【予算】羽田再拡張に1559億円、関空2期島整備費見送り…国交省・09年度空港整備関係予算[08/08/27]

>>85
計算ミス。

> http://www.soumu.go.jp/s-news/2007/pdf/070731_7_3.pdf
> 東京都： 242億（都0円、都内市町村 242億）
> 大阪府：3,475億（府1781億、府内市町村1694億）
> 愛知県： 396億（県0円、県内市町村396億）

>>49
> あと1ヶ所に本社機能を集めて、高度なインフラを築くってのは普通のやり方だと思うが
その「普通のやり方」をしてるのって、日本と韓国位なんだが...。

>>85
大阪府の国税総額約5兆3000億円。
帰ってくる交付税、約2000億。
しかも>>61 >>81-83のような『異常な』首都利権、国のインフラ開発などはほとんどなし。

まぁ子供でも分かるよな。
早く地方分権で税源移譲されないだろうか。

>>88
もしかして、大阪に地方交付税でしか返ってきてないと思ってるの？
大阪にある国道、１級河川の整備の金は「0」なの？
各種補助金は大阪は「0」なの？

子供でもそんな幼稚な計算しないと思うよ。

85で幼稚な比較計算してる人に言われてもなぁ。
それだけ割りにあってないって意味で書いただけだよ。

試しに>>61 >>81-83の『異常な』首都利権を金額化したらどうなるんだろうな（笑）

地方交付税の財源。

1)法定５税分
・ 得税及び酒税の３２％
・ 法人税の３２％
　 (１２年度から当分の間３５.８％）
・ 消費税の２９．５％
・ たばこ税の２５％
2)特例加算分等
　このほか、各年度の地方財政対策による、一般会計からの加算、借入金の返済などがある。

交付税の収支を計算するなら、これらの税収の「大阪分」から交付税を差し引かなければならない。
国税の総額と比較したらほとんどの都道府県で「国税額>>交付税」になるだろう。
そもそも、
東京都： 242億（都0円、都内市町村 242億）
大阪府：3,475億（府1781億、府内市町村1694億）
愛知県： 396億（県0円、県内市町村396億）

なんで、大阪が東京を批判する資格なんかありゃせんな。

つ〜か。
普段ばかにしている愛知県より交付税もらってるじゃん。

肝心なとこ無視しないでほしいなぁ（笑）

＞試しに>>61 >>81-83の『異常な』首都利権を金額化したらどうなるんだろうな（笑）

この話の発端は主に>>33の書き込みから始まってると思うが
>>61 >>81-83の『異常な』首都利権見ても分かるように血税投入で明らかに優遇されてる街なのが東京。
その反論として交付税の金額を持ち出してるわけだろう？

それが的外れって事を言いたいわけ。
普段100も200も得してる奴が1０得してる奴を批判してどうすんのって事。
まぁお前の論理でいけば愛知ぐらいだろ。まだ大阪批判できるのは

お前がそこの住人じゃないことぐらいは分かるけど。

堺屋太一メモ１
NHK東京と民放キー局への集中政策

http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo1.htm

堺屋太一メモ２
出版メディアの東京集中政策

http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo2.htm

堺屋太一メモ３
経済の東京集中政策

http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo3.htm

堺屋太一メモ４
情報発信機能の東京集中政策

http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo4.htm

あげますか

日本の社会資本　内閣府政策統括官(経済社会システム担当).のストック推計

＜道路＞
東京：14,631,783
大阪：10,084,882
愛知： 8,106,297

＜港湾＞
東京：1,269,570
大阪：1,596,437
愛知：1,360,282

＜航空＞
東京：796,437
大阪：284,785
愛知： 70,765

※推計は昭和30年から平成10年までの投資額を合計したもの。
（デフレータ補正、耐用年数による除却あり）


>>82がいかに、数字に基づかない出鱈目な主張かよくわかる。

>>95
どうぞ。
自分の恥を晒しあげちゃって下さい。

首都第３空港だという話になるが羽田が便利すぎて
実際にできあがると不便だから使えないという評判になる

羽田は本当によすぎ

こういうのを一つ一つ金額化していったらどれくらいになるんだろうなぁ


■第4号　平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　
衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。

そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。

だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、
何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。
これでどんどんと移転した。これが第一であります。

二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
今これがまた問題になっておりますけれども、東京にしか日販とかトーハンとかいう元売会社はございません。
したがって、関西で出版していたエコノミストやＰＨＰは発行が一日おくれる。
大阪で印刷した本を川一つ挟んだ尼崎で売るためにも、必ず東京へ持ってこなけりゃならなくなっております。
これは非常に強い犠牲でございます。

したがって、雑誌の場合は締め切りが一日早くなる。これで東京以外で雑誌をつくることができなくなりまして、全部東京へ無理やり移しました。
これは国土政策懇談会でも何回も問題になりましたが、政府、官僚の方は頑固に譲りません。
香川県や長野県でも元売をつくろうという動きがありましたけれども、ことごとくつぶされてしまいました。

>>99
社会資本ストックなら、都道府県ごとの推計値が出てる。>>96
もう少し、数字の裏付けのある話をしようや。

>>76
ＪＡＬやＡＮＡの業務縮小につながることはやりたくないんだろう。
こう言っちゃ何だが、ＪＡＬもＡＮＡも国内線を縮小させないと
いい加減欧州のレガシーキャリアと比較しても、立ち打ち出来なくなるぞ。

伊丹岡山広島線で大幅割引して無駄に羽田枠・機材・人員使うより、
もっと羽田から国際線を飛ばせばいいんでないかい？

>>96の続き。都道府県別社会資本ストック。

＜治水＞
東京：1,737,769
大阪：2,558,785
愛知：2,280,238

＜文化教育＞
東京：6,834,799
大阪：4,641,387
愛知：3,545,928

>>101
民間資本の方で75年当時の合計と94年当時の合計で比べてみ。
>>99の効果が面白いように出てるから。

>>104
なして民間資本？

東京のほうが公共投資に対する民間資本増加のインパクトが大きかったということを言いたいのかな。
だったら、東京のほうが公共投資の効果が高いと言うことになるだけ。

>>99が公共投資と思いたかったらそれでいいんじゃない？
随分都合のいい脳みそだとは思うが。

一都市を優遇するための政策上公共投資。
国家権力とズブズブです。

＞「北米、欧州、日本の経済先進3地域で顕著な差異があるのが大企業の本社所在地の分布状況である。
＞それぞれの売り上げトップ企業100社の立地を調べると、米国では、最も多いニューヨーク都市圏でも3割程度のシエアであり、
＞欧州はパリやロンドンで2割程度とビジネスの拠点は分散している。」
＞しかし東京都心には3分の2を超える大企業が集中し、世界でも突出している。
＞この背景は行政の中央集権や大学の集中があり、企業の集中と不離不即の関係にあった。」
tp://nsk-network.co.jp/040721.htm

↑この他、情報発信機能、官庁、業界団体、皇室とありとあらゆる物が日本では東京に集まっている。(正確には集めた)

成田―羽田、鉄道で１時間構想　国交省、都心に新線計画

http://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200809060225.html

【航空/鉄道】成田―羽田、鉄道で1時間構想：国交省、都心に新線計画（路線図あり） [08/09/07]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220761618/

今の関西の状況じゃ当たり前だな。
とくに兵庫県がおかしいし。

兵庫は神戸空港で我慢しろよ。
伊丹市って兵庫だろ・・・

＞関空会社の経営基盤安定のための補給金９０億円などを計上したが、

これは残すんだな。つか、関空ちっとも見送られてないなｗ

木更津に国際空港作ればいいのに。
羽田と近いだろw
使えない成田は廃港な。
アクアラインも大活躍だし。
騒音でぎゃあぎゃあうるさい千葉県民も税収アップの恩恵受けるし、
文句なしだろ。
ハマコーも大喜び。

