【交通】「手取り月10万」…タクシー運転手悲鳴 [08/07/23]

２００２年の規制緩和で増え過ぎたタクシー台数に歯止めを掛けようと、国土交通省は地域の実情に合わせて
新規参入や増車を規制する方針だ。来年の通常国会での道路運送法の改正を目指す。

過当競争で運転手の収入が減り、労働環境の悪化が心配されるためだ。
しかし、政府がタクシー台数を調整することが健全な競争をゆがめ、行き過ぎた業界保護につながるとの指摘もある。

◆激戦地
ＪＲ仙台駅西口には、朝からタクシー１００台以上がすし詰め状態で並んでいた。
客を乗せるまで１時間余り。「台数が増えすぎて月の手取りは１０万円を切った」と男性運転手（３１）が嘆いた。
仙台市内のタクシーは０７年３月末で３００３台に達し、規制緩和後わずか５年間で１・５倍に増えた。
全国最高水準の増加率で、国交省が新規参入や増車を禁じることができる「緊急調整地域」に
今年１月、指定された激戦地だ。

新規参入は２７社、約７００台。保有台数を２倍以上に増やした市内の大手業者もいる。
小学３年生の息子を抱える女性運転手（３６）の月収は１２万円。
「走っても走っても客がいない。精神的に参る」と言ってため息を漏らした。

国交省は０７年４月以降、経営環境が厳しいタクシー業者を後押しするため、約５０地域で料金値上げを認可した。
収入が増えれば運転手の待遇改善にも役立つと考えたからだ。

東京の業者は０７年１２月に運賃を１０年ぶりに平均７・２％値上げした。
ところが今年５月の営業収入（１車当たり）は前年同月比２・９％減と落ち込み、６か月連続の前年割れとなった。
「値上げで遠のいた客足が半年で戻る予測だったが、今でも回復のメドが立たない」（業界団体）という。

０６年度の全国のタクシー台数は２７万３７４０台で、規制緩和前（０１年度）から約１万５０００台増えた。
一方、営業収入総額は約４％減り、運転手の平均年収も５万円減の３２９万円となった。
平均収入は全産業平均よりも２２６万円低い。

ある男性運転手（４１）は６年前に別の仕事を解雇され、「稼げる仕事はタクシーしかない」と飛び込んだ。
別の男性運転手（４４）は北海道から上京したばかりで、会社寮の６畳１間で同僚と２人暮らし。
同僚らも地方出身の単身赴任者が目立つという。

転職組も思い通りに稼げないため定着率は低いという。
売上高が月４７万円に届かなければ給与の歩合が６０％から５０％に下がるタクシー会社もある。
月末に同僚から借金をして、客を乗せずにメーターを走らせて「ノルマ」をこなす運転手もいるという。

ソース
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08072307.cfm

なぜ独立しないの？苦しいのなら

楽しいじゃまいか

手取り１０万て

バイトかよw

>>2
１０年間無事故無違反の実績がないと個人タクシーになれないのでは？

バブル期の時の横柄なタクシーを知っている自分としては、
かわいそうともなんとも思わない。稼ごうと思ってタクシー
業界に飛び込んだのだから、稼げなくなって泣き言を言う
前に、他業種に転職すればいいよ。

>>2
台数の規制緩和はするけど
個人タクシーの規制緩和はしません

そりゃ、高いから乗らないだけ。
適正価格じゃないから商売にならないだけだろ。

俺もタクシーにはムカツク思い出しかない。
自業自得、因果応報だと思う。

タクシーの運ちゃんの応対に腹が立ったことが何度かあるので
同情（同乗）はしない

10万って3年間余裕で遊べるじゃん

そもそも、なんで手取り１０万にしかならない業界に就職しようとするんだよ…ｗ

国の間違った政策の被害者と言える。小泉に損害賠償させたらどうだ。

公務員　議員の給料が高すぎるんだ

(´･ω･`)じゃあ辞めたら？

貯金３０マンして手取り１０マン

まあ、技能もいらず、誰でもできる仕事なんだろな

一日中クーラーの効いた車内で座って過ごせるから、他のバイトより楽だしな

雲助じゃなくて業界に問題があんだよ。
歩合制にも限度がある。
この業界の上ってチョンばっかだろ。

>>13
タクシーに関しては別に間違ってるとは思わん
規制でガチガチに守られて車運転するだけで年収600万とかいう時代がおかしかった

だったらやめればいいじゃん。ただ車運転してるだけの人間が。

>>18
台数増やせば増やすほどタクシー会社は儲かるからな。
しわ寄せは運転手に行く。

>>12

求人は35万円以上可

なんだよ
最も多い給料帯に規制しないとな

>>19
それが　おかしいという論理はなんだ？

タクシーは屑

台数1.5倍になって月給10万になっちゃったてことは
もともと15万だったんだろ？　
まあ3分の2になったのはかなり大きいけど　なんだかなｗ

>>23
サービスの対価として妥当かどうかは吟味するべきだろうな

最近はサービスそのものより
環境面への負担原因とまで言われているけど

分不相応に、コンビニで定価のお茶買ったり、お握り買ったり、タバコ吸ったり、毎日風呂に入ったり、酒を飲んだり、携帯電話を所有したりするから月10万円で足りないんだよ。
安い米を自分で炊いたり水筒にお茶を入れたり、公園で食べられる葉っぱを探したりして節約しろよ。風呂は週２回で良い。

ひっ、ひいいいいいいいい！！

>>13
> 国の間違った政策の被害者と言える。

んなこたーない．

タクシーの数が多すぎて儲けが少ないなら，タクシーの運ちゃんを
やめればいいだけ．しがみつくのも自由だけどさ．

台数規制したら，既得権者が喜ぶだけで，不公平極まりないしな．

>>19
当時でもそれだけ稼ごうとしたらメチャクチャ労働時間長いぞ

稼げない仕事なら辞めればいいじゃん

タクシーは運転荒いし、社内がタバコ臭いし、客待ちウザいし、もっと淘汰されるといいよ。
そしたらもう少しマシになるだろin福岡

必死にやる気のある奴はもっと稼ぐんじゃないのか？
底辺だけじゃなく
やる気のある稼ぎのいいやつの月給も晒せよ

1.5倍の失業を救ったともいえるがな。
さすが小泉。

車運転するだけで普通に暮らせるなら
誰も学生時に苦労して勉強しなくなるだろ

ＤＱＮ高卒＋カーナビ　くらいの価値しかないんだから手取り１０万でも大杉

そもそも景気が良いと言う事の原因は
１、日本中に大量に無駄が多い事
２，世界的に資源なんかの各国が絶対ほしがる物が存在してる事
３，みんなの給料がどんどん上がり　人口が増加していく事
４，何も気にしなくても　将来は保障されている事


これらのどれかが　有れば景気は良くなるのさ

>>29
行き場のない奴がタクシーに行くんだよ　務所帰りとか夜逃げして来た奴とかさ

ようし
次はマスコミじゃ
めざせ、新聞記者、NHK 　手取り10万円

一発で２種免許取れるようにしたら、
運転手の年収なんてすぐ２倍になるんじゃないの？

経営者に抜かれている分が問題なだけだろ。

袋小路が通れないとか嘘つかれて
大通りで降ろされたり。
道がわからない奴も多いし。
使う価値が無いわ
態度悪いし

雲助なんか、誰も同情しない

>>33
やる気でかわるのか？
営業所が配車するし、区域外では営業できないし

歯車仕事だぞ

昔は自動車免許自体が珍しかったから
タクシーの運転手の地位も高かった
50年以上前の話だが

>>39
２種免許→個人タクシーの開業

タクシー運転手は年金受給者が多いんだろ。給料だけじゃ食っていけないから年寄りばっか。

雲助が何えらそうに言ってんだよ。
いまだに客にろくな挨拶もできないくせして。
雲助なんか、手取り１０万ももらえれば御の字だろ。

参入するほうもするほうで、もうかると思って参入したんだろうか？
無尽蔵に規制緩和したらこうなるのは見えただろうに。

＞月末に同僚から借金をして

金貸せるほど稼いでる運転手もいるって最後にバラしてどうする。

>>47
そりゃいるだろう　だから何？

大抵のタクシー運転手なんて、年金でるまでの繋ぎでやるんだから今のままでいいだろ。

家族養ったりしようと思うんだったら、ドカタでもやれや。
誰でもできる運転で一人前に稼ごうってののは甘すぎるよ。

タクシー会社は台数増やせば増やすほど儲かるビジネスモデルなのに
そのまま規制緩和すれば市場メカニズムが働かないことくらいわかるだろうに。
労働基準法厳しく運用しろよ。増やせば増やすほど儲けられる構造を変えさせろ。

普通、二車線ぐらいだと
反対側に客待ちしているタクシーもUターンして迎えに来てくれるよね？
仙台に行った時に、反対車線から「こっちに来い」って言われて驚いた。

>>1

別にタクシー運転手じゃなくて他の仕事探せばいいのにね

とりあえず、タクシー事業についてよく分かっていない書き込みがあることは分かった。

どっちみち、利用そのものが減っている以上、台数が減るのは当然なんだよな。
本来　民間が自主的に減車するもんだが。

>>48
手取り月10万もそりゃいるだろう　だから何？

30代ならもっと給料いい職につけるだろうに…

テレビ局から電波使用量とれよ

胴元が配車増やせば増やすほど儲かるシステムってのがおかしいと思うけど
形態がめちゃくちゃなんだよ

>>54
ん？

規制緩和したせいで全体の利用自体が減ってるのにもかかわらず
台数を増やしたせいで、給料が減った。

規制緩和で大失敗した一番の例がタクシー業界


これから厳しくなって簡単に台数増やせなくするでしょ

転職できる人はしたほうがいいね、長時間労働しても金にならず
いずれ事故起こすよ、人はねたら人生、家族も終わり

今日も一時停止を無視して小道から飛び出してきたタクシーを見た。
なるべくタクシーに乗らないでおこう、奴らに金をくれるぐらいなら歩こうとまた誓った日でした。

・手取りが減ると稼ごうとして無茶をする。
・神風タクシーの復活。
・事故の被害者の増加。

という訳で、規制緩和の弊害は国民全員で被りましょう。
タクシーに轢き殺されても規制緩和の為だと思って、諦めて死んで下さい。

需要が減ってるのに　供給だけ増やした


そりゃおかしくなって当然だ

国または自治体としてタクシーの位置づけの定義が必要。
公共交通機関と考えるのか、認可制としても一企業活動と考えるか。
俺は更に規制緩和して基本的には市場原理に任せた方がいいような気がするが。
仮に行政がコントロールするにしても、考えるべきはサービスの品質であって
運転手の賃金ではない。

タクシー高いから使わない。理由はそれだけ。
歩くか、バスや電車で移動します。

自公の馬鹿が派遣が嫌なら正社員になればいいとか一時期言っていたが、正社員でもこんなんじゃんｗ

放って置けば効率化するものを。
あえて規制する時点で経済原理無視のアンポンタン天下り斡旋キタコレ。

日本の場合市場原理は働きにくい
起きるのは　我慢原理が働き　みんなで貧乏になるゲームが始まる

ドルならすげえなぁ

完全歩合制の職業を正社員というのもどうかと思うな

客を乗せなきゃ金がもらえない

いくらい何時間も勤務しても客が乗らなきゃ給料はなし

給与の歩合が６０％から５０％に下がるって、タクシー会社の取り分が多すぎるだけだろ。
派遣と一緒で中間マージンの比率を規制するのが先じゃないのか？

アッー!

タクシードライバーになれた人も規制するとなれなくなるわけだが

おまｗｗｗ
十万てｗｗｗ

確かに楽な仕事だと思う。

冷暖房完備で一人で自由に仕事できるんだもん

腹減ったらいつでも食えるし、しょんべんにもいつでもいける。

世の中には交代制のため、トイレにも入れない人もいるのだから、１０万で

安いのなら、転職すればいい。

１０万で安いといっている人は、辞めれる勇気あるのかな。

どうせ、クズだから、文句言いながら働いてそうｗｗｗ

161 名前：名無しさん＠八周年[age] 投稿日：2008/01/13(日) 09:42:14 ID:????
小泉路線とはどういうものか、説明しておく。

�@富裕層に一層富が集まりやすいようにする。
　　（例：株の一定の投資額以上に対する減税措置　法人税減税）
�A富裕層以下の国民は生活レベルを中流より下にして、人件費を下げる。
　　（例：派遣法などの労働法制の規制緩和。実力主義の推奨）
�B上記の二つにより富裕層の資産を増やし、富裕層の投資効率を最大にする。
�C格差は固定する。効率的な社会運営ができるように階級流動は極力避ける。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止）
�D低所得者層の不満は当面は自己責任論を喧伝する事で相殺する。
　長期的には愛国心教育をする事により、不満の矛先を避けやすくする。
　効率的な社会のため、国を担う有識者は基本的に富裕層のみで構成する社会
　を目指し、下層民は低コスト労働者として教育する。下層民は愚鈍であって
　も従順であれば問題はない。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止、愛国心教育）
�Dコストを下げるため、社会福祉やインフラ不備の不便は自己責任とし、公的
　扶助は基本的になくす。
　（例：障害者自立支援法、年金受給年齢引き上げ）　

これが事実であり、悪意で曲解したところも、誇張もない。これに腹を立てたの
なら、それは己が小泉改革を誤解していただけに過ぎない。

富裕層の効率的な投資が最重要視され、それに支障を及ぼす社会制度は基本的に
なくすのが「改革」である以上、中間層以下の地方住民や、都市部でも低所得の
確率が高い母子家庭や老人、病人、ネットカフェ難民などは政府がコストをかけ
て 守る対象でもなんでもないということだ。

今の内閣は小泉路線を引き継いでいると公称している。
だから、金持ちでもない人間が今の自民党を応援するというのは真性のバカの
証と言ってよい。

タクシーで金使うなら良いもの食べたほうがマシだわ。運転マナーも悪いし。

高校生バイト以下の手取りとか、ありえんｗｗｗ
まともな奴ならきちんと転職するだろ
いつも思う、なんでわざわざ低賃金職にしがみつくんだ？？？

>>76
要約すると普通の国になるってことだろ。

今までが異常だったのよ。
がんばっても適当にやっても、みんな一律でおんなじ社会。
まさに社会主義の理想。

でもこれからは今までのように行かない。
中国やインドが台頭する中で生き残っていくには、がんばった
ヤツが報われる当たり前の国にしないと、日本は完全に沈没する。
そんなこともわからんのか？

まだ努力すればなんとかなる状況の今こそ、がんばるべきなのに
不平不満ばかり。
こんなヤツに未来があるわけ無い。

気楽に車内で居眠りしてんだから安い給料でいいんだよ

累進歩合制という特殊な給料体制だからな

タクシーが固定とか時給ならすぐにでもタクシー会社はいりたいぞ




タクシーが時給の職業と勘違いしてる馬鹿がいるなあ

底辺小売ですが、競合厳しいので出店規制してください・・・

>>79
自由や平等を否定して一端の論者気取りで居るのは中学生までにしろよｗ

空車のタクシーって車線をまたいで走るから嫌い

あんなど下手な迷惑運転で１０万も貰ってんじゃねえよハゲども

あれだ時給１０００円でもそれでも３０万ぐらいもらえるくらいの
時間働いてるやつが
１０万ぐらいしかもらえていない

それが稼げないやつの累進歩合制

>>79
で、あなたの今のポジションは？

>>2
独立したい。
タクシーは企業より個人のほうが安価にできるし色んな意味で効率いいな。


そう、今の個人タクシーは単なるボッタクリ。俺なら初乗り３２０円でやる。

>>78脳無しの底辺リーマンが職場に必死にしがみつくのと同じだね。
あわれに感じるが能力が無いから底辺リーマンなわけで

>>27
激しく同意
別に飢え死にするわけじゃないし
身の程を考えたらアフリカの貧困層より遥かに恵まれてるだろ
必死に稼いだ金をヒルみたいな公務員に毎年何百万も吸い取られてる
俺のほうが遥かにかわいそうだ

>>89
能力のある人間の発言に見えないなぁ

新規参入する分、古参を排除してけば良いじゃね

喫煙所がわりにちょい乗りしてたオヤジもいたが
禁煙車になってちょい客もつかめなくなったしな

何も考えないひとがタクシーに集まるんだよね。月給は安い。だが、何も考えないで毎日過ごす。

累進歩合制なんて日本のほかの職業から見たらおかしい
制度を見直すのが一番早い

固定プラス歩合のその固定部分が今の日本社会のほかの職業に
比べてありえないほど低い

だからタクシー会社はどんどん台数を増やしてしまう

この固定給の部分をせめて他業種並みにすれば
すぐにタｋゥシー会社はどんどんつぶれてタクシー減って
正常な台数になって残った優秀なドライバーは金も稼げる
ようになるよ


ま職からあぶれる人もふえるけどな

>>89
能無しが場末に流れ着くのは何時の世でも変わらないってことか
オレはてっきり月50万とかに偶然なった良い体験が忘れられないから
月10万でも他に移る気がないのかと思った・・・パチスロやってる馬鹿と同じで

>>47

ガソリン代上がっているのに、タクシー会社って経営厳しくならないの？

頑張って精一杯働いて、それで手取り10万だったら泣けるというかなんというか。
俺なら即辞めるがｗ

にしても、このご時世にも関わらず、
バブル期での手取りと比べているやつらが居るから困る

家でクーラー浴びながら一日2時間PCいじって25万〜50万稼いでいる半ニートの俺。

えーと現役ですが書き込んでいいのかしら

運賃値上げ要求ばかりしているから客がこない。
実際運賃ほどガソリンつかってないだろ？
人件費だって通り流して、無駄に走り無駄に待っている時間ばかりの
無駄な人件費ばかりだろ。

つまり需要より供給が激しく過剰で初乗り運賃を上げれば当然客は
乗合バスなどに流れる。

タクシー運転手が半分ぐらい減れば手取りは倍以上になるよ。

>>101
現役なら収入も書いてね
最近のタクシーは余裕無いんですか? こないだ歩道で撥ねられて死にかけました

交通ルールを守れない客待ちタクシーは死んでくれ

低賃金の移民が大量に来たら月収１０万の労働さえ少なくなるかもしれないよ。
経団連は明日にでもやりたいわけだから。

>>100

何をやっているのですか？？？

教えてちょ

>>100

年収じゃねぇだろうなぁ。まさかと思うが。

月10〜12なら、同じ底辺職でも介護のほうがまだいいじゃん。月16〜17は行くよ。
しかも仕事内容といったら、お年寄りと将棋さしたり歌を歌ったりお気楽だし。
まあ、時にはウンコの始末とかあってメンドクサイけどね。

>>69
ジンバブエドルｗ

「値上げで遠のいた客足が半年で戻る予測だったが、今でも回復のメドが立たない」（業界団体）
↑
経済学の限界曲線も理解できない馬鹿の典型

高級ソープが高級たる所以がよくわかるな

運転手の平均年収 ３２９万円

大阪府職員　　年収７６０万円
(-12%したら路頭に迷うと悲鳴！？)

>>106
株でしょ？
頭良くないとできないけどね
俺はフルタイムで月４００くらい

>>103
ぶっちゃけ手取りで18〜19ってとこ
税込みでは23くらい

余裕があるかどうかと問われれば、「人による」としか答えられない
俺みたいに独りもんで出て行くものが少なけりゃ売上＝給与なんて少なくても何とかやって行ける
でも奥さんや子供を抱えて……となると、やっぱり休憩時間も無視してシャカリキになって走り回る他無くなる
こうなるとどんな人間でも「売上」しか見えなくなるので、信号見落としとか、あなたみたいに人轢きかけるとか、そうした弊害となって現れる

タクシー会社は利益でてるんでしょ？
安易に規制を強化して保護するべきじゃないと思うな

100みたいなのはごまんといるだろ
インターネットで金儲けなんて昔のダイヤルＱ２で儲けより
簡単にいろいろある


ただ今後何年か先も同じように稼げる保障は何もない

まサラリーマンも今は何年か先に会社がつぶれずにもしくは
リストラされない保障は何もないから同じようなものだけどな

深夜割増が適用される時間帯だと、３割UPの法人タクシーよりも
２割UPで済む個タク探して乗るようにしてるからなぁ
深夜帯で特に客の奪い合いが厳しいのでは・・・

これでタクシー渋滞が無くなるのか、新橋〜銀座の夜中の渋滞は無くなるのか

だから累進歩合制という他の業種からしたらありえない
給与体制でしかも規制緩和したからおかしくなってるんだよ


この累進歩合制なんて制度がなきゃいくらでも規制緩和してくれ


ただある限りは規制強化したほうがいい
そうしないと台数はどんどん増えて道路はタクシーだらけ
運転手はまｔぅたく給料がもらえない


こんな状態になるぞ

>>115
利益出まくり
基本的に歩合でしか人件費払い出さない業種が赤字になる理由は見当たらない
あるとしたら、副業に手を出してコケるか、よっぽど重大事故起こして賠償金の支払いに四苦八苦するか

>>119
流石にならないだろ。
なり手がいなくなる

小泉大勝利

>>119
個人タクシーになればいいんじゃ

>>123
年齢によるが、基本的に10年のタクシー乗務員経験が必要って知ってる？
釣り？

タクシーは就職難の時のセーフティーネットだったね
アルバイトよりはましだけど人の出入りが激しい
いずれはアメリカみたいに移民の人がやる底辺の仕事になる
言葉が通じない中国人や日系ブラジル人の運転士とかもでてきそう
在日の経営者が多さもこの業種の特徴

>>124
車運転するだけなのに10年かよ。

運転手が新人ばっかりと言うことは給料の安さに嫌気がさして
やめる人が多いから人材が定着しないんだろうな

１０年間のタクシー勤務暦
と過去１０年間　無事故無違反


なら個人タクシーになれるよ

>>126
そこは規制緩和してないからな。

>>124
結局この部分の規制緩和をすればよかっただけなのにな。

>>113
慣れてくると月5〜10%抜けるね、よっぽど才能無いって人除けば
独身なら種銭500万ありゃ問題無く暮らせちゃう

>114
暮らせちゃうと微妙っすね・・・
それ明らかに安いんだけど、好きでやってる人は満足して転職考えないよねきっと

弱者は滅ぶ、自然の摂理

>>126
何かそういう風に書かれるとカチンと来る……

車運転するだけなら今時おつむの足りないバカでも出来る
ハンドル握ってアクセル踏み込むだけだからな

だけど、客なんてどこで乗って来るか分からないし、どこまで行かされるか分からない
その中で瞬時に最短ルートを弾き出して、安全に送り届けるのは、文字通り一朝一夕では出来ない
だいたい、乗ったところから目的地までお客の思い描いているルートと俺ら乗務員が描くルートでは乖離がある事が結構多い
だからお客との阿吽の呼吸ってのも求められる

単純に車の運転出来るだけで出来る仕事ではない事を分かってもらいたい

でもふつうに考えてタクシーってもうからないとおもうけどね、
コンフォートってタクシー用の車がタクシー用にカスタマイズして250万くらいかかるんでしょう？
それを13年乗るとして、
ガソリンを1L160円と想定して1Lで8ｋｍ走るとして、
初乗り650円くらいじゃあもうけでないでしょ、

あとなんてタクシードライバーって長く乗る客のほうがいいの？
小さく初乗り料金かせいでもけっこうな額になるような

タクシーにずっとのってるととんでもない速さで料金ますよね、
後のは距離に応じて加算だっけ？時間は関係ないよね

単純に車の運転出来るだけで出来るだけでいいから安くしろよ。
付加価値なんて不要。

>>131
そうなんだよね
だから、俺的には「月10万しか貰えないってどれほど酷いんだろう」とかえって実感が湧かない
もっとも、奥さん子供を養えるような甲斐性が得られないのは彼我ともに同じなんだけどね
これほど酷い状況なのに、このスレの書き込みに散見されるように少しの同情も援助も得られないって言うのは、
ある意味これまで俺らが散々好き勝手やって来た事のツケが今になって巡って来てるってことなんだとは思う

家庭教師週１回飯付
生徒の横で２時間居眠り
でも月１０万は安いな

個人タクシーは地域ごとに台数制限（割合）があるので
１０年間無事故無違反でも大抵の運転手は個人タクシーをやれない
個人の運転手がひとり引退すれば組合によって選ばれた者が
新たに個人タクシーを経営できるようになる

タクシー業界は在日利権なので個人タクシーに運転手が流れないように
個人タクシーへの人材の流出を法律によって規制している
今までのタクシー業界の規制緩和は全てタクシー会社に都合が良くて
運転手を苦しめてるだけ

俺の義父がタクシー運転手なんで
正直かわいそうだと思う。
だって、手取り10万じゃ、俺が面倒見る羽目になりそうだから

あとタクシーってふつうのと中型のってそんなに大きさに差がある？
ゴルフバッグを2台ものせたりするんじゃなかたら中型なんてのりたくないでしょ、たかいし

>>133
実務経験１０年無いと、個人では営業すらできないんだろ？
厳しすぎないか？

くそう、スレの流れが速すぎるｗ

>>134
コンフォートそれ自体がタクシー専用仕様なんで特段のカスタマイズは必要ない
むしろ行灯だとかタクシーメーターだとか無線機だとか、そっちの方の費用が結構する
例えばタクシーメーターのメーカーである「双葉計器」でググってごらん

そもそもタクシーってのは「一個契約」による輸送が原則
この「一個」って言うのがくせ者で、一人で乗ろうが10人で乗ろうが押し並べて「一個」と見なされる
んで、この「一個」が乗車している限り、別の「一個」を載せてそこから運賃を収受する事は出来ない
そうなると、例えば一時間あたりに挙げられる水揚げなんて本当にたかが知れてる

