【鉄道】秋田内陸縦貫鉄道：県が職員に「1人1回乗車」呼びかけ　赤字続きの支援で［08/07/12］

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1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/07/13(日) 16:34:05 ID:???
ソースは毎日jp
http://mainichi.jp/area/akita/news/20080712ddlk05010002000c.html

赤字が続き存廃が議論される第三セクター「秋田内陸縦貫鉄道」（内陸線）について、
県は全職員に今夏の休暇などを利用し、１人１回以上利用するよう呼びかけを始めた。
乗車促進活動に本腰を入れて取り組む沿線自治体に呼応し、寺田典城知事が
「できる限り協力する」と話していた県の姿勢を示した形だ。各地域振興局が「応援隊」を
結成しイベントを計画するなど地元も盛り上がりを見せており、最終的に県民に
「１人１回乗車運動」を広げていく狙いもある。【百武信幸】

呼びかけは７日、部局長級を集めて開く定例の会議で建設交通部が依頼。あくまで任意だが、
１人１回以上の体験利用のほか▽所属長は利用促進に向け職員の休暇所得に配慮する
▽沿線在住で通勤可能な職員には所属長から鉄道通勤を勧める▽行事が沿線で開催可能なら
積極的にする−−などを求めている。教職員の積極利用も県教委に依頼した。

知事部局の県職員は４３７７人、教職員なども含めれば約１万７０００人に上り、
家族で乗ればかなりの乗車数になるとの計算だ。

“言いだしっぺ”の建設交通部は、今月から各課でその月の乗車人数予定や実績を記入する
表を導入。来年３月まで続ける予定だ。

また交通政策課では「乗らずにはＰＲできない」と、８月の週末に親睦会を兼ねた
日帰り旅行を計画。温泉を楽しみながら、乗車数向上にも一肌脱ぐ。

県ではこれまで、寺田知事が９月までに結論を出すと明言し、沿線市長らに地元の努力で
乗車アップを図るよう強く提言。はっぱを掛けられた北秋田市は職員７２人、仙北市も
職員１５人が新規で内陸線通勤を開始し、北秋田や鷹巣の商店街では割引サービスも
始まった。

これを受け県も、６月補正予算で「秋田の三セク鉄道魅力体験事業」として
各地域振興局に３０万円、計２４０万円を計上。

仙北市は「秋田内陸線に乗ってみ隊」、北秋田市は「秋田内陸線北秋田応援隊」をそれぞれ
結成し、隊員となるメール会員を募集するほか、８〜９月に体験乗車会も企画する。

県交通政策課は「職員の熱意がＰＲとなり、県民１人１回の乗車につながれば」
と話している。

-以上です-
関連スレは
【鉄道】秋田内陸縦貫鉄道：初の乗客50万人割れ、ピーク時の4割に・昨年度…秋田 [08/06/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212936051/l50
依頼を受けてたてました。
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:36:29 ID:hCO8Mh6a
原油高でも駄目なのか？
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:38:51 ID:c5Jut9KW
意味無いだろ
件の補助金半額出してる韓国便だって搭乗率上げるために職員に旅行させたり
極一部の人の都合で無駄な金を溝に捨ててる
個人の金なら未だしも税金投入の為だろ
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:41:33 ID:7Sz0ON38
こういうことやり出すと廃線になる時期も近いな。
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:46:04 ID:6XBsfb7m
ま、公務員が自ら行動を起こそうというのはめずらしいよね

その意気でほかの仕事もやってくれよ
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:50:09 ID:S4rmn94v
>>1
俺、鉄オタでないし、そこの住人じゃないんでまったく知らない線路なんだが、必要な線なの？
バスじゃダメなの？
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:50:10 ID:n/bZRgeJ
濡れ煎うればどうだろか。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:52:03 ID:DC7dzFh/
売春婦乗せて電車内を買春特区にすれば良い
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 16:54:37 ID:yXVwWwo9
焼け石に水

>>6
長距離で高規格に作りすぎて潰すのがMOTTAINAI
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:01:13 ID:c5Jut9KW
本質的に採算取れるなら存続は解かるが
助成金突っ込んでも突っ込んでも出血が止まらないのであれば廃線でいいだろ
一時の反則業でなんとかしようというのが大きな間違い
今までの十分な猶予期間で建て直しておくべきだったのだ
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:03:00 ID:m5kPF318
獣姦鉄道
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:03:07 ID:REN0D3Lo
電車の中に役所作ればいいんじゃね
(電化されてるのか知らないけど)
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:06:56 ID:V4wWuYEh
>>10
公共事業全否定だな
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:23:25 ID:gxjIOy/I
>>13
この路線に限らず県内公共交通全般を運行・存続まですべてひっくるめて
公共事業として位置づけ、金を出す覚悟があるなら別にいいんだよ。
中途半端に採算性を求めて出来もしないハードル設定するからいけないのさ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:25:37 ID:/dkWujtw
県庁移転したらいいんじゃね？
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:26:37 ID:/dkWujtw
>>14
道路まで整備する二重投資した国が悪いんだろ？
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 17:58:49 ID:QR3uhiJ8
>>6
過疎化がすすみ沿線人口が希薄。
加えて線路の老朽化が進んでいるのと、豪雪地帯で除雪コストがかかる。
乗客数的に旧阿仁合線、角館線区間はバス化が妥当だと思う。(それでも自治体の補助は要るだろうが)
バスは定時性が・・・とか言うだろうが、自治体の財力を考えると鉄道は無理でしょう・・・

あと、新線区間はバスすら厳しいでしょうなぁ。。。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 18:38:13 ID:A+gN6Oov
税金で乗っても意味無いでしょ
ﾀｺが自分の足食うみたいに
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 18:39:24 ID:ZUDG4HpY
鉄オタに開放すればいいのに
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 18:40:12 ID:30KyJ2vZ
第三セクターの主な収入源は税金だろ
存続させると負担増えるだけ
潰すがお得
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 18:48:20 ID:QR3uhiJ8
>>19
廃線が決まれば、全国から集まってくると思う。

基本的に鉄オタなんて絶対数はたいしたことないし、同じようなローカル線は全国に
いくつもあって鉄道目当ての客も分散するので、それで赤字ローカル線再生なんてのは夢物語。
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 19:37:25 ID:/8CC1xKB
>>21
赤字ローカル線沿線に役所、病院、スーパー等のインフラ整備して
勤務者の居住＆鉄道使用を強制してぎりぎりだろうな。
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/13(日) 23:42:10 ID:OSniVS+e
当然だろう、今までに乗っていなかった職員を処分しない方が変。
　自県を愛していない公務員は首にするべき。
24 ：名無し：2008/07/14(月) 02:39:55 ID:1t5FdhMI
寺田は韓国便には一生懸命だが。
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/14(月) 12:32:44 ID:x4NEgbAP
>>24
搭乗者全員に2万円補助でしたっけ、空港に比べると、支援が厳しいね
まあ、近いうちにつぶれるでしょう。
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/14(月) 12:59:03 ID:j/BQHWfj
>>23
税金で食ってるけど公務員じゃねぇ
27 ：名刺は切らしておりまして：
>>23
> 当然だろう、今までに乗っていなかった職員を処分しない方が変。
> 　自県を愛していない公務員は首にするべき。

秋田県を本当に愛しているなら、赤字路線にはさっさと引導を渡すべきだという考えもある。