
基本的に1人乗り。ただし6歳以下の子供を1人だけ乗せることは可能。
横幅 1m 以下。全長 1.5m以下
エンジン 200cc以下
高速道路は走行不可。
最高速度は 80�`以内

主に通勤、もしくは近場への買い物用。

>20 そうか・・・可哀想に
でも自覚してるだけマシと思って良いよ
人間ソレが全てじゃないし、気を落とさずに頑張ってくれ
応援するよ

>>9
雑誌で見たんだがiQは10/15で23.0km/Lだそうな。
車重が890kgにしてはいまいち。PASSOにCVTつけた感じかな。

ただそれだとプリウスよりCO2排出量が少ないという>>1の記事と内容が矛盾するという罠。
よって詳細な続報を待て。

トヨタIQは日本で売れるだろうか？　個性を重んじる欧州でなら売れるかも知れんが・・・

>>52
実際の性能よりイメージだろうね。あえて軽自動車じゃない小さい車を
乗っているのがかっこいいというような流れが作れればね。

>>49
屋根付きバイクじゃね？

>>51
プリウスよりCO2排出量が少ないってのは
欧州で発売するディーゼル仕様のことなんじゃﾈｰﾉ？

とりあえず日本車は低燃費高安全性を目指して欲しいね。
そこに低価格が混じれば尚良し

>>51
>プリウスよりCO2排出量が少ないってのは
バッテリーの寿命を含めたトータルでのランニングコストの事なんじゃあないのか ?

製造時まで含めると、圧倒的にプリウスのCO2の排出量は多いが・・・

乗れば良さを痛感するものの
あまりのクラッシュスペースの少なさに
購入を躊躇するケースも見られる

果たしてシックススターを信じて良いのか

バイクの規制緩和しろよ
馬力制限とか50ccとか貧乏人いじめしやがって

>>59
DQNがブボボボうるさいからダメ

低IQが買うから、問題無い。

Ｆ１から撤退して欲しい

下請けやら他所のメーカに作らせて買い叩いて組んだだけの車ばかり
車つくりにチャレンジしなくなったトヨタに魅力は無い

値上げだな。

ガソリン価格が値上がりした今は
登録車なら新型フィットの実燃費15がひとつの指標になる。

これより高くて燃費悪い場合は買う気がおこらないのだが。
買うとすれば維持費の安い軽乗用車が第一選択だったり

IQ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080305/1007717/01.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080305/1007717/02.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080305/1007717/03.jpg

燃費はリッター30キロを超える

次期マーチが1L30kmって言われてるからね、
1L15kmは辛いんじゃない？

7代目「ミラ」、27km/リッターの超低燃費
http://www.carview.co.jp/news/1/27261/

　新型「ミラ」は、ムーヴと同じ2490mmのロングホイールベースを採用。
2000mmの室内長や軽最大の室内幅1350mmを確保し、大人4人がゆったり過ごせる広々パッケージングを実現させている。
また新開発CVTにアイドリングストップ機構を組み合わせた事で、ガソリン車トップレベルの
低燃費を達成。ダイハツ軽の中でも最も経済性に特化したモデルとして発売された。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20061218_20112074_2_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20061218_20112074_3_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20061218_20112074_4_l.jpg

最上位グレード、「X Limited SMART DRVIE PACKAGE」が、ガソリン車トップ
（ハイブリッド車を除く）となる、27km/リッターの超低燃費を達成している。

>>49
俺も欲しいと思うけどドアと屋根ついたらいざ危険を回避しようとして
逃げように逃げられず箱の中で押しつぶされてバイクより危険な予感

宣言する

「まもなく自動車産業は四重苦になる！！」

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218637003/1-100

>>46
ボディの裏側そこかしこ。
競技車両作るのに剥がしたらとんでもなかったぞw

>>68
ボタンを押したら屋根と外装が一気に剥がれて脱出可能機能付き。

【水着を用意してなかったから】女子中学生３人、深夜に川を裸で泳ぎ補導される 【栃木】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/bake/1217178383/

秋ごろはガソリンさがっとるな・・・・

ジムニーはまだかよ

　ｉＱは、売れるよ

ＩＱ−トヨタ
http://corism.221616.com/articles/0000077933/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000077936/crsm0000000000.jpg

Ｒ１−スバル
http://corism.221616.com/articles/0000062941/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000062942/crsm0000000000.jpg

車庫入れが面倒だから小さい車が欲しいんだけどＩＱかＲ１か迷うわ。
造りはＲ１のほうが上等そうだけどな。

>>76
雑誌によると、R１はリアウインドウが小さいから、後方視界が悪いそうだよ

ＩＱはツイン、Ｒ１と比べられるんじゃ？

各社セグウェイみたいな
ノーオイルパーソナル車
作ればいいんだが

>>77
ドアミラーと後ろの視認性は悪いって聞くね。
でもデザイン優先で許容範囲かな。実物はかっこいいし。

こんな貧乏くさい車買うやついるのか？
乗っててはずかしくないか？

ついでに聞くけど１３００cc程度で値段１３０万までで小さめだけど５人乗れるトヨタ車ったら何がいいアルか？

>>81
大型車信仰の強い見栄っ張りな韓国人的発想だな。

IQは、スマートの対抗馬的な位置づけじゃないの？
国内小型車はダイハツの軽があるし。
日本で売れるとはあんまり思ってないんでは？

カー雑誌見たら「ＩＱ」の燃費はリッター２３ｋｍらしい。

普通ってか、それならフィットかデミオ買うわ。

>>1
悪いけどトヨタだけは無いわ。
仕事の絡みで関わった先代と現行のヴィッツとｉｓｔ、現行のＢｂ、etcで懲りまくった。
何がどうなろうとプライベートではトヨタ車だけは買わないと誓った。

iQって、横幅はタウンエースと同じ1695mmフルサイズでしょ？
それでぎりぎり４人乗り（うち１人は子供専用）
荷物スペース無し
値段はフィット、デミオの最上位モデルより高い