月手取り10万ねぇ。介護業界じゃ当然か。ケアマネで手取り15万（熊本）だからね

>>134への続き
長いか短いかってことだけど、そりゃあ歩合だから長い方が良いに決まっている
でも、あんまり長くても、今度はそれと同じ距離を戻ってこなければならないので、その時間的ロスがでかくなる
距離と時間のバランスが一番良いのは、2000円から3000円ってとこかな

初乗り稼いでもってことだけど、前レスに書いた通り、タクシーという特性を考えると一概に言えない
一時間待って2000円程度なら、セコセコ回転する駅とかで710円五組乗せればそっちの方が良い
でも、どれほど回転しても、一時間に５回が物理的にやっと
というのも、客の平均乗車時間は約５分というデータが出ている
つーことは、駅から初乗りこなしてまた駅に戻ってくるまで、信号待ちとか含めるとどうしても12〜15分かかる計算
仮に往復12分かかると、一時間にこなせる回数は５回にしかならないと弾き出せる
すなわち、3000円以上で乗せて帰って来れる可能性のある乗り場なら、そっちの方が良いとも言える

俺のいる横浜の場合、初乗り2kmまで710円、その後は300m毎に90円
速度10km/h以下ではこれと別に110秒毎に90円加算

糞雲助ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
きのこちゃん、元気なら一言でいいからトナメスレにも顔出してよ。
心配している人もいるし。

>>140
ふつうってのは小型の事で良いの？
中型と小型の違いってのは、要するに全長の違い
トランクの容量にはどちらも大差無かったと記憶しているけど

>>141
というか、そもそも受験資格すら与えられない
厳しいと言えば確かに厳しいけど、仕事内容考えるとそれで妥当だと俺は個人的には考える

>>141
10年は厳し杉だろう
そもそもタクシー会社の利権確保のための10年だろ、
こんだけ車がコモディ化してる時代には全くそぐわない時代遅れの規制

でも個人だって大変なんだろ？
組合だ何だで決して自由ではないし、
メーターやら無線やら導入・更新だって組合の意向で上意下達だし・・・結局利権か？
末端ドライバーはともかく、仕切ってる奴ら見たらろくでもない業界だってこった

無愛想なやつ多いよな
チップ弾んで欲しければ面白い話でもしろよ

>>144
「客の平均乗車時間5分」に驚いた

>>150
あくまで「平均」だからね
極端に長い人もいれば信じられない程短い人もいる

昨日の話だけど、いつも営業している駅から乗り込んだお客
「悪い、歩くの面倒なのでそこのコンビニまで」
……えーと、ここ（乗り場）から目と鼻の先なんですけど……
乗車時間、信号待ち含めても2分33秒

一方、大阪や京都の市バス運転手は、大赤字のくせに
年収１千万円以上もらいながら、それでもで足りないくらいなのにと給与引き下げに強固に反対した。

>>151
すごいなそれ　老人？
雨とか荷物多いとかなら２，３キロの距離でも分からなくはないけど。
時間は分からないけど大体3000円くらいの
距離で利用することが多い俺は優良客なんだなあ

>>152
公務員は異常
特に地方の役所で昼間からふらふらしているような連中は
害虫以外の何者でもない、早く駆除しないと。

>>152
ある意味特権階級だからねｗ

法人タクシーは規制緩和してるのに、個人タクシーは規制されたまま
この国の方針をよく表してるよね

>>151
うんにゃ、フツーのおっさんだったｗ
まあ色んな人がいるし、いちいちこんなんできょとんとしてたらキリがないもの
へいへいとお送りしましたさ
んでまた駅に戻って30分待ちだぜ……

3000円なら結構上客、いやまじで
最終電車でそれだとちょっとガクってくるかもしれないけど、それ以外の時間なら大抵喜ばれるはず
今後も宜しく

うちのかあちゃんは時給９００円で手取り１４万円／月。
朝６時からパートにでてるけど夕方には家にいるし
週休２日、有給休暇８日／年、賞与７〜８万円が年に２回。

タクシーの運転なんてやめて、スーパーで惣菜の包装すれよ。

うちの駅は、鉄道空白地帯への路線バスのターミナルで、
夕方以降はタクシーの行列が出来て、20〜30人が待っているよ

>>158
何度か本気で考えた事あるｗ
でも10年もやっちゃうともう色々潰し効かないし、そもそも車の運転好きだからなぁ

>>159
うちも時間帯によってはそのくらい並ぶ
駅に戻れば誰かしら客がいるっていう
でも昨今の物価高で目に見えて客は減ったね
お世辞にも安いとはいえないタクシーにカネつぎ込んでいる余裕は無いってことだと思う

車の運転って楽しいか？
やっぱ人それぞれだなあ
ちなみに俺は嫌いじゃないけど好きじゃない
些細なことでムッとする性格なんで

夜22時を過ぎると、バスがなくなるからね。
バス代が210円もするし、アパートはいつも徒歩圏内にしているよ。

>>161
俺は面白いと思う
機械を操るって行為がまず好き
行動範囲も広がるし

単なる商行為と思ってハンドル握ると、そりゃあ苦痛にもなるわさ
行く先々で季節の移ろいなんかを体感するのも面白い
だからデジカメ必須

手取り10マンなんか、リーマンならザラにいるが
なにが気に入らないの？？

タクシーが邪魔で軽く渋滞が起きてるんじゃ本末転倒だろ

>>163
レス読んだが、お前は普通に賢そうだなｗ
客相手が苦じゃなければ、他の仕事だってできるんじゃないか。
まあタクシーが好きならそれでいいのだけど・・・

規制緩和の目的はサービスが悪い会社をタクシー業から退場させるのが目的だったが
全然目的と違う結果が待ってた。結局運転手やお客さんにしわ寄せがいってしまった。

俺は大阪の関協タクシーを見掛けたら殺意を感じる

タクシー流しは資源の無駄使い

路上で客待ちは、道路の不法占拠

タクシー会社だけ無駄に増えたけど、どこが儲かってんだ？
狭いパイ食い合って自滅してるだけじゃないの

>>164
なにその最下層・・・どこの話だ？　まともな生活できないっしょ
いまどき新卒でも15万はあるというのに・・・

>>169
会社だけ儲かってんでしょ
搾取構造は派遣と大差ないんだから・・・

まあ、タクシー運転手が増え続けるのは、日本の雇用制度の悪さもあるな。

新卒一括で採用して、同じ会社で囲い込む。
その会社や産業全体が傾いたら、転職先なんて容易に見つからない。
年齢差別が基本だから、年取ってれば取ってるほど、見つからない。
しかも職業訓練やってる公的機関が少なすぎるし、内容が古過ぎる。
失業はまさに敗北であって、次へのチャンスとは捉えられない。

いつまでも高度成長期のやり方を変えていないんだよな。

>>166
そりゃどーも
良くお客にも「アンタ職業間違えたんじゃないの？」ってマジに言われる
でもそもそも労働という行為そのものがダメなので、今の仕事は結構性に合っている部分が多い

>>169
タクシー会社ってのは、車を増やした分だけ儲かるようになっている
とりあへづ街中に出しさえすればカネは持って帰って来てくれるからね
もちろん車を動かす人間に払い出す人件費も必要だけど、そんなもん歩合だから気にかける程でもない
かくして会社にはカネだけが集まるって寸法

つーか地震ですよ皆さん

チョッと前まで最下層は土方や警備員だったけど今じゃタクドラだね

タクシーの運転手より(ワンマン)バスの運転手の方が感じが悪いのが多いと思ってるんだが、
収入はバス>>>>>>>>>>>>タクシーなんだよな･･･

＞＞173
1人が2万円稼ぐより、2人で1人あたり1万5000円ずつ稼ぐほうが会社的には儲かるって事か？
個人的には、自分の稼ぎが減って苦しくなるけど。

１０万で困るなら普通に転職すればいいと思うよ、うん
都内だと家電量販店の立ちんぼ派遣で時給１８００円、パチ屋のバイトも１８００円
就職活動の合間にやったって余裕で１０万超えるよ

>>173
その通り
会社としては乗務員個々が大きく稼ぐと、その分多く歩合を払わなきゃならん
だから俺みたいにテキトーにやっている乗務員の方が、会社としてはオイシイ
乗務員の生活？　そんなもんタクシー会社が本気で考えると思う？
嫌ならやめろ、お前の代わりなんて幾らでもいるって態度だから

大阪からやくざまがい運転する関協が消えたらどんだけ気持ち良い市内交通が実現するか良く考える
余りに酷い運転で前に業務一時中断措置を受けてた

御堂筋のど真ん中で警察に現行犯で捕まってたり
阪神高速を夜160キロで走ったり、横断歩道を渡ってる歩行者をクラクションで蹴散らしたり、停止線は必ず越えて止まったり、二車線の真ん中を堂々と走ったり、

見ただけでへどが出る

乗車拒否も合ったなぁ

タクシーなんて子供が大きくなって手がかからなくなった主婦が小遣い稼ぎでやれば
いいくらいの職業になればいいだろ

いやなら辞めろ、ただそれだけ
それしか価値がない労働力に対して不当に金が払われすぎてたんだよ

>国交省は０７年４月以降、経営環境が厳しいタクシー業者を後押しするため、約５０地域で料金値上げを認可した。
>収入が増えれば運転手の待遇改善にも役立つと考えたからだ。

値上げすればさらに客が減って収入も減るってこと、役人にはわかんなかったんだな。馬鹿だろ。

子がテストで30点取るのも、親が手取り10万なのも自己責任ですよ

淘汰されるのは関協であってほしいとせつに感じる今日この頃

>>180
目の前を通り過ぎてから加速するべきなのに、通り過ぎる前に加速されて
あやうく引かれそうになった。

地元の○○交通が。

京都のタクドラのガラの悪さは異常

つか客いないなら道くらい覚えればいいのに
こっちが指示すると機嫌悪くなりやがるし

>>100
お前は俺か。

>>176
そりゃ
バスの市場規模/バス運転手数＞タクシーの市場規模/タクシー運転手数
だから当たり前

バス運転手への就職難度＞タクシー運転手への就職難度
当然これも正しい
タクシー運転手になるのは簡単だが給料が安く
タクシーに比べてバス運転手になるのは困難だがタクシー運転手より給料は高い

さっさと職変えな

>>188
ヒント　遠回りしたほうが稼げる

>>192
東京ではタクシー要らないだろ。
遠回りされるから、地下鉄・バスの方が安い

>>152
ウチの会社、増務なしだと手取り16万なんですけど＿|￣|○
おまけに車内で物販もあるし。

おまけに増務ときたら早朝か深夜・・・・・・・

一番便利な地下鉄の出入り口
次に便利なバスの道路を塞ぐのがタクシー

タクシーは公共交通機関じゃねえよ、もう

>>190
そんなに高くないぞ
トランセ、青帽、仮名交の条件は悪い
某市交の嘱託の採用試験なんか同業者ばっかりだったし・・・・・

>>183
役人の場合タクシー乗っても経費(国民の税金)で落ちるから値上げされようが自分の懐は痛まない。
だから値上げでタクシー使わなくなる人が出てくるなんて発想がない。
運賃値上げ→売上増える→給料も増えるって短絡的思考

>>183,197
値上げってのはその地区のタクシー会社が
上げさせてくれって役所に言って認可されるもんなんだよ。
役人が勝手に値段決めてるわけじゃない。

>>196
タクシーと比べればの話

時代は変わるからねぇ

NYでは博士持ちのインド人が食えなくて
タックシー運転手になるってHEROESでやってた

明日も仕事なので寝る
おやすみ

マイカー禁止にすればあっという間に改善するんじゃない？

タクシーを電気自動車にして何とかならないものか…

月１０万って
でも、誰でもできるような仕事だから仕方ないよね

ヒマそうにタバコ吸って、新聞読んで
駅前でエアコン効いた車の中で並んでいるの見ると
楽な仕事だと思うよ

嫌なら転職すればよし！
転職しちゃいけないとは国は言ってない

そういえば、タクシーを待っていたカップルがいて、
2台のタクシーが気づいた。

前にいるタクシーがその客を取ろうとしたところ、
後ろにいたタクシーが無理やり割り込んでそのカップルの前に停車した。

そのカップルは元々前にいたタクシーに乗って行った。
そりゃ、こんな危ないことをするタクシーには乗りたくないわな。
パチンコの台取りじゃあるまいし。

タクシー会社と車リースしてる会社は儲かってるけどな。

穴場を見つけることが重要

>>6に禿同。

乗車拒否で帰宅できなかった屈辱
正規運賃の倍、三倍を払わされた屈辱
忘れんぞ。

10年前くらいは深夜タクシーは飛ばしまくってたな。
青山通りを100K近いスピードで走っていくタクシーも普通にあった。

昔深夜に原宿から東京駅まで乗った時にキンコンキンコン鳴ってたよ。
メーター見たら110K前後・・・

おまえらまあそう言うなよ
中には潰しが利かない人もいるんだから
確かに台数に偏りが多いのは事実だが

まず交通マナーから守って貰わんと
同情する気にもなれん
原付に乗るとタクシーの凶器っぷりが良く分かる

ざまあみろ。

他業界の俺様から見てもタクシーはどう考えてももうからないと思うぞ。

使うときは寝過したり電車が遅れたときに、
次のバスが来るまで待っていたらどう考えても遅刻が避けられない場合
もしくは駅から会社までの時間を短縮するためにしか使わない。
これでの使用頻度が一番多い。

次に多いのは夜間に障害が発生して会社に呼び出されて
最終電車がすでに行ってしまった時に電話で呼び出して帰宅だな。

新卒連中に厳しい会社だと思われるのが嫌とかいう社長の謎の決断により
夜勤者用の仮眠室が使用禁止になり、タクシーを使わないと段ボールひいて
寝袋にくるまって冷房機ききすぎの事務室で翌朝を迎えることになるからな。

タバコは吸えん、値上げはするじゃ乗らねーよ！
空車の時は黄信号の点滅でもガンガン進むくせに
乗車時はノロノロ運転してメーター加算に必死だしな。

>>212
俺も原付でタクシーの後ろ走っていて死にそうになったよ。
客見つけたら急ブレーキ踏んでいきなりドア開けやがったから逃げ場無くなった。

>>215
すり抜けしないようにしようぜ。

深夜になるとタクシー捕まらない

9時17時で働いて稼げないとか抜かすなアホ

やっぱ、もっと客を開拓する努力をしたらどうかと思う。

逆に抜け駆けで値下げをすれば儲かると思うんだ。

>>217
夕方7時位から働いて翌朝5時位までにすればいいじゃん。
昼間は電車もあるし儲からないだろ。

何の競争してんだ
コイツラ

鵜飼いの鵜が増え過ぎて
一匹あたりの漁獲高が減ったという当然の出来事

タクシー　＝　インターネットカフェ

いまどき車（ＰＣ）持ってない奴なんかいねえだろ？

わざと大回りするやつはぶっ飛ばしそうになる＠東京
観光客じゃねーのに客なめてんのか？

求人誌には手取り３５万円以上も可とか書いてるんだ
2種免取る費用を貸す代わりに2年間退職出来ないように契約したりするんだよね
実際に働いてみると給料が安くて、苦情を言っても「歩合制だからもっと頑張れば良い」で終わり
それで2年間我慢してるうちに借金増えて、さらに年も取って転職不可能とか
こんなパターンじゃないの？

つーか、自由競争にしたのが失敗したな。これは危ないわ。
あと日本は公共交通機関が発達しすぎだから、つらいな。

最近はワークシェアリングって死語なの。
既得権益あるひとからみれば、給料は下がるさ。
しかしいままで仕事にありつけなかったひとに、金が回るようになったわけでしょ。

>>30
仮に拘束時間がむちゃくちゃ長くても、本当に稼げてたらそんなに問題にはならんだろ。
稼げたらね。

タクシーふざけんな


同業者の暗黙の了解のルール作って客が乗りにくいようにしている
例えば客が一番近い道路わきに止めているタクシーに乗ろうとすると
「これ並んでるんだよね〜、一番前のタクシーに乗って」と
タクシー乗り場でもないのに言われる（例銀座）
その結果泥酔して真っ直ぐ歩けない上司を200メートル先まで
連れて行かなければならない（しかも目的地から遠くなる）
こっちが携帯のナビで検索したルートよりも迂回しやがったりする奴もいる
その結果到着が予定よりも30分遅れることになる渋滞にまきこまれたり
料金が携帯の概算の倍になったり
潰れろよ

>>229
遠回りされて逆方向に連れて行かれた事がある。
ちょうど鉄道駅だったので、「もう、ここでいいです」
と怒りながら降りた。

とっくに目的地に着いているはずの時間。

>>229
道順指定すりゃええやん？

タクシー増えすぎじゃね？
そりゃ一人分の取り分は減るだろ

都内じゃバスよりタクシーの方が速攻でつかまるぜ

>>229
銀座に乗車禁止区域があるのを知らない田舎者か？

タクシーに乗って遠回りされたとか憤慨してる奴ってとことんゆとりだよな
タクシーなんて「そこまっすぐ、次右」とかって
ナビして当たり前なのに
運転手も道なんて全部知ってるわけ無い
なに怒ってんの？

昔、姫路に旅行に行った時だが、
姫路駅前のタクシー乗り場に近距離用と長距離用の二種類に分けられているのは驚いた。
姫路城は駅から見えているから近距離用に乗ったのだが、
いかにも儲からない客って対応で、話しかけてもまともに返事もしないし
降車時にありがとうの一言も無かった。
走り去るときもいかにも「ケチな客だったな」みたいな半分怒ったような対応だった。
二泊三日だったがその間何回もタクシーに乗ったが一度もありがとうと言った運転手はいなかった。

姫路なんて二度と行かねーよ。

>>234
明らかに逆方向に行かれたんだよ

>>236
事前に地図で場所確かめて
普通にナビするから
そんな事態に遭遇したこと無い
逆方向に行かれるなんてとことんゆとりだよな

この規制緩和やったの小泉、やり過ぎてアワワな失態が笑える。

職があるだけマシ

>>238
小泉でもあるが、Ａ級戦犯は規制緩和の諮問委員長だったオリックスの宮内だろうな
基本的に、小泉改革は弱者を痛めつけて資本家を優遇してなんとかして景気回復
しようって話だから。

遠回りはされたことがおれもあるな。

飲み会の後、疲れて駅から自宅まで帰るのがつらくて
乗ったら地元の人間ならよく知ってる遠回りのルートを走られた(笑)
あのルート渋滞している時しか使わないから時間と交通量的に使うことがありえない。

なんで遠回りされたのかと断言できるのかというと、
タクシーをわりとよく使っているため、運ちゃんが迷わない限りどこのタクシーだろうが
必ず駅とおれの自宅との間はワンメーターでおさまるからな。

ちょうど200から300mほど進むと変わる。

ロンドンのタクドラなんてのはかなり難しい試験をパスしないと無理らしい
ドッキュンでは就くことのできない職種らしい
日本もそうすれ

いや、仕事辞めろよｗｗｗ
昔みたいに就職したらそこ一本でおｋってわけじゃないんだから。
それが偉そうな大人たちが言う、社会の荒波だろうがｗｗｗｗ

中年以上の野郎どもは自分がぬるま湯にいることが
わからず、ろくに努力もせず、
周りの責任にして助けを求めてばかりか。

転職転職。歳なんて関係ない。弱者のふりをするなｗ
今はネットもあるから稼ぎ口はいくらでもある。良い時代だ。
この時代で金儲けが出来ない奴は、
学校のお勉強しか出来ない無能な奴だけ。

単なる供給過多
タクシーだけに限らんけど

その辺のバイトより安いか・・・
走っても走ってもダメって、疲労で事故おこされてもたまらんから何とかしろよ。

先進国でタクシーの台数規制を緩和したのは日本だけだよ。

まぁ、ものには限度がある罠
なんでも自由競争にしたら均衡に至る前に社会がぶっ潰れる
この真理を自由競争厨、自己責任厨は隠すから困る

自由競争は究極に無駄が多いシステム
同様な施設サービスが大量にできて廃棄されるシステムだ
日本人にはあまり合わんだろ

日本人にはひとつの施設、サービスをじっくり育てて改良するのが向いている

>>190
いまや東京では、大手民鉄バス運転手でも時給1300円なんだよ。
一日乗っていくら？

>>243
お前みたいなカスは組織内では使い物にならない

合わないから転職、安いから転職w

どこにいっても通用しない

低賃金がいやならタクシー運転手なんてやめればいい
低賃金がいやなら派遣社員なんてやめればいい
長時間労働がいやならトラック運転手なんてやめればいい

なんでやめないんだ？
バカのくせに文句だけは一人前なんだよな

売国奴政権は日本人の医療費削減を毎年2200億円は堅持しますが
残ったお金は外国にばら撒きます。


>>シナへの円借款　４６３億２００万円
>>思いやり予算　約２０００億円
>>国連分担金　約３億ドル（約３００億円）
>>ダボス会議　アフリカ援助　約１兆２５００億円
>>エイズ基金　５８２億円
>>アフリカ向け途上国援助（ＯＤＡ）の倍増、最大４０億ドル（約４２００億円）
>>食料サミット　１億５０００万ドル（約１５０億円）支援表明
>>パンダレンタル料　１億円（２頭）
>>道路特定財源　５９兆円（今後１０年間）
>>タクシー代　２６億円（国交省）、４億８０００万円（財務省）
>>外国人留学生　１兆６０００億円

手取り10満しかはらえないような会社は法規制すりゃいいんじゃねえか？
儲けの少なさが人件費に直結しちまうなんてそりゃ犯罪だとおもうんだが。

じゃ辞めれば?

>>251いかにもアメリカ的な発想だね。
君も自民党の洗脳餌食になったんだね。

稼げない人は、仕事が向いていない人じゃないのかね。

平均年収を見れば、そう悪くないね。

>>6
バブル期にやっていた運転手なんて、個人タクシーになれた奴以外は、殆どいなくなってるよ。
不景気で普通の会社でリストラされた会社員が行儀の良い転職組が大量に入ってきて、
元いた行儀の悪い運転手は追い出されちゃってるから。

乗ってもいいんだが、1メーターの距離で乗ると、運転手は大抵嫌な顔をするので乗らない。

自分も給料が安いから辞めた。いやなら辞めろ。

>>251
腐ったパン(低収入)が食べられなくなった奴がケーキ(高収入)を食べられるわけないじゃない。
何も食べられなくなる(無収入)だけ。
ちゃんと働いている奴がせめて普通のパン(中流)を食えるようにするのが政治だろ？

ちょっと考えれば分かりそうなものだろう。

>>260
コンビニが増えて従業員の給料が下がったら国が出店を規制するか？
国の介入は最低賃金の保証や労働者保護などのタクシー固有ではない既存規制と、
タクシーの安全性確保を目的とした規制であるべき。

ちょっと考えればわかるだろ。

個人の権利を守る為に団結するのが個人主義。
犯罪者が作ったアメリカ国家に追随するのは辞めましょう。
そのアメリカに荷担する自民党に洗脳されるのは辞めましょう。
もし外国に習うなら、皆でもっとヨーロッパに目を向け、個人の価値を高め、豊かな生活を築きましょう！
自民党のロボットを育てるような学校教育で被った埃を拭いて、自由で豊かな社会が築けるよう、団結しましょう！

>>261
ん？
別にタクシーを特別に扱えと言ってるわけではなく、
タクシー、コンビニに限らず、きちんと働いている人間には、
普通に家庭を持って子供を育てていける程度の
収入をもたらすのが政治の役目だと言ってるのだが何か？

どんな業種だって浮き沈みはあるけどな
何とか業界って付ければ安易に血税を盗めると思ってる連中が嫌

肉体労働とはいいにくいし
さりとて頭脳労働でもない


微妙過ぎる職業だな

運転手の手取り10万なら、会社のピンハネは20万くらいだろ。
底辺とは言え人命を預かる仕事なんだから、
最低賃金に満たないような会社は潰してしまえ。

>>265
土方＝肉体労働度９０％、頭脳労働度７％、サービス業度３％
IT土方＝肉体労働度１０％、頭脳労働度８０％、サービス業度１０％
タクシー＝肉体労働度３０％、頭脳労働度２５％、サービス業度４５％

って感じか

朝鮮人のように生活保護をもらって優雅に暮らすほうがいいな

努力が足りんと言ってるヤシがいるが...
努力すれば何とかなるって思ってるところがｊｋ

ＩＴ業界はすごい人不足だよ。
残業は多いけど手当は付くし、スキルも付く。

なんで失業者たちはＩＴ業界に行かないのか不思議だ。

ノースキルでIT業界に行くと保守・運用確定だからじゃない？

みんなニートになればいいんじゃねーの
親を殺さないように我慢して寄生していけばいいだろ

>>270
難しいから

タクシー乗り場に並んでいるのに乗るだけ
接客態度をよくしても見返りがないんじゃないかとｗ
台数を制限するしかないわな

ＩＴ業界は、この時代で花形の職業だろ
なりたくたってスキルが無いとなかなかなれないし
女受けもいい、憧れの職業だよ

底辺のタクシーと一緒にするのはどうかと思うぞ・・・

>>270
タクシーに行くような年齢のオッサンが３５歳定年説のある
IT業界に行けるわけがないじゃないか。
タクシー業界平均年齢５５歳。
IT土方→タクシーという転身はありうるが。

