【経済政策】不採算路線の廃止が相次ぐ中、国交省、空港を核とした地域振興交付金創設へ［08/07/25］

国土交通省は２４日、各地の空港を拠点とした地域振興を助成する交付金制度を
平成２１年度から創設する方針を固めた。同年度予算の概算要求に３億円前後を
盛り込む。各空港を核とする複数の協議会を通した振興計画を募り、５、６カ所程度の
対象事業を認定、地方公共団体が負担する事業費の半額を助成する。
同省では国内空港の新たな建設がほぼ終了し、今後は有効活用など運営面の対策が
重要になると判断した。空港を核とする地域振興に役立てると同時に、空港そのものの
利便性を高めることで、旅客減にあえぐ地方空港の集客につなげたい考えだ。

新設する交付金は「空港周辺地域振興交付金」（仮称）。６月施行の空港法
（空港整備法を改正）に盛り込まれた「空港地域活性化協議会」（仮称）での協議を
経て、地方自治体に空港の利便性の向上や周辺地域の振興に関する計画を立ててもらう。

協議会は全国の空港ごとに設置。メンバーは、空港管理者や地方自治体、航空会社、
経済団体などを想定している。計画の内容として「空港周辺での緑の空間整備」
「アウトレットモール、温浴施設などの誘致」「深夜貨物便の運航など物流強化による
地元産品のブランド化」など、ソフト面、ハード面での振興策を盛り込むことを考えて
いる。

同省は地方自治体から提案される計画を比較検討し、数カ所を対象事業に認定。
公共交通機関の整備など地方自治体が負担する分の事業費の５０％程度を助成する方針だ。
同省は「事業の認定を受けるため競争原理がはたらき、空港ごとに個性あふれる
地域振興策が期待できる」としている。

同省では、平成２１年３月開港予定の富士山静岡空港（静岡県）などをもって、必要な
国内空港の建設は終わるとみており、今後、メンテナンスや有効活用などの運営面に
重点を移す。

また地方空港は、航空会社による不採算路線の廃止や、新幹線、高速道路の整備の影響
による旅客減に苦しんでおり、同省は魅力的な施設やサービスを備えることで集客の一助に
したい考えだ。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080725/plc0807250033001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080725/plc0807250033001-n2.htm
関連スレは
【航空】関空発着の減便・廃止：対象は20路線超…｢伊丹空港発着の長距離便から減便を行うべき｣・関空社長 [08/07/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216822310/l50
など多数。
依頼を受けてたてました。

市場原理に任せろ

必要もないのに飛行機乗らないだろ…
少ないとはいえ、トラブルが起きたときのリスク高すぎ。

またばらまきですか。

医療福祉とか教育とか予算削りまくりで悲惨なことになっているのに・・・

＞平成２１年３月開港予定の富士山静岡空港（静岡県）などをもって、必要な国内空港の建設は終わるとみており、

富士山静岡空港は必要なのか？

空港はいらない、子供達のスポーツ公園
に変更しましょう。

また無駄なことを。

新たな、天下り組織の創設ですね、解りませーん

朝鮮カルト創価に国土交通行政やらせてるから日本の国土がボロボロだな
いつになたらこの悪夢が終わるのか

財源はどーする

"画像
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg0724191.jpg
http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg0724192.jpg
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http://pic.dreamhost-sucks.info/upload-file-idg0724193.jpg

