【発言】橋下知事「関空沈めば日本が沈む」と国会議員に呼びかけ [08/07/31]

>>381
関空が無くなれば、航空路が干渉しなくなるから、
神戸発着便も高い高度を飛べる。

関空便の淡路島への騒音もかなりうるさいよ。

29 名刺は切らしておりまして 2008/06/22(日) 01:48:05 ID:fFqNrmOv
問題飛行：改善求め関西・神戸空港に働きかけ　住民団体が淡路・洲本市に要望／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html

　住民団体「淡路の空を守る会」（永井満代表）は２０日、「関西国際空港と神戸空港の
問題飛行」の改善などを求める要望を淡路・洲本両市に提出した。

　主な要望は、淡路市岩屋では今年４月、騒音基準値を超す航空機が５７機あり、
うち４５機は深夜・早朝便で住民の安眠妨害になっていると指摘した。

　また、淡路市釜口上空の航空機が今年２〜５月は１カ月当たり２５００機前後に増え、
環境影響評価書の約束違反とし、いずれも関係当局に働きかけて改善させるよう求めている。

〔淡路版〕毎日新聞　2008年6月21日

約束守れー

>>383
淡路の空を守る会って、ずっと前から関空の飛行ルート変更とか
神戸空港の建設反対運動やってたプロ市民みたいな団体だけど、
ホントに関空で被害があるとしたら北東から着陸する時だろうな。
かなり低く飛んでるし。
関空は南側の開放だけではいいかもね。
しかし風向きのややこしい場所に作ったからな。

関西て なんで反対者と利権者ばかりなんだ
ひどくないかい

>>385
関東だって成田を見ろ。似たようなもんだ。

＞　また、淡路市釜口上空の航空機が今年２〜５月は１カ月当たり２５００機前後に増え、
＞環境影響評価書の約束違反とし、いずれも関係当局に働きかけて改善させるよう求めている。

伊丹は確か、これで基準値を超えたと国交省にいちゃもんつけられてジャンボ禁止になったよな。
関空も機材制限しろよｗｗ＞国交省

186 ：可愛い奥様：2008/08/26(火) 00:55:30 ID:HHKOlSnO0
あ、あの空港か。
あそこ風向きによって海側じゃなく反対側から進入することあるからな。
ってか、本当にしらなかったの？　
大阪（伊丹）空港近くのいとこんちに滞在した時，最初はビックリしたけど
慣れちゃって自宅に戻ったら今度は静かすぎて眠れなかった思い出がある。
市街地の空港はそんなもんだと思ってたけど。

　↑

伊丹はバリバリ陸路だから、騒音半端じゃありません。
神戸・関空は海の上を飛んでいる（？）が、それでもうるさいと感じることがあります。

関空沈めば利権が沈むの間違いじゃないのか？
土建屋にいい顔したいからって日本が沈むとかおためごかしを
コイツは私利私欲のためにしか動かない癖して大義名分で名乗りを上げるから嫌い
顔も喋り方も性格も行動も振る舞いも何もかもが『嫌な関西人』って感じで生理的に受け付けない

以前「関空切り捨てます！あんなものは税金の無駄遣いでしかない！」

以後「関空沈めば日本が沈む！関空は何が何でも存続させなければ！」

一体この間に何が(笑)

>>390
勉強不足だったのが勉強しただけ。

その勉強って土建屋の利権でしょ
手つけたら次のポストなくなるもんね

関空が沈んだら、お前らの嫌いなインチョンが物流のハブになり
日本の地方空港はインチョンに行くためだけの出発地にしかならん。

そしたら東アジア中の物流を韓国に押さえられることになる。
物流が抑えられたら資源から消費行動まですべてが中国沿岸部と韓国を
中心とした経済の流れになる。

無駄な空港を造るとこういう弊害があるんだよ。
神戸と伊丹、中国地方と茨城の空港はつぶすしかないね。

大阪空港は格下げになったんだよね
関空の事を考えているように言いつつ兵庫県と大阪府（伊丹市と豊中市）で大阪空港跡地を
再開発し売買益、テナント収入、更には関西全体を巻き込む経済波及効果を狙っている。

浮上する事もありません

大阪沈没　でも日本は沈まん

>>394
空港は国交省管轄がが、いったん廃港にしてしまうと他官庁の手に渡ってしまう。
副首都という噂もある跡地再開発も国交省とは関係ない。
だから廃港に抵抗してるんだよ。

「関西州の玄関口」として、府が買い取って「府営関西空港」にしろよ。

>>393
関空を解体して神戸で組み立てなおしたらいいｗ

>>397
関空開港時に手のひら返しで「伊丹廃港なんて一言もいってない」って言って、
いまだに存続してるのも省益のせい。

関空と伊丹と神戸を潰して舞洲に新関空を作ったらいい

公務員大量リストラ時代到来
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1208857789/505-999

>>401
舞洲とか大阪港のあたりは無理。
離着陸が陸上ルートになるから。

>>403
羽田みたいに無理ではないだろ

関空じゃなくて和歌山空港だろ、あれは

伊丹、神戸廃止して関空に一本化すればよい

そして大阪崩壊というシナリオ

リニアにも取り残される

>>405
同意。実家が和歌山なんだが、親族一同「関空便利じょ」って言ってたｗ

>>404
確かに両方向開かずに滑走路を淡路島の方に向けて
かたわでやるならできるかもな。

>>408
伊丹とかサンフランシスコとかみたいに、地形が悪いならそれなりの工夫の仕方はいっぱいあるのにね。
近視眼的に両方向ILS進入可とかやっちゃったのが逆に痛かったな。

じゃあ、関空無い時代は
日本はどうだったんだろう

浮沈空母だから大丈夫でした。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1218934067/

このスレの１５９から２２５あたりまで、騒音に悩む奥様がたの意見がのっているよ。

設備がいいからな、というか他のいらん空港をさっさと潰せ

>>412
伊丹以外や伊丹の話題でも昔の話ばっかりｼﾞｬﾏｲｶｗ

関空なくても日本は平気だし

>>415
バカを言ってはいかん。
関空の物流能力を何だと思ってるんだ？
今は伊丹に邪魔されてるけど、約束通り廃止になれば関空は日本の宝になる。

関空は日本の穀潰し

>>417
穀潰しは伊丹。少しは新聞とか読もうな。

他にでかい空港２つあるからダイジョウV

関空の拡張は事実上の凍結になったんだね。
貨物便なんて、時間かまわず離発着するだろうし、
夜中の騒音が聞こえる地域に住むものとしては、ホットしました。

呼びかけるも何もこの人は最初負担金を負担しないと息巻いていたのになんだと思う。

はい、はい、はい！　関空再生にもっとも有効と思われる提案です。

はい、はい、はい！　関空再生にもっとも有効と思われる提案です。

関空までのシャトルバスの運賃を大幅に下げて、少なくとも伊丹行きよりは”安くしましょう”。

多少遠くて時間かかるのはどうしようもないけど、バス代はどうにかなります。

特に関西人は小金に敏感なんで、トータルコストで、伊丹便や新幹線に、少しでも安くなるようにしましょう。

乗客数が増えることで便数も増えれば、移動に要する総時間も、そう変わらなくなると思います。

結局、商売は何にしても、”戦略”が大事です。
どんなものでも、良い点・悪い点があります。
良い点を最大限持ち上げて、悪い点を最大限少なくする、そんなことではないでしょうか？

最初、財源とかで苦労するかもしれませんが、そんな思い切った戦略がとれれば、関空の利用者は増やせると思います。

>>8
伊丹廃港も言いだしてるのだが

だから関空は軍用にしろと何度（ry

　

空港にネーミングライツは適用できないのかねえ。
パナソニック関西空港とかシャープ連絡橋とか。
少しは財政の足しになると思うんだが。

関西人は、一体どれだけ国税にたかれば気が済むんだ。

>>420
羽田が再拡張されたら、貨物便も奪われるだろうから、
あと2年の辛抱。

>>416
こんな状態で関空が日本の宝だといえるのか？

★羽田再拡張に１５５９億円＝関空２期島整備費見送り−国交省・空港予算

　国土交通省は２７日発表した２００９年度予算概算要求に、空港整備関係予算として
前年度比７．３％増の５７９８億円を盛り込んだ。１０年秋に４本目の滑走路供用開始を目指す
羽田空港の再拡張事業に２５．２％増の１５５９億円を計上。このうち資材価格高騰分を
建設業者に上乗せして支払う物価スライド条項の適用に伴う費用が７１９億円に上り、
要求額が大幅に膨らんだ。

　１０年３月末の供用開始に向けた成田空港の滑走路北伸事業をめぐる整備費は１４億円減の
２０億円。関西国際空港には、関空会社の経営基盤安定のための補給金９０億円などを
計上したが、駐機場の増設など関空２期島関連の施設整備費は見送った。燃料高で
航空各社が関空便の廃止・減便を表明する中で今後の需要動向を見極める必要があると
判断した。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219925148/l50

>>423
商売には地の利が一番、不祥事で有名になったのなら別だが、
まずい食堂でも場所がよければ客は寄る。
立地をあえて無視するから、こんな事態になっている。

「はるか」を急行に格下げして料金値下げだな。