こんなもん売れるのかなぁ

>>85
魅力は短さだからな。見比べたら相当短い。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/iaa62-012-04.jpg
http://publish.carsensorlab.net/media/editor/iQ-concept_3.jpg

チンポでも短かくて太いのが好きな人が買うんじゃないのか？

とりあえずフレームにクロモリ埋めてくれ。２０km越えもだけど、頑丈さだってアピールになるって。
追突した２台のトラックを剥がして見たら間にこの二台が入ってたなんて怖いことが起きないように。

スマートやＲ１の失敗を分ってない

３世代ぐらい続ければ、理解されるよ。

>>88
大型セダンが横から当たったらビリヤードの玉のように転がっていくな

>>91
スマートは失敗なのかｗ。

そういえばスマートの燃費ってリッター18.6ｋｍぐらいらしいな。
あんな小さいのにギャグじゃねえか？
鉛でつくってあるのかな？

実用性、維持費、居住性、運転のしやすさ
全て軽自動車に負けてるじゃん＞iQ

動力性能はもちろん高いだろうけど、このサイズに過剰な動力性能はむしろ危険でしょ

>>18
Aygoがいくらするか知ってるのか。小さい割に高いんだぞ、あれ。

>>65

>燃費はリッター30キロを超える

ウソ書くなよ。

>>67
わ、なんだこりゃ。ミラのムーブ化激しすぎだろ。いくらなんでも。

カーグラフィックTV No.1040 軽自動車特集 1/3
http://jp.youtube.com/watch?v=dLnINu-0rKY&feature=related
カーグラフィックTV No.1040 軽自動車特集 2/3
http://jp.youtube.com/watch?v=BASOXynwOt8&feature=related
カーグラフィックTV No.1040 軽自動車特集 3/3
http://jp.youtube.com/watch?v=D7YfiVWURqI&feature=related

スバルや三菱が売り出す電気自動車の燃費は
ガソリン価格に換算すると
リッター 180Km

個人的にはホンダ軽ライフのフルモデルチェンジに期待

女性向きデザインからの脱却は嬉しいけど、そこまで外人顔にしなくてもいいじゃん

>>100
電気自動車は信頼性、インフラ、走行距離等、様々な面でガソリン&ディーゼル車に劣る。
それを承知した上で再検討しよう。

三菱自動車、富士重工業と、総合スーパー大手イオンが連携し、
電気自動車の充電設備を、来年より随時ショッピングセンター内に設置する。
フル充電でも１時間以下のため「買い物時間中に充電することを想定している」（自動車業界関係者）という。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html

東京電力は首都圏で電気自動車の充電拠点網整備に乗り出す。
東電はすでに5分の充電で40km、10分間で60km走れる急速充電器を開発済み。
ショッピングセンターや、大学などの公共施設に協力を求め、急速充電ができる専用設備を設置。
来年200カ所、3年程度で約1000カ所に増やす。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

ケータイみたいに充電できるクルマって？　
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

ガソリン需要減深刻　元売り“輸出”に活路
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200808160023a.nwc

国内ガソリン需要の減少に拍車がかかっている。原油高に伴うガソリン店頭価格の
高止まりを受け、消費者の節約意識が一段と強まっているためだ。

>>94
現行スマートは軽くないよ。軽乗用車と同じ800kg台。
衝突安全性を確保しようと思うと価格上げずに軽くするのは
難しいんじゃない？

キューブがいい

トヨタIQのおそろしさはトランスミッションをエンジンの前部に
配置したことによる運転席ペダル周りの余裕（特に右ハンドル車）。
今後フルチェンジされるトヨタFF車にも採用されるとデザインが
フロントフォワードになって居住性とカッコよさ抜群になる。

６６０ｃｃの自動車工学的な燃費は実は糞悪いという事実。
糞無策な日本政府のせいで今に至ってるだけで。
自動車が普及したら法を変えるべきだったかと。
しかし其の反面、軽の技術は世界一でもあるし、普通乗用車への
フィードバックにもなってる。

やっぱりトータルで考えると
軽自動車が１番安上がりだな!!
新型のワゴンRに期待しよう！

たしかに軽自動車が一番良いと思うんだよ。
ならなぜ軽自動車を輸出したら大ヒットという
話が無いのか？

>>106

スマートは25ｋｍ/lぐらいは走ると思ってたよ。
だって見るからに小さくて軽そうじゃねえか。

きっとトランクに死体が積んであるんだ。
そうに違いない。

iQって実質２人乗りだろ？
４人乗ったらスーパーの買い物袋すら積めないんだぜ

>>86
何があったん？？

大人4人のって荷物も積むというなら、ワゴンRが一番実用的。
ムーヴもいいけど。

DQNカーも減ったので素晴らしい
原油下がったらガソリン税上げろよ

IQをハイブリッドにすればいいのに
トヨタあほだな

ダイハツエッセでいい
キャンパストップ仕様とかあったらイメージアップでもっと人気出たかも

鈴木さんは本田さんが失くしてしまったモノを持ち続けている

新型ワゴンＲは早く画像を出せ
あとMOVEの新車、あの形でムーヴを名乗るな

トヨタIQはトランスミッションをエンジンの前部に配置したことに
よって運転席ペダル周りの余裕が十分とれる（特に右ハンドル車）。
今後フルチェンジされるトヨタFF車にも採用されるとデザインが
フロントフォワードになってカッコと居住性が抜群によくなる。