うーん　５５歳ぐらいで早期退職して
タクシーの運転手を６５歳までして
６６歳以降は年金で生活

って人生設計をしてたのに。。厳しいんだな。

計画を練り直す必要があるな。。　何をしようかな。。

>>35
そのナビだって道がわからないとかぬかすわけだが

>>278
六本木ヒルズから表参道ヒルズまで、カーナビの指示通りにったら
確実に遠回りでクレーム対象。言ってる意味が分かる人には分かるw

>>276
>IT土方→タクシーという転身はありうるが。
そのパターンは凄い多いよ。
15年毎に内容や資格などが再定義・再構築されるから
20歳で業界に入るとだいたい35才でまた覚えないといけない事になる。

>>279
根津美術館の所にでなくても、ほとんどの人は文句言わないよ。

261が正しい。

辞めればいいじゃん。都市部ならいくらでも仕事あるのに。

>>283
仕事はあるが、その大半は経験者の募集だけどね。
運転以外に技能が無く、且つ、殆どが高齢者の
元タクシー運転手から転身できる職業は殆ど無いと言っていい。

日本のタクシーはサービス悪すぎだろ。
道が解らない、荷物は運ばない。
おまけに愛想悪い話もしないし高い。
誰が今後乗るかゴラァーっっと
昨日海外から帰ってきて旅行気分壊されたものより。

食品製造業パート手取り五万です。親元だからギリギリやってけるが…。

>>285
＞荷物は運ばない。

駐車取り締まりの民間委託が始まったときから、
客の荷物運びを手伝う為にタクシーから離れた途端に、
駐車違反取られるケースが増えたからかも。

10万とか5万程度じゃ生活保護もらって家で寝てるほうがいいね。

もう経済自体ぶっこわれてきてるよｗ

そのうちどの業界もこんな感じで、資本主義崩壊。

>>275
ＩＴが花形ＷＷＷ
笑わせんなｗ
新卒が誤解して逝ってしまうだろ。
鬱、偽装請負、ピンはね、精神病、過労死、
ＩＴはキチガイの巣窟。

＞女受けもいいｗ
ワロスｗ

ITが花形とか10年以上前の話しだし
ITのスキルなんて独学で身に付くものが大半だから
高卒の駆け込み寺だろ

>>287
荷物運ばないじゃなくて荷物をトランクに入れてくれないだった。
駅のタクシー乗り場で荷物をトランク入れて貰うの待ってたんだが
運転手は席に座ったままトランク開けてしばらく俺ホケーっと突っ立てた。
そしたら別の立ち話してたタクシーの運ちゃんがトランクに荷物詰めてくれた。
降りる時もトランク開けるだけで俺が荷物とってトランク閉めてやったよ。

荷物運ばないって変か？
ホテルや引っ越し屋じゃあるまいし。
トランクの積み降ろしは手伝ってほしいが。

>>291
続きがあったのか。スマン

>>291
なるほどね。

ただ、トランクへの積み卸しを運転手がやる事を快く思っていない運転手がいるのも事実。
外国では、チップの慣習が前提となって進んで積み卸しするところもあるし、
トランクの使用自体が有料だったりして、運転手に金で還元される仕組みがあるが、
日本では完全にただ働きになっている。

会社で指示されているところは、業務の一環としてトランクへの積み卸しをするところも
あるが、そうでないところ(特に個人タクシー)はそんな義務はないから、やらないタクシーも
あるのではないかと。

ただ働きである以上、やってもらう事に感謝こそすれ、「やってもらって当然」なんて心構えで、
それを元に文句言ったりすると、あなたがモンスターカスタマーになるから気をつけろ。

>>291
タクシー料金には運ぶ分の距離と時間しか入ってないからな
楽しく会話でもしながら乗りたいならそれなりの態度で好意的に接してチップ払えよ

流石に10万は低すぎるけど同情はできないなぁ。
こんなもんコンビニ店員に毛が生えたような仕事だろ。

>>294
ふーん
俺が運転手に住所伝えて行き方解らなくて
おれが逐一行く方向指示しなきゃいけないのもおれがチップを払わないからなんだなー。
すごいなー日本のタクシーはチップ払わないと何もしてくれないんだ。
おまえさーその言葉外国人にいってみん。
２度とこの国に訪れないからｗｗ
笑わせんなよ何がモンスターカスタマーだよ、あほかよｗｗ

年金もらってる年寄りが、安いバイト代でタクシー運転手をするので、
若い人がとばっちり受けてると、聞いた事がある

>>297
ええと、トランクへの積み卸し部分に関しての話をしてるんだけど、
なんで地理不案内の話にすり替わってるの？
そういう論点逸らしまでして難癖付けるような奴がモンスターカスタマーになるんだよな。

>>299
業者うるせーよ
お客が満足してない事実を受け止めろｗｗ

人を乗せるだけで金もらってるんだからｗ

誰でもできる仕事に、金出すのは無理だろ

タクシーも近年はずいぶん下手に出てるだろ。
ワンメーターでも嫌な顔しないのは当たり前になったし。
昔は何かと「乗せてやるんだ」という顔をしていたが、
今では運転手乞食という感じ。

>>300
給食費払う事に満足していない親がいる事実を学校は受け止めろ、ってか。
相手が客だからって全ての要求を際限なく受け入れられる訳じゃないし、
そのラインは人によってまちまちなんだから、それはしょうがないんじゃね？
全ての人に共通のラインを設けると、それは義務、法律というレベルになる。

>>297

ここは日本なんだよ。このタコ！
そんなに海外がいいならさっさと移住しろよ。
あんたが日本から消えても誰も困らないんだから。

結局、ここも派遣と同じ問題、ピンハネが原因なんだよな。
マスゴミは相変わらず書かないけどw

法人タクシー無くせよ、ほんと。欧州マンセーなマスゴミも
タクシー制度に関しては全くスルー。

弁護士みたいに資格制にして、個人で開業できるようにしろ。
中間搾取、ピンハネをやめさせろ。

>>288
問題は労働基準法違反になっていないかどうか。
そうじゃなければ、決められたルールの中での
自由競争の結果なんだから何も変える必要はない。

価格競争に陥ったら基本的に終わりだから、
そうなる前にリソース（人、モノ、カネ）を他の業界へ移動させるのが賢い経営者。
労働者でも同じで、待遇に満足できないならさっさと辞めたほうがいい。

タクシーの料金を自由にきめられないのに車だけが増えたのが問題。料金をプライベートにしてくれ。

毎日クーラーの効いた所で競馬新聞読んでて手取り10万か、
いいなあ、転職しようかな。

くえいないなら、やめろよ。
儲からない自営業やっているのと同じだろ？

少子化だからな

斜陽産業にしがみついてる意味がわからない
他に職さがせばいいじゃん

待遇に嫌気がさして運転手が辞めれば台数は減り１台あたりの客も増える
そういうバランスで成り立つのが自由競争社会なのだから仕方が無い

>>303
１．荷物をトランクに積み下ろししない。
２．目的地がわからない。わかってたかもしれない。
３．降り際に改めて別ルートの方が近かったですねとか言う。
全ての要求が満たされなくておれは大変不満足このうえない。
最後に大半のタクシー運転手がこういう風ではないと思うが
チップを払わないからとかそうい風が当たり前だとか思ってるなら
それは大変嘆かわしいこと。
結局、最低限のサービスだったら最低限の支払いでもしょうがないと思うからね。

これから大量移民1000万人で手取りが５万円ぐらいになるんじゃね？

なんで軽のタクシーないの？

代行運転を、タクシー会社のみに認めればいい
似たような事やって、代行運転は野放し同然だからな

　　　　　　　　　＿＿_＿_ 自己責任だおw 努力不足だおw 甘えだおw
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　大げさに騒ぎすぎだおw
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　イヤなら別の仕事やればいいだけだおw
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　こんなんで死ぬわけないおw
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


そして来年



┌──────────┐
｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　
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｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　
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｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　
└──────────┘

>>313
だから、チップの話は１に関する話でしたわけで、
なぜわざわざ１〜３を混同して書くのか意味が分からない。
目的地云々はチップと関係ないだろう。

生計を立てられない業種は
需要がないと言うことなんだから
廃業でいいだろ

清掃業とか警備業とかに転職した方が儲かるはずだけどな。
月に２０万は固いでしょ。

プライドがあってタクシーから降りられないのかね。

>>315
以下コピペ

昔、軽タクシーを走らせようという運動があった。
軽自動車を使えばコストが安いんじゃないかという勘違い。

客が支払うタクシー運賃のうち車両のコストなんて１割にすぎない。
ましてや、たとえば地方の小型車両なんてＬＰＧ仕様で７０〜８０万円で
納入されている。ちょっと豪華な仕様でも１００万ちょい。
燃料のＬＰＧ単価もガソリンより安い。
タクシー用車両として長年培ってきたノウハウが生きる車体と軽自動車では
耐久性も雲泥の差。もし実際使ったら整備費は軽のほうが遙かに上回るだろう。

タクシー運賃の８割は人件費が占める。運転手の人件費が７割。
（運転手の給料は４〜６割だが、その雇用にかかるコストも入れれば７割）

タクシー運賃っていうのは、車代ではない。１人の運転手を雇う金なのである。

http://mentai.2ch.net/traf/kako/1012/10120/1012098720.html

転職すべき。税金も納められないだろ。その状況では。

その上保護策なんかしたらよけい金かかるじゃん。

新宿のタクシー多すぎる
ちょっとした細い道でも入り込んでゆっくり走るからやっかいすぎ
タクシー減らした方が、CO2減らせていいんじゃないの？

>>263
> きちんと働いている人間には、

マックのバイトもきちんと働いてるから，賃上げしろってか？

誰でも出来る仕事の賃金が安いのは仕方が無い．
高い給料が欲しければ，それなりに努力が必要．

なんでも政治のせいにするのはいくない．

>>323
タクシー自身のCO2および、タクシーが原因になって渋滞している一般車のCO2が削減でき、
CO2排出権購入に掛かるコストが若干減額出来るかもな。

東京交通新聞の記事によれば、タクシー車両減車に伴い1年間に削減できるCO2が62万トン。
CO2排出権は1トン当たり3500〜4000円として、21億〜24億円てところか。

>>324
バイトでも責任を有してフルタイム働くような場合は、
最低限、ネットカフェ難民にならん程度の収入に
なるような情勢にはすべきだと思うぞ。

青森のタクシー乗務員は２４時間勤務で１０万円も貰えない。
労働基準監督署様、是非最低賃金は貰えますよう監査に入ってください。

　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
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　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　 // （●）　（●） ヽヽ
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　　　　 　 ﾉ>ノ´　　　　　　 　 　ﾉ>ノ´　　　　　 　　　ﾉ>ノ´
　　　三　レﾚ 　　　　　　　三　レﾚ　　　　 　 　 三　レﾚ

>>313
つーか３を見る限りタクシー運ちゃんに第一印象で悪印象を与えてるだろ。文句言うな
お前の対人コミュニケーション能力や交渉能力の問題だ

>>326

（最低）賃金上げたら，失業率が上がるけど，それでもいいの？

>>330
収入は名目ではなく実質賃金が上がればいいわけだから、相対的に物価を下げるとか、
税金を下げるとかでもいい訳だよ。名目賃金を上げるだけが収入を上げる対策ではない。
税金の無駄遣いを無くす為に天下り特殊法人解体とか、まだやってない対策あるだろ。

タクシーは個人登録制にすりゃいいんだ。
会社法人は禁止しろ。
そして二種免許も廃止だな。
ちゃんと役所が仕事すればいい話なんだよ。

>>331
> 税金の無駄遣いを無くす為に天下り特殊法人解体とか、まだやってない対策あるだろ。

税金の無駄をなくしても，日本の貧しい人の全員は救えないじゃん．

>>333
全員救うというのは理想論だよ。それは仕方ない。
だが、それに近づく努力は必要だし、より近づけば
近づくほど優秀な政府として評価を受けるのは当然。

昔は床屋はどこも３５００円くらいして一律料金が決まってた
ﾀｸｼｰは昔からそんな変わってないよな
ピンポイントな場所に行ってくれる訳だからそんな糞高いとか思わんけど
夜中のガラガラの時にチンタラ走って信号で止まるとカチンと来るな

昔まだ20代半ばの娘（笑）だったころ、仕事が終わってそのまま電車で実家に帰った。
夕方に出て田舎の駅に到着したのは午後10時。大目の荷物、夜の徒歩15〜6分、仕事帰りの疲労。
しんどかったのでタクシーに乗ったら「すぐ近くでしょ、プ」みたいな事を言われた。思い出してもムカツク。
「イヤなら結構ですけど」って言ったらスンゲー不愉快そうにしてたな〜。

若いときってこういうオッサンによくバカにされたもんだよホント。
↑仕事が遅くなってタクシー乗ったら「遊んでたんでしょｗ」とか、
電車内では疲れたリーマン風のオヤジに絡まれたり（小娘は文句言いやすいんだろうね）

小娘はかわいいんだよ。
だから、ちょっといじわるなこと言いたくなっちゃう。

>>334

よく分からないんだけど，社会主義国家に近づければいいってこと？
民主主義なら，自由競争とか，格差とかはある程度，仕方ないんだけど．

もちろん，日本を良くするために政府も頑張らなくちゃいけないけどさ，
それには限界がどうしてもあるし，個人の努力は絶対に必要．

>>337
かわいいからイジワルねえ・・・・

当時いろいろイヤな目にあったから、オヤジにはきつく言い返してokって思うようになったよ。
そうじゃないと舐められっぱなしだなって。昔はよい子ちゃんだったのに（自分で言うｗ）

>>338
別に格差がある事を悪いと言っているわけではないし、
努力の必要性を否定しているわけでもない。

ろくに働いてもいないのに税金でのうのうと暮らしている天下りがある一方で、
真面目に働いているのに最低限の生活すらできない貧困層が
改善されないのはどう考えてもアンバランスだろ。

>>334
同じ理屈で無職になるよりはタクシー運転手で10万円稼げるようになった方が
マシって事だ。
タクシー運転手が中高年失業者の受け口となってる以上は低報酬でも仕方が無い

>>324
ネットカフェ難民という話をすると、あれは所得云々よりも
不動産賃貸借関連の法令や慣習をちょっとなんとかするだけで
かなり改善できるわけだが。
なんかの拍子に運良く安アパートを借りれちゃった人は、
月7万円程度の収入でもアパートを借り続けられる。
ところがネット難民のなかには月10万円を超える収入のやつでも
なかなかアパートを借りられずネットカフェ住まいが続くことが多い。

つまりネットカフェ難民の発生要因は、所得の部分もあるけど、
不動産賃貸借慣行の問題が大きいわけ。

レス番間違った。
342は>>326へのレスだった。

てゆっかタクシー会社を潰して個人タクシーの即営業開始を許すようにすれば解決されるんでねえの？

手取り10万って　どうせ未収して　さっぴかれてるだけだろ
しかも運収が足切ってるｗ

向いてねーんだわ　業種転向しろよ

バブル過ぎても近距離を拒否する横柄な態度。車道の左端をおとなしく走る年寄りを
煽るdqn運転。客待ちや客降ろしで公道、しかもあろう事か交差点を塞ぐ民度の低さ。

何一つ同情する気が起きないね。

>>341
結局は「マシだから」って話であって、政府は臭い物に蓋をしてるだけなんですよ。
タクシーのような元々負け組の集まりに、更に押しつけて、数字の上だけで「失業者が減りましたよ」
と、景気が悪くないと言わんばかりの誤魔化しをしているに過ぎない。
一時的には対症療法的にそれで仕方ないにしても、いつまでもそれに寄生するべきではなく、
本来ならもっと主軸の産業を中心にもっと幅広く雇用を増やすべく、景気を回復させるのが筋だろ。

>>340
それならばそういうふうに改善していくような政党の候補に
投票すれば良かったわけだよ。天下りだのワーキングプアー
なんてのは、べつに今年になって急に降って湧いたような
話ではない。でも国民はそういう問題に真剣に取り組もうという
政党には投票しなかったからこんなことになってるわけ。

聞きたいけど、あなたならどの政党が政権を取ればこういう問題に真剣に
取り組むと思ってる？

一日の半分は客待ちで寝ているんだろ。10万でも多い。

なんか仙台ってこおいう話ばっかだな

ﾏｼﾞｺﾘｱタクシーの資本がずいぶん入りこんだらしいからね。

零細タクシー会社は大変さ。

>>348
勿論、自分ではなるべくそうなるよう投票してはいるが、
だからって同時にこういう場で意見を述べても構わないだろう。

俺は二大政党制で競争すれば、競い合う政党同士の政治家が支持を得るべく
より国民寄りな政策を出すと考えているので、とりあえず最大野党の民主党。

小娘に小言を言う親父の親心もわかってやれよ

一日五時間、週一休みで手取り17万のバイトしてるけど。

民主党政権になったら少しはマシになるかな？

ガソリン、ガソリン言ってるゆとりがたくさんいるな
タクシーはガソリン一滴も使ってないぞｗ
ガスだ

たまにガススタンドに一般人が間違ってガソリン車で来たりするね

１０万ジンバブエドルならどうだ

景気回復させるのは
ひとつには政治の役目だが

しかし基本的に世界的な不景気なのに
政治でできることってあれか
公共事業へのばらまきか ?

ま 減税はできるけどな
景気回復するような減税って ありうるかな?

・個人タクシーを規制緩和する
・料金設定を原則自由にする
朝650円昼300円夜700円みたいな設定も可能にする。
しかも各個人が自由に設定でできるようにする。
これだけでも運転手の手取りUPできるよ。
ただし個人の運転手が実質経営者になるわけだからそれなりの能力が求められるがな。

低賃金がいやならタクシー運転手やめろ！
派遣がいやなら派遣社員をやめろ！
長時間労働がいやならトラック運転手やめろ！

努力しないから低賃金なんだろ？　自己責任だよ
タクシーもトラックもハンドル握って座ってるだけだし
こんな楽な仕事はないよ。　１日１８時間以上だって余裕で働ける

日本には転職の自由があるからね
なぜやめないかというと仕事が楽だからだよ

ま 個人タクシーになるために長い長い間糞会社に搾取されつづけるのはかわいそうだが
タクシー運転手はさ
60スギテモなんぼでも続けてる
７５でもたくさんいる
60スギて年収４５０とかならもらいすぎだろ

>>347
＞本来ならもっと主軸の産業を中心にもっと幅広く雇用を増やすべく、景気を回復させるのが筋だろ。

そう簡単に景気が回復するならとうにしとるだろ
中高年のパソコンも使えんオッサンやバアサンに雇用の場を提供するなら
現実的にタクシーくらいしかないだろうに

清和会のおかげでKMの日本制覇

>>363
＞そう簡単に景気が回復するならとうにしとるだろ

まあ、天下り先を確保したい官僚がなかなか簡単にはさせないだろうけどね。
だが、今までそこに全く手を付けなかった現与党は論外。

残業につかれきったサラリーマンがタクシー運転手に転職して幸せな日々を送っているという現実

タクシーがどうこうじゃなくて、
誰でも出来て、そこそこの給料が貰える単純労働が無いってことだろう

でも、コンビニの店員は外国人だし、働き手が居ないなんて話もあるしなあ
どーなってんの？

雲助の分際で儲けようとか馬鹿じゃないの？

質の悪い運転手を排除していく自浄作用が必要だろ。
道知らないとか運転下手って技術的なことから、
昔あった乗車拒否とか、今でもタメ口だったり、近距離で不機嫌になって舌打ちしたり、
不機嫌な態度にでるだろう？とても接客業とは思えない、
義務教育を受けた人間とは思えないアホが多いから、馬鹿にされるし、
誰も余程困らないとタクシーに乗ろうって思われないんだよ。
本当なら、人の命を預かる仕事なんだから、
パイロットのように尊敬されてもおかしくないんだよ。

そんなヒドイ運転手はごく一部だけどな。

つーか、タクシーよく使うけど、そんな嫌な運転手に会ったことない。
みんな普通のおじさんだよ。
＠東京

対応や走りが普通でも支払いで現金以外を使わせまいとする必死な連中は何とかならんのかｗ

基本的に使えないサラリーマンがリストラされて行く所だから
あんまり職業にたいする使命感みたいなものはない
まだ新聞屋みたいに中国人や韓国人はあんまりいないけど
収入がもっと下がったらコンビニのレジみたいに外人だらけになりそう

皿が大きくなった訳じゃないのに、てんこ盛りにしちゃうからボロボロこぼれ落ちちゃうんだよ

ひきこもりニートだけどタク運を馬鹿にしています^ ^

自民党の工作
　自己責任ｗ
　教育のせいｗ
　景気のせいｗ
　人のせいｗ

すべて自民党の失政ですｗ

売国奴政権は日本人の医療費削減を毎年2200億円は堅持しますが
残ったお金は外国にばら撒きます。


>>シナへの円借款　４６３億２００万円
>>思いやり予算　約２０００億円
>>国連分担金　約３億ドル（約３００億円）
>>ダボス会議　アフリカ援助　約１兆２５００億円
>>エイズ基金　５８２億円
>>アフリカ向け途上国援助（ＯＤＡ）の倍増、最大４０億ドル（約４２００億円）
>>食料サミット　１億５０００万ドル（約１５０億円）支援表明
>>パンダレンタル料　１億円（２頭）
>>道路特定財源　５９兆円（今後１０年間）
>>タクシー代　２６億円（国交省）、４億８０００万円（財務省）
>>外国人留学生　１兆６０００億円

政府の工作ｗ

　何でこんな時間に書き込めるの
　　↓
　ニートｗ
　　↓
　引きこもりｗ
　　↓
　キモオタｗ
　　↓
　自己責任ｗ

政府の批判は一般人はしてませんよ〜ｗｗｗ
クリーンな政府ですからｗｗｗ

>>361

　　　　　　　　　＿＿_＿_ 自己責任だおw 努力不足だおw 甘えだおw
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　大げさに騒ぎすぎだおw
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　なにが不況だおw
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　こんなんで死ぬわけないおw
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


そして来年



┌──────────┐
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｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　
｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜
｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　
｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　
｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　
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>>369
質の良い人間を集めたいなら、高収入にしなければならない。

料金を上げすぎるても需要が無くなるし、料金を下げたから
と言って客がそんなに増えるわけでもない。

一般車の使用を全面禁止＆道路工事禁止して渋滞を無くし、
バス、鉄道一区間料金を500円くらいにし、厳しい適性試験を
導入してタクシー台数を４分の１くらいまで減らせばあるいは可能。

名古屋行ってみろ、運転下手すぎて驚くぞ。運転手も一般も同じく下手。事故多いはずだよ。

職業選択の自由があるのに
どうしてタクシーに拘るのかな
なにか他においしい事でもあるのか

>>381
坊やには信じられないだろうけど
タクシーにしか採用されない人がいるのだよ

マイカー通勤は辞めてタクシー通勤にしようかなぁ

>>367
働き手が居ない

これが嘘なの。

>>382
おれは坊やじゃないやい
タクシーにしか採用されないって事はないだろう。
一応客商売なんだしある程度のマナーは必要だろ。

>>385
いやいや、再規制されるまで兎に角増員、増員だったよ
高年齢の人がある程度稼げそうな職種ではタクシーしか無いんだ
大人になって失業すればわかるよ坊やw

タクシー経験を履歴書に書くと他の業種に採用されにくくなるね
警備員か新聞配達くらいかな？潜り込めるのは。

でも今は明らかに警備員や新聞配達のほうが高収入

禁煙実施して売り上げ減ったのは知らん顔か？

>>387
そこそこ若さがあれば大工or左官見習、心肺機能と筋持久力が図抜けていれば
鳶になれるよ。

>>340

全然，格差社会を認めて無いじゃん．

> ろくに働いてもいないのに税金でのうのうと暮らしている天下りがある一方で、

天下りが出来るのは，それなりに競争を勝ち抜いた人たちです．
「ろくに働いてもいないのに」という決め付けは，ひがみだよね．

確かにひどい連中もいるみたいだけど．

> 真面目に働いているのに最低限の生活すらできない貧困層が

「真面目に（さえ）働けば最低限の生活ができるべき」という考えは
社会主義的で，間違ってると思うよ．同情はするけどさ．

大分の教員みたいに
格差を勝ち抜かず
金やコネでのうのうと教師になってる連中もいる訳で

>>390
ヒント：タクシー運転手

>>359

低学歴に限って世界同時不況とか馬鹿なこと信じてるんだな。

>>391
＞天下りが出来るのは，それなりに競争を勝ち抜いた人たちです．

それはちょっと違う。
学力試験には勝ち抜いたが、省内等での出世競争に敗れた人達です。

　タクシーの運転マナー悪い香具師多いよな

　割り込みは平気でするわ，急停車するわ，思いっきり
　交差点で止まってるわ…

　生活の為とは言え常識で考えろや　カス

タクシーもバスも人間を運んでるんだから安全を確保できない規制緩和はしちゃいかんだろ鉄道もだが

>>396
こうしてどんどんタクシー離れが進む負のスパイラルが出来るんだよな

>>396
だからさ
希望する人を誰でも雇ってくれるのがタクシーなんだよ
これがダメだと犯罪に走る人が多くなるぞ

いいのか勝ち組のみんな

個人タクシーの免許が、もっと簡単になれば
搾取も無くなるからいいんじゃないか！

>>395

天下りすらできない公務員が大多数だ，というところまで補足して欲しかった．

　いや生活苦しいのはわかるけどそれとマナーとは別だろ

　後誰でも彼でもタクシードライバーになれば何とかなると
　思いすぎなんじゃないの…

高すぎるんだよ値段が

田舎に住んでるとタクシーの存在自体が不必要なモノに見えるんだが

>>402
大多数の運転手はマナーをちゃんと守ってるよ
ダメなのは一部の前科者とかだよ

それと現状の雇用情勢ではタクシー以外選択肢が無い人も多いんだよ

>>391
＞「真面目に（さえ）働けば最低限の生活ができるべき」という考えは
＞社会主義的で，間違ってると思うよ．同情はするけどさ．

いくら真面目に働いても、それが利益を得られないところだというなら、
確かにそれで収入を得られてしまうのは間違っている。

しかしそれ以前に、利益を得られる産業を用意できないのは政治が間違ってるよ。
憲法には国民には労働の義務があると謳っているが、憲法は国が守るべき規範
であり、国が国民に労働の義務を課す以上、国は国民が労働する場所を
用意する義務があるんですよ。