その金を少子化対策なり、産婦人科対策に振り向けろよ

もういい加減にしろよ。自分たちで貨物便を集めたり、観光客を集めたり努力させろ。

で税収が足りないから　増税？　バカにすんな

今時空港のない県なんかねーだろ

馬鹿な福岡は新たに空港を作ろうとしている

バカが国をおもちゃにして遊んでるんですね

廃線になった国鉄や私鉄を経営努力しながら存続させてりゃ
ここまで地方が衰退することも無かったろうに。

予算消化の口実だろ

ガソリン価格上がってエコとか言ってたのに
CO2排出量トップクラスの飛行機推進とかｗ

道路がダメだから次は空路か、と思ったけど何か他にあるな。空港拡張とか空港までの道路整備とか。

これ以上金使うな

そんな事に金使うな。
いらないものは、いらない。
福祉に金つかえ

これは良いことじゃないのか？
叩く理由が分からないけど。

要は国の予算を地方に渡すわけだろ。
金の使い道は地方自治体に任せるわけだから問題ないんじゃないの？
そこら辺叩いてる人説明お願い。

>>24
国から地方自治体に金が流れるなら無駄なものは一つもないと
こうおっしゃりたいわけですね？

>>25
無駄かどうかは分からないよ。
ただ現在の地方自治体で財政面で苦しんでないのは東京くらいでしょ。
財政で苦しんでいる自治体に予算を割り当てることが悪いこと？

無駄というなら、逆に聞きたいけど空港はいらないってこと？

前々から計画してた事が たまたま撤退と重なり さらに考えずに発表してる
官僚らしいよな

働いてる奴、税金払ってる奴は馬鹿ｗｗｗ

俺は一生童貞だし、この国がどーなろうがしったこっちゃないよ。
愛国心？ばっかじゃね〜の？むしろ俺は日本という国に恨みを
持ってるね。みんな好き勝手やってるのに、俺は悲惨な人生だ。

どんどん壊れていったらいいよ。しるもんか。
おまえらが俺のことなんてしらないようにね。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで
大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他、利権構造下にあるものは全部そう。
こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り2〜30万、年収で3〜400万円程度で
この利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。
おまえよりも馬鹿でロクデナシがロクに働きもせずに
大金を稼ぎ、佳い女（男）を抱いてるんだぜ。

馬鹿らしさに気づいた奴らは働かねーよ。俺とかな。
財産食いつぶして、金が無くなれば自殺するさね。

どうせ俺はキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、
この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

あぁわかってるよ。俺が一番馬鹿だってことぐらい。
俺は生まれてはいけなかったんだよ。さぁ俺を殺せ。日本。

土建屋がさらに喜ぶ

空港全廃すれば朝鮮人と中国人が入ってこれなくなるよ
いいことづくめ

なんか、２ｃｈでは官僚とかのやることはとりあえず批判しとこうって感じのレスが多いね。
確かに不正をしてる人もいるんだろうけど、ちゃんと考えて正しいことをしようとしてる人もいると思うんだよね。
国のやることが間違ってると思うならその理由を書いて建設的な意見を見たいな。
まぁ、便所の落書きでそんなこと求めても意味ないか。

>>26
何億もかけてたかだか数十分の短縮程度の費用対効果だろ？
無駄遣い過ぎるｗｗｗ

いらない空港は淘汰されて当たり前じゃねーの
福島、静岡、茨城はいらねーだろ
伊丹もいつまで続けてるんだよ
関西に3つもあることが異常だって早く気付けよ
共倒れになるぞ

>>32
利用者が増えれば人の移動が活発になって経済効果が生まれるかもしれないよ。

>>26
＞また地方空港は、航空会社による不採算路線の廃止や、新幹線、高速道路の整備の影響
＞による旅客減に苦しんでおり、同省は魅力的な施設やサービスを備えることで集客の一助に
＞したい考えだ。
高速道路ができて新幹線もできたから民衆はもう空港いらないってさ。
それとこれは地方にぽいっと金を渡すんじゃなくて、事業費の半額を補助するだけ。
それも空港関連だけ。地方公共団体も出費しなくてはいけない。
補助金が出るとなれば無理してでも工事しようと考えちゃうだろ？（事実、今までのハコモノはそうして増えてきた）
そして財政は地方公共団体だけじゃなくて国も苦しい。

>>25
しかし、半額は自治体が負担するわけだろ？　それに、そもそも事業計画
を地方が出して中央がそれを審査するわけだし。
それを「競争原理」だなんて、バカじゃないのと言いたい。
単なるコンペでしょ。
空港の必要性は自治体自身が判断し、自治体が起債するかなにかでやればよい
のではないか。

