【交通】首都高5号線復旧「数カ月かかる可能性も」　タンクローリー炎上事故で［08/08/04］

東京都板橋区の首都高速５号線のタンクローリー炎上事故で、
首都高速道路は4日、通行止めとなっている同線と中央環状線の
一部区間の復旧見込みについて、「数カ月かかる可能性もある」
との見方を示した。
通行止めとなっているのは、５号線北池袋-板橋ジャンクション
（ＪＣＴ）間の上下線と中央環状線の一部区間。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080804AT1G0402H04082008.html
依頼を受けてたてました。

よし、部分新築は強度が不安なので
１から建て直そう

橘屋炎上が２ゲット

なるほど。億単位の賠償額もうなずけるな・・・

アメリカでは似たような事故で熱で道路が崩落していたな。

>>2
首都高って建てた時期からいろいろと手抜き工事とか設計ミスとかあったらしいな
日本の安全神話なんて神話にすぎないことがわかる

首都高値上げの話はどうなったの？

億単位と言うか、経済効果まで考えたら100億近い損害賠償じゃねーのかな、これ。

2get

経済効果なんて損失じゃないんだから損害賠償に含まれわけねぇーじゃん

>>7
輸送業者の反発で、半年（だったか）先送り。（対キロ化）

４号と環状線つながってから、あきらかに首都高の流れは良くなっていたからな。
他の線も影響受けて渋滞してるし、経済損失考えたらとんでもない額になるとおも。

2．通行止め、入口閉鎖等の概要
(1)区間
・5号池袋線（上）板橋ジャンクション〜熊野町ジャンクション
・5号池袋線（下）北池袋〜板橋ジャンクション
・中央環状線（内）板橋ジャンクション〜西池袋
・中央環状線（外）西新宿ジャンクション〜板橋ジャンクション

(2)入口
・5号池袋線：東池袋（上）、板橋本町（上）、一ツ橋（下）、飯田橋（下）、東池袋（下）
・中央環状線：滝野川（内）、中野長者橋（外）、高松（外）


(3)期間
現場の目視から上層部分等に相当程度の補修が必要となる見込みです。
損傷の度合いを調査し、緊急補修工事が終了した時点で、お客様の安全
な通行が可能であるとの判断ができ次第通行止めを解除いたします。

車(笑)

復旧工事はもう始まってるの？

(5)経過
8月3日（日）
　5：52　事故発生。直ちに通行止め、消火活動開始
　6：20　現地対策本部設置
　11：34　鎮火
　20：15　消防活動終了。直ちに遮音壁等撤去作業開始

8月4日(月)
　5：00　遮音壁等撤去作業終了
　9：00　災害復旧本部設置
　10：00頃予定　現場検証開始（警視庁・消防）
　12：00頃予定　安全性確認調査・緊急補修工事開始

http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0804.html

こないだ開通したばかりの、
地下の高速トンネルで爆発が起こったら、
何万人ぐらい死ぬの？

運転手はどうなるんだ？
けが人がいないし裁判にもならないぞ

迂回できるんだが、回りの道路渋滞だな。
http://www.shutoko.jp/info/h20/0804.html

http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0804.html

タンクローリーの会社はどれだけの対物賠償保険に入っていたんだろう
請求書が億単位になるのは間違いないよね

アドレス間違えた。
http://www.shutoko.jp/map/realtime.html

首都高だけで何百億じゃねえの？
その他期間中に渋滞で迷惑こうむった運送会社の
請求もいくだろうから何千億なんじゃねえかな。

どこの保険屋がつぶれるのでしょうか

>>22
そんな請求権ないよ

>>22
首都高に関しては、損害賠償求められる可能性があるけど
事故で通行止めになるたんびに、運送業者は請求するとかないからｗ

よし俺も請求書を書く
払ってね♪

そもそも速く走れる道路なんて造ることがおかしい。
速く走れば事故りやすくなるの当り前だろ

このタンクローリーの会社は死ね

謝罪と賠償を！
の気分になってきた。

普通、運送会社なんて保険に入る訳無いだろ。個別に対応した方が安く済む。

エネオスが耳をそろえて払うんだよ。
つかそれ以外無い。
運送会社には払えないだろ。

値上げの金がこんなところに．．．

損害は数10億〜100億だろうな
建物自体の金額＋怪我人いたらけが人の治療費＋慰謝料＋休業損害
建物以外の車等への損害＋首都高の休損（遺失利益）
結構いくよこれA社さんがんがれ

交通事故史上最高の賠償額？

埼玉から東京への道が分断されたな・・・。

こういうことが起こる前に外環を開通させておくべきだった。

>>34
いや、大量に死人が出てたらこんなもんじゃすまないだろ

>>35
6号とS1

>>31
エネオスではなく出光ではないかと

東名日本坂トンネルの事故の時はどのくらい賠償したんかね？もちろん貨幣価値が違うが。

これ事故ったの何処の馬鹿だよ

どこが、弁償するの？

送電線切断ルートも実地検証したし、都心陸路進入阻止地点も効果を実際に調べた。
あとは、テロ実施命令を待つのみってか。

結局車社会って便利なの？ｗｗｗｗ
脆弱で信頼性の低いインフラに仕事増やしてるだけじゃん。
後の世代に迷惑丸投げじゃん。
それで団塊世代は日本を豊かにしたとか妄想の世界で満足してるんだろ。ｗｗ

本当の豊かさを履き違えてる馬鹿　＝　団塊

タンクローリーにリモート爆破装置付ければどこでもテロで
インフラに大損害与えられることが実証されたわけだ。
核武装すらできない大国の飼い犬の現政権与党はどうするよ。
国民の生命と財産を守ってこそ正当にに税金を略奪できる政府を名乗れるんだぜ。
核武装した北朝鮮に拉致問題で対話とかできんの？
又俺たちの税金垂れ流すのか？

>>44
ネットだって同じだよ
もっと悪いかもしれないな

鉄ヲタおつ

新宿で大火事になってからバイパスの武蔵野線を作った鉄道は正しかったんだな…

>>27
お前は一生家から出るな

おばあちゃんとぶつかっておばあちゃん死ぬかもしれないから

首都の動脈って案外もろいんだな・・・・

事故がもう２〜３回要所で起こったら
完全麻痺になりかねないな・・・
都心はやはり過密すぎるのか

もっと道路が必要だな。

事故当事者が一番責任あるが、
この件に関しては列車脱線事故の様に事故を起こす運転に至った背景も調査もするべき。

一運転手の過失では済まない。喉元過ぎれば〜〜にならぬためにも。

http://t8.wtakumi.com/s/honoka/1217911938869761.jpeg
http://t8.wtakumi.com/s/honoka/1217911994953890.jpeg

埼玉県民には痛いな。

１号上野線を延伸するしかない

>>42
保険屋
規模が大きかったら保険屋の保険屋

というか、この間の製鉄所火災とセットでテロだろ？

2002年頃から、この手のプラント爆発とか重要インフラ破壊事故、重要文化財火災が
なぜか集中して発生する出来事が続いてる。
（日本最古の日の丸放火、鉄塔倒壊、化学プラント爆発、電車電線盗まれる（麻生太郎の地盤）、首都高電線切断、地下鉄網謎のストップ）
んで、多くは北朝鮮の国際制裁絡みのイベントがその直前直後にある。

今回は、テロ支援国家指定解除の期日があと少しだからな。
物凄い分かりやすい。

別にそれ以前からしょっちゅうあったぞ

>>45

馬鹿かお前は？
核武装したところでテロには何の役にも立たないのに。
現に世界最強の軍隊を抱えるアメリカですら、テロ対策の決定打を持ってない。
アジトの摘発とか、もっと地道な対策をするしかない。

お前のような奴が、監視カメラ増やしたら、「プライバシーの侵害」と騒ぐんだろうな。

今から道路特定財源全額使って、外環と圏央道全力で作れ。今年度中に作れ。
ごね得狙う馬鹿住民は強制代執行でどかせ。

雷すげー

えええ、そんなにダメージでかいのか

これのせいで関越の車が環八と目白通りに押し寄せて漏れの通勤経路が大変なことに（;´д｀）
まるで井荻トンネル以前に戻ったようだ…

これを機会に自動車通勤やめようぜ

もし江戸橋インターとかで同様の事故が起きたら首都高は危篤状態だろうな。

やっぱり都会は道路が足りないんだよね。

確かこれに似た事故って大阪でなかった？
橋が火災にあってかなり規制してた
記憶あるんだけど。

>>59
北朝鮮はテロ国家ですが、
少なくとも核武装は外交にとって最低限必要な武力で
核が役に立たないわけがない。

そもそもアメリカのテロ戦争は白人お決まりのグダグダ宗教戦争ですから、日本は関係ありません。
勝手にやっテロって感じ。

>>67
国道１号守口高架橋火災

高速道路なんて、1億円でも１メートルくらいしか作れないんじゃないの？
高温の炎であぶられて、内部の鉄骨もダメージ受けてるから
総とっかえ位やんないと安全性確保できないよ。

建て替えるしかないんじゃなかろうか。
ちょうど継ぎ目で、しかも道路が2層になってるから大変そうだな。

さっさと環状線を完成させろよな。
3000億の財源と引き換えの条件の一つに外環の早期着工があったが、どうなったんだ？

5時間ぶりに首都高の道路状況見たが5時間前と大して状況が変わってないのに吹いた。
もう首都高は壊滅状態だな。どうすんだ、これ。

つーかホントに保険屋に請求すんの？
請求されたとして保険屋は払うのか？
道路屋も保険屋もどんぶり勘定がオハコの業種だろ。
どうせ税金でうやむやにしちゃうんじゃないのか

こんだけの大事故なのに、どこの石油会社のタンクローリーか出ないのはどうして？

さっき横浜の自宅から246と環八を通って埼玉の実家に帰ってきたけど、環八激混みでまいった。
いつもなら1時間半くらいで帰ってこれるのに、今日は3時間半かかったよ。

>>74
まあ保険会社が入る再保険ってのもあるからな
どのくらいカバーできるのか知らんが

コミケ仕様のｦﾀﾊﾞｽが爆発だったら最高に笑えたのに

>>57
解除はないんだが。手続きの停止は実質的に最初から決まっていた。

かなり前家の近くの国道でタンクローリー事故が起こって炎上。
半日通行止めで、家の前の道路が混雑に

これで埼玉県民の流入が阻止された。

>>75

ここだろ
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217786757/

首都高全面撤去でいいよ。
少なくともC1撤去で。
河埋めたとこも河に戻して治水対策に利用しろ。
日本橋に空が戻るし、空気もきれいになる。
一般道だけなら通過するだけの車両は入ってこないし
輸送効率が悪くなって東京一極集中も改善されるだろ。
輸送指示出してるのは空調の効いたきれいなオフィスにいる奴らだから
どんだけ道路輸送が大変なのかわかってない。
それくらいやらないともうダメポだよ。

>>75
んで、どこのタンクローリーかはこっちとか。

【迂回情報】首都高5号線の復旧を見守るスレ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1217731815/

タンクローリー事故で復旧に数ヶ月掛かるそうですが、
首都高への出光の賠償金の支払い何十億円に成りますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418214639

>>83
>輸送効率が悪くなって東京一極集中も改善されるだろ。
>どんだけ道路輸送が大変なのかわかってない。
お前の異次元理論はすごいなｗ

損害賠償いくらになるんだろ？

ていうかヤバくね？
テロに応用されたら、簡単に都市機能を麻痺させられるぞコレ。
ローリーの乗っ取りなんて、飛行機の乗っ取りより簡単だろ。

>>75
石油会社（元売）は出光だが、マスコミは伏せてるっぽいな。
映像で写ってしまった所もあるようだが。

>>87
トレーラーの運転は飛行機とどっちが難しいのかな…

いつも迷惑でモラルなしなのは、
こんかいのような大型トラック。
これらを専門に徹底的に取り締まるべきだ。

夜の酒酔い運転でも、今だに、トラックは、調べずパスさせているのは
あまりにおかしいね。

>>68

アルカイダの標的に日本も入ってることを知らんのか？

高圧電線切った船思い出すな
こういうことは教訓にしないと損しっぱなしだぞ

俺は83に賛成。
ガソリン高騰→首都高がら空きになってから、都内の空気がやけにキレイになった。
連日の大雨だけの影響ではないと思うぞ。
首都高で都内を通過するだけのトラックの多さも、洒落にならないくらい多いし

http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0421.jpg
炎であぶられてひん曲がった橋桁

東名横浜青葉から首都高さいたま見沼まで里帰りしないと行けないんだがどうしよう。
環八から大泉で外環に乗るか、川口線で迂回するか・・・

テロだろ
むしろもっと盛大にいってくれたら・・・首都高壊滅で建て直しとか・・・

12日に東名から東北道へ首都高抜ける予定なんだが、正直困る。

イナカモンは電車で帰省しろｗ

環八つかえばいいじゃない

外環を開通させない杉並ﾌﾟﾛ市民がむかつく

>>98

環八はすでに大渋滞。

>>96

横浜か川崎から第三京浜に出て、環八から中原街道→国道1号か目黒線。

>>94

環八の渋滞考えたら、16号使ったほうが良くないか？
それか、夜中の2時くらいに出るとか。

とりあえず当分の間、東京では、車の利用はできる限り最小限に。

鉄骨がきっと駄目になってるから桁ひとつまるまる換えないといかんだろうなあ

環八って結構遠回りなんだよね。
でも大泉までいけば外環道乗れるし・・・・・。
環八で行くか。

危険車両は物損無制限の保険に入ってるだろ。
保険屋大変だろうけど。

これだけの大事件なのに、

・事故を起こした運輸会社と石油元売り会社の謝罪会見
・その運輸会社と石油元売り会社の社長に群がりインタビュー
・なんとか総研による、この事件による経済損失の試算
・危険物を積んだ車両の首都高通過させない規制強化
・バックアップとしての外環道施工推進
・国土交通省大臣の事件に対するコメント
・この事件での国土交通大臣の責任と進退問題

これらが報道されたのを見た覚えがありません。
だれか、見たかたいますか？普通に大事件が起きたら、
これくらいはよく見る風景でしょ。

今年の盆は久々の帰省ラッシュの大渋滞復活か？！？

今からマジげんなりするう。。

横浜から第三京浜・環八通って東北道に出ようと考えてたんだが
湾岸線から中環・川口線通ったほうがいいか…。

>>109
いっそのこと6号→外環とか…

いぜれにせよ
堀切→小菅→江北を通るわけか
時間掛かるだろうな、こりゃ

東京なんか沢山道路有るから問題ないじゃん
田舎じゃ道路が一つ無くなるとそこに埋けなくなるから　もっと大変だぞ
東京は我が儘しすぎ　このまま修理しなくても問題はないだろ

>>107
そりゃ死人が出てねーもん

>>112
確かに田舎の方が大変だな。交通量が同じならばな。

田舎モンは平気で恥ずかしい事言うね。

まあ歩いた方が早い高速道路というものが理解できないのも無理はないがな

タンクローリーの一般道走行を禁止すればいいんだ

高速道路にパイプラインを作ればいいんだ。

田舎も動脈の路線は道路整備すればいいがまずは外環、圏央、首都高渋谷線の早期開発だわな
あと４６４号を大型が通れる道で１６号から成田まで繋げてくれ

マスゴミがなんで出光を出さないかって？
大事なスポンサーだからに決まってるじゃん。

出光マーク晒したんだから荷主として謝罪会見すべき
まして上場企業なのだから社会的責任は免れない

石油元売り各社は元請け運送会社に適正な運賃を支払い
下請けは使わないべきだ

現場のドライバーは長時間労働と低賃金に喘いでいる
事故をドライバー個人の責任で逃げるのは卑怯ではないか

>>107
これ、ただの自動車の単独事故だけど？
そこまで問題大きくしたいの？

人の不幸を喜ぶ人間だろ、お前ｗ

お昼休みだったから　入ってみた。
末尾が112さんだったから、コメントしてみる。わるぎはないおー。

>>112　謝罪会見は、ないんじゃないかなー。
　　　 出光が事故を起こしたわけじゃないだろう。
　　　 出光から仕事を貰っている会社が事故を起こしたから
　　　 仮に謝罪するなら、運送会社になるだろうね。

　　　 適正な運賃がなんぼなのかわからんから突っ込まんけど
　　　 下請けを使うか使わんは、出光ではなく
　　　 出光から仕事を貰っている幹事会社が決めることなんよ。

　　　 事故を起こした会社の責任だろうね。
　　　 運転者も全て悪くないってのはない。断る事だって出来るんよ。

外環が全通してたらな…
プロ市民の巣窟杉並三鷹の住宅地で事故って爆発すりゃいいのに

>>112
田舎モンは東京の話題にすら絡んじゃいけないと思う
姿慎め

>>125
三鷹を民度の低い杉並と一緒にすんな

東京民なんて日本全国から嫌われてるじゃんｗ
目くそ鼻くそｗ

>>124
孫請だから出光が知らなかったってことはないよ
少なくとも出光の看板を車に背負わせている以上
出光はこの会社のことを把握していたはず
最近は何処の荷主も２次下請けまでは業者登録させるし
最近流行りのコンプライアンスならなおさら

あぁ、東京か・・。じゃ、いいや。

正直、謝罪会見なんてやってもらっても意味ないと思うからどうでも
いいんだけど、マスコミが静観なのがちょっと気味悪い。
他の事故や事件では本当に関係者にハイエナみたいに群がるくせに、
今回は？？？？
出光にそこまでの力があるとは思えないし、政治家の力というのも
にわかに信じ難い。なにかあるのか？

なんでまともに通れないと分かってる高速道路なんか使うのか。
他に道がないわけじゃないのに。

何年考えても分からない。

どうせなら皇居でぶち撒ければ良かったのに。
在チョン天皇要らんし。

鬼頭さん

孫請だから出光が知らなかったってことはないよ
>>129
息子だろうが孫だろうが、業者登録しているから会社名を把握しているよねー
だから何が言いたいの？
会社として謝罪しろって事？
それならしないだろうねって書いたじゃん。
運送上の事故責任は、運送会社なのですよ。

業者登録させんと大切な荷物を任せられんでしょー。
129さんの大切な荷物、わからん会社に預けられる？

まあ、出光も被害者だわな

>>136
そういうことなのねん。
136さん話わかる人で助かるよん。

出光が気前良く首都高の修理費出せば評価も上がるだろうになぁ
出光に法律上責任がなかろうと、孫請けの運転手の労働条件とか
全く知らなかったわけじゃないだろうし道義的に無責任というわけにもいくまい

ところが昨今中小企業に対しては発注者側の責任も追及されるんだな
理不尽だとは思うが

意外と脆いんだな

そこで大家族経営ですよ

>>127
それはひょっとしてｷﾞｬｸﾞで（AAｒｙ

>>138
修理代ぽいって出してくると男前豆腐店なんだろうねー。

発注依頼はさー、運送会社のＡという車にどっからどこまでなんぼの油を運んでねって任せるってだけなんよ。
労働条件ってなに？労働時間のこと？
自分の会社の社員なら労働時間内なら把握できるだろうけどよー。
任せている会社の労働時間までわからんしょー。
発注依頼貰ってさ、「○○さん、今日はこの車に乗って仕事しなさい」って指示出しは、運送会社なんよー。

>>139
それは知らなかった。すんまそん。

　　　　 　 ＿＿＿_
|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀　　　 　　　　　／ 　あんたたち、本社前の色あせた決意カンバン良くみてね〜！
| : l=.| 　 || 　　　　　　　　　 　　／ 　　多胡運輸(株)　【安全輸送の誓い　私は決められたことを守り
|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　　　／ 　　　『事故』・『トラブル』・『クレーム』は起こしません】
|＿　| 　 |/.　＜ ｀∀´＞　＜　 TBS提供誓いの動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| 　　|/　　　し（＿_） ←多胡茂美社社長
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡 ＜　　例え高速道を潰してでも私さえ儲かればいいのよー、へへへ!!
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　＼ 　規制が掛かろうが世論が吠えようが、だから何んなの〜？　　
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ 　　　　＼ もう少し辛抱すれば、【オリンピック】でバカな世間は忘れるよ
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

664 ：【出光興産広報担当の弁】：2008/08/04(月) 16:21:11 ID:lVPn2nCW0
・事故を起こしたのは弊社のカンバンローリーに間違いない。

・事故を起こしたのは二次受け運送会社(所謂、孫受け会社)。

・出光としては今の所、対策を協議中なるも現時点では関連するコメントは
　謝罪を含め、一切発表していない。

・謝罪コメント等は、昨今の親企業としての姿勢を厳しく問われる世論風潮等を
　考慮しつつ、断言は出来ないがこれから今後の弊社の対応姿勢を検討する。

以上凸電取材の結果。

53 ：嘯く多胡の工作員さん、社名ばれましたよ：2008/08/05(火) 22:08:26 ID:LdYA0GWx

タンクローリー炎上：運輸会社を立ち入り監査　関東運輸局
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080805k0000e040056000c.html

タンクローリー炎上：運輸会社を立ち入り監査　関東運輸局
　東京都板橋区の首都高速で３日、タンクローリーが横転・炎上した事故で、関東運輸局は５日、運転していた男性（４５）の勤務先の多胡運輸（群馬県高崎市、多胡茂美社長）を貨物自動車運送事業法に基づき立ち入り監査した。

　安全指導教育や労働時間、過労運転の有無などについて従業員から聴いたり、書類を調べる。【塩崎崇】

毎日新聞　2008年8月5日　12時58分

ガソリン急騰で折角走りやすくなってきてたのに

>>139

そうしないと、立場の弱い中小企業に責任押し付けるからだろ。
出光が値下げ強要したがために事故が起こった可能性もあるわけだし。

元受運送屋は「北部」じゃなくて「ホクブトランスポート」なんだな。
http://www.hokubu-unsou.co.jp/【閉鎖中】
http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_20064.html【日経ビジネス】

事故を起こしたのは孫受けの「タコ」じゃなくて「多胡運輸(たごうんゆ)」なんだな。

>>139
値下げ強要って
その交渉は、息子会社と出光がするんよ。
多胡っちは孫だがんよー、息子から依頼を受けて仕事になるんよ。
価格の交渉も息子と孫がお話して、息子が親に物申すんよ。わかた？

すまそ
>>148
値下げ強要って
その交渉は、息子会社と出光がするんよ。
多胡っちは孫だがんよー、息子から依頼を受けて仕事になるんよ。
価格の交渉も息子と孫がお話して、息子が親に物申すんよ。わかた？

運輸支局に提出する重大事故報告に昨年から発荷主と着荷主を記入することになってる
昔は事故惹起事業者の了解がないと荷主への立ち入り監査はなかったけど最近は結構行くみたい
今回の特別監査で問題あれば労基への通報があるし逆もある。問題は公取委が動くかどうか

>>144
thx 見タ。会社バレチマッタネ。

>>149
あたいもタコだとおもてます。
キャッシュでみれたー。

出光

　幹線道路が止まれば周辺が渋滞する。
　渋滞するとアクセルとブレーキの交互踏みで
　燃料効率が著しく落ちる。
　ガソリン大量消費。
　スタンドが儲かる。


消費者　俺

　幹線道路が止まっているのでそこらじゅうで渋滞に嵌る。
　渋滞に嵌ってガソリンを大量消費。
　ガソリンを入れなければならないがムカつくから出光以外で入れる。


ってゆ〜かマジで渋滞のせいでガソリン無駄に減るんだよ。
出光はその損害分に値する程度、首都高が開通するまで
他より値段下げて売れよ、マジで・・・。
いつもは４日に１回給油で済んでたのに今は３日で給油ランプが
点灯しちまうんだよ。
出光まじ謝れ。そして値下げしろ。

>>153
これもみてみ。
詭弁カンバンもそうだが、ナンと整備屋のカンバンもあった。
こりゃー間違いなくりミッターやタコメーターいじりしているな

フジテレビhttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv_300.html?file=bs200808052202_hd_300
※画面をダブルクリックで大画面になる。

>>154
出光は下げてる方だぞ。

実は本当はテロだったのが報道規制引かれてただの事故として報道されている？
毒餃子隠蔽チンパンだったらやりかねない・・・

エスカレーターの逆走なんかより、はるかに影響が大きいのに
マスゴミはほとんど無視だな。
一歩間違ったら死者が多数出てもおかしくないのに。
経済的な損失は秋葉の殺人事件より大きいだろうし。

>>156
他より半月先に値上げしたからでしょ。

その程度の値段の差では追いつかない･･。
今、うちの近所ではジョモがレギュラー１７８円。
出光は１８２円。

つうか工場製作してスパンごと入替えるしか無い。
工場製作するのに１年半掛かる。

もしも１ヶ月で「直った」ら、
そこを通りたいと思う人は命懸け

亀レスだけど、>>70さん、1mに1億かかるのは用地買収費用も含めての話。既に首都高の用地なので、純粋に撤去費用
と架け直しの費用で済む。今は発注単価が下がってきてるから、トン50万とか60万ぐらいでいけるんじゃないかな？

テレビでちょっと見ただけだけど、橋脚も被害受けてる？あれだけの熱だと調質鋼は材質変化してダメ、特に高力ボルトとか。
防錆能力もゼロになってるし、熱による変形もあるだろうし、もう架け替えしかないと思う。
補修っていってもかなりのパッチプレート使うだろうし、死荷重アップして応力超過するのは目に見えてる。万が一補修でOKと
いう結果でも、相当の鋼材を使うだろうから市中在庫でどうこうできるレベルじゃない。そうなると、鋼材入手の困難度合いか
らして材料入手まで5ヶ月から下手したら7ヶ月。製作に1ヶ月、塗装に1ヶ月、現場1ヶ月という超人的作業ができたとしても
10ヶ月。まあ、材料手配できるようになるまでの設計（検討）、作図、材料手配作業で1ヶ月はかかるから、下手したら1年
コース。あとは緊急事態ということでどれだけミルメーカー（新日鉄やJFEなどの鋼材供給元）が協力してくれるかが鍵かな。

ーーーーーここまで道路の構造の指摘無しーーーーーーーー


ここが2層構造じゃなければただの横転火災事故だったんだがな。

いつもは１時間の場所が関連渋滞で２時間・・・
初めは事故った運ちゃんに同情したい気分だったけど、だんだんむかついてきた・・・

>>161
阪神大震災で新幹線の高架橋が寸断されたが、復旧は4ヶ月だったんだよ。
塗装に1ヶ月とか無知晒して恥かしくないの？

C2が開通してなかったら結構大変なことになってたな

>>164
阪神大震災の時は俺も3ヶ月現場に出てたよ。
あの頃は鋼材も即日入ってたし、とりあえずの応急復旧は無塗装だった。
その後の正式補修工事が発注されて、活荷重通しながらゆっくり補修した。
塗装は復旧仕様によって層数と膜厚が異なるけど、中塗りから上塗りまでインターバル10日とか
必要な仕様もある。3層とか4層重ねれば、1ヶ月かかる場合もある。
まあ、95年当時と今とで事情が違うからね。

焼き鈍ししただけのはなしだろ？
焼き入れすれば元に戻るよ。

阪神の時も高速道路は1年くらいかかってたはず

白山通りが激しく込んでたのはこの影響？

だいたい3ヶ月だろ。
この会社と運転手は謝罪会見しろ。

タンクロリータ最悪
死ねばいいのに

鹿浜の方から都内通ったけど、普段渋滞してないような道が渋滞してたな
自転車だったからよかったが、車だったら大迷惑

>>167　おまえ、頭いいな。すげぇよ、すぐ修理法思いつくなんて。

この損害賠償を支払える会社なんてあるのか？

>>174
保険も入ってるだろうけど。
あと道路管理者が復旧費全額請求するかどうかもわからない。

保険会社もやばいんじゃね？
さすがに破綻はなくても、決算がすごいことになりそう。

上層部は２枚取り外すんだろうな。やってるとこ見に行こうかな！
しかし・・・高くつきそう！

>>168
1年どころの話じゃなかったよ。
俺は上にも書いたとおり、3月一杯まで現場に出てた。
で、4月からは正式発注された阪神高速のとある工区の設計から始めた。設計が終わって図面承認
おりる頃は夏も終わって涼しくなり始めるか、って頃だった。それから工場製作して現場が始まったのは
年が明けてからだった。それでもアンカーフレームとかの設置程度で、桁の架設は年度が明けてからだっ
たよ。まあ、設計から始めて普通にやったら2年近くかかるのは確かだね。

復旧工事費だけでなく道路を止めた損害賠償もあるだろ。

>>166
すげぇーな、実際に現場に出てる人のレスは違うな。

これ、鉄鋼メーカーも協力してくれるだろ。

彼らも秩父からの石灰岩輸送に首都高使ってるし、
もし遅延するようになったら、生産調整しかねない。

>>166
カコイイ

俺は毎日5号線を使っていたが、この事故で毎日が地獄になったよ。仕方がないから
仕事場の近くに取りあえずのマンスリーマンション借りたよ。これも、賠償してもら
いたい。下道も動かないじゃんな。

>>179
これまでのスタンス通りなら、通行止めによる営業損失は
請求されない。

C1を始めとして都心部の渋滞が物凄い事になっているんだが。
こんなのが数ヶ月続くとしたら洒落にならん。

>>185
時期的なモンとの相乗効果だなｗ
9月になれば多少マシになると思う

傭車（下請）は即刻禁止せよ。

中国みたいに奇数偶数ナンバーで走れる車を制限すればいいんだよ

もう復旧工事なんかしないで廃止にしたら？
もともと赤字なんだろ？

>>189
今の償還計画だとまだ黒字

スト高みたいに事故が起きやすい道路を設計した公団側にも責任があるだろ。
毎日のようにどっかで事故がおきているし。

>>179
ないよ

首都高は1メーター200億。

ホント運送会社の丸投げや下請はやめさせたほうがいいね。

これのせいで、山手通り、環七、環八も南側R246ぐらいまで大渋滞です。
南北に動くにはどこを通ればいいのでしょうか?

>>193
> 首都高は1メーター200億

なんでやねん！！　土地代入れて政治家へのキックバック込みで入札率１００％
でも１ｍ１億だよ。
今回は上り線２枚架け替えしても５〜１０億で足りる。

ビッグサイトのエスカに乗ってたキモヲタは
これも道路が悪いって言うんだろうな。

>>184
道路の通行は絶対的に保障されるものじゃないからね。
田舎の山の中なんて年数か月しか通れない道路とかざらにあるし。

>>195
電車

今日も入室しますよん。
>>188　あたいも大賛成

>>193　その200億円の根拠がわからんよん。どっかから拾ってきただけだろうー。
根拠無く煽っているだけにみえてオモローではない。

>>194　そんなことになったらおまえさんの欲しいもんが手に入らんよん。
配送は、下請けあってなりたってるんよん。

>>199　ゆーは、オモロー。その通りだ。地下鉄も答えの一つだよん。

ぬるぽローリーだったら
どうなりますか？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news2/src/1218074674647.jpg

出光さん、今日も大盛況です、ありがとう。

1バレル118.95まで下げてんのに小売にはまったく反映されませんね。

値上げは上げ幅以上、即値上げなのにどうしてなの、出光さん？

>>195
関越練馬〜目白通りも煽り食って全滅だわ(つД｀)

関越は、やはり首都高まで伸ばしておくべきだったね
まぁ最初は車線も少なかったし、政治的配慮の意味合いも強かったんで
これほど需要が出るとは予想しなかったんだろうけけど

>>200
＞配送は、下請けあってなりたってるんよん。
そんなことはない。

>>196
やすっっっ！ｗ
解体費用だけとかってオチじゃないよな？

なんか、首都高の部品らしき物が、東京湾にいるんですけど。。
２階建てだし、２ブロック分だし・・。
http://6911.teacup.com/photo2ch/bbs/2054

http://www.shutoko.jp/map/#/realtime/

すごい真っ赤っかだな・・・。

>>209
うほっ、真っ赤か

>>208
都道環状2号の豊洲大橋（豊洲と晴海）の桁じゃねーの

>>1
首都高速は最初の設計がおかしかった。
一から設計しなおして、
片側6車線〜10車線、最高速度120キロで作り直すべきだね。

>>212
首都を移転して東京ごと作り直した方が安上がりです。

運転してた人は何も責められたりしないんですか？

>>214
もちろん、横転してモノを壊した責任は問われるけど？

でも、それ以上の罪に問うことはできないっしょ。
これで叩かれたら、他の物損事故も名前を公表しないと差別になる。

まぁ数ヶ月ぐらいかかるだろうな

上野線を延伸しとけば渋滞緩和されたのにね

>>93
うわ、こりゃ復旧に時間かかりそうだな

>>217
それなら第二東名なんか造らずに外環、圏央道を整備した方が良かった。

東京自体が都市計画の失敗例みたいなもんだろ。
恨むなら徳川家康を恨め。

>>220
江戸潰したの薩長だろ。

土建屋は特需で笑いが止まらんだろ。

>>206
近場の経費黒字は、大手。
それ以外は、下請けって構図なんだよん。

>>214
ただの自損事故だぞー。
道交法の罪は取られっけど、それ以外何を取るってんだい？

後の影響が甚大だけど、あんまり運転手責めすぎるのはな
無謀運転でもなけりゃ、現場は折込と左カーブで危ない所だったし、
運悪くこんなことになっちゃった訳で
危険物車運転することはないからこうまでいかないまでも
自分がもし似たような境遇になったこと考えたらあんまり責められないよ

しかし凄いな
都心・京浜方面と千葉・埼玉方面が箱崎に一極集中してた地獄の80年代を彷彿とさせるな

>>223
下請乙

東京には沢山道路があるだろ 地方は道路が少ないからな
沢山あるか東京は困らないし 何の問題すら発生しないだろ

まあ、マスコミが動かないのはとっても不思議だけど、
事故だからね。酒酔いとかとも違うみたいだし、
運ちゃん責める気はあまり起こらないな。
死人が出てりゃ、また違った心境かもしれないけど

>>227
地方と同じ交通量ならな。

東京だし　そろそろ大地震来るだろうからこのままコンクリ載せて修理しとけ
地方に迷惑掛けるな　屑東京め

中環山手TN方面から江北JCT方面は短い距離で3車線一気に跨がなきゃならない難儀な構造
ローリーの運転手の単なる自損じゃなくて、他のドライバーの無茶な動きを避けようとした可能性もあるな

>>231
たびたび出てるが、事故原因は速度超過。
事故車両は5号下りを走行中に、ドンキカーブでバランス崩し
JCT内の一番左車線で横転、炎上。

他の車が絡んでた可能性は薄い。

>>220

関東大震災後に後藤新平がちゃんとした都市計画を立案したが、膨大な予算案に財界が猛反発して頓挫。
太平洋戦争後にロンドンをモデルにした都市計画を都が立案したが、多摩住民の猛反発で頓挫。
外環、C2は美濃部都政の時代に計画が凍結され、今になって漸く整備が進んだところ。

東京の都市計画をきちんと整備する機会は何度かあったんだけどね。

関東大震災後の復興計画が実現できていればなぁ……。

どちらにしろ、JCT内での事故ではなく、JCT直前のカーブでの事故。

事故原因は速度超過と書いたが、
もしかすると、わき見、飲酒、居眠り等の可能性もある。
当事者の情報があまり出てこないからなんとも言えん。

>>233
外環は作るべきだったね。東京に関係のないトラックが
平気で大手町通ってるんだから。
今の環八や多摩なんかど田舎だったはずなのに。

コンクリートって熱で割れるもんね。あんな大きな炎に包まれたんじゃ無理もない。

糞渋滞だし経済損失は１００億にはなるだろうな。

>>235
制限速度超過だったら、危険物取扱者なんだろうから消防法での処罰も
下る可能性もあるな

>>236
そうなんだよな。東京に用のない車も東京を通過せざるを得なかった。

>>94
鶴見川遡って鎌倉街道で所沢に抜けろ

出光が責任取らされると思ってる奴までいるんだな
２ｃｈらしくておもろいな。
佐川急便に荷物頼んだ奴がいて
佐川のドライバーが事故ってその荷物がばら撒かれて
他人が被害被ったら、佐川じゃなくて荷物頼んだ奴も責任とれと。
んなわけねーだろ。佐川の例で考えたらわかるけど出光は単純に被害者です。
無論今回の件は危険物だから
出光にはそれ相応の管理責任位はあるわけですが。
まだあり得るとすればそもそも１ルートが駄目になっただけで
全体が機能不全になるという設計をしていたとか
これくらいの事故で壊れる設計が悪かったとか難癖つけて
首都高に対して遺失利益の賠償責任を問う訴訟を個人が起こすぐらいだけど
流石に日本はそこまでまだ腐っちゃいねえな
冗談のようだがアメリカあたりだと本当に起きるからな
欲深い個人から妙な訴訟が起きちゃうので。

上野線の延伸っていつするの？4号の上ずっと空いてるだろ。用地買収なしで渋滞緩和効果の高い道路なのに。
つうか現状の上野線って全然役に立たん。いつもガラガラ

>>242
ビッグサイトのエスカレーターに必死で難癖つけてるキモヲタもいるしな。

あのエスカレーターは欠陥品だ！
想定外の何倍もの荷重でも安全なのが当然だ！
物理的に乗れなくなるまでの強度があって当たり前だ！

頭大丈夫かと思ったよ。

これで保険会社の支払が５０億程度になったら
来年からの日本全体の保険料が上がる。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/flash/581046.html
首都高速火災事故：鋼桁の変形で上層の路面が60〜70cm沈下

>佐川のドライバーが事故ってその荷物がばら撒かれて
>他人が被害被ったら、佐川じゃなくて荷物頼んだ奴も責任とれと。

佐川のトラックには荷物頼んだ奴の名前がでかでかと書いてあったりはしないけどなw

荷主に対する責任も発生するだろ。

「補修の必要がなければ、
　料金全てが給料だったのに〜。
　賠償しる。」
？？？？？？？？？？？？？？？？？？

物損だし、道路が使えなくなったので
首都高速道路（株）（だっけ？）は修繕費と遺失利益は
請求する権利があるな。

高速道路で損失を請求するとしても交通量というのは複合的な要因が強いからまず無理。

1日120万台だそうなので、120万人の運転手として全員が1時間渋滞すると、
時給＋その他費用で平均5000円のロスとすると。1日60億円の損害。
下道の渋滞を考えると、1日100億、半年で1兆〜2兆の損失。
ちょっと計算間違いかな？

単独自爆事故としては、過去に類を見ない被害額だなｗ

こんな脆弱なインフラ作ってどうすんの？
マジで今の若い人たちはクソ迷惑以外の何者でもないんだけど。
もうお金ないよｗｗｗ
ローマ帝国が滅んだのも公共事業やりすぎて維持できなくなったからなのに。ｗｗｗ
団塊のカスどもは誰も修繕できないバベルの塔を作って鼻高々だなｗｗｗ
お前ら団塊の分不相応な退職金と年金で直せよ、マジで。

>>232
その事故原因て、公式に発表されたのか？
新聞に出てたのきがつかなかっただが。

>>226
大手乙

>>254
使わなきゃいいんじゃね

あのカーブは下りより上り（上層）のほうが危険に感じてたけどな。
実際側壁が壊れていることが多いし、
そんなにスピード出さない俺でも危うく事故りそうになったことがある。
下りは狭く感じる天井の下に入るので心理的にスピード落とすことが多いから
事故が少ないと思ったんだけどな。
ま、高速道路を謳っている道路であんなにキツイカーブがあるんじゃ
欠陥道路って言われても仕方ないけどな。

結局ID:ftN9Elmtは自分で無知晒して恥ずかしくなって逃げちゃったんだね・・・
>>164

事実上石油会社の運輸部門になっている会社と、一般の運送屋を一緒にして
出光の責任を否定するのは無理がある。このての書き込みをする奴は関係者か？
保険でカバー出来れば問題ないが、じゃなければ、首都高が賠償請求して当然。
勝ち負けはともかく、損害を賠償させる努力もせずに、ドライバーにしわ寄せ
では理解されない。

さいたまから東京来ないでほしい。

保険もそうだが、何かあった時100億くらい払える会社に荷物頼めよ。
出光さんよ、オタクは危険物を扱うということを認識しているのかね？

>>260
気持ちはわかるが、首都高みたいな会社は自ら勝ち目の薄い戦はしないと
思うぞ。事実上運輸部門と言っても、結局は仕事量の問題でしかなくて、
法的に管理下にあったことが明確にできなければ、責任追及は難しいでしょ

本当に必要不可欠なものなら、利用者が寄付金を持ち寄って再建、維持すればいい。
鉄道の赤字路線ではマイレール意識の向上と称して、時々そういうのも見られるが、
マイロード意識と称して道路でそういう活動をしている場所は皆無だ。
道路利用者は膨大な人数が居るし、この物価高のご時世にもかかわらず、
ガソリンをバカ食いしながらマイカーを乗り回してる金持ちも多数居る。
闇雲な犯人探しに徹するのも結構だが、そんなエネルギーがあるのなら、
それを災害復旧という観点に置き換えて、募金を集めてみるのも有りだろう。
そもそも、エゴと鉄の塊を好き勝手に乗り回す連中に理解などされようもないがな。

道路の復旧費用だけで6億8000万だってさ。
ソース：めざましテレビ（首都高試算）

保険でなんとかなるレベルか。おもんない。

ラジオ聞いてると数時間前の事故のように毎日サラッというだけなのはいただけない

橋桁取り替えなら、6億やそこらで済むとも思えないんだが……。
応急措置ならともかく。

車通勤して渋滞にはまってるバカどもおはよう

昔は無かった。誰も困ってなかった。それに戻っただけ。

つーか、運送会社でも石油会社でもいいけど時間と首都高料金返せよ
どんだけ迷惑こむってんと思うんだよ！！！　誰が責任とるんだよ！

>>271
ココで幾ら泣言吠えても意味ねーぞ(笑)
直接言ったら？

今回の当事者の方々

●叩き荷主様・・・出光興産株式会社
【メインHP】http://www.idemitsu.co.jp/index.html
【本社部署】http://www.idemitsu.co.jp/company/information/place/dialin.html

●苛め元請様・・・ホクブトランスポート株式会社
【メインHP】http://www.hokubu-unsou.co.jp/【閉鎖中】
【御案内】http://nikkei.goo.ne.jp/perfect/basic_20064.html

●事故下請様・・・多胡運輸株式会社
【御案内】http://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C2%BF%B8%D5%B1%BF%CD%A2%B3%F4%BC%B0%B2%F1%BC%D2&a1=&g1=

●多胡運輸(株)安全スローガン看板
【参考資料】

多胡運輸(株)
【安全輸送の誓い
私は決められたことを守り
『事故』・『トラブル』・『クレーム』は
起こしません】

フジ、誓いの動画⇒http://www.fnn-news.com/news/video/wmv_300.html?file=bs200808052202_hd_300
TBS、誓いの動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx

>>265
見積が出たと言うことは工法が決まったと言うことか
どうやって直すのかな

ふと思ったんだが、石油類は鉄道貨物で運んだ方がよくないか？

　米軍の燃料輸送とかは、鉄道でもしたけどね。テロがどーたらで、あんまり乗り気じゃないみたい。
ちゃんと、タキとか専用の貨物車もあるんだけど。
　でも、これってGSに配りに行く車じゃないの。それは、鉄道では無理だよ。

あのタキってカタカナで書いているのって、燃料用の貨物車って事だったのか。

防弾仕様とかになっているのか!?

鉄道輸送はほとんどこの2社でしょ
ttp://www.oil-terminal.co.jp/06_pipeline.html
ttp://www.jot.co.jp/petrochemical.html

1編成でローリー60台分とか怖いなｗ

>>275
以前、新宿駅で燃えちゃったからなぁｗ

>>275
運送会社が群馬って聞いたから、そこまでなら鉄道でもいいかなぁと。

たまにコンテナ列車にタンクを積んでるのを見るけど、容量小さそう。
燃料用じゃなさそうだし。

>>271
首都高に乗らなければいい

大変なことなのはわかるんだが規模がイマイチピンと来ない
地方の俺に今回の影響をガンダムで教えてくれ

東京は沢山道路はあるか 大丈夫だよ
何も問題は起きてない

対物で億単位もカバーする保険に孫請け運送会社が入ってるとは思えんよｗ
つかそんな自動車保険ないだろ？
結局税金だと思うがな。
もしくは単に首都高会社の持ち出し。

4日で開通できるって言った奴、出てきて責任取れ！

>>284
もうちょっと自動車保険のことを勉強しなさい

>>275
各都市に備蓄タンクと専用線路作れば鉄道で可能だね。
そうすれば、首都高走る事が無くなるんだよ。

>>284
おいらもお前さんの言う事がわからんぜよ。
何が言いたいのかガンダムで教えてくれ。

>>282
そういう保険入らんと仕事任せらせんのよー。
自動車保険なんて保険会社がプラン作ればいくらでもできるもんよ。

間違ってしもた　284　282　逆な。すんまそん。

>>282
連邦で例えると
マチルダのミデア輸送機が途中で墜落した。
ソーラシステム運んでた輸送船が全滅しちゃった
ジオンで例えると
第一次降下作戦でオデッサ占領失敗

>>287
昔は鉄道や小型タンカーでやってたんよ
ちょっとした駅には側線があって燃タキが入ってたし
荒川や新河岸川には小型タンカーが行きかってた
だからローリーは油槽所から半径５０ｋｍくらいが輸送範囲だった
だけど今は市原・根岸あたりから２００ｋｍくらいは直送かけるんじゃないかな
その方が結果として安くなるらしい

>>281
首都圏にいなければ分からないけど、この事故の影響で付近の高速道路も一般道も混雑してるんだよ。
バスもタクシーも進まないし。

>>291
広い東京のたった一箇所くらいで？

それは完全に都市計画が悪い。
災害が起きたらどうするんだよ。

明治通り渋滞のお陰で、5分のバス路線が20分かかるようになりました。
通勤経路変更で毎週800円高く付きます。事故を起こした犯人は、俺に謝罪して下さい。

>>293

20分早く出ろ

線分がやられるだけなら吸収できるだけのインフラになりつつあるが
交点がやられると影響は大きいよな。

>>290 thx

>>293
ちゃりんこ通勤しろ。
嫌なら294さんの言う行動取れ。想定内の事だと思うぞ。

惨めな>>164を笑うスレはここですか？

>>292
そこで事故っちゃダメっていう箇所があるんだけど、その一つだったからね。

一番事故っちゃダメっていうのは、江戸橋JCTと三宅坂JCTかなー。
あと小菅JCT。

むか〜しむか〜しあるところに美濃部さんという爺さんがいたそうな
その爺さんは都知事をやってたときに道を作らなければ車が都内に入ってこないと言って
都区内の道路計画を凍結したそうな
おかげで東京の道路計画は２０年以上遅れているそうな

小菅JCT造り直せ。日本の汚点だ。

C2のジャンクションは欠陥なのばっかり

>>298
江戸橋JCT、三宅坂JCT、谷町JCT、浜崎橋JCT、葛西JCT、小菅JCT、堀切JCT、江北JCT
ここで事故られると悲惨な渋滞に

首都高じゃどこで事故っても影響甚大だよ
影響ないのは本牧以南の湾岸線と埼玉新都心線だけ

おぉ、まだスレあったのか。

>>299
そんな爺さん選ぶほど、当時の都民はアホだったそうな

根本的には車に乗らない以外の解決法はないんだけどな

>>303
追加、三ツ沢線、大黒線、川崎縦貫線

>>299
ついでに、今在日の逆差別が横行してるのも、この爺さんが始まりだよな。

これ、もし一般道で起きてたら、周辺巻き込んで町内壊滅ってことか…。

>>305

マルクス主義全盛期のころだよ。
学生運動とかやってたころ。
つまり、団塊の世代から上が馬鹿だった、てこと。

>>305
隣の千葉は成田闘争のおかげで東京以上に道路ダメダメだしな……。

まぁすべてソ連の資金援助を受けていた社会党がやったことですけどね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195203103/l50#tag927

>>310
彼らの団結力のせいで、彼らを経営側は怒らせないため、
必要な時期にリストラをせず、所得を減らさず、
今の若者は非正規雇用で搾取されるようになったわけですね。

しかも、老人になった彼らが権利だ権利だというようになって、
働いてる人の負担が増えていると。俺らのために介護施設を作れとも。

千葉県民です。道路ダメダメです。わざと不便に作っているとしか思えません。
おまけに知事はフェミ極左、市町村議会はサヨクと公明党に牛耳られてて
平和宣言とか無防備都市宣言とかばっかりやってます。
もうやだこの県

キチョガソが・・・

>>315
今の知事はフェミだし、嫌いだが、道路関連に関しては、うまくやってると思うがね。
収用委復活あたりはもっと前にやっておくべきだったこと。

>>315
なんかと戦ってないと、存在意義がないんだよ、そいつらは。

>>314
実際は票田のせいだから。
今の政治屋は爺どものご機嫌とってりゃ
人口少ない投票に行かない若者なんて切り捨てても当選するから。
お前ら若者は数が少なくて不利な分政治に関心を持って積極的に投票しないことには何も代わらんよ。
じじいになったら下から突き上げ食らう悲惨な老後が待っているだけだよ。
若者の世代で団結しないと今までどおり団塊世代に食い物にされるだけだよ。

>>290
和光にある、新河岸川の石油タンク＋小型タンカーは一応顕在だよね
よく荒川にある専用埠頭に接岸してるの見かけるし
石油会社のものみたいだから、あそこから外環＋首都高で給油所や工場に
配送してるんだろうけど、まさにその大動脈で事故おきてるもんなぁ

そら橋脚が熱でゆがんでた様だしな、時間掛かるだろ

今やってるのは崩壊防止対策らしいから開通は数ヶ月無いのかも

>>320
全く関係ないけど、その荒川を走るタンカー、
噂には聞いたことがあるんだけど、どこかに解説してるサイトない？

もしよければ教えてほしい。

お前らがもし本当にこの箇所の迅速な修復や危険箇所の改良を望むなら、
今すぐ事業用車を除くマイカーのガソリン税を3倍にしろ
もしくは首都高の通行料を5倍にしろという署名を大量に集めて国に陳情すべきだな。
それが嫌ならこんな道路なんか廃止してしまえ！
金は出さんが口は出す、最低なゴミだ

道路の修理代とか減収分、対物保険で払うのか？
いったいなんぼになるんだ。千の単位の億になるだろうな
保険会社わかったら、株空売りすんだけど

出光が気前良く修理費出せばいいんだよ

燃えて曲がる橋が悪い
作った奴は設計ミスだろ

保険で処理不能
↓
運送会社弁償不能
↓
首都高持ち出し負担
↓
ほとぼりさめる
↓
通行料金値上げ　((((;？Д？)))ガクブル

出光の看板しょってる車が不祥事を起したんだから
出光が金を出すのは当たり前。

このような大損害の場合、首都高株式会社と保有機構との間では
どうするんだろうね。

>>330
上下分離だとそういう問題は気になるな。

何故、どこの誰なのか？どこの会社なのか詳細が出ないわけ？

>>332
とっくに出てる

いろんなスレに既出だけど通行止めによる減収分の賠償請求はできないよ

均一料金なのに大幅に減収するとは思えないんだが。

高速利用時の渋滞の料金還付してほしいわ。
ただにしろといわんからせめて半額にしろ。。

>>336
そしたらDQNが押し寄せてさらにアッカ

RC橋脚の損傷具合がネックかな。高温に曝されたコンクリートの強度って正確に評価できるのかな？
桁の方は、単純桁2連を2径間連続の鋼床版桁にして死荷重を軽減させ、RC橋脚は熱影響部の
表面をハツって鉄筋補充、鋼板で巻き立てて樹脂注入。上部工の重量軽減と相まってなんとかな
るんじゃないか、と甘い見通しを立ててみても数ヶ月オーダーだな。下手すりゃ1年とかかかりそう。

昭和５５年に武蔵野線の高架下で大量の廃タイヤが発火して炎上鎮火まで２日間燃え続けた
ＲＣ製の高架橋は全面的に作り変えられたがＲＣ橋脚は補修でなんとかなった
この間武蔵野線は火災事故区間が不通なった。復旧まで１ヶ月

1車線で開通するからもういいな
どうせジャッキアップと補強で済ませるんだろう

　　　　　　 　 ＿＿＿λ＿＿＿　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 //////从///////＼::　∵　ノ　∴)
　　　　 　 ///λ//////// ″ ＼人:（　, ）::, 人
　　　 　 ///从从从///从″___　 　∵)ノ::::: :::)) 　　　　>>332
　　　　 ///////////// ″ | ( ﾟдﾟ ):∵　 ノ∴ ) 　　　諸事情により、答えられません。
　　　 //从////////λ ″　 ~~∵　::）　 ﾉ
　　　///λ///从从 ″　　从从::;;　）　 　. ＼
　　///////////// ″.o　|;:;;;)|＿;:;)　o 　 　 ＼ . 　┌───────────────────────┐
　 //从从///////ｲ″　　　　　　　⌒∵;:）　 　 l＼　|　　　多 胡 運 輸 (株) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 ￣|￣￣￣￣￣::.|　　　|（;:;∴（|从ξ ;ﾞ;:∴ )　|￣ 　 |　【 安全輸送の誓い　　私は決められたことを守り 　　　　|
　 　 |　　　　　 ﾛ从ζ　　　(:;:;;::∵从从::) .　 　 |　　　 |　『 事 故 』・『トラブル』・『クレーム』は起こしません 】　　　|
　 　 |从从　 　 　 ::.|　　　|λ从从λ从. 　　　　 | 　 　 |　動画⇒http://news.tbs.co.jp/asx/news3916995_12.asx　|
　 　 |从从　 　 　 ::.|　　　|λ从从λ从. 　　　　 | 　 　└───┬┬─────────────┬┬───┘
wwwWWWwWwWWWww|~|￣￣￣￣￣|WwwwwWWwwwWWWwWwWWWWWwWwwwWWwwwWwWwWWWWwww

>>302
それは違うんじゃね？
今回のは一ヶ所燃えただけで、環状線の内回り・外回り＆放射線の上り・下りの
本線が逝っちゃったわけだから。
そこまでピンポイントなのは堀切くらいかと。

１，未だ開かれない事故を起こした孫受けの【多胡運輸(たごうんゆ)】と、石油元売り【出光】の謝罪会見。
２，未だ報道されないその多胡運輸会社と石油元売り【出光】の社長に群がりインタビュー。
３，渋滞に巻き込まれて疲れ切ったドライバーへのインタビューや、周辺被害住民の怒りの声。
４，組織ぐるみの違法行為疑惑と、運転手の意識欠如や無理をさせてたのではないか、という突っ込み取材。
５，危険物を積んだ車両が、長尺トンネル同様に首都高も通行してはいけないという規制強化論。
６，経済・交通専門家による、この事件による経済損失の試算や事故の背景と問題点の解説。
７，建築専門家による被害の深刻さと復旧工事の大変さの解説。
８，災害時バックアップとしての早期実現を目指した、外環道施工推進議論。
９，国土交通省大臣の事件に対するコメント及び、責任と進退問題。

日本の経済を揺るがす大事件にもかかわらず事故社名だけが出たのは、三日後の関東運輸局ガサ入れの時に
極一部マスコミ【フジTV・TBS系列・毎日新聞】の、最低限度に留めた短編報道だけでした。

本来なら車両史上最大の爆発事故が報道されてしかるべき上記内容が、ガサ入れ以後の断片的な復旧工事の
進捗状況関連のみでそれ以外は、各社申し合わせたかの事く全く報道されてません。

>>343
へーそんな背景あるの？まさかあれローカルニュースなのか

時期が悪いんだろう、今は国内でどんな大事件や大事故があっても
何が何でも五輪が最優先になる。

せめて外環が中央道まで繋がってれば。

首都高たった1箇所でこの大混乱。
やっぱりまだまだ道路（高速）は必要ってことを証明してしまったじゃないか。
道路特定財源を巡って道路族が息を吹き返す予感。

道路族が作りたいのは都会の道路じゃなくて田舎の道路だよ
都会だと色んな業者が入札してくるから独占できない
土地も田舎みたいに特定の利益者の土地に道路を誘導して
土地ころがしして儲ける事が出来ない

>>338
受熱した温度は、コンクリート表面の色調の変化でおおよそ推定できます。
表面にすすが付いた状態→300℃未満
ピンク色→300℃〜600℃
灰淡色→600℃〜950℃
淡黄色→950℃〜1200℃
修復や強度の再現の限界は500℃と言われています。
写真を見た限りではピンク色っぽいので修復可能ではないかと思う。

>>347
都会の道路は土地代がかかりすぎて旨みが無いんだよ。
ましてや高速道路となれば技術力も必要なので工賃も高くなる。

土地代が二束三文の田舎に馬鹿でも作れる単純な道路を通すのが一番キックバックがでかい。

田舎の道路は、10年の徴収程度で建設費を回収できるけど、
今建設してる都市の道路は、50年たっても回収できない見込みらしい。

１．たかが交通事故で会見せんといかんの？
２．おまえの脳内妄想でええやろ。
３，４．お前が凸撃取材してヒーローなってみ。出来ないなら２で十分。
５．国会議員になれ。出来ないなら２で十分。
６．人に頼らず自分でやれ。計算出来ないなら２で十分。
７，８．人に頼らず自分でやれ。解説出来ないなら２で十分。
９．たかが交通事故で会見せんといかんの？大臣の名前わかるか？

お前の脳内妄想を揺るがす事故の間違いじゃないのか？
お前は何分報道されると気がおさまるの？
お前が凸撃取材してニコ動にうｐしたらええんちゃうか？

ここにうｐする数時間前に「9日に一車線暫定開放の報道」が流されてる。
お堅い文章拾い集めて、寝ずに作り、の２ちゃん掲示板に
貼り付ける時間があるなら、新聞嫁。
http://www.shutoko.jp/index.html

物損が大きいとはいえ
一人の死人も出てないのだから
そこまで大ごとともいえない。


たかが日本のごく一部だ。

>>348
>>350
へ〜、そうなんだ。じゃあ俺んちみたいな田舎に是非通して欲しいな。

>>349
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20080806/524990/ph2.jpg
これ見るとピンク色には見えないけど．．．

>>354
利益誘導する道路族の政治家が地元にいれば通るだろ。

都会の場合、難工事で費用が嵩み収用も困難。
しかも、地方のように陳情がない。あっても作るなという陳情。
首都高は出来の悪いサグラダ・ファミリアのようなもんだ。

>>351
外環の通行台数と料金を掛け合わせて見れば建設費の利子さえ
返済できるかどうか怪しいぐらいだからな。
経済効果としては十分だが。

焼き肉たむらの食中毒と大して扱いが変らないのは、どう考えてもおかしい。
毒入り餃子も死者は出ていないのに、報道の量は比べ物にならない。

この程度の報道で十分と書く奴は、出光関係者かマスゴミ関係者か、馬鹿。

暫定１車線開通でももともとネックだった所だからどれだけ混雑が解消できるか
迂回措置は継続してもらいたい

>>358
事故のニュースっていつも大した扱いになっていないと思います。
東名横浜町田ＩＣで出光のローリーが横転した時も大した報道にはなっていなかったです。

>>265の金では橋梁メーカーは誰もやらないだろうな
>>338　>>93の写真を見ると桁はアウト

ミルメーカーの協力しだいだけど普通にやったら１年はかかるな
そして他の工事がとばっちりを喰らう

>>358
たむらの方が扱いが大きかったぞ
ワイドショーでもじっくり解説してたし

第二東名の工事を止めて、資材・機材を全力で投入して首都高復旧すればいいんじゃね？

>>363
全然関係ない

第二東名の建設費を首都高株式会社が持ってくれるって話ですね。
それならOKです。

もともと渋滞するところなんだから暫定復旧の意味があるのかね
全面通行止めのまま一気に復旧させてしまえ

首都高トレーラー炎上事故の企業、その驚くべき正体
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/08/09_01/index.html

　　　　　　 　　／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　ﾉ＾) >>367
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ｵｵｽﾐｼﾞｴﾝｵﾂ

>>352
何なんだ、こいつ。

本当に数ヶ月ですむのかよ

意外と１車線化して、うまい具合に流れたりしてｗ

通行止め規制解除

>>372
それは有り得るかも。
そこで1車線にするから交通整理の役目を果たして、その先が空くわけだから。

やはり1車線開放か。本来は復旧までクルマを通してはならないんだけど、
あまりにも社会的経済的損失が大きいからだろうな

こんなに燃えるガソリンを作るのが悪い。不燃性にしろ。

首都高バトルに新コースか

ジャンプ台つけて回避しろよ。

多分道路管理者としては、通させたくないだろう。
でも、突き上げが強いのでしょう。
中途半端にデカイ地震が来ないといいね

無理やり開通して事故でもおきたら、
今度は首都高の方が損害賠償請求されるよ。

開通するようだけど、
大丈夫なのか？

どうせ長期戦になるから、下からベントで支えて変状調査しながら
開放するんだろうな、施工方法が決まって現場に入れれば再度通行止

職場で最近荷物の延着が多いのはこれのせいだろうなぁ
迷惑な話だわ。。やはり外環が待たれるな

首都高って大地震に耐えられるのか？　浜崎橋あたり崩れそうなんだが

ガソリン高騰で利用者数が減って渋滞も緩和とニュースが出たと思ったら
タンクローリの事故による火災で渋滞は復活するし通行止めで利用車数も
減って減収になるし・・・

どこまで賠償請求するんだろう？

今朝、あの場所を通ってきたぞ。路面はきれいになってたけど、壁には焼けた跡が残ってた。
下から見ると、橋脚もこげたままみたい。
１車線になったけど、元々あの先は急カーブだし、合流で混んでるんだから（下りの話）、
あれでもいいかも。でも、最終的にはどうなるんでしょうね？　やっぱり全部作り直し？

まぁとにかく、御苦労さん＞＞首都高さん

運送会社の記者会見ﾏﾀﾞｰ

>>386
上の上りは40M架け替えが決定してるので、現在の一車線通行は
あくまで暫定的処置

これから工事の計画（解体計画資材発注業者選定等）たてて本格復旧工事
に入ったら上下通行止めになる

なんか知らんが、基地外土建屋か運送屋がたまに紛れ込んでるな。

そんなに事故を起こした運送会社を守りたいのだろうか？

賠償については、元請会社の○光保険サービスが、仕舞いすんじゃねかなあ。
自社事故なんだし保険は、当然抱かして出してるだろうし・・・
こんなときの保険だけど大本の保険屋も逃げるだろうね。前例ないし・・・

>>389

運送会社が損害賠償を払えるレベルじゃないから
復旧工事費　10億
首都高の受ける経済的損失　1億/1日
社会的に受ける経済的損失　プライスレス

一瞬で会社は消し飛んで、責任を問える状況ではなくなるよ
社長は早く夜逃げしたほうがいいと思うよ

保険会社おつとしか言いようがない

保険なんか入ってないんでしょ、どうせ。会社潰して、自己破産しておしまいでしょ。首都高はやられ損

まあ、無制限の保険は入ってないだろうね。
残額については、分割か会社潰すか選択だろう

保険入っていても保険会社が払うわけね〜だろｗ

>>391
実際のところ、復旧工事費以外は法的に請求は無理だと思うが

>>395

保険会社は金を集めてできるだけ支払わないで巨利を上げる業界だからな
極悪業界

復旧工事もお盆休みなんだよね。なかなか直らないなあ。

>>384
3号線はかなりやっつけ仕事だって昔から言われてた。
耐震補強してたけど。

一車線通行渋滞で追突事故ｗ

だから通行止めによる損失の賠償請求はできないんだってば

>>386
昨日下の道路から見てきたけど橋脚真っ黒焦げだった
もう囲いがついてて沈んだ桁が見れなかったのが残念w

【事故】11日朝　首都高でまたタンクローリー玉突き事故→通行止め
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218429020/

もうタンクローリーは首都高通行禁止にしろよ

一般道で事故られると沿線住民が巻き添えになる可能性が高いわけで…。

事故起こした運送会社もヤクザ絡みのロクデナシみたいだし、陳謝も何も未だに無い。

底辺の人間はヤダね

電線切った会社もほぼ無視だっな。

事故だからしゃーないと言えばしゃーないんだけど、
迷惑のレベルが甚大だよね。

単独事故確定なんですか？
山手トンネルからDQNが運転する車かバイクで出てきたんじゃないの？

>>408
合流前の、カーブの途中ですでに壁に接触していたはず

＞DQNが運転する車

それがタンクローリーな訳で

工事現場とかに置いてある簡易トイレを載せたトラックの横転事故見た事あるが中身も出てあれはあれで悲惨だったな。
恐らく横風に煽られたんだろう。

>>411
そのぶちまけられたブツの上を車で走ってしまったのか？

>343
裏に大物政治家の金にまつわるエトセトラがあると読んだ
ttp://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/119.html

>>396
できるよ。
民事で逸失利益を算定して請求するだけ。
0回答から満額まで、認めるかどうかは裁判所の判断だけど。

　本復旧はまず、各径間の損傷の激しかった側にある3本の鋼桁を架け替える。
次に、架け替えた側の車線を部分開放して、残りの3本の鋼桁を架け替える。
橋脚は柱や横梁を炭素繊維シートで巻き立てて補強する。
首都高速道路会社では「全面復旧までに数カ月かかる」と説明している。

>>414
その「利益」って誰の？

首都高？
首都高は営利事業じゃないよね？

通行者？
それなら毎日起こる渋滞にも賠償しなきゃならないよね？

>>416
各公団が民営化されて間がないんで請求した事例、判例はないと思われるが
損害賠償請求をすればこの場合勝つんではないか？

一般道路と一緒にするなよ？

>>417
各地の高速でよく事故渋滞起こるけど
あれも請求してるの？

通行止めによる通行料の減収分は請求できないでしょ。
高速道路の通行料は建前として走行の対価として、徴収されてるから、
走行がなかったら、そもそも、徴収すべき根拠が成り立たない。
その辺が営業をしている鉄道とは異なる。
民営化したけども、本来道路管理者が国、東京都？であるから、
その辺の大前提は変わらないと思う。

でも損失分を通行料の値上げという形で
ユーザーに支払わせる件について

値上げは去年から決まってた
最近の燃料の高騰で今年の秋実施を来年に延ばしただけ

減収分の損害賠償とか言ってる奴、そもそも均一制の首都高で料金減収って目に見えておこってるわけ？
中台や板橋本町から乗るはずの車が北池袋から乗っても料金収入は変わらんわけで

そもそも通行料収入って、そんなに多くないだろ。１日当たり、首都高全体で５〜１０億円ぐらいか。
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0612-1.html
渋滞／迂回はしたけど、あのせいで首都高を使うのを止めたやつはそんなにいないと思う。
それより、これからの建て替え工事費の方が莫大にかかりそうだ。何十億円？

>>422
火災事故による通行止めの影響などで、首都高速道路全体の交通量は前年同期と比べて1割ほど減少している。
仮にこの状態が1カ月間続くと、首都高速道路会社の料金収入は約20億円の減収となる。
復旧工事の工事費は未定。首都高速道路会社は、事故を起こしたタンクローリーを所有する多胡運輸（群馬県高崎市）
に損害賠償を求める考えだが、交渉はこれからだ。

東名を抱えてる中日本高速ですら初めて交通量が減少したと発表している今年、はたして
首都高の交通量減少が通行止めの影響なのか、そうだとしたらどの程度の減分が通行止め
の影響で、どの程度が世の中の流れで減ったものなのかを明確にできない時点で、交渉は
決裂すると思われる。

>>424
おいおい正気か？
原油高とか他の要素もある中で事故の影響に因る減収をどうやって算出するんだい？

首都高や東名などの道路法に基づく有料道路は、利益を目的として、
営業しているわけではなく、あくまでも、建設及び管理の費用を、
走行に応じて、通行料により償還しているだけ。
だから、通行が行われなければ、そもそも、徴収すべき通行料が発生
しないので、損失ということにはならないそうだ。
バスジャック事件の時にそういう説明を聞いた。

だから通行止めによる減収分を賠償請求できないんだってば

>>428
毎日のようにいろんな高速で起こってる
事故通行止めで
賠償請求した例なんて聞いたことないもんな

>>242は遁走した模様ですｗ

屑雲助死ねや！

【タンクローリー加害者事故】※総合特集
http://yy53.60.kg/test/read.cgi/gomibako53/1201518338/

トラック運転手の【個人の犯罪摘発・逮捕関連　《事故除く》】※総合特集
http://yy53.60.kg/test/read.cgi/gomibako53/1187632523/

トラック加害者事件・事故関連記事総合コピペデーターベース　※【出典先】

小菅JCTの出来が悪いせいで、
恒常的に起こっている渋滞による日本経済の損失を・・・

ﾀﾝｸﾛｰﾘｰの事故多いね

なめた給料だし仕方ないな。

後ろの人かわいそうだな･･･。

前走ってても怖いよ。後ろから追突される危険もある。
大型に挟まれるとほんと怖い。

最近のタンクロリどうしたんだよ。

>>438なめた給料だし仕方ないな。

またタンクローリー事故＠環七方南陸橋下

多胡一家は巨額横領したり首都高封鎖したりろくでもねえな
一種の才能か？

タンクローリーがまた事故。今度は環7で
http://www.ytv.co.jp/press/society/116468.html

>>442
THX思いっきり横倒しだな。
閉じ込められているのか。

>>416
首都高も株式会社である以上、利益はださないといかんよ。

環七

減収分は請求出来ないと決めつけている奴がいるが、加害側の関係者？
前例がないから何とも言えないと思うのだが。
１日程度の通行止めは前例とは言えないよ。

>>446
事故であんまり長期通行止めってないからね。
日本坂トンネル火災くらいしか思い浮かばない。
一応通行止め減収分は請求されていないよ。
あと1日程度の通行止めの時は請求しないけど、長期になったら、請求すると
いうのも、変じゃないかい。長期になれば、推定通行料損失も巨額に
なって、回収が難しくなるでしょ。わざわざ、そんなことするかな。

あと一応関係者ではありません。

30億という噂だな。何が30億かは知らんが。

>>444
通行料で利益をあげているわけではないはずだが

>>442
環7の復旧もしばらくかかるそうだ。
東京終わったな。

首都高のタンクローリーの会社は、公金横領容疑か何かの親族でしょう？

賠償するにも俺らの税金横流しで終わりじゃないの？

地下に平行して第二首都高を作るしかないな

>>452
そこで事故ったらもっと悲惨なことになる

まぁアクアラインで悲惨な事故が頻発してるなら問題だけど。

今日の屁は臭い

パイプラインで大宮あたりまでガソリン輸送しろって。

>>454
首都高には、アクアライン並の超高規格トンネルはない。

一種のテロだな

ここまで長びくといい迷惑だな

たかだか早朝夜間割引適応に引っかかろうとして
急いで首都高を抜けるのに無謀運転とはひどい迷惑だ。

>>460
なるほど、そういうことか

土建屋へ仕事作る為にワザとじゃねーのか？

タンクローリーは最悪炎上爆発しないように
さまざまな対策が施してあるんだろ。
なんで爆発したのかを検証したのか？

道路を減らすのも環境対策としての選択肢だよ
道路が増えればそのぶん流入してくる車は増える一方なんだから

トラヒック理論からすれば
道路が増えれば道路上の車は減る。

>>464
↑コイツ最高にバカｗ

東京都板橋区の首都高速5号線下りで今月3日発生したタンクローリー炎上事故で、首都高速道路会社は28日、
通行止めにしている中央環状新宿線の片側1車線を来月下旬に復旧させると発表した。これで通行止め区間は解消する。
片側2車線の全面復旧は11月中の見込み。
　同社は、通常なら1日平均115万台の通行台数が事故後は8％減少し、減収額が1日5000万円に上ることも明らかにした。
「天候やガソリン高の影響もあり、事故の損害は精査中」としており、損害額が確定すれば事故を起こした運送会社に補償を求める方針。　

首都高タンクローリー炎上事故　通行止めにともなう渋滞による経済的損失は1日3億円以上
首都高5号線のタンクローリー炎上事故で、通行止めにともなう渋滞による経済的損失が1日3億円以上にのぼっていることが、国交省の調べで明らかになった。
国交省が事故発生直後から5日間の経済的損失額を計算したところ、渋滞量が2倍に増加した一般道でおよそ6億円、渋滞が増加した首都高は8億円にのぼり、合計で16億円に達したとしている。
1日あたりの損失額は3億円以上にのぼり、現在も一部通行止めが続いていることから、今後も経済損失額が増えるとみられている。
一方、首都高は28日、記者会見を開き、全面復旧は11月中になるとの見通しを発表したほか、9月下旬ごろに5号池袋線1車線を2車線に拡張し、中央環状線の通行止め区間も再開させるとしている。

フジテレビ[28日21時17分更新]

http://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/125.html

下請けの構図は、出光→ホクブトランスポート→多胡運輸だとする情報も飛び交っています。

ネット上には、いろいろな情報が入り乱れています。
「北部は某政治家一族経営」
「社長の愛人が事務員にいる！」
「これは間違いなくリミ切り・手抜き整備・タコメーターなんかを組織ぐるみでいじっているな」
などなど

派遣は厚生年金に強制加入。
社会保険（国民年金や厚生年金）はその月の最終日（６月なら６月３０日）に加入していた方で引かれます。
しかし、厚生年金に加入した月と厚生年金資格を喪失した月が同じな場合(同月得喪)は社会保険料を二重取りされます。
この場合、働いた分の収入がないどころかマイナスです。
↑派遣やパートから多く取るために収入の少ない月は除外して標準報酬月額が計算されるという詐欺のような法律があるため
（６月１日〜６月４日まで働いた場合→６月１日〜６月３０まで働いたことにし、標準報酬月額から徴収するというもの）
（３月４日〜６月４日の３ヶ月契約の場合→６月分の４日は標準報酬月額からの徴収でパー
月の最終日の１〜２日前で契約が終わるようにしないと損。
この場合は５月３１日が月の最終日なので５月３０日に仕事をやめる「おまえのとこで仕事なんかできるかボケ」みたいな）

さらに↓
例えば、派遣先の企業に会社都合で切られる→派遣元に雇用されているので、失業給付金は受けられない→
食べていけないので失業給付金（離職以前２年間で１２ヶ月以上の雇用保険支払い期間が必要）をもらうため
離職票を派遣元の雇用主に要求↓

・派遣元から条件の悪い仕事の紹介がある→断る→仕事を探さない→自己都合となる↓
自己都合→離職票はすぐ作成できるが、職安で３ヶ月の待機期間がある→３ヶ月食べていけない

・派遣元から仕事の紹介がない→見つからない場合、会社都合となる↓
会社都合→１ヶ月離職票の作成ができない。但し職安での待機期間無し→１ヶ月食べていけない
　 ↑１ヶ月離職票の作成ができないのはおかしい↑

・離職以前２年間で１２ヶ月以上の雇用保険の支払い期間がない派遣社員→退職奨励→会社都合となる↓
会社都合→職安での離職票の待機期間無し→食べていけない
　↑失業給付金の受給資格がないので離職票の作成が早い↑

　結論、派遣は食べていけない。

ぐーぐる「化粧による蓄積ダメージ」「売国四法案」

タンクローリーも４ＷＤしてエンジンはミッドシップの
運動性を高めたモデルがいるな
レーンチェンジ試験は合格しているのか

運転手まだ自殺してないの？？

ｒれｗｒ

ところで、
このタンクローリーを牽引してる
トレーラー車両はふそう製？

通行料収入も請求って本気でやる気なのかね。
諸刃の刃なような気がする。

首都高がこれやるなら鉄道会社もダイヤに影響した場合は全額費用請求しろよ
自殺者がでようが何をしようがな

電車の場合と違って、自動車は保険があるからな。それにローリーなら保険は絶対入ってんだろ。

雲助死ねよ

http://diary.jp.aol.com/utbhaxunkex/125.html
によると、多胡運輸などの孫請けを束ねる、
ホクブトランスポートという会社が、
大物政治家と深い関係を持っているらしい。

危険物搬送業者の二次下請を禁止しろ。
事故の際は元売及び下請がキチンと補償せよ。

ジャンクションの構造がアレだから事故起きたんだろ
タンクローリの会社は首都高を逆提訴しろ。

元締め が怖くて賠償なんかできません

経団連前で横転希望

＞片側1車線を来月下旬に復旧させると発表した。

二ヶ月もぶっ壊してたんだな

１車線だけの復旧か

中央道の八王子の方から舞浜のネズミ見学に行きたい場合、この通行止め区間は最短or最速ルートに引っかかる場所なのかな？
引っ越して来たばかりでイマイチ分かってないんだけど、誰か教えてくださいm(_ _)m

>>486
最短ではないが有効な迂回ルート（Ｃ２大回り）が今つぶれてる。

ありがとうございますm(_ _)m

迂回できないなら最短ルートが混まないことを願いますm(_ _)m

>>488
この事故以来、東京の西側の渋滞は慢性的なんだが。首都高に乗ることを
あきらめた車とかで一般道もすごい渋滞。

>>486
三宅坂からC1内回りに入ってレインボーに逃げればそこまで酷くないよ
今は箱崎に向かう路線に負荷がかかってる状態だからそれからはうまく逸れるようなルートになる
開園前に着く予定で出れば巻き込まれることもないんじゃないの


ちなみにC2大回りで葛西までなんてのは非現実的ですね
遠回り過ぎてガソリンの無駄だし、事故がなかったとしても小菅や葛西で混むから
余程のことがない限りC1経由ですよ

自称タゴのウテシが来ています。かなり痛いです。
質問・苦情・罵倒はこちらへ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217786757/l50