>>404
これからは田舎こそタクシー無いと生活できなくなるかもよ
特に高齢者世帯で自分で運転できなくなったら公共交通機関がダメな分どうしてもタクシー頼みになるよ

>>406
> しかしそれ以前に、利益を得られる産業を用意できないのは政治が間違ってるよ。

それ，本当？

政府は産業を振興すべきだけど，必ず利益を得られる産業を用意しろ，は言いすぎでしょ．
それこそ，社会主義国家にしろ，という意見にしか聞こえない．

>>399
完全歩合なら雇うほうはなにも痛まないからかな

　しかしここまでワープアが増えると社会が衰退するな…

　凍傷1部の『自称エリートさん』達はただワープアを
　バカにしてるだけのようですが…

　オレも金無い方じゃないけど正直どっちとも係わりたく無いＷ

　どっちも滅びの道へ辿っていそうＷＷＷ

　オレだけ別の政党でも作ろうかなＷＷＷＷ

>>408
あまりに酷い格差が出てしまうようなら
社会主義にする必要もあるだろうね

>>401
公務員は公務員でも官僚の話ですよ。

>>408
＞必ず利益を得られる産業を用意しろ，は言いすぎでしょ．

どうして「全員」とか「必ず」とか人の意見に加えたがるかな。
確かにそうなるのは理想だが、現実無理ではある、しかしなるべくそうすべきだという事です。

それと、人の意見を社会主義とかレッテル貼れば反論できたとでも思ってる？
社会保障が存在する国家は全部社会主義国家という訳ではありませんよ。

>>412
> どうして「全員」とか「必ず」とか人の意見に加えたがるかな。

政府（や他人）のせいばかりにするからです．

タクシー業界の悲劇は政府の責任なの？

タクシー業界の既得権者だけが儲けるのは良くないから，（完全ではないにしろ）公平にした結果，一人当たりの収入が減ったんだよね．
それでもタクシー業界にしがみついてるなら，それは自己責任なんじゃないの？

>>413
好きでしがみついてない
しがみつかないと死んでしまうから
でも今はしがみついていても死にそうになってる

人の痛みを少しは考えてみなよ坊や

自業自得、因果応報

>>415
それで全てを済ませてしまうなら世の中に秩序なんてなくなるぞ
もし食い詰めた人があなたのところに強盗に入ったとしても
それは双方の自業自得、因果応報で片付けることが可能だ。

>>413
＞政府（や他人）のせいばかりにするからです．

まただ。
「政府に責任がある」には
「政府にも責任がある」という意味と、
「政府にしか責任がない」という意味があるのに、
勝手に後者として解釈している。

「せいばかり」じゃなくて「せいでもある」です。

【タクシー】本日の営収報告スレ【なんぼ？】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198943740/

>>414
> 人の痛みを少しは考えてみなよ坊や

40歳の坊やですが，痛みは分かりますよ．

タクシー業界だけでなく，倒産した中小企業の人たちとか，みんな大変ですよね．
その人たちを公平に政府が救ってたら，いくら予算があっても足りませんよね？

可哀想だけど，供給過剰の業界は淘汰されるしかないんです．

>>413
＞タクシー業界の既得権者だけが儲けるのは良くないから，（完全ではないにしろ）
＞公平にした結果，一人当たりの収入が減ったんだよね．

経営者と運転手がゴチャゴチャになってるな。
経営者は兎も角、タクシー運転手なんて、規制緩和前から儲からない職業だったんだよ。

>>417
> 「せいばかり」じゃなくて「せいでもある」です。

それには賛成ですよ．で，個人と政府のどちらの責任が大きいんですか？
僕は個人の方が大きいと思ってますけど．

>>516
それは極論すぎだ

政府の政策で好景気にできるなら、どの国もそうしてるｗ

例えば、暫定税率なんて日本の石油が増えれば増えるほど
日本の資産が中東に流失するからなー
ガソリン下げて内需拡大しろとか言ってる馬鹿がいるが、ただ資産が流失するだけ

>>419
俺と同じ４０代ならもう少し分かってあげてもいいんじゃないかw
誰も全てを公平に救えなんて言ってないぞ
そもそもタクシー業界は政府の規制緩和策によってズタズタにされたんだ
ダメな業界の人を別の業界に振り向けるなりの施策は必要だろう
何もせずに全て自己責任と言うのは無責任すぎないかね？

それと淘汰されるしかないのですって言い方は自分じゃないからしらないよって聞こえるがどうなんだ？

規制緩和イコール死のレース

コンビニバイトの方がマシだなｗ

>>423
> 誰も全てを公平に救えなんて言ってないぞ

政府が動く以上，特定の人だけをえこひいきしてはダメですよね．
同程度に可哀想な人は分け隔てなく救わないと．

> そもそもタクシー業界は政府の規制緩和策によってズタズタにされたんだ

政府のせいばかりにしてませんか？

>>421
個人に責任が大きかろうと、政府に責任が無くなるわけではない。
日本は、他の先進国で大きく遅れている分野がある。
たとえば観光です。こんなのは国が音頭を引っ張っていかないとどうにもならない。
富士山を世界遺産にするにも、不法投棄された産廃を処分しなければならない。
こんなの税金でしかどうにもならんでしょう。
数十兆と言われる特別会計から天下り特殊法人に流れる予算を使えれば、
かなり改善され、特殊技能を身につけていない人にも雇用を促進できる分野でもあるんだよ。

>>426
＞政府が動く以上，特定の人だけをえこひいきしてはダメですよね．

であるなら、特別に規制するのも駄目だろう。
タクシーは他の産業と違って、客選びの自由や料金の上限が法律で
規制されてるんだから、それも完全撤廃し、そこで競争させるのが筋。

運転マナー悪すぎだよ　

>>426
規制緩和したのは政府だろ？
それで業界全体がおかしくなった
でも政府のせいではない
しかも自己責任だから対策はとらない

アホかね

それと自分は絶対に落ちない場所にいると思っているかもしれないがいつ落ちるかわからんぞ
たとえば食い詰めたタクシーの運転手があんたの近所にスラム作って住んだりして治安悪化とかもありそうだし
当然自己責任だよなw

>>428
> であるなら、特別に規制するのも駄目だろう。

ありゃ？
特別な規制かもしれないけど，（以前よりは）公平ですよね？
話しずれてませんか？

完全撤廃して，血みどろの値下げ合戦してくれるなら，僕はありがたいですけど．

淘汰と言っても、この業界が特殊なのは会社は淘汰されない所なんだよな。
困っているのは運転手だけで、会社は増車すりゃ収入は維持できる。
このシステムを何とかしないと業界の淘汰は進まない。
歩合制禁止で月20万保証を会社に義務付けたら一気にかわるだろう。
そうして初めて適正な台数と優良運転手だけが残る正常な淘汰が起こる。

>>430
> アホかね

規制緩和せず，既得権を持ったタクシー運ちゃんだけが儲けて，
多くの人がタクシー運ちゃんになれないままの方が良かったんですか？

政府の対策って具体的に何を求めてるんですか？

タクシー運転手なんて。。
底辺だべ・・

>>431
違うな。
タクシー業界に都合が良い規制と、都合が悪い規制の両方によって均衡が保たれ、
それで他の業界との公平性が保たれていたのが、
タクシー業界に都合が良い規制が緩和され、都合が悪い規制だけが残されたから、
他の業界よりも不利益が生じたという結果なのだから、以前より寧ろ不公平になったんだよ。

>>435

そういう意味だったんですね．なっとく．

それで，都合の悪い規制って何ですか？
料金自由化したら，値下げ合戦になるだけのような気がするのですが．

>>433
そもそも多くの人がタクシー運転手になろうとする社会が歪んでるんです。
こんな斜陽産業に押しつけるのではなく、主軸産業の雇用を促進すべきなんです。

>>370

>>297

この2人ではタクシーとは如何なるものかという認識が違うんだろうな
タクシーなんて運転代行みたいなもんだ
ただ安全に運転すりゃＯＫってタイプのと
ホテルマンなみの一流のサービスを要求するタイプ

後者のほうはワンメーター3000円ほど支払うべきだなｗ

>>433
もともとタクシーとかトラックの運転手ってのはキツくて皆が嫌がる仕事なんだよ
でも高年齢とか低学歴でもそれなりの収入が得られるから社会の受け皿として機能していた
しかし規制緩和策でキツいわ収入は無いわってことになったんだよ

世の中は一部上場企業とか公務員だけで成り立ってるわけじゃない
いろいろな層の人がそれなりに暮らせる社会を目指すのが政府の役割なのだから

>>436
は？下限規制は既に撤廃されているので値下げ合戦しようと思えばできますが？
大阪がやってるだろ。で、大阪ではみんなが値下げ合戦やって、
しかも客が増えるわけではなく、業界自体が滅茶苦茶になった。
そういう悪例を知ってるから、他の地域はやらないんだよ。

タクシー台数を増やしたのは政府でも運転手でもない。タクシー会社だろ？

>>436
＞それで，都合の悪い規制って何ですか？

他の産業は商品価格を自由に付けられる。需給バランスを考えながらいくらでも高くできる。
タクシー業界は上限規制があっていくらでも高くというのは出来ない。

他の産業は客を自由に選べる。女性だけしか入れない日を設けたり、
入れ墨してる人とか、服装チェックに漏れた客の入店を断る店とか普通にある。
タクシーは客を選べない。

ちなみに、ホテルとかも旅館業法により基本的に客選びはできませんが、
宿泊料金は自由につけられるので、それに漏れるような客の選別は可能。

>>441
タクシー会社が悪いから運転手は自己責任

銀行が悪いから行員は自己責任

会社がわるいから社員は自己責任

国が悪いから国民は自己責任

話しにならんな
一生言ってろw

儲からなければ転職するだけ

という市場原理がなんで働かないのか、そのほうが
不思議だ。労働の流動性の問題なのか？

ただこれををまた規制で守って護送船団方式が
復活すれば、値段は上がり、損するのはﾕｰｻﾞｰばかり
という図式が復活してしまう。

それを、タクシーの場合、個人ばかりが問題になってるが
タクシー会社のほうの利益はどうなってるんだろ？
個人にノルマとか課して、達成出来ないと減俸するなんてのは
リスクを全部運転手に押しつけてるだけなんじゃないか？

>>442

下限撤廃を知らなかったのは不勉強でした．すみません．

不思議なんですけど，なんで上限規制なんかがあるんでしょうかね？
いくらでも好きに値段上げてくれて構わないのに．それで客がつくなら．

こういうスレって絶対やめろとか転職しろとか言う馬鹿がいるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>444
リスクを従業員に転化してる業界もタクシーだけじゃなく存在するからね
派遣の２重派遣３重派遣とか
多くの業界での下請け孫受け等々
搾取搾取で実際は底辺に多くを押し付けてる
根本的におかしいんだよ

>>443

どこの誰がタクシー台数を増やしたんだ？

>>438
そうだな完全に同意するよ。
きれいに磨いた車で白い手袋してエアコン効いた車内で
住所伝えて解らなくても地図も開かないもんな。
全くもってサービス業の鏡だよ。ｗｗ

>>444
タクシーにしてもトラックにしてもそういう業界だから
労働基準法なんて屁とも思っていない会社が大多数だし
今まではそれなりに収入があるから運転手も文句言わなかった

>>444
>儲からなければ転職するだけ

>という市場原理がなんで働かないのか、そのほうが
>不思議だ。労働の流動性の問題なのか？

その通りだと思う。
運転手もできることなら転職したい
しかし転職する先が無ければ喰うためにはこの業界にしがみつく
ここが理解できないと問題解決はできないだろうな

>>444
> タクシー会社のほうの利益はどうなってるんだろ？

僕も知りたいです．

もし，タクシー会社が運ちゃんを搾取してるのであれば，
叩く先はタクシー会社ってことになるわけで．

教科書的な行政の失敗だ
これを個々のタクシー会社、タクシー運転手の責任にするなら
すべての政治家、公務員は不要ということになる
自己責任厨はもう少し幅広く勉強しましょう

>>444
流動性がないならそれに対応した政策を立てるのが政府の役目。
机上の理論が絶対なら政府なんてイランわな。
馬鹿でもちょんでも勤まるよ。

>>444
他業種の正社員があまりにも手厚く保護されているからだろ。
正社員になれなかった人間、そこからはみ出した人間が転々とするのは
派遣、日雇い、運転手などの特定の職業だけ。

もう公務員も民間も全員派遣と日雇いにしちゃったら。
すっごいことになるからｗ

>453
> 教科書的な行政の失敗だ
> 自己責任厨はもう少し幅広く勉強しましょう

勉強しても分からないので，教えてください．
行政は何を失敗したのですか？どうすればいいのですか？

>>457
ママに聞け夜w

>>454
> 流動性がないならそれに対応した政策を立てるのが政府の役目。

政策で何でも出来ると思ってませんか？

客が減ってるのにタクシーを増やす意味がわからない

>>444　　>>452
タクシー会社で、潰れた会社って聞いたことある？ないでしょ。

運転手からピンハネして
都合よく使い捨てにするだけだから潰れるはずがない。

>>457
横レスだが
例えば特定産業では補助金等で所得保証などが行われていたりするし
生活保護に満たない就業者にはこうした制度を創設する事も良いんじゃないかと思う。
雇用の流動化を進めるには今のシステムはわかりにくい上に最終的にどんな転職が可能かも不明だ。
担当職員のスキルが低いのは容易に想像できる。
これはハローワークを訪れての感想だけどね
そおそもこうした行政の頂点に立つ人物が現場をしろうとしないことが一番大きな問題かなと思いますね。

>>458
> ママに聞け夜w

答えられない人が，よくそう言いますよね www

>>449
まだいたのかよｗ
最高の人間が最高のサービスをすると思って乗り込んだらムカつくだろう
俺は最低の人間が最低限のサービス（運転だけ）をすると思って乗り込むから
一度もムカついたことが無い＠大阪、月4〜5回利用

>>462

レスありがとう．

所得保証はよっぽどのことが無い限り，やるべきではないと思います．
生活保護は適切に支給するよう，運営を改善すべきと思います．
（いわゆる特権的に生活保護を受けている人を切って，本当に足りない人に支給する．）

あと，ソフトランディングさせるためにごく一時的に（公平に）税金を使うのは良いと思ってます．

話は変わるが
道路維持建設を目的とした揮発油税は、船舶を使用する漁業従事者には課税されない。
しかし、一般プレジャーボートを締め出し、漁業従事者のためだけに存在する港は全国
でおよそ2000箇所もある。
もちろん漁業権なしでは一般人が漁業を行うことなど出来ないように、自主的な参入
規制も設けてある。
これは水産資源を確保するための必要な政策や慣習であって、これに文句をつけるよう
な話はあまり聞いたことがない。
農業政策にしても、国民全人口当たりの政府補助金は、実は日本よりもアメリカの方が
多いというのは以外に知られていない。
産業は違えど、此処で運転手の自己責任だけを持ち出す奴は、もう完全に頭がどうかしてしている。

埼玉県民だけど、特にタクシー台数おおくない駅からワンメーターのとこ乗ったらびっくりするほど愛想悪かったことあるわ。
どこどこお願いしますねっていっても返事すらしない。
態度わるくて気分わるいなーと思ったがすぐ近くなんで喧嘩しても仕方ないかとお互い無言。
で家に到着して細いのなかったから千円札だしておつり待ってたら「おつりいらない？（ﾅﾝﾁﾃ）」とかいいやがる。
俺だってサービスよかったら釣りｲﾗﾈていうときはあるがこれにはマジ腹立った。ということであいつらには一切同情しない。

>>457
例えば農業を完全自由競争にしてみようぜ？
電車やバスの運賃を自由に決めれるようにしてみようぜ？
わっかるかな〜。学生なんだから
もうちょっと自分の頭で考えたり、調べたりもしようぜ？

>>449
＞きれいに磨いた車で

車磨くのも運転手が自分でやるんだけどな。
勿論、客が吐いたゲロの掃除も運転手がやります。

＞エアコン効いた車内で

エアコンは腰に来るらしい。元々運転は腰に負担が掛かり、
腰痛は職業病だから、エアコンが辛い運転手は多い。
だけど客がいないときにエアコンを切っていても、
客が乗ってきたときに「暑い」というクレームになるから、
辛抱して点けているって聞いた。

止まってるタクシーをよく見てればたまにいるよ。
真夏なのに窓開けっ放しにしている運転手。

>>468

公共交通機関は（電気やガスと同じで）公共性が高い反面，
容易に独占できるので，いろいろな規制がかけられています．

農業は，国際的に補助金をかける国が多いことなど，様々な
事情から補助金がかけられていますが，大規模化につながらない
補助金へは批判も大きいです．

で，これとタクシーの話は全然別の話だと思うのですが．

なんで規制するんだ？
儲からないなら勝手に減るだろう。

>>467
そうした運転手は排除しないと業界全体が迷惑するだろうな。
おれは基本的に最低１０００円は払ってきたけど
やっぱり余程の事がない限りワンメーターだと躊躇して利用しないようにしてたな。

>>471
>>1-470

電車、バスの運賃を自由に決めれるようにすれば
独占路線は異常な高値
過疎地も異常な高値
利用者しぼん

こうならないように規制してる
タクも公共交通機関としての一面がある
無制限競争なんてさせていいわけがない

無制限競争なんてされたってこっちのメリットは
気持ちの悪い笑顔とドアサービスぐらいなもんで
基本中の基本である安全運転が微妙になってくる

>>470
先進国でタクシーが無制限一本勝負なのは日本ぐらいだと聞いたが
俺の間違いかな

あちらこちらで無謀な客取り合戦されると困るんですが

>>469
運ちゃんがピカピカに磨いてるのは知ってるよ。
見た目と内容のギャップが激しすぎる。
まだトゥクトゥクのほうがマシ。

>>474
> タクも公共交通機関としての一面がある

電車やバスと比べれば，その役割はうんと小さいです．
電車やバスと同等に論じるのは，無理があります．

タクシーって2日に1回は休まなきゃいけないんじゃなかったっけ？

歩合を稼げないと生活できない給与体系をいつまで野放しにするんだろ

客待ちの間座ってるだけ。楽だもん、10万で十分だろ。

>>477
あら、どう無理があるんです？
ほとんどすべての路面にバス走らせますか？
君のように健康な学生だけで社会が成り立ってるんじゃありませんよ

>>479
雇用契約から
請負契約が進むだけ
労使のルールをきちんとすべきだと思うね。

>>480
「待っていなければならない」ってのは牢獄と一緒。
待ってる間に他に好きな場所に行けるわけでも、
儲けが発生する訳でもないのだから。
これを楽だと思う奴は、自ら望んで引きこもってるヒキコモリくらい。
運転手が希望してるのはどんどん流れて客乗せる事であり、正反対。

>>467
実名ダッシュボードの上に晒しているんだから、後で会社とか協会とかにクレームいれてみれば？
まあ、そこまでする暇もないだろうが

10万ドルかと思った

台数増やしたんだから、長距離は安くするとかして需要を増やす努力するべきなのに、
相変わらずぼったくり料金のままで台数だけ増やしても需要は増えないから、運転手は余るわな。

>>481

独占の恐れが少ないから，値段を吊り上げられる恐れが少ないから．

タクシーぐらいの公共性なら，八百屋にもある．

>>487
少し地方へ行けば独占しまくりですが？
上値の規制が無ければ値段も吊り上げられると思いますが？
まぁ独占するならしてくれてもかまわない

現状の過当競争によって安全が脅かされているのが問題です
過当競争によって社会に不利益が生じつつあるのが問題です
これが行政の失敗だと言っているんですが

運ちゃんを交通社会に派遣してタクシー会社がピンハネしてると考えると分かりやすいのかな
派遣なら会社側がねじ込む努力もするだろうけど
タクシーは鵜飼いの鵜よろしく「ほれ取ってこーい」だけだべ
足切りとかあったら給料ゼロもありえるべさ

>>483
運ちゃんどうしで楽しそうにしゃべってるじゃん。
緊迫感なさすぎだろ。
10万円貰える牢獄に慣れちゃってるんじゃないの。

>>488
> 少し地方へ行けば独占しまくりですが？

いいえ．タクシー会社は一社ではないので，より安い料金を設定したタクシー会社が顧客を獲得します．後付けでいくらでも参入できるので．

> 現状の過当競争によって安全が脅かされているのが問題です

安全はもちろん問題ですが，過当競争とは別の問題ですね．
きっちりと取り締まった上で，競争してもらえばＯＫですから．

>>491
全然参入してませんよ？何故ですか？
何を取り締まるんですか？
現状で取り締まって解決するなら取り締まっていただきたいですね
行政が失敗してますって表明ですか？

>>490
牢獄の辛さを紛らわす為にはお喋りや新聞読むくらいしか無かろう。
だけど、お喋りしたい訳じゃないんだよ。客を乗せたいんだよ。

おれも手取り135000円なんだけど
能力なきゃこれくらいしか稼げんよ

>>479
とある地方都市で労働基準監督署がタクシー会社に対して
拘束時間に見合う最低賃金を払うように勧告したら
数ヵ月後にタクシー会社が廃業に追い込まれたってのがあった
タクシー乗り場で並んでいるだけで賃金払えるわけがない

タクシーってフランチャイズみたいなものなの?
上は困らないみたいな。

>>495
デフレだとどんなに頑張っても無理だったりする

パイの大きさが同じなら、タクシー1000台が2000台になっても会社の売上は変わらないが、
運転手の収入は半減する。
タクシー会社は他社のシェアを奪うべく互いに増車しあう。
運転手の収入が低くなりすぎて人員確保が難しくなってきた。

一番儲けたのは誰でしょう。
クルマを作ってるところと、そのクルマをタクシー会社にリースしてるところかな。
タクシー規制緩和推進派って誰だっけ。

また関協が交差点の角に止まって渋滞を引き起こしとる！

は〜い
奥田君と宮内君です

>>498
もちろんあの方でしょうね。

自見議員氏の質問で、タクシー規制緩和で誰が儲けたのかを教えてもらった。
http://www.asyura2.com/08/senkyo48/msg/478.html

そう言わずと知れたオリックスさまですねえｗ

ここでタクシー運転手叩きに精を出す連中は、きっと生活保護スレ、農業スレ、漁業スレで悪辣なレスをする薄気味悪い連中と
重なるのではないだろうか。　　エセ構造カイカク論者か、何かというと”利権”を持ち出す頭の悪い人たちかも知れませんね。

小泉改革とかで
なんでも無節操に自由化はバカの摺る事でしかない。
行政側には優秀な人材と多くの情報があるはずなんだからこの結果は予測されたはずだ。

>>467
千葉もそうだが、埼玉は東京で仕事にあぶれた本物の雲助が流れてくるところだからな。

あるとき、電車が止まってたので乗り込んで「東京駅まで」なんていうと、
「これは予約車だよ」なんて乗車拒否しやがる。
まったく、、、蕨から東京駅まで走れば１日分の売り上げ達成！だろうに、
要するに東京は怖いんだぜ、何しろ手前が追い出された場所だからな。
そのくせ短距離は不機嫌。まったくどうしようもない。

出張で駅に着くとその日に泊まるホテルまでタクシーを使う。
場所も分からないし、荷物もあるからチェックインして一息つきたいのだ。
駅前から乗ると大抵のタクシドライバーは嫌がるね。ワンメーターで着いてしまう所も有る。
「お客さんを乗せるまで新幹線2本待ちましたよ、1時間待機して670円じゃ高校生のアルバイトより安いよね」
文句を言ってくるが雨も降っているしホテルのまで歩いて行く気なんかない俺は聞こえない振りをしたが恐縮させられた。

>>501
要するに子鼠総理の構造改革は
一部の資本家が大儲けするように法改正したわけね。
郵政民営化もサブプライムローン崩壊を見越してのアメリカのための売国政策ね。

あの小さな街、仙台市でタクシーが3,000台?
1,000台でも多過ぎるんじゃないの?
共倒れは確実だな　　　哀れ!

