【自動車】最強企業トヨタが抱える深刻な悩み　「レクサスの不振」のなぜ[08/01]

　2008年3月期の決算では、連結売上高約26兆3000億円、営業利益約2兆2700億円と、
売上高から当期純利益まですべての項目で過去最高記録を更新。笑いが止まらないはずの
日本を代表する最強企業のトヨタ自動車だが、一方で解消されない悩みを抱え続けている。
というのもここにきてトヨタ・レクサスの国内での不振がまたメディアによって報じられているからだ。
過去にも報道されたレクサスの不振、はたして事実なのだろうか。

　2005年から販売を開始しているレクサスだが、販売当初から不振は伝えられていた。
批判的な声としては「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」とか「機能は優れているが、
デザインが悪い」といったものだ。これに対してトヨタ関係者は「北米で実績のあるレクサスの
トップブランドであるLSが投入されれば巻き返せる」と踏んでいたはずだが、2006年9月以降の
LS販売後もけっして好調とはいえない。

　トヨタのレクサスブランドの国内販売計画は年間5〜6万台だが、2007年の登録台数は、
全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。さらに08に入ってもレクサスブランドは
上半期の累計販売台数は1万5000台弱にとどまっている。LSにしても1万9000台にとどまり、
トヨタブランドの高級車クラウンの5万6000台と比べても大きく差をつけられている。
さらにプレミアムブランドとして認知され好調のはずの北米でも、サブプライムローン問題に
端を発した景気の悪化、その後のガソリン価格の高騰で、販売台数が落ちていると伝えられ、
状況はかなり苦しいようだ。

「最高の販売・サービス」を実現するために、購入後もアフターサービスとして365日24時間対応の
レクサス専用カスタマーセンターを設置、24時間対応の緊急サポート体制など地道な努力も
行っているが、なるべく早期に高級車ブランドとしてレクサスブランドが国内、そして欧州で
成長しない限り、トヨタ首脳陣の顔色が晴れることはないだろう。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000000-sh_mon-bus_all

２

所詮トヨタ

おわりのはじまり

車の事好き？

お金を稼ぐ方法の一つ？

宣伝広告費が足りないんじゃない？ｗｗｗ

レクサスなんて、日本人にとっては単なる値上げでしかないからな。
アツテッツァに400万も出す日本人がいると思ってるのか？

他が売れてれば別にどーでもいいじゃん。
全車種が売れるわけねーだろ？

おいこら！レクサスに勤めてた人が○○したぞ！
会社の中大丈夫か？車のメンテナンスはできても、人間のメンテナンスが
できていないんだな！

これだからレクサスブランドは伸び悩むんだよ！！！！！
家族どうすんだよ！後々の事を考えてやれよ！

レキサスじゃけん。
高級車じゃけん。
トヨタじゃけん。

売国トヨタが日本人のプライドを砕いたせい。
車さえ買えない層が出てきてるのに、国産の高級車なんて中途半端な
存在売れるわけない。いい加減自分の尻尾を食いつつ、成長してる「つもり」
になってるだけだと気づけ。バカトヨタ。

ガソリン高で高級車メークはどこも苦戦してんだろ？いちいちトヨタの揚げ足を取ってもしょうがないだろ。

＞「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」


まさかとは思うがトヨタの中ではトップブランドと競えるとか思ったの？

LSとクラウンの販売台数を比べるのはどうかと思うが。

高級車業界の無印良品だからな。

しかしレクサスエンブレムは売れても、本物は売れないというのはブラックな話だ。

レクサスを買う世代にとっては「レクサスって何？」

日本の中のﾁｮﾝ＝トヨタ

　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : :
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : :
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : :
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :　　　　 　　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 　　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

【贋作】なぜレクサスは失敗したのか？123失敗目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215783349/

国内市場なんてトヨタも期待してないだろ

不振じゃない時期があったのか

奴隷を使っている企業の製品など買いたくないです。

国内じゃ売れない

トヨタは日本のために、戦車とか作るべきなんじゃないの？

日本人の舶来志向は異常

ロッテリアのエンブレムをつけた朝鮮臭のする車なんぞ乗りたくありません

TVでの洗脳が足りないからだろ

こういうのってこれから先
売れるものなのかねー
高級車ってこの先売れないような気がするが

馬鹿じゃねーの！

とりあえず
ぱっと見て
トヨタブランドとエンブレム以外の違いがわから無いデザインなんとかしろ！

老人（本物）かDQN（エンブレムだけw）しか乗って無い車、欲しいと思うか？

つか、トヨタの記事自体がトヨタのＣＭになってるついこの頃

愛知県でしか売れないレクサス（笑）

広告によるゆるやかなイメージ戦略じゃ駄目なんだよそれでは洗脳できない。
コアなファンを獲得しないとブランドにはならない、
トヨタがやってるのは消極的なブーム待ち、いずれ火がつけばいいなぐらいの戦略でしかない

トヨタの車には、夢がないんだよ。

欧米でそこそこ売れた理由：ドイツ車に乗りたくないユダヤ人が乗った
日本で売れない理由：羊頭狗肉

なぜセンチュリーをレクサスブランドにしないの？

憎きトヨタの車なんぞ買ってたまるか
今からドンドンアンチは増える

白人の作ったブランドならビニールのバックに数十万払う
んだから、どこまで行ってもトヨタじゃ駄目だろ。

うちの近所にはダイハツタントにレクサスエンブレム付けてる車があるが

同じトヨタなので納得している

いつまで殿様気取りだ
DoCoMoと一緒で いずれ足元すくわれるな！

次第はECOだぞ アフォそのまま 派遣社員ばかりのトヨタは終わった 地元の中日新聞にさえ特集で叩かれる始末だでな

バッヂチューンの車に大枚叩く奴はいないってだけでしょ
フレーム・シャシーから専用設計ならともかく、小手先の衣替えでブランドとか言われてもね

レクサスってバブル期のアンフィニとどう違うの？

レクサスは日本名ウインダムです。

ゆっくり金持ちを取り込んでゆけばいいんでない？
品質管理、サービス充実を地道にやれば結局は支持されブランドになるでしょ。

庶民な俺らにはレクサスが売れる売れないなんて全く関係ない話だよ。

セルシオ→LS、アリスト→GS、アルテッツァ→IS、ソアラ→SCとなって、それぞれほんの少しの
アップグレードで大幅な価格上昇してるんだもの。バカか酔狂じゃないと買わないよ。
普通にクラウン買ってた方が満足感あるだろうに。

これから結構な支持を得ていたハリアーもESだかになって無駄に価格上昇するのだろうな。南無。

どーせ新ブランドつくるなら、すべて４００馬力以上ってぐらいのインパクトほしいぜ。

セルシオのほうが重厚感がある

ニコニコ動画はレクサスクラスのたしなみだな

トヨタから完全に分離して高級自動車メーカーとして設計から製造販売しないとダメでしょ
現状じゃ騙くらかせるの金余ってる農家のジジイくらいなもんだよ

なんかレクサスをバカにするコメ多いけど、レクサスが悪いクルマとは思えないけどな。
ただ、ブランディングには失敗してるよな。
ベンツやＢＭＷ、アウディなんかと並べちゃっていいの？って感はある。
中身で勝ち負けが出来てもブランドイメージとかね。

大丈夫もっと売れなくなるから

>>49
この記事、ヤフーがレクサスに宣伝ふやせってたかってるだけだぜ

見も蓋もない

レクサスなんて、ぜ〜んぜん乗りたいと思わない。
ダサすぎるもん。

カローラに始まりカローラに終わる　それがトヨタのいいところでありレクサスが伸びない最大の理由

トヨタが生き残るには内燃機関への完全な訣別しか道はない。
いかに効率よく、環境負荷を最小にして、安全に人間社会と共存できるか、
トランスポーテーションの原点に立ち返って再考するべきだ。

理想的には人間型EVがパジャマを着替えさせてくれた後、腕に抱えて目的地まで運んでくれるタイプを希望。

カローラをレクサスに改名すれば販売数激増だよ
数字のマジックは得意でしょう

>>51
つまりトヨタの宣伝費＝報道規制費ということ？

値段以上の価値を感じないから

LS以外全部トヨタの既存車なんだもん
ブランドもへったくれもないわ

高級車ブランドはやめて流行りの高萌車ブランドを作れば売れると思う。
ちょっと間違えると痛車になるけどｗ

ＬＳだけはガチに売れていると思うが、あまりにもヤクザの乗車率が高すぎる！
あれでは真っ当な精神の金持ちとかインテリは絶対に敬遠するだろ。

だってやってる事が大がかりな光岡でしょ。

所詮、トヨタ製だって日本人は知ってるもん。

アメリカ人は、＝トヨタとは思わず（知りもせず）すげー
高級ブランドキター！で、バカ購入してるに過ぎない。

日本においては、「ボッタくりブランド」にすぎない。

素直に「新型セルシオ」売ってりゃよかったのに。

売れなくても良いから少なくともGT-Rより早いｽｰﾊﾟｰｶｰを発売する。
ﾚｰｽに出続ける。時には勝つ。
見映えの良い芸能人にただで配って乗り回させる。
中古車価格を吊り上げて貧乏人や小僧に絶対に買わせない。

これらを後１０年は続けましょう。お金はあるんだから。

>>57
それもあるね
　
トヨタ製なのはロゴだけで
車体も別会社だし、エンジンはダイハツだしとかで
本体の仕事ないんだろ

洋物に弱い日本人に売ろうなんて、無理ですよｗ

>>64
おまえが芸能人あつかいねえ
単に人殺しなだけやん

しかしこの高級セグメント、最近はBMWがあまりに魅力ないから
やりようはあると思うんだけどな

高級に見えないのではなく、やすっぽくみえるという事に尽きる。

セルシオは別格で、モデルチェンジ重ねてもずっとセルシオのままなんだけど、
他がそれに及んでいない。

バンパーとモノコックの隙間は気を使ってるのはわかるし、それを実現するための
部品の公差もさぞ厳しかろうが、基本的なラインが駄目。エクステリアデザインの
センスがなさ過ぎる。特にテールが格好悪い。

あら捜しなしにパッっと見たら、カローラと同じレベルの仕事に見えるし
プリウス（古いシトロエンの影響露骨過ぎるけど）のほうが、見た目に色気がある。

これでは売れるわけがねえよ。

なんつうか、普通にクラウン買うよ。
それだけのこと。

高級車なんだから量を売ること考えなくていいのにね。
ちょっと、戦略自体が間違ってる気がするが・・・

あと、中国なら車＝ステータスなので
高級車は飛ぶように売れるらしいから
輸出でいいんじゃないか？

レクサスから軽自動車にエコ替えしましたｗｗｗｗｗ

おまいら考えるだけムダ
だっておまいら買わないんだろ

>>73
じ、実は実家がＧＳに･･･w
普段はクラウンだったんだが、モデルチェンジのサイクルが合わず
「たまには違うの乗るか」って事で。

2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの
『トヨタ、米工場新設に急ブレーキ』っていう記事に、自動車工場で奴隷
のように働かれているオマエらには信じられない事が書かれているぞ。

アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前会長と豊田章一郎
名誉会長が苦言を呈してブレーキをかけたんだとさ。
理由はな、「政治的な配慮さえなければ、今は日本で生産し、米国に輸出
したほうがずっと利益が出る」んだってよ。

日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれたオマエらには信じられない
だろうから、日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、円安が大きい要因
であることは確かだが、これから書くこと読めば円安だけが理由じゃないって
ことが分かるぞ。
トヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して政治的な支持
を獲得してきたわけだが、そのトヨタがアメリカの労働者をどんな扱いしている
か知っているか?（「政治的な配慮さえなければ」ってのはそういう意味だ）

「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を
払ってきた。
ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォード
・モーターの従業員より多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」
オマエら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば時給3250円だ。時給3250円だぞ。

1日8時間働けばアメリカ人は26000円もらってんだぞ。しかも年に2回の
ボーナス付きだ。
そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ。人件費削減して、時給
いくらになると思う?

「現行の米国工場の従業員の時給を落とすつもりはないと言う。だが新規
に採用される従業員の給料は、地域の製造業の平均賃金を50％以上上回る
ことはなくなる。新制度に従うと、地域の製造業の賃金が14ドルのデュペロ
では、トヨタの従業員の時給は20ドルを超えない程度になる。」人件費削減
して時給20ドルだってよ。

時給2500円だ。

これで、オマエらがどんだけ奴隷として働かされているか分かっただろ。

利益1兆円儲けておいて、国際競争力のためとか言って、オマエらを奴隷の
ように働かしてるんだよ。
奥田と仲良しの小泉と自民党に投票した、もしくは選挙にすら行かなかった
オマエら馬鹿の自業自得だよな。

見えっ張りと成金が乗るの車というイメージが定着してるから、しんどいな。企業の役員、部長クラスを狙い目にしたんだろうけど。彼らはプリウスには興味があるがレクサスには関心がないね。

トヨタはかえってくんな
　
帰って儲けても中東でミサイル花火になるだけだぞ

一番の理由は
金があるやつの為の車をないやつが買うか？
そういうことだ

　　不恰好なミッドランドスクエアービル(名古屋)。何とかならんのか！！

　　当然、大きな模型も作られて出来上がったビルの概念を認識して
　　おきながら、よくもトヨタのトップはゴーサインを出したもんだ。

　　早朝の天気予報の時間になると、ＴＶに映る駅前のビル群で群を
　　抜いて不恰好！！！

　　名古屋人としてやりきれない!!!!!!!!!!!!!おい！！

ＬＳ　セダン
ＧＳ　セダン
ＩＳ　セダン
ＳＣ　コンバーチブル

ミニバンと軽が異常人気の国内でこの車種構成では激安でも
売れるかどうか・・・

レクサスブランド構築は焦る必要なし。
ベンツ。ＢＭＷ。とも徐々にイメージ低下中。
息の長い開発を。

本来、ブランドってのは職人が突き詰めて作るから値段が高くなってしまい
さらに限定数しか作れないからステータスになるんであって
奴隷使って大量生産するもんが何の価値があるのか本気でわからん

IQとかいう、ちっさいクルマのレクサス版、ﾏﾀﾞｧｰ？

収益の足引っぱってんだし撤退すりゃいいのに
どうみてもクラウンのほうがプレミアム感がある。

アルファベット２文字で車名とするのも
ぜんぜん馴染めない。

レクサスは、日本に階級制度でも作ろうとしているのか？

レクサス失敗の理由は多々あるが
最大の失敗は「レクサス」という名前だろう。

日本企業が日本国内で高級ブランド（＝高級感）を出すには
和名でなければならない。

だから「レクサス」という名前じゃぁ．．．高級感がないんだよ。

Lという頭文字、レクサスという語感がダメダメ。

Ｌというと服ではＬ（デブサイズ・マイナスイメージ）
little　lose　low

まじレクサスという名前がダメダメ。
高級車にLはダメ。
サシスセソの頭文字から始まる名前は乗り物は語感が合う。
なぜかシル〜とかいう名前は乗り物に多いよね？
サ行は発音するときに歯の間から空気を出すから
息を歯の間から強く出す＝風の音＝スピード感に直結するんだろうね。

セルシオと名前つけたヤツは天才。まじ神。馬だけどシーザリオは神名。

まぁ金出してくれたら俺がいい名前考えてやんよ。
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

あんな無駄にでかくて不必要なエンジン積んだだけの高額な車が売れるかいな。馬鹿馬鹿しい。
日本には一昔前のホンダをベースにした英国ローバー車みたいな路線のほうがまだ可能性があるやろ。本木目パネルにメッキパーツと本皮シートなどなど。大きすぎず高額すぎず「ジェントルメン」に大人しく優雅に乗るイメージなら中高年の小金持ちがワラワラ寄ってくるはず。

>>78
てかよ、レクサスそのものが鋼板が厚めの海外仕様車を
JAF保証つけて売ってるんだろ、高いのもそういう話が外に
もれないように見えない檻つくるための　空気代　だし

>>88

コンチェルト、懐かしす。

だが断る。
（当時も売れてなかったでしょ）

135iクーペがよろし
リミッターはずして３００ｋｍ/ｈの世界へ

マークXとIS、似たようなシャシーとエンジン使っていくらの差額かな。
そゆ事考えればスカイラインはお得かな。

>>13
IQって排気量いくつ？1.3Lだったら
IQ1300ってルチ将軍ぢゃん？

今だと　ＬＳ600ｈよりメルセデスＣクラスのほうが
幅をきかせられる。
ＬＳってさぁー　遠くから見るとカムリと変わらないんだよなｗ

>>91
ファイヤーエンブレムつきか
にあわないな
　
いいけど

他にも売れてない車種はあるだろう。
売れない報道されるのはCMを売ってくれないマスゴミの嫌がらせだろう

>>93
このスレで人形劇を思い出すオマイの脳に敬意を感じるよ........

１から立ち上げるよりヨーロッパの名門プレミアムメーカーを買収したほうがいいのに。
ＲＲの時断らずに参戦して買収していたら
ＲＲという超高級プレミアムブランドが手に入っていた。

ソアラをレクサスSCにしたとたん売れ出したってのが全てだろ
性能やサービスがいいのは当たり前なんだからさ
いくら能書きたれても客なんて結局見た目で選ぶんだしさ
トヨタデザインじゃ売れんよ

リアのデザインが絶望的すぎる

まぁわざとやってるんだろうけど

派遣が作ってる時点で価値がないブランド
店だけ　一流を取り繕って一流に見せかけても派遣が作ってるだけで張りぼてブランド

実はトヨタの車なんて存在しないんですよ

>>99
デザインの問題ではないと思いますよ＾＾

ＢＭやベンツのロゴがついてるとおーと思うが、
一瞬Ｔ？Ｈ？って考えてしまうやすっぽいロゴがカッコわるい。
もっと高いやつにすればいいのに、あれが安っぽいせいで
全体が安っぽくみえる。

バブルの時のマツダじゃないけどトヨタという名に
プライドないのかよ。

トヨタのラインナップの一部なんでしょ？
「いえいえ、レクサスは別ですから」
ベンツやBMWに比べて歴史が無いんじゃ？
「いえいえ、トヨタの歴史がありますから」

意味不明

がんばってるけど個性が足りない。あくまでもトヨタ車の発展系。
別会社を作らせて、そこでのびのびと開発させれば良いかもしれない。
今のままだと値段の高いトヨタ車というイメージは永遠に変わらない。

ロッテリアだからだよ。
しまむらだからだよ。

一通逆走平気な連中の
愛用だからだよ恥ずかしい。

ウィンダムかっこ悪い。

>>92
ISは装備てんこ盛り（ナビ標準装備とか）なので、
思ったほど割高じゃない。どこかのサイトの試算で、装備を
同等にしたらスカイラインと50万も変わらないとあった。
でも割高イメージを持たれてるだけ損だよな。

かといって装備省略して値段下げれば、ベンツBMWより
格下であることを自分で認めることになるのが難しいところ。
ベンツBMWがボッタクリ値段で売られているので、レクサスは
価格設定が難しいと思う。

日本人は貧乏なので日本車は買えません＞＜

>>1
いや何故もなにも、中身は単なるヨタ車なのに見栄ンブレム代に＋百万二百万ポーンと出せる人は多くないだろう
消防でもこんな結果予想できるぞ

デザイナー首にしろ。話はそれからだ。

トヨタからしたら国内なんてどうでもいいんじゃねぇの

奥田が退陣すれば売れると思うよ

結構走ってるじゃんレクサス。
トヨタはなんでもバカ売れしないと気が済まんのか。

>>116
でも乗ってるやつって金持ちっぽく見えないんだよな
俺もだけど

>>116
BMW乗ってる奴も金持ってるようには見えないし、別にそれはいいんでない？
最近はベンツだってチンピラと成金っぽいやつ以外も結構見かけるし。

もっと高く売ればいいんだよ
大金持ちは高いものを買うんだよ

北米在住です。レクサスＥＳ２５０買いました。凄いでしょ！？

そら格好からいえば、ちょっと昔のシーマの方がいいよな
インフィニティとかする前の

もう全部LSの形でいいよ

クラウンの外観をLSに　−＞LS250/350
プレミオの外観をLSに　−＞LS200

サクセスが手放せないオイラの深刻な悩み

＞「レクサスの不振」のなぜ

その答えは、

　　レクサス　＝　DQN御用達

ってイメージが定着してしまったからｗ

なんちゃってレクサスの存在が全てを物語る・・・

高級車買うのは金融道か校長先生だが
その二つはあまりに種類が違いすぎて
トヨタも困っちゃってると思う

派遣に売れ

>>87
lexuryと言う言葉は安っぽいのか?

トヨタはなんでこんな車が売れると思ったんだ？
デザインは悪いし、
ブランドという意味では、ベンツとかに勝てるわけ無いし、
やたら高いし。。。
何考えてるんだか。

LSってハイブリなんだろ？ハイブリ売れなきゃそれだけ環境破壊防げる(レアメタル採掘時の硫酸垂れ流し)んである意味ECO(笑)じゃん

>>116
そりゃ３年も売ってりゃそこそこ街で見かけるさ。
トヨタの店でも買えるからね。
でも３年分のレクサスの車より、今年出たクラウンの方を圧倒的に見かけるぞ。

とりあえずＣＭはやはり有効な手段だ。
まだブランドとして確立していないうちはいくら金持ちがテレビを見ないと
いう調査結果があったとしても認知を高めるためにＣＭはうったほうがいい。
まだまだテレビというのは影響力がそれなりにでかい。

>>1
役員を目隠しをした状態でレクサスと
ライバルのBMWやメルセデスと載り比べさせる
カーティスティングを行った正直な結果を
役員会議で議題として行い、そこから
改善するべき点が見えてくれば成長するよ

見た目で高級感が無いんだよね
アイコンというか、レクサスといえばこういうものってのがない
まぁそれがブランドってことかも知れんが

トヨタの強さはとにかく丈夫なことだ。欧米でも中東でもそれで売れているのだから。

BMWやベンツと同じ土俵で戦おうとしたことがそもそも間違いなんだろう。
全く違った路線で高級感を示せばいいのに。

知り合いがレクサス買いに行ったけど
販売店の店員の応対がひどくて頭に来て
日産の同クラス車買ったって言ってた。

安い賃金で派遣奴隷こき使って作らせているイメージあるから

海外の高級車はそんなイメージ無いし。
従業員に対価として支払われているなら
この価格も仕方ないかと思わせるが

トヨタのはボッタクリじゃん。

つーか、販売台数をわざと減らしてプレミア感だすくらいにしないと高級車って言えないだろ。
台数をクラウン並みに売ろうとしてる点でダメだ

なんでエンブレムなんか自動後退とかで売ってるの？あれ正規品でしょ？
レクサスディーラーのみで販売し、車検証を提示しないと買えないようにすればいいのに。

マツダですらRX-7スピリットRの部品は、顧客以外は車検証ないと売ってくれないぞ。

それこそ、アルファードのエンブレムをレクサスに変えた奴を出すべきだよ。
今はミニバンの時代なんだよ。
ベンツやBMWだって、ミニバンやワゴン、SUVがメインのラインナップなんだよ？
未だにサルーンだけに拘るのは時代から取り残されてるよ。
出来ればレクサス専用車を一から開発したい所だな。
ハリアーをレクサスに移行させるようだが、売れるかなあ・・・・

歴史・伝統・物語。
ブランドの背後にこれがないと富裕層は納得しない。

レクサスエンブレム付けたハリアーとかクラウンコとかセルシオとかアルファードとかいっぱい走ってるじゃんｗ
ちなみにダイハツの軽もなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.auto-acp.com/syoppinng/exterior/emblem/toyota/toyota.htm

>>143
レクサス大安売りじゃんｗ

今の団塊は、「いつかはクラウン」というキャッチコピーを
聞いて育った層だからレクサスなんてもん新たに見せられても
飛びつくわけないだろ。

IS250の4WDが、320万くらいなら買ってもいいんだが。

カローラをでかくしたような車ばっかりでぜんぜん高級な感じがないな。

これも奴隷が作ってるのか

強烈な主張が込められていない商品に魅力はない。
MR2を未成熟のまま葬った時点で大した奴はいないなと思った。

>>1
もう腹たってきた
そもそもヤフーやテレビでトップセールスできるとおもってやがんのか
ガキにうっても、スペルマくせえ猿ぐるまになるだけだろが
　
車うるまえにスーツうらなきゃいかん客相手にしてどうすんだよ

レクサスが売れないから秋葉原で加藤が・・

儲かる車にしか興味ないトヨタに俺は興味ない

スバルとトヨタが共同開発したスポーツカー見たけど、
あれはひょっとしたらカコイイかもと思った。


あのまま発売されるとはおもえんが

イメージがわかない？（イクサス、テキサス、３の倍数）

　　　・ベントレ、ロールスロイス⇒気品、格調、優雅さ　（　千利休、　一期一会）
　　　・ベンツ　　　　　　　　　⇒頑強、タフなイメージ（シルベスタースタローン、ランボー）
　　　・BMW　　　　　　　　　　⇒　洗練された、スマートさ（ベッカム、貴公子）

　　　・レクサス　　　　　　　　⇒垢抜け、今一歩（杉良、地元でスーパーヒーロー）

　決定　名前変更　　トリプルS　⇒スペシャル、シャチホコ、ステイタス
　　

>>145
それ案外あるかもｗ
メインターゲットの小金持ちのオッサン連中相手にレクサスとかいっても『なにそれ？くいもんか？』で話がおわりそう。
簡単に情報収集する若者には簡単にヨタの駄目駄目ぶり見破られるて半永久的にコケにされるだけだし

高額車であっても高級車ではないからなぁ。
１００年くらいやってればそれなりにブランド力もできて需要も増えるんじゃ？

>>139
高級車なのに値下げしてるからなｗ

　　　　名古屋でもいい評判聞きません。

トヨタの高級チューンメーカーとすればよかったのに。
BMWだって、Mやアルピナがあり、メルセデスもAMGがある。真のセレブが乗っているのはそっちでしょ。

「最高の販売・サービス」って言う割りに
国産車にしてはディーラーの数が少なくて不便。

田舎に住んでたら近くにディーラーが有るクラウン買うだろ。

>>160
トヨタのほとんどのディーラーで買えるよ。
それを知らない人も多いから、売れないってのもあると思う。

>>143
>それだけでハイセンス
そのサイト、売り文句で笑わせるよな。

ガワはソアラやアルテッツァに似てるけど中身は凄いんです
なんて言ったって、大して思い入れのないユーザーは高いと思うでしょ

その値段で売るなら一目で分かるインパクトを持たせないと

生産国が悪いんだよ。フランクフルトあたりで、生産したなら、もっと売れると思う。
タイヤも、チンコネンタルか、ミシュランで。

ベンツはともかくBM乗ってるのは頭パーだけだろ
レクサス乗りはトヨタ系列の小金持ちだけだろ

ロゴがロッテリアでダサ過ぎるから
高級車でアルファベットのもじりとかありえねー

レクサス乗ってるのってヤクザとか田舎の成金のイメージ。
おっさんくささを払拭しないと売れないよ。

>>167
でもそれってメルセデスやBMWにもそのまま当てはまるよね。
田舎くさいおやじが乗りましてるイメージ。

>>128
スイーツと変わらんね

そういや現行プレジデントを街で見たけど迫力あったなぁ
あまり見ないからっていうのもあるんだろうけど

同じ高級車でも売れてないほうが見ないだけに目立つんだね

>>9
もう飽きた加藤のことだろ。
アレは期間工、中の人じゃないよ。

ダサくてキモいものが売れないのは当たり前

もういいだろお前ら。あと１０年もすれば車のメーカなんぞ日本に存在しないんだから
レクサスも中国メーカーに１元で買い叩かれ中国で生産するようになるさ。

サントリーもニッカも高価格品には和名つけてるよな。佐吉とか喜一郎ぐらいの
名前つけたら社員も気合入って売れるだろ。

肝心のクルマ自体にコストをかけないで
店舗にカネかけてるんだからｗｗ
誤魔化されないよ。

某外資ディーラーが言ってたように、
＞「外車買う層はディーラーに行かない。だから、まめに営業マンに通わせる。」
これが原因なのかね。

トヨタ車を買わないことが最大のエコ

新技術を開発している暇があったら、基本技術を１からやり直せ

>>128
そんな単語があるのか、と思って調べてみた。

なかった。




代わりにこんな言葉を見つけた。

lexus liberal [ レクサス リベラル]

意味：口先ばかりで実行しない人。

ラグジュアリー+サクセスでレクサスとか
エスティマインドとか
たのしいなあ

>>170
そうだね。希少性だな。
東京では、サンヨン・チェアマンや、現代・エキウスでも、そう感じる。。。

日本人は今だに外車信仰があるからダメなんだよ。
トヨタが世界でトップになろうが成金は中古のベンツに乗りたがる。
日本人にはレクサス＝トヨタのイメージでしかない。

セイコーが1969年にクオーツ時計を発明し、
以後約20年は、セイコーとシチズンの日本メーカーが
世界を席巻した。クオーツショックによってヨーロッパメーカーは
大打撃を受け、日本の2社を中心に時計業界は再編されるとさえ言われた。

ところが中国が、数百円のシチズンのクオーツモジュールを使って安い時計を作るようになり、
ヨーロッパは同じモジュールを使って高級ブランド時計を繰り出し、
数百万の機械式時計も磨きをかけて復活した。

中途半端な価格帯のセイコーとシチズンは売れなくなった。
シチズンは部品屋として生き残る道を選び、セイコーは
「アルバ」というローエンド・ブランドで中国に対抗したが失敗。
スイスと中国のはざまで、日本の時計メーカーは世界市場から消えたも同然となった。
今年4月の国際時計見本市ジュネーブサロンでは、かつて会場の真ん中に
君臨していたセイコーは隅っこに追いやられて、まったく存在感がなかった。

セイコーは時計は精度とコストの勝負だと考えた。
しかし精度技術はみんなに安く使われてしまい、コストは中国が支配するようになった。
ヨーロッパは、時計は装飾品でありファッションでありブランドであると考えた。

セイコーが失速した最大の原因は、世界市場を理解し適切な戦略を描ける
グローバルな人材が欠如していたことだ。

スイス高級時計会社タグ・ホイヤーのジャック・ホイヤー名誉会長に
「もしセイコー再生を頼まれたらどうするか」と質問したら
「ブランドを維持するためには1人のプロデューサーがいればよい。
ところが、それをセイコーは組織でやろうとする。
高級ブランドのマーケティングに熟知しているプロデューサーを1人雇って
全部任せれば復活する」と答えた

(SAPIO 2008/6/11)

インスパイアとかフォルティスとかのほうが悲惨そうだけど
まあやることなすこと100発100中とか、ないだろ

>>142
いや、欧米の富裕層は普通にレクサスを選んでるから。
日本人の外車信仰が強いだけ。

詳しい事情は知らんがドイツで売ればたぶんヒットすると思うよ。

アメリカで、Ｓクラスの販売台数を抜くのは、いつですか？？？

ケチにセンスがいいやつ見たことないがｗｗ
ガチクリエイティブに金なんてつむような組織じゃないだろう。
もういいから大衆車や大型車でもうっとけよ。
レクサスに関しては、
トヨタも富裕層だが、ヨーロッパの貴族末裔なんて血筋が違うからな。
ぽいぽい螺子いじくってる豊田では乗り越えられない格式がある。
だから先輩のアメリカ車もどうでもいいしな。そういう実感がないのだよ。
這い上がって金つかんだ経営者と、
代々受け継がれてきた伝統を持ってる金持ちでは生活様式が違う。
そこは一生かかってもトヨタ風情がわかるはずもない。
だから高給路線はやめて、ロシアあたりの成り上がりのやつらに売る
車を考えたほうがいいぞ！

ttp://www.wordspy.com/words/Lexusliberal.asp

> Lexus liberal (LEKS.us lib.uh.rul) n. A person who is liberal in words but not in deeds.

レクサスリベラル　【名詞】　言葉の上ではリベラルだが、本当は違う人






ちなみに、リベラルは「おおらか・気前が良い」という意味。
こんな言葉ができるのがレクサスの評判をよく表してるよね。

>>189
"Lexus"に「中身が伴わない」とか「偽物」みたいな意味があるのかねｗ

>>185
単にキャディラックやベンツ、RR、ジャガーに常用できるだけの信頼性がないからだろう？
それがあるなら、そもそもレクサスは選ばれない

>>179>>189
ジーニアスの英和大辞典調べたら載ってたよ。
辞書に載るほど浸透する言葉になるって相当なことだよね。
よっぽどの世論に悪評を買うようなことでもしたんだろうか。

海外でもそういう評価を受けてるって、もうレクサスはダメだね。

696 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/08/01(金) 08:54:32 ID:1UL+1rTa0

他社のコピーなら任せなさい。



　　　　　　　　　　　　　　複写長：豊田章男

日本人の外車信仰が強いだけって言ってる奴等はダメだな
今のレクサスの失敗原因が分かってない
ならその外車信仰を壊す車を作れば良いだけ
外車信仰が強いだけってそのせいにして逃げてるだけ

>>171
加藤は期間工ではなく派遣社員（という名の奴隷）」。
期間工は直接雇用なのでヨタは関自は「俺たち(ﾟ�听) ｼﾗﾈ 」的な言い逃れは出来なくなる。

>>189-190
単なる急成長したものに対するやっかみ。

>>194
ブランドバカはいくら性能やデザインが良かろうが
中古のベンツに乗りたがるもの。

>>196
やっかみで辞書には載らないよｗ
事実を受け入れろよ贋物メーカーｗ

言葉って大半の人が使わないと一般化しないし、一般化しなければ
当然辞書にも載らないからね。

どこの国かは分からない（おそらくアメリカだろうが）けど、その国の
大半の人がレクサスを口だけメーカーとして認識してるのは間違いないね。

ベンツ、ＢＭＷ、何で日本とアメリカで同じ車種で値段が日本のが高いの、
車の品質、性能、金額でレクサスは、世界一だ。拠ってアメリカでは、安くしないと
売れない、日本まじなめられてんだよ。

欧州でも、車の価格が他より高かったエゲレスのように、値下げ要求運動でもするか。

>>199
ここの連中見てればわかるだろｗ
米とか肉にも細かいブランド。とにかく何かのお墨付きとか
誰かが作り上げたブランド、物語がないと不安なんだよ。

新しく出てきたものはとにかく叩く。
出る杭はとりあえず打たれる、これが日本。

レクサスは悪くない。
悪いのは日本の偽レクサスとかの低所得者層。
中古セル塩、に金レクサスバッチとか、もう見てらんないｗ
レクサス＝恥ずかしい人、下品　って方程式が成り立ってる。

>>197-198
それだけアメリカで売れて、やっかむ奴が多いってこと。
レクサスのユーザー満足度は高い。

>>199
そうそう、アメリカじゃレクサスは
ベンツやBMWと同じ価格帯で販売してるのに売れまくり。
で、母国の日本じゃ割高な価格設定のベンツ、BMWが人気。
外車信仰のアホが多けりゃ外車販売はボロ儲け。

>>189-190
日本での最近のトヨタの印象そのものじゃないのかな。
表面上は自由でおおらかを気取ってても、その内実は狭量で狡い人間ということか

エンブレムがカタカナのレってのは適当すぎる

ボッタクリ糞尿F1→客を客とも思っていない
使い捨て労働の王者→人を人とも思っていない
こんな会社がブランドになるワケない

>>206
上層階級に食い込むには、それなりのビジョンとか持ってないといけないから
それがまったくない、お金と地位のためならどんな汚いことでもやるトヨタは、
社会的立場に敏感な、真の上層階級やアッパーミドルからは忌避される

ってことなんでないの
言われてみりゃ、キャディラックやメルセデス、BMWでトヨタみたいなめちゃくちゃな話は過分にして聞かないからな
どこも従業員あっての企業ってのを徹底してるし

デザインはベンツ・BMWのパクリだしマークはロッテリア。
レクサスって本当は半島系じゃないの？

>>208
冗談はヒュンダイだけにしてもらおうか

エクステリアだけに限れば、エンブレム替えれば、
レクサスデザインもジェネシスも、素人には、分からんよ。

ＢＭＷとメルセデスは、誰でも見分けられるのが、悔しい。

レクサスの頭文字取って、“レ”か。よく考えたな。
トヨタも“ト”にしたらどうだろ？

日本で売られるベンツ、BMWは所詮南アフリカ製
レクサスなら日本製で、なおかつ同じ価格で1ランク上のグレードを買えるな

>>185
欧米というか、米だけだろ。
多くの高級車の原産国である欧州では惨敗している。
まあ、欧州はよくもわるくも保守的ってのはあるけどな。

俺としては"レクサスカラー"ってのがないのがマズい気がする。
ラインナップみても同じブランドの車には見えない雑多っぷり、かつ、
遠目から見るとLSですらアリオンに見えてしまう存在感の無さ。
近づけばデカイとは思うが、レクサスっぽさを感じるわけではない。

あとは野暮ったいデザインとゴテゴテついた無駄な高機能な。

総じて美しさと哲学に欠ける。

>>207
コスト削減のために南アフリカの低賃金労働者に作らせた
ベンツやBMWは問題ないの？
レクサスは一部カナダ製（北米向け）、残りは日本製だよ。

高速道路は、レクサス車だけ、速度無制限なんかにしたら、もっと売れるよ。
奥駄さんガンバって、政府に働きかけてよ。

レクサスは駐車違反し放題にしたら売れるよ。

総ての元凶はトヨタがＣ繋がりを止めた事。

セルシオまでは売れただろ。

レクサス乗ってると恥ずかしい

>>214
雇った現地人に対しては、責任を果たしてるぞ
トヨタみたいに期間工にやらせて、期間過ぎたらポイみたいな無責任なことはしてない

日本製って言っても組み立ててるのはブラジル人だしな。

>>44
44のように
対応する車が
ぱっと思いつかないんだよね
これでは買う気になれない

トヨタいまヤバいの？
期間工の延長が無くなって、ドンドン新採(微妙にコスト安)らしい…(中の期間工談)

日本車みたいに貧乏くさい車なんて、上流思考の消費者が買うわけないじゃんよ。

飴の金持ちは車毎年買い換えるんだろ？
だから今年はレクサス買ってみた。来年はまたＢＭとかじゃねえの？

ベンツはありふれすぎて乗りたくないが…
ベンツ=高級車は古い

へたな高級車はＤＱＮが乗ってるし、金持ちのステイタスとしてはレクサスが良いと思うがな

まぁＤＱＮ達が高級車として乗ってるベンツとアメリカ人達が高級車として乗ってるレクサス、機能ベンツ＜レクサス、どっちをとるかは自由だけど

日本では売れてないけど、北米では高級車市場で一番売れているんだろ
何故か地元日本では未だにヨーロッパ礼賛ｗドイツ車様様ｗ

北米で売れているのは燃費がいいから
日本じゃ燃費の良い高級車なんて買わない
もっとデザインを良くしろ、３年目の高級車なんだから

>>44
ソアラはまんまだが他はほんの少しのアップグレードじゃないよw
世の中の大多数が中身はほとんど変わってないと思ってるみたいだが

トヨタは自殺者たくさん出してる企業だから買いたくありません。

レクサスはＣＭもダサいしな。
日産やＢＭの方がセンスいい。

レクサスはエントリーのISが駄目すぎ
ESを出せ

名古屋をベースにした企業が、ブランドを語る事に無理があるんじゃね？
名古屋人は、ケチで見えっ張り。レクサスにもなんとなく、そんなところ
が透けて見えるとか。　　

４〜６期決算が最悪なトヨタにレクサスﾃｺｲﾚする余裕なんてない。
お荷物レクサスが腐る前にタタあたりに売れば？

>>225
そんな主観で言われても・・・。
現に売れないのだよ。

LSはセルシオと比べて売れてるのか

>>232
むしろ販路を重視する名古屋企業だからこそこんな単純なリクツ分かってそうなんだが・・

日本でベンツが売れドイツでレクサスが売れる。高級車かうやつは外車思考でしょ

レクサスにしない方が売れるｗ
ヨタざまーｗ

>>214
現地人を雇ってるだけで高評価だよ
研修生制度を悪用するトヨタと同列に語ったら失礼だぞ

正直、既製品にちょっと高級感を出しただけで
ボッタクリとも言えるプライスつけられても買う気しないだろ
なんつーか、フェラーリパソコンにン十万払いますみたいな馬鹿馬鹿しさがある
やるなら専用設計の車にしてくれないと、既存品の流用じゃどうにもならんよ、
レギュラー品の出来が悪いならまだしもそうでもないわけだし

【贋作】なぜレクサスは失敗したのか？123失敗目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215783349/

なぜレクサスは欧州車に嫉妬したりﾏﾈをするのか？３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217558315/

オレには、レクサスなんて、カローラのハイグレード版にしか見えないのだが。
カローラにいくらよいエンジン積んでも、乗り心地よくしても、やはりカローラでしかない。
トヨタはもう大衆車メーカーでいいだろ。
高望みしすぎじゃないか。

地方にこそレクサスの需要があるけど
その地方を切り捨てているから不振になる。

地方というか田舎の社長だと
高級車に乗ってないと馬鹿にされるし、あそこ会社は資金繰りが危ないのか？
と言われる。
でも立派すぎる車だとやっかみを受ける

こういう層にピッタリなのがレクサスなんだよなぁ

金ぴかゴテゴテしゃちほこミソ文化から高級ブランドは生まれない
カローラに純金のしゃちほこ付けて販売したほうがいいんじゃないのかな？
そっちの方が素直だよ

ミソくさいんだよ

LSはそれなりだとおもうが、IS、GSはかっこわるすぎだろ。
特に本来販売の中心になるべきGS、ありゃひどすぎる。
初代ARISTOとジウジアーロに謝れ！

>>244
GSの位置づけがよくわからないんだよな。
デザインも良いわけじゃないし、ISと何が違うのか。
マークXで良いんじゃない？という感じ。

>>245
>GSの位置づけがよくわからないんだよな。

馬鹿自慢？

GSこそアリストだろ
開発はアリストとして進められていた車なんだし
あの高速対応のデザインもアリストの伝統

もうスバルからレガシーぶんどって来て
トヨタ流の高級使用にしたほうが売れるんでは？

金持ちのステイタスだって

レクサスで？
ありえな〜い

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

>>248
レガシィを高級車？　そんな風に思ってるのはスバ基地害だけだろ

>>246
アリストだってことぐらいはわかるよ。
BMWの1、3、5、7やベンツのC、E、Sみたいなクラス分けが明確に
はた目からはわかり辛い。
IS-Fなんてのが出てきてじゃあGSって何なのって思うし。

なんかレクサスって貧乏くさいというか、
成金の車っていくか、品が無いので。
コンパクトファミリーカーのレクサスを作れば売れるんじゃないかな？

>>257
いいや　明確にわかる

IS-F はBMWのM3だし、ベンツのC63AMG　こんなわかりやすいものをわからないお前って

251 ：名刺は切らしておりまして ：2008/08/03(日) 11:28:38 ID:99VdVtOL
>>248
レガシィを高級車？　そんな風に思ってるのはスバ基地害だけだろ
↑
北米での実売価格
レガシィトップモデル＞ISのトップモデル

>北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

Lexus IS 350 MSRP: $36,305 Invoice: $31,948

Subaru Legacy MSRP: $20,795-$34,595 Invoice: $19,641-$32,081

やっぱりスバオタって基地害ですね

外国ではどうか知らんが、日本ではもうトヨタ終わりだろ
儲けてるのに従業員に還元しないってのはイメージ悪い

ID:99VdVtOL←基地害

スバオタは基地外

>>254
M3、M5の場合は、M3は直6上限の3シリーズにV8、M5はV8が上限の5シリーズに
V10。これは分かり易い。
日本で売ってるレクサスはV6とV8だけで、これの組み合わせだけ。
レクサスに興味がある人にはわかり易いのだろうが。

日本で売るトヨタのFR乗用車はクラウンだけにして、レクサスは小型から大型セダンまで
全てFRですって展開の方が位置付けが明確になっていたと思う。

>>260
>M3は直6上限の3シリーズにV8

IS-FはV6上限のISシリーズにV８

まんまやん　お前の阿呆自慢はもういい　

ID:bIpt5MNy
ID変える奴はヘタレの基地外

>>262
おまえは何と戦っているんだ

>>250
高級車って値下げしたら負けじゃね？

幻覚でも見てるんだろ

別に

BMWやベンツにはエントリーモデルがあって、一度掴んだ客は離さない
ビジネスモデルがある。しかしレクサスはそれができていない。IS買った客が
GSやLSに乗り換えるだろうか？

>>267
トヨタからレクサスって流れだからまだわからん

>>250

もともと5シリーズ、Eクラス相手だったLSをフルチェンで7シリーズ、Sクラスのカテに
無理矢理引き上げたら、販売が壊滅しているらしいな。チャレンジが10年早かった。

>>265
自演はキモい

>>270
やっぱり幻覚か？w

>>270
どれを自演だと思ってるの？

Ｌつながりで、レクサスでレガシィも売れ？
きみおもしろいね

今、日本のレクサスがやっている事は間違いなく日本人の嗜好からずれている。
早く軌道修正しないと、傷口が広がって取り返しがつかなくなるぞ。

レクサスみたいなゴミ抱えてｱﾀﾌﾀしてる豊田って案外愚鈍なんだな。
普通の経営者なら被害が雪ダルマ式に拡大する前にさっさと需要のないLバッジ他社に売却する→デザイナー全員一人残らず首にする→コストパフォーマンスとエネルギー効率に優れた車をコアにリソース集中させる…あたりが妥当な判断じゃね

レクサスが狙ってる層にはクラウンの方が人気がある

トヨタは現金超潤沢な無借金経営なんだろ、これだけヨタ車ばかり走ってるんだから。
ノンビリ売れなくても営業すればいいんじゃないの？

レクサスが国内で軽四を手がけるぐらいの気持ちがあれば
成功していたかもしれないのにね。
そのクラスだと欧帝、米帝の高級車とバッティングしないだろうし。

レクサスの店見てみたけど、ありゃホテル経営風だな
五年十年赤字当たり前、奥田の趣味の車しかおいてねえな
　
仏壇屋ともいうが
なんせ、もうかりまっかぼちぼちでんなやろ

レクサスで鼻息荒いトヨタってクオリア展開してふんぞり返り、痛いオナニーWEB記事作ってた頃の
ソニーと妙に印象がかぶるんですが、気のせいでしょうかｗ

クオリアも中身はたいしたことない既製品に高級っぽいガワをかぶせてボリ値で商売しようとして失敗したよね？

レクサスIQをｷﾎﾞﾝ

売れない売れないって、ベンツやBMWも売り上げ落ちてるんだよ、単なる飽和状態だろ、携帯みたいに2台目買う奴はそんなにいない

■リコール王・トヨタ　口止め料の威力

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで5人に全治50日の重
症などを負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ
自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には、昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年
前）の場合には写真付で報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一
行も報じなかった。7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム
（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかし
マスコミは同社が放つ年1000円億超の広告宣伝費に懐柔され、死者が
出るまで追及しないつもりだ。

-------トヨタの広告費って、要するに、口止め料なんですね。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>281

残念ながらネッツになりましたｗｗｗ
レクサスIQ100を出せるくらいの気概があればこんなお笑いな戦略にはならない。

国内では高級車を買うような世代はトヨタの名前のほうがブランド力があると思うな
年寄りがナショナル＞パナソニックを好むと同じで

ちょっと失礼ぇ〜。
新生独立党大阪座談会のお知らせでーす。
リチャード・コシミズが世界の真相を語る。
お笑い毒立党とお間違いなく！
http://richardkoshimizu.at.webry.info/200808/article_7.html

不振ってそもそも発売当初から売れていたのか？

■誇大広告で地方の若者を釣るトヨタ「タコ部屋」方式の驚異

日雇い派遣大手のフルキャストとトヨタグループが共同で募集している組立工。新聞広告に書かれた破格の好条件の裏には、地方出身のフリーターを搾り尽くす「派遣絶望工場」があった。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

トヨタグループだけで何十兆円の利益。
韓国財閥企業すべての利益で数千億円。
韓は世界一？
世界一発言はおかしい。

コンセプトがトヨタブランドとカブってるんだよ

ぜんぜん違うベクトル向かないとブランドにならない
smartとかminiとかローバーとかああいう方向考えてみろと

うちの周辺はLSは結構走ってるな
でもそのLSもクラウンと並べてみるとクラウンでいいんじゃね?って
思えちゃうんだよね、それでいて価格で言えばISぐらいだし
ISとクラウン並べたら選択の余地が無いぐらいクラウンだろうし

>>284
そうなのか？残念
どうせならBMWミニに対抗してレクサスIQを250万円ぐらいで売ればいいのに
絶対売れないと思うけど

レクサスは奥田ブランド

なにもかも中身の薄さが現れて
トヨタブランド以下のイメージしかない

品質もトヨタ＞＞レクサスなのが痛い
レクサスは美味しんぼあたりでよくコケにされる
勘違い一流レストランにちかい風味がある
あのなんちゃって一流残飯料亭の船場吉兆みたいな

>>264
>高級車って値下げしたら負けじゃね？
本家の高級車ブランドも値引きをやってるから、あんまりこだわらなくてもいいんじゃね

>>269
>7シリーズ、Sクラスのカテに無理矢理引き上げたら
価格帯はあいかわらずそこまでいってない

>チャレンジが10年早かった。
「模倣品を安く売る」が生命線のトヨタは
レクサスを本物のブランドネーム（車業界でのパクられる側）にする気はサラサラないと思う
国産を輸出先より高い価格設定で売るボッタクリ販売を始めたのは、「高いほうが日本人は喜ぶ」と勘違いしたから

>>271,272
自演だと証明するのが難しいように、自演じゃないとも証明するのも難しい

レクサスは日本じゃ無理だろうな、なんていってもトヨタレクサスだから
トヨタカローラと何も変わらん。
日本市場向けだけでも ジャグゥワァーでも買えばよかったのに
トヨタの英吉利のヤリス製造ラインの隣で作ればきっちり日本の小金持ちに売れたのに

ヒュンダイが高級車出しても日本じゃ全く売れないだろ？そういうことだよ

従来は日本名を独自につけて販売していただけの車のネーミングを
輸出ネーミングに統一しただけでここまで勘違いする阿呆がいかに多いかがよく分かるな。

元々レクサスで売ってた海外では現行型はただのフルモデ。
日本だけだ、ただのフルモデ車をブランニューモデルかのような反応をして
これが日本の高級車で世界最高などと恥ずかしいことを言ってるのは。

単純に現行モデルから気に入った人間は買ってるだろうが
日本でのレクサス戦略を見透かしてる人間は車のデキ以前に恥ずかしくて乗らない。
そんなことも分からないトヨタの上が未だに勘違いして強がってるだけ。

ま、今更スゴスゴと後には引けないのだろうが、販売台数が全てを物語っている。
あんな恥ずかしいキャッチコピーやブランドイメージの車を高額な金額出して買うほど
ターゲット層は馬鹿じゃないってことだ。

マンセーしてる一部の信者や勘違いクンしか飛びつかない。
裸の王様だから仕方ないけどな。


↓以下はマンセーや勘違いクンが恥ずかしげもなく熱くレクサスをアピールします。

客も　部品である

輸出品には消費税がかからない。トヨタのような輸出企業は国内で
仕入れた部品などにかかる消費税をその控除額から差し引くと2000
億以上の還元金があるそうだ。消費税増額は大手企業の思うつぼ
（週刊朝日より）

今までのトヨタの多ブランド展開の手法が裏目に出てるな。
この会社に、ブランド戦略は無理だろ。
いままで作りっぱなしで、そんなのやったことがないんだから。

ベンツやＢＭＷと同じ土俵にするなや。
図々しいにも程がある。

>>299
その割戻しの理屈が未だにわからん・・・
製造工程で発生する消費コストに対して、割戻しをする必要がどうしてあるのか

奴隷企業だからです。
奴隷商に肩入れするやつなんて売国奴ど利権絡んでる奴だけ。

客のいない閑古鳥の営巣地レクサス店の一店舗の二酸化炭素排出量は約一トン

トヨタはまずレクサス店を「エコ替え」したら？ｗ

まあ海外の高級ブランドもどこかの傘下に必ずある物だからレクサスもトヨタのなかの一部門として続けたら

トヨタはトヨタで立派にブランドとして確立してるじゃないか。
レクサスはまだできたばかりのブランド。
それに加えて、トヨタと同じ方向性のラインナップ。
単に価格が上がっただけのブランドに誰が興味を持つのか？
セルシオの後継が無ければ、誰もレクサスなんて買わないぞ。
レクサスはレクサスとしての顔が見える車、つまりトヨタとは違う方向性を出して欲しいね。

自動車メーカーは多くの部品を他社から購入して組み立てる。
部品メーカーもさらに他の会社から部品を買って組み立てて納品する。
部品メーカーが買う原料にも消費税はかかる。
とすると、還元金は自動車メーカーだけではなくて部品メーカー等にも
行き渡らないとおかしい。

と理解したがOK？

小銭持ちはクラウン買うし
マジで金もってる奴は高級外車買う。
国産超高級車需要がない。

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　移民１０００万人で
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　お前らをエコ替え
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

　外国人労働者　受け入れ促進へ論議深めよ（6月3日付・読売社説）
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080603-OYT1T00022.htm
　【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50
　【政治】移民１０００万人受け入れ 自民党国家戦略本部が提言「外国人が暮らしやすい社会は日本人にも暮らしやすい社会だ」
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213894618/

フィットやプリウス並みの燃費で、BMW１クラスをやや小さくしたような高級車
が出たら売れると思うけど。それじゃ、VWでいいじゃんってことになるかも
しれないけど、VWにするなら国産車でいいやってことにもなる。
付加価値があり、燃費のいい小型高級車が欲しいけど、今のところ選択肢なし。
BM1は気に入ってるけど、このご時勢のガソリン代で辟易ぎみ。腐る程、金持ってる
ならいいけど、年収２０００万位で出勤に車使うと、どうしても燃費も気になる。

>>306
コーポレートブランドと製品ブランドは別物だろ。
というか、メーカーの場合、製品ブランドへの信頼性がコーポレートブランドの一部を成している。
こんなことは、ブランド論の基礎だが。

>>290
つWiLL

このスレもレクサスリベラルがたくさん湧いてるね＾＾

>>312
まったくWiLLプロジェクトは散々でしたね。あれを推進したトヨタの担当者は、今頃きっと更迭されていることでしょうね（棒読み）

どこのレクサス店かは分からないが店舗丸ごとひと月ボウズがあったらしいな。

デザインが値段相応以上じゃないからダメなんだろ。
どうみても定価の半額くらいのデザイン。

低燃費路線と高級感を勘違いしてるんだよな。
最近までＧＳ乗ってだけど、もう少し柔らかいイメージの効率の良い乗り物が欲しい。

成金感や押しは有るんだけど、あんまり知的に見えないって指摘された。
ＳＣも焼き直しだし、ステーションワゴンも無い

医者と土建屋が乗る車なんだよ
知り合いの産廃屋の社長なんてロングを自分で運転してる。
ちょっと違うんだよ
車自体やディーラーの対応は悪くないよ

>>317
センスは人によって違うから。

＞成金感や押しは有るんだけど、あんまり知的に見えないって指摘された。
俺は逆に見えるけどね。

VW・アウディはともかく、ベンツなんて大衆車にしか見えない。
塗装もプラモデルみたいだし。

デザイン的に初代セルシオしか記憶に残らない。
いまのLSのデザインは「チェイサー」あたりの面影を感じる。
つか、クラウンが売れすぎ(笑)

>>317
> 医者と土建屋が乗る車なんだよ

医者はBMWかベンツばっかだ。ボルボやアウディも多いが
レクサスは全く見ない。

レクサスを見るのは田舎の農家の軒先が圧倒的に多い。

GSなんて、いいデザインだと思うけど

「ほら、昔“アリスト”ってあったじゃん。あれだよ、あの後釜」

とか言われたりすると、レクサスの意味ってなんだろう、と・・・。orz

>>318
良くベンツやＢＭと比べてるけどナンセンスだと思うんだ。
Ａとか１からフラッグシップまで揃えて初めて販売チャンネルとして比較出きると思う。

機械的な性能や耐久性は最早ベンツやＢＭには無い。
終わってる。
こっちは昔から持ってるからわかるんだが、耐久性なんて全く落ちてる

環境問題他のコンセプトに技術がついて行ってない。
ディーゼル云々の人もいるけど、今ヤナセ行っても買えないはず
あれも、厳密には規制クリア出来てないと思うんだ。
輸入枠での販売だから大っぴらに入って来ない…

セールスイメージとしては、プリウス＝知的
みたいなハリウッドの売りが根付いてきてんのかな

>>322
プリウス＝知的？？？
プリウスは似非エコの頭の弱いのが乗るイメージしかないだろ

>>321
＞「ほら、昔“アリスト”ってあったじゃん。あれだよ、あの後釜」
なにげに、これが大きい気がするな。
外車ディーラーが言うだろうし。

>>322
私としては、全ラインナップを揃える必要は無いと思う。


ニュー速の伸びは、ほとんどCMしなかったから広告代理店がネガキャンしてるのかと思うほどに異常な伸びだ。

まあ、モノは外車よりいいんだから、継続していくことが大事だと思う。
トヨタ自体も焦ってはいないんじゃないかな。
あとは、1ヶ月試乗とかのキャンペーンや営業マンを訪問するよう路線変更するか。

結局はブランド力なんだよね・・・。
性能やデザインで上回っていても勝てないんだよな、金持ち相手では。

>>323
プリウスに乗ってるユーザーは
奥田の「日本人は右から左へ早くふれやすい、単純な国民だと感じた」
のイメージがピッタリだと感じるよね…

http://response.jp/issue/2004/0213/article57800_1.html

日本で全く売らずに欧米でだけ売ってた方が
かえって日本では売れてたかもな

レクサスがライバルとしてる車メーカーって
トヨタ＜＞レクサスみたいに多重販売というか、
小手先の内外装チェンジで商売してるところってあったっけ？

ブランド価値がついてこないってその辺の問題なんでないのかね

どんなに頑張ったって

しょせんトヨタって思っちゃうよ

普通に金あったら外車かクラウン買うよ

高級車なんて金持ちをアピールするために買うようなもんだろ
そんな大衆車の代名詞みたいなメーカーの買ったって意味ないじゃん

車好きが選ばないブランドだよね。

ダサいよね

デザインは外国に任せるのはどうかな。

トヨタという名前が田舎クサイ。

エンブレムの氾濫でブランド価値が低下してるんだよな
ボロボロの中古車にレクサスのエンブレムが付いてて吹いた

レクサスブランドにするだけで200万も値上げとか阿漕な商売だからだろw

年間生産台数を制限してプレミア感を出せば成金が買うんじゃね?

カメラでいうライカやツァイス、服飾ファッションでいうルイ・ヴィトンみたいな
ものだな。ヨーロッパや香港のカメラ屋なんて日本の中古カメラ屋で値段調べてるしw

レクサスに乗れる職業を限定すりゃ売れるよ。
「金出したら誰でも乗れる」んじゃ意味が無い。

「レクサスに乗ってる人は、社会的な地位が有る。」

あからさまに分かるようなれば、すぐに売れる。

ドア開ける度にトヨタ自動車と印字されたプレートが目に入る。
誰がなんと言おうとトヨタのボッタクリ車です。

ウナギ車だと。。。。。。。。。。。。。。後半はトヨタから、懐に何かが……………

世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
ht tp://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&feature=related

でも乗ってみたい？！近未来かー（カタカナじゃなくてひらがな！！）

ニュー速＋でお祭りは継続中

【自動車】好調トヨタの悩み、レクサス何故売れぬ 「デザイン悪い」「欧州車に比べブランド力で劣る」などの声★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217743648/l50

シャシーとか言ってる奴らさ〜
今、ファイヤーウォール(バルクヘッド)から前のプラットフォーム
だけ作って、コンパートメントは別に作ってんだぜ？
どこのメーカーでも
だから同じエンジン積んでてもコンパートメントの小さいのから
長いの、広いの、なんてBMやベンツから何種類も車種が一杯出てくるんだよ
それを欧州車はシャシー専用設計だなんて信じ込んじゃって
基本はエンジンとミッションなどドライブトレーンの載るプラットフォームだろ？
レクサスなんて全くエンジンタイプの変わった4車種しかないんだからさ〜、
どっちが専用設計かは解るよな？

>>343
で、それが何か?

トヨタだってむかしは　とよだ　だったんだろ
変わるときには変えるだけだ
　
しょぼい内容だけど

そもそも期間工が作った車は高級車なのか？

トヨタは下請け虐めしすぎて豊田市の自殺者どんどん増やしてるからな。
人の屍の上に作られた車ｗ

> lexus liberal [ レクサス リベラル]
>
> 意味：口先ばかりで実行しない人。



宣伝ばかりでまともに車を作らないメーカーってかｗｗｗｗｗｗ

>>343

日本語でおｋ

高いからだろう

>>192
おもろすぎる。

「レクサス・リベラル」か〜
トヨタにはないもん、貴族的な優雅な匂いがな。

「ジャスト・イン・タイム」なんて貧乏人の発想。
こんなこと平気で推進してきた「成金」会社が欧州の貴族趣味満載な車に敵いっこないわ。

だいたいレクサスのＬＳ４００だたｔか、マークＸと同じエンジン載せてる。
内装で誤魔化して高い値段で売りつけているんだからアカンわ。
重厚感ないもん。

そういえばセグウェイのコピーもやってんだなｗ
二番煎じが本当に好きだよなあ

>>351
＞貴族的な優雅な匂い

↑そうそう、全くない。気品もない。
かといって成金が買いそうな雰囲気のでもない。
一体誰が買ってるのかな？

おまえらがいくら落とそうがレクサスが同価格帯の外車より売れてるという事実は無視したままだもんな？
要は高級車が売れないという話しなのに

「レクサス不振のなぜ」って

トヨタが大好きななぜなぜ解析をやって分析しろよ

>>354
目標に遠く及ばなくても周りも一緒にこけてて他よりましなら成功に変るのか?

高級車が好きな人はブランドイメージで買ってるわけで、
トヨタの売りは技術力でしょ？
このガソリン高の中でトヨタに求められているのは20分の一の燃料コストで走れる電気自動車だよ。
一回の走行距離？ミニ四駆みたいに出先で電池交換できるようにすればいいじゃない。


車にブランドを求める人は外車を選ぶだろうし、
実用性を求める人は軽や小型車を選ぶだろうし、
どちらにしろトヨタはそのブランド力を活かせるうちに
エンジン不要の次世代車に本腰を入れなければ凋落していくでしょう。

ISに直4ハイブリッドがあれば良かったかもな。

恥ずかしい企業だな。
売り上げや利益、株価が全てかい。

20年前は、季節工でもセドグロやクラウンを買う香具師はいた。
今のトヨタは、そんな余分な金を労働者に与えていないだろう。

売れない理由？
欧米の車じゃない。
ただそれだけ。

ものはいいんだから、地道に足場つくってけばいいよ。

いやレクサスはアメリカのイメージが強すぎるんだよなあ
キャデラックやリンカーンが日本で売れないのと同じ
実際アメリカで売ってるのほとんどそのまま日本で売ってるだけだし
これじゃ日本の市場に合致する訳がない
今からでもお金かけて日本専用車を作るべきだろう

これからトヨタは衰退間違いなし。
品質は確かだが、車の面白さがまるで無い。
理由は、下請けメーカーにトヨタ資本と天下りが参入し過ぎ。
結果、部品作りは三河の田舎大将トヨタのパクリ屋の顔色次第で、パクリの三流部品の寄せ
集めになったな。金属、非金属、樹脂、油脂、全てで、欧州の伝統技術、ハイテクには
はるか及ばない。外国会社の特許切れ品を使うのが勢いっぱい。

2chの馬鹿ども人が調子悪いとなると
訳知り顔でたたきだす。
実施者は必死で仕事している。
その中で失敗したとしても反省点を得て次につなげることができる
本当の馬鹿は2ﾁｬﾝﾈﾗｰ

>>364
05年から始まって今までトヨタ・レクサスは何を学んで何が変ったんだ?

単に値段が高いだけのけち臭さ満載の高級車だからだろ。

分かってるんだろうけど、打開策はヨーロッパ市場を攻める事だよ。

ヨーロッパを攻略できれば、自ずとブランドイメージはついてくる。
国産ウイスキーに安っぽいってイメージが無いように。

一度マイナスイメージぬぐえば、試してもらえる。
ものは確かだから、慢心しなければ問題ないよ。
がんばれ。

>>364
くやしいのうwwwwwwwwww

>>357
> トヨタの売りは技術力でしょ？

トヨタのどこに技術があるの？

あ、他社の車を短期間でコピーする技術ですかｗ
納得しました〜

10万�q超11年目。
車検費用20万円。
ネッツはハゲタカだな

>>370
トヨタ関係ねえ
そんだけボロかったんだろ

レクサスが売れる施策を考えてやったぞ有難く聞け

・施策1
10月より新アニメが始まるぞ
その名も 「魔法少女リリカルなのは・レクサス」
それと同時に、リミテッドなのはモデルが登場するぞ！
もはや、これは痛車ではない
ウキヨエ・ジャパニメーションカーだ。

・施策2
10月より新アニメが始まるぞ
その名も 「To Heart }|{} 」
それと同時に、リミテッドTo Heart }|{モデルが登場するぞ！
もはや、これは痛車ではない
ウキヨエ・ジャパニメーションカー

とかいろいろ

セダンは全部レクサスにすればいいんじゃねえの？

セダン売る店　レクサス
ホンダのパクリを売る店　ネッツ
カローラワゴンを売る店　カローラ
スバル車を売る店　スバル
ダイハツ車を売る店　ダイハツ

以上の５チャンネルでいいんじゃね？

日本立ち上げ当時、テレビで広報担当かなんかが
「レクサスの車種には名前が無いんですね」とかいう問いかけに
「プレミアムカーですから名前は無いんです」みたいになぜか得意げ答えてて
薄っぺらさに笑ったよ。

トヨタ(笑)　カロー死 !

顧客を見下したセールスマンが成功する訳が無い。

＞プレミアムカーですから名前は無いんです

ベンツとかBMWを真似してみたかったって素直に言えばまだ好感持てるのにな。

ベンツやBMWって、メーカー自体がブランドだろ

カローラとか作るの止めたらいいんじゃね？

最近車買い替える必要があったんでひっさーしぶりに色んな媒体みてたがダセーレクサスが一番有り得ん選択だったな。理由は至ってシンプルで値段の高さに見合う価値や魅力が車に全くない点。結局ドイツ車になったが同様なケース案外多いんじゃね？

>>367
スバルなんかはあちらじゃ結構イメージ良いけどそれが反映されてるとは…

>>380
>結構イメージ良いけど
よくねーよwスバルオタのひいき目だけ

ブランドとか言ってる割には頭に”トヨタの”って付けた宣伝ばっかだしな

LSはセルシオと比べて売れてるのか

>>369
>他社の車を短期間でコピーする技術ですかｗ

具体的に

WISHとかw

Bbとか

>>160
>>161

レクサスの高い値付けはレクサスディーラーでの
「最高の販売・サービス」を含んだものだった筈だが。

下品なノボリが並んだ普通のトヨタのディーラーで
「卵１パックを来店者にプレゼント」目当ての安車の客と一緒の扱い受けたんでは

「トヨタ車との差額は何だったの？」ってことになるんじゃ？

どうせディーラーが少ないなら値段をさらに倍にして
ユーザーの家に出向いていけば良いんじゃね?
定期点検やオイル交換も同じ車の代車持って行って
引き取って整備して返すとか

>>367
> ものは確かだから

フラッグシップのLSですら、アウトバーン走ると助手席の人が
怖い怖い怖いって本気で連発する車のどこが確かなの？
確かな致死性？苦しまずに死ねるとかそういう意味？

>>389
>フラッグシップのLSですら、アウトバーン走ると助手席の人が
>怖い怖い怖いって本気で連発する車
動画かなにかある？
見たいなあ。

LSとかGSと聞くと
アンフィニMS-8と同じあやまちをおかしてる気ガス

>>199
デザインが悪いからだろ。アップルあたりにデザインやってもらえばいいんじゃねの？
iPhoneレクサスとか。

私レクサスオーナーだけど車乗りこごちアマリ良くない！　ただしオーナーサービスは結構いいと思う！
レストラン予約とか勝手にしてくれるし（＾金＾）

偽物の高級車だからだよ。
豪華な内装やドンガラで車としての本質のシャーシ、エンジン、サスペンションが100〜200万円安い車と同じでは人は買わない。

日本車勢がアメリカでビッグスリーを初めて抜いた
日から在日Yahoo!を筆頭に日本車バッシング記事が現れる不思議

****************** 警告! 派遣労働者XXX団、トヨタと「奥田」を相手にジハード(聖戦)を宣告! ********************

構造改革のもと、経団連の「奥田」の言いなりになって、改革を進めた事、「トヨタの奥田」を筆頭に、強欲な経団連の連中が、まともな賃上げを行わず、派遣労働者から景気回復の利益を全て吸い上げを許した結果、
派遣労働者の悲惨な今の状況が生まれた。

毎日新聞の件で、懲りもせず、商業マスメディア達は、大スポンサーのトヨタの主、奥田に遠慮し、悲惨な派遣労働の事実を報道しようとしないばかりか、これら事実から目をそらせ、覆い隠そうとしている。
内弁慶のトヨタは、北米のセクハラ訴訟には、ペコペコ、頭を下げて和解を請うたが、
国内では、倣岸に振る舞い、派遣労働環境を改善しようとしない。このトヨタと「奥田」のダブルスタンダードが問題なのだ。

トヨタが、このまま、派遣労働者の労働条件の大幅改善に取り組まず、派遣労働者の言うことを聞かないなら、今度は、こちらが、トヨタの世界中で、どんな手を使ってでも、市場シェアを大激減させる行動を起こすことになるだろう。

* トヨタ「人身売買(派遣労働者)」に関与。(派遣労働の事)。また、トヨタの史上最高の業績の良さは、この派遣労働から来ていると説明しており、NLCがこの問題を提起した模様。
http://www.worldcarfans.com/9080618.016/toyota-accused-of-human-trafficking-and-sweatshop-abuses

奥田とトヨタを潰すためだったら、派遣労働者は、NCLでも、GMとでも手を結ぶであろう。なんなら、米で議会証言しても良い。

どうせなら一台売れるだけで大儲けな超高級車でも作って、
関係各社に売ればいいじゃん

レクサスって近所の社会保険事務所にいつも停まってる。
イメージ悪すぎてほしいとは思わない。

セルシオなんかはメルセデスやBMWなんかに乗ってると角が立つからという層が
「トヨタ」だからということでかなり買ってたのに、
「高級ブランド」とわざわざ大宣伝したレクサスのLSにしたことでそういう層をみすみす捨てたからな。

身の丈にあった、下駄や耕耘機に注力していればいいんだよ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜　Ｌクサスの挑戦。奇跡のコストアップ−高い車の誕生」

　トヲタから、もっと高い車を作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外
な事を言った。

　「部品のコストアップをしてみたらどうだろう」工場長は青くなった。トヲタからコス
トダウンを抜いたらトヲタでなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。
俺たちの手で作り上げるんだ！」

　社長の熱い思いに工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

　それから、夜を徹してのコストアップが始まった。下請けにコストアップを強いる毎日
だった。
　しかし、高い部品はできなかった。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、フェラーリに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。追い詰め
られていた。

　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高い車は外装だけ
で高いんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装をコストアップする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は内装メーカーに号令をかけた。「死ぬ気でやれ」

　内装だけでかなり高くなった。「これだ、これが探してた俺たちの高い車なんだ！」

　内装だけ高い車の誕生だった。社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明か
した。工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車でちょっくらコンビニに行って来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが駐車違反はするなよ。罰金は自分持ちだからな」社長は自分の
ジョークに、肩を揺らして笑った。

>>362
＞今からでもお金かけて日本専用車を作るべきだろう 
先がない日本市場向けの専用車を開発する費用がもったいないですｗｗ

>>385
WISH？　ネタ元は？
ちなみにストリームは5ナンバーイプサムのパクリですよ

>>386
bB? 　ネタ元は？

セリカの新型が出ると昔はときめいたものだが。やめた頃から印象悪くなった。
そしてMrXからおかしくなった。

ユダヤ人って滅んだ方が世のためじゃね?
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1217808160/5-

クラウンマジェスタの方が高級感がある
その高級感はフェンダーの部分なども職人が手曲げしてるんじゃないかと思ってしまうほど

どうしてレクサスをトヨタブランドで販売しないんだろう。
レクサスがトヨタなんて知らなかったよ。
トヨタはトヨタ一本で行けよ、パナソニックのように。

　中卒なアホ共の短文レスばかりかと思いきや
企業側が読むと立派なアンケート結果としても使える

正直レクサスは敷居が高いね、ヤナセの方がまだ楽
如何にも高学歴や社会的地位の高いエリートだけを対象にしている

今までセルシオ買ってくれた中小土建屋の社長や高卒成金なんかに嫌われた感じだ

LSよりクラウンの方が割安感があっていいね。

トヨタ車がレクサスブランドだと数割値上げってのがバレてるからなｗ

一般人にトヨタのレクサスという認識をされてしまっているからなあ・・・

>>410
クラウンが旧セルシオユーザーの取り込みに大成功してますよ実際に
クラウンとレクサスが併売されてない欧米ならともかく、日本だと騙されないよな

Googleで調べれば？

レクサスてトヨタ車のエンブレム変えただけだろ

何ていうか、もうダサイの一言に尽きるんだよね。

てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？
てか、ユダヤ人は何が目的なの？最終的に何をしようとしてるの？

なんでもかんでも派遣や契約社員

>>408
は、いかにも派遣社員

どこが課長なんだか

>>390
何かの自動車雑誌の動画だろ
確かyoutubeに転がってる

>>409
>今までセルシオ買ってくれた中小土建屋の社長や高卒成金なんかに嫌われた感じだ
ねーよw今でもそういう層はLS買ってるし優良顧客とクレーマ紙一重だぞ

レクサス不振を何故、何故と思えるのかがこちとら不思議なんだが？
日本人で売れると思ってる奴がいるとは・・・

>>420
セルシオは平均すると月2000台程度売れていたはず
2007年の登録台数が19000台だとすると、月平均1600台弱ぐらいか
あの値段にしては結構売れていると思うが、セルシオと比べればやはり少ないな
値段が1.3〜1.5倍ぐらいになっているのとも関係ありそうだが、
製造コストが極端に変わってなければ利ザヤは増えているから、トヨタは儲かっているはずだな
もしかして「トヨタ、格差社会で大儲け」というイメージを払拭する為に、
大き目の目標設定をして不振と思わせているのではないか

>>422
まあ土建も潰れてるしね

レクサスより元祖クーペSUVインフィニティFXのほうに魅力を感じる。
ttp://photo.netcarshow.com/Infiniti-FX50_2009_photo_03.jpg
ttp://photo.netcarshow.com/Infiniti-FX50_2009_photo_06.jpg
ヘッドランプがBMっぽいのが惜しいけど｡

外観だとレクサスよりインフィニがどの車種でも魅力を感じる
でもでかすぎるんだよw

>>423
レクサスできたとき、クラウン売ってる営業の人が、
いままで土建屋のおっさんにクラウン売ってた担当営業にまったく、
インセンティブなしで、明け渡せみたいな状態だったらしいから、
意地でも、クラウン買わせるぜとか言ってたな。
日本の社長さんは、電話一本で飛んでくる営業じゃないとな。
それに、レクサスの営業の子はおもてなしはできても、若いやつ多いというか、
ろくに話題についていけない子が多かったな。
世の中のことや経済やら、下世話な話に対処できない。
最近は、どうなったか知らんけど。

>>426
まあある日突然、「俺たち今日から高級ブランドのエリートチームっすから（ｗ」みたいに始まったのがレクサスだよな
販売不振もその辺のペラい感じを顧客に看破されてるからなのだが、販売店の構えを立派にして、
おすまし顔の営業担当を置いておけば「高級」だろって思ってる豊田には分かってないんだろうな

>>427
クラウン売ってる系列の販社がやってるレクサスだったから、
現状、重要な顧客を抱えている優秀な営業をレクサスにまわせるわけもなく、
当然、３０前の若い子がいくとか、言ってた。　いままでクラウンいっぱい売った経験もない子がさ・・・。

儲かってる会社だから、レクサスチェーン店をすぐ展開はできても、
中の人は、そう簡単に育てられんからね。よその業種や、外車屋から、引き抜いても、
それで統一感は無理だろうし、性急にブランドが確立できると思ってんのかとさ。
そもそも、米国のレクサスは高級ブランドじゃないだろ。何勘違いしてんのかと。日本人をなめすぎ。

トヨタは世界的にイメージダウンしてるしな。

市況板からコピペ↓

ワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
「 karoshi 」（過労死）がついに国際語に !!

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html



さすが世界のトヨタ国際語を作ってしまった。ｗ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216610013/1-100

トヨタの役員は平均１億２千万以上の年俸かい。

ブランドなんて数年で定着するわけない。
まだ出来たばかりのレクサスブランドに対してこういう記事書くこと事態がマヌケ。
あとレクサスがぼったくりとか言ってる奴はアホか？
じゃあレクサス以上にボったっくってるBMWやベンツはどうなんだよ。ブランドってのはそういうもんだ。
安物が欲しいならカローラ乗ってろ。

>>431
コンビニで150円で買えるお茶を
中身は一緒なのにちょっとラベルを変えただけで500円で売る商売をしてるから舐められる

BMWやメルセデスはグレードは数あれど、
同じジュースを場所が違うだけで500円と700円で売り分けるような真似はしてないでしょ？

>>431
ユーロ高そのままに価格が上昇してるフェラーリやポルシェよりは、
ＢＭＷやメルセデスは良心的だという声もある。　
ＩＳはマークＸやまえのクラウンと同じなんだから、やっぱぼったくりちゃう？　

>>433
BMWやベンツはぼったくりだったから、まだユーロ高になっても上げてない
とも考えられる。

ベンツもヤナセも携帯サイト並みのＨＰはなんとかしてほしいよな。
画像なんてなんもないし。
レクサスも日本サイトはしょぼいな。米国のはけっこういろいろ見れるけど。

セルシオも、アリスとも、アルテッツァも、ソアラもトヨタでコレまで通り売って、
それとは違いが判る高級車をレクサスブランドで売れば良かったんだよ。

リッター１００円の時代なら重宝されたのかも知れないが
今や高級車はお荷物になる時代です
正直言って軽十分だと思う
1,5で高級車を出せよ売れるよ
ホンダのフィットに対抗出来る割り当てられた車の無い販売店苦しんでいるだろうね
店員には責任はない
品揃えに問題がある
今の時代レクサス店でヴィッツを売る勇気が必要だね
レクサス店だけが特別ではなく
トヨタの全ての販売店で共通の販売車種が必要の様に思う

つかISはアルテッツアといっしょとか思われてる時点でトヨタの失敗だな

なんだかんだ言われようとも、この手の高級ブランドは、しぶとく続けたもん勝ちだろ。
そういう意味では、クオリアをさっさと諦めたソニーは糞。

ベンツ・ビーエムも今年になってから販売台数かなり落ち込んでるからね
値上げしたくも出来ないんでしょう、今はどこも厳しい状況だよ

>>440
去年の夏、年内日経２００００円って言われてた頃、
安倍内閣が参院選で大敗するまで、
投信の利回りは、普通のでも３０％ありましたからね。
そりゃ、車も売れただろうな。　
原油高、サブプライムショックで、今はひどいもんですよ。　

儲かってるだけでは不満で、トヨタは「尊敬」がほしいんだ
で、「日本人たちはなんで俺らを尊敬せんの？」といらついている
経団連が国会に命令してレクサス不敬罪とかでも作らせるしかないんじゃね？トヨタ的には

レクサス見ると時計のエルジン思い出す

レクサスを日本に導入するとき、東京都心から地方都市に至るまで同時展開してたよな。
日本の高級住宅地をいくつか選び、そこで数年とどまりブランドを定着させることにすればよかったのに。
「レクサス小倉」（北九州）とかギャグとしか言いようが無い。

>>444
小倉には○藤会があるけん、防弾仕様のＬＳが月５台は売れとるっちゃ　(´･ω･｀)

>>416
人種のミックス

日本田舎風高級車とアメリカ風味のミックス
でも奥田はフランス風

いづれにしても見栄だけで高級車乗る人口が底をついただけじゃ
ないのか？

高級車かわずにみんなボロ安になったマンション買うわな

悲しみに沈むレクサス購入者へ

車選びの失敗を他人のせいにしてはいけないのだよ

もう済んだことは気にするな。

何も一生レクサスに乗り続けなければならない訳じゃない。

また金を貯めれば、メルセデスだってＢＭＷだって買えるさ

いくらでもやり直しは出来るのだから。

これを教訓に次は欧州車に乗り、人生の素晴らしさを知ろうじゃないか

旨いものを食い続けるのが幸せとは限らない。

レクサスのような不味いものを食った者のみが、

真の美味に出会った時の感動を得られのだ。

中国でも売れなくなって、輸入停止を喰らった。

在庫をいっぱい抱えたディーラーが役人に泣き付いて、そうなった

加藤の怨念は凄いな。

韓国トヨタ「レクサスのカーナビに独島を表示します」
http://www.chosunonline.com/article/20061122000021

こんなことしておいて、日本でレクサス売ろうってのが間違い。

>>452
これは酷い！

やっぱりトヨタは売国企業だな

そんなことより北米市場やばくないか？
ビック３とともにトヨタと日産が落として、小型車重視してた本田が調子いいのは分かる

なんか死に体のヒュンダイが北米で売り上げのばしてないか？？
ここは怖いよ、、安かろう悪かろう市場に手を出すのは確かに危険すぎるけど
こういった不況期の市場の激変期に安物市場をぶんどられるのは怖いよ・・・
自動車は家電のサムスンとは違うだろうし、カーナビとは違って命を預けるものだから簡単に安物が売れるとは限らんけど

販路をチェックですよ、なんか危険じゃまいか・・・・・

いままで旨い棒を売ってた奴が、スイーツ作っても誰も買わんだろ
それと同じだ

そんな、飲み屋の経営話で収まるのかよ
ったくえったはどいつもこいつも

近所にﾚｸｻｽのｵｰﾅｰ住んでるが、家は20坪に満たない鰻の寝床。俺の家は60坪の土地に建坪50坪の洋館。車はｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ。家も車もバランス、みっともない一点豪華主義は恥ずかしい。貧民は江戸川区あたりに住んでﾃｨｰﾀﾞにでも乗ってろ。

>>457

＞俺の家は60坪の土地に建坪50坪の洋館

建坪率って知ってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>457をみて、ああ夏休みだなと実感した。ありがとう。

>>458
容積率ってのもあるからなぁ・・・

角地とかなら緩和で90%とかにあるから敷地60坪で建坪50坪はありえるよ。

>>461

457は洋館だと吹いてるわけで、90％緩和はあり得ない。

>>454
スバル買収をすすめ、在庫にして煙幕を張る

日産儲と本田儲がひどいなｗ
なんだよこの流れはｗ
工作したってレクサス人気は変わらないのにｗ
トヨタ車がすごいんであって日本車がすごいわけではないのに勘違い多いなぁ。
トヨタの高級感、サービスの質は他の追随を許さない。
本田はディーラーからしてDQNくさい＆田舎くさいｗｗさすが耕運機屋だなｗ
日産はザ・商用車ｗ高級感のかけらもないｗレクサスはニセ高級車だ？
オイオイｗ各紙アンケートでもトヨタのブランド力の強さははっきり出てるぞ。
アンアンとかニキータとか女性誌でもトヨタ車の男がいいと出てる。
ビジ板はまともだと思ってたけど情報弱者ばっかりで俺がっかりｗ
アホな糞野郎しかいないんだなｗｗ

>>457
糞せまいwアストンマーティンでも全くうらやましくない
半角カナ使う馬鹿だし

>>464

＞レクサス人気は変わらない

アメリカでも新型LSが不振で担当者が青くなってますが。

車にステイタス性を求める人は、たとえ性能が劣って価格が高くても
ステイタス性の高いベンツなどを選ぶだろうし、実用性を求める人は
割高な国産車であるレクサスを買わない。
要するに、日本においては中途半端な存在。売れるわけが無い。

なぜも糞も乗ってる奴のDQNっぷり見たらわかるだろ
仲間と思われたく無い人は他乗るでしょ

今までの客層＝車買って経費で落としてた人
が減ったんじゃないの？
￣￣￣￣￣|／￣
　∫　 　　　　　　＿__
∫　　　　 (´c_,` )　/ |
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.|
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/.
　　　￣ （＿）||￣

>>464
日産儲　　　と
なんだ　　　よ
工作し　　　た
トヨタ　　　車
トヨタ　　　の
本田は　　　デ
日産は　　　ザ
オイオ　　　イ
アンア　　　ン
ビジ板　　　は
アホな　　　糞

>>470

orz

>>403　工作員か？それともマジで知らないのか？

ストリームはＷｉｓｈと全く同じサイズで販売

イプサムはオデッセイの対抗馬

ｂＢは不夜城のパクリ

これ以外だとチト古くなるが

マーク２
ソアラ
タウンエース
カローラ２
ランクル７０系

み〜んなパクリ車

>>390
ほれ、検索もできない情報乞食

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

偽装高級車
中身はトヨタ(笑)
価格はボッタクリ
しかも、欠陥出しまくり

売れるわけ無いじゃん。

ポリシーはあるか？
トヨタに言ってたのよね。

>>113
かなり違う
トヨタ車のデザインが悪いのは、コスト主義の為、

例１
金型のコストが安くなるようにデザインする

例２
デザイナーがデザインした後、金型のコストがかからないように改変させる。

結果、どこかで見たような車ができあがる。

対して、メルセデスやアウディ・ロータスなどは
デザイン＝車の顔　として、金型をそれほどケチらない。
特に、フェラーリ・ランボルギーニは、人の手による工程をふんだんに取り入れる。

>476
フェラーリのデザインした日本人もいるもんな
トヨタは役員どもが「無難」ばかり求めてデザイナーの才能を潰してるんだよ

着せ替えしてぼったくるのは他社もやってるだろ。
VWなんて着せ替えボッタクリブランドが２つもあるじゃないかｗ
お前は着せ替えケータイかとｗ
でもカッコイイからな、特にカイエン。ぼられてるのは知ってるけど
買っちゃった。デザイン代に２００万払ったけど不思議と満足してる俺。
しかし中身はトゥアレグという罠

VWはシュコダ、セアトがある。
あれはモンキーモデルみたいなもんでしょ？

↑
めんどくさいから読んでないけど、失礼なこと言ったらあかん。
今、ＶＷはポルシェさまの傘下だぞ。

>>473
カーエクスタシアｗｗｗｗ
この番組でＶＷの１．２か１、４の車　ＬＳより直進性が良くて（ｒｙ　　って言ってたなｗｗ

>>472
まあ、そう言うなよ
ホンダも二輪ではヤマハのパクリばっかりだ

ポルシェ傘下のVWの傘下にシュコダ等がある。

ポルシェもアウディもランボルギーニもVWグループだろ。
そんなことも知らずに、カイエン買ったのか？

>>473の動画をアンチが心のよりどころにしてると思うと泣けてくるわ

>>437
数千万円以上の高級車を買う連中は、ガソリンがリッター５００円になっても
大した負担でないわ。
貧乏人視線でモノを考えてはいかんｗ

>>485
無知はオマエだろ、
ＶＷはポルシェの傘下。あえて呼ぶならポルシェグループな。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-30626720080304

金ピカのセンスが萎える

別に末長くやるしかないだろうね。
アウディだって、ベンツだと目立つと思ったお医者さんが乗るようになって、ブランドが確立されたわけだし。
現状、レクサスが売れないのはレクサスだから。それだけ。
ホンダアコードだって、ホンダだから売れないんだ。国産セダン欲しい客層はトヨタ車買うからね。

>>473
ありがと、情報奴隷

せっかく根付きかけてた競る塩ブランドを
いともあっさり捨てちゃったむくいもあるですな

トヨタ車のブランドを全部言える奴がいるなら、お目にかかりたいもんだ。
つまり、そういうこと。

>>487
VWとポルシェの関係
どういう経緯でそうなったかもしらないくせにW
お前こそ無知乙

塗装工、配管工といった○○工が乗ってそうなイメージ。
彼らに興味を持たれる時点でムリ。
絶対無理。

販売目標が高い


ただそれだけな気がする。。

>>533
なんか、必死だな。無理するなよ。
ごまかしたいネタあるなら、ちゃんと調べてからちゃんと書けよ。夏厨君。

実際大東建託のアパートにレクサスがとまっている

車より家買えよ

>>493の人へね。

どういう経緯とかそういう問題ちゃうから。
Ｗikiでもすみずみ読んでから、なんかおもしろいこと書いてね。
風呂入って寝るから見る暇ないかもしれんけど。

>496
アンカー打ちたいなら、ちゃんと調べてからちゃんと書けよ。夏厨君。

レクサスがターゲットにしてる富裕層は極少数
大部分の日本人には関係も興味もない話

>>1
最狂企業？

>>500
それでいてベンツ・ＢＭＷより数多く売りたいと言ってるから
販売不振にもなるさ

LSはよくみかけるけどな。

単に車種が少ないのが原因だろ。
あともう少し個性が必要だな。

だってカローラのメーカーじゃんｗ

レクサスではなく、ウィンダムで勝負しようよ。

結局マークXやクラウンが存在する限り馬鹿にされ続けるんだろうな。

せっかくセルシオブランドが成長したのにレクサスに変えちゃうから

そうそうｗ
国内でどんなに頑張ってもアルファやボルボにだってなれないよ

高級車を売った方が儲かるから作ったってぇーのがバレバレなんだけどｗ
どんだけ儲ければ気が済むんだよ！

トヨタ店側が「使わないならセルシオの名前をくれ」と言ってたらしいな

>>487

でも、ＶＷグループが正式。

ポルシェはただの大株主ってだけだから…

知ったかぶりは痛いぞ

今まで大衆車売りまくってきた会社が、
急に高級車出しても看板変えただけで売れるわけねーだろがｗｗｗ

クラウンだって所詮大衆車の中でいえば高級車、ってカテゴリーだし。
完全に別会社、マインドも別にしないと売れるわけないって。
ま、それはもうトヨタ系列、って言わないんだけどねｗ
ブランドの限界ってやつだな。
だいたいトヨタなんて大衆車以外で成功してるものがないだろ？
トヨタホーム？なにそれｗｗｗ

>>392
ボディがプラスチックなんですね。分かります

ただ単にデザインの問題

車も店舗も

見れば誰でもそう思うでしょ？

パーツをヨタブランドと共通化している限りは買わない

やっぱデザインだよな。
日本の土木屋のおっちゃんはもっと下品なのが好き。
でLSの値段見たらベンツ買うわ。

うちの親なんか街中でレクサス見つけたら、珍獣発見!!って笑ってるもんな

売れる理由が見つからないよ

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　　　　レクサスは塗装には自信がありますよ
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　　　 　　　　俺達の経験が注ぎこまれていいますからね
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　　　　　　　　　　　　　　正直なところ命をかけて仕事をしています
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

レクサスの黒に金の看板。
あれ、ダザイよな。
どういう層にアピールしたいんだか。

>>520
成金とDQN向けだろうなあ

デザインはまあかっこよさと性能の妥協点って感じかー
良くも悪くもトヨタはトゲの無い企業。あとレクサスのってみりゃ分かるけど
あの静かさだけは評価に値するかとー

レクサスは億だのホビーだろ？

>>519
お前が作ってたのはセンチュリーだろw

>>514

意味不明。

何と比較して？

>>515

欧州車かぶれの自称自動車評論家と同じ事は言わないようにｗ

>>301

だなｗ

乗ってみりゃ分かるがベンツの劣化ぶりは酷い。

トヨタがＢＭＷに敵わないのはエンジンくらいだろ。

ＢＭＷに近い車作りをするのはホンダ。

>>502
数売りたければ、アメリカのようにハリアーを葬儀屋でも売ればいいのにｗｗ
日本仕様として、最高級なミニバンのリジッドサスなアルファードもムの字を付けて売る

確かにベンツの劣化は酷い。
それでも豊田車買うならわざわざレクサスなんぞ買わないねｗ
ＢＭＷやアルファみたいな車と比較する車なんてないじゃんｗ

>>527
とりあえずあまり笑わすなよｗ

百姓は飛行機に乗らねーよ。
だから空港なんぞいらない。
いらないところに作るから経済合理性のないことに．．．
めんどくせ

レクサスの販売チャンネル、元をただせばビスタだろ。

安く上げすぎ。しかもビスタは祟る。

>>532
次はＭｅですね

ISの下の拡販モデルを出すと言われてから10年は経ったな。やっぱりBセグは無いと日本じゃ売れねえよ

マークXを消滅させて、次期モデルでレクサスとして登場。
エンジンは直4、2リッターとV6、2.5リッター。
このくらいしないと。

トヨタ九州　派遣社員８００人契約解除へ（西日本新聞8月5日）
-------------------------------------------------------------------------
トヨタ自動車九州が今秋までに派遣社員計800人との契約を解除することが4日分かった。
主力の北米市場で生産車の販売が不振のため、同社として初めての大規模なリストラに
踏み切る。 九州経済の牽引役を果たしてきた自動車産業にも景気変調の影響が及び始めた。

同社によると派遣社員の契約解除は2回に分けて実施。月内に第一弾、さらに今秋までに
第二弾を行う。
約8200人の同社従業員のうち、派遣社員は2割強の1950人。テクノスマイル（福岡）、
日研総業（東京）、日総工産（横浜）の三社から派遣されている。
契約解除する800人は一社に偏らず三社すべてに及ぶ。

>>535
支那製エンジンですかｗｗ

レクサス以外のセダンつくらなきゃ良いんじゃね？
セダン買う人はレクサス買うしかなくなるし

アメリカは話術や詐欺的金持ちが多くよって見栄張り率が多い

日本は汗水たらした仕事を続ける人が多く、一次二次産業の年寄りで
このような金持ちは見え張りがすくないからでしょう

これが正解だと思うよ。
なんでクラウンが売れるか客層のスタイルを見ればわかるでしょう

奢れる者は久しからず

なんとなく心の片隅にこれがあるのではないか

>>536
また無差別殺人が起こるのか・・

「レクサスの不振」のなぜ？
そげんこつ、しったこっちゃねえ

「真面目に造られていないクルマ」というイメージの定着率が

今まで誰も経験したことがないようなレベルで、高い

>>541
まずは奥田をはじめ、幹部の役員報酬を8割カットから始めるべきだよな

トヨタの成長路線曲がり角　米・欧・日先進国で軒並み落ち込み[08/08/04]
http://www.j-cast.com/2008/08/04024362.html

2008年上半期（1〜6月）の世界販売台数で、トヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）が、
米ゼネラル・モーターズ（GM）に27 万台の差をつけ、07年上半期に続いて世界首位に浮上したことが分かった。
米市場での大型車の販売不振にあえぐGMに対し、トヨタは善戦した格好だ。しかし、トヨタの販売台数も
伸び悩みが目立っており、トヨタ自身、異例の自動車価格引き上げの検討に入るなど厳しさは増している。

上半期の米国新車販売台数が7％減
トヨタの上半期の世界販売台数は前年同期比2.2％増の481万7941台で、上半期ベースでは過去最高を更新した。
一方、GMは同2.9％減の454万409台に減少した。GMは個人消費の低迷やガソリン価格高騰により、主力の
大型車の販売が大きく落ち込み、米経済悪化の直撃を受けたといえる。

この結果、07年の年間の世界販売台数で、GMにわずか3000台の小差で破れたトヨタは、08年には念願の
世界首位を手中にする可能性が高まってきた。実際、トヨタは07年10〜12月期から今年4〜6月期にかけ、
3四半期連続でGMをしのいで世界トップに立っている。

しかし、トヨタ内部から「こんな状況では、世界一になっても関係ない」との嘆息が漏れるように、トヨタ自身の
現状も決して明るくない。上半期の世界販売の伸び率は2.2％増で、かろうじてプラスを維持したとはいえ、
同様のデータの公表を始めた99年以降では最低の伸びだ。「トヨタの成長路線が曲がり角にきている」
（自動車業界関係者）との声は少なくない。

トヨタにとって最大市場である米国では、上半期のトヨタ単独の新車販売台数が同7％減となった。車離れが進む
日本での販売も同2％減。欧州（ロシアを除く）も同7％減と先進国市場は軒並み下落している。中国では同34％増と
好調で、先進国の不振を新興市場で補っているが、トヨタは元々、日米欧の3市場で販売の7割近くを稼いでおり、
先進国の厳しい販売不振の打撃は大きい。たとえ新興市場に重点を置いても、新興市場向けの車は先進国に比べて
利益率が低いという問題も残る。

高級車を中心に国内価格を1〜3％値上げ
こうした中、トヨタは米国での生産体制の見直しに必死だ。大型車製造のために建設していた工場を、売れ筋の
ハイブリッド車「プリウス」の製造に変更したり、大型車用の工場を8月から3カ月間休止したりするという思い切った
措置も決めた。

一方、トヨタは現在、高級車を中心に国内価格を1〜3％値上げする方向で調整している。モデルチェンジなど
車種改良時以外の値上げは極めて異例だが、「原材料価格の高騰がコスト吸収努力ではカバーできない」
（トヨタ関係者）ためだ。

生産体制の再構築と価格戦略の見直しを急ぐトヨタは、今や「世界一」に浮かれるどころか、正念場を迎えている。

乗ってる客僧がヤンキーやﾁﾝﾋﾟﾗ、田舎者が多いからだよ。
売る相手間違うとこうなるよね。

＞原材料価格の高騰がコスト吸収努力ではカバーできない

おーい「カイゼン」が足りねーだけだろｗｗｗ

同僚が最近GSを買ったので乗らせてもらったけど、良い車だったよ。
割高なのはサービス料込みだからね。

ただセンサー類でガチガチに固めてあるから、逆にそれが不便に
感じる時もあると、その同僚は言ってた。

まぁ価格帯がどうであれ、もう国内じゃそう車は売れんでしょ。

インフラさえ整えば、電気自動車あたりは大ヒット商品になる
可能性はあるけど。

どんなに正当性があって価格６０００万クラスの高級車を
作ったとしてもクラウンにしか見えない
それがトヨタクオリティ

まあ「トヨタ」というすでにある自社のブランドを信じることができず、散々貶めるような振る舞いを続けた挙句、
「トヨタじゃだめ、ださいわ」とばかりにレクサス（ｗ）とか言うぽっと出の新興ブランドを興そうとしたのが間違い

未だになぜ？と言ってるようじゃ先は暗いな

レクサスは成功してるのに、やっかみで失敗と言われてるだけ。

日本人は安物は国産にこだわるけど高額な物になると舶来品マンセーになる

ポール・マッカートニーもレクサスじゃん。金があったら速攻で買う。
だけど販売店がマイナー過ぎる。アムラックスで扱わず、練馬までいけとかなんなの？
外車は池袋のすぐ近くに販売店を構えているというのに。
あとエンブレムを変えてくれ。

デザイン失敗したなと痛感してるだろうから
その点においては次期型で多少・・・

>>535
トヨペットは何売ればいいんだよ

【自動車】減産で派遣800人契約解除　トヨタ九州、北米不振で［08/08/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217907300/

　　　　　　　　　＜三三|＝⊂二（◎＿,◎）二⊃＝|三三ラ
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>>505
北米と同じようにウインダム投入しとけばいいのにな
北米でもハリアーとコレばっかり売れるんだから
LSを高額で売る一方、ウインダムを200万ぐらいで売っとけば
あっという間にプレミアムブランドNo1の売り上げ台数も達成できるんじゃね？

それじゃプレミアムブランドでもなんでもなくてただの安車だな。

ドイツ車のような成金臭もヲタ臭もない、高級かつ質実剛健なイメージを日本車で
作るのは無理なんかねぇ。技術はあるのに。

ハリアーは廃止しないで現行型を併売する事になったらしいな

2.4Lだけな。どうみても保険だろ。

ＣＩ、エンブレムを変える。
センチュリーを全世界向けに販売する。（ＥＵやアメリカでもうけるデザインに変える）
センチュリーの名前を　レクサスＳＬＳシルバーセンチュリー　ゴールドセンチュリー
Ｖ１２気筒７ＬＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ　最高速３００ｋｍ　燃費リッター５０ｋｍ　価格３５００万円から５０００万円
ディーゼルハイブリッド、ＦＣＥＶ車有り
レクサスプレチナミレニアム　Ｗ２４気筒１４ＬＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
最高速４００ｋｍ　燃費リッター８０ｋｍ　価格７０００万円から１億円　ディーゼルハイブリッド　ＦＣＥＶ車　電気自動車有り。
ぐらいにしないと。

世界一はトヨタ。
韓国チヤう。

世界最凶トヨタ

>>444
マックはそれを狙って、銀座に一号店を出したからね
同じく銀座に豪華なショールームを作っておけば
でも、敢えてCMを流さないとこを見ても
長いスパンで、静かに育てようとしてんのかな
食品になるけど、それをやったのはアロエヨーグルト
一過性に終わるのを防ぐ目的で

CMバンバン流してるじゃん。

まあ、最後の自民党政権になるかもしれんしね…次の総選挙では自民党大敗決定だろうね。

＞★トヨタ九州、派遣８００人契約解除　北米向け減産うけ2008年8月5日15時5分
＞
＞減産中のトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が今月初めと６月の２回にわたって、製造現場の派遣社員合計約８００人
＞の契約を解除したことが分かった。９２年の操業開始以来最大の人員調整となった。新車種の生産準備が本格化する
＞１０、１１月ごろをめどに、あらためて５００人の派遣契約をする方針だ。契約解除したのはテクノスマイル（福岡市）、
＞日研総業（東京）、日総工産（横浜市）の３社の派遣社員で、工場で組み立て作業に従事していた。解除前の６月８日
＞時点で、同社で働く約８４７０人のうち、派遣社員は 約２６％の２２４０人を占めていた。
＞トヨタ九州は、５００人については、この３社に再び派遣を求める考えで、「契約を解除した人の多くは再契約できる見込
＞み」と話している。同社は高級車レクサスやＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を製造。ガソリン高や北米景気の不調などを
＞受け、０９年３月期の生産台数は前期比１割減の４０万台になる見込みだ。生産台数の約３分の２を北米向けに輸出し
＞ている。
＞http://www.asahi.com/business/update/0805/SEB200808050004.html

＞★一方、北米では…
＞工場の従業員数千人は他工場に振り替えるなどの措置で対応するが、解雇はしない方針だ。
＞http://www.j-cast.com/2008/07/17023520.html

＞●正規の従業員は１９年１０−１２月期から−４７万人
＞
＞　平成19年→1〜3月平均→4〜6月→7〜9月→10〜12月→平成20年 1〜 3月平均
＞　3393→3483→3471→3418→3371（万人）
＞
＞●非正規の従業員は５万人増加
＞　平成19年→1〜3月平均→4〜6月→7〜9月→10〜12月→平成20年 1〜 3月平均
＞　1726→1731→1736→1738→1732→1737（万人）

とにかく日本国内にいたらレクサスだろうがトヨタだろうが同じだろｗ
レクサス買う金があったら外車を買うのが普通。

レクサスって走ってるの見かけると、デザインのせいで鉄板がやわそうに見える
高級車には致命的なデザイン。


詰めが甘い。
あんなので高速走ったら、軽自動車並みの確立で死んでしまいそうで…
なら、イラネイ

>>569
同じカネ出すなら、ワンクラス上のクルマが買えますよｗｗ





結局、それしかないトヨタ

金があったらMBのSやBMWの7買う。
金がないならクラウン買う。

レクサス？中途半端すぎて買わない。
これが全てだと思う。

>>572
クラウン買う層は外車買わないんじゃないかな。
逆にベンツやBMWを買う層で金がないのは小さいモデルに走ると。

トヨタの工員って前頭葉ハゲてる人多いから
マゲ結えばいいと思う
(´・ω・｀)

>>562
2.4は、支那製エンジンな訳だが・・・

世界最凶トヨタ(笑)

原油高騰の時代。
無理して燃費の悪い車買うことないよな。

ムーステストで危険な結果　トヨタ(笑)のハイラックス
Toyota Hilux fails the Moose test
http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

やはり 買ってはいけない、危険なトヨタ(笑)ハイラックス

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>573
すまん。俺も書いてて思った。
クラウンとMB・SやBMW7って次元が違いすぐるｗ

　　　「時間です」

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::::::::￣￣￣（￣／

デザインが悪い
値段が高い
これがすべて

レクサス
レクシス
レクスス
レクセス
レクソス

小型モデルの出す出す詐欺に飽き飽きしています

オマイラのような貧乏人にはわからん世界だよ。

本当の金持ちってものは、無駄なもの、価値のないものに平気に散財できるんだよ。
金の価値に見合った車を買うなんて、しょせん、貧乏人の発想だよ。

で、わかっている人はベンツやBMWに走るとｗ

まぁ、ブランドってやつは積み重ねで
一朝一夕でできるものじゃないしな
トヨタが積み重ねてるか、どうかは知らないけどｗ

Top Gear厨うざい

イギリス唯一のGT-R試乗車でクラッシュ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/gtrtopgearcrash.jpg
http://www.autoblog.com/2008/07/22/top-gear-crashes-englands-only-nissan-gt-r-press-car/

日本ではどこかの媒体がブガッティをお釈迦にしたとか。

ブガッティのような暴れ馬なら仕方がない。

「機能は優れているがデザインが悪い」日本の商品の悪いクセそのまんまだから。

>>583
その場合より自分の趣味にマッチしたものに金をかける。
金持ちにいらないと判断されていることになり
より深刻な事態

>>583
つまりレクサスは金持ちの視界にも写らない程度の存在って事になるが

レクサスの部品を作っているところを見たことがあるが…

家内製手工業ってのを初めてみた

プレミアムブランドを名乗るなら、下請けにも金出してやれよｗ

外車のデザインをパクってる限りはブランドとして確立しないよ。
おまけに値段だけはいっちょまえに外車並み。
にもかかわらずこれだけ売れてるんだからむしろ大成功じゃないの？

派遣労働者使って福利厚生等のコスト削減してるしなｗ

ベンツやBMVと比較しなくても、レクサスは
見ただけで変なプラモのように安っぽい。

「乗ったら判る」とかじゃ駄目だろ。

しかも全部従来車種の焼き直しってバレバレ。

誰が買うんだよ、そんな車。

ttp://www.wordspy.com/words/Lexusliberal.asp

> Lexus liberal (LEKS.us lib.uh.rul) n. A person who is liberal in words but not in deeds.

レクサスリベラル　【名詞】　言葉の上ではリベラルだが、本当は違う人






ちなみに、リベラルは「おおらか・気前が良い」という意味。
こんな言葉ができるのがレクサスの評判をよく表してるよね。

BMWなんて、７なんかまず見ないだろ。走ってるのは３。
ベンツだって、モデルチェンジ直後ということもあるけど、メインで売ってるのはCだろ？
数だそうと思ったら、このあたりでしっかりとしたのを出さないと。

対する我らのレクサスは・・・・　IS　orz

破綻したベルトーネでも買い取ってあげてベルトーネエンブレムを付けるだけでも
ブランド価値は、かなり騰がるぞ。

豊田は何でもパクるけど、レクサスは独車商法のパクリだな

>>597
道が極端に狭い地方の人？

http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

http://nyamonyamo.cocolog-nifty.com/pp1/2006/04/post_883d.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ogino0872001/2980501.html

アベンシスのフロントグリルを独創的にするとこうなるそうです。
どうです？

２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
ネッツトヨタ甲斐から新たなスタイルを提案いたします。

欧州テイスト・・・確かに新たなスタイルの提案ですね。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

>>601
何度見ても味噌汁ふいてしまうｗ

トヨタ車にレクサスのエンブレムはってるやつのかっこわるさ

欧州車っていうとドイツ車ぐらいしか出てこないな。
女も知ってるから受けが良いってことか。
そうか、わかった。
女でも覚えられるデザインにすればいいのか。

　　　　 ┌―――――‐;､
　　　　　| トヨタ自動車 i　＼
　　　　　|　九州 工場　| 　 ｜
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTﾈTTTiヽ､
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二二二二二|　 |l二二二二二二二二二 |　　　|
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二二二二二|　 |l二二二二二二二二二 |..＿.. |
冂冂　冂冂 |　 ||　冂冂　冂冂　冂冂　 .|_|　|ﾟ_|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　　 　　　ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、
　 　　　　　rっ━ 　　／⌒ヽ(ﾟvﾟ)／⌒ヽ (ﾟvﾟ)／⌒ヽ(ﾟvﾟ) ／^ヽ
　　　　 　 ｜|　　　 （ﾟщﾟ::: )／⌒ヽﾟщﾟ )　　( ﾟщﾟ　)　　(　ﾟщﾟ)
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　　　　　　 （ ﾟщﾟ:::）／-三-＼　　（::: ﾟщﾟ::）／-三-＼　（:::ﾟщﾟ :）
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　　 ヽ::::::::::::::∪:::::::::イ　　 　 ＼::::::::::∪:::::::::／　　　ヽ::::::::::∪:::::::::::::イ
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>>605

20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/08/02(土) 00:15:16 ID:FsVZYwGT0
　　現代の高級車像ってドイツ車が決定付けてるところが大きいんだよなあ。
　　そこから逃れられてるのってマセラティ・クアトロポルテくらいかな。
　　RRとかベントレーは古典的な高級車だけど、あれらはドイツ勢の傘下に入っちゃった。
　　ジャガーなどはドイツ車的な価値観に対抗できるだけのものを持ち合わせてなくて苦戦している。
　　キャディラックもCTS以後はドイツ車の後追いだな。そしてレクサスもそう。

ドイツ車でも買えねえやつがグダグダうるせえな
レクサスだから売れねえんじゃなくて高級車や車が売れねえってことに気づけ
むしろ価格帯で考えたらレクサスは売れてる部類なのに

>>608
ハンカチ持ってるから貸してやってもいいんだぜ？

LSは最近本当によく見るようになったけどな。ISもGSも増えてきているようには思う。もともとアルテッツァやアリスト自体それほど売れていた訳じゃないし。
ダントツはクラウンでとにかくよく見る。価格帯が上がっても売れる不思議。
Eクラスや5シリーズを買えない層が買ってるのかな？　まあ、そういう俺もハイブリッド納車待ちなんだが

レクソス
レ糞

>>610
国内販売は2割減なんですが。

>>573

そういう層は多いよな。
プアマンズベンツに比べたらクラウンのグレードの高いのを買った方が満足度も高い。
俺の知り合いは何人か居た。
価格も変わらないし。

Lenovo
LEXUS
こういうことか

レクサスLSって、遠目から見たらプレミオにしか見えないんだよなぁ。（特にリア）

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/

成金DQNご用達の車
賢者はクラウンに乗る

ナイキの児童労働と同じレベルだなｗ
アジア人は搾取される運命か？

>>615
ミラーに映った後ろのクルマが、久しぶりにＬＳかとおもったら
ESだったわ。

新ＬＳは見ないなｗｗ　ＥＳや燃えるハリアーなＲＸばかり

>>619
それ、日本の派遣工が作った車ですからｗ

池田大作先生、チベット仏教弾圧者を賛美する 【創価学会員は必見】
http://jp.youtube.com/watch?v=hKqHxDAGvbw&feature=related

創価学会の本尊って一体何なの？
http://jp.youtube.com/watch?v=XuGzp-kWn_Y&feature=related

創価学会幹部、ニセ本尊破折にシドロモドロ
http://jp.youtube.com/watch?v=BMrz4rTQgZ8&feature=related

池田大作先生、チベット仏教弾圧者を賛美する 【創価学会員は必見】
http://jp.youtube.com/watch?v=hKqHxDAGvbw&feature=related

土井たか子(李高順）
福島瑞穂（趙春花）
筑紫哲也（朴三壽）
佐高信（韓吉竜）

>>621
>土井たか子(李高順）
>福島瑞穂（趙春花）
>筑紫哲也（朴三壽）
>佐高信（韓吉竜）
本名なの？

時代錯誤とはまさにこのこと

大衆車メーカーが高級車ブランドとか笑えるんだが。

ベンツ・BMWの方が日本では高級車のイメージがある
今後ハイブリット化するそうだが…
レクサス・ハイブリットは作らんの?

派遣工が作った高級車（笑）
福利厚生ケチって安く作り上げて高く売りつけるなんて究極のボッタクリやな。

>>625
RX400h、GS450h、LS600hがそうじゃん。

>>1　「レクサスの不振」のなぜ

かつて、クラウンなんとかという名前で売っていた車、たぶん今のレクサスLS？のデザインは、まあまあ良い。
かつてアルテッツァやソアラとかという名前で売っていた車は、デザイン醜悪のため、アメリカでも売れていない。

デザインだめだめの旧アルテッツァと旧ソアラ、デザイン良いけど時代に拒否されたLS。

レクサスだけでなくアキュラやインフィニティも同じような状況だよな。
早いところ撤退を決めるか？赤字覚悟で続けるか？経営トップにとっては、どちらも茨の道。

やはりトヨタにふさわしい高級車はハマーだな。

トヨタはＶ１２を持っているんだから、ＬＳの上を目指しなさい
ロールスロイスを目指しなさい
ＢＭＷですらロールスロイスというブランド力を金で買う時代ですよ
ベンツやＢＭＷもブランド力で売れる時代じゃない
Ｖ１２を６Ｌあたりまで排気量アップして、ツインモーターハイブリッドで武装すれば、ファントムもマイバッハも凌駕する車が造れるだろ
ツインターボよりツインモーター、ＡＴもアイシン精機のブッチギリでしょ
努力が必要な部分はサスペンションくらいでしょ
真の世界の頂点を極めて下さいよ

白人ブランドを凌駕するなんて、めっそうもありませんぜ。
同レベルのものをもっと安く作る。これがあたしらの限界なんす。

北米で無駄に高い車なんて売れんよ。ハァにﾒｲﾌﾚﾃﾞｨマックなんてまだまだ序の口。ユーロ(&日本)じゃレクサスなんて鼻で笑われてお終い

メガクルーザーにＶ１２乗せて豪華内装すれば５０００万でも売れるんじゃね？

>>632
>北米で無駄に高い車なんて売れんよ。
ロシアでは無駄に高い車が飛ぶように売れますが

>>630
３０年前ならな。

トヨタのブランドはハイブリッド。そして、今やるなら、電気か水素。
Ｖ１２とか、昔の尺度の延長じゃ、いつまでたっても勝てませんよ。

ISとクラウンが同価格だったらどっちを買うかと言われたらねえ…
近頃のクラウンは品質が上がりすぎた。マークXまで食うくらい

逆にレクサスブランドの車はかっこわるいよ
こいつ何も知らないんだな、騙されたんだなと思うよ

ＩＳやＧＳをレクサスブランドにしたのは失敗だったな
ＬＳ、ＳＣ、シグナス、メガクルーザーの豪華仕様、所有者が運転する２ドアのセンチュリー
くらいの方が良い

セルシオとアリストの名前を捨てたのは失敗だったな

レクサスは「旧い」んだよ

RS（法人）からアスリート（個人）中心に移行しようとしてる
クラウンの方がレクサスよりコンセプトでも新しい気がする

S50で60年代後半に２drHT「白いクラウン」出した時の方がずっと「高級車」の出し方だよ
それは２代目ソアラでも使ってたし、実際バブル期のオッサンの憧れになれただろ
バブル期にベンツ、BMW強かったけど、ソアラも強かった
ソアラには「横に女子大生乗っけて」とオッサンに妄想抱かせるくらいの力があった

そういうのが「高級車」なんじゃないの

まあ日本で売るのはしばらく諦めた方がいいよ。
地道にいい車を作って、まず欧州に力入れるべき。
そこでよい評価を得れれれば、日本人なんてコロッと意識が変る。

>>640
日本のこうきゅう車ってのは、おっさんがとなりに女子大生乗せるためのものなのか

デーハーなナオンけつのでウハウハ

なんか、カビのはえた価値観の奴が出てきたな。
今の若い世代、車なんて歩くときの障害物でしかない。
もはや、興味がないというレベルじゃない。

おまえにいう若い世代って、それ、単に貧乏なだけだろ。

>>641
日本でも細々販売して欧州に力入れるべき。大賛成です。
もし欧州の上流階級に大人気（真の情報で）なんてニュースがはいれば嫌でも売れるよ。

>>646
>もし欧州の上流階級に大人気（真の情報で）なんてニュースがはいれば嫌でも売れるよ。

そんな面倒なことするより
Ｖ１２を積んだメガクルーザーの豪華仕様、所有者が運転する２ドアのセンチュリー を
ロシアの大金持ちに５０００万くらいで売った方が効率的

過労死者を出したり非人道的なことをやると海外でも人気はなくなるよｗ
当然


世界で話題な

トヨタ(笑)　カローシw


ワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
「 karoshi 」（過労死）がついに国際語に !!

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html

この記事そのものが、売れてるのに
　
奥田が売れてない売れてないと言い張る煽り記事と
ヤフーの恐喝

だわな

>583
そういう金持ちって日本に何人いるのかね？

富裕層向けの商売と言いつつ、中身は無料サービスてんこ盛りで、
実際に集まる客は、「モトとってやるぞ」と鼻息荒いヤツばかり
なんじゃね？

Cクラス買えばベンツじゃん。満足できると思うよ。
堅いけど疲れないシートとかさ。見た目もベンツだしさ。
周りの人間なんて、ベンツの細かいクラスなんてわかんないんだし。

３シリーズ買えばBMWじゃん。直６乗せたBMWじゃん。顔同じなんだしさ。
中はいればそりゃラクティスより狭いけど、いいじゃん別にそういう車なんだからさ。

レクサスISは、ただ高くて狭いだけのマーク２じゃん。

レクサスがダメになっても、ホテルまでいかずとも
レストランやらレクサスマンションやら店舗できる
立地おさえてるから支店長やらには問題無い罠
　
で、ヤフーが言ってるのは大きなお世話と

LEXUS 2000まだー？

アジア人が作ったものよりドイツ人が作ったもののほうがばっちくないって
考えてるアジア人が多いからじゃねーの？

ニュー速+のレクサススレが消されているのはトヨタネットワーク分科会の圧力？

いまだにレースのシートカバーが似合いそうなデザインを作れる
レクサスデザイン部のセンスには脱帽

レクサスから待望の新車がでます！

その名も「レクサス　カローシ」　・・・そうです過労死です！

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　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 　 　 　 　 　 　 /⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
＿＿＿＿　　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　 　 　 |　　 ○ヽ,,　ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　◎　　 　 |　(((i )　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　 　 　 |／i 　ヽ ,∧　　　　ｰ‐=‐- 　 /
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:: ）／:::::::::::::::::＼ ＼
／::::::─三三─＿＿
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　 　 ＼::::::::::（ﾄｪ／::::::─三三─＿＿
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　　 |＼ 　 ＼|::::::.:::::（ﾄｪ ／::::::─三三─:＼　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
　　｜ .＼　　＼:::::::::: ／::::::::::（○）三（○）:::＼　　　　　　　　　 ----------------
　　｜　　|＼　　＼　 |::::::.:::::（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ:::::::|　　　　　　 　　　製作・著作 　トヨタ
　　｜　　|　 ＼　　＼＼::::::::::＼ェｪｪｪェ／:::／＼

レクサスはちゃんと税金対策車の地位築けたんじゃないの？

>>658
わろたｗ

>>658
奥田　加藤製造工場
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_ 　　　　ＡＡ登録ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶￣￣＼　 ::::|　　　　　　 　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼
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　　　　　　 　 　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼
　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　丿 ＼＼＼　＼＼＼

中高年ドライバーの手に余らず、古い街の横丁でも取り回せて、なおかつフォーマルな場に出しても体裁の良いクルマって事で、
５ナンバークラウンは、トヨタの隠れたロングランモデルだったのだが、
ああいう、小さくても丁寧に作ったクルマを出さなくなってから、トヨタはどこかおかしくなった気がする。

プログレが売れなかったんだから、しょうがない。

まぁ、クラウンはそれでもまだ運転しやすいよ。
大きめのタイヤはいて、全然切れないスズキのKeiより車庫いれしやすいといえば、
さすがに言い過ぎだが。

新しいレクサスのCM

マギー審司「カローラがぁ〜…デッカクなっちゃった〜！！」

おろ。センチュリーってトヨタ店で買うクルマなのねｗｗｗ
あれこそレクサス店で扱うべきだろ。客層がまるっきり違うだろうに

クラウンにしてもレクサス店で扱うべきじゃないの？
それに旧プログレとかがレクサス店にあるべきじゃなかったのかと思う

トヨタ店・トヨペット店を高級車系の店にすれば良かったんだよ

ブランドを分けよう。なんて姑息なことを考えたのがそもそもの間違い。

【自動車】減産で派遣800人契約解除　トヨタ九州、北米不振で［08/08/05］

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217907300/

日本市場に最適化されたマークXやクラウンの方が日本では乗りやすい。
それをあえてアメリカ向けのレクサスを選ばせるのは至難の業。

10月はこの路頭に迷っている元派遣工たちに気をつけた方がいいぞ！

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カローラがぁ〜…デッカクなっちゃった〜！！

新LS　レクサスから！

価格を2000〜3000万にしろ

超富裕層以外誰も買えなくなって真の高級車

これでいいじゃねーか

たいして欲しくもない車を値上げされても…
ただの売れない車にしてどうする？

しかしこういうときこそ民衆はエガサスを求めていると思わんかね

いつかはカローラと思ってる軽海苔だけど
レクサスなんて現実味がなさ過ぎて別世界の話みたい

デザインが悪い、マツダに外注しろ。

派遣工の契約打ち切りのカスケードニュースみてると『レクサス』という字面みただけで痛々しいわけだが…
車は凡庸だがバカバカしいサービスで儲ける手法は失敗したってこった

レクサスは高すぎる。
もう少し安くして、庶民でも買えるような価格にしなければいけない。

ﾏｰｸx乗れば？

カローシ特盛り　それが屁糞酢LS　

レクサスは「高い」だけなんだよなあ

「自動車」としての部分になにか「新しい」ものある？　何もないでしょう
洒落てもいないし、速いとか高品質のイメージもない。

なんでそんなに高いの？の答えはせいぜい「洗車無料だからです」なんでしょ
洗車ならスタンドで金払えば手洗い洗車やってもらえるよ

まあ、モノ知らない奴コツコツ見つけて売ることですな

半島に行けばモノ知らない奴いっぱいいるかもよ、
現代よりはクルマとしてはマシだし、レクサス的なの半島人好きそうだしね

ベンツ最高

電気自動車のレクサスを作れば売れるだろう

こんな値段が高くてガソリンがぶ飲みcarが売れるわけねーだろ

てゆーかVIPカー(笑)。自分で運転する高級車(笑)。
白い手袋のお抱え運転手さんに運転してもらうモンだわ。

トヨタのイメージはいつまでたっても大衆車だから
高級車に国内の需要は無いだろ
北米で商売してればいいじゃん

トヨタ第１四半期決算ｷﾀｰ
日本、北米、欧州、で50％近い減益のトリプルパンチ
TOTALで40％近い減益ｗｗｗｗ
もうヤバいかもｗ

レクサス店で雑用のバイトないの？暇そうでいいと思うんだけど

レクサスの店舗を見て、もうすぐお盆だということに気がついた。

社用車で検討したけど納車に一年て言われたら買うはずないだろｊｋ

この間LS600hlに乗ったけど
初代セルシオほどの感動はなかったねw

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜　Ｌクサスの挑戦。奇跡のコストアップ−高い車の誕生」

　トヲタから、もっと高い車を作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外
な事を言った。

　「部品のコストアップをしてみたらどうだろう」工場長は青くなった。トヲタからコス
トダウンを抜いたらトヲタでなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。
俺たちの手で作り上げるんだ！」

　社長の熱い思いに工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

　それから、夜を徹してのコストアップが始まった。下請けにコストアップを強いる毎日
だった。
　しかし、高い部品はできなかった。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、フェラーリに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。追い詰め
られていた。

　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高い車は外装だけ
で高いんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装をコストアップする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は内装メーカーに号令をかけた。「死ぬ気でやれ」

　内装だけでかなり高くなった。「これだ、これが探してた俺たちの高い車なんだ！」

　内装だけ高い車の誕生だった。社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明か
した。工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車でちょっくらコンビニに行って来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが駐車違反はするなよ。罰金は自分持ちだからな」社長は自分の
ジョークに、肩を揺らして笑った。

>>690
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

IQみたいな車こそレクサスブランドにすれば良いと思うのだが

IQはどうにもヴィッツより高くなるからな、あれ。
最初から、最小の普通車という名前が欲しいだけ。

>>690
エンブレムを七宝焼にするとかまだまだあるだろw
シートをホントのカシミヤにしたり。
チタンとカーボン多用でもおk。

>>694
> エンブレムを七宝焼

インフィニティQ45かｗ

じゃあインパネも蒔絵で頼むわ

七宝焼のロッテリアマークかｗ

レクサスの車種は、どれも

「トヨタだったら、どの辺りのポジション？」

っていう目で見てしまう。

いまのクラウンが、かつてのマーク�Uっぽく見えるので

余計にそう見てしまう。

>>690
局所的に、超リアルなんだが関係者？

>>695
しまった。











シートはカシミアじゃなく西陣織の方がしっくりくるねw

まず、カタログを和紙にすることから始めようぜ。

エルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

http://nyamonyamo.cocolog-nifty.com/pp1/2006/04/post_883d.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ogino0872001/2980501.html

アベンシスのフロントグリルを独創的にするとこうなるそうです。
どうです？

２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
ネッツトヨタ甲斐から新たなスタイルを提案いたします。

欧州テイスト・・・確かに新たなスタイルの提案ですね。

>>684
北米劣糞酢の売れ筋はメタボカムりのＥＳ

プリウスをレクサスブランドで売れば良いんじゃね？

そう言う車も出るけど、ハイブリッドで眼科消却考えると買う意味あるのかね？
頭のいい人は、ディーゼルか電気自動車だろ。

>>705
>眼科消却
減価償却ねw

減価償却は金額で考えるから車自体の問題ではないですが。

何にせよ、日本でもレクサスのネーミングにしただけで
車そのものはただのフルモデルチェンジしたに過ぎないのに
なぜこうも過剰評価する厨房が後を絶たないのか。
高級を履き違えた恥ずかしい戦略に意気揚々とする馬鹿には
あれが高級で売れると思ってたんだろな・・・

減価償却で買える人は、自腹で買わない人って事だろ

LSしか売れてないなら・・・

・LS350とLS450hを追加
・GS、IS、SCの国内市場撤退
・LF-A、LSベースクロスオーバーSUVを追加

アルファードをトヨタで
ヴェルファイアをレクサスで売ればよかったんじゃね？

Ｑ　なぜレクサスが不振なのか？

Ａ　「トヨタ」だから。

>>709
そう。なぜか低グレードを出さないんだよな。
LS350でも相当速いはず。
ヨーロッパ旅行してS280やE180に激しく萌えた。

LSですら外車買う層にはでかいプレミオ程度にしか思われてない希ガス

>>712
Sクラス・新7シリーズ・A8・XJにも6気筒モデルが存在するから
出しても良さそうなんだけど｡

マージン分値上げして、ベンツ販売網で売ってもらえ

カローラをそのままの値段でエンブレムだけレクサスにすれば、
問題解決

トヨタ何兆円
韓国数十億円

>>712
それは単純にクラウンと被る（とトヨタが思っている）からだろ。

>>712
低グレードを出しても100万程度の差にしかない
あのクラスになると100万は誤差の範囲だからな
イメージが下がるのが逆効果

欧州みたいに排気量による税金の差も大きくはないし
あまり意味はないよ

>>718
だったらGS300とか出してない。

>>719
そこで環境を売りには… しないんだろうな。2.3トンのHEV売った方が儲かるしｗ
欧州じゃCO2規制ｇ強化されるからBMWは排気量落としているけど。

廉価グレードを設けるなら
ISにするべき

無駄な装備を省いた2Lモデルを299万で出せば
そこそこ売れると思うよ
ゴルフや中古の3シリーズに乗ってる連中を引っ張れる

IS以下のモデルも出すと言われて何年になるだろうか
結局の所、日本では希少価値でレクサスを売ると言う絵空事から抜け出せてないのだな

>>721
廉価グレードは作りたくないが販売数だけは増やしたいと都合の良い事を考えてるんだろ
次期RXも3リッター以上でしか売らないらしいし

結局クルマは見栄か実用かのどっちか
見栄なら外車、実用ならヴィッツか軽だよ

>>723
さすがのトヨタもいつまでもそんな甘いことは言ってられないと思うけどな
以前はモデルチェンジが判で押したように4年毎だったから
4年おきに新車効果が期待できたが
今は平気で6〜7年モデルチェンジしないからな

3年毎に法人リース車の入替需要があるLS以外は
延々と低空飛行が続くことになる

何らかの打開策を打たなければいけない状況に追い込まれると思うよ
そうなった時に真っ先に手をつけるのは
ISの廉価版だ

結局カローラを拡大・縮小したような車しか作れないトヨタの限界が露呈してしまってるってことだな。

>>726
トヨタ800とかセラとかセリカとかMR-2とかMR-SとかスープラとかGT-Oneとかどこへ行ったんだろうねえ

>>725
ティアナ潰しにES復活させた方が良い気がする

>>727
節子、最後のは市販車ちゃう

>>727
そうやって脊髄反射する馬鹿って必ず出てくるんだが、じゃあISやGSはどうよって話になるんだが。

>>728
ティアナを潰すのはマークXの仕事であって
ESではないよ

そもそもESはISよりも少し上に位置する車だから
売れ線グレードが200万台半ば〜後半のティアナにはぶつけようがない

たしかにレクサスのセダンはみんな大きいカローラみたいなものだな。

ああでもESは3.5Lしかないんだよな
2.5Lを設定すればISよりも少し安めの設定に出来るか
それでも今のレクサスの価格体系では350万ぐらいだと思うけど

トヨタでいいじゃん。セルシオなんて別ブランドいらね。

ESほどチンケな車もないのにな。
あんなのを推してるのはヨタヲタだけだろ。

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに
資本主義は崩壊するだろう。私のこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。」

「世界の将来はわが恩師サーカーの予測の通りに進むことになるであろう。すなわち最初に
まず共産主義が早死にし、その後資本主義が爆竹のように弾けて終焉するのである。」

「原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後、この
『原油バブル』は崩壊するだろう。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう。
NYダウは大暴落するだろう。搾取的資本主義は花火のように爆発するだろう。」

「世界同時大恐慌によって日本と世界は同時に崩壊するだろう。」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済による共存共栄の社会へと
徐々に移行するだろう。光は極東の日本から。」

先日、レクサスLSの個タクに初めて乗車。
まず、後部ドアの形状のカーブがきつく、セルシオより乗りづらい。
あと圧倒的な閉塞感。
何だろう・・・

>>730
え？何を言ってるんだ？ISもGSも確実にカローラ拡大版だろ？
俺が言ってるのは奇抜なもんも作っていたのに、辞めてしまってもったいないと。
作れないじゃなくて、作らないんだよ。

bBは良くも悪くも評価するｗ

GSやISにクラウンやマークXのボッタクリ版イメージが付きまとうなら、
いっそLSのみに絞り込んでV6版を出すのは手だと思うけどね｡
LS内での差別化(V6ショート/V8ロングのみ、内外装加飾パーツ変更等)すれば
イメージ低下も避けられるんじゃないか？

割高な上に、乗ってる奴が下品すぎるからだ

>>738
ニッチは所詮ニッチだから2、3車種くらいはあってもいいけどあまり大きな期待をかけちゃいけない。
バブル期のマツダがそれで失敗したｗ

問題はレクサスがトヨタと何ら変わりないこと。
アウディは一応VWとは異なるキャラクター持ってるでしょ。

>>738
市場が求める奇抜さの方向性が変わってきてるんだろ
流線型から箱型に
>>739
LSの廉価版を作っても650万がいいところだろう
今の時代650万の車は個人向けにはなかなか数は出ないよ
多分売れ行きにそれほど大きな変化は出ないと思う

個人的にはベンツよりマシな気がするんだよね.....
っていうかもうベンツ飽きたよ、マセラティーやBMWとかに乗りたいな。
レクサスは今後の展開しだいだと思う、ひょっとしたら15年後くらいに乗ってるかもしれんし。

高所得層は車を道具として見ていないんだと判るニュース

>>741
そうだね、トヨタ・カローラ店、トヨタ・ネッツ店、トヨタ・レクサス店ぐらいのイメージしかないしな。

>>742
奇抜と言う点ではベンツが評価できるわ。
形は特に興味ないが、他がやってないことをやってみようってのが窺えるし。

高級なブランドイメージがないからだよ。

>>742
個人じゃなくて法人向け重視でいいじゃん。
ハイヤー/タクシーとか企業のショーファー/オーナードリブンとか。

エンジンフード・グリル・バンパー・ランプ類・ホイール・ボディカラー・ホイールベース等で既存車との見た目を差別化すれば問題ない｡

>>747
リースだとさらに価格差の影響は小さくなるから
あまり意味はないと思うよ

それにレクサスはセンチュリーと一緒でタクシー使用は認めてないだろ
個タクなんかで使ってるのは
一度個人で登録してから再登録しているはず

>>748
自動車製造会社が、タクシー使用を認める権限があるの？
根拠があるんならマジ教えてほしい。

それとも、家電とかＰＣにたまに書いてあるように、

・この製品は個人向けです。医療用・原子力発電所制御用等向けの精度は補償できないので、
使用しないでください、見たいな文言があるの？

高級車にはトヨタのマークは下品すぎるのかな？

>>749
販売店にタクシー登録はお断りするように指導してるんだろ
どうしてもというお客様には一度個人でお買い上げいただいてから
再登録してもらうと

>>751
へえ。

まあ売りたくない客に売らない権利はあるけど、
買ってしまえばしょうがないということか。

でも２回登録するのは変だな。
登録まで公道を走らない前提で、買う時点で登録せず納車させるとかそんなとこか。

そりゃあ　派遣社員蹂躙解雇の独裁鬼畜企業が作った鬼畜な車に乗るのは鬼畜のみいう

>>752
納車の際は普通に白ナンバーで納車
後は自分で勝手に緑ナンバーを取ってくれということだ

LEXUS KAROUSI 1.5L 138万円

まずトヨタ幹部がレクサス乗らんといかんだろ
世紀末車だもんな

どれだけ車無知な人間が書き込んでんだよ、ココ・・

まずトヨタ幹部がレクサス乗らんといかんだろ
世紀末車だもんな

ヨタってアホだよな。人件費ケチってるたら買う人が減る。
経団連内で人件費をいかにケチるか、を必死に議論した結果がこれだよw

まぁ、デザインが韓国車みたいだからじゃね？

更に、ちょっと改造すれば立派な族車になるし。

レクサス売るなら、クラウンをレクサスに移籍するしかないな。

bn,m.n.

豊田なんて気合の入ったディーラーによる客の囲い込みで勢力を
維持しているだけなのに、新規参入のレクサスが突然売れるわけないだろ。

>>741
このスレで出ている提案のほとんどが見当違いというか、この問題に真正面から向き合ってないね。
ESを売れとかクラウンを移籍させろとか、もうね…

レクサスを含めヨタ車って異様なぐらい魅力ないよな。
トヨタ特有の自社製品に対する気合いの入ってなさ感や適当安直さは半端ないもんがある

>>765
セラ、ソアラ、プリウスなら自腹で買ってもいいかな

潔く、レクサスを撤退したらどうかな。
儲かりもしない上に、品質が厳しく、工場の場所をとりすぎている。
設備も人もかかる。負担なんだよな。

>>738
旧ｂBは意外とお年寄り向けなんだよな
サイズが手頃の上に角があるから車両感覚がとりやすいって喜んでるじいさんを知ってる

>>727
奥田時代に全部潰したんだろｗｗ

>>768
あの車は高齢者受けがいい。コンパクトで、シートの高さがちょうどいいからとか。
現行モデルはしらないけど。

マークIIのシャシーにボディだけ載せ変えて
ハイ、レクサスISで御座いま〜す!!

って馬鹿値上げして…消費者舐めすぎだろ常考

「アーバンクルーザーのインテリアデザインを手がけたのは、韓国のデザイナー、イ・ヨンジェである。」
ttp://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2006/geneva/toyota.html

奥田は何をやってもだめだったな。

>>771
クラウンなんか正にそうじゃんw

だが、クラウンはそれをやって許される。
ホンダがどんながんばってセダンを作っても、全然売れない。

それがブランドってもんだ。

>>775
それがブーメランとなってレクサスに跳ね返ってきたわけですね、わかります。

ＬＳ乗ってるの、土建屋ばかり。

後席には　ドカヘル　だな

>>777
言えてる

土建屋ばかりがレクサス乗ってる
by埼玉

何故？って日本人受けしないデザインでしょうか。
それよりカムリはいい車でしたな。
故障も少なく長持ち快調文句無し。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う.

>>781
そんな風にベンツの真似してヒュンダイと見分けがつかなくなってるのがレクサス。

エスティマやハイエースやプリウスやラウムを特別仕様の作り込みして
５００万円位で売れば存在感出るのにな。トヨタって全然センスがない。

トヨタはトヨタ以外の人の生活や給与を知らなすぎ
自分たちと同じだと勘違いしてブランド化している

まさに間抜け　早く潰れていいよ

>>766
セラ買ってから次に乗りたい車が無くて困る…。

2000GTをレクサスで復活させれば売れそうじゃない？

>>782
旧いコピペに釣られるなよ。

だってトヨタだよ。

万人うけするトヨタ。

これでも買うか・・・
ttp://cartown.jp/dt/321250.html
ttp://www6.ctktv.ne.jp/~oriex-/6991.htm

ま、プラットホームが他のヨタ車と同じで
大きなカローラじゃ高い金出す必要も無いだろ

>>785
レクサスマークの付いた2000GTなんて見たくないぞ

レクサスはもうやめた方がいい
ヨーロッパの一流メーカーに比べて良いところが少ない
特にデザインがダサすぎる、というか最低。

３年で買い替えをするよう設計されている車はちょいとな〜。
全然エコじゃないし。

延々とトヨタの安物を買い替えさせられるトヨタ地獄w

米自動車耐久品質調査、「レクサス」が14年連続首位
8月8日9時7分配信 ロイター

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが７日発表した０８年の米自動車耐久品質調査は、ブランド別でトヨタ自動車<7203.T>の高級車「レクサス」が１４年連続で首位となった。
米国で販売される自動車の耐久品質は全体で、前年比５％改善したという。
同調査は、発売後３年を経た自動車の所有者に不具合を指摘してもらう形で、今年１─４月に実施。５万２０００人以上から回答を得た。
レクサスは、３年間の不具合指摘件数が１００台当たり１２０件で、前年調査から２５件改善、業界平均の２０６件を大幅に下回った。
ブランド別２位は、フォード・モーター<F.N>の「マーキュリー」で、不具合指摘件数は、前年から１７件改善し１５１件だった。
３位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>の「キャデラック」、４位は「トヨタ」、５位はホンダ<7267.T>の「アキュラ」、６位は前年調査で「レクサス」と同率首位だったＧＭの「ビュイック」。
車種別では、「レクサス」が６部門、「トヨタ」が５部門で首位となるなど、トヨタ自動車が圧倒的な強さをみせた。
フォードとホンダも、それぞれ２部門でトップとなった。

レクサスのエンブレムに高級感がない（゜θ　゜）
あんな単純なＬの文字に高い金出したくない<丶｀∀´>
クラウンの王冠の方がよほど良い（・∀・）ｲｲ!!

>>793
よかったねｗ

ちなみにプーリーに異物混入して破損→最悪クランクがとびだしたりとかインパネにスキ開いてたりとかまともに制御できない危険な大パワー車出したりとかするレクサスなわけたが日本とアメで仕様が違うってことないよね

ヒント：加藤

いっそのこと、Ｘ８０マーク�Uを再現してレクサスマークを付けて売ればいいでね？。

バブル期のマーク�Uのクオリティをレクサスにすればトヨタ車との差別化が出来るし。

【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/l50

国賊トヨタをゆるすな
断固討つべし
８００人の派遣社員にも生活があるぞ
人を物扱いする企業の製品は絶対買わん

>>690
ある電機メーカの実話。

社長「30万円の掃除機を作ってみろ」
技術者「いろいろ詰め込みましたが、どうしても30万円になりません」

安物しか作れない日本人の悲しい性だなあ。

理想のレクサスカーラインアップ

そんなのはありえません。

加藤の呪い

分かってないところが、また痛い。

まあ何が問題なのか中の人もまるでわかってないようだから不振は長期化するだろうな。

ヤフーが広告料をせしめるために叩き続けてんだろ
そうすりゃ豊田が金はらうと思ってんだろけど

あんまりヤフーがバカ言うと、レクサスがヤフーのビルに突っ込むだけ
じゃないの

>>804
世界一を陥落するまで落ちて貰った方が日本経済への風当たりが減る

相当数のトヨタ車オーナーや関連企業従業員がいるはずなのに、誰も擁護しない。。
これどういうこと？？

友人二人が、レクサスGSが出たばかりの頃、買ったけど、100kmからの加速がとろすぎて、数ヶ月で手放してたよ。
で、買い換えたのが、S430とシーマ。

シーマに買い換えた方は、やっぱりダメで、530iに買い換えてた。。
排気量落ちて、値段が上がっても、やっぱりヨーロッパ車・・・(笑)

>>806
世界販売台数ではまだ通年で一位になってません。

ヤフーのバカは相手するに値しない

俺もそう思う

そもそもこんなやり方は中国だけで通用するものだ

安物トヨタ車にガワ変えてメッキつけただけで高級車気取りだもんな。
売れるわけがない。

>>809
馬鹿発見
自殺要請

>>5

★★北米では数千人が浮いててもクビにはしない対応なのに、
　
　　　　　　　　なぜか日本ではたったの８００人ですらｿｯｺｰで首切り★★


【北米】
工場の従業員数千人は他工場に振り替えるなどの措置で対応するが、解雇はしない方針だ。
http://www.j-cast.com/2008/07/17023520.html

【日本】
トヨタ自動車九州北米市場での販売不振を理由に、派遣社員計約８００人の契約を解除。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080805/biz0808051154007-n1.htm

トヨタの広告が手抜きのゴミばかりな理由は広告自体が目的ではなく報道規制が目的だから。ただもうその余裕もないみたいだなｗ
つくづく糞企業だな

135iが一番いい。

っつーか日本人って国産車に関してはトヨタって社名よりもセルシオ、クラウンって車名で購買するから

レクサスって社名と車名かけたもん作って番号だけで商売しても訴求力ないだろう・・・トヨタって無知蒙昧の集まりなんか？

レクサスなんて買うアフォがいる事態が可笑しい

配管工、電気工事、塗装工、ドカタ、建設業、不動産業のみなさんが
特に好んで乗られるレクサス

まさにレクサス乗りにふさわしい方々ばかりです

結局セルシオ＆アリスと＆アルテでよかったんだよ、国内では。
あ、ソアラ忘れてた。
トヨタならまだ買う気するけど
いきなりの押し付けブランド、レクサス？は違和感ありすぎる。

>>766
セラなんてガルウイングのカローラでしかないぞ
ガルウイングにどんなに手がかかっていても技術者のオナニーだからな
セラもさほど売れなかったし、そんなの一般の人には殆ど伝わらないと思われ
ISをガルウイングでだすとかハッタリかますのなら別だけど
たぶん笑いものだろうな

何でエンブレムがカタカナの（レ）なんだろう。

節子、それLやないか！

腐ってもトヨタ

腐ってるのがトヨタ

トヨタは何兆円

>>816
ダメリカ人ｗｗ

>>819
走りもガルウイングもどうでもいいんだけど、小型車で
あれだけ広いガラスルーフを持つ車が他に無いんだよ。
（ただ、その代償として夏の昼間は暑いけどｗ）

206CC/207CCやロードスターRHTの屋根がメタルではなく
ガラス製だったら良かったんだけどな…。

レexus　ヨーロッパでは殆ど見かけない。
AcuraもInfinityも同じく。

>>827
だってそもそも進出してないもん。Infinitiは最近上陸したが。

Googleストリートビューもハイブリッド・シナジー・ドライブ。
トヨタは日本人のプライバシーなんか全く気にしていません！


　　 気になるのがその撮影方法だが、グーグル側は「カメラを搭載した車を使った」としか
　　明らかににしておらず、車の台数や撮影期間については「毎度のことですが、公表して
　　おりません」（広報担当）と口が堅い。

　　 ただし、複数のブログで、「Googleマップ」ステッカーが貼ってあるトヨタの「プリウス」の
　　目撃情報が確認されていることから、

　　 「プリウスの改造車を撮影に使っているんですよね?」

　　と確認すると、

　　 「『改造車』というほどではないです。カメラが上に乗っかっているだけです」

　　と、やはり撮影にはプリウスが使われている様子だった。なお、この「プリウス撮影車」は、
　　ブログによる情報を総合すると、(1)品川ナンバーのものと成田ナンバーのものがある(2)
　　助手席には液晶ディスプレイとキーボードが設置されている(3)屋根上にはポールまたは、
　　やぐらのようなものが設置されており、その上に360度撮影可能なカメラが据え付けられ
　　ている(4)走行速度は遅め、といった特徴があるようだ。


ttp://www.j-cast.com/2008/08/05024671.html

車を見に行っても客を見かけで判断して「いらっしゃいませ」の一言も無いディーラーで誰が車を買う？

行くだけで気分を害する所になんか二度と行かないし、そんな車も欲しいとは思わない。

そこに気がつかなきゃ「レクサス」は数年持たずに閉鎖だね。

レクサス買うくらいならベンツ買うよ
買えないけど

>>830
都内じゃ金持ちが安いカジュアルな格好で車見に行くのは普通だが、
ど田舎名古屋ではきっと金の掛かったいかにもな休日服なんだろうよ。

優秀なトヨタマンが沢山いるんだろ、この程度のことはさっさと解決しろよ。
本屋に積んであるトヨタマンセー本読む限り、こんな問題が起きること自体信じられないｗｗ

トヨタはレクサスをどのくらい売りたいんだ？
街でよく見るクルマになったらブランドイメージ落ちるだろ。

>>834
レクサスも売りたいし、タタ対抗の下駄も売りたいｗｗ
統合失調症だなｗｗ

トヨタは強欲だから
とことん売れないと気が済まない

>>836
社長以外全部派遣社員にすれば解決するじゃん。

今いる正社員を解雇できないだろ

ttp://www.wordspy.com/words/Lexusliberal.asp

> Lexus liberal (LEKS.us lib.uh.rul) n. A person who is liberal in words but not in deeds.

レクサスリベラル　【名詞】　言葉の上ではリベラルだが、本当は違う人



レクサスは宣伝ばっかりリベラルで本当は違う車ってこと？

経団連型不況だな

>>830
本当にそういうレクサス店があるのなら苦情入れとけ

日本に金持ちは居ないよ。
国内で商売しても無駄。

>>826
スマート・グラストップとかその手の設定の車は結構あるぞ

お医者さんとかアウディ選ぶから（ベンツだと派手過ぎるから）、
むしろ、そうやって購入層を絞ってセールスマンにアタックさせた方がいいんじゃないかな。

セルシオの名前を残さなかったのが悪い

最近のレクサスのCMって横長TV対応してんの？
レクサス始まった頃にプロモDVDを
当時出始めていた大画面TVで見ようとしたら、
昔ながらの4:3のフォーマットで、
えらい貧乏臭く感じたもんだ。
所詮レクサスなんてこんな程度か、と思ったね。

　　　　　　　　　 　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 　 　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　　　 　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　 　 　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　『おれはレクサスをプレミアムカーだと
　 　　　　　　 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　思ったらいつのまにか売れ残ってた』
　　　　　　　,,,,,| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　 　 　 ／´　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ,,,, | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ ),,, ∧　　　　 ー‐=‐- ./　
　　 　 |／_／,,／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7,,', ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　派遣だとか期間工だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　　 もっと恐ろしいもの（加藤）の片鱗を味わったぜ…

>>811
おまえが先達だ

なんなら俺が殺してもいいぞ

>>848
通報しますた。

>>818
ソアラはレクサスになってからの方が売れてるだろ
日本でのレクサスは最初の１０年くらいはちょっと浮世離れした車種構成にした方が
良かったと思うよ
例えば
ソアラとシグナスが最廉価車種で上位車種はＶ１２を載せた豪華仕様のメガクルーザー
センチュリーの２ドアにＶ１２ターボを載せたのとか

「高級車のレクサス」と言っても、トヨタ製だから、どーせワープアな期間工や派遣が作ってるんだろ？
だれが好きこのんで、そんな怨念と貧乏臭が染みついた車を買うっていうんだ？

だから日本の金持ちは、職人が手作りしている高級外車を買うわけだ。

高給外車が手作り

フェラーリあたりの事か

レクサスは何が良いんだかわからんが、プリウスははっきりしている

Googleストリートビューで撮影に使われているプリウスか。

田舎の小金持ちが乗るようなブランドだよな
安い車じゃ取引相手に見下されるからとりあえず買いました。みたいな

レクサス買うよりBMW買った方が幸せになれると思うよー

>>851
同意。　怨念と貧乏の気がつまったトヨタ車ですからね売れないのが当然。

>>817
>配管工、電気工事、塗装工、ドカタ、建設業、不動産業のみなさんが
>特に好んで乗られるレクサス
期間工や派遣が作った高級車にはお似合いの人種だな。

>>855
田舎だとベンツ・ＢＭＷだと
「高い車買いやがって」ってやっかみを受けるし

クラウンだと「安っぽい車を買って、あの会社は金が無いのか？」
って軽蔑される。

だからそう言う層にレクサスはちょうど良いんだけど、店が無い。

アウディが最強

初代セルシオは凄かったのに、
2代目以降の内装はまるで大衆車。
ヘタすると100系カローラよりも劣る

>>860
>ヘタすると100系カローラよりも劣る
ねえよ
何を見たんだ

レクサス300！日本名ウィンダム！！
アーユーウィンダム？

>>858
クラウンを買って安っぽいだなんて思わないだろ。

というかレクサス店がないなんてどこの田舎だよ。

>>863
レクサスは日本全国都道府県に最低一つはあるから無いってのは絶対嘘

クラウンの品質が普通に上がった事がレクサスの首を絞めてしまったな

>>858
( ・_<)σ…---・尾舞いはどこの田舎者だwww
(･_･)ｒ鹵~＜巛巛レクサスはバブル時代のマークﾂｰやソアラのイメージをプレミアム売りしているから、新モノ好きの顧客を取り込めなかった聞いたが。
{[(-_-)(-。-)y-]}土着民はスバルかダイハツに乗っていろ…あらまともなクルマだが。

>>866
>あらまともなクルマだが。
スバルとダイハツが？

>>849
意味がわからん

先生にいうのは俺らの仕事だ

>>858
レクサスの販売店が近くにないような田舎で
クラウンが安っぽいと思われることなんてまずないよ

レクサスとアントキの猪木

レクサスの限定車で、ホワイトレザーバージョンのセコハンがあったが、さすがにホワイトレザーは悲惨だった。

買った人は何の夢を見て買ったんだろう？
後先、何も考えなかったんだろうか？

元々レクサスが中古になったときの値段が、クラウン以下になるのを知らなかっただけじゃ、済まされないが…

レクサスはうちの田舎でも成金・DQNのイメージだけどな。
とはいえ旧セルシオがあまりにヤクザのイメージが強すぎたんで
名前を変えたのは正解だったかもな。

レクサスってさ〜、

ドンキがいきなり「銀座の高級百貨店と同レベルになりました、どうぞ買ってください」

って言ってるようなもんだろｗ

トヨタの高級車はドカタの憧れという歴史は永遠に変わらない

まともな高級セダンってトヨタ、日産しか作ってないから
競争が働かなくなったんだろうな

いろんなメーカーが作ってたけど
トヨタ一人勝ちでみんな作らなくなったし
トヨタ以外はアメリカで売った余り物を売ってる感じ

レクサス買う奴は
シチズンやセイコーが自称プレミアムな高級時計を販売したら
喜んで世界最高の時計だって買うのだろうな。

世界の名だたる老舗高級メーカーよりもプレミアムで高級だと言ってそうだ。
ココ見てるとつくづくそう思うわ。

>>876
精度とかそういうメカニックな面での技術は別として、
ブランドとデザインと伝統で完敗だろう。

つうか時計なんかもう実用的な意味合いはないからな。
機能としては携帯電話で全部事足りる。
だから、腕時計にはもう装飾品としての役割しかない。
そうなると、その分野での蓄積が浅い日本メーカーが
不利なのは致し方ない。

日本のやり方としては、どっかのメーカーが和時計風味
で面白いものを出せば、酔狂な趣味人が金を出すと思うが、
どうだろうか。

>>877
>つうか時計なんかもう実用的な意味合いはないからな。
>機能としては携帯電話で全部事足りる。

そういうとこでいくなら、車も軽で全部事足りる。
本当に５人以上人を乗せる家庭は７〜８人乗りのミニバンでいい。
一般車なんてその二種類でいいって話になる。

この糞ちっぽけな島国に一体どれだけの数の自動車メーカーがあって
どれだけの種類の車が販売されているのか。
どこにそんな土地がこの国にあるのか。
なんて根本的な話になりかねない。


ま、レクサスは車のデキ以前に、その思想や発想が恥ずかしい。
まぁ、あれが日本人の限界なんだろうな。

>>878
時計は別だが、車はもう日本に売るつもりはないだろうから、
国内の自動車メーカーの数をカウントしてもしゃあないんじゃないか。

レクサスも日本ではいまいちみたいだが、北米では実際好調
なんだから、モノ自体が悪いというよりも、日本人の欧米志向
のせいで売れないだけだろう。

高級品はやっぱり外国のものじゃないとねえ、という考えが
ある限り無理だろう。

東電、首都圏に充電拠点網　電気自動車
　東京電力は首都圏で電気自動車の充電拠点網整備に乗り出す。
ショッピングセンターや大学などの公共施設に協力を求め、
急速充電ができる専用設備を設置。2009年度に最大200カ所、
3年程度で約1000カ所に増やす。電気自動車は三菱自動車などが来夏以降に
販売を始める。ガソリン価格の高騰で電気自動車のコスト競争力は
高まっており、普及の鍵を握る充電インフラの整備が進むことで
ハイブリッド車などと並ぶ有力な環境対応車に浮上しそうだ。

レクサス（笑）

レクサスは車名を消して数字にしたのがまずかったように思う。詳しくない人がレクサスと聞いてどんな車があるか答えられないんじゃないか？なんだかんだ言ってもセルシオの名は印象に残ってるし。

別に深刻ではないだろ、他の自動車会社はとんでもなく深刻だが
ソースはYahooかよ

>>878
>その思想や発想が恥ずかしい。
どこが？ぼれるところからぼっとけって海外の高級メーカーより恥ずかしいの？

>>884
だったらそれに便乗したレクサスも同類だな。
ついでに言うと、あれが高級だのプレミアムだと恥ずかしげもなく
言うところが海外メーカーよりもさらに恥ずかしいわな。

>>885
>あれが高級だのプレミアムだと恥ずかしげもなく
>言うところが海外メーカーよりもさらに恥ずかしいわな。
ポルシェよりLSのほうが内装いいぞw

短足５等身の黄色いお猿さんに高級車なんて無理だよプ

労働対価を限りなく０円にして、価値を創造し、
利益を統治者に集中独占させるのが、北朝鮮の本質

労働対価を限りなく０円にして、価値を創造し、
利益を経営陣・出資者に集中独占させたいのが、企業の本質

独占者は、少数である。
故に、レクサスが選択される確率も当然、低くなる。

なのに
一般大衆に向かって、大量のCMを流し、大量に売ろうと考えている。

戦略が矛盾しているとしか言いようがない。

マセラティ・クアトロポルテが欲しい。

>>879
＞レクサスも日本ではいまいちみたいだが、北米では実際好調
ESとRXは好調ですな。

　　　　　　　　　　　奴隷ｸｻｽ

>>888
馬鹿の一つ覚えみたいにご苦労様です
何がしたいのかわからん

>>886
>ポルシェよりLSのほうが内装いいぞw

その思考がアンタの限界なんだろうな。
いいじゃないか、そんなアンタのような人間の為にレクサスはあるのだから。

>>893
そうやって曖昧なことばっか言って逃げるんだよねw
ポルシェはスポーツイメージ
LSは高級サルーンをイメージ
論理的に言い返せないのかよw
ポルシェは家族が乗ってるから散々見てるしレクサスなんか現状ではいらねーよ

車の買い替え時期になかったり必要ない立場からするとレクサスってなんか韓国車っぽい(ロッテリアマークのせいか？)ダサい車みたいな印象しかない。てか車自体手放すと色んなコストやリスクから開放されるよ。
電気自動車あたりは単にモノとしてインフラの整備も含めて興味あるが田舎に住まない限りかうことないだろうな

たとえ金が有り余っていても買わない

>>895
>てか車自体手放すと色んなコストやリスクから開放されるよ。
それは正しいがある意味お金が無くてすみませんって言ってるようなもんだからな
年寄りや見栄を張るやつは物凄い嫌がる

レクサス関係者やレクサス好きの人に質問ですが
今あるレクサスのデザイン、あれがカッコいいと本気で思っているんですか？
もし本気であのデザインがカッコいいと思えるなら病院にいった方がいいと思います。
あんな酷いデザインで売れるわけがないです。

>>898
外観は今一だが内装はさすが日本車
外車なんて比べるまでもないぜって感じ
まあ外観は外国で受けてたみたいだからやっぱ主観だろうな
ポルシェやコルベットを見て吐き気がする人がいる板だし

>>899
メルセデス、BMW、アウディのドイツ三大馬鹿に軽く負けておりますが。
ロールスやベントレー相手では比較対象にすること自体おこがましい。

ワゴンRスティングレー
ムーヴカスタム
MRワゴンWit
ミラカスタム
eKスポーツ
ライフディーバ
ラパンGエディション

といったあたりに答えがありそうな気がする

>>900
ベンツ　BMW　アウディに負けてるってどのへん？

やっぱ、日本人は枠組みがないといい物作れないんだよ。
軽自動車枠でここまでやれる国は日本しかないよ。


レクサスは、5ナンバー枠で作ればいいんじゃね？

日本ではクラウンで十分だからだろ
トヨタの名前を出さない為にレクサスを立ち上げた北米と同じやり方を持ち込んだのが間違い

MT車を販売すればうれるんじゃね?

エアロとか付けてさ!バリバリだべ｡

モバイルノートPCもiPodもPSPも
小さくて軽いのが人気な時代に
デカくて高いのを日本人に売ろうという魂胆が間違いだから

>>904
同じやり方ではないよ
日本のほうがはるかに敷居が高く、プレミアム感を誇張してる
とにかくボッタクルことしか考えてない

>>906
>PSPも
ちゃっかりDSじゃなくてPSP

ケータイもだよな
小さくて軽くて薄くて安いのが人気

奴隷が作っているから売れないんです。

昔の車を復刻したほうが売れそうだな

ボッタクリカー＝レクサス

レクサス買う奴は絶望工場で日雇いで働かされてるのと等価。

リアルに外車を下取りだすと悶絶するけどな

まだ、レクサスの方がこの辺はマシ

>>913
下取り気にするやつが買うようなもんじゃないだろ
高級外車って
ポルシェとかフェラーリだとプレミアついてうまーだけれどな

加藤の呪いだろ

>>902
そういうことを聞くのであれば、君も>>886の根拠を答えるべきだと思うが、
それはさておきドイツ三大馬鹿の一クラス下の車種と同程度に見える。

>>916
根拠ねえ
実物並べてみた結果かな
なんだかんだ言ってドイツ車って継ぎ目とかが適当なんだよね

下取り価格を気にするなら断然、軽自動車である。
なぜか中古も割高価格である。

不思議なものである。

トヨタという時点で吐き気がする。

>>909
ケータイはやや大きめで重くて電池持たなくても、
いろいろついてる奴が結局売れてるよ。

買い換えが高くなる傾向にあるから、ついいらない機能もつけちゃうんだろうな。

>>917
まあ継ぎ目とかその道に関してはトヨタは随一だわな。
全体的な印象はチープなヴィッツですら。

車につなぎ目の均一さを求める奴はレクサス買えばいいとオモウ

>>922
あと静かさな
ベンツの12気筒ターボうるせえよ

環境と健康に効く「自転車通勤手当」　導入する会社や自治体出始める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080810-00000001-jct-soci

ID:XHRr9M2p

充分に真性のリア厨なのは分かりました

>>925
そう思うのならそう思っててください

軽規格の高級車を出しても良い時代だと思う。燃費が良く維持費が安くて貧乏臭くないレクサスクラスの内装と装備を備えた軽自動車を待ち望んでいるんだけどな。

そりゃな、国産奴隷の作ったものより、
外国の職人が作った物の方が、品質がいいと思われてるからさ。

いくら技術者が頑張っても、どんなにいい工作機具使おうとも、
作ってるのがハケンやキカンコーじゃイメージ悪すぎなんだよ。
外車はその辺バレてないからな。

>>928
>外国の職人が作った物の方が、
ランボの工場見学したことがあるけれど日本で言うパートのおばちゃんが手でオイル塗りながらピストンをシリンダーに入れてたりするからな
しかも一時間に二回くらい休憩してるし

>>914
ポルシェやフェラーリっていっても下取りでいい値段つくのは
スペシャルモデルだけだろ
フェラーリのFR V12なんか悲惨だぞ

>>930
911ターボでは美味しい思いをさせてもらいました
5年で差額が200万も無かったし

>>928
＞作ってるのがハケンやキカンコーじゃイメージ悪すぎなんだよ。
外車もそのあたりはおんなじなんだけどね。
見えてない分、気持ち的にはマシに感じるんだろうね。

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2008/08/07


自己株式取得に係る事項の決定に関するお知らせ
（会社法第156条に基づく自己株式の取得）


　当社は、平成20年８月７日開催の当社取締役会において、第104回定時株主総会決議に基づき、下記のとおり、自己株式の取得枠の設定に係る事項につき決議いたしましたので、お知らせいたします。

記

１． 自己株式の取得を行う理由
資本効率の向上と経営環境に応じた機動的な資本政策を遂行するため。

２． 取得に係る事項の内容

（１） 取得対象株式の種類 当社普通株式

（２） 取得しうる株式の総数 15百万株（上限）
（発行済株式総数（自己株式を除く）に対する割合 0.48％）

（３） 株式の取得価額の総額 700億円（上限）

（４） 取　得　方　法 信託方式による市場買付

（５） 取　得　期　間 平成20年８月11日〜平成20年８月21日

（ご参考）

平成20年６月24日開催の第104回定時株主総会における決議内容
・ 取得対象株式の種類 当社普通株式
・ 取得しうる株式の総数 30百万株（上限）
・ 株式の取得価額の総額 2,000億円（上限）
・ 取得期間 第104回定時株主総会終結の翌日から１年間

平成20年８月７日現在における進捗状況
・ 取得株式の総数 ０株
・ 株式の取得価額の総額 ０円

平成20年６月30日現在における自己株式の保有
・ 発行済株式総数（自己株式を除く） 3,149,304,712株
・ 自己株式数 298,692,780株

これが目的だよ

わざわざ販売店の窓口小さくしてりゃ売れねえや

>>900
乗れなきゃばかにもしたくなるよな　わかるわかる

シミッタレ名古屋だと誰もが知ってるから、誰も買わない。
ベンツ、BMW、ボルボに慣れた日本の金持ちはレクサスでは満足しないし、
それを声高に言わないし、何も言わずにトヨタ車選ばずに外車選ぶからな。
金持ちが喜ぶインセンティブ与えないとレクサス売れない。

>>936
>シミッタレ名古屋だと誰もが知ってるから、誰も買わない。
そんな理由で車買わないやつはいないから

200万以下のラインナップを加えれば
今までの苦戦が嘘のように高級車カテゴリも含めて順調に売れるようになるよ

消費者心理知らなさ杉

レクサスっていうと・・・、

まだアメリカで「セルシオ＝レクサス」だったころの

DQNなビジュアルのヒップホッパーが成り上がって買ったクルマ

というイメージがこびりついていて、わざわざ選びたくはないクルマ。

あ、そうそう。ちなみにそいつらのエンブレムは、ゴールドメッキね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　 ,　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　 　 　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　 　 　　 ,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　　　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 　 　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　 　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　 　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　 　　　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 / 　　　 　 　 　 ヽ.　　　 ﾄｮｮｮｮﾀ 　./　
　　　　　　　　lヽ｀ニニ´／　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r＼ ヽ__＿_,ノヽ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`　'⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
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　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

>>939
どうでもいいけど、それヤフーともイメージが泡ないな

カッコイイイメージは作れるとおもうんだけどね。
しかし、最近のは酷い！ゲロはきそうだ！

LSなんていっぱい見るけどな

それでも失敗なのかな？

>>914
乗り出し１２００万ぐらいのＥクラスが２年乗って４００万切るんだぜ

高級かどうか知らないが、中古市場の評価がそうだって事だろ

Ａクラスの悲惨な現状とか見てらんない

現行レクサスに関しては、価値が下がらないようにトヨタで高値で下取りするみたいだけどはてさて。

>>928
ごめん、うちのベンツは南アフリカ産なんだ・・・

>>944
だから外車はクソだと思う

>>944
以前乗ってたEクラスワゴン（W210）は5年乗って
半値近くで下取りしてもらったぞ

モデルチェンジ前なら
ベンツの下取りは異常にいいぞ

なんにせよヤフーはレクサスより
マイクロソフトの宣伝してろと

>>947
セダンの５００でこの前聞いたら３５０だってさｗ
２年弱のって９０００キロでこれかよ
ヤナセは上客には手厚いんだよな

うちのかみさんのＣなんて、４万キロでＡＴずるって
「うちだと高いので他紹介します」だってさ

ＳＣに乗り換えるようだけど、そういう壊れ方はしないだろうな

外国車に乗ったことがないヤツは乗ってみたら？

俺はレクサスは乗らない、トヨタと代わり映えしないし。

>>949
それ現行のS500（W221）か？
ベンツへの買い替えならシュテルンと競合させろ
買取り専門店に持ち込んでもいい
いくらなんでも2年9千kmで350万なんてことはないよ
モデルチェンジ跨ぎの旧型ならガクッと下がるけどな

>>944を見るにE500（W211）か
それでも2年9千kmで350はないわな

>>951

２１１だよ
かみさんの車変えるのにおれの車も下取り出そうと思ってさ。
あちこち聞いたがそんなもんだったｗ
結局、高校時代の同級生がオークションに出してくれて
４３０ぐらいだったよ
シルバーは人気ないんだね

親父が元気なころからベンツ乗ってたんだが、我が家の車庫に
あの車が入ることはしばらく無いな。

兄貴のＬＳのナビと燃費すげー良いもんな。
１４キロとかありえない。

ベンツ乗るなら白
白ってだけで値が全然違うぜ

レクサス買って、ネットで中華のHIDつける馬鹿が、車スレの【後付けHID　35】スレに居たぜ。
それもつけたら、すぐに不良で交換したらしい

馬鹿丸出し！！

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1


トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

意味わかんねえ
ちゃんと解説か毛

比較的新しい中古外車に乗る人が減ってるんだろうな。
だから下取り価格が落ちてきていると。
新車と10年落ちぐらいのボロ中古外車に二極化してきてるように感じる。
この傾向が続くと新車も売れなくなっていくかもな。
レクサスが不振を打破するための突破口はこの辺にあるのかもしれない。

>>958
>比較的新しい中古外車
ロシアが買っていくので、玉がないそうだ。

>>959
右ハンドルのベンツやBMWをモスクワに持っていくのか？
そういうのは極東地域向けの日本車の中古だけと思ってた。

>>960
うん、トヨタ車も人気だそうだ。
ランクルやハイエースなんか、バンバン買って行くって。

今は不審かもしれないけど、トヨタは必ず売れるようにする会社。
車自体はできは悪くないんだから、歴史が浅いというのが一番の問題かもね

>>961
なんか最近ロシアは右ハンドル車を規制する方向に行ってるだろ？
左に作り変えてるのか？
>>962
ダメなものはバッサリ切り捨てる会社でもあるけどな。

>>963
さあ、ロシアでどうするか、なんて気にしないでしょ。
バスや救急車も買って行くらしいし。
そう言えばロシアに三菱やトヨタの工場が出来たんじゃなかったっけ？

レクサス不振なんかよりもカローラの方を心配しろ。いつまでも買ってくれるわけないだろ。

>>876
>レクサス買う奴は
>シチズンやセイコーが自称プレミアムな高級時計を販売したら
>喜んで世界最高の時計だって買うのだろうな。

>世界の名だたる老舗高級メーカーよりもプレミアムで高級だと言ってそうだ。

車はともかく時計に関しては
おまえが言うところの「 世界の名だたる老舗高級メーカー」より日本メーカーの方が
よほどマトモだと思うぞ。「世界の名だたる老舗高級メーカー」って例えばどこなんだよ？
スイス製でも１０００万円超えの製品はともかく数百万クラスの商品は素人騙しのインチキ
商品だぞ。日本製品の方が良いよ。

時計の話題にすり替えてごまかさないこと！

>>876
スイス時計でも所謂「時計職人」が造っているのは１０００万円超える製品に限られる
数百万円クラスの製品を製造してるのは「職人」ではなく「工員」（多くの場合低賃金の外国人）。
当然、特別な技術なんてなく外注の中身（ムーブメント）を自社のブランド名を刻んだ
貴金属や宝石を使ったケース（ケースも外注が多い）にはめこんでるだけ。
外注の中身（ムーブメント）の仕入れ価格は一番高いものでも４００ドル程度。
だから壊れて修理に出しても手間のかかる修理の場合は中身を載せかえるだけだ。

ブランド時計はムーブメントが中味安モンときいて、
日本のハイテク電波時計買った。
機械式ならそれなりに価値があるのかね？
でも、時計って久しぶりに付けたけどよくぶつけるからそこそこでいい。貧乏人には

>>1レクサスの不振


理由
見た目が違うだけで
中身がセルシオだから

>>969
>機械式ならそれなりに価値があるのかね？
>>968の理由で機械時計でもほとんど価値なんてない。
価値があるのは１０００万超える製品と７０年代以前に製造された
自社ムーブを使ってる商品だけ。
現在の機械時計は中身はＥＴＡという会社で製造されたものをムーブメント
にはめこんでるだけだ。仕入れ値は一番高いものでも４００ドル程度。
１００万円クラスの時計でも中身はＥＴＡ製で仕入れ値は２００ドル以下
なんていうのが普通だ。

訂正
>現在の機械時計は中身はＥＴＡという会社で製造されたものをムーブメント
>にはめこんでるだけだ。
現在の機械時計は中身はＥＴＡという会社で製造されたムーブメントをケースに
はめこんでるだけだ。

セルシオ、アリスト、ソアラはトヨタブランドで残しておきゃ良かったのに

>>812
しょうがないだろ。日本人は車は買い換えないくせに、
賃金だけは高く高く要求する。もはや3番手、四番手
市場なんだから。

どの車屋ももう国内販売なんてどうでもよくなってるよ。
世界で通用する車を作っても、車音痴の日本人はわかって
くれず、軽自動車ばかり買うしね。

狭いところをチマチマ走る日本人より、スケールのビックな
大陸人相手に商売するしか、もうないのさ。

アリストとソアラとマジェスタとクラウンが同じシャシーw

そんな馬鹿な高級車がどこにありますか？？

昨年までﾌﾗﾌﾗ低空飛行していた景気が急激に落ち込んでいる。
失速寸前なんだよ。
金持ちは先を読むからな。
ｵﾏｲﾗみたいに家の中にしか居ないと気が付かないだろうが・・・

>>971
中身がマーク×なんですけれど・・・・

>>976
景気の動向で車の買い替えを控えるなんてのは
金持ちでも何でもないよ
それは普通の人の判断だ

レクサス乗ってる人がパテックフィリップ付けてるわけないだろ。
ドンキで買ったロレックスがお似合いだっての。

>>977
BMWとかが廉価モデルを持っていないというだけで
アウディのように自社に廉価モデルがあるメーカーだと他のモデルと
部品を共用するのは普通だよ。アウディだって中身はチェコ製のシュコダと同じだ。