>>35
確かに一理あるね。
ただひとつ思ったのは、これは空港を持ってる全自治体が参加するのかな？
以前から空港整備を考えてたけど予算の都合で難しかった自治体がこの交付金で整備できるようになるってことじゃないのかな？

赤字国債がいっぱい
公務員の給料は減らせない
議員は減らせない
行政の保障をいっぱい！
行政の補償をいっぱい！
外国にはいい顔したい

そりゃ増税しなきゃまわりませんぜ

>>38
だからまずまっさきに行政サービスを色々廃止してるじゃん

>>36
そうだね。
空港を作ることで、採算が取れなくても地元に経済効果があると判断すれば
神戸市みたいに地方債権でも発行して、その自治体が作って運営すればいいと思う。

>>31
空港に「魅力的な施設やサービス」があれば客が集まると思っているのは、
バカとしか言い様がないのじゃないの？
鉄道の駅に、「魅力的な施設やサービス」があれば乗客が集まるの？
逆でしょ。乗客が沢山あれば、「魅力的な施設やサービス」を設けても採算が
あうし、さらに儲かるようになる。

>>37
それはどこ？どう考えてもその自治体は政策を間違ってるだろ…

人が利用しない物に魅力的な物は必要無い
そもそも空港なんか飛行機の乗り降りするところであって商業施設じゃない
これ見当違いもいいとこだろ

自衛隊や米軍機、民間機が緊急着陸するために
ある程度は必要なんだよ。

行政サービスを色々廃止＝自分で何とかしろよ。

>>44
防衛予算があるだろ

ある程度という数じゃないだろｗ

>>44
ところどころ
大きめの道路を造っていれば要らない

なんでお金の使い道を空港に限定するんだろう？

無駄金使うんじゃねーよ。
そんなんで消費税増税とか許されんぞ。

>>42
具体的には分からないな。
ただ、おれは仙台に住んでるんだけど、仙台ではアクセス鉄道を作ったり、結構金をかけてる。
空港を利用するのは何も観光客だけではない、仕事でも使うでしょ。
地方間の移動がスムーズになれば地方での仕事も活発になるんじゃないかな。

空港特会のばら撒きかよ

ばらまきです

もう空港なんか要らないのにね
鉄道を使え　鉄道を

>>53
でも、鉄道使って北海道から九州行くの辛くね？
空港は必要でしょ。

官僚の無能な結果にも　

また、税金使うのか？

あほくさ

>>54
必要とされてるなら不採算になりません。

ひでーな
なんつー無駄なばら撒き

交付金はアジアのハブ空港、関空だけに使わんと！

もう地方に金を配るのはやめてくれ
みんな都市部に集まって生活すればいいじゃない

また無駄遣いか。
本当に死ねよ。

>>54
北海道から九州に行く事が大人数であるなら解るが
そんなの極少数だから　少数の人には鉄道で行って貰えばよい

>>56
それは本当に必要とされてないからかな？
個人的な例えで悪いけど、オレ自身が以前仙台から名古屋に旅行した時があったんだけど、
使った交通手段は鉄道だったんだよね。

その理由は空港へのアクセスが面倒なのと、鉄道のほうがよく利用して慣れてたから。
でも今では空港使おうと思ってる。
何故って鉄道なら５〜６時間かかるところ飛行機なら1時間ちょいだからね。
値段も飛行機のほうが安いし。

現時点での空港の大きな問題は空港までのアクセスだと思う。
そういうものが解消されればもっと空港利用者が増えるんじゃないかな。

まあ、鉄道も道路も、災害で寸断されることを考えたら、空港はあっても良いとは思うが、
地方空港は地方のくせに、やたら不便なところにあるのはどうにかならないのかと。
もう、作っちゃったからしょうがないけどさ。

東京とか静岡とか名古屋とか大阪とか、別々に空港作るから金かかるんだよ
全部つなげた空港作って、好きなところで離着陸できるようにすれば
空港1個ですむし、乗り降りも自由になって便利

そうかそうか

>>63
不便ならそこに引っ越して貰え

酷いな・・・

>>4
それぞれの省庁で好き勝手なことをまたやってる・・・
いいかげんに汁！

ＣＯ2を無駄に排出したいのか

>>62
新幹線で行けたんだろ？
なら必要ないな。
財政が厳しい状態にもかかわらず贅沢なんだよ
それと撤退で苦しむ空港というのは仙台ほどの街がないから苦しんでるの。
福島空港とか。

>>63
地方で空港までバスで一時間・・・
アホかと・・・

空港が核ってのは無理だと思うがねぇ。
道路なら、まだ何か店舗が出来た時に
「ちょっと行ってみるか」
ってなる余地はある。
しかし、空港じゃ「ちょっと」って訳にゃいかんだろ。

そもそも空港が核となった事例ってあるのか？

>同省は「事業の認定を受けるため競争原理がはたらき、空港ごとに個性あふれる
地域振興策が期待できる」としている。

「競争」の結果
３色カラーの企業が認定を受けるわけですね、わかります。

>>62
ちなみに仙台から名古屋へは新幹線のほうが早くて安くて本数も多くて乗り換えが少ない

空港特会を廃止しろよ
ばらまきはもう勘弁

官僚は適当な言い訳が必要なだけで、空港の便が減りそして　空港が使いにくくさらに不便になれば
新たなる空港への投資やお金が使えなくなるし　今までやってきた事が間違いだと指摘される

こんなのを隠すためにやってるのさ　真剣に考えてるの官僚の保身の為なんだよ

また使いもしない空港を作るのか。
まったくこいつら懲りてねぇな…いくら批判されようが赤字垂れ流そうが知ったこっちゃ無いってなもんか？
何とかこの寄生虫共を根絶やしに出来んものか…

不採算なのにソウル便とか
無くそうとしない自治体にも責任はあるんだが・・

逃げ場所（＝関係会社）は一杯あるからどんどん叩いておｋ。
責任とって辞任しても別の企業に行くから。無駄無駄。

だから　今までやった事にたいして　撤退が相次いでるから
それらを隠すために、急遽思いつきで始めた事業だろ

空港を一般企業に任せたら良いんだよ

>空港を一般企業に任せたら良いんだよ
まかせて成功するといつの間にか役員にｗ

新福岡空港は増設で
海上新空港反対！

まず国交省職員の私財で援助しろ！

大体な 飛行機は交通手段で空港はその駅なんだが
交通手段として使わないのに空港に行く意味は無いぞ
空港に買い物に行くなんて馬鹿すぎる
関空なんか高い道路代金払い 買い物に遠くから行くか？

馬鹿すぎる

だれが、わざわざ遠い空港まで買い物行くんだ　官僚と言うのは社会に出た事が無い人間だから
ニートと同じ　だから解らないみたいだな　

買い物行くのは官僚がいけばいいい

ようするにしょっちゅうあちこち飛びまわってるような金持ちだけが
便利になる社会をめざしてるでFAだろ。

>>1
公明党大臣がいる省っていつもばらまきばかりで能がない

ガッカイダーは百害あって一利なし！

地方空港の運命
↓↓

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.html

無駄な空港は廃止

無駄になる空港は作らない

医療費、教育費は高騰し続けているのに

馬鹿なのか？？

鉄道は潰すのになぜ飛行場に補助金？

原油価格の維持じゃね？

航空機の場合、機材の９割以上をアメリカから買い、なおかつ燃料も
アメリカの石油メジャーが絡んでいる。対米政策を重んじる日本政府としては、
アメリカに結果的に日本円を流すことになる、航空機の需要を減らすことは
したくないのではないだろうか。

地方ﾊﾞﾗﾏｷやるくらいなら、とっとと成田土民駆除してﾊﾌﾞ空港作れや。
いつまで腐れｴﾗ民族にｱｼﾞｱのﾊﾌﾞ譲り渡してんだよｶｽが。

創価ﾊﾞ官庁のﾊﾞ官僚は死ね。

>>95
首都圏にハブ空港ができないのは他ならぬ首都圏民が
日本のどこよりもエゴイストかつ欲深い性質の持ち主だから。

はっきり言うと
何もかもが遅い。
羽田を拡張するのに1兆円近い金を使う余裕があるなら
もっと早く手が打てたはず。
だから、国家公務員＝東京都職員と罵られるんだよ

>>96
じゃあ関空でも千歳でもいいからまともなハブ空港作れ

消費税率の引き上げばかりが話題になっているが、道路特定財源問題で話題になった様に、問題の
核心の一つに「一般会計以外の税金」＝「特別会計の埋蔵金」という問題がある。
国家予算額が８０兆円だというのは一般会計だけの数字であり、特別会計を含めた国家予算総額は、
４１０兆円にもなる。　なんと一般会計の５倍もの歳入額がある別口の特別会計があるのだ。
これは年収８００万円のサラリーマンが、給与所得とは別に、株の配当や手持ち不動産での収入が
年間４１００万円もあるのと同じことなのだ。
特別会計には道路整備特別会計の他、港湾整備、空港整備、国有林野事業、食糧管理、自動車損害
賠償保障事業、自動車検査登録などの各特別会計が合計３０近くもある。
一般会計が、毎年の歳入と歳出がほぼ同額で翌年への繰越がない予算であるのに対して、これらの
特別会計には翌年以降への繰越額が多量に存在する。いや、むしろ、道路や空港や港湾施設整備の
ためと称して、具体的な投資先がないままに多量の剰余金残高を維持し続けているのが実情だ。
例えばガソリン税の様に、法定税率の倍にもなる暫定税率を賦課して多額の税金を徴収し、それを
貯めこんでいる。貯めこんだ金が社会基盤整備に使われればいいのだが、実際は国交省の天下り先
法人の慰安旅行費用、作っても車が数台しか通らない不必要な道路建設＝地元建設業への資金還流
などに浪費されている。空港整備では乗客数が採算ラインを大幅に下回る人数しかいないと予想さ
ているのに空港を造ったり、港湾整備ではまったく使われたことのない埠頭が造られ、放置されて
ままになっていたりと、まったくにムダな設備に税金をタレ流している。
一方の一般会計は「歳入不足」と称してサラリーマン減税の廃止など実質増税が行われ、今度は、
消費税率を上げるなどの、一般国民にばかり負担を強いる計画になっている。
使う予定がない特別会計の剰余金＝埋蔵金を公務員が私物化して浪費している。その浪費をやめさ
せて一般会計に組み入れれば、消費税率を上げる必要はない。
官僚が特別会計で維持されている天下り先法人の役員になることを繰り返して、わずか数年の在職
で数千万円の退職金を何度でも受け取る様な、現代版の特権貴族制度を維持するために悪用されて
いる。そんな特別会計の支出明細を公開して、国民が納得できない特別会計は即刻に廃止シナリオ
を策定し廃止に向けての行動を取らせる必要がある！

どこに行くにしてもある程度の便数が無いと意味がねーんだよ。
そしてそれを支えるのは人口。
従って不採算になってしまうような地方空港はいらん。それこそ福祉にでも回せばいい。

萩石見空港(愛称)　ってのがあるんだけど、
早晩廃止されちゃうのかな。

陸の孤島で(高速や新幹線とは無縁)
県庁所在地まで車で4時間かかったりするんだけど、
バブル期試算、自称周辺人口33万人では、
1日1往復の大阪、東京便は乗車率50%
不便すぎて、地元市会議員の視察旅行の際には車で3時間の所にある空港を使う始末。

岩国みたいに自衛隊呼べるところがうらやましい。
我が家は空港から車で5分。
最近選挙が賑やか。

本気でＣＯ２削減を言うのであれば、羽田の発着枠の調整権を利用して
羽田〜三沢・山形・伊丹・神戸・岡山を全廃させればいいんだよ。
新幹線開業後は、羽田〜青森・富山・小松も。

>>101
観光で人呼べそうな気もするけど、
運賃高すぎて無理だな。
東京からだとパック旅行が北海道と同じぐらいの料金だ。

赤字垂れ流しの地方空港はサーキットにして自動車会社に売れ。