仙台のタクシー運転手って市営住宅に住んで生活保護を貰ってるイメージがある

個人タクシーは日産フーガだったりして良いです！ただ欲を言えばRX8にしてほしい＞＜

個人になるのって難しいらしいな

>>５０３
東京でトラブルなんかでドライバーが追い出されて隣県でドライバーやってると言うのは聞いたことがある。
俺も昔横浜の関内から近くまでのところを利用して初めて行く場所だったため土地勘がまったくなく
運ちゃんにコピーした地図（当然目的地には蛍光ペンでマークしてある）を見せてここまでお願いしますと言ったのだが
そいつは口頭でと説明してよ見たいな事を言いやがった。おまけにタバコまで吸い出す始末。
当然挨拶もなし。今でも鮮明に覚えてるし今思い出しても腹立つ。
こんな馬鹿がいるおかげでまじめな運転手まで迷惑する。

>>510
地方のドライバーさんなんか無茶苦茶親切なんだけどね。
水筒の冷たいお茶飲ませてもらったり飴玉くれたり唖然とするくらい親切なケースも・・・

>>492
> 全然参入してませんよ？何故ですか？

議論がかみ合ってないです．

地方で値段を吊り上げられる，というから，その場合は新規参入で適正価格に落ち着くと言っただけ．現状で参入があるとは言ってません．

> 現状で取り締まって解決するなら取り締まっていただきたいですね

いきなり本気で取り締まったら，タクシーの運ちゃんの給料がもっと下がるからでしょうね．
今の建築業界がその実例ですよね．

>>503
地方から都内にタクシー使うときは乗り込む前に都内まで
走ってくれるか聞いてから乗るよ。運転手にも都合あるだろうし
上がり前の疲れた人の車に長時間乗るのもイヤだし。
もっとも断られたことは無いけどさ。やっぱり喜んで行ってくれる。

スレもここまで来て、タクシー会社の悪辣さに気づいたようだね
タクシー会社の極道ぶりは、事故係を見ればわかる。
基本的に、会社は車輌に任意保険を掛けていないと思う
で実際に事故が起きると出てくるのが、この事故係
地方都市なんかのタクシー会社では、ヤクザがバイトでやってる
なんてのは、よくある話
この業界は腐れきってんだよ。　運ちゃんには悪いが、一回淘汰しつくして
再構築するしかないだろ

あと、運ちゃんの話を少し
50歳以下でタクシーの運ちゃんなんかやってるのは
かなりの割合で、仕事が基本的に壊滅的に嫌いな人間
この嫌い　てのは、比喩で言えば、たとえば小学生が算数が嫌いだとする
だけど、ほとんどの小学生は教科書や参考書を開き、親に聞いたりして勉強する
算数の教科書に触れることすら拒否する子供　てのがタクシーの運ちゃんに相当する
沖縄や東北なんかの構造不況地域から、出稼ぎに来ている運ちゃんなんかは
この例に当てはまらないから、誤解のないように

こういう状況になるのは予想出来たと思うんだが。

俺が餓鬼のころはタクシーの運転手って
「土方よりはマシな程度の底辺層」という認識だった

今はまだ社会的地位は上がったほうだと思ったが・・

>>517
今は土方より下
収入も業界の先行きも

起業するか、別のアルバイトすればよいだけの話。

車をだらだらと運転するだけで10万以上もらえるほうがおかしい。

警備員のほうが儲かりそうなオチ

軽運送と比べると・・・？

>>519-520
タクシーやるようなオサーンには転職先のアルバイトや警備員の口さえ無いんだよ。
起業するだけで金が入ってくるなら苦労はしない。
起業して金を儲けられるくらいに腕の立つような人間は最初からタクシーなんてやらない。

明日は我が身だと思うけどなぁ。
まあ、自分だけは絶対に食いはぐれないエリート様ぞろいの2chならではか。

個人の規制を緩和しろよ。

>>514
> タクシー会社の極道ぶりは、事故係を見ればわかる。

禿同．

僕の友人をタクシーが轢いて怪我させたんだけど，
そのタクシー会社の誠意の無い対応に本当に驚いたよ．

お前ら江戸時代で言うたらか○○きや！

と、罵倒されてた時代もあったなあ・・

駕籠かき？

かたらき？

創価学会【大量替え玉事件】昭和４３年７月１０日（毎日）投票の入場券１０万通消える。 東京都内で参議院選の投票入場券約１０万通が有権者の元に着かずどこかにまぎれこんでいたことがわかり問題となっている。

仕事が壊滅的に嫌いな人間かもな。
しかし人間が壊滅的に嫌いなとこまでは逝っていない。
３５歳以上の職替えが難しいという時勢の事情もある。
直接的に管理されることは嫌いなんだろ。
まあ２５万の給料があればタクシードライバーになりたい奴は腐るほどいる。
面白くないという職業ではない。
業界が１０万の給料に管理されているということ。

残念だけど、実質殆どが休憩時間なんだから仕方ないように思う。
空き時間になんか出来ると良いのにね。
Ex:コールセンターのオペレートとか

運転手の方はタコ部屋に押し込められて長時間低賃金労働の悲惨な貧乏生活。

一方、タクシー会社の上の方の人間は真昼間からベンツ乗り回してる。

しかし、タクシーってなんでむかつく事ばかりするんだろう
自転車で車道を走っているとわざわざ抜いて左によって止まるとかね
前、ワザとぶつかった当たりやみたいなおっさんいたけど、俺もやってやりたいくらいだよ。

そこで居酒屋タクシーですよ

>>533
ちょいと挑発してやって接触事故になれば小遣い稼げるんじゃね？
向こうは生活かかってるからすぐ示談だろ。

年収２００万以下が４０％越えで、タクシーなんか乗れる訳がない。

>>1
ＦＸ業者に口座を開設して、１００万入金してレバレッジ１０倍で１円利確すりゃいいよ。
自宅でマウスをクリクリして、ほんの１日で１０万円が得られる。

最高の頭脳が有ればなｗ

タクシーなんてインド人が運転するもの。

手取り月10万円で落ち着いたということは、
所詮その給料に見合った仕事内容ってこと。
それでも働きたいって人がいるんでしょ？
だったら、そのままでいいじゃん。
なぜ市場のバランスを崩してまで、無理に給料を上げる必要がある？

まあストレスフルな仕事とは昔から言われているわな。　タクシー運転手と自衛官。　突然死しやすい職業と言われている。

一定の給与以下なら生活保護の申請が出来るはず…

>>537
嘘つくなよ！


税金もかかるんだろ？

みんな　地獄へ落ちろ

能なしサラリーマンが一番優遇されているのか

おまいら、公務員と底辺の奴等にはきびしーよなｗ
俺も公務員で手取り１５万位だよorz

タクシー会社がアホみたいに運転手募集するからやろ。
鵜飼＝タクシー会社
鵜＝運転手
魚＝客
魚をたくさん取って会社は儲かっても、運ちゃん一人頭の稼ぎは減るばかり。

>>542
FXは税金かかるよ。しかし投資の中で株に比べると税金はかなり高め。
くりっく365で20%、ほかは50%です。
本当に日本は金持ち優遇社会ですよ。まじめに働くのが馬鹿らしい。

ただし、FXは継続して勉強していかなければならないし、自分の欲望のコントロールの出来ない人は
数十年間かけた預金を数日ですることになる。それのできる人は会社で働くより楽に生活できる。

よく主婦とかが内助の功とかわけわからんことを言って
旦那が20代の独身時代から50まで住宅資金としてためた数千万を数日で、すって
「私がFXをすることを見抜いて止めてくれなかった旦那が悪いとかいう」
馬鹿を定期的に見ることができる面白い場所です

タクシー業界って朝鮮人やヤクザのシノギだろ。

>>548
きみ洞察力があるね
ズバリその通りだよ

個人タクシーの運転手
マナー悪すぎ。
威張り過ぎと思う。
規制のせいだと思う。
その点、タクシー会社の運転手の方が教育されている。
だれだって、自営業のおやじの接客なんて受けたくない。
お得意さんになればタクシーが居酒屋と化すのかもしれないが。

>>545
ボーナスの額が違うだろ？しかも、年功でだまってても昇給だろ？
その給料は、俺らの税金。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198229980/

まーた底辺同士が罵り合うスレか。
誰に扇動され、洗脳されたが知らんが、それによって喜ぶやつらに見事に利用され・・・。

エコですよエコ

タクシーは置屋商売だからな
男女郎と同じだわ

ひっ、ひぇっ、こ、こゎーぃ

まあそんなもんでしょ
供給過剰になれば給料はさがるのは当然

給料低くて不満を持ち、もっと稼ごうとして焦る運転手なんて
怖くて乗りたくないよ。

高いな。あいつらほとんど仕事してねーじゃんか。車で待機してばっか。

>>533
他人に抜かれる程度の事でむかつく方が沸点低いんじゃね？
抜かれるという事はそれだけ相手より遅い速度で走っていたと言うだけの事。
遅い奴より速い奴が前に出る。当たり前。
抜かれたくなければ抜かれない速度で走ればいい。

タクシー会社の仕事しない社長、重役、内勤の分の給料のために
客はその分、無駄に料金を上乗せさせられて払わされている。

一番の被害者は客。

会社の台数縮小させて個人タクシーになりやすくすればいいだけ。

タクシーなんか辞めてパートで働いても同じくらい稼げるぞ

働くのが嫌なんだから無理。

タクシーは見てくれの悪い中年のオッサンの受け皿、という面もある。
接客や体力勝負の仕事は出来ないからね。

仙台のタクシー事情も大阪ぐらいに劣悪だな

最近のタクシー運転手は全く地理に不案内だな。
渋谷を走ってるタクシーに都内の○○までと頼んだら住所入力するんで
といちいちナビ使いやがる。
まぁどっちでもいいんだがプロであるなら覚えろよ。

タクシー運転手なんて道は覚えなきゃならないしどんな客が乗るかわからないし
何がそんな良いんだって感想しかないな

>>566
それも不景気＆運転手マナー向上運動＆規制緩和の弊害だよ。

不景気が原因で普通の会社をリストラされた中高年達が、こぞってタクシー会社に就職
したので、タクシー会社には運転手が十分潤う。
すると、マナー向上・客からのクレーム回避の為に、元々いたベテランで地理に詳しいが
バブルを知ってる故に素行の悪い運転手達を、会社が追い出しに掛かった。
それで地理に詳しい運転手が減った。その運転手達は埼玉や千葉に移ってしまった。

そこに来て規制緩和が起こり、東京のタクシー台数が激増し、運転手が足らなくなった。
更に運転手を募り、未経験者がどんどん参入してきた。
こうして地理が分からない運転手が激増した。しかも、運転手不足故にタクシー会社同士
でヘッドハンティング合戦まで起こった。タクシー運転手は売り手市場で増長。
元々は行儀の良い普通の会社のリストラ組だったのに、客に対する態度も横柄になっていった。

>>566
会社は広告でうまいこと書き並べて新人募集しまくる。
↓
応募してきた新人は
実際タクドラやると話と違ってたり色んなことがあり過ぎて
嫌になってどんどん辞める。
↓
会社は広告でうまいこと書き並べて新人募集しまくる。

>>569
いまだに「月収４５万円可」って書いてあるよねw

食っていけりゃいいじゃん
つか他の業種も賃金水準早く下げないと

教訓

誰でもできることはしないこと

官僚の仕事サボって２ちゃんねるタイムになってまいりました

運転手の平均年収 ３２９万円
は多すぎだ。あんな楽な仕事で。タクシー料金はアメリカの２倍する。
料金半額にしろ。

仙台のタクシーはその名前の通りに千台にしろ!
国土交通省のボケ役人たち!　　　わかったか?

「車を所有するよりタクシーに乗るのが安上がり。しかもエコ」と
宣伝すればいい

月1,000ｋｍ走るんで、タクシーだと２３．５万。タクシーはやっぱ安いわ。

>>574
競合する地下鉄運賃が日本の倍額な上に、
台数規制を厳正に行っているアメリカと比較してもな。

以前、テレビで見たんだけど、
勘が頼りのタクシーのベテラン運転手が
VICSの指示通りに運転する主婦に負けてた。

>>12
誰でも出来る最後のセフティーネットだから。

若年層＝ネットカフェ、日雇い派遣社員

壮年層＝タクシー乗務員、トラック運転手

社会の底辺の象徴。

仙台市内のタクシーは1,000台もあれば充分たろうが!
すべてのタクシー会社は強制減車しろ!

>>574
だぁから〜、罪人の作った愚国と比較すんなよ。
そうやってすぐアメリカを引き合いに出すのは、自民党に洗脳されてる証拠なんだよ〜、馬鹿だね。

本来は運転手だけの取り分でいいのだから３００円前後のほうが需要は増す。
お客様からすりゃ安きゃ使う。ただ、それだけ。

>>584
需要が倍増しても単価が半減すれば収入は一緒。労力が増す分、寧ろ損。
単価を半減させた場合は需要が２．５倍以上くらいにならないと旨味はない。
借りに需要がそんなにあっても、渋滞に阻まれるので時間当たりに積める
客の数には限りがある。

・大阪では値下げ合戦をしているが、値下げ合戦が始まる前から比べて需要は上がっていない
・東京でも340円タクシーがあったが、需要が上がるどころか、値下げした分減益になった

結論。
タクシーがバス電車並に安くならなければ需要は増えないだろう。
バス電車並に安くしたら、どんなに需要があってもやればやるだけ赤字。

地下鉄初乗り運賃をロンドン並みの900円にしろ

タクシーは貧乏人の乗り物ではありません
金のない奴は歩け!　　走れ!　　健康にも良いぞ!
タクシー料金の値上げによって近場のゴミが減って良かったです
どんなに暇でも2,000円以上の客なら割りが合います
これからも貧乏人は絶対にタクシーには乗らないで下さい
お願いします!

以上　生徒会長藤原でした!

手取り月10万なのに平均年収は３２９万円てどういうこと？

>>589
年352万稼ぐ人8人、年354万稼ぐ人1人、月10万ずつで年120万稼ぐ人1人で、年平均329万。

>>589
チップだよ、チップ!　　毎日、チップでガッポガッポ!
710円で1万円札を出されたらさりげなく言えば良い
「お釣りはいりませんよね、チップですよね!」と
それで降ろしてしまえば良いだけの事
それで苦情になるか?　　苦情なんて所詮、ラブコールと同じだよ
人気のバロメーターに過ぎないから

むかしは１０万稼ぐのは簡単だったが今は１万稼ぐのも大変な時代。

それでもタクシー辞めない、むしろ増えているってことは
まだまだ手取り多すぎってことだろう。
もっと運転手が増えて手取り月3万とかなら辞めるんじゃないの。

鉄道、地下鉄の主要路線の24時間化で
日本経済が活性化するのは間違いなし。

この際、タクシー運転手には泣いてもらう。

>>594
ばーか!
鉄道が24時間動けばそれだけ駅からタクシーを利用する人が増えるだけだろう
タクシー乗務員にとってはこの上なく　　うまー!

何の才能もなくてリストラされたような運転手が８割だろ。
近所のタクシー集まる場所なんていっつもゴミだらけ。
仕事中にパチンコ行ったりどうでもいいっしょこんな連中は。
都内からタクシー減らせば相当渋滞解消されるよ。
いらねーこいつら

>>321
70万〜80万は嘘
夏よりコンフォートは値上げしてくれるので
無線だメーターだ行灯つけて1台200万超すくらいになっちまった

>>444
そのノルマ変動性歩合は違法

月給10万の香具師に地理覚えろとか文句言ってやるなよｗ

それでも個人は稼いでる人結構いるんだよな。一回でて平日深夜40000円の売り上げざら
だって上の階にすんでる個人さんいってたもん。金曜は6万コースだってさ。

弱肉強食、自由競争、淘汰を合言葉に規制緩和して増車
↓
当然、運転手一人当たりの収入減
↓
運転手の待遇改善のため運賃値上げ


結局、淘汰もされず運賃上がっただけじゃん。

>>600

＞ 弱肉強食、自由競争、淘汰を合言葉に規制緩和して増車
＞ ↓
＞ 当然、運転手一人当たりの収入減
＞ ↓
＞ 運転手の待遇改善のため運賃値上げ
＞
＞
＞ 結局、淘汰もされず運賃上がっただけじゃん。

>>594
鉄道がメンテナンス無しに運営されている思っているゆとり

>>602
夜は必要な本数が少ないから、
複々線区間は複線分使用して残りは保線、これを交互にローテーション。
複線区間は単線分使用して残りは保線、これを交互にローテーション。

終電が無くなって便利になる。

都内でも安いコーヒー屋でこの連中たむろしてる時あるけど
質の悪い会話と連中にも縦社会みたいのがあって先輩風ふかしてるオヤジが偉そうだった。

>>603
保守点検作業中は、安全の為に送電を止めるんだけど。
隣の線路の架線に触れる危険性だってあるんだから。

仙台市のタクシーは1,000台で良し!
おーい!　　誰か座布団を持ってこーい!

1年位前に仙台のタクシーに乗って
１日の稼ぎを聞いたら2万くらいで調子いいと3万といってたな。

会社に中抜きされてるわけだから
個人タクシーの資格を緩和すれば楽になりそう。

タクシー内でコンビにみたいな商売もやったら。

暑い日は涼しい車の中。
寒い日は暖かい車の中。
持病はせいぜい楽な仕事の腰痛くらい。
お決まりのセリフは当たり前のように
「現地までの道教えて下さい。」

２００回くらい死ね、それが嫌なら月１０万で飢ろ。

昔のタクシーは場所だけ言えばどのタクシー乗っても
黙って裏道まで走ってくれたもんだ。

agetoku

>>610
と、ヒキコモリのニートがほざいておりまーす!
悪いな!　俺は東京で雲助しているけど手取り額は、約35万円ぐらい
せいぜいこのクソ暑い中でドカタでもしていろ!
俺は涼しい中でタクシーを転がしてラクチン!　　ラクチン!

>>612
いや普通にどっちも底辺だと思うぞ。
底辺だからって不幸ではないが。

初乗り１マソにしたらいいんじゃねーの

仙台市内のタクシーは大幅に減車しろ!
何も罪もない雲助たちを討ち死にさせる気か?
これも規制緩和の大罪だからな!
政治家たちの給料を15万円にしたら雲助たちの気持ちもかわるだろうよ!

雲助の反乱。　楽しみだな。

【政治】外国人高度人材受け入れ推進会議　座長に田中直毅氏起用へ　小泉元首相のブレーン
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217001823/

品川から泉岳寺までずらーと一駅分タクシーが並んでるのな。
大変だなあと思いつつ、その横を電動アシストチャリで走る俺。

>>610
＞昔のタクシーは場所だけ言えばどのタクシー乗っても
＞黙って裏道まで走ってくれたもんだ。

今それやると、「遠回りした」っていうクレームになる。
たとえ本当に最短距離で到達したとしても、客の意に沿わない道順だったら
客は遠回りだと感ずるのだ。そしてそれをクレームとしてあげてくる客が増えた。
モンスター○○はタクシーの客にも増えているって事ですよ。
だから対策として、タクシー会社は運転手に「客に道順を聞け。勝手に進むな」って指導する。

自民党は日本人の医療費削減を毎年2200億円は堅持しますが
残ったお金は外国にばら撒きます。


>>シナへの円借款　４６３億２００万円
>>思いやり予算　約２０００億円
>>国連分担金　約３億ドル（約３００億円）
>>ダボス会議　アフリカ援助　約１兆２５００億円
>>エイズ基金　５８２億円
>>アフリカ向け途上国援助（ＯＤＡ）の倍増、最大４０億ドル（約４２００億円）
>>食料サミット　１億５０００万ドル（約１５０億円）支援表明
>>パンダレンタル料　１億円（２頭）
>>道路特定財源　５９兆円（今後１０年間）
>>タクシー代　２６億円（国交省）、４億８０００万円（財務省）
>>外国人留学生　１兆６０００億円

料金半額にしたらええやん

なるほどぉ。
さすが関西人は商才があるなぁーー。

東京人は大阪人が大嫌いです
東京では関西弁は使わない方が無難です
いつ殴られるかわかりませんから

仙台市のタクシーは多過ぎる!
仙台市の人口を考えてもタクシーは1,000台もあれば良い
国土交通省よ!　　強制減車させよ!

ここも官製不況
官僚って意外に馬鹿なのかもね

５年後の日本
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1102758878/54

54 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[] 投稿日：04/12/18(土) 12:21:06
内閣によるでしょ？
子鼠・ｹｹ中・福井路線継承なら確実にアボーンでしょ。
冷戦以来、日本弱体化が国是のアメリカの傀儡なら確実にそうなる。
子鼠は後２年だけど福井は後何年だ？
自民抵抗勢力はもう力が無い、民主は子鼠と一緒で市場原理主義マンセー。
駄目だこりゃｗ
どっちに転んでもアボーンするのは確実だな。
先に国民生活がスタグフレーションでアボーン→自治体アボーン→国がアボーン→ＩＭＦ統治下に。
３年前に小泉選んだのが全ての間違いの元だったな。
今年なんか景気本格回復のチャンスだったのにな。
来年は増税で国内市場＆内需関連アボーンだしな。

やめりゃいいじゃん

>>626
どこの政権ならいいの？

手取り１０万円って他の仕事の方がいいよ

手取り１０万は平均値とかじゃなく
極論でしょ？
意味ないじゃんそんな事

うちの会社に来ればいいのに。
手取り２０万はザラだぜ？

このタクシーもそうだが、小泉時代の理想緩和の理想としては
「職がない人や、起業したいと考えている人がより多くのチャンスをつかんで経済を活性化する」ってことだったんだが、

現実は「もともと金を持っている会社が、規制緩和を追い風にあらゆる業種に参入して、薄利多売で従来の零細企業を押しつぶす」
っていうことになったんだよな。

公明党が最近「競争原理ばかり追い求め、過当競争が慢性化した社会にはうんざりだ。公平で弱者救済の社会を目指す」っていう言葉は人気が出ちゃうかもしれない

でもその路線で借金が膨大になってしまったからこその改革だったんじゃないの？
どっちにいってもいいこと尽くめってことは無いよ

>>624
ダジャレかよｗ

>>632
個人タクシーの免許が規制緩和されなかったのに、
法人タクシーの台数は規制緩和されてるんだから、
そうなるのは当然だろ。

職がないや企業をしたい人が１から個人タクシーを始める　→強固な規制のまま
もともと金を持っている会社が、規制緩和を追い風に参入　→規制緩和で会社だけ儲かる


いまだと農業なんかもそうだよな。
個人で新規に始めるのには絶対に乗り越えられないような規制や障害があるのに、
企業の参入障壁は減らそうとして努力中。

タクシーは分かりやすくて個人がプロとして参入しやすい
職業だからな。

規制すれば良いという話でもないが、歳を取った人間が
転職できるのは、タクシーくらいなものだから、生活できる
レベルの賃金水準は政策で維持しておくべきなのかも。

それが無理なら公務員とか、他の職業も中高年に開放する
政策が必要だろう。

万年人手不足で、しかも比較的中高年になってから
未経験者でも転職しやすい業界というと老人介護業界がある。
まあ女性のほうが歓迎されるのは間違いないが、男性だって
採用されないわけではない。
介護にはそれなりの知識や経験は必要だが、まあそれなりに
勉強して研修を積めば誰でもできる業務だ。
だからタクシー運転手よりもこちらのほうに転職すべき。
生活できるレベルの賃金水準は政策で維持しておくべきなのは、
今でも人が余っているタクシーよりも老人介護だと思う。

供給過多
他の職にいけよ

つーか、ピンハネが多いんだろ。
売り上げ全部運転手に入れば結構いいんでは？

仙台市内のタクシーが多過ぎる
仙台市ならタクシーは1,000台!

おーい!　　誰か座布団を持って来てくれ!