>>112
違うよ。ルーフスポイラーにオッサンがしがみついてるから

マトモな神経の持ち主ならIQなんて名前の車には恥ずかしくて乗れない。

スマートのクラッシュテスト（2分15秒あたりから本番）
http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

これだけ短いと、キャビンが大丈夫でも中の人がたまらんな。

それすごいね
前にエンジンないのが効いてる

スマートは、二人しか乗れないだろ
IQは四人乗れるから、比較対象にはならないよ

>>124
ぶつかる直前にバンパーを50ｃｍぐらい延ばせばよいかもな

subaruＲ１/Ｒ２ｸﾗｯｼｭテスト
http://jp.youtube.com/watch?v=wAmiLCRVhuU

IQは軽対抗なのか、欧州向けメインなのか、パッソ以下のセグメント開拓なのか
メーカーごとの燃費規制対策車両なのか、よくわからん。
だって、別にスズキのツインとか、タタのナノ路線じゃない訳でしょ？
スマートfor two路線でしょ？
プレミアムスモールっぽいから150万はしそうだな。

日本の道路事情に合ってるのは、文句なく軽だよ
燃費もいい
室内は極限まで広い
しかも普通車以上に丈夫だったりする


＞国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

>>120
同意。あれはどう見てもミララパン。

ところで、なんで軽ってリッターカーより高いんだ？　あの高さは異常。

>>131
でもバカに売れてるから。

燃費が多少悪くても税金が安いから選ばれる軽。
この不合理な現実に疑問を感じない国民と役人。

ＩＱで２枚ドア小型車が見直されるのは良いことだ

ＩＱはイイと思うんだけど、ネックは車幅だな。
軽の魅力の一つは車幅の狭さ。
居住性を犠牲にしてるけど、運転のしやすさはハンパじゃないよ。
特に２３区の路地は軽でも狭いと思うほどだから、ＩＱじゃあまり意味が無いのではないかな？

利益率の低い車ばかり

てか程度の良い中古車買ったほうがはるかにいいだろ。

>>131
高いのは小さいのに衝突安全性を小型車と同じにするためにコストがかかっているのも一因。

エンジン自体も小排気量で高出力を出すために高い
軽ターボは特に

中国人研修生に不正残業　トヨタ系工場
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218922219/

>>138
曲がらない止まらない軽にターボは禁止して欲しい。

税金が安いから燃費には目をつぶる奇知害軽児童車は
ナンバーだけでなく車体色も黄色に限定すべし

軽もターボじゃなきゃ２０ｋｍ近く走るだろ。Ｒ１-Ｒはまんま２４ｋｍ走るらしいぞ。

あたし軽にのる男はやだなー
走りを求めてほしい
そしてあたしをのせて海にいってカラオケにいって
帰りにお酒飲むデートしたい

>>143
車が売れなくなった一因に、飲酒取り締まりが厳しくなって酒を引っ掛けるデートに車を
使えなくなったってのがデカいと思う。まぁ駐禁が厳しくなったってのもあるが。

軽より小さいのに普通車の税金払うの？
環境に貢献してるんだから税金も安くして欲しいな

>>143

それって飲酒運転じゃん！！！

iQは純正ナビの起動画面に「iQ」のロゴが出るのがいい

酒酔い運転の罰則
　…5年以下の懲役、または100万円以下の罰金

運転者が酒気を帯びていることを知りながら、自己の運送を要求・依頼して、
その運転者が飲酒運転する車両に同乗した者
　…3年以下の懲役、または50万円以下の罰金


道路交通法が改正され平成19年9月19日から。

2人あわせて150万…

>>148
それで呑み屋がどんだけ潰れたか。

>>143 シルビアあたりを適度にチューンして乗ってる
いかにも彼女いなさそうな奴たくさん居るだろ、選び放題

まあ、運転者責任の厳罰化の流れから
子どもひき殺したら一発で人生終る
あんまり運転したくないなあ

>>149
飲み屋なんてつぶれればいいよ

田舎だと飲み屋以外でも、レストランで食事だけして酒を頼まなくなり
売上落ちて困ってるってさ。

ま、クルマ屋もつぶれていいけどな

>>153
酒が飯と比較して利益率高いらしいな。
飲み物を注ぐだけだろｗｗｗ

IQって欧米じゃ売れるかも知れんが、国内ではハズレだろうなぁ。

>>135
あまりっていうか、全く意味がないっていうか、有害

>>156
国内ではIQより売れない車種は腐るほどある、ってことになる。

トヨタにとってIQの意味はトランスミッションをエンジンの前部に
配置したことによって運転席ペダル周りの余裕が十分とれる（特に右
ハンドル車）こと。その検証としてどこまで全長を短くできるか挑戦
した結果がIQ。IQが売れるかどうかはまったく意味がない。今後
フルチェンジされるFF車に採用されるとデザインがフロントフォワード
になってカッコと居住性が抜群によくなる。

居住性では室内長を最大にとった現行ムーブの方が
後部ドアあり室内も含めて有利な予感

IQのトランスミションと新型アイドリングストップほど
他社にとって脅威なことはない。短期的にはハイブリッド
以上の強烈な脅威。
http://www.njd.jp/main/20080613-002.html

