【航空】日本航空(JAL)と全日空(ANA)：不採算路線廃止検討、原油高騰で…関西空港〜地方空港路線を中心に [08/07/03]

　原油の高騰で航空燃料の価格が大幅に値上がりしていることから、日本航空と全日空が
採算が取れない関西空港と地方空港を結ぶ路線を中心に早ければことし秋からの廃止や減便を
検討していることが明らかになりました。

　原油価格が記録的な高騰を続けるなか、航空機の燃料価格はこの1年で2倍になり、
航空各社の経営を圧迫しています。こうした事態に、日本航空と全日空は、運賃の値上げなど
対応策を取っていますが、利用客が伸び悩んでいる路線でこのまま運航を続ければ収益悪化が
避けられないとして、見直しの検討に入りました。

　具体的には、関西空港と東北や北海道の地方空港を結ぶ複数の路線を中心に早ければ
ことし秋からの廃止や減便を検討しており、日本航空と全日空では地元や国土交通省との
調整を急ぐことにしています。

　航空業界では、カンタス航空がことし9月からオーストラリアと日本を結ぶ便の廃止や減便を
決めたほか、アメリカの航空会社も運航便数を減らすなど、燃料価格高騰による影響が
広がっています。


▽News Source　NHK ONLINE 2008年7月3日 5時20分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015653091000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10056530911_01.jpg
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.com/ja/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1

セントレアを笑ってる場合じゃなくなったな

ソースは違うが、同内容のスレがあるな
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215058041/

セントレア・・・なんだったかな？

予言

関西空港はおろか、福岡空港に国際線の旅客数以外負けてるセントレア厨が暴れ出す。

　とにかく伊丹空港を廃港しろ。話はそれからだ

着陸料金が高いのも影響してるんでしょうな

>>4
空港つきの温泉施設だよ

>>8
×温泉施設
○銭湯

価格が上がれば、需要が減る。経済学の基本だろ。

燃料代高騰の折に便数を削減しなかったら、この基本が成り立たなくなる。

見栄を張って田舎知事が需要のない空港を増やしまくった結果だ。大館能代空港や
茨城空港、静岡富士山空港、松本空港、能登空港、徳島空港、萩･石見空港、北九州空港は
存在自体が無駄。

原油の枯渇で高騰でなく単にマネーゲームだもんな・・・
経済に悪影響だからアメもチンパンも対策しろよ

>>11
山梨空港建設を促進する会
http://www.jaa-net.gr.jp/airport/kensetusokusin/

＞官民含めて、まったく空港がない県は、全国47都道府県で、山梨と京都、奈良の
＞3府県だけです。京都府には新幹線が通り、奈良県は大阪や京都と４０〜５０ｋｍ
＞しか離れていません。
＞　山梨県は、東京都心へ１00ｋｍ以上離れており、羽田や松本空港など、最寄空
＞港まで行くのに、100ｋｍも離れているのは、山梨県しかありません。（中略）
＞　　農工商業の物流や人的交流、観光客の入込み、防災対策、スカイスポーツ振
＞興など、空港の効果は計り知れないものがあります。

>>3さん、御指摘ありがとうございます。

すみません、ここは重複なので以下のスレに移動お願いします。

【航空】日航(JAL)と全日空(ANA)、燃料高で国内便の減便・廃止検討--今秋にも見直し実施 [07/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215058041/

ＴＯＹＯＴＡ　ｗａｙ　銭取れや

関空から大阪市内まで不便だから仕方ない
伊丹便を増便してくれ。

>>11
最も肝心な福島空港が抜けてますよ。

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜神戸空港に空域枠を譲って！！！＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
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関空の借金がますます増える、2本目はいらんかったんや。

茨城空港に追い風の話題だな

関空も厳しいようだな。
羽田・成田だけが順風か？
これでますます東京一極集中が進むなｗｗ

茨城空港に追い風だな、間違いなく、吹っ飛ぶな、

ロスやNYに直行便のない空港の癖に国際とか名乗ってる時点でインチキ
とっとと南海と一緒に潰れな

仁川、上海、北京、平壌の特亜便だけでいいよ

やっぱ、空港が伊丹と関空と神戸の３つに分かれているのがいけないな。

日航と全日空　地方線廃止、幅広く　燃料高で減便も

大手航空２社が国内路線のリストラを加速する。
日本航空と全日本空輸は関西空港と地方空港を結ぶ路線を中心に廃止・減便を検討、早ければ今秋の実施を目指して国土交通省や地元との調整を急ぐ考え。
燃料費の高騰が収益を圧迫しており、採算性の低い地方路線の廃止・減便がさらに広がる可能性が大きい。
廃止・減便の検討対象となるのは、関空と北海道、東北、四国、九州などを結ぶ路線。
伊丹空港に比べて関空は利便性が低いこともあり「利用率は平均約５５％」（全日空）にとどまる。
燃料価格がこの１年で２倍に跳ね上がり、運賃値上げやコスト削減でカバーするのが困難になった。
両社は２００７年度に神戸−新潟線など計１９路線を廃止。
０８年度も富山−福岡線など計９路線の廃止を予定するなど、地方路線のリストラを進めている。
背景には燃料費高騰に加え、１０年以降の羽田、成田両空港の発着枠拡大による競争激化を見据え、人材や機材を国際線や羽田発路線などの高収益路線を集中させたいとの思惑がある。
両社はかつて羽田−札幌、福岡間など幹線による収益で採算性の低い地方路線を維持してきたが、参入した新規航空会社の値下げ攻勢や新幹線との競争激化もあり、地方路線を維持する余裕がなくなった。
０９年に開業する静岡空港には日航、全日空の２社が静岡−福岡線などを就航する予定だが、１０年に開業予定の茨城空港はまだ国内線の就航見通しが立っていない。
両社は関空線にとどまらず、「幅広い範囲で地方路線の廃止・減便を検討していく」（日航）方針だ。
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200807040044a.nwc

早速冬芝が介入したな　露骨な地元利権　やりたい放題やってツケはいつも国に回す関西　
政治力のない中部あわれ

いらない空港は米軍基地にしようよ

関西空港便は名古屋経由東北方面行きとかにならんかの？
新幹線代替は厳しかろうしかといって羽田から福島山形花巻へは飛行機自体ﾄﾝでなかろうて

>>2
国内線はどうでもいいよ、セントレアが笑われるのは国際線の撤退が激しい上に5月に就航したばかりの香港エキスプレスも早速6→4になったり、直前にモンゴル航空にドタキャンとか歴史的な事したりするからなW

国内線は全部伊丹でいいやとか思ってるよ

成田空港なんか、時間の無駄以外のなにものでもないと思うんだけど。
飛行機に乗るためだけに成田に行くようなもんだもんなぁ

空港の周り何もないし。昔はシリコン何とかとか習ったけど、
そんなのだいぶ昔のことだから、だいぶ情勢も変わっただろうし...

東京北空港だっけ　　どこだよ。

>>30
歴史的な原油高なんだから歴史的な事になるのは仕方ないだろ　
関空だって人事じゃないぞ

>>33
そりゃね、でも国際線利用者が中部の倍いるから有利な事には変わりは無い
それから、日本へのインバウンド客の伸びが凄いが日本アウトが全体的に伸び悩んでる、だからインバウンドが期待出来ない中