同乗するなら金をくれ！ってことか

>>641
相乗りは現在、禁止されています。

小泉流で規制緩和と言われるが、勤労者のうち、
完全な自由競争市場で生きている人は何割くらいいるのかね。
６割以上はなんらかの規制に守られて生きてるんじゃないか？

>>603 危険な仕事を下請けに出す鉄道会社の方式では作業中電車に跳ねられる犠牲者が増えるだけ。

　　　　JRで事故連発したときもJR社員は責任取らず。亡くなったのは下請けの作業員。
　　　　

みんなでストライキでもやれば?
タクシーのない街も良いかもよ

誰でもできる仕事の給料が安い理由がこのニュースに凝縮されているわな。
誰を恨むでもない、自分の無能と不運を恨むしかない。

>>643
６割は言いすぎかもしれないけど、規制に守られて生きているひとは
いっぱいいる。たばこ屋、酒屋、農家、マスコミとかね。
で、全員がその既得権益を守ろうとして、競争社会を否定するわけよ。

んで、なんかのきっかけで外資がやってきて安い製品を提供して
みんなアボーン。日本の商品はなんにも切磋琢磨されていないから
外国製品に踏み潰されてしまいました。チャンチャン。

白タクやればいいやろ

客に大麻売れば月100は稼げる

>>647
スレチだとは思うが
外国製品に踏み潰されたジャンルを一つでも良いから挙げてみてみ
加工業の日本では輸出の段階で外国との競争に晒されてると思うがな

金融は持ち出すなよ
小鼠、竹中売国インサイダーにも触れなくてはならなくなるから

>>649
食料，食品，燃料，コンピュータ（半導体），ソフトウエア（ＯＳ，ワープロほか殆ど），
携帯型音楽プレーヤー，音楽配信，映画館（シネコン），映画，航空機，
家電（生産地），タオル，洋服，薬品（特に新薬）・・・

>>647
逆に規制に守られている人間は競争社会というか
自由主義経済を肯定する資格がないと思うな。
おのれが言うなって感じでさ。

>>650
技術的な敗北は薬品と半導体くらいか？（間違ってたらごめん）
洋服はそうだな、日本人が外人相手に西陣織や大島紬を自慢してもしょうがないんじゃない？

食料については大量生産で勝っているだけ
日本産のフルーツが海外でプレミアついてるの知らない？あと神戸牛とか
ソフトウエア（ＯＳ）　あんたはトロンとそれが潰された経緯を知らないのか
携帯型音楽プレーヤーを引き合いに出すのならカメラ、，ＤＶＤはどうなる？
家電（生産地）は通商上の問題や政治問題だな
航空機は戦後数年間ＧＨＱの政策により航空機部門は完全消滅
させられていたという前提なども考慮に入れたほうが良い

音楽配信，映画館（シネコン），映画などの娯楽につてはですね
任天堂のポケモンそれだけでディズニーを越えている事実も引き合いに出すべき

スレチだからこれくらいにしとくか

>>652
全部、技術的にも価格的にも敗北しているよ。
実際にシェア（自給率）が下がっているんだし、大量生産の技術がないんだよ。

洋服といっても、西陣織というだけではなくて、Ｔシャツだって殆ど中国製だろ。
フルーツのプレミアといったって、物量からして殆ど輸入超過だろ。

それこそ土地利用の技術、都市計画の技術、法律作成の技術などが未熟だから、
まともに農業すらできない。おなじ８時間労働の中で生産できる作物の量が桁違いだろ。

ソフトウエアは、明らかに日本は低開発国。トロンどうこうの問題ではない。

カメラは日本メーカーがかろうじて残っている強い製品であることは認める。
ＤＶＤは、リージョンコードとＡＲＩＢという参入障壁で外資排除をしているだけ。
でも製造国としては、日本製は少ないのでは？

娯楽・文化に関しては、基本的に外国からの輸入・コピーだけで完全敗北だろ。

この「クモスケ」が。　この低学歴が。　この負け犬が。

>>653
農業はなんだかんだいって、米作りが一番楽なのだそうだ。
それに安住してきた帰来はあるね。

こんなピリピリしてる人たちが運転してる車になんか恐ろしくて乗れないよ

　　　なぜタクの運転手になろうと思うのか？

タクシー運転手は年収250万くらいで十分だろ。
右から左に人を運ぶ単純作業で高い給料得ようってのが間違い。
清掃員と同じレベルの人間がやる仕事なんだから。
450万以上は使う立場でもらっていい給料だ。

嫌ならスキル磨いて転職しろ。

中には才覚があって相当稼ぐ人もいるんだろうね。

>>650
やたらと政治的な事情で潰された産業が多いな……。
例えば食料とか、生産性が悪いのは確かだが特にアメリカ産に関しちゃ
補助金ジャブジャブで競争自体が成り立たない。
人件費1/30の中国産ですらアメリカ産にはかなわん。

ところでタクシーの規制緩和はアメリカが要求したのか？
タクシー規制政策とってるアメリカが日本に要求したとは思えないんだが。

それはそうと、派遣労働の期間１カ月以内を原則禁止を厚生労働省が打ち出したが、
ようやく無茶苦茶な規制緩和に少しばかり手が入ったようだ。
まあアメリカはこれに猛烈に因縁をつけるだろうから、そのうち役人パッシングが
始まるかもしれん。まあ役人を弱体化させるためのパッシングはこれまで通りなんだが。

人件費を削らないと株の高配当を要求する外国株主が許さないぞと。
研究開発費を削れ、不動産を処分しろなんつう無茶な要求をして配当をせしめる
獰猛なハイエナがオカンムリ。

規制緩和の仕掛人は、オリックスの宮内だよ。

チップを貰うのがアメリカ式であり伝統

日本にはそのような習慣がない。官僚への接待がなければね・・・

もっとも、初乗りが６００円以上になったときから終わっているんだよ。

タクシーの規制緩和は国民的な意見だったでしょ。
遠方の客を狙うからフラフラしてる連中は片っ端から乗車拒否されてさ。
その上規制で新規参入させなかった。
いま同じ状況になったら２ちゃんねらも毎日規制緩和しろって騒いでるよ。

これまでの人生で自発的に努力した経験がない人の集まりだろ？

タクシー不足を招いたバブルの発生原因から考察する必要があるな。
中曽根内閣の下で、大型の景気対策である6兆円を超える補正予算が組まれ
たのが事の始まり。行き場を失った金が土地や株に流れたんだよ。

まあ、難しいことを考えると頭が混乱するだろうから・・・
アンチの坊やは目先のタクシー叩きに熱中していればいい。

東京のタクシー協会だったかな？
600円据え置きしてる個人タクシーに、配車手配しない等、
値上げするまで処置続ける・・て、ラジオで聞いたな・・・。

ＮＨＫにワープア問題を取り扱うなと圧力
http://jp.youtube.com/watch?v=epeyB8HvjAo
朝生にてワープア問題を語る
http://montagekijyo.blogspot.com/2008/05/blog-post_24.html


世耕 弘成

自由民主党　和歌山県選出（当選３回）
参議院議院運営委員会筆頭理事
学校法人近畿大学副理事長

談合業者ゴルフ接待問題

2006年7月ごろ、大阪府内のゴルフ場で自由民主党政調会長（当時）中川秀直、和歌山県知事（当時）木村良樹、
和歌山県発注の公共工事を巡る談合事件で、競争入札妨害（談合）容疑で逮捕された井山義一とともにゴルフをし、
その際のプレー代を支払っていなかった事実が報道された。この報道に対し、「中川政調会長（当時）と懇談するのが目的だった」と説明。
業者に関しては「当時は逮捕されるようなことをやっている人という認識はなかった」と釈明した。
また、料金については、プレーが大雨で中断したため、ゴルフ場側が受け取らなかったと説明。
「できる限り支払いたいと思っているので、ゴルフ場と折り合いをつけたい」と述べた。

バイトしろよ智恵遅れが。死ね


大分前にバイトしてたときにいた糞使えない奴が元タクシー運転手だった。
何でここに来たの？って聞いたら月収が手取り５万円で生活できないからココに来たとか言っていたな。

最近通勤で使う側に回って毎回乗るたびに思うんだけど
タクシー運転手は底辺だなと思う。
誰でもできる。
代わりがいる。
年収が低い。
社会的位置も低い。

未経験者の就職のしやすさ、採用のされやすさ、採用時に要求される
知識や経験の低さ、という点ではタクシー業界と介護業界では
ほとんど差がない。
タクシー業界は次から次へと採用希望者が来るし辞める人も少ないから
人手不足とは無縁の状態。
ところが介護業界は採用希望者にも事欠き辞める人も続出で慢性的な
人手不足。
どうしてこうなるか？　
早い話、タクシー業界は介護業界に比べて仕事は楽で給料もいいから。

社会的位置

北九州のタクシーには嫌な思い出しかない。
バイクに乗っていて何度も跳ねられそうになった。
ノーウィンカーと急加速イエローカットなんて息を吐くようにやるからな。

給料明細　記念うp
http://www.imgup.org/iup656169.jpg

規制の目的が違うだろ。
例えばコンビにが増えすぎてオーナーの手取りが減ったても出店規制はしない。
本当に手取り１０万円なら運転手の成り手がいなくて、これ以上台数は増えないし。

タクシーだってピンきりだよな。

日本に来た外人観光客を案内がてらいろいろ回る観光運転手とか。
（MKにあったっけ）。外国語堪能なことが必須。

こういう奴は結構稼いでそう。

>>673
勤務日数23日
えええええええ

>>673
これは月にいくらの売り上げ？
基本給しかないみたいだけど。

ｵﾏｲﾗつい最近まで「ﾀｸｼｰ大杉、通行の邪魔」とか言ってたじゃないか。台数規制は朗報だろ？

>>660
>やたらと政治的な事情で潰された産業が多いな……。

すべての政治的な理由を説明してみて。
シェアを持っていないとか、価格競争に勝てないなど、市場原理が働いているように思えるが。

>>679
市場原理だけで語ると崩壊するものもあるというのは、
今の医療の状況を見れば分かる。

基本給は無いだろ？
だからドンドン乗り手を増やす

給料上げるために値上げしたのでは？

>>680
それ論点ずらしでしかないから。
流れを読んでくれ。

スキルが無いからタクシー運転手にしかなれない。
自業自得。

駅前に車一台分の土地買って自分専用のタクシー乗り場作ればいいんじゃね？

これだけ安いと、普通にバイトした方が稼げるかも知れない

海外じゃ外国人労働者が最初にする仕事がタクシー運転手。

日本のタクシー運転手恵まれすぎ。

職業選択の自由が保障されている日本で
あえて低所得雲助を職業として選んだのだから
完全に自己責任。
そんなに苦しければ首くくればいいよ。
家族がいたなら一家心中で頼むよｗ

>>688
そういう事は言うもんじゃないよ

中小企業が潰れまくっている時代だよ、職業選択の自由って言っても
４０〜５０歳で転職はかなり難しいんじゃないかな？
　
業界不況で会社が飛んだ場合、同業他社への転職も絶望的な場合も多いから
今までその仕事一筋に頑張ってきた人ほど未経験で他業種に転職しなきゃならなくなる
求人には殆ど「経験者のみ」ってなってる状況で "職業選択の自由" なんて無いに等しいだろ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm284908

しかし官僚はタクシー代毎月一億円使ってあげたじゃないか。

＞売上高が月４７万円に届かなければ給与の歩合が６０％から５０％に下がるタクシー会社もある。

俺の会社、４３万円売り上げやって歩合４７％だよ。

タクシー利用＞車購入＋使用なのは明白なんだがな。
いかんせんタクシーの台数が多すぎる。
外国みたいに規制するべき。

ﾀｸｼｰ規制穏和もっとしろ！だってよ　若者はﾀｸｼｰやるべきではないだろ。温暖化問題でﾀｸｼｰ増えてもいいのかよｗ

タクシー再規制に反対表明　規制改革会議、国交省に
http://www.47news.jp/CN/200807/CN2008073101000475.html

政府の規制改革会議は３１日、国土交通省が進めているタクシー事業への新規参入や
増車に対する再規制強化に向けた動きに反対する意見書を発表した。

規制緩和によるタクシー台数増加に伴う過当競争が、運転手の賃金の減少や
事故率の増加を招いたとの見方は「根拠が薄弱」と反論した。

　同会議は年末に策定する第３次答申に盛り込み、国交省が検討している道路運送法の
改正による「タクシー再規制」を見直すよう求める方針だ。

　意見書では、統計データによれば、２００２年に需給調整規制を廃止する法改正がなされて以降、
運転手の賃金低下、事故率の増加傾向は緩やかか横ばいにとどまっていると指摘。

待ち時間短縮といったサービス向上のほか、意欲のある事業者が参入して雇用機会増大ももたらしたと強調した。

　その上で、運転手の労働条件改善はより広い社会政策で、
事故対策は台数規制ではなくほかの規制で対応すべきだと提言した。

タクシー事業参入規制強化に反対　政府規制改革会議
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080731AT3S3001030072008.html

>これまでの規制緩和がタクシー運転手の賃金低下や事故率の上昇を招いたなどとする主張を
>「根拠が薄弱」と厳しく批判。多様な運賃・サービス向上などの実現に向けて一層の規制緩和を進めるよう求める。

>>1

つーか、こんだけ稼げないのに新規参入が増えることがおかしいわけだ。

介護なんて稼げないならなり手がいなのに。

>>695
＞ﾀｸｼｰ規制穏和もっとしろ！だってよ

規制穏和？　規制穏和ってなんだ？

雨がすごいから、１ｋｍくらいの距離を駅からタクシー使ったら
酷い対応受けたよ。
しかし、タクシー100台くらい並んでたな

>>698
ひどい対応詳しく

まだ続いていたのかこのスレ
残りのログ読んだけど、諸悪の根源が業界のピンハネ体質にある事がだんだん浸透して来てくれたようで、現役としては何より有り難い
またぞろなんちゃら会議とやらが規制緩和反対を唱え始めているけど、そもそも何でこの業界に規制の網が被せられていたのか、こいつらは全く理解しようとしていない

タクシーは諸産業と比べて大変に生産性が低く、普通に企業活動として成立させようとすると人件費だけで潰れる可能性が非常に高い
だからある程度はピンハネ体質を黙認する必要があったが、その為にも台数規制は必須中の必須だったわけだ
こんな体質しか持ち合わせていないところに「さあ好きなだけ車増やして下さい」なんてなったら、今の有様に陥るのは火を見るより明らかだった事

客の利便性を保つのも確かに大事なんだが、本当に大事なのは実際にハンドルを握る我々の待遇であるはず
でなけりゃこんな業界、すぐに人がいなくなって街中走るタクシーもいなくなり、利便性どころか不便さだけが際立つようになる

実際に現場出て走ってみろと言いたい

近距離なら流してるのを捕まえないと嫌な思いをするかも。

＞本当に大事なのは実際にハンドルを握る我々の待遇であるはず
＞でなけりゃこんな業界、すぐに人がいなくなって
＞街中走るタクシーもいなくなり、

これが正論。
タクシー運転手への待遇が悪ければすぐに人がいなくなって
タクシーもいなくなる。
タクシー運転手が過剰にいる状態がもう10年ほど続いているという
状態がなぜ起きているか？　それはタクシー運転手への待遇が良すぎる
ことに他ならない。待遇が悪くなればすぐに人がいなくなる業界なのに、
いつまで経っても人がいなくならないのは、運転手が非常においしい仕事だから。

もう新自由主義、市場原理主義の時代は終わったよ。
完全に潮目が変わった。
さっさと台数規制すれば良い。

>>695
新規参入は、人力車に限るとか。若者なら大丈夫だろ。
エコロジーだし。

台数規制すれば、市場原理に反するだなんだと叩かれ、
規制緩和すれば、タクシー大杉で渋滞だ、なんとかしろ、と叩かれる。

自然に任せればいいじゃん。
自分に能力があれば続けるもよし
転職するなり一家心中するなり
選択肢はいくつもあるだろ。

>>702
美味しい仕事っていうかラクだからね、これに尽きる
どうせ大した給料貰えないんだったらラクな仕事の方が良い
どっかの過去レスにあったけど、「壊滅的に仕事が嫌いな人間のやる仕事」だから
一度このヌルい空気知っちゃったら、そりゃあ何の仕事にも就けなくなりますわな
俺みたいに

ただ、それなりにキツいよ、特に最初の１年は
文字通り右も左も分からないから、「道だけ知ってりゃ良い」って仕事でもない
道路網を知るだけじゃなく、鉄道網やバス網、さらには山とか谷とか川筋とか地形もろもろ
要するに「地域」を「面」として把握しなければならないという、トラックドライバーでも覚えないようなことをまず覚える必要がある
だから本来はそれなりの経験とか研修が必要なのに、実際に行われる研修なんてたったの３日
「はい、あとは適当に走って稼いで来なさい」って市井に放り出される

あとは……あれだね、客の言う事と交通マナーとの板挟み・葛藤・相克
客の言う事に従うそぶりを見せつつ、他の交通を上手くやり過ごす
例えば客が止まれと言うから盲目的に急停止したのでは、後続車からの追突を招く
だからその遥か以前から「どの辺で停めましょうか」と探りを入れておく
目的地に近くなったら周囲を良く確認し、一瞬の間隙を突いてスパっと停める、とか

この二つを乗り越えれば、後は結構楽な世界が待っている

↑誰でも出来る仕事ではなさそうだな。
努力も当然だけどコツやセンスみたいな物も少しは必要だね。

>>708
誰でもなれるが、誰もが続けられる仕事ではないな。
酔っぱらったDQNの理不尽な要求に耐えたり、
伝染病の人間と狭い個室に同室になる恐怖を何とも思わないとか、
他人の吐いたゲロを掃除できる鈍感力が必要。

需要減が問題なんだから値下げすれば増収増益だよ。
アホな経営者は値上げすれば増益すると勘違いしてるが需要が減るだけ。

>>710
アホ発見。>>586嫁

今週一週間、沖縄に行ってたんだが
タクシーの数が異常に多い上、料金もアホみたいに安いな。

毎日タクシー移動して、業界に貢献してあげたよ。

>>699
超乱暴運転。

後ろの席で、左右に転げまくったよ
死ぬかと思った。

お釣りももらってないのに、やっただろ！馬鹿野郎ってどなられた。
怖かった

鵜飼いの鵜みたい

>>710
時折こういうレス目にするけど、何でもかんでも安くすりゃあ良いってもんじゃない
そもそもあの値段は、「乗務員一人＋車一台貸し切り」の値段で、単なる乗客一人頭の運賃とは意味合いにおいて全然違うことをまず知って欲しい
また、タクシー一台が一時間に稼ぎ出せる数字はせいぜい5000〜6000円が関の山
しかも一組乗せている間、別の一組を乗せて金をもらう事は出来ない（乗合行為で道路運送法違反）
この点が他の交通機関や商売と大きく違うところ
切符を発行しただけ、あるいは席を設けただけ、もしくはレジを並べただけ稼げる業種とは著しく異なる
これも良く知って欲しい

その上一組一回の平均乗車時間は約５分と言われている
その５分付き合わされた先が、人込みの客がわらわらいそうなところなら良いが、そんなところばかりにそうそう都合よく飛ばされる訳もない
もし人気の無い海岸だとか山の中だとかなら、当然そんな場所に客なんているわけないから、また同じ時間同じ距離をかけて人のいるところに戻る必要が出てくる
その間は当然からっぽ＝無収入
つまり一度客を乗せてまた次の客にありつく為には、最低でも10分は必要という計算になる
逆に言えば、その10分の間、別の客を迎えて料金を頂戴する事は物理的に不可能
もし今の単価を下手に下げれば、その分走り回る時間が余計に増えるだけで、商売的に何のメリットも無い

かつて横浜でも、初乗り340円とかのサービスを行っていた地域があったが、ものの5年くらいで消滅
理由は上記の通り

「安くすれば行く先々で客に乗ってもらえて売上伸びるじゃん」などという戯言は、現場を知らない素人のそれ

電話でタクシー呼び出すとかしないんで、初乗り料金が変わってても意識したことないなあ。
先に来たタクシーに乗るし、駅で行列に並んでたら選択の余地などない。
選択の幅が少ないのに料金の競争なんてかなり不毛に見える。
どれに乗っても同じ料金同じサービスにしたほうがみんなにとって良いんじゃないの？

>>708
707が例外的にまともな人間というだけ

タクシー事業参入規制強化に反対　政府規制改革会議
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080731AT3S3001030072008.html

政府規制改革会議 だけがまともダナ
他は業界大手のヒモ

値上げで小遣い銭で乗れるような料金じゃなくなったから、クレジットカード払いできないタクシーを避ける様になったな。

規制緩和の仕方が中途半端だったんだよ。
白タクを認めればいい。

好景気の時に乗車拒否されたことを忘れちゃいないぞ。

貧乏に苦悶して死にやがれ、タクシー運転手どもｗ

タクシーだけは可哀相と思えない。

儲からないなら辞めるのが商売の鉄則だろうよ。

タクシー半分に減らした方が
コンビニ夜間営業停止するよりも
二酸化炭素削減になるだろ。

新規参入なんて規制する必要はないと思う。
運転手の最低賃金だけ規制すれば、それに耐えられる会社だけが生き残るだろ。

簡単さ
完全出来高の給料を禁止して固定給にすればいい
完全出来高だから運転手を増やすのさ
これだけタクシーが儲からないと言っても運転手の求人が多いのは完全出来高だからさ

そもそもタクシーって好きな時に好きな所で客探していいの？
会社の方でエリアとか決められてるの？

>>726
頭いいな

>>720
領収書の発行も事故時の対応も緑ナンバーよりおざなりになるけどそれでも良いなら

>>721,722,723
あなたたちのような人にまでタクシーを応援してくれとは願ってないから大丈夫

>>724
その時は自家用車も半分に削減させられる事になるかもね
数の上で圧倒的に多いのは自家用車だから何と言っても

>>725,726
その通り
別に新規参入は否定しない
だけど乗務員に満足な給料も払えない、あるいはもともと払う気も財政資力も無いのが安易に参入するからこうなる
酷いところになると、事務所も車庫も修理工場もない上、そもそも車自体10万km超のオンボロ中古の掻き集めってのもある

>>727
基本はそのスタイルだけど、営業区域というのが国で定められていて、その中でのみの話になる
すなわちその区域の外で営業する事は出来ない（＝区域外営業と言う）
ただし、区域内で拾ったお客の行き先が区域外である場合はOK、その逆も然り
つまり、乗車地か降車地のいずれかが区域内でないと道路運送法違反に問われる
もっとも区域内であったとしても、例えば駅などは、その駅を管理するJRなり私鉄なりから営業権を買わなければ営業出来ない（客の降車地として入るのは別）
あるいは地場のタクシー会社がその駅を「縄張り」と称し、同業他社の入構を一切排除するってところもある（勿論違法）

>>729
あのさ〜なんか資格でも取って転職したら？
そこそこの資格なら通るだろ　まあ勉強超嫌いそうだけどｗ

1人だと月15万もあれば余裕で生活できちゃうからなあ・・
苦労して資格とってストレス溜めて年収500万よりは
月収20マンの楽なタクシー運転手の方があんたみたいな人はいいんだろうけど。

どうして介護ヘルパー求人には人が寄り付かず、
タクシー運転手求人にはどんどん人がやってくるかよく考えてみ。

どちらかの2択ならば、お前らも迷わずタクシー運転手だろ？
俺だってタクシー運転手を選ぶさ。
タクシー運転手はまだまだおいしい仕事なんだよ。

なんで、その比較からタクシーはおいしいって結論が出るのさ。
介護ヘルパーがより大変そうなだけじゃね？

>>730
もう10年やってるからこの仕事
ちょっと交通違反云々で延びちゃったけど、ここまで来たなら個人タクシーって選択肢が十分に狙える
変な資格に手を出すなら、個人タクシー開業のその日までじっと待つ事を選ぶよ
待つのも努力のうち

ちなみに勉強は嫌いじゃない
ただ面倒臭いだけｗ

>>732
両方やってみるといい。
何でも経験。

タクシー運転手(笑）

>>731
タクシーの接客の悪さ如きにカリカリ来ているような沸点が低いこのスレの奴らには無理

>>698
600円稼いで、またタクシーの列に２時間並ばないといけないから、
気持ちは分かる。

本当に手取り10ﾏｿなら辞めてバイトしろよ。

だよな。
車が運転できるんだったら、他にいくらでも仕事あるだろ。

仙台なら明日タクシー使います。
待っててね。

運賃高いくせに、接客悪すぎてタクシー乗ろうと思わん。

いまどき月収１０万の職種いくらでもあるのに、何故タクシーが話題になるの？
しかも最低で１０万で、個人タクシーなんか物凄く稼いでいるのに。

法定最低賃金は保証した方がよくないか？
東京都なら７４０円くらいだろ。

すーっと駅前に路駐してるんでしょ？

地元は電車が少ないんでタクシー便利なんだけどね。
往復4000円とか、高くて結局は使えない。

タクシーの規制緩和したせいでタクシーが増えてタクシーによる事故が増えたんだよな
タクシー運転手の給料が減ったのは知ったこっちゃないが事故が増えたのは完全なる失策だな

乗車拒否だらけよりマシ

毎週のように、タクシー運転手の正社員の求人広告を見る。

すぐ辞めちまうんだろうなぁ。。。待遇悪くて。

最低賃金を1500円/時くらいに引上げて運転手の賃金を
時間単価+歩合で義務付けるとタクシー台数は減りそうだな。

そうするとタクシー会社は台数×一台当りの効率を考えるから
無闇に台数を増やそうとはしなくなるはず、
現状は賃金を削ってでも台数を増やすほうが
タクシー業者にとって利益になる状況なのだろう。

給料安いと思うなら、他の業種に移るだけ。何の問題あるの？

>>737
それは他の並んでるタクシーと比べた場合であって、
車に乗って待って運転すれば金になるってのは他の社会人に比べたら本来600円でも甘いんだがな・・。

>>750
最近はどうか知らないが、２種免取るのを補助する代わりに２年間辞められないってのはあったと思う
もちろん辞めようと思えば辞めれるけど、違約金が高くて辞めたくなるような稼げない運転手には払えない

>>752
そうゆうのは事前に説明があるんでしょ。納得した上でやってんだから、
自業自得。何の問題もなし。

>>748
少しはこのスレ読めよ。
タクシー会社ってのは運転手が多ければ多いほど儲かるようになってるんだよ。
だから運転手がちっとも辞めなくても年中運転手を募集してるわけだ。
待遇悪いから運転手がすぐにどんどん辞めてるんなら、どうしてこんなに街中に
タクシーがあふれてるんだ？

>>753
説明の段階では、「頑張れば稼げますよ！」で求人誌にも「手取り３５万以上可！」
んで入社したらあれ？ってなるんじゃね？
俺が居たタクシーと関係なく営業会社だけど似たようなやり方で騙せって言われてた
最初の数ヶ月は研修だから給料が安いで誤魔化せとｗ

そういや、東京のタクシーで嫌な思いはしたことないんだが、
京都と神戸の運転手の対応は、最悪だった。
雲助と言われる理由がなんとなくわかったよ。

>>754
俺が見ている求人広告って、
台数を増やしてないタクシー会社ばっかりなんだよ。

スレではなく、現実を見たうえでのコメントね。

>750
>753
このような不特定多数の人が利用する公共交通機関で安全に重大な責任を持つべき
運転手の待遇が悪すぎてはその責を果たし切れなくなるのではないかとの懸念が生じる
ということなのでは？

>>757
そんなどちらかといえば例外に属するような話はどうだっていいんだよ。
現実はタクシー業界は運転手を増やして、タクシー台数も
この10年でバカみたく増えてる。
あんたは、タクシー業界はここ10年ほどでどんどん運転手が辞めて
タクシー台数がどんどん減ってるとでも言いたいのか？

>>759
俺が書いてないことを書くのは、もはや妄想、だわ。
「減ってる」なんて、どこにも書いて無いじゃん。
「増やしてない」と、「減ってる」とでは、全然意味が違うぞｗ

過去「10年間」のことを言うなら、そりゃ増えてるよ。
俺が言ってるのは、「今」の話。

台数飽和状態で、これ以上台数を増やしても総売上が
増えない所まで来て、それでも人が入れ替わってるんだよ。

市場に任せれば必ず成功するとは限らない
タクシー問題はタクシー業者の利益≠全体の利益になっていない。
タクシー業界が利益を増やせて社会全体でも利益が出るようなっていない
現状からは何らかの規制が必要だ、台数制限は効果があるが
台数の分配権限者＝役人に最大の利益が行くから反対だ。

転職しろ

台数の規制よりピンハネの規制したほうがいいんじゃねーの？w

>>760
運転手ってのは高齢の人もかなりいるから、ほっといても年齢等の理由で
退職する人もいるんだよ。
人が職場を去るのは待遇だけが理由ではない。
「すぐ辞めちまう」わけでもなくても、現状の運転手数を維持する
ためには常に求人を出しておかないと数を維持できない。
それだけのこと。

それと待遇が悪い業界ならそう簡単に人が入れ替わるかよ。
本当にすぐ辞めちまうのならそのうちなり手がなくなる。
介護ヘルパーさんの業界なんてまさにそれだ。
こういうところなら、待遇が悪くてすぐに辞めるから年中求人広告を
出してるという指摘は当たるけど、ことタクシー運転手でそれが言える
とは思えんな。

>>750
運転くらいしか出来ないオッサン(業界平均年齢５５歳)が転職できる先なんて他に無いよ。
今は氷河期から比べれば結構就職口はあるが、あっても３５歳までという制限がついてるか、
特定技能を持つ経験者の募集ばかり。

ﾋﾞﾙ清掃業とかの方が良くね？

>>759
増えてるのは新規参入会社分であり、既存のタクシー会社が
台数増やしているなんてのは殆ど無いよ。
他の既存のタクシー会社を買収して増車するというケースはあるけど
買われたタクシー会社分は減ってるのでプラマイゼロだし。

>>764
毎週求人を出すほど、高齢ドライバーを抱えてるのかと・・。

もういいよ。反論の為の反論になっちゃってる。

態度悪い奴多かったからな。ざまあみろｗ

わざと遠回りしたり、降車するとき消費税とか言って料金メーター以上に金取られたりと、タクシーにはいい思い出が無い。

>>770
＞わざと遠回りしたり

それが遠回りと分かるくらい貴方に地理の知識があるなら、
最初から最短ルートを指示すればいい。

＞降車するとき消費税とか言って料金メーター以上に金取られたり

これはいくらなんでも違法だから、警察に通報しろ。

ようするにタクシー運転手しかできない屑に高給を保証しろということでＯＫ？

タクシー会社の搾取なくせば解決。会社の廃止で万事解決。

白タク解禁ですね。わかります

道端で立ちションをするのはホームレスかタクシー運転手

バイトに変えるか、生活保護にしたら？

せいぜい初乗り 300円。高すぎる。

タクシー会社のオーナーがほとんど朝鮮人という事実

わざわざ遠回りしたり、なかなか止まってくれなかったり（×2回）
そんな「今が良ければ」みたいな運転してりゃ、客足遠のくだろ。
運転手の想像力低すぎ。自業自得因果応報。

一生食っていけるだけの貯金があったら
タクシー運転手ってのもいいな

俺今年からやっと個人で営業できるようになった
個人ですると必要経費としてあらゆる物を見てもてもらって売り上げそのまま
自分の物
かなりおいしいよ

>>779
いるんだよね。
横断歩道の上とか消火栓の前とか、二重停車しなければならないようなところで止めろと言って、
そこでは止まれないからとちょっと先に行くと、「なかなか止まってくれなかったり」ってクレームにする奴。
客足遠のくのは単なる経済問題。今より運転手のサービスが悪かったバブルに、
客がタクシーを奪い合うようにして乗っていた事からもそれは分かる。

バブルん時に散々稼いだからいいじゃん。

飲んでもタクシー使わなくなったね・・・
電車のって、駅からトボトボ歩いているうちに酔いなんてすっかり醒めてる。

>>783
今法人にいるタクシー運転手の殆どはバブル未経験者。
バブル崩壊によって普通の会社をリストラされた人達。

>>782
車は急に止まれない

って事を知らない奴が結構いる。
運転した事無いんだろう。

よくタクシーに乗るんだが、東京のタクシーの運転手は
２０万くらいは給料もらってるみたいだ。
それに労働環境が自由過ぎて、他の仕事なんかやってられない
みたいな感じの運転手が複数いたよ。
退職後の小遣い稼ぎにタクシーの運転手になったって人もいたな。
建設会社の社長をやっているが最近は仕事が少ないから
夜だけタクシーの運転手をやってるって人もいた。

23区のタクシードライバーは、真面目にやる限り総支給400万はかたい。
いい会社（≒厳しい）で真剣にやるなら、同じく500万以上はごく普通にもらえる。
当然のことながら、個人タクシーならもう少し旨みがある。
労働時間が特に長いわけでもなく、月に11から13回出勤すれば良いのだから、
このご時世で文句は言えない。埼玉や千葉でも、そこそこの都市部であれば、
駅で待って無線を取るだけで300〜400くらいはもらえるのだから、贅沢を言っても
仕方がない。

問題にすべきは仙台や福岡、そしてそれ以下の地方都市だけど、こういうところは
雇用自体が壊滅的なのだから、手取り12万でもやはり文句は言えないだろう。
その地域の経済を立て直すことをしなければ、運転手の待遇が改善されるわけがない。
タクシーが邪魔だから規制するというのは合理的だが、待遇を改善しようと
台数を絞っても、タクシーにさえあぶれた失業者が出るだけの話だ。

>>713
それはひどいね。
けど、数十分、下手すれば１時間以上も待ってるタクシーに対して
７１０円という料金設定というのもひどいとも思うよ。

タクシー料金を運転手と会社の折半だから
１時間に７１０円の客１組だけだと運転手の時給は３００〜４００円だよ。
これじゃ最低賃金以下ｗ

この低価格を維持するなら数をこなさなければいけないんだけど
規制緩和でタクシー多くなり過ぎてそれも不可能。

>>788
儲からないならいずれ減るでしょ。

1時間に710円の客１組しか取れないのは
タクシー会社か運転手が無能なだけ、
としか取られないのが普通の業界。

>>789
運転手は儲からないが、タクシー会社はそれなりに儲かるシステムになっている。

>>790
それで会社が回ってて、そこで働くことを選ぶ人がいるなら
何も問題ないのでは。

>>791
確かに規制緩和より６年以上経過した現在において、今更タクシー運転手
の職を選ぶような奇特な御仁に対しては救いようがないと申し上げるしかありません。
規制緩和前よりタクシー運転手を生業としていた方でしたら、もうそろそろ個人タクシー
などの救済策も用意されているので、そういった選択も一つの方法ではあります。
どれにも当て嵌まらない方はもう自殺でもなんでもして頂くしかないのが現状でしょうね。
だけど一つ言いたい。
それならそうであまりプロらしい何かやサービスを期待するな。
そういうアホが運転するタクシーに何かを期待する方がどうかしているのではないでしょうか？
一般常識からすればそれが妥当な考え方だと思います。
新自由主義者やそれを奉るマスコミの嘘に踊らされて、タクシーに何かを期待するのはどうかと思います。

70過ぎのじいさんが暇つぶしで月十万ならいいんじゃないか

>>700の現役タクシー運転手氏の書き込みをちゃんと読めや。

＞本当に大事なのは実際にハンドルを握る我々の待遇であるはず
＞でなけりゃこんな業界、すぐに人がいなくなって
＞街中走るタクシーもいなくなり、

これに尽きるんだよ。
タクシー運転手への待遇が悪ければすぐに人がいなくなって
タクシーもいなくなる。
タクシー運転手が過剰にいる状態がもう10年ほど続いているという
状態がなぜ起きているか？　それはタクシー運転手への待遇が良すぎる
ことに他ならない。待遇が悪くなればすぐに人がいなくなる業界なのに、
いつまで経っても人がいなくならないのは、運転手が非常においしい仕事だから。

>>794
二重派遣、三重派遣でピンハネしまくりでも派遣労働者がいつまで
経ってもいなくならないのは、二重三重にピンハネされても派遣労働者
が非常においしい仕事だからですよね。良くわかります。

>>795
おいしい？
無収入よりはマシ　って事でしかないよ。

>>796
レスアンカー間違えた。>>795じゃなくて>>794だた。

おれもIT土方やって精神崩壊して会社やめたけど、
結局そのあと職につけず、しかたなくIT土方にもどったよ。
やっぱスキルのないやつがいきていくためには底辺職でも
しがみついていかにゃいかんのだね。

よくIT土方って聞くけど、どういう意味？

>>789
まああれだけ空車がどわーっているようなところに飛び込んで、
１時間待って710円でも自業自得っちゃあ自業自得なのは確かだな
でもあなたにとってはたった一回の710円でも、その乗務員に取っては何回目の710円なんだろうか
俺も基本710円仕事がメインだけど、やっぱ１時間待って710円じゃあ、頭じゃ分かっていても感情が許さない
一回や二回なら我慢のしようもあるけど、三回目とか四回目になるとどうだろうかね？
よっぽど鈍感な人間でもないとキレるぜ普通なら
だから俺は基本は流しで、空車が沢山いるような駅には入らない
流しで710円食らっても、走ればそれなりに客がいるからね、まだ気の紛らわしようもある

ただ、他のレスでも書いたけど、どんなに頑張っても一時間に出来る数字はせいぜい5〜6000円が「物理的に」関の山
これ以上はどうしようもないの
710円、乗って頂いて多いに結構
でも、心の底から喜んで乗せている乗務員はほぼ皆無だと思ってもらえると有り難い、俺も含めてね
それもこれもみーんな詐取労働＝歩合給の所為
固定給ならイヤな顔せずに乗せるだろうし、また佐川急便の荷物一個あたり幾らみたく乗車回数一回につき幾らとかなら、皆血眼になって乗せるはず

>>795
煽っても無駄だよ
他に行きようがないからそこに止まるだけで、別段美味しいとは思っていない

>>798
同じく
全く別業種に転職を試みても、上手くやっていける自信がないから俺もここに止まっている
収入少なくても勝手が解っている仕事の方が楽だからね

>>799
プログラマーとかコーダーとかWebデザイナーとか、そんなところだったと思ふ

>>800
＞だから俺は基本は流しで、空車が沢山いるような駅には入らない

それで仕事になるのは都心だけ。

>>801
一応横浜でもこんなスタイルで仕事にはなっている＝一応食えている
まあ都内と違って住宅地主体だから夕方になると流してもさっぱり捕まらなくなるね
そうなるとさすがに駅には入る事になるよ

だけど地方はどうだろう？
走っても田んぼや山が広がるばかり
んで駅に入りゃ一時間二時間は当たり前に待つ
それで食らうのはやっぱりワンメーター
時々俺も所用で地方に行く事はあるけど、向こうのタクシーはいっつも駅から動いてないように見えるので、果たして食えているのかと不安になる

マトモに動くのは、例えば大企業の事業所や工場が建ち並んでいて、そこへ向かう出張族の需要がある地域とか

固定給なんかにしたら、コンビニの前で路駐して寝てるだけになる。

色々儲かる手段はあるのに、タクシー会社は本当に無能だね。

オレを顧問に雇うかい？

>>802コテ付けるの忘れてた

>>803
まさしくそれはタクシー会社経営者の発想
だから歩合給

>>804
くやしく

教えて欲しかったら報酬をw
捨てアドでも晒してねん

めどいからいーやｗ
つーか報酬って何よ
えんこーどーがでもうpれってか？

>>75
本当に楽な仕事だよな

【社会】禁煙のタクシー車内で喫煙、運転手に注意され暴行した男を逮捕…新潟 [08/03]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217737526/

>>401
運転手は儲からなくても、タクシー会社は儲かるんだよ

無知が

>>805
固定給でもやる人はやるね
やらない人がやらなくなるだけ

>>804
儲かってる会社も現にあるし
ウチの方の田舎でもどこの社長も大体良い車のってるな

でも、この田舎地域ですら18社ばかりあるのだが、一番業績が良い会社の社長が一番ボロい車乗ってた
「レクサス乗る金あったら従業員にボーナス払う」ですとさ
他の会社の社長達黙っちゃったんだけど・・・

>>790
エムケイシステムなんかまさにその良い例だな
絶対会社は損しない例

タクシーはだいたい売上の5割〜6割のドライバーの給料
これに雇用保険だ社会保険を払い
配車室や幹部の固定費用に事務員の費用
あとチケットの印刷代にクレジットカードの手数料
んであと電気ガス水道に会社に寄っちゃ家賃や固定資産税
リースの車両か自前で買い換えるための積立
水道代もったいないから洗車用に地下水を使う

だいたい50台くらいで1000万円くらいじゃね？社長の給料

50台なら5,000万以上だろ。

>>811
そこまでいかないのが悲しい所
よくて2〜3000万円だな
車なんかは会社名義にしてガス代なんかも会社持ちの経費扱いにするから
あと、住居に関しても人によっちゃ会社名義にしてる人もいるだろうしね

10台な４００万しかないよ。東京のタクシー運転手より安い。
それはありえん。

タクシー会社の幹部クラスの超高級車が停めてある隣で
風呂も付いてないオンボロ寮に詰め込まれて
老体にムチ打って長時間労働の運転手がせっせと洗車してた。

格差そのもの。

車を運転出来る　　っていう技能しかないんだから薄給でも仕方ない

悲鳴上げたって誰も助けてくれない
より高い所得を得るためのスキルを磨く気が無いなら
たくしーの運ちゃんやって薄給で我慢しなさい

>>813
おもしろいもんでさ
10台なら10台なりの規模と設備費用、ランニングコスト
20台なら20台の〜、となる
40〜50台くらいいると、GPS配車機能がほしくなる目安かなぁ
面白いのは、台数を増やせば単純に、という風にいかない
例え保険に入ってても人身事故があると軽く2〜300万くらい飛ぶしな
もちろん、あくどく保険払わない、とか事故は運転手持ち、とかすればもっと抜けるんだろうけどね
あとはナビ付デジタル無線に合計2000万円くらい用意しとかなきゃいけないとかなｗ
俺の知識は田舎で24時間営業がほとんどない地域なんで、都心の会社とは比べるまでもない

>>815
車を運転出来るってだけでこの業界に入る人は多いけど、それだけでこの仕事勤まる訳じゃない
豊富な地理知識と客の振るどんな話にもついていけるだけの教養、何より客を不快にさせないと同時に迅速な運転
まあ今のタクドラ、これらのどれかが必ずすっぽ抜けているのが多いけど、「車の運転」だけがタクシーの仕事じゃない事を理解すべき
単純にハンドル握ってアクセル踏み込むだけじゃ、タクドラは愚かそもそも一般ドライバーとしても失格だね

つまり例外的なバカドライバーを除けば
普通のタクシー運転手は客の振るどんな話にもついていけるだけの教養を持ち
客を不快にさせない迅速な運転が出来るのですね。

>>818
そのはず
だけど残念な事に、その「例外的なバカドライバー」が圧倒的に多すぎる
俺がそうだとは勿論言わないけど、やっぱりねじが３本くらい足りない奴が平気でのさばっているのがこの業界
んで、そうした奴を平気で雇ってピンハネするのもやっぱりこの業界

あんたがどんな不利益を蒙ってそんな煽り文認めてるのか知らないけど、恐らくこれが本来のタクシー運転手のあるべき姿と俺は思う
んで、その働きを維持する為にも高水準の固定給は必須で、いたずらに質を下げるだけの歩合給なんて以ての他
歩合給しか払い出せないなら、その会社は存続する意味も意義も理由もない

結局上から下までバカばっかり

>>1
＞ある男性運転手（４１）は６年前に別の仕事を解雇され、
＞「稼げる仕事はタクシーしかない」と飛び込んだ。

×「稼げる仕事はタクシーしかない」
○「自分に出来る仕事はタクシー運転手くらいしかない」

タクシー乗りたいけど止まってくれない

>>821
車の正面に飛び出せ。
少なくとも救急車には乗れる。

>>821
少なくてもタクシーを電話で呼ぶか
タクシープールで捕まえるかすれば乗れるんじゃない？

辞めればいいのにな

>>824
辞めた場合の他の選択肢
・ホームレスで公共施設占拠して公衆に迷惑を掛ける
・刑務所生活の為に犯罪して公衆に迷惑を掛ける
・硫化水素自殺で巻き添え出して公衆に迷惑を掛ける
・生活保護申請して公的資金圧迫して公衆に迷惑を掛ける

>>825
じゃあ、規制を戻して台数を減らすなんて出来ないね。

量の増加は質の低下。だから規制緩和で運転手が増加し、運転手の質が悪くなるのは当前なこと。
川の水が上流から下流に流れるくらい当前の事なのだから、それに怒る方がおかしい。

つーか運賃高い。値下げしろボケ。

>>826
＞ じゃあ、規制を戻して台数を減らすなんて出来ないね。

元々やるつもりもないし出来ない。
世の中なあなあ。

タクシー運転手なんてそういうもの
田舎から出てきたり、海外からの移民の社会参加の第一歩
そこからステップアップしていくんだよ
一生タクシー運転手やバス運転手してる社会が異常で無駄使い

>>830
ニューヨークとかではそうだが、ロンドンだとステップアップしたところにある地位がタクシー運転手。
名誉職であり、医師や弁護士にでもなる気かという勉強量が必要。
政治がどう扱うかによってその地位も変わってくる。

で、日本のタクシー運転手はそんな名誉職で、勉強が必要なんですかと
あんたズレてる
いや、頭に手あてなくていいから

＞ 政治がどう扱うかによってその地位も変わってくる。

>>832
現行では違っても、政治的な働きかけでそういう方向にも
持って行く事は可能という話をしている訳だが。
別に現行の日本タクシー業界がロンドンと一緒で名誉職だなんて言ってないだろ。

個タクって爺さんばっかりなのは何で？

>>834
まあここビジ板 カタチだけのアホばっか。

自己紹介お疲れ様ｗ

アホが早速反応したな

夏だしここ二年ビジ板におけるニュー速化は異常

努力しなかったんだから、自業自得だろ

職業選択の自由。

タクシー運転手で食っていけないなら別の仕事すればよい。

>>834
それは飽くまで、一般論として政治の働きかけで、そういう方向に持っていこうとする事は可能だよね？って話。
それ以下でもそれ以上でもない。

しかし、政治がそう働きかけたところで、タクシー運転手が名誉職にはならないと俺は思うよ。
大体、タクシー運転手に、他の職と比較してどんな高度な技術や知識が必要なんだ？
安全に車を運転する、的確な道順で輸送するというだけじゃないか。
カーナビがあって車の安全技術も進歩して来ている中、運転手に求められる知識・技術はより少なくなって来ている。
ハッキリ言って、「誰でも出来る仕事」の範疇。
コンビニの店員が名誉職にならないのと同じく、いくら政治の力を用いようが、
そもそもその職業が特殊な能力や高度な技能を必要としないのならば、
そんなものは誰も名誉とは思わないだろうし、代替人員がいくらでもいるという点で高給も見込めない。

職業選択の自由。

誰が何しようがテメェには関係ない。

>>842
オナニー乙。
スッキリしたか？

タクシー営業なんて、車とメーターさえあればやれる職業だ。
会社がピンハネする必要なんてどこにもない。
自由化するときに個人タクシーの規制も緩和すればよかったんだ。
個人タクシーの台数制限なんて理解に苦しむ規制だ。
タクシー企業からの圧力としか思えない。

例えば医者が名誉職なのは、
・高度な知識・技能が必要
・時代の変化によって、職業の価値が左右され難い
・人の命を救うという根本的価値に直結する職業
・代替人員が少ない
・他のサービスで代替が不可能
などの理由による。
つまり「希少・高度・生命に直結」だから、政治がそうせずとも、自然と名誉職の地位に落ち着く。
タクシー運転手は希少か？高度か？他のサービスで代替不可能？これがなければ生活に係る？
どれもノーだ。
そんな誰でも出来る職業を政治の力で名誉職にしようとしても無理だし、
実際に誰も名誉職とは思わないだろう。

>>842
＞ 大体、タクシー運転手に、他の職と比較してどんな高度な技術や知識が必要なんだ？
＞ 安全に車を運転する、的確な道順で輸送するというだけじゃないか。
＞ カーナビがあって車の安全技術も進歩して来ている中、運転手に求められる知識・技術はより少なくなって来ている。
＞ ハッキリ言って、「誰でも出来る仕事」の範疇。

ツカお前みたいに安易な考えでやってる奴が多いのも事実。

>>842
具体的にどんな高度な技術や知識が必要なのか教えて。
そのレスは反論に値しない。

ビル清掃員も政治の力で名誉職か？（苦笑）

>>842→>>847なｗ

>>1
★《規制緩和の“遅れ”の犠牲者》…「規制緩和が不徹底である」ことが、市場原理が機能しない理由
■『規制緩和の不徹底（中途半端な規制緩和）』が問題を生じてさせている
　「規制改革によって成長を促進する」という認識を持たないと話は進まない。
　規制改革を進めて民間有効需要を創造していくことが消費者の利益であり、勤労者の利益である。
　そうなっていないということは、中途半端な規制が残っているということ。それがタクシー規制の教訓である。
　規制は正規労働者の統治構造そのものであり、規制こそが既得権益である。
　規制が要らなくなれば、非正規に比べ労働生産性の低い正規は不用となる。だから、正規は自らの生存権をかけて規制改革に抵抗する、そんなことはあってはならない。
■タクシー規制の教訓…「規制緩和の“遅れ”の犠牲者」
　台数は自由化にしたが、業界の反対が強く、運賃や営業方法の規制を自由化せず、歩合制を残した。
　その結果、市場原理が機能せず、供給過剰・過当競争・運転手の収入減となった。
　『業界規制の緩和が不徹底だったことが全て』なのである。
◆タクシー再規制―緩和の本旨に立ち戻れ[朝日新聞　2008/07/04]　http://www.asahi.com/business/topics/TKY200807030523.html
≫「運賃やサービスの内容をもっと自由にすべきだ。02年の規制緩和で台数は自由にしたが、運賃や営業方法の自由化には業界の反対が強く、規制を残した。
業界規制の緩和が不徹底だったことが、ゆがんだ増車競争を生むことにもなっている」
▼→つまり、『市場原理が機能することなく、民間有効需要は縮減した。理由は、市場原理が機能しなかったからであり、それは「規制緩和が不徹底だった」からである。』
　朝日の社説がこのことに気づいたことを歓迎したい。朝日新聞は社説で書いた以上、是非、タクシー業界は『規制緩和の“遅れ”の犠牲者』として取り扱い、その正論を貫いて欲しい。
　野党と一部のメディアは、タクシー規制緩和の問題を「市場原理主義の象徴・規制緩和の犠牲者」として今後も取り上げるだろうが。

◆酔っ払いのうわごと：朝日新聞とタクシーの再規制　http://d.h●atena.ne.jp/oguogu/20080704/1215162818

というか、大体、普通に考えてタクシー運転手が名誉職って何のつもりだよｗ
そんな馬鹿馬鹿しい妄想してるからタクシーの運転手になんてなってしまうんだよ。

職能の是非は兎も角、多すぎるんでしょ？
人員整理や新規事業開拓を普通の会社と同じ様にやるしかないよね

本当にタクシー会社は来る者は拒まずでどんな奴でも雇う。
どのタクシー会社の求人広告でも、免許さえあればやれると謳っている。
で、雇った後に教育して接客や営業のノウハウを提供するか、
といえば全くそんなことはない。
要するにタクシー会社は車を与えて、そいつらから上前をはねてるだけ。
頭数が増えれば増えるほど儲けも増える仕組みだから、
世間がどうなろうが、どんどん増やす。
会社の経営陣は何もしないでもがんがん儲かる。
大阪民国のタクシー会社はこんなに儲かります。
＞遺産24億円脱税のタクシー会社会長逮捕　相続税の脱税額としては過去最大
＞ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060303-0026.html

タクシー会社なぞ不要。個人営業で充分。

誰でも出来る仕事、人員が多い仕事ってのは薄給なんだよ。
当然のことだ、あきらめろ。

>>842
道を知らない事に文句言ってる奴、ニュース系のタクシースレにいっぱいいるじゃん
つまり、道を知らないタクシー運転手がそれだけ多いという事だ。
道を完璧に覚えるってのは高度な知識だって事の現れだよ。

長距離ならカーナビ使えばいいけど、カーナビで目的地設定
している間に到着しちゃうような近距離にさっと行けるのは紛れもなく技術。
ちなみに、カーナビは道幅４ｍ以下のところは案内しないので、
狭い住宅街とかを最短で縫うには高度な知識が必要。

ロンドンのタクシーってのは世田谷区くらいの広さの地域を
完璧に覚えないと運転手になれず、何年も浪人したりするんだよ。

>>848
ロンドンのタクシー事故０
地理にしても運転技術にしても厳しい試験にすりゃ名誉だよ

>>855
無論それはその通り。
だが俺が言っているのは、その程度の知識・技能は、他の職業でも当然求められるレベルだってこと。
どんな仕事しててもタクシー運転手が道を覚えるくらいの手間が掛かるくらの知識技能は習得しなければならない。
特別タクシー運転手だけが苦労して、他の職業とは比べ物にならないほどの知識量が必要というわけではないだろう。
その程度の知識・技能で名誉職とはこれいかに、ということ。

あとロンドンは一般人には仕事ないからね。

>856
ロンドンタクシーも個人タクシーだよね。
資格制の個人営業にすればいいんだよ。

誰でもできて人員不足、給料薄の職業は新聞配達

俺は医者だけど、半径30kmの道覚えろとか無理。
正直ロンドン中や東京23区の道覚えていて、そこから最適経路出せるというなら、
それは十分に高度な技術だよ。

＞ その程度の知識・技能

何を知ってその程度なんだ

>>857
知識・技能だけならな。
ロンドンタクシーは観光の目玉であり、ロンドンの顔としての役割も担ってる。
当然、それに見合う責任も担わされる。
それだけ政治が力を入れてるんだよ。
つまり政治の力のいれ具合によっては名誉職にもなりうる実例。

>>840
>>841

地方の職安に行ってごらん

まず年金一定額以上と外国人
次に事故免停が一定回数以上。

官公庁でタクシー利用の規制が強くなるだろうから
ますます厳しくなるだろうな

大阪府職員(年収７６０万円)
"わしら-12%されたら路頭に迷うで"

>>865
逆に問題以降 こまいのは良く乗せる

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに
資本主義は崩壊するだろう。私のこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。」

「世界の将来はわが恩師サーカーの予測の通りに進むことになるであろう。すなわち最初に
まず共産主義が早死にし、その後資本主義が爆竹のように弾けて終焉するのである。」

「原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後、この
『原油バブル』は崩壊するだろう。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう。
NYダウは大暴落するだろう。搾取的資本主義は花火のように爆発するだろう。」

「世界同時大恐慌によって日本と世界は同時に崩壊するだろう。」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済による共存共栄の社会へと
徐々に移行するだろう。光は極東の日本から。」

短距離はたまたまでしょ
長距離は壊滅すると思うよ、終電で帰らずにズルズルやってる奴らいたし
公共交通機関で帰ろうと思えばそれなりに仕事の効率あげるだろうから

＞ 逆に問題以降 こまいのは良く乗せる

あー短距離は霞ヶ関に並んでるタクシー乗らなかったんですわ
強烈に嫌がられたから、近い人は流し捕まえてる

誰も乗らなくなったから近距離客が遠慮無く並んでるタクに乗るようになったんだろ

>>868

ラビ・バトラっは、てところが、痛いよなぁ。
大槻教授といい勝負っていうかｗ

車運転してるとき、前がタクシーだったら気をつけよう。とくに交差点などでゆっくり運転してるときは要注意。
いきなりブレーキふんで、追突させようとしてくる。
目的は、保険金目当て。手取り１０万なら、治療費と休職期間中の保証のほうがおいしいらしい。車にはほとんど
ダメージない程度接触させるのがみそ。あと証人として乗客をのせている場合がおおい。
しりあいが二人、やられた。
前がタクシーの場合、かなり車間距離をとりましょう。

>>839
お前が言うなｗ
http://hissi.org/read.php/bizplus/20080809/dUpvam01VGk.html

てか、何でタクシー業界だけ話が上がってくるん？
手取り月10万って結構あるとおもうんだけど。

タクシーの場合供給過多なんだろ

供給過多→耐え切れずに倒産が相次ぐ→タクシー減る→値上げしても客が来る

自由度が高い個タクが増える分ならよかったのだろうけどな。
個タクのハードルを下げろ、なんて言うつもりはないが。

供給過多→運転手は貧乏に→経営者はマイバッハで見回り

>>873
ここじゃなくって知り合いに車間距離取るように注意した方がいいよ

漏れは３年前まで手取り１０万のタクドラだったが、今じゃネットで月１００万稼いでるぞ。
今考えると小泉の規制緩和も悪くなかったけどな・・・でも税金と保険だけでタクシー時代
の収入と同じ・・・うれしいのか複雑だｗｗ　　　　税理士早く雇おう

駅前のタクシー待ちはは
乗客がタクシーを選べるようにすべき
割高なタクシーや
マナーが悪いタクシーでも
自分の番に当たると乗らざるを得ないので
タクシー会社はそういう問題を解決しようとする意思が全くない

自慢じゃないが、10年前にこの仕事に就くと母親に告げたときのあのショックを受けた顔が今でも忘れられん
そのときははっきり言って社会のシの字も良く知らない若造だったので、何でそんな顔をするのか分からなかったが、すぐに理由は判明
「タクシー運転手なんて人生の落伍者がやる仕事だ」
……真顔で言われたからな

正直、自分も「車の運転が出来れば良いや」的な安易な動機でタクシーのハンドルを握る事になった
だけどやっぱりそれだけじゃ勤まらないんだわ
道を知っていれば……って言うけど、客なんてどこから乗ってくるか分からないし、どこそこへ行けと指示されるかも分からない
自分の意志でスタート地点に出来るのは駅や病院なんかの乗り場、それ以外は客の乗り込んだ地点こそがスタート地点
そこから、客の求める地まで、最短距離でルートを弾き出さなきゃならない、瞬時にね
こればかりは道だけ知っていても何にもならない
そのことを思い知るのにそう長く時間はかからなかった

ところで、駅で長い待ち時間に耐えるタクシーが多い理由の一つには、このスタート地点を自分のコントロール下に置く、というのがある
すなわち、ここを起点とすれば、すぐに目的地までの道順が弾き出せるから仕事の上では非常に楽になる
だから彼らは、駅から乗せた客を降ろすと、すぐさま一目散にまた元いた駅へ戻る
当然途中で手が挙がっても無視を決め込む、目なんて合わせない
乗せたら最後、どこへ飛ばされるか分からないからね、彼らにはそれが恐ろしい

ちなみにウチはカーナビ無しの会社です
「タクシー運転手なんだから、地図さえ読めりゃ良いだろ」by社長
……確かに

>>881
乗りたくないタクシーが順番に来たら、後ろで待っている人に順番譲っても良いんだよ？知らなかった？
そのタクシーに必ず乗らなきゃいけないって義務はないし、そんなことまで求めてもいない
割安でマナーの良いタクシーに乗りたいなら、そのタクシー会社の電話番号を押さえておくべし

マナーマナーと我々タクシーに求めるお客が多いのには困ったもんだが、
10年やってる人間からすると、マナーと口走る客程、乗車マナーがなっていないのが多い
昨日乗せた酔客もその一人だった、タクシーはマナーがなっていないだ何だと散々クダを巻いた挙げ句大爆睡
まあここまでは良くある話だが、ふとバックミラーを見ると何とそのお客の姿が無い
え？と思いつつ慌てて車を停め、後部座席を見ると……やっぱり姿が無い
そんなバカなと、とうとう運転席から身を乗り出し、も一度後部を覗き込むと















………床にうずくまってましたよ

ゲロまみれでか？

最短経路問題は難問中の難問

まあわざと遠回りする馬鹿が多いのもこの業界の特徴だな

こないだプリウスの個タク初めてみた。
ちょっと感動ｗ

>>886
わざとなのか、それとも最短を知らないだけなのか、どうやってわかるの？

個人資格にして、試験難しくして、個人タクシーを
メインした方がいいじゃね。

自民党は日本人の医療費削減を毎年2200億円は堅持しますが
残ったお金は外国にばら撒きます。


>>シナへの円借款　４６３億２００万円
>>思いやり予算　約２０００億円
>>国連分担金　約３億ドル（約３００億円）
>>ダボス会議　アフリカ援助　約１兆２５００億円
>>エイズ基金　５８２億円
>>アフリカ向け途上国援助（ＯＤＡ）の倍増、最大４０億ドル（約４２００億円）
>>食料サミット　１億５０００万ドル（約１５０億円）支援表明
>>パンダレンタル料　１億円（２頭）
>>道路特定財源　５９兆円（今後１０年間）
>>タクシー代　２６億円（国交省）、４億８０００万円（財務省）
>>外国人留学生　１兆６０００億円
>>移民費用　総額５兆円

>>889
東京のタクシーの試験って、誰も行かないような下町が中心に
出題されるんだよな。

結局、既得権益ガチガチのタクシー会社利権を残して
「規制緩和」したから、タクシードライバーにしわ寄せがくるんだよなあ。
タクシー会社だけは、ものすごく儲かる仕組みになってるし。

>>845
全く同意。
タクシー会社から政治家に献金が行ってるんだと思う。

>>886
時々こういう意見目にするけど故意か過失かをどうやって見破るの？
教えてよ
じゃなきゃタダの言い掛かりじゃん

こんなクレームが罷り通るようじゃタクシーの運転手ちゃんもやり甲斐ないだろうな

遠回りすると運賃が上がるという料金体系の性質が
そういう考えを産むんだろうね。

新幹線の駅や空港からタクシーに乗って行く場合、
何度か同じ区間を乗車しても運転手によって道がえらく違うときがあって、
後で地図見てみるとそれがどう見ても遠回りってことはあるね。

故意ならただの言いがかりとは言えないし、
道を知らないことによる過失、すなわち知識不足（＝勉強不足）
ならば金貰って商売している以上文句言われても仕方ないよね。
プロなんだから客に不利益を与えちゃいけないと思う。

タクシー会社は天下りも多く族議員への献金も多額だ。
値上げは乗務員の収入アップのためでは決してない。

とりあえず朝鮮系のMKには絶対に乗らない

>>890
自民党は日本人が嫌いとしか思えないな

居酒屋タクシーをやれよw

とりあえず、生中とナンコツ

仮にこのままにして淘汰させても、運賃値下げとかはないと思うけどな。
国による規制かけたままでいい分野だと思うけど。

>>831
「政治がどう扱うか」、というか結局は本人の能力って事だろ？
ロンドンのタクシーは能力のある奴しか試験に受からない、
今の日本のタクシー運転手の何パーセントが同じ試験に
合格できるんだよｗ

>>860
ホントに医者？　半径30kmっても都心と田舎で条件は違うし、
仮に都心でもどんな脇道も網羅してる運転手なんていないでしょ、
行き止まりとか使えない道は覚えても仕方ない、仕事上で
必要なところだけ解ってれば良いんだから、医者だって他科の
事は殆どわかんないって人多いでしょ。
それほど高度とも思えないよ、大体タクシー運転手なんて地元で
やってる奴が多いんだから脇道や最適(最短だと結構凄いかも)
経路くらい元々知ってるだろ。

>>863
職安でしか仕事探せないんだったら仕方ない、それが自分に
見合った地位と仕事って事だろ。

>>894
故意でも過失でも、客に金銭的不利益を与えてるので、
クレーム対象。　プロ意思が低すぎる。

　遠回りで業界体質批判か。
やれやれ。500円か1000円くらい余分にやれよ。ちいせぇ。

仕事の価値は、どれだけ大変かではなく、どれだけ他人に出来ない仕事が出来るか？で決まる。
乗用車を運転することなんて馬鹿でも出来るじゃん。安くて当然だと思う。
諸外国なら、本国人の仕事じゃなく、移民の仕事だし。

手取り10万が嫌なら、もっと努力して良い職に就けよ。

そうそう、一生続ける仕事って考えるからおかしくなる
結婚する、家族が増える、子供を学校に行かせたい
そういう人生の節目がきたら転職を考える

バス運転手やタクシー運転手が子供を大学にやれるような社会は稀だし、もたない

>>901「運ちゃん、そっち遠いじゃん勘弁してよｗ」

なんて笑いながら指摘もできんからここに書き込むわけだろうが。
ストレス鬱積させる話でないし、ちいせぇ事柄で業界批判。
ったく情けねぇ潔癖くんだな。チンポ切っちまえ。

>>904
転職してまた一から出直すのか？
同じ業種ならそのままの方がいいと思うけど

>>900
＞今の日本のタクシー運転手の何パーセントが同じ試験に合格できるんだよｗ

もう少し柔軟に考えろよ。
ロンドンタクシー並にステータスがある仕事なら、
今のダメ人間だらけの日本のタクシー運転手よりも、
もっとずっと志が高い別の人種が入ってくる可能性があるだろう。

>>906
なんで同じ業種なんだよ。
運転手なんて家庭を持つこと自体が間違っているって>>904は言っているんだろ？
コンビニバイトのフリーターが子供作るようなもんだろ。

子供の時から、将来はタクシー運転手になりたいと思う子供がいるか？
一時的なバイトにしかならないってことだ。

全教科で70点以上取れない奴は正社員になれない
その条件をクリアしていても運が悪ければ正社員になれない
一度正社員になれなかったら一生正社員にはなれない

ガキは他人を見下してる暇があったら勉強でもしてろ

>>908
他業種に転職って、まともな企業は経験者しか取らないだろ
新卒なら何とかなるけど２５歳超えたらまともな面接も無く年齢だけでアウト
その結果タクシーに流れ着いてるのが多いんだろ？

おいおい、25歳で人生終わらせてるのかよｗ
タクシー運転手やりながら資格をとろう
将来結婚して家庭をもつんだってなんでならないんだ？ｗ

駅前に車待ちしながら仲間とウダウダしてる時間使えよ

>>907
今現在タクシー運転手をやってる駄目人間はどうしたらいいですか？

おらは青森市内のタクシー乗務員だが、１０万円もきませんよ。トホホ
みんなで労働基準局に告発して、数年分さかのぼって、最低賃金を一括で取ってやる！

タクシーの運転手にに良い印象なんてほとんどないからどうでもいいわ。

>>911
別に俺が25歳って訳じゃないんだスマン
まあ個人経営でボチボチやってるんで今の所転職予定は無い

この間ハロワに用事で行ったけど酷いのよ現状は・・・
地方だから特に酷いのかも知れんが「経験者のみ」の文字がやたら多い
資格はあって当たり前って感じだし「条件のいい所」となると転職は難しいんじゃないの？
ブラックな会社ならいくらでもあるけどねｗ

>>905
そんな　どんぶり勘定の世の中ではない。
人を運ぶタクシーの運転手なのだから指示通り運転すればよい。

もちろん、遠回りになった程度でストレスなんて溜まりません。
タクシードライバーすらマトモにできないのかと哀れに感じるだけ。

遠回りしたことを指摘した人に難癖と居直る人のことをヤカラと言います。

コイズミが総理大臣になる前から、毎日のように使ってた運転手つきの高級車、トヨタのセルシオが、実はコイズミ個人の車じゃなくて
コイズミの実姉で政策秘書をつとめる信子が、民間企業から無償で提供してもらってた車だったってことがバレちゃって、民主党から
ツッコまれてた。でも、ニポンイチの言い訳番長、コイズミは、「そりゃあ、実の姉の車なんだから、一度か二度くらいは使ったことも
あるけど、ちょっと私用で借りただけで、政治活動には使ってない。」って、とんでもない大嘘をついていた。だけど、次々に突きつけ
られる資料に、もう嘘もつけないと思ったのか、今月の２日の参院決算委員会で、ついに、「政治活動にも使ってた。」って認めた。
でも、ここまで認めておきながら、「しかし、政治資金規正法上の問題はない。」って言い切った。これには、ダッチワイフも開いた口
が塞がらない。
政治家が政治活動を行なう上で、民間から寄付を受けちゃダメってのが「政治資金規正法」なのに、民間から高級車と運転手を無償で
借り受け、その車のガソリン代や高速代、駐車料金、車検費用や税金、保険代まで、すべて民間企業が負担してたのに、なんでこれが
「寄付」「賄賂」にならないの？
コイズミの、このパターン、いつもと同じだ。最初はトボケてて、それで逃げ切れなくなったら、今度は開き直って一応は認めるんだけ
ど、デタラメな理論で無理を押し通して、あとは月日が経つのを待つって作戦だ。秘書時代に、勤めてもいない不動産会社から、給料を
もらった上に厚生年金まで支払われてたって問題が発覚した時だって、最初はトボケてたのに、色んな証拠をつきつけられたら、今度は
一転して事実を認め、その上で、「人生いろいろ、会社もいろいろ、社長もいろいろ。」とノタマッて、ニポン中を呆れ返らせた。
でも、そんなこと、もうニポン国民は忘れかけてる今日この頃、皆さん、いかがお過ごしですか？
‥‥そんなワケで、ニポンの歴史始まって以来のエロ総理、コイズミは、高級車と運転手が民間企業から提供されていることを認めた
クセに、その企業名については、「公表する必要などない！」と堂々と言い切った。だから、あたしが代わりに言っちゃうけど、
そのサイテーな企業ってのは、神奈川県の川崎市にある「川崎タクシー株式会社」って言う会社だ。

１００台以上のタクシーを所有し、年商１５億円も売り上げている大手のタクシー会社だ。本社ビルの４階には、「小泉純一郎同志会
連絡所」が作られていて、コイズミのポスターも貼ってある。
それにしても、弟が弟なら姉も姉だ。なんと、コイズミの姉の信子は、このタクシー会社の役員になってるのだ。そして、まったく
勤務実体のない幽霊社員なのに、高級車や運転手を無償で提供させてるだけじゃなくて、毎月の給料やボーナスまでもらっているのだ。
それも、４０年間もだ。この会社に１８年も勤務している社員は、「小泉首相の実姉が役員になっていると言う話は聞いていますが、
私は１８年間、一度も姿を見たことはありません。」と言っている。

>>901,916
一応我々の名誉の為に言っておくが、それは結果論に過ぎない
好きで遠回りする運転手なんてまずいないし、地域全部の道を「全て」網羅出来る程我々タクシーは完璧じゃない
我々も人間なので、そういうことも有り得る、と寛大に接していただければと願う
そもそも我々の最大の使命は「安全且つ快適に目的地までお送りする」ことであって、闇雲に近道する事ではない
ここを勘違いしている客も運転手も非常に多い
近道して安く上げた事を褒めてもらうんじゃなく、安全且つ快適に目的地まで送ってもらったことをむしろ褒めてもらいたい
例えそれが遠回りになってしまったとしてもね
とは言え、乗務員によって地理知識がバラバラなのはやっぱり問題なので、例えば何とか業界共通の地理データベースなんかが構築出来れば良いとは思う
出発地と目的地を入力すると最短経路とおおよその運賃がぱぱって引き出せるような

　＞遠回りになった程度でストレス
？？
ストレスを感じているからここに書き込むのではなくて？

>>908
簡単に転職だなんだと煽る輩も多いけど、30過ぎると本当に職がないぞ
ない事はないけど、その殆どは「経験者求む」であって、「未経験も可」ってのは本当に少ない
求人雑誌とか読んでるか？
俺は半分好きでこの業界に入ったので転職なんてこれっぽっちも考えてないが、安易に辞めろだ転職しろだほざくのは無慈悲だな
結局、自分の身と命が安全な所に置かれているから、安心して他者を批判非難出来る訳だ、報復を受ける訳でもないしね
そんな意見に耳を傾ける価値はない

まあ我々の他力本願体質は批判されて然るべきだが、業界を批判できるのは、現場もウラも良く知っている業界の人間だけだよ
少なくとも「所詮タクシー運転手なんてこんなもの」と斜に構えて決めつけるようなヤカラに転職だ辞めろだ、挙げ句飢えて死ねとか言われる筋合いはない

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士　（サザン・メソジスト大学教授）

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに資本主義は
崩壊するだろう。私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。」

「世界の将来はわが恩師サーカーの予測の通りに進むことになるであろう。すなわち最初に
まず共産主義が早死にし、その後資本主義が爆竹のように弾けて終焉するのである。」

「原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後、この
『原油バブル』は崩壊するだろう。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう。
NYダウは大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発するだろう。」

「世界同時大恐慌によって日本と世界は同時に崩壊するだろう。」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済による共存共栄の社会へと
徐々に移行するだろう。光は極東の日本から。」

規制しなくても接客で糾弾すればいいよ。
これで殆んどが潰れる。
ｂｙＭＫ

>>918
釣かな？

> 業界を批判できるのは、現場もウラも良く知っている業界の人間だけだよ

客は批判するなと言うことなんてすね。　じゃ批評ってことでいいかな？
理解できますかねｗ

> 少なくとも「所詮タクシー運転手なんてこんなもの」と斜に構えて決めつけるようなヤカラに転職だ辞めろだ、挙げ句飢えて死ねとか言われる筋合いはない

徐々に、地が出てきてますよ。　一つだけ言うと、タクシー運転手は
オレでもできるが、オレの仕事はタクシー運転手では無理。

>>921
煽っても無駄だよ
相手を批判（批評と言い換えようか）するには、まず相手を知らなきゃならん
あんたはまずその相手を知ろうとしないで、見た目、あるいはちょっと接しただけのイメージでタクシー運転手をこんなものと決めつける
そのくせ、自分の職能や身分は一切明かそうとしない
これで何を批評したつもりなのかしら？　卑怯ではなくて？　説得力無いし、何も心に響かないよ、悪いけど

木を見て森を見たつもりになってもらってもねぇ……

　＞タクシー運転手は俺でも出来る
そりゃあ結構な事です
お待ちしてますよ
是非我々の模範となるタクシー運転手に登り詰めて下さい
そして理想と現実のギャップに苦しんでくれると猶嬉しいです

>>922
921が言ってるのは…

・タクシーは誰でも出来る仕事（質の善し悪しがあるのは解ります）
・故に賃金が安く抑えられるのは理の当然
・賃金が安いのが不満なら転職するしかない

と言う事が言いたいのでは。

もし現状で賃金を上げようと思うなら、質の向上に努めて
悪質や低質な運転手を排除して優良ドライバーだけの
業界にして、「誰にでも出来ない」仕事にするしかないですよ？

やたらレスが多いのはそうか、夏休みに入ったからか
いいなあ……

>>923
そのためにこそ、今の現状を良く知ってもらう必要がある訳だ

何故これほどタクシーという仕事が軽く見られるのか
何故賃金がこれほど安く、しかも一昔前の詐取労働みたいな事を強いられるのか
何故この構造が変わらず、人材の流出を招いているのか

>>921他、似たようなレスをするようなヤカラというもの、これを知ろうとしていない
所詮自分には関係のない話だから、ああでもないこうでもないと適当な事言って鬱憤晴らしてるだけ
俺らタクシー運転手が死のうが滅びようが、自分たちの生活には何ら影響ない事だからね

繰り返すけど、タクシーを批判出来るのはタクシー運転手だけ
何故なら内情を良く知っているから
批判禁止とは言わんが、せめてタクシーという仕事を一日でも良いから体験してみて、それからにして欲しい

話の腰をぶった切るようで悪いが、
短期的ですら景気後退＋インフレで生活防衛などでタクシー業界に一筋の光すらない典型的な衰退産業だと思うんだが。
まだ農業とかの方が（キツイだろうが）30年後は飯が食える分だけ良さそう。

車の運転なんて馬鹿でも出来るんだから、安いに決まってるじゃん。
今でもGPSついている車が増えてきたし、
今後、客がタッチパネルでGPSにアクセスできるインタフェースが出てくるはず。
そうしたら、本当にタクシー運転手はGPSを見て運転する自動運転手兼支払機だよ。

将来性も無いし、早く辞めた方が方が良いって。
>>924
自分を変えるのは自分の努力で出来るが、
構造を変えるのは他人待ちだよ。

まぁ、努力できる人間がタクシー運転手している訳ないって言うなら一理あるけれど。

>>924
タクシー運転手って定年後の小遣い稼ぎとか、他の仕事やってたけどクビになって
とりあえずやるかとか、そういうイメージが強い、新卒で夢に燃えて試験・面接・入社
するところじゃないよね。

＞何故これほどタクシーという仕事が軽く見られるのか

やろうと思えば明日からでも殆どの普通運転免許持ちが出来るから…

＞何故賃金がこれほど安く、しかも一昔前の詐取労働みたいな事を強いられるのか

やろうと思えば明日からでも殆どの普通運転免許持ちが出来るから…

＞何故この構造が変わらず、人材の流出を招いているのか

流出しても入ってくる人が多いから問題ないんでは、過剰台数に悩んでるんでしょ？

>>926
この「馬鹿でも出来る」技能に、車の運転というものが成り下がってしまった、というのが原因の一つではあるかも知れない
今時、キー捻ってハンドル握ってDレンジ入れてアクセル踏みゃあ走り出すからな車ってのは
でもね、全く赤の他人を後部座席に乗せ、右だ左だ指示されるプレッシャーというのは、この仕事ならではのものだよ
そのプレッシャーに気圧される事無く、且つ他の交通に注意を払いながらその通りに車を走らせる
見た目簡単そうだけど、これが結構神経使う作業ってことを知ってくれると嬉しい

構造を変えるのは他人待ちなのは否定しないが、だからと言って「盲目的」なのはやっぱり戴けない
一日でも良いから、タクシーのハンドル握って、街中に繰り出してごらん
革命ってのは外から促されるもんじゃなく、内から起こすものだから

>>927
まあ好んで入るような業界じゃないとは思う
でも中には物好きな人もいて、こないだなんて「客待ちの間にFXやりながらタクシーやってみたいんだけど」って宣うピザ客がご乗車
乗車中、延々FXだ日経225だなんだと論説賜りました
何かに没頭しながら、そのついでにタクシーという選択肢はナイとは言い切れないね
普通のリーマンじゃ時間無さ過ぎてこうはいかない

それと、入ってくる人は実は減って来ている
昨今のマスコミによる「タクシーという仕事」がかなり市井に浸透して来た事もあり、求人しても人が来ないという事態に変わりつつ有る
酷いと、地域の公会堂を借り切って入社説明会を開催しても、だーれも人が来ないなんて事も結構ザラ
増やした車は転がす主も持たず、ただ税金保険とカネを垂れ流すだけの巨大な蛇口と化している
かくして少しずつではあるが、減車の動きも出て来ている、ウチがそう

何となくだけど、どこの会社も減らすタイミングを窺っているような感じがする
気勢を上げてバンバン増やしているのは、いわゆる新規参入組が今や殆ど

追記

先日始まったタクシー再規制の動きってのは、むしろこの新規参入組の後先考えない勢いを止めるのがその本音
こいつらが例えば業界に新しい風を吹き込ませるってんなら歓迎するフシもあったんだろうけど、実際には既存会社を焼き直しした程度
酷いところだと、車は全部中古・車庫も無ければ工場も無い・そもそも事務所すら他人の一軒家、ってところが実際にある
「経営者」という肩書きを目指す者に取って、タクシーという業種は体の良い金づるでしかなったという訳だ

>>921
貴方をはじめ誰でもタクシー運転手にはなれるが、貴方がタクシー運転手を続けるのは多分無理。
タクシー運転手を続けるのに必要な、モンスターカスタマーの理不尽な要求を受け流す鈍感力が足りない。
それを貴方の発言からヒシヒシと感じますよ。

>>928
それがホントなら勝手に待遇は改善されるんじゃないの？
今の待遇の悪さは数の多さが一番の要因でしょ？