そんなもん、三菱やスバルの電気自動車と比べたら小手先の技術

>>160
使っている部品がライバルに比べ華奢杉

ﾑｰﾌﾞは室内長とりすぎて後ろに余裕がなく追突される弱い。後ろの乗員が危険、子供はのせないほうがいい。
ＩＱはなんと安全対策で後面エアバックが装備されてる

まあ、ホンダの現行ライフが
室内空間と価格のバランス取れてていいということかも。

iQをマンセーしてる奴がいるけど
でも「買うの？」と聞かれたら、買わない気がする

うん、買わない
事実上2人乗りのクセに高いんだもん（ﾋﾞｯﾂより上）
デザインも良くないし

技術論として面白いのと、商品として欲しいってのは別だよね
iPhone とかもそうだけど

iQを買うと思えるひと。駐車の取り回しがへたな人。自分の土地が狭く駐車がギリギリ。ケチな人。狭い道路に面した家の持ち主。こどもを学校へ送り迎えにセカンドカーとして買う人。

車体を軽自動車サイズまで落として800とか1000ぐらの排気量のエンジン積んだらどうなのかね。
車体のサイズ決まってんでしたっけ？

iQは冬に乗りたいなー。朝起きたとき クルマの屋根に降り積もった雪を払うのに 楽だな。

>>171
で、凍結路でスピン

iQを買うと思えるひと。軽ほしいけど脱税したくない人。

冬に雪が積もる地域の人は
ホンダ軽ライフの4WDが103万6350円
http://www.honda.co.jp/LIFE/four-special/fine-special/

車重 910kg サイズ 3395×1475×1590
電子制御4AT、カタログ燃費 18.2km/L、タイヤ155/65R13　（スタッドレスタイヤで必要）

本田の四駆、雪国では使えませんｗ

雪国なのでiQの4WDがあれば買うのだが。

雪国であるならば
ダイハツ軽ミラの特別仕様車の4WDが燃費いいCVT搭載で、113万4000円
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/memorial.htm

車重 820kg サイズ 3395×1475×1530
無段変速CVT、カタログ燃費 23.5km/L、タイヤ145/80R13　（スタッドレスタイヤで必要）

スペック厨キモい

ダイハツはVVTのリコール隠しを止めたら選択肢に入れてやる

ガソリンの割高な暫定税率をかけつづけ
搾取される奴隷政策を辞めたら、高い車を買ってやる

車に高い金をかけつづけるのは馬鹿らしい

>>180
奥田に言ってくれ

>>177
ミラかー。
学生時代に乗ってたが、突然パワステが効かなくなる愉快な車だったな。

整備工場のおっちゃんはリコールもんの不具合だって言ってたけど、
ダイハツは知らぬ存ぜぬの一点張りで何の対策も取らなかったんだと。

>>182
ウォーターポンプの欠陥、パワステECU野欠陥、VVTの欠陥、色々あったねえ。

iQ買うくらいならR1のS買うわ。スバルの軽は軽の割に過剰品質だしな。

>>184
そう思いこんでれば幸せだね

iQって低μ路大丈夫かいな
ホイールベース短すぎてスピンし易いんじゃねえか？

もちろんです。
CR−X以上にくるくる回ります。
トヨタでは回頭性がいい、と言います。

無駄な移動は時間と金の無駄

たまに小旅行するというのはいいけど。

>>184
>スバルの軽は軽の割に過剰品質だしな。
糞ワロタw馬鹿すぎる

>>189
Ｒ１はマニア向けの特殊な車だが独立サスとか良く出来た車だと思うけどな。
値段もＳは150万円超でコペンかＲ１かってリッチぶりだしな。

>>190
>独立サスとか良く出来た車
馬鹿の一つ覚えみたいにこればっか

軽のトレッド幅で独立やってもメリット少ないよねえ

カプチやビートみたいに機構部優先で性能のための配置ができるならともかく
今の軽ではボディサイズに大してサスに振り分けるスペースが小さすぎるから独立サスがいいとは限らない

しかも排気管と干渉するからマフラーの取り付け位置が無茶苦茶だし。
カタログスペックのための独立懸架と四気筒としか思えん。

ダイハツのCVTもカタログスペック用だがなあ

新型コペンはまだですか

IQはジムカーナ向きだろうな

確かに軽よりも低燃費かもしれんが
自動車税や重量税、高速代、車検費用など維持費を考えれば
軽の方がトータルコストは安い

どんなに頑丈に作っても、クラッシャブルゾーンが少なければ
中の乗員は衝撃だけで死にそう。

だからクルマ離れがすすんでいるわけで

iQはリアルなチョロQって意味なの？
見た目からして、ウイリー走行したくなってくる。

自動車税の徴収強化　催告状１９万件送付へ　兵庫県
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001342573.shtml

　自動車税は、軽自動車を除く四月一日時点の自動車所有者に課税。本年度は
約百七十六万台あり、納付期限の五月末までに約百三十七万台分が納められたが
、現在も約九万七千台分が滞納している。


しっかし自動車税すら払えないくせに、軽自動車税という安い軽を選ばない考え方は
矛盾してるよな

軽はイヤだ、軽だけはイヤだ、こんな層が少なくないところも解るべきかと。

ｉＱとかiPodからインスパイアしたのか

軽にするくらいなら車を手放すという層がいるかもしれない
どちらにしろ金食い虫のクルマ離れはすすむ

『有ると喜ぶ人が乗るクルマ』から、『無いと困る人が乗るクルマ』への変化…なのかな？
ともあれ、猫も杓子もクルマに乗る時代は，まもなく終了するのかもね、日本では。

１０万円するミニコンポの時代が終焉し3万程度のiPodが主流になった時代へ移行したように
300万するクルマから90万円の軽乗用車の時代へ移行するんだろうな

最近ガソリン高いから。安くなって183円/Lだし

iQ って、燃費よくて、頭がいいっていう 意味なのでしたっけ？
でも、室内せまいんしょ、、 無理無理無理

むしろ電気自動車がホスイ

これだけ機能の良い小型車が増えてきてるのに、
耐衝突性能を犠牲にした軽自動車を購入しようと考える消費者がいる限り、
自動車メーカーは軽自動車を出し続けるんだろうな。

