【自動車】米国で『プリウス』人気が過熱、新古車価格が新車価格を上回る逆転現象も［08/08/11］

ソースは
http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000008082008

[1/2]
消費者が商品やサービスに対して認める価値は、往々にして、シンプルな経済学で
説明できる。需要が高くて供給が少ないと、相対的な価値は高くなる。経済学者の
アダム・スミスが提唱したこの市場原理が、最近の自動車業界ほど当てはまる業界は
ないだろう。

販売代理店を訪れて、売れ残っているトラックやスポーツ用多目的車(SUV)を買うなら
何千ドル値引きしてくれるか尋ねてみよう。一方、トヨタ自動車のハイブリッド車
『プリウス』の世界規模で売れている魅力は、エネルギー問題に苦しむわれわれの時代の
しるしであるだけでなく、買いたい客が車より多いとどうなるかの証明でもある。

格好の例がある。「責任ある生活」の象徴であるプリウスは、実際に価値が上がっている。
今年に入って現在までに購入されたプリウスは、新古車の価格が購入時の小売価格よりも
高くなっている。

マーケティング情報企業、米J.D. Power & Associates社のTom Libby氏はこう語る。
「いろいろなデータを調べたが、新車[新古車]の取引価格が販売後に上がることは非常に
まれだ。こんな例はほとんど見たことがない。これは、プリウスの需給バランスが大きく
崩れていることを物語っている」

Libby氏によると、トヨタは需要を満たすことができていないため、走行距離が
1万3000キロメートル程度の2008年モデル中古車の価格は、先月販売された2008年モデル
の新しいプリウスの小売価格(平均価格2万6672ドル)よりも約1300ドル高かった
(2万7945ドル)。

さらに印象的なのは、中古の2007年モデルが、新車の2008年モデルの販売価格より
276ドルしか安くない、平均2万6396ドルで売れていることだ。

Libby氏は、このデータは自身が得た伝聞情報を裏付けるものだと語る。その情報によると、
トヨタの販売店が所有者に連絡をとって、販売時の小売価格でプリウスを買い戻すことを
提案しているという。

典型的な「win-win」(両者が得をする)の状況だ。一般消費者はほぼ減価償却なしで
[所有している間は]運転できることになり、トヨタの販売店は1台の自動車から2度
利益を上げることができる。

Libby氏は、プリウスは特別なケースであり、それはプリウスがハイブリッド市場における
基軸通貨のようなものだからだとも指摘している。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
トヨタはこうした見方に対して、販売店がプリウスの価格をつり上げるのを容認しているわけ
ではないが、打てる手があまりない、と説明している。

トヨタの米国法人で広報を担当するWade Hoyt氏はこう語る。「消費者の満足度に悪影響が
出るので、販売店に対し、定価を上回る価格につり上げないよう勧告している。とはいえ、
販売店は独自経営なので、トヨタは販売店の価格設定を直接コントロールすることはできない」

Libby氏によると、販売店に納入されてから売れるまでの期間に注目した業界の測定基準で
ある小売回転期間は、プリウスの場合、6月はわずか5日だったという。
これは、市販されている他のどの車よりも短い。

Hoyt氏によれば、日本にあるプリウスの工場は、月1万5000台という米国向け車の
生産ノルマ(現在のトヨタの販売台数とほぼ同じ)を達成するため、フル稼働している
という。「余剰在庫はまったくない。新しいミシシッピ工場が2010年に稼働して
プリウスの組み立てを開始するまで、状況は変わりそうにない」

新しいミシシッピ工場とは、トヨタが7月10日に発表したブルースプリングズの新工場の
ことで、2010年後半に生産を開始する予定だ。

その時期をもっと早めることは難しかったのかもしれないが、米General Motors社の
プラグイン・ハイブリッド車『Chevy Volt』や、まだ車名が決まっていない
本田技研工業の2009年モデルのハイブリッド車が発売された段階でもプリウスの
超人気が続いているかどうかは、時間が経たないと分からない。

一方、トヨタ自動車は、2007年モデルの『企業平均燃費(CAFE)』[米国での法規制の
基準となる、自動車メーカーが販売した乗用車の燃費を販売台数で加重平均した値]において
主要メーカーをリードしている。

米国向けのトヨタ車は平均燃費がリッター約12.62キロで、リッター約12.53キロの
ホンダやリッター約12.49キロの韓国のHyundai Motor(現代自動車)社に僅差で勝っている。

トヨタ車の平均には、『Tundra』や『Sequoia』、『ランドクルーザー』が含まれている
ことを考慮すると、特に素晴らしい数字だ。ホンダやHyundai社の平均には、
平均を押し下げるこうした燃費の悪いモデルは含まれていない。

興味深いことに、CAFEの第1位はリッター約12.8キロの英Group Lotus社だ。
同社の低燃費スポーツカー『Elise』は、トヨタ製の4気筒エンジンを採用している。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

そのうち、外国でプリウスが売れすぎると愛国心を煽るって
言い出すスポーツ評論家が現れるに、回生ブレーキ3踏み。

実燃費で訴訟爆裂すんじゃね？

だだっ広い土地を巡航運転するアメリカで？ご冗談でしょ

　　　／三三ﾐ＼-、
　　／彡三三ﾐソﾐﾐ＼
　 /彡／￣￣ ＼＼ﾐﾐ丶
　(/// ーニー　丶丶ﾐ|
　 Ｖ ⌒丶 /⌒　|ﾐﾐﾐ|
　 ｜<(9ｉ ｨ(9》丶ﾐﾐ|
　 ｜ ￣/ 　￣　 |6)|
　 ｜ ノー-^丶 　_/||
　　Y　ｨニﾆ丶i　/川リ
　　丶 i⌒⌒|| /|川/
　　 丶丶ニノ／ |ｿﾉ
　_＿＿>ー-イ　／丶＿
／ 丶 ／て)、／　 /
　 _／　￣＼)L＿∠
ﾆ／｜ ＿三У　 ◎/
ｲ　｜ノ|　　　　/＼
　　＼ノ　　　 /　/

確かにぷりうすはすごい。
リッター30キロいったこともあるとか。（信号とかなにもない場合）

欧米にはディーゼル向きだろ・・・

ﾌﾟﾘｳｽの起源は（ｒｙ

どっちなんだよ？この前は日本車が売れずに伸び悩んでるって言ってたじゃん。
人気が過熱と言ったり、伸び悩んでると言ったり結局どっちなのよ？

プリウスって何万くらいから買えるの？新車。

プッ

初期のプリウス乗ってるけど、セルフで満タンにして高速道路を80キロ
から90キロで走って、またセルフで満タンって方法で燃費調べると、
リッター24キロ位走るよ。

大阪の市内走り回るチョイ乗りでもリッター16キロは走るよ。
てかリッター16以下になった事ないよ。

うちの会社の営業車は全てプリウスです。

もはや今の普通車は軽よか燃費いいからな。。フィットやデミオとか・・

いつものセイワ会大好き基地外君が品薄商法とか言い出すに3半島人。

何でやねん？

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

プリッツのバター味がうまい
うまか棒のめんたい味がうまい

Googleストリートビューもハイブリッド・シナジー・ドライブ。
トヨタは日本人のプライバシーなんか全く気にしていません！


　　 気になるのがその撮影方法だが、グーグル側は「カメラを搭載した車を使った」としか
　　明らかににしておらず、車の台数や撮影期間については「毎度のことですが、公表して
　　おりません」（広報担当）と口が堅い。

　　 ただし、複数のブログで、「Googleマップ」ステッカーが貼ってあるトヨタの「プリウス」の
　　目撃情報が確認されていることから、

　　 「プリウスの改造車を撮影に使っているんですよね?」

　　と確認すると、

　　 「『改造車』というほどではないです。カメラが上に乗っかっているだけです」

　　と、やはり撮影にはプリウスが使われている様子だった。なお、この「プリウス撮影車」は、
　　ブログによる情報を総合すると、(1)品川ナンバーのものと成田ナンバーのものがある(2)
　　助手席には液晶ディスプレイとキーボードが設置されている(3)屋根上にはポールまたは、
　　やぐらのようなものが設置されており、その上に360度撮影可能なカメラが据え付けられ
　　ている(4)走行速度は遅め、といった特徴があるようだ。


ttp://www.j-cast.com/2008/08/05024671.html

トヨタ派遣を900程切っていたぞ・・・

>>18
今なら、レンタカーでプリウスを借りれるんだから、そんな胡散臭いテスト結果を
はるくらいなら、実際借りて走ってみりゃいいじゃん。

多分、それまで馬鹿でかいSUVばかり
乗っていたアメリカ人が
プリウスは異常に
燃費が良いと誤解したんだろ
最新の小型車乗ったらびっくり
するんじゃないか?
アメリカ人はAセグ乗らないか…

>10
ホントだよな
日本車は売れなくなったとか何とかつうニュースあったのに売れてるじゃねーかｗ

嘘ついてんじゃねーよｗ

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 15:55:35 ID:JMjaCfRQ0
　　プリウス満タンで２３４３ｋｍ走り、平均燃費４９．１ｋｍ／Ｌを達成した人。

　　証拠画像ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/data/epv1710/file/P1010005.JPG
　　文ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=6632;id=epv1710

　　満タンEMV燃費（車載コンピューターによる平均燃費表示）が４０ｋｍ／Ｌを超える人は結構いる。
　　ttp://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=11&mver=0
　　ttp://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=14&mver=0
　　ttp://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=15&mver=0
　　ttp://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=17&mver=0

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 18:10:00 ID:qrzwFi+H0
　　>>827 はすごいな。
　　よほど特殊なことやってるんだろうな。

　　てか証拠写真に回収エネルギーがまったく出てないのはどうなってるんだろうか。
　　ずっと坂道を惰性で下ってるのか。
　　ひょっとして山の上まで運んでは坂を下って距離を稼いだとか、ありそう。

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 18:10:05 ID:EPeie08l0
　　>>827
　　それはそれで普通の使用状況を考えないで計測した情報w



833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/11(月) 09:24:29 ID:jZuKeuxP0
　　>>827
　　最近のヨタ工作員もそんな事してご苦労なこった

さてそろそろ、バッテリ交換に30万って捏造
したり、フィットやデミオの方が燃費良いだとか、
長距離運転も出来ず乗り心地も悪い車を引き合い
に出すような本田信者が湧いてくる頃かな。

>>23
smartの新型が北米進出したけど売れてるそうだよ。

>>26
>>18

ホンダもシビハイ売ってるのにくやしいのうくやしいのう

>>11
２２０万ぐらいだとｵﾓﾀ

>>29
プリウスほどじゃないけど、シビックのハイブリッドも売れてるらしい。
高速燃費がいいからなんだそうな。

>>10
燃費がいいプリウスが売れて他が伸び悩んでるんじゃないかね多分

>>10
ダウンサイジングが進行しているというのが正しいかな。
フルサイズピックアップ/SUVが凋落して、シビック、カローラ程度の大きさのパッセンジャーカーが伸びている。
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/top-20-selling-cars-and-trucks-in-us.html

本日のホンダ賛美スレはここに決定いたします。

というか、もう日本のビッグ3で日産は確実に本家のクライスラー的立場だな。

プリウスを作った技術者は韓国系ニダ！

新車買って、乗らずに売ればもうかるん？

プリウスのブランドが完全に一人歩きしてるな
すごいことだ

ドルが暴落してプリウスが通貨になるのですね
分かります

電池の生産がおいつかなくて、受注待ちがすごいことになってるんだよな。

確か、プリウスのバッテリーを増やす改造が、流行ってんだっけ。

アメリカ人（笑）

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>18
比較ソースが侮日ｗｗｗ

燃料電池トラブルって保証してくれんのか？

クラウンもハリアーもエスティマもあるのに世界的にプリウスしか売れないのってなんでだろ？

>>18
ソースが変態かよ
読んで損した

>>44
大型車ほどハイブリットの効果が大きいんだから
本来そういう車が売れるべきだな

>>18
なんだヘンタイ新聞かよ。
どうせＢ級エロ雑誌からの転載だろ。

>>2
>リッター約12.49キロの韓国のHyundai Motor(現代自動車)社

なわけないだろ
さすが日経
おまえらこれまでさんざん韓国投資奨めておいて、その責任取るどころか
まだ、やる気か

>>44
イメージ作りの面でハイブリッド専用車の方が有利なんでしょう。
依然としてコストは高いし、重量もかさむ。となると、あとはイメージで売るしかない。

トヨタって、売上不振で九州工場で300人の人数調整したよな？
米国で儲かっても日本に金は流れてこないと言う事なのかな？

>>３６　アメリカに住めば儲かるな。

>>51
今アメリカに行っても仕事ないと思うよ。

>>30
シビックハイブリットも燃費いいからね
走行距離8万kmオーバーのレンタカーで500km走ったけど
リッター20km超えた

トヨタがプリウスを作り続けたのに対し、日産のカルロス・ゴーンは切り捨てた。需要がないと

判断したわけだ。企業の体力が圧倒的に違うけど、社長の決断は命運を支配する。トヨタは

結果的に勝ち組になった。次世代の車は・・・？　トヨタも安心したら最後だ。

プリウスのバッテリー交換工賃いくらぁ〜

>>10
今年の1Qだか前半だかのデータで、
北米でビッグ3が軒並み20%減、トヨタが5%減、他が5%づつ増というデータが出てたと思う。
内実は>33のとおり。

>>23
トヨタの中でもSCION系列は小型車のそろえがいいので、
若い人が乗ることも多いし燃費の良さは評価されてると思う

>>48
小型車を中心に売ってるし、技術的にルノー=日産の傘下にあるんでこんなもんです。

米はプラグインハイブリッドに改造して走らせたりしてるんだよな
トヨタも正規品で、プラグイン発売すればまだ売り上げ伸びるんじゃないの？

国内的には、量販グレードにハイブリッド乗せてくるほうが先かな

>>56
ルノー=日産傘下なのはヒュンダイじゃなくてルノーサムスン。

勝ち組の象徴だから、売れちゃう
http://mitoyotaprius.mforos.com/730079/4018984-el-prius-en-hollywood-etc-celebridades-con-prius/?pag=1
http://mitoyotaprius.mforos.com/730079/4018984-el-prius-en-hollywood-etc-celebridades-con-prius/?pag=2

>>54
トヨタは電気自動車を作る技術が

ヒュンダイは三菱に技術提供してもらったし、小型車ばっかり売ってるから平均燃費が低いのは妥当だよ。

>>58
失礼しました。フォードや三菱と提携してたんですね。

プリウス(ハイブリッド)ってそんなにいいのか
ディーゼルの方が筋の良い技術に見えるけど

>>63
トヨタの莫大な広告費のお陰だよ

>>60

ハイブリッドの技術があれば電気自動車なんて簡単に作れる。
自動車専門学校の生徒がデモカーとして作るくらい。

>>36

品薄で新車が買えないから、中古車の値段が上がっているのでは？

今アメリカじゃスクーターが売れてるらしいな、だけど売れてるのは台湾メーカーみたいだ、ホンダ、ヤマハ、スズキは何してんだ？

>>67
大メーカーだと小回りが利かないところがあるからなあ。
一大市場を形成しそうなら大規模にシェアをとりに行くと思われ。
すでにビッグスクーターでひとつの市場は形成してるしね

日本メーカーからの技術移転だよ

でかいアメ人があんな小さい車を買うとは、世の中変わったもんだな。

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル

車体を軽くしたマツダ、デミオの圧勝じゃん

25年前にマツダのファミリア乗ってたけど1300で、街乗り13キロ、遠出で15キロ走ったよ。
山に登る力は無かったけど

>>71
デミオはJC08の結果待ちじゃないかな。
プリウスは最新モデルで29.6km/Lだったはずだが。

おまえらも
近所のトヨタレンタカーでプリウス借りて
色々と凄い運転をして返却前に給油してごらんよ。

燃費はたしかに凄い。
普段はコンパクトカーに乗っている人は
加速やトルクも十分だと思うよ。

欠点は後方視界が最悪なところかな。

確かに後ろは見えないに等しい

音も立てないでストリートビュー撮りまくっている車か。こわいな。

>>3
プリウスの開発・設計は韓国だからそれはないﾆﾀﾞ

ハイブリッド・シナ人・ドライブか。

トヨタのほかのハイブリが売れてるわけでもなし、ホンダのハイブリが売れてるわけでもなし、
アメリカ人のブランド侵攻が強いわけでもなし、

やっぱり秘密はあの形にあるのか？

>>77
>>77
>>77
>>77
ヒュンダイモーターの実態
1967(昭和42)年設立。設立当初から日本の三菱自動車と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の "デボネア" は韓国で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインから、エンジンの自社設計までもが可能となった。
1996(平成8)年には累計1000万台、輸出台数400万台を達成している。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

何�`走れば、元がとれる？

win-winって中国人みたいで嫌だ

中国のチェリーが英リカルドと共同で開発したハイブリッド車が北京五輪で披露
http://www.autobloggreen.com/2008/08/07/chery-to-debut-a5-hybrid-models-at-olympics/

>>77
韓国が開発にかかわっていたんですね。
さすが自動車大国韓国、良い仕事をしますね。

>>60
e-com

中国にプリウスの工場を作れば良いじゃない

ハイブリッドって日本だけじゃないだろ？
アメリカ車や韓国車にもあったはず
そもそもアイデア自体は日本メーカーが市販する前から韓国にもあった

>>86
長春で作ってるけど売れてません。

>>87
韓国？？？？ｗ

責任ある生活 (笑)

>>2
> 興味深いことに、CAFEの第1位はリッター約12.8キロの英Group Lotus社だ。
> 同社の低燃費スポーツカー『Elise』は、トヨタ製の4気筒エンジンを採用している。

だってめちゃくちゃ軽いんだもん。

>>71
デミオなんかで高速走るのは耐えられませんがｗｗ

>>92
毎日高速を120km位で走ってるフルエアロDQNデミオに何か言ってやってくれ。

>>87
ハイブリッドカーのアイデアは第一次大戦頃から、すでにドイツにあるよ。
つまり、韓国がこの世に誕生する以前w

カーグラフィック、モーターファン、ベスト・カー誌
涙目の時代到来だな。まぁ、一生懸命サーキット走っとれや。

ハイブリッド（混血)の起源は韓国！

>>70
初代シビックやN600がアメリカでも販売されていたんだよ。
初代シビックはアメリカで大成功。

うちのプリウス24キロ／リットルだよ。
冬だ18〜20だけど・・・

レンタカーだとコンパクトカーより割安な場合が多くて助かる

エゲレスのトップギアってテレビ番組でプリウスつくるのにスゲー環境破壊
してるって言ってたがほんと？

それと、アメリカみたいに一本道を高スピードで走ったらハイブリットの意味が
ないんとちがうの？

>>95
モーターファンの本誌の方は休刊。今はイラストレイテッドと速報。

アイデアだけなら、日本にだってモビルスーツの概念はあるしな
まだプロトタイプしか出来てないけど

トヨタが凄かったのは、
いち早く、実用に耐えうる初代製品を利益度外視の低価格で市販化した事。
大成功の現行プリウス成功へのきっちりステップを踏んで来た。
技術・販売戦略の両輪ががっちり噛合っていたから。

>>96
実際はなぜか極度に混血嫌うんだよなあ。

Tundraってなんだ！

>>104
トヨタのフルサイズピックアップ

>>82
バイブみたいじゃん

>>104
ボロ車
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

日本では年間平均走行距離が5〜6000km
これでは燃費が10km/�g伸びたとしても、たった10万円しかお得にはならない
またこれだけの走行距離で環境に優しい等お笑い。製造時にもの凄く汚している

一方、レンタカーの標準的なクラスを月２回泊まりで借りても2万/月ほど
年間で30万もあれば毎月お泊り旅行に出かけられ、買い物にも使える
維持費の安い125ccバイクを免許取得して買い足してもまだ余裕がある
気軽にタクシー乗りまわしてもまだまだ余裕がある

単にディカプリオの影響

>>18

変態新聞じゃ　もうソースにならないんだよorz

デカ様は表面ではハイブリッドに乗っているけど裏じゃヴェイロンなんだよなｗｗｗ

>>59
怖い顔のウイルス踏んじゃった(´･ω･`)

>>111
そうそう。偽善者たちのポーズというかファッションでしかない。

米国での実際の話

アフリカ人が作ったアメリカ車を買うか
アメリカ人が作った日本車を買うか

それに比べてうちのヒュンダイ、リッター５キロ orz

>>115
ネタだよな？
マジなら写真うｐしてほしい。
あと内装もｗ

＞月1万5000台という米国向け車の生産ノルマ

どんだけ、自動車運搬船がいるんだ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>117
３隻もあれば十分だった(-＿-)
http://www.tsuneishi.co.jp/products/car.shtml

レンタカーのプリウス借りて、200km走ったが燃料計の針が動いてなかったので
ガソリン満タンせずにお店に返した。

>>116

ネタなら、リッター５キロｗｗｗｗｗ　ってやってる。

はやくプリウスの新型でないのかね

燃費節約のために無理してプリウスをローンで買ったら
ガソリンを入れに行くガソリン代がなくなった。

ホンディって１年乗ったらどのぐらい値オチするの

>>59じゃなくてこれだった。ごめん。
ttp://www.imgup.org/iup665643.jpg

>>124
ツール使っていると、ちゃんと見る前に、人の顔が小さく写っているしw

環境に優しいの解る。画期的なシステムなのも解る。
しかし、ｺﾐｺﾐ３００万に届こうかと言う価格であのチープな
走りは我慢できないと正直思う。神様ごめんなさい。

>>125
どんなツール(´･ω･`)

112 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/08/11(月) 20:50:50 ID:tXKmiHFU
>>59
怖い顔のウイルス踏んじゃった(´･ω･`)

124 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/08/11(月) 21:44:17 ID:tXKmiHFU
>>59じゃなくてこれだった。ごめん。
ttp://www.imgup.org/iup665643.jpg

127 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/08/11(月) 22:05:31 ID:tXKmiHFU
>>125
どんなツール(´･ω･`)

こんな記事乗せると、ヤフオクの転売ヤーが徹夜して買うじゃん

>>71

何でわざわざ毎日新聞がソース元ってことを伏せてるの？

プリウスは実体験で25くらい走るってのわかるけど、アメリカ人がプリウスを燃費が良いと思うのは
単に排気量が今までより小さいのと燃費効率のいい新しいエンジン積んでるからじゃないのかね。
アメリカ行ったことないけど、高速走行多いだろう。ぶっちゃけプリウスと同じくらいのシンプルな
エンジンオンリー車に乗ったらもっと驚くんだろうな。

>>70
実家帰省中で誰もいない家屋でエアコンだけ回して屋内を冷やすって使い方ホントかね？

クラウンハイブリッドも売れてもいいのにな

>>132
日本のデパートの空調なんかも、弱稼働で継続させる手法っていうのはあるみたいだね。
もちろん規模や構成によると思うけど、一度冷やしちゃうと冬なんかすぐに暖まらなくて
逆にロスが激しいとか。ようはバランスです。

>>130
ヨタ信者乙
今の毎日にスポンサーは居ないからトヨタ有利にはならないんだよ

俺もプリウス注文したけどえらい納車までに時間かかってる。
3ヶ月は待ってるな。

意図的に生産量を減らして品薄にするサントリー商法ですね、わかります。

軽自動車持って行ったら、売れそうな予感

>>138
smartが成功してるから売れるかもしれんが、まず衝突安全基準をクリアする必要があるな。

>>7
>>13
止まらない方が燃費が良いの？
停止のエネルギーを蓄電する仕組みだから、Stop/Startが
多い方が燃費に影響するのかと思った。

プリウスが人気なのは燃費だけじゃない。
なんかのコピペでトルクはセルシオ以上とか言ってるが、プリウスの加速ハンパじゃない。

>>140
いったん止まった車を発進し直すときのエネルギー消費がそれ以上に大きいんだと思われ。

エスハイ乗りだが座薬みたいだし顔が（・∀・）だしデザインがあんまし気に入ってない
あと車重量2.2ｔだから立駐でもギリギリの重量ななところがある
自動駐車とかは使う機会なし運転感は過不足なし特に悪くもなく良くもなくって感じかな
実燃費は夏で10ｋぐらい冬でも11〜12ｋぐらいかな案外高速でもかわらずプラス10%伸びるくらいの感覚かな
普通のエスティマだと実燃費どんなもんなんだろ・・？

>>141
無音走行も面白いし、そりゃ売れるよな

親父の乗せてもらったけど趣味で乗るにはつまらん車だよ。

まだ大量生産できないのかな？
作れば売れる状態みたいだけど

>>145
いまは趣味で車に乗るのはぜいたくな時代だからな。
ガソリンも税金も保険も車検代も駐車場の確保もともかく金がかかる。
用事があるならともかく、なにもないのに車に乗るなんて趣味でなければどこのマゾ奴隷だよって感じ。

>>146
モデル末期なので増産体制を整えるのは難しいべさ。
来春発売予定の次モデルからは生産能力を倍（輸出含めて4万台）にするらしいけども。

128 ：名刺は切らしておりまして：2008/08/08(金) 12:56:52 ID:EWhR4Zk3
エルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

>>100
ニッケル電池作るときにな

止まらずに走ると燃費はかなり悪い、重たいだけに

ということ

事故ったときに感電する可能性があるのをトヨタは隠してるよな

プリウスて体に悪い電磁波が出るんだぜ
癌になっていいのか？、エコにはいいけど
人間には厳しいぞ、人間の体に電気が普通の車より多いんだから
買うのも考えものだ

>>144
怖いよ。

>>152
体に悪い電磁波とはどれくらいの周波数帯を言うのか、強度はどれだけか、いますぐ答えなさい。
答えられないならば、ウソと見なす。

トヨタは隠している、電磁波のことを
プリウスに黄色信号が発生した、電磁波がドライバーを蝕む

エッセの5速が最強だろ

>>149
毎日新聞記者が実走調査

→？？？？？？？？？？？？？？

>>149
おいおいｗｗｗ都合のいい数字だすのはなんでだ？ｗ
高速走行では当然モーターでは動かない重いプリウスが燃費が
言い訳ないだろ？ｗｗｗｗ
何処で使うかで選ぶ車種は変る、高速テストをしたいならヴィッツ
もいれてみようね
参考：・ヴィッツ 1.0 F インテリジェントパッケージ-21.82km/L
街乗りとは実はすごく効率が悪く発進でものすごく消耗する、
それをモーターでサポートするからこそ”ハイブリッド”なんだよｗ

プリウスが危ないなら電車には乗れないし
携帯が怖いなら警察無線や消防無線は使えない

レンタカーでよく使ってるけど、リッター２０は確実に行くから結構財布にもやさしい

>>152
電車は？
電子レンジは？

というか。目の前の箱はどうなのよ？

電車によく乗る人間、携帯電話を良く使う人間

全く電車に乗らない人間と携帯電話を使わない人間とは違いがある
脳腫瘍は免れない

プリウスに乗って脳腫瘍になろう

歩けよ

http://www.brock-family.org/gavin/google-earth/streetviewcar/
もし、屋根の上にポールを立てたプリウス見かけたら、
にっこり笑ってＶサイン。

>>160
こないだ旅先でレンタカーで借りて、エアコンがんがん掛けて、
高速も100km超で走ったけど24km/L出ていた。すげーと思ったよ。

来年うちの車が車検で、その頃までに走行距離15万km行きそう
だから、買い換えでプリウスも考えようかなと思っている。

>>162
>>163

目の前の箱も危ないから、いますぐ使用をやめようね。

トヨタを叩くためなら毎日ソースすら使う

電磁波を軽減した新型プリウスが出るだろ。
来年初頭には

何でこんなに売れてるんだろうなぁ
やっぱイメージなのかね

エコには良いが人間の体には影響がある
放射能が電池に含まれてる

まいにちは
そーすとしては
ふてきかく


俳句ができちゃったよ（ｗ

>>170
ecoブームに乗ってイメージ作りに成功したのもあるだろうし、
200〜300万ぐらいの車を捜している人たちがランニングコストの安さで選んでいるのもあるだろうね。
で、乗ってみて「車としてどうなのよ？」と文句を言うわけだｗ

>>173
あと日本の場合だが団塊の世代とかも関係してるのかねー
次の世代に少しでも役に立つようにみたいな感じでさ
おじいちゃまおばあちゃまは旅行好きだし

グーグルストリートビューで使われてて嫌いになった。

アメリカはプラグイン改造キットが出回っているから、
リッター60キロを超えるようだね。

>>1
いかにロハス脳が多いか、と日本人を卑下する記事ですか

>>134
設備メンテにとっては合理的な面があるんですね。

普通のアメリカ人さんはどういうお住まいなのか知りませんが、
自宅でやっちゃう人達がいるっていうのはすごいなあ。
同じアメリカ人でもそれが無駄に見えちゃうひともいるんでしょう。

ハリウッドの俳優達がエコを意識してプリウス乗ってますとアピールすることが
多くのアメリカ人の共感を呼んでるというが、
想像もつかない贅沢する人達もいるってことかしら。

>>170
ハリウッドのレッドカーペットにプリウスで乗り付ける俳優もいる時代だしな

ハイブリッド≒高級車みたいになってるのかねー
環境にやさしく周りに与えるイメージも良い
そして何よりも高級車より安い
確かに売れるわな

イメージだけじゃないでしょ。走っても走っても減らない燃料計に、
いつまでも続く加速感。プリウスがヒットしてるのは実際に
運転すれば誰でも分かる。LCAでもCO2排出は少ないみたいだしね。
自分はソーラーパネル付の時期モデルを買おうかなと思い始めてる。

>>181
何かの釣りですか？ｗ

>>181
クルマの趣味は一緒でも、従来の趣味とは趣が異なりますね。

>>140
停車しない場合、ニュートラルでエンジンを切って走っていると思いねえ
プリウスはそれを自動でやっているだけ
燃費が伸びるのはプリウスであろうとなかろうとそんなのカンケーねー
おっぱっぴー

俺の、最近だいぶ燃費が落ち込んできた初期型プリウスですら街乗りで17km/L、
高速ではなんとか20km/hは行くというのに、
現行型で17.3km/hの燃費しか出せない毎日記者って。

日本でも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000000-sh_mon-bus_all

モデルチェンジ前のプリウス買うとか
トヨタ買う層って情報弱者だな。
次期モデルの方がスタイルも良くて燃費も大幅アップするのに。
てか、その前にホンダから安いハイブリッド出るのにな。

＞高速ではなんとか20km/hは行くというのに、
プリウス遅すぎ、事故るぞ

>>186
そんなにアップしないよ
10.15で40km/hぐらいでしょ？
それにニッケル水素で電池は変わらんし、容量は増えるんだろうけどね。
マイチェンでHV＋リチウムになるまでは次期モデルに魅力感じないなぁ・・・

それにFMC直後は色々あるしさーｗ

>>188
×　HV
○　プラグインHV

>>185
よっぽど悪意を持って蛇行運転でもやったんじゃねーの。

トヨタ潰しが始まったなこれも駄目だな
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27900411

逆にいうと、ガソリン高があまりにも進みすぎて
　スポーツカー不人気
　SUV不人気
　クロカン不人気
　セダン不人気
　クルマ離れ進行中
ということだな。売れるのは維持費の安い軽か維持費がかからない自転車ばっかり

プリウス先物をはじめるべき

>>187
20km/L どころか30km/lも結構いける。
中央高速の帰りで下り、追い風、１人乗車　前がら空き
の条件が揃うと　かなり出来る　ヨ

>>172
俳句じゃないし川柳にしてもひねりが皆無で文芸的に無価値
よく言って五七調のつまらない標語

プリウスは広大なアメリカ大陸には向かない

>>194
誰も気づかないのか分からないが、何人かkm/Lをkm/hとかいてあるから突っ込んだだけなんだが
高速を時速20kmってなんだよと

>>172
どこを縦読みするんですか？

>>187
うはｗ
それくらいのﾐｽは見逃してくれｗｗｗ

世間ではトヨタが大人気で日刊の交流も盛ん、
ストリートビューで皆楽しんでいるのに
なぜお前らはすべて真逆の方向へ行ってしまうのか。
どれだけ特殊な存在なんだｗ

トラックみたいな大排気量の車からずいぶん極端だなｗ

残念ながら、トヨタ自身がこんな時代が来るとは夢にも思わず、
北米の生産体制をピックアップトラックなどガソリン食いまくりの
車の方に思いっきり割り振っていました。

その結果がプリウスの品薄ですｗ

秋からそのピックアップラインをプリウスに変える工場が出てくるみたいだが。

カーセンサーみたら10年落ちで30万
乗れんのかいな〜

プリウスの何がそんなにいいのか簡単に説明してくませんか？

>>203
事実誤認だな。
ミシシッピの新工場はまだ建設中で、そこで生産予定の車種を大型ピックアップからプリウスに変更した。
稼動は2010年だからまだ先の話だよ。

某自動車会社のイントラニュースに載ってたよ。

俺もそれ見たかも。

インサイダー情報流しちゃっていいの？

プリウス、モデルチェンジ前でも納車2ヵ月待ち　ハイブリットカーひとり勝ち状態続く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000000-sh_mon-bus_all

オレは早く次のプリウスを見たいよ
全自動車メーカーも、世界のベンチマークモデルとなったプリウスが早くモデルチェンジして、その方向性を見せてくれと思ってるだろ
世界注目の中で次期プリウスが出た後、自動車は面白くなる

googleの振りをして盗撮するんですねｗ

NYのタクシーが全部プリウスになる話は
お流れですか

アメリカ人がエコなんて考えない。ただガソリンが高いから人気があるだけ。
本音はTundraのような車が欲しいんだよ。
実際アメリカでTundraに乗ったけどアメリカには似合う。
アメリカ人の体系でプリウスは狭すぎｗ

>>214
馬鹿だから本気でエコ考えてこれだよ

プリウスがひとり勝ちしてるのは、「乗り物として面白いものでなければならない」っていうトヨタの思想にある。
実質世界最高と言っていい燃費、静粛性、そしてなによりも圧倒的な加速。
ただ燃費がよくて静かなだけの車じゃないんだよな。

>>216
トヨタで良かったのって、プリウスとビッツくらいな気がするが･･･

実燃費14〜15km/L以上ある燃費がいい車が良いというのには同感。

最近ガソリン（暫定税率のガソリン税を含む）高いからね

和解金をつむトヨタ、亡くなった人は７人

　「３００人以上が会社に処分されて、一部は職場復帰したので被解雇者
は２３３人まで減りました。０１年からトヨタが一軒一軒まわって和解策
に出たのです。それで和解金を拒んだ者が１３６人。生活は苦しく、
親に助けてもらったり、財産を売ったりして急場をしのいでいます。

途中で亡くなった方もいます。これまでに７人。１人は大人で６人は解雇
された人の子どもたちです。

病気になっても病院へも連れて行けず、薬も買えず。ある家族は、解雇
された後に家賃を払えず、借家を追い出されて田舎に引き上げました。
農作業の合間に子どもを遊ばせていたら灌漑（かんがい）施設に落ちて
死んでしまったんです。

和解金を受け取らないでトヨタを辞めるはめになったことを奥さんに
なじられて、子どもを失ったあげく夫婦関係が悪化して離婚してしまった。
最終的には和解金を受け取ってしまったが、彼のことを責めることは
できません」

正式な団体交渉を持つ組合であると事実上認めたフィリピン最高裁判決
（０３年９月）を無視し、ＩＬＯ（国際労働機関）憲章やＩＬＯ勧告を、
トヨタは無視し続けている。

http://www.ohmynews.co.jp/news/20070502/10706

プリウス今人気あるけど、過剰人気のような気もするな。
もうちょっとしてその人気が陰り始めたとき、（例えば
他のハイブリッド車の人気が出る、モデルチェンジ）
中古は高く売れないような気がする。所謂供給過多というやつ。
プリウスの中古が多すぎて売れ残ってしまう。

>>220
でも作れば作るほど売れるからいいんじゃね
ホンダもハイブリ新しいの投入するみたいだし

少なくともプラグインハイブリッドが出てくるまではプリウスの天下だろうなあ

>>222
プリウスも来年4月にFMCして、
2011年ごろにはプラグインハイブリッドも追加されるし、一人勝ちかなぁ。
長期的戦略で初代プリウスを赤字覚悟で量産に踏み切った当時の判断は凄いな。

プラグインハイブリッドってそんなにスゴいの？

いつものヨイショ

>>223
それ以外の失敗作も多いけどな。
数打てば当たるといった感じに思える。
他の企業は財力の為、数打てない。

プラグインは近場だけなら電気自動車と同じ
いまのプリウスの、近場は燃費が悪いという弱点がなくなる

プリウスは高速燃費が弱いな。

１年中高速道路走る奴には買う価値無しだよなプリウス

欧州のコンパクトカー市場は激戦区だが、そんな中にあってVW ポロ
などに代表される「Bセグメント」にフィアットが送り出しているのが
このグランデプントだ。グランデプントはそれ以前の1993年に
送り出されたプント、99年に登場した2代目プントの後継モデル
として、2005年に登場した。車名のグランデプントとは、大きな
プントを意味している。

http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2008/elegance/elg_p1_001.htm

なんというあほな現象だ、
そんなことに金使うなら通勤用バイクでも買え

>>7
信号も何もなければ、
多分ガソリン車とそんなに変わらんと思うが燃費・・・

電気自動車で終わるジャンル

プリウスは運転の仕方によって１０キロは燃費が違うな
乱暴に運転して１６キロ位だけど燃費運転すれば２５キロは走る、普通に走って平均で２０キロ位だな

アメ公も、愛国者なら自国生産のタンドラ買えよｗｗ

>>232
80km/h以上より巡航スピードが上がれば上がるほど
1.3�dクラスの1500CC車それなりの燃費しか出ないし
プリウスより軽いクルマと比べれば同条件では悪くなるのは確か。
但し、65km/h以下のアベレージでエンジンをなるべく動かさない
運転を心がければ30km/L以上の燃費を出すのはさほど難しくはない。

どんな人が買ってるんだろ
都市生活で渋滞に巻き込まれることが多く
それでもクルマで移動しなければならないとかならともかく
田舎暮らしの俺はプリウスみたいなつまらんクルマを買う気にはならないけどなあ

>>237
世の中の大多数がつまらん車求めてるからいいんじゃない
面白い車なんて新車だとプリウス三台くらい買える価格じゃないとないし

いやいや昔マツダロードスタという車があってだな・・・

海外に多いアウトバーンでは伸びるだろうな。
日本の渋滞で１５、１６ｋなら驚異的といえる。
与太はむかつくが、一応日本企業だから応援する。


買えないけどねｗ

高性能車高価格は世界の常識。ちょっと前までの日本が恵まれすぎてただけ

>>239
趣味車が欲しければ金稼いで買える身分になれ、ってことだよ
いつまでも甘えんなオッサンｗ

けっこう近所のプリウス率高くなってきたぞ。さすがにカローラのようには誰も彼も買うって
ことにはなってないが、普通にマーク2が1台あったようなところからの置き換えだな。トヨペ
ットつながりで売り込んでるのかもしれないが。
北海道でレンタカーに借りたら本当に30km/Lを連続マークした。指名レンタすることにしたよ。

ちなみに俺はプリウスにのっているが
車には興味はない
交通手段の一つだと考えている
スポーツカーとかには一切興味なし
ハイテクは好きだし合理主義者ではある
話は変わるが
今日海外から帰ってきたところだが
空港に止めてある車はやたらといい車ばかりだったなあ
プリウスが最低ランクくらいだった
まあプリウスは普通の車とは違った意味の価値があるからいいけど
格差社会を感じだよ

>>236
エンジンの効率悪い部分をバッテリー任せにしてる分
中高速域の定速走行は特化したミラーサイクルは非常に燃費がいい
定速走行にさほど重量関係ないし

といっても１１０キロ以上の速度出すと燃費系ガクッと落ちるけど

当たり前の話プリウスで高燃費を叩き出したいのなら
エンジンをなるべく使わずモーターの性能を使い切ること
バッテリーの充電もあるから全ての状況で性能を使い切るのは不可能だけどね

高速燃費の改善には手をつけないのがトヨタ式。
手をつけたのがGM式。

８月中にプリウスの新車購入契約を済ませると、
９月以降に契約するより
６８，０４０〜９７，６５０円安く買える。
http://www.njd.jp/main/20080816-002.html

>>246
プリウスのメイン市場は日本国内だしね、高速燃費は必要ない

>>248
どうみてもアメリカです。本当にありがとうございました。
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/top-20-selling-cars-and-trucks-in-us.html

サンフランシスコなんか日本みたいな渋滞あるしな

アメリカって荒野を爆走というイメージがるけど、ちゃんと制限速度があって取り締まりも厳しい。
150km/hとか200km/hとかでカーチェイスするような人がプリウスを競って求めているわけではないよ。

プリウスをおとしめるためには高速走行するとか欧州やアメリカでは燃費が悪いとネガキャンするしかないもんな
欧州でもスピード出せる所なんて限られてるのに馬鹿だろ
そもそもプリウスとしてのクラスが2000cc以下なのに

弱点を指摘されると言い訳し、論破されると論点を軌道修正しているのが笑える。
そこまで無理して擁護しなくてもいいのにｗ

http://www.goo-net.com/used/spread/excite/17/700102060420080622002.html

>>251
> アメリカって荒野を爆走というイメージがるけど、ちゃんと制限速度があって取り締まりも厳しい。

EPAの燃費テストの高速モードってその制限速度内で走行した結果だろ。

初代プリウスって全く見けないんだけど、なんかあるのか？
あれだけ売れたんだから見かけてもいいと思うけど

>>256
俺も思った、まぁ初代プリウスなんて買う奴は新しいものが好きな奴だから買い替えが早いのかもしれないが。
けど中古市場の話もあんまり聞かないんだよな。

>>256
まだそこそこ見ると思うが。
中古車だと20〜30万でもあるけどバッテリー交換で何十万って言うのがいつ
来るのかと思うとディーラー以外で手を出すのは怖いな。
それで何オーナーも流れて10年とか乗られてないのかね。

オイルショックの時は燃費を良くするために時速60マイルくらいに規制されたんじゃないかな。
ヘリコプターで空からも違反を監視。某日本人ジャーナリストがアメリカ人の友人に
空港までポルシェで送ってもらったときに、「お前は上を見ておいてくれ」と言われたとか。
タルガトップだったかな。

今は昔よりは規制は緩いと思う。

プリウスはいまいちのイメージ

曲がらないので事故率高い

モーターで走られると音がしないから
強制的にゴッドファーザーのテーマを鳴らすべき

>>262
それなんて珍走団？
ダース・ベーダーのテーマで。

>>262
「小鳥が来る街」か「赤とんぼ」で良いんじゃね

うちのデミオは１０キロ走らないのに

>>262
ロッキーのテーマで。

>>256
中古はそれこそアメリカにでも運ばれて売られてるんだよ

>>267
ソース

電気製品なんだからある程度で使用停止させて強制廃車にするシステム作りも必要なんじゃないかな。
三十ウン年も使い続けてモーターから発火したりしてメーカーに責任を負わせるのは酷な気がする。

>>18
手抜きなヨタ足と言うけどさ、
漏れ、ブレイド乗りなんだけど、普通な足回りだぞ。
ヨタヨタ、フラフラでもないし、だからと言って固くはないし。
まぁ、手抜きはしているかもしれないが。

アベンシスオーナーですら自認するヨタのフニャ足（笑）