【航空】全日空(ANA)：関空発着の3路線減便検討、羽田・札幌・沖縄…10月にも [08/07/15]

　全日本空輸が関西国際空港―札幌線など関空発着の3路線について減便を検討している
ことが15日、明らかになった。国際線でもグアム線などの廃止を検討している。
地元自治体や各空港は路線存続を要望しているが、燃料価格高騰は企業努力を超えている
として廃止・減便に理解を求めていく考えだ。

　減便を検討しているのは関空―羽田(1日7往復)、札幌(同5往復)、沖縄(同5往復)の3路線。
関空―羽田は2往復、札幌と沖縄線は1往復ずつ、10月にも減らす。1日1往復運航している
関空―女満別線は季節運航に切り替える。

　国際線では関空―グアム(1日1往復)、中部―台北(同)の2路線を廃止する方針。
一方、羽田―佐賀便は九州北部拠点強化のためとして11月1日から1日4往復へと1往復増やす。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年07月15日22時11分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080715AT1D1507D15072008.html
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽関連
【航空】関空発着の日航と全日空、海外路線も減便検討［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105123/
【航空】全日空(ANA)：関空─グアム・中部─台北の2路線廃止を検討…観光客が中心で搭乗率の変動が大きく [08/07/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215872154/
【航空】全日空(ANA)、関空-札幌線減便へ［08/07/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215857005/
【航空】日航(JAL)と全日空(ANA)、燃料高で国内便の減便・廃止検討--今秋にも見直し実施 [07/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215058041/
【航空】全日空(ANA)：｢エアバスA380購入、本格的に検討の時期｣・社長が表明…条件次第で超大型機を購入 [08/06/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214230550/

2

スターフライヤー大歓喜！

原油高を理由に大阪がやられてしまう。

関空フルボコ

エコ的にいえば、個人でちまちま努力するより
飛ばす飛行機減らすほうが、はるかに効率いい。
よって、地球のために空港閉鎖でも問題ない

キャハりんの法則♪

3空港並存で一番競争力が無いのが関空

スタフラに負けたかｗ

これからはスターフライヤーの時代

ん？
スターフライヤーがどうしたの？

関空と中部はもうなんのために作ったのかわからなくなってきてますなぁ・・・

>一方、羽田―佐賀便は九州北部拠点強化のためとして11月1日から1日4往復へと1往復増やす。

へー、意外と佐賀って利用客居るのね。

>>12
超速宅急便も使ってるでしょ

↑
夜間に運んでね

>>11
中部はどうでもいいが、
関空が弱体化すると、アジアからの観光客を呼ぶのに不便になるんだがなあ。
台湾からのツアー客の多くは、まず関空に乗り入れて、そこから国内線で北海道へ向かうんだよ。
（台湾から北海道への直行便もあるが、高いらしい）
国際線と国内線の乗り継ぎが便利なので、ツアー客を運ぶのに最適だったのだが。

それに、北海道から関空へ行く便が減ると、羽田便が大混雑して困る。
犬阪人ども<丶｀∀´>が、みんな羽田で乗り換えて伊丹へ向かうから。
しかも奴ら、乗り継ぎ時間に余裕のない便を取りやがるので、
北海道からの到着便が少しでも遅れると、到着口に空港職員が大勢張り付いて、
「伊丹へご出発の○○様〜！」って呼びかけていてウザい。

だから浮きドック方式にして、泉州沖合から大阪市内まで引っ張っていけるようにしとけば良かったのに。
廃港前に一度はけんぶつに行ってみたいもんだ＞関空


で、神戸空港の状況は？

羽田線はスターフライヤーに回せば良いよ

>>15
地方空港の多くがソウル便有るし、仁川経由で入ってくるようになるだけじゃ？

>>12
客より下に載せてる貨物の需要でペイできてる。

>>18
そんなに地方のソウル便って景気いいか？
知事がソウルまで行ってお願いして継続している気がするけど．

>>15
関空で今のところ撤退を表明しているのはJALとANAだけで
外資系航空会社は特に聞かないけどどうなの？
貨物は頑張ってるみたいだけど。

>>21
外資系は，アメリカンとか早々に引き上げちゃったでしょ．

ユナイテッドのシカゴも早くにやめちゃったんじゃなかったっけ？

ノースウエストもロサンゼルスとかミネアポリスとかやめたよね．

>>15
拡張後の羽田が代替するんじゃない

今でも香港深夜初羽田早朝着のデイリーチャーター便が大盛況らしい
そのまま早朝発の新千歳便で北海道へ行くと1日が有効に使えるからね

>>22
ちなみにやめたのは石油高騰前

>>22
それらは数年前の話で、
最近はどうなの？と聞けばよかったのかもね。
まあ今思うと、よくそんなに飛んでいたなー、って感じだな。

>>15
国内線は関空以上に充実してる中部経由になるのでは？

羽田もかよ
新幹線の一人勝ちか

>>27
まぁ，放射性廃棄物を出しながら原子力発電の恩恵を受けているからですよ

>>20
JAL・ANAが地方路線を切りまくってるから、徐々にソウル便を使わざるを得ない状況になってくると思われ

>>20
秋田の場合だと、ソウル線乗客1人当たり2万円の補助金出してるね。
本当にどうなんだろうね。

佐賀便増便か・・・
深夜貨物便半減してるから、
そのお詫びも兼ねてなのかしらん。

>>16
メガフロートなら地盤沈下の影響も無いから関空にうってつけだな

プロペラ機離発着実験成功以来とんと話題を聞かないが、
このまま腐らすにはあまりにも惜しい技術だと思う

>>11
関空も中部もそれなりに必要性はあるんだよ。

でも問題は関空の第二滑走路。これこそ何のために造ったのか…

>>31
羽田の発着枠を手放したくないんだろ

関空潰れるんじゃね

>>3
【航空】スターフライヤー：関空―羽田線の撤退検討、北九州中心に路線を再構築…10月から実施する意向 [08/07/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216161050/

>>35

ナショナルジオグラフィックで，世界三大建築（後の2つが何処か知らないが）の1つである関西空港がそう簡単につぶれないだろう．

ただ，何時行っても閑散としているので，テナントが良く持ちこたえているな，とは思うが．

>>37
>ナショナルジオグラフィックで，世界三大建築（後の2つが何処か知らないが）の1つである関西空港がそう簡単につぶれないだろう．

それと空港の廃港は関係ない。建物が立派なら、空港を廃港にして建物は美術館等にするということも出来るし。

>>28
飛行機も原子力で飛べるようにしないといけないね
空港の電力は原子力でいけるのにね

>>39
機体の2/3をリチュウムイオン電池にすれば、羽田〜伊丹くらい飛べるかな？
ただ空中爆発するかも知れないけどｗ

市場はこの減便を評価しているようだな

全日本空輸(9202)が値を保つ　関空発着3路線の減便報道や原油先物価格の大幅反落が手掛かり材料に

一部紙が「関西国際空港−札幌線など関空発着3路線について減便を検討」と報じたことで効率化のための策と評価する見方が浮上したことや、
原油価格が大幅反落して燃料費高騰による収益圧迫懸念が後退したことが手掛かり材料になっているという。
全日本空輸(9202)の14時38分現在の株価は、5円高の389円。　
ttp://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=98587

原油価格が反落したから、減便は撤回すべきだな。