全国民に普及したのだから、軽自動車規格を維持する理由もなくなったと思うんだが。

軽自動車規格を廃止して、小型車の税金を引き下げて、
同じ環境で軽自動車と小型車を競争させるべき。

車に金をかけられないのに高速道路料金が優遇されたり、
長距離運転をすると疲労が過剰にたまったり、
軽自動車に経済面以外に良いことなし。

IQってネーミングなんかね。。。

デカイ車がガソリンがぶ飲みで環境に悪いと日本人や米国人にしれわたり
ガソリン消費量の少ない小さなコンパクトカーに世間の注目が集まるのは
いい傾向である。
やっぱりガソリン高だな

リッターカーの税制を今以上優遇すると、ターボ搭載等高性能化でそれより上の
クラスの車が売れなくなっちゃう。メーカｰも死活問題って感じ。

営業用貨物用やバスが税制上ものすごく優遇されてるのを知ると

乗用車自家用の登録車を持つのはバカ高すぎ

>>213
途上国のメーカーの技術力が弱いうちに、
海外のコンパクトカー市場を今のうちに切り開いていた方が吉。

既にインドではスズキが開拓に成功しちゃったし。

メーカーが生き残る道は、電気自動車とコンパクトカーの大増産のみ。

人が乗るかも、荷物載せるかも、事故起こしたら危険かも、と
無駄にあれこれ考えて無難に箱車買った層が
これからどんどん軽に移るんだろうな。「これで十分じゃん」って感じで

>>210 デカくて重いほうが安全なのは当たり前だが、それは同時に（自分のかわりに）相手を殺すことでもある

それに、軽自動車の中にも安全なものはあるぞ

＞国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

９００キロって軽と一緒じゃん、実際に重いのに突っ込まれたら飛んでいくに決まってる。

レーシングカーも軽くて飛んで行くけど死なないから硬かったらいいんでね

アイキューンは、マイクロウェーブっすかね〜。乗るっきゃないでしょ〜。

パジェロミニの日産版って名前はサファリミニ？

>>216
そして、軽い事故でも、死亡事故になると。

>>221
どうやら「KIX」（キックス）で決まりらしい。

>223
PC画面上では、幾何学模様にしか見えない・・・。KIX。

>>222
それでいいのです。
金のある人間は燃費関係なく安全な大型車に乗り、安全な国産食品を食べ
金のない人間は燃費優先で安全ではない軽に乗り、危険は中国食品を食べる。

死ぬときゃ何乗ってても死ぬし、街乗りくらいじゃ軽でも死ねない

しかし死ぬときに軽自動車乗ってたんじゃ格好がつかねえ
フェラーリやポルシェで死ぬなら最高だ

>>223
関空？

軽自動車好調なんだからもうちょっと遊び心のある車を出して欲しいな。
2シーターのオープンカーで車重400kgのウルトラライトウェイトスポーツとかｗ
今の技術なら十分可能だろ。

>>229
オープンカーで屋根開けて走ってる奴って俺の人生でまだ3回くらいしかみたことないわ。
ほんとうにコンバーチブルの需要があるのか疑問だわ。

>>230
じゃあオープンでなくてもいいよ
ロータスのエリーゼをそのまま小さくしたような感じで400〜500kg
軽くすれば燃費も良くなるから足車に買う人もいるだろう

車体が重くなって小型車とほとんど差がないのに
まだ660ccエンジンを積む気なのか
1000ccエンジン積んだ方が燃費が良くなるんじゃね？

スバルよーーR1/R2続投しようよ〜〜〜

>>232
30kぐらいいくだろう

>>230
都会から出たことないんだろ？

iQのスポーツタイプでMTが出たら買う！！

自動二輪のこと考えたら
あんまり安全性とかにヒステックならんでもいいよね
車重５００ｋｇくらいの軽でタイのツゥクツゥクみたいなのとか
ケーターハムみたいなのを作って欲しい
エアコン、パワステ、オーディオなしなら５０マソで出せるでしょ？

>>237
パワーウィンドーもｲﾗﾈ

エアコンいらねーよな。
三角窓復活させろよなー。

エアコン無しだとさすがに北海道以外は売れないだろう
パワーウィンドウはいらないしパワステも軽い車ならいらないが

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　　バカな庶民ども　ムフフ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　 低燃費とウタっていれば買ってくれる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　もちろんＦＭＣして価格を改定しているから損は少ない。　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿１０〜２０万円も値上がりしてるのにな　フッフッフ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ

>>237
スズキ「ツイン買わなかったくせに・・・」

レンタカーで出せよ

2010年あたりまでに世界中のメーカーから
次世代小型車が続々出てくるぞい

三菱のi 1000cc出してくれ

パッソの1000cc買わなかったくせに

当たり障りのない外観の軽自動車には魅力を感じないなあ。
やっぱ前衛的な未来カーみたいのがこれからはいいかな。快適装備はガタピシ車マニアでない限り付いているに越したことはないよ。
乗って楽しいのは運転席がコクピット様、せめてセミＭＴ、広い、フルフラット椅子、いざと言う時の馬力。

>242
それは出るのが早すぎたんだよ。
同時期に出たチョイノリもなくなったね。

TOYOTAは一生買わない
DAIHATSUシャレード1.3ディーゼルが再発されたら速効買う

ハンドル握って楽しいのは
いくらドライブしてもガソリン代が一切かからないプレステ用ステアリングコントローラー
だったり

ロジクールがプレイステーション3用の新ステアリングコントローラーを2008年6月12日に発売
http://www.famitsu.com/game/news/1214495_1124.html

トラバントでええがな。

>>248
今出してれば売れてたとは限らない・・・狭いし荷物積みにくい

今年、秋、に発売されるIＱという新型超コンパクト車は、１リッター３０キロ
超走るらしいけど、現行プリウスを上回ってしまう位だから、またまた、トヨタ
環境超低燃費車部門で世界一人勝ちの序章になるのかね〜。来年3月にはリッター
４０キロ超の新型プリウスが発売されるし、他の自動車メーカーは振り落とされ
かねないね。

ダイハツ、ミラX Limited “SMART DRIVE Package”はカタログ燃費でリッター27.0km/L走るらしい。価格は113.4万と手ごろで維持費も安い
ガソリン高の時代に一番注目される低燃費車ではある

>>67
４人乗りなら、リアシートにヘッドレストを付けとけよ。
後部座席の人は「物」かよ。ｗ

正しくは、４人載り？

>>254
実際にはリッター１６ｋ程度らしいよ

minicaTOPPOの一番古い奴に乗ってるんだけどさ
車の形って一番重要なんだよ。
燃費13とか騒音が最悪とか強風が怖いとかどうでもよくなっちゃうわけ。
R1ならまだいいけどiQはありえない

>>257
一行目と二行目の矛盾に、私はパニックとなりました。

>>254

スズキのワゴンＲがなぜ売れるのかまだわからんのか。
軽自動車は車体価格が100万円以内で買えるの魅力なんだぞ！！

>>257
そんなあなたに新型トッポｗ

>>259

ヴィッツ、デミオ、スイフトあたりのコンパクトはブッコミ110万以内で買える。
フィットも120万以内で大丈夫。

カーナビを付けなければ1300ccクラスの車は安く買える。
純正カーナビは高すぎる。

>>174
＞車重 910kg

>>177
＞車重 820kg

ナニコレ、笑っっちゃったよ
カタログではない実燃費が想像できるよ。
坂道30キロとか、実質エアコン控えざるをえないとか
あるんじゃね？

せいぜい700kg程度までじゃないと、CVTでもMTでも
色々厳しそうだね。少なくともターボでないと。

ミラよりエッセのほうが燃費いいよ
マニュアルならリッター20以上だ

エッセのメモリアルエディションの5MTは
燃費最強のカタログ燃費26.0km/L、車重700kg 、価格83万弱
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/memorial.htm

装備がいろいろついた軽量、安価、手軽、エコである隠れた名車だったり

>>264

ＭＴならコンパクトでも乗り方と走行条件次第で20越えはいくでしょ。
エッセが20行く条件ならコンパクトＭＴは20を下回ることはないんじゃない？

パッソ1000cc AT◎、MT×
ヴィッツ1000cc　CVT◎、MT×
マーチ1200cc　AT◎、MT◎
フィット1300cc　CV◎、MT×
デミオ1300cc　CVT◎、AT◎、MT◎
スイフト1200cc　CVT◎、MT×
スイフト1300cc　MT◎
ブーン1000cc　AT◎、MT×（特殊モデルを除く）

◎…設定あり、×…設定なし

MT設定ない車が多い。時代の流れなんだろうけれど

>>267
意外と知られてないけど
パッソもＭＴは有るよ。
但し特殊モデルだけど

まあ日本で売れてる乗用車の90％以上は自動変速（ATとCVT)だからな
売れ筋コンパクトカーのヴィッツ1000ccやフィット1300ccでMT設定ないのは仕方ない

エッセ5速は気合いで30km/l出せるらしいぞ

周囲に迷惑かける走行は止めてくれ
田舎行ったら、流れを乱してる軽が多かった

>>271
法定速度が50km/hを40km/hで走る車とか。そういうのはやめて欲しいよ。
荷物が重くてスピードでないかと思ったらそうでもなかったり。

>>262
純正カーナビは不要。自動車取得税が加算されるから、カー用品店で買えば安くつくぞ。

軽の自動車税を10万にしろ
普通車は5000円でいいよ

金持ちほど、税金が安くつく節税対策をきちんと調べて実行するものさ。

低燃費の為に、曲がらない止まらない軽が更に危険になっております。
プリウス、フィット、デミオなども同様です。
こいつらは左車線のみしか走らない方が身のため。

軽とiQ、タイヤの前後間と左右間の幅の比率を想像したとき
（真上から見て軽は縦長の四角、iQは正方形に近い）
なんかiQのほうが高速で急ハンドル切っちゃったとき吹っ飛びそうな気がして

>>268
パトカー仕様のパッ素もMTなのかな?

>>276
ダイハツの軽は韓国タイヤ標準装備だからもっと危険

ガソリン高で軽を選ばざるをえない経済状況になりつつあるわけで

身潰しミニカ貨物仕様、4速マニュアル、AMラジオ、エアコン付き。
よく走るが15〜16km/Lだな。
夏の昼間は暑くてたまらん。

商用バンみたい前後隔てる透明な塩ビのカーテンつけりゃいいじゃん。

低燃費なんてどうでもいいからフェアレディの車体を小さくしろ

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タイヤ4つついていて雨露しのげるなら軽でいいや

キューブモデルチェンジするのか。
今のデザイン越えるの難しいだろうな。

MTが売れないのは教習所〜初心者時代に交差点でエンストしたトラウマがあるから

エンストしないMTをさっさと作っておけばトルコンATが蔓延することもなかったのに

　まあさ、斜陽産業、自動車業界。
価値観の多様化？
情報収集力の差異？
なんだかんだ言っても、本物には勝てないよね。
物作り、笑うよ。　
単なる、物（粗悪品）売りが威張って表通りを歩いてるだけじゃないの。

>>281 今の三菱のekも基本10年以上前のSOHCエンジンだよね
スズキやダイハツよりリッター当たり２ｋｍくらい燃費悪い感じ

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

>>290
>軽自動車の税金優遇が終わります
>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

予定通りだろ、色んなスレでこれだけ地方財政が悪くなると軽の税金上がると言ったはず。

軽自動車税は1.5倍まで引き上げ可能みたいだから
7200円→10800円でいいだろ

今の軽なら、1万くらいは仕方ないと思ってる人が多そう
昔とは軽自体が異なってきてるし

2万とかだと大反発だろうけど

またもや、トヨタＩＱ、一人勝ち、ってな訳か。

すっきりと、自分らしく。
MOVE Conte Debut ダイハツから

外形寸法　全長3395×全幅1475×全高1645
車両重量　CVT:850kg、4AT:820kg
10 15燃費 CVT 23.0km/L, 4AT 21.0km/L(2WDの場合）
価格　リサイクル料金（　9340円）を除く。消費税込み
103.95万円　L(2WD/4AT)
111.3万円L Limited(2WD/4AT)
122.85万円 X(2WD/CVT)
128.1万円 X Limited(2WD/CVT)

・トヨタiQプロトタイプ（FF/CVT）【試乗速報】 (08.08.25) 　インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783.html

ダイハツ、おしゃれなムーヴコンテを新発売
http://www.carview.co.jp/news/0/79669/

【トヨタ iQ プロト試乗】プリウス以来の傑物...山口京一
http://response.jp/issue/2008/0825/article112922_1.html

【ダイハツ ムーヴコンテ 発表】成功への台本…トールワゴンをもう1台
http://www.carview.co.jp/news/1/79666/

フィットハイブリッドはいつ出るんだ？
ヴィッツハイブリッドでも良いぞ。

ＩＱはＡクラス臭がするな
長い間の積み重ねがある軽自動車には勝てんよ

ムーヴコンテの欠点は、燃費がいいCVT車が122万円強すること。
ミラのメモリアルエディション99万円のCVTと比較すると価格差はデカイ…

軽自動車だからリッターカーより安く作れるなんてないんだよ。
安くできるのは装備を省いたとき。
1970年代の軽自動車も安くはなかったんだよ。

スズキもトヨタもいらねーよ
スバル軽を出し続けてくれよ

ホンダ低価格ハイブリッドの値段が１５０〜１８０くらいなら
間違いなくホンダの一人勝ち。

iQの予定価格は130〜150万程度らしいが
こんなの買うぐらいならヴィッツ買うだろ。

おそらく売れ行き不振で1代限りで消えていくと思うぞ。

>>306
ヴィッツなんて買わん。軽の方がいい。

>>306
燃費次第でしょ、全ては。リッター３２〜３３キロ以上ならば、バカ売れ間違いなし。
車自体のコンパクト性よりも、何にもまして燃費次第、という事では。

>>307
今検討されてる税制が来年度から導入されれば
軽のメリットなどなくなるわけだが。
それでも軽がいいのか？
>>308
10・15モードではヴィッツと大差ないらしいよ。

>>309
10・15モードだと３５〜３６キロらしいよ。？？新しい08モードだっけ！？あれで３０キロ
超を達成したみたいだけど。何かで見たよ。やっぱ、本当に３０キロ超だと、ある意味、
内燃機関の新たな領域だよね、一種の革命かな。

>>310
ここにはこう書いてるぞ。
ヴィッツの少し上ならそんな数値にはならないだろ。

＞10・15モード燃費は基本が同じ「ヴィッツ」の1リッターモデルより少し上に落ち着きそう。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783.html?pg=2

>>303

衝突安全性が低いし鋼材も使う量がすくないし排気量が小さいのにコンパクトより高い軽がごろごろしてるってことは…

>>311
ところで、ＩＱ、の燃費の最終確定値はいつ分るんだろ、それ次第だな。しかし、
ホンダ・日産もドンドン超低燃費車・ハイブリッド車を早く発売しないとな。

友達少ないし、燃費がいいならiqでもいい

なに、軽でハイブリッド、いいね〜。

>>312
なんか自動車税そのものの課税基準（ルール）が変更になるらしいね。排気量
基準からＣＯ２排出基準にね。そうなると、軽自動車の立場はマイナスの意味で
激変しそうだね。軽自動車優遇税制の終了、という事で理解すれば良いんだろうか？

いやいや、360ccの軽の時代の再来でしょう

>>317
自動車税に税制が変更されれば、８００〜９００ccの新たな領域の超燃費車
が出てきたりして幅が出そうだね。

自動車税の税制が変更されたら
せっかく新型に切り替わった軽自動車もあぼーんになる可能性あるね

産地偽装常習犯のトヨタ(笑) 　エンジンも低価格品にこっそりエコ替えw
　
カービュー

中国製２．４Ｌエンジンの見分け方
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

>>319
税制は変更にならんよ
それをやると自動車必須な地方が困窮し自民党がますます選挙で勝てなくなる

>>321
もちろん、平成２１年度の税制改革でだよ。つまり、まもなく行われる衆議院
選挙での争点にはなりません。

その前に早くタバコ一箱１０００円にしろよって話。

キープコンセプトでやりくりしてる三菱はラッキーだな。てか初めから知ってて軽を電気にシフトし始めてんのか？

>>309
小さい車が良いって人もいるからな。税制が変われば軽もエンジンボアアップして
燃費最適化してリセールしてくるだろう。

横幅の狭い軽の運転のラクさにもう慣れてしまって戻れないので
この横幅サイズのクルマは出し続けて欲しい

>>326
税制で軽自動車ぶっつぶした後、次のアルトやミラを非軽自動車枠でつくるとしたら
横幅は一気に1695の５ナンバーいっぱいになるよ。間違いなく。

>>326
現行型フィアットパンダをおすすめします。

iQっていっそのこと全長2ｍにして道路に直角に駐車できるようにした方が
ヨーロッパじゃ売れそうだね。セグウェイみたいに左右2輪にしちゃうとか。

軽自動車の外形寸法は今のままで、排気量の制限はなし。
これで、燃費の良い車は優遇しますならいいよ。

>>327
マルチ・スズキのA-STAR が1680mm くらいだよね？
その量産化モデルのMulti Suzuki ALTOも、同様のサイズだろう

世界戦略車

>>325
今のエンジンにボアアップする余裕ない
ストロークアップがせいぜい

ＩＱワゴンが出たら買う。

>>332
そう？　もともと東南アジア向け車種の８００ｃｃって、日本の軽エンジンを
ボアアップして対応してるんじゃなかったっけ？　８００ｃｃなら燃費もよさそうでいいんじゃない？

ホンダのP07Aはかなりのショートストローク。
限界ぎりぎりはスバルの直4くらい。

>>326
横幅は狭くないよ。
全長2985mm×全幅1680mm×全高1500mm

結局燃費リッター23ｋｍか。
フィット以下じゃねえか。

こんなに小さいんだからリッター25ｋｍ以上は出せよ。
コレ買うより、ミラのほうがいいじゃないか。

>>337
スペック厨は一度ミラに乗ってみた方がいい。
ひでえもんだぞ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]

俺、ミラじゃねぇし

>>337
リッター３０キロ超の間違いじゃない、違うの？

>>59
馬力制限は撤廃されたんじゃなかったけ？
排ガス規制で馬力が上げられないだけで。

結果としては同じなんだけどな。

軽は
全幅+20mm
排気量+220cc
税金+9800円

維持費（金額）を気にするユーザーが増えたということか。

車は金食い虫という現実を認識するのはいいことだ

>>34
ピザ屋の屋根つき三輪バイクが、個人にも普及しそうでしない。
日常の買い物とか雨とか、意外と便利そうなんだけど、高いのかな

>>342
apeはインシュレーターで馬力を絞っている。
物理的にはもっと馬力の出るエンジンだけど、排ガス規制のために馬力を下げている。
エアリストリクターみたいなもの。

>>346
だから何さ？
ここでいう事じゃないだろ。

>>346
外さない人っているのか？ホンダもそれが分かってるから、あの様な構造にした。

>>345
高いよ。
状態のいいやつだと、中古でも20万円強はする。
修理代も高いしね。

>>336 ？ 軽の全幅は1480mmですが

>>345
ピザ屋のはバイク方向からのアプローチだけど、
車方向からのアプローチも面白いと思う

これって、エンジンも軽のらしいし
機能は削って簡易タイプにして、
燃費が良ければ注目されそ。

http://www.hobidas.com/common/eimg/946/460/000/000064649.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/356/460/000/000064653.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/556/460/000/000064655.jpg
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/64645.html

>>305

５ドア嫌いは買わない

>>345
ジャイロキャノピーは新車の車体価格だけで50万オーバーですよ？
しかも、横雨に弱い。

>>345
あれは、風が当たらないから暑いんだよ。

日本を破滅させようとしてるのは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/533
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/36

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

>>356
これＲ１ｅ？悪くないデザインだけど豚鼻周りは前のほうがいいわ。

トヨタ　ｉＱ　と　すばる　Ｒ１　では
どっちがいいの　自動車に詳しい人おしえてけろ・・
経済性重視でね。

スバルＲ１は現役　トヨタｉＱは未発売

>>345
ジャイロシリーズは燃費悪いよ。４〜５ぐらいか．．．今度の４st verで若干伸びるかな。
ジジババの行動範囲なら問題ないかな。
個人的には、欧州ローカルメーカーの３輪トラックが激しくホスィ

車とかもう要らないよ。

MSN　エムエスエヌ　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>236
それよりも三菱のアイ・ミーブ・スポーツのガソリンモデルでしょうな
リアミドシップでロングホイールベース、Aセグメントの半月型の２+２コンパクトクーペ
エンジンはアイのエンジンを800ccターボにして搭載（本来あのエンジンは1000cc
重くても余裕で車重１ｔ切れそうだし、足まわりもそういうの凝る三菱なら抜かり無いだろうし
コンセプトモデルは意外と気にいってるし面白そうだとは思うんだけど、
ただダイハツ出身のコペンと違い三菱出身となると売れんだろーなーｗ
>>250
ハンドルを切る、アクセル・ブレーキ・クラッチを蹴る
色々考えながらガコガコとギアを変えてエンジンを唸らせる。
速く走るならゲームかツインクラッチ車だろうけど、
楽しいのはやっぱりMT車だよ
>>257
つ「EKToppo」
そろそろミニカやパジェロミニ自身フル更新されそうだけどね
>>261
ただし商用モデルのマッパならね
>>263
ターボじゃないとやっぱり技術進歩でエンジンが強くなってても非力だよ
静粛性に乗り心地や安定性の犠牲として、ボディやシャシーが人昔のBセグ並に重いからね

2004 SUBARU R2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=h5mynYjLfyA

R2
ttp://www.youtube.com/watch?v=BcqAjusC1FQ

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

subaru r1 ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE

subaru r1 ad 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9NldjWDeO38