木更津案件というのがあってだな・・・

もとからハマコー利権で新東京国際空港は浦安沖に出来るはずだった
それが不可能になり木更津沖案になったが、これは現実性のない、「世界初の完全海上空港」になるため
予算的にも現実的にもありえないと断念

その代替えとして、アクアラインなるものがデッチあげられ、ハマコーに献上された
これにかかった金額は、予想された木更津空港にかかった金より遙かに多く、後年「世界初の完全海上空港」も
関空という形で採算度外視したバカ予算で出来てしまい、あの木更津案廃止はなんだったのかと言われている

実際、成田闘争などでかかった金勘案すれば、木更津の方が安かった説もあり

浦安沖造成地は結局ディズニーランドになりました、で、今年開業25周年♪
こっちの事業は大成功

関西空港は、もういいだろう。
いい加減金がもったいない。

また羽田に税金の無駄遣いか

景気対策で羽田C滑走路3500m化とかw

羽田みたいなバカ混みの空港絶対使わない。

堺屋太一メモ
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo1.htm
■NHK東京と民放キー局への集中政策

ＮＨＫの内規を変え、全国放送は原則として東京中央放送局のみが行うこととし、各地方局はそれぞれの担当エリア内にしか電波を送れないことにした。
民間放送にも上記の方式が適用され、全国番組の編成権は、東京キー局だけに与えられた。
（以上　第三者による要約　http://www.is.akita-u.ac.jp/Kiyou/vol-02/suzuki.html ）

また、電波につきましては、世界に類例のないキー局システムをつくって、キー局は東京にしか許されていない。
そして、キー局でないと全国番組編成権がございませんから、すべて東京都スルーの情報しか流れないようになっています。
戦後・・・テレビの民間放送局ができたときに官僚の手で「キー局」システムがつくられました。
このシステムは世界に類例のない珍しい制度です。

キー局システムとは、キー局だけに全国番組編成権を与えるというものです。
それ以外の放送局は、放映権はあっても全国番組編成権がない。
従って、大阪,名古屋,札幌,福岡などの準キー局は全国に放送はできるが、
それを行うには東京のキー局に「ぜひ全国放送に入れてください」と頼みに行かなければならない。

東京のキー局では地方担当ディレクターに「大阪でつくるのはどんな番組化かね」と聞かれる。
「いや、これは若いデザイナーとエンジニアの恋の物語です」などというと、
「そいうものは東京でつくるから。大阪は細腕繁盛記かヤクザものでないとダメだよ。俳優は誰を使うの？」
「今、流行りの浜崎あゆみさんを使います」
「あ、それは東京で使っているから。大阪は吉本の漫才にしなさい」などと、こと細かく干渉します。

キー局システムは日本の大問題です。Bs放送までもがキー局に割り振られたので、
ますます東京一極に集中する方向にあります他の地域、大阪や名古屋からも申請が出ましたが、
免許が下りた８チャンネルはすべて東京都になりました。

東京に本社を置く大企業のうち、東京発祥の企業は約１/３強で、他は殆んど関西などの地方から横取りしたもの。
東京中央は昭和４０年代大阪が世界万博の頃、大阪のＧＤＰが首都のＧＤＰを抜いた事に懸念を感じ、
関西に政治的圧力をかけ、大企業の本社を東京に移すよう横取り計画を開始した。
アメリカと貿易摩擦問題を抱えているときに官僚が、「敵はアメリカではなく大阪にあり」と言ったのは有名。

