【鉄道】姫路と奈良・伊勢結ぶ…近鉄、山陽電鉄に乗り入れ計画[08/07/09]

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 14:37:44 ID:WmPcpQGq
姫路社会保険事務所の職員と民間だかの請負職員、最悪だな
特に民間の方→やくざだな。。。よくこんな仕事してるよ　へんな奴ら　貴重な時間無駄にするな。。。

キャッチフレーズ
九州・中国から伊勢神宮へは、新幹線からの乗り換えが便利な姫路駅発の近鉄電車で！

ムリがあるか。

姫路からのるなら豪華な個室がほしい。
スペーシア程度でもいいから

>>488

うんこやおしっこ出来る個室もな。

>>489
トワイライトなみにするのか

>>487
岡山や広島の駅前には、金欠の広告塔が今でも出ているよ。
「奈良大和路・伊勢志摩へ　新幹線と金欠特急で。（名古屋・京都で連絡）」
かつての長寿番組「真珠の小箱」も、東京・静岡・岡山・広島・福岡でもネットしてたし。

>>488
そもそも、歴代の近鉄特急で個室が
設置されていたことなんてあったのか？

>>492
ありましたよ。

昭和５年、近鉄大阪・山田線の前身の参宮急行全通に際し、同社では「特別室」付きの「デトニ２３００型」電車を製作。
８人用と４人用の個室を設置、車両の端にはトイレもありました。
昭和７年からは「特急」として大阪−伊勢を２時間１０分で走破。
この電車、近鉄になってからの戦後もしばらく特急に使われ、急行用に格下げされた後も昭和４９年まで現役でしたが。
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B11.html

近鉄はみゃー鉄と南海と仲いいから、これからが楽しみだ。

奈良なんかどうでもええから
姫路三ノ宮を新快速より早くしろ。
理想は２５分ぐらいｗ

せっかくだからSLとかも走らせて欲しいな。

>>495
それを近鉄に言うのはおかしい

487です。491さん、情報ありがとう。

>岡山や広島の駅前には、金欠の広告塔が今でも出ているよ。
>「奈良大和路・伊勢志摩へ　新幹線と金欠特急で。（名古屋・京都で連絡）」

「近鉄特急」と電車でなく"特急"書かなくてはだめでした。
近鉄は有料特急が特徴の会社ですし。（阪急・阪神・京阪と違って）

なお、九州・中国を出したのは、阪神なんば線乗り入れで畿内が便利になるだけでなく、
その外も考慮してくれたらいいなと思ったからです。

でも、近鉄は広島まではちゃんと考えていたのですね。安心しました。

芦屋−名古屋に個室の需要ないの？

５００！

>>499
>芦屋−名古屋に個室の需要ないの？

芦屋のお金持ちが名古屋に行く需要、その程度で決まるかと。

あんなぁ。
毎朝だいたい決まった時間に起きて
３０分ぐらいしたらウンコしたくなって
ドバ〜っと出て
残便感もなく
腸の中が空っぽになったような爽快感があるんやけど
またその３０分以内にウンコしたくなって
１回目のドバ〜っの半分ぐらい出る。

その後はウンコしたいってことはなく
翌朝までウンコしない。

なんで二部構成やねん。

１回目終わったあの爽快感は何ですねん。

マジなんです。

おおさか東線が新大阪まで開業したら、
広島⇒京都⇒近鉄奈良　と　広島⇒新大阪⇒JR奈良（おおさか東線経由）
とどちらが速達なのだろうか？

>>499
芦屋の金持ちの移動手段は基本的に自家用高級車、ハイヤー、
新幹線のグリーン車、飛行機のファーストクラス・ビジネスクラスしか
使わないし、そもそも芦屋の金持ちは阪神沿線には住んでいない。

阪神沿線に住んでないってか
君は、尼辺りの住民か？

山手町ほどではないにしても海側にも金持ちは多いよ。
ただ個室乗るほどの層てどれくらいいるかな？
新幹線でも個室はほとんどないし。個室需要自体はあると思うが。

せんとくんラッピング電車・・・
考えただけで気持ち悪い。

やまさんのラッピングならかわいいはず

>>124
岡山まで延伸する計画があったんだよな
せめて赤穂まで延ばしてほしいものだが

赤穂まで延ばせばお猿さんが乗って来ますか？

近鉄の計画の甘さが、将来災いしないか？危惧するけど・・・関係ないかな、近鉄労働者諸君！

>>502
銀杏の働きがよさげ。
ビール酵母とかラブレ飲んで
腹筋なんてしようものなら。

>>509
それは国鉄赤穂線が開通する前の話しだな
ちなみにその路線免許は赤穂線開通後に失効している

【公式動画？】　奈良においでよ！【せんとくん】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4493512

>>499
まぁ芦屋の金持ちが大阪神戸を見捨て東京・名古屋を目指しているのは事実だ罠ｗ

>>495
姫路三宮間は大きなカーブがないからスピードは出しやすいんだけどな。

>>516
カーブが少ないのは姫路〜舞子公園あたりまで。
明石〜三宮だったら、山陽 → 約30分・580円　JR → 約15分・380円 です。

近鉄名古屋-山陽姫路の夜行列車を希望、始発０時発、終点５時着になるように

>>513
岡山までつなげてくれんかな〜
JRの姫岡間はマジでクソ

妄想だらけの気色悪い鉄ｵﾀばっかりｗ

繋がるのは結構なこと大歓迎だ。
問題は神戸高速鉄道区間を通過するのに時間がかかりすぎる事
下手すると高速長田〜三宮まで15分以上かかることもある。
JRなら既に芦屋位までは行っている。
変に連絡などせずにJRみたいにスルーすればOKかな

>>519
そんなあなたに、岡山線がぴったしです。

山陽岡山線
http://chizuz.com/map/map35109.html

>>522
これはひどいｗ
それみて色々引いてみたけど、赤穂線が有る限りメリットが感じられないな

>>519
禿同。
大分宮崎・熊本鹿児島ほどではないが、イヤガラセとしか思えん。

>>523
赤穂線がなければこの線はあったかもしれんけど、採算的に100％無理。
>>522は駅数が少なすぎるし、新舞子、赤穂、日生など観光路線として考えても厳しいｗｗｗ

しかも田舎の場合、昔は貨物輸送手段としての鉄道の役割も期待されていたから、
姫路から標準軌間の電車が突っ走ってくるより、
のろいＳＬ牽引でも（後にディーゼル、電化されたけど）
1067mmの国鉄規格狭軌線の方が、赤穂近辺の瀬戸内沿岸には望ましかったんでしょう。貨車が全国直通できるわけだから。

峠越えも無いのに、山陽線の船坂峠越えのダイヤにゆとりがありすぎて、
赤穂線は電化短絡路線としての機能はさほど活かせてないですな。

>>515
東京・名古屋に加えて
京都・埼玉

山陽電鉄沿線で奈良行きが見れるのは、東急田園都市線沿線で南栗橋行きが見れるような感覚なのかな？

山陽はJRを打ち負かさなあかん。

>>528
山陽〜近鉄だと間に二つ会社を挟むから、
京急沿線で印旛日本医大行きが見られる感覚じゃね？

>>528
山陽電鉄沿線に住んでいる奴は「奈良」という地名は知っているだろうけど、
田園都市線沿線の奴は「南栗橋」って地名は直通まで知っていたとは思えないので、
同一の感覚というのはちょっと…。

たぶん「東武日光」まで伸びたような感覚じゃないかなあ？
距離は全然違うけど。

>>522
http://chizuz.com/map/map35335.html
こんなんでましたけど

JR相生に寄るのは無理があると思った（まぁこっちも無理があるけどｗ）のと、
途中鉄道が通ってないところで需要がありそうなのは牛窓かなというのと、
岡山駅付近、それは無理があるだろうってのを踏まえて引いてみた。

結論、やっぱ厳しいｗ

山陽岡山はあくまでロマンの世界だね・・・。

山陽岡山延伸は今の日本の人口が高度経済成長期並みに
増えていて、かつ赤穂線がなければあり得たことだけどね…。
日本の人口が減少しているんじゃ、今ある路線を維持するのが
やっとでどうしようもない。

>>366
スペイン村だけってことはないんじゃないかな？
近鉄にとっては伊勢・志摩全体を「総合リゾート地」として見てるし。
たしかに、スペイン村も集客施設の一つではあるけどね。

もう、さっさと赤字垂れ流しの生駒惨状遊園地を閉じて、
スペイン村に投資を集中すればいいのに。
信貴生駒スカイラインもケーブルカーも儲かってなさそうだしさ。