【自動車関連】デンソー・関東自動車など…トヨタグループ、非正社員の削減広がる［08/08/06］

トヨタは世界一。

トヨタにとって日本市場はどうでも良い
だからトヨタ車には乗るな

量産型加藤が街に放たれる時が来た！

>>100
知らん。岐阜県や三重県の高校にも募集しているかも知れん。
しかし、採用実績のある高校の定員が増えるだけで、
今派遣でトヨタにいっている奴とは関係ない話だろ？

>>102
というか逆に損してでも売りたいみたいだよ。原油高と資源高のなか先進国で値上げしなかったのは日本だけ。自動車は携帯や家電、食料品と全く逆で日本市場だけ安いのな。
最近も日産がもう値上げしよーぜって持ちかけたけどトヨタが拒否ったから価格そのまま、利益とかじゃなく日本で車が売れなくなるのが怖いんだと。
食料品の山崎パンのように、こういう混沌期に堂々と価格上げて利益バンバンだしまくればいいのにね〜

有楽町のマクド行ったら、外人が二人で接客やってた。
んで、やっぱり荒かった。いいけどさ。なんか、悲しくなるよ。
不人気なのかな。なら給料上げようじゃなくて、外人やと生んだよな。

マクドも受かってない訳じゃないだろ?
だから、給料や待遇上げればいいのに、外人やと生んだ物。
やっぱ、政権交代しないと、ダメじゃんね?

ECS行かなくてよかった〜

日本よりはるかに高給取りの米国従業員から削減しろよな。

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アメリカは今の減産にともなう対応くらいで、そうそう無茶な大量解雇まではいかないだろう。
向こうの雇用を守るためには国内の関連会社への委託分を切ると思う。関東自動車とか
トヨタ車体とか。

ハンマーで日本車をぶち壊した一時の貿易摩擦の記憶もあるしな。

ほんとトヨタって意外と無能かも
いまどきTUNDORAなんて販売したって5Lエンジン積んで売れないのはわかっているのに・・
5年遅いって素人でもわかる

なんで止める奴いないんだ。奥田なら開発の段階で止めてただろ

在日部落作りまくったのもなんとかしろ
国に帰せ

そろそろ愛知でトヨタ車をハンマーを破壊すべきだな

加藤パワー！

原油高でガソリン200円とかになったら、この業界酷いことになりそうだしね・・・

この状況で一番ヤバイのは無理してるとこ、買収と大型投資して無理してる
タタモーターズとかつぶし時じゃね？

>>109
米国従業員は既に日本より低いよ。あんなの米国がバブルの時の話しだ。
お前が知っている比較情報の為替レートが幾らかを調べてみるといい。


米社員は日本社員の三倍貰っているって主張だが、当然そんな事あり得ない。
日本は工員の100%が派遣工だと仮定した比較なのだが、トヨタグループは正社員率8割であり、
比較的正社員が少ないトヨタ九州でも7割は正社員だ。

言うまでも無く比較するなら大多数が正社員である以上、正社員（平均年収800万以上）とすべきであり、
米トヨタ社員はその三倍貰っているのかと言えば、そうでもない訳だ。

中小零細町工場は地獄の時代に突入だな。

普通ならここでガソリン税を下げて需要を上げるもんなんだけどな・・
政府はやらんだろな

まったく、これからはパートの時代ですよ
同一労働同一賃金見越して４〜６時間労働にシフトするんです

イオンがもうやってますorz

>>117
平均年収というより年収分布が知りたいな。
上の方と下の方でエライ格差だし。
一次下請けでも30台大卒院卒同期で数百万差がつくし。かたや担当（平）、片や主任（課長）で。

原油が一バレル１００ドル以上がずっと何年も継続するなら、
これ以上上がらなくても十分やばいね。

■誇大広告で地方の若者を釣るトヨタ「タコ部屋」方式の驚異

日雇い派遣大手のフルキャストとトヨタグループが共同で募集している組立工。新聞広告に書かれた破格の好条件の裏には、地方出身のフリーターを搾り尽くす「派遣絶望工場」があった。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

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　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　移民１０００万人で
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
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　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　お前らをエコ替え
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　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
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　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
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ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

　外国人労働者　受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
　【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
　【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/

>>123
問題は派遣法にあるよね。東京にあこがれた若者の前に待ち受けるIT土方業
業界のトップが若いうちは10年派遣社員の状態でドロのように働けと言ってしまう始末、これ下請けの話じゃないのに・・
アニメーターやテレビ制作、金融先物や携帯電話の販売業なんてもっと悲惨、職場内が全員派遣なんてのもありえる
絶望なんてレベルじゃないでしょ、若者絶望都市東京になっちゃってる現状、しかも九州に助け舟をだしたトヨタが撤退するさいに、救いの手をだせない東京企業
法制度が悲惨すぎる・・・・・・

>>121
製造業だから格差は低いとは思うけど。あと35歳平均年収なら知っているぞ。
http://nenshu-rank.com/ichiran/3700-0.html

上位は当然２ちゃんでは極貧と定義されているトヨタ系で占められている訳だが。

関自の東富士工場って加藤の（ｒｙ

>>126
その表になれる人は実際は少ないと思う。
例えば上から二つ目なら平から担当部員（係長）は3/15くらいの率だし。
上の方が平均を引き上げてると思う。

格差というと例えば平から担当部員でいきなり250万（300万くらいか）
以上上がったのは経験してる。同じくらいの年齢で主任なら1000万こえ。
格差は大きいよ。

奥田はいいときにトヨタの経営者止めれてよかったなあ
渡辺以降からは完璧な敗戦処理の布陣だろう

こういう屍の上に立った自称終身雇用なんだから笑える。
キヤノンも同じだよな。

そゆこと

やばくなったら簡単に捨てられるなら、
企業側からだけリスクが少なすぎる。

派遣ってそういうものだろ
馬鹿じゃね

>>134
馬鹿はお前だ

＞14
どうやら加藤の誕生はトヨタ九州と合わせて3000人を超えそうだΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

デンソー、関東自動車工業など主要5社の削減人員数は、
派遣社員・期間従業員を合わせて約2300人に上った。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217990339/101-200

クルマも加藤も大量生産し過ぎだろ！！
みんな後ろに気をつけて歩け！！(こんな恐ろしい世の中にしたのは誰だ！)

>>105
利益の少ない食品関係と比べるなよ低脳。

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>>137
何言ってんだ？どの業界もかわらんだろ。値上げや派遣社員増加は悪だろ
山崎パンも悪

国内の不振は経営陣に問題あると思うけど

>>139
製品を一個売って得られる利益と製品の不具合に対するリスクを考えたら比較にならん。

おまえみたいな低脳は
「じゃぁ山崎も車つくりゃ良いじゃん」
とか脊髄反射で言い返してきそうだがな。

派遣の分際で、トヨタ関連企業で働いたから勝ち組だと勘違いした

加藤野郎は、

人生に絶望して、自暴自棄になってアキバであんなことしただけで、

そんな奴は、加藤以外にいないから、大丈夫。

>>134
うむ

>>142
流石に派遣が勝ち組だとは思ってないだろ

売り上げ減ってるんだから派遣減るの当たり前じゃねーか

>>141
まあその通りで値上げはしゃーない。ガソリンが２００円近くまでいってる異常事態のなかで自動車業界は値上げせずようやってると思うよ。
若者が車持てなくなったこと、そして自動車いらない東京に人が集まりすぎてるという構造的な問題
原油高資源高に世界的な不況、アメリカの崩壊
値上げをやむなしという状況だしな、現に欧州車値上げしまくって国内で売上１８％減だし

加藤予備軍を切り捨てて逃げに出たか、糞トヨタ！

そうだよな。東京は車いらないし、そこに人口が一極集中しているという
構図がある。車を売りたければ、大企業の本社を地方に分散させて
人口を分散させる事。アメリカと違い車が激減する可能性がある。

そして非正規を増やし、内需拡大を目指す事。

今まで経団連のやってきたことはすべて裏目に出てきたなｗ

トヨタの元町工場のラインで正社員は三分の一しかいないそうだから、正社員はまだまだ大丈夫だよｗ　まだ三分の二は切れるから。

ぶっちゃけ零細で正社員になるよりは、派遣でも大企業で働く方が良い。

第二、第三の加藤が今年何回あるんだろうな

>>146
アホかお前
自動車業界は自分とこの利益確保するために
下請けに異常なコストカットさせとるわ

そもそも加藤野郎は、自分の実力（中日本自動車短大）ならば、
トヨタ系列のライン工かディーラーの整備士で御の字じゃないか？

威張れるほどスゴイ仕事じゃないけど、それはそれでちゃんとした仕事だぞ

どうせ個性化教育とかで、みんな野球の松井やサッカーの中田のように
恵まれた才能があると煽てられた、勘違い野郎だったんだろうな。

当分秋葉原には行けないな

>>150
中小零細工場の場合は機械加工全般に熟練してないと
厳しいわな。そうじゃない人は大きな工場でライン工する
しかない感じ。

派遣会社ざまぁｗｗｗ

しかし言えるのは、こんないい加減な事をやっているのはトヨタだけではなく
派遣社員を使っている企業なら当たり前なんだよな

>>155
そういう意味じゃないと思うけど
派遣でも社員に準じた福利があるわけし
町工場の福利を考えたら、行く気にもなれない

奥田に天罰が下る日はやってくるのだろうか・・・

工場はこんな規模で済むが、技術系はあと２・３年でほぼゼロ。契約解除。
彼らはどうなるんだろうね？

そのうちトヨタは自転車や劣化セグウェイをつくるんでは？
トヨタは売れる物作るんだろうな

これは中間決算対策です。
落ち込んだ利益を数字のマジックで塗り替える大企業の常套手段です。
株主の皆様はそこのところしっかり認識しておいてください。

>>152
アホかお前
他の業界は自分とこの利益確保するために
メーカーに異常なコストカットさせとるわ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217974551/l50
イオン：｢超安売り店｣の出店検討、厳選PB商品で展開…メーカー品より3〜5割程度安く

これイオンに落としてるが有名メーカーで3割〜5割安
その下請けメーカーになったらいったいどんだけ利益だせてんだろ・・・・・
トヨタに限らず、もう下請けを食いつぶす構造が狂ってるよ

>>46

　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　　　　　　　加藤は俺が育てた
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　　　　　　　　　　　　 その証拠に彼は我が社の携帯を愛用し、我が社の車をつくっていた。
　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　　　　　　　　　　
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　　　　　　　　　　　　　　そして我が社のトラックで特攻をかけた
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　　
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ 　　　　　　
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿ 　　　　　
　　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　 　　　　え？お前も犯罪者だって？
　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ 　 おいおい、俺様は法律なんだよ

俺がやる事は全て正しい、愚民どもは決して俺に逆らえないんだよ‥・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
わかったらAUを買ってトヨタ車でドライブを楽しめ、愚民ども。

車自体確かに時代遅れ。エネルギー効率が悪く例がないほど費用対効果が最悪の代物他に思い浮かばない。
ネオジウム鉄ボロンやディスプロシウムと環境破壊でググればハイブリッド車がECOだなんて口がさけてもいえないことに気付くと思うよ。

>>165
しかし時代の最先端を行くはずの金融業が地方には先物と消費者金融しか職をよこさず
次世代産業といわれたITでは、地方は使い捨てのIT土方、10年ドロのように働いて使い捨てられる
携帯電話産業にいたっては販売店の人間全て派遣フリーターという狂気の世界
次世代産業が地方に雇用をもたらさない

なら環境産業や省エネを活かしながら、自動車のような重厚長大産業で雇用を創出したほうがまだマシじゃまいか
今回のは、世界的な自動車不況。無理してたタタとかもっと惨い、これは逆に後発組をつぶせるチャンス。
環境技術と、販路を徹底したコスト削減カーで発展途上国も狙ってタタとかヒュンダイをつぶすチャンス、サムスンみたく力つける前につぶすチャンス
こういうときこそ、販路や生産設備の改築等をがんばって、なんとか増産してほしいね。やらなきゃやられる

やるならトヨタ市でやれよ、秋葉原じゃなくて

販売不振になったら喜ぶくせに従業員のクビ切ったら怒るとか特にねらーはよくわからん

日本人だけでなくて末端の下請けに大勢いる日系人やら外国人連中が
解雇されての影響の方が心配だがな・・・・・・・・

年末までにトヨタは合計１万人ほど解雇するのでは？
ダイハツの人員削減話は聞かないな

正社員のクビを切りやすくする改革は受け入れられるか
http://diamond.jp/series/tsujihiro/10011/

>>169
派遣て外人もいっぱいいるよな
もちリストラ組にもいるわけだよな
仕事なくなったら怖いぞ

>>157
だから派遣はそういうもんなんだろ
ほんとに馬鹿じゃね

>>166
コスト削減なんてとっくにやってるっつーの

でキミの提案する不景気なのに増産案で在庫余りまくったらどうすんの？
相手を倒す前に自滅すればいいの？

>>174

まあ、まあ。ガキは相手にしなさんな。

ただ言える事は、数万人の正社員を解雇しているGMよりはずっとマシって事だ。

もう車はいらねーよ

ハケンは派遣会社の社員なんだから、解雇じゃないだろ。
他の景気の良い会社に移ればいいだけの話じゃないか。
ミスリードしすぎ。

>>178
何百にもいきなり他の職場に連れて行けるわけないだろ

>>178
全員まとめて同じ会社に入れる、ということは無いだろうね。
あちこちに分散するだろうけど、契約先が変わるごとに生活基盤も
変わると中の人は大変かもな。短期間だと友達もできないかも。ん〜

>>178
仕事なくても給料もらえるの？

>>181
登録型派遣だと次の派遣先が見つかるまで無職なのでは

派遣会社は次の派遣先が見つかるまで
自社の正社員という立場の派遣社員の給料払えるのか？
何百人単位だろ

2chで嫌われてるピンハネ企業がトヨタから契約切られて、
儲けそこなう話だろ？ピンハネ嫌いな奴らは喜ぶ話だろ？
>>181
仕事なくて給料払うかどうかなんてことは、ピンハネ企業次第だろ。
仕事ある奴のピンハネ率高くして、無い奴にまわすかどうか
ピンハネ企業次第。

好きなときに切れるのが派遣の利点だろ
そこは叩くなよ
政治批判どころか派遣業界そのものの否定になる
それは困るだろ

今年はトヨタには転換点だろ
今まで拡大路線一辺倒だったのがはじめて規模の縮小になった

トヨタ(笑)大失速 !

中国、インド、ロシア、ブラジルと工場は増やしてるな。
日本は縮小で良いだろう。

切るというか、これに合せて契約更新しなかったんだろうな
次を決めずに最後まで居座った人は、これにこりて派遣会社なんて信用するなよ
派遣先もだぞ

派遣なんてそういうもんだろ？

派遣法が厳しくなって、製造業への派遣が禁止になったら、
派遣会社の奴は、トヨタで働きたいといってもできなくなるぞ。

>>188
中国インドロシアブラジルで確実に販売増が見込めそうなのは中国だけだろうなあ
ブラジルは投資するだけ無駄かも

>>190
トヨタはもう憧れる企業ではなくなってる件

>>190
期間工になるだけ
期間工の方がまだマシ

単純労働で派遣制度は禁止するべきだよな。

日本人は控えめでお人好しだから問題ないっしょ

派遣ですすんで働きたいなんてやつはごく一部
それをあたかも、みんな望んで働いてるみたいに言うなっての

これからは派遣や期間工で働きたくてもだめな時代になりそうだ

働きたいなんてごく一部の人たちだけ
正社員で募集してくれりゃ良いだけだろ
正社員がないから派遣や期間工にしかたなく行くのだから

>>198
家族の介護が必要とか何かの副業にするために派遣社員をやりたい人はごまんといる
誰もが正社員を望むわけじゃない
それに正社員の募集は多い

>>199
募集がタトエ多くても職がなきゃしょうがないんじゃないかおい？