【中央政府官僚の手口１】
関西系企業の代表取締役（社長）を「意見を聞きたい」と頻繁に行政の会合に呼び出す。
↓
企業社長が上京する毎、「本社機能を東京に移せば会合参加やその他手続きが便利になる」と東京本社設立を提案。
貿易に関しても、アメリカ等の諸外国と貿易摩擦を交渉し、間を取り持つのは政府なので、先ず本社を東京に移すよう提案。
↓
本社が無理なら代表取締役だけでも東京に在住するよう提案する。
↓
呼び出しに応じない企業には権力を使い、「営業許可を与えかねる」と脅すケースもある。
過去40年に亘り、政府はこのような手順を執拗に繰り返し、大企業本社東京移転計画を推進。

工場等制限法（近畿の大規模工場や大学キャンパスの新増設をほぼ全面的に禁止）に加え、
中央政府陰謀により、大阪（関西）の経済は衰退の一途をたどった。
逆に東京は、中央政府の特権を肩に東京一極化に成功。

【中央政府官僚の手口２】
東京メディア（キー局）を使い、情報操作で東京は安全で流行に敏感な美しい街で、
地方（特に大阪）は、治安が悪く流行遅れで汚いというイメージを植えつける。

全国ネットを支配し、東京とトヨタ自動車関連だけ大々的に礼賛・宣伝。東京にあらずんば人にあらずの幻想を全国民にもたせ、富と人材を東京一極集中画策する「東京キー局マスコミ」。「東京キー局マスコミ体制」を解体しない限り日本再生はない。

◇東京マスコミの偏向報道テクニック（類型と傾向分析）・その１
■報道、ワイドショー・その１
●東京の悪いニュースを扱う場合、新聞やｗｅｂの見出し、テレビのテロップ等で「東京」を出さない（代わりに「都内」「都心」「警視庁」という表現をよく使う）。良いニュースでは「東京」を出す。
●東京とトヨタ自動車（愛知県）の悪いニュースは続報しない一方で、他の地域の悪いニュースは徹底的に続報する。 （例：トヨタ自動車のリコール隠し、セントレア大不振はマスコミが報道停止。）
●全国ワースト１の東京都の借金や第三セクター破綻（お台場臨海副都心など）、それに東京の公務員の利権は隠蔽する一方、他の地域（特に夕張市、大阪市）の事例は頻繁に伝える。 東京都の債務は１２兆円で全国最悪。大阪府は６兆円。）
●他地域の場合と異なり、東京の無駄な公共事業・イベントは批判しない。（例：東京五輪招致運動）
●国家公務員と東京以外の地方公務員の不祥事は徹底して叩く一方、東京の地方公務員の不祥事は隠蔽する。 （例：東京都、警視庁、東京消防庁）
●東京系のブランド力の高い大企業やトヨタ自動車の不祥事は報道されない。
（例：東京ディズニーランドの暴力団利益供与事件、ソニーＢＭＧのスパイウェアウィルス事件、明治安田生命の保険金不払い事件、東芝の東京電力原発流量計試験データ改ざん事件、東京電力放射能漏れ事件、ソニーＰＣ用電池発火事件）
●東京以外の地域出身者が重大事件を起こした場合、加害者の生い立ち（経歴）を徹底報道する一方、東京出身者・が重大事件を起こしてもそのような報道はしない。
●関東ローカル枠であるにも関わらず、なぜか関東以外の地域に対するネガティブな報道をする。（例：ＦＮＮスーパーニュース、スーパーＪチャンネル）
●東京一極集中問題、首都機能移転（分散）、道州制といった、東京が不利となる国作りに関する事項は取り上げない。

●☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/
関西・大阪地域の発展を考える良識的な掲示板です。一度ご訪問ください。

●「大阪ブランド情報局」
http://www.osaka-brand.jp/
大阪のイメージ向上を目指した情報発信サイトです。
●「東京ジャイアニズム」
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%82%BA%E3%83%A0
これは凄く面白い。関西蔑視報道と東京中心主義のマトメの意味でご一読をお勧めします。
●「東京マスコミの偏向報道」
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html
左右の偏向ではありません。 全国紙・東京キー局他の東京マスコミによる関西や地方への偏向分析

>>119
その混雑を緩和する為に再拡張しようとしてる

成田廃止して羽田だけで良いな。
世界的レベルだと羽田なんて地方のローカル空港とかわらんだろ。

関空はどうすんのよ？

ご近所3空港で、統合を図っていただくということで。

関空は限定供用部以外二期凍結、これでFAだろ。国交省GJ！

総務省が公表した今年の公益法人白書では、０７年１０月１日現在の国が所管する６７２０の公益法人
のうち「天下り理事」を抱えていたのは４５％にあたる３０５４法人。天下り人数は７５８４人だった。
天下り理事は国交省（２２３０人）、厚労省（１３２５人）などだった。
７５８４人の平均年収を仮に１５００万円と少な目に見積もった場合、総額でほ１１３７億円になる。
公益法人の理事とは、株式会社で言えば取締役に該当するので、仮に年収を２０００万円として計算す
ると１５００億円以上になる。これらの天下り役人に支払われている金の総てがムダとは断定しないが、
総てが社会的に有意義だとも思えない。社会保険庁のデタラメな年金記録や本省での接待タクシー問題
などを見ても、本省・本庁から離れた天下り役人の多くが誠心誠意一切のムダを排除した運営をしてい
るとは思えず、むしろ、ムダな経費を支出している事例が多々存在している可能性がある。
しかも、この公益法人白書が対象としているのは「国が所管する」「社団・財団法人という公益法人」
に限定しており、都道府県や市町村が所管する公益法人は含まれていない。同様、民間企業を自称する
政府系企業や第三セクター企業は含まれていない。これらに天下っている役人や地方公務員は何人だ？
いったい、どれくらいの役人・公務員が国民の税金に寄生しているのだろう？
公益法人やエセ民間企業のうち、いったいどれくらいが社会的に必要とされる有意義な事業を展開して
いるのか？　いったいどれくらいが補助金なしで自己の固定費を自己の収益で賄っているのか？
役人・公務員が自己の便益のために作り、税金寄生のための無用な天下り受け皿目的の「公益法人」を
維持するためにやっていることが消費税率の増税、タバコ税の増税、ガソリン税の暫定税率維持、生活
安定・総合経済対策と称したＥＴＣ割引分への税金投入、給与所得減税を実施しないこと、などである。
いまや行政は、国家・国民よりも、役人・公務員の自己便益を優先しており、亡国の危機にある。
官公労に巣食う労働貴族達とそれを支持基盤とする民主党左派や公共事業に寄生する競争力を喪失した
地方建設業や役人を票田とする自民党の族議員には、自浄能力がなく、日本の舵取りを任せられない。

東京ジャイアニズム読んでの感想

大阪は今頃になって関ヶ原の戦いでの西軍敗戦の煽りを食っているのか？
そう言えば、戦争に負けた日本はまだかなりの領空がアメリカの植民地のようなもんだ。

お国自慢厨はうそつきばかり。
２週間くらい前には、関東大震災後の日本政府は東京を捨てたかったが
その後の東京が廃れるのを恐れて遷都をとどまったとか書いていったやつがいた。
日本史を少しでも勉強していれば後藤新平という人物の存在に考えが行くだろうに。

今の状態の関西空港に金をかけるのは馬鹿だからな。
まずはどう整理をつけるかを決めてからだ。

＞24
膠に飛ばしてる空港の補助を無くし、その上で何か課すべきだろうな
外患誘致行為なのだから

近畿のことを考えると、長い目で見れば、伊丹は無くして関空と神戸に集約したほうが
近畿のためだろうな
短期的には痛みが発生するかもしれないが

関空開業と同時に伊丹廃止しておけば更なる無駄金とgdgdを発生させる事も無かったんだよな

>>134
その代わり、関西への国内空路が全滅状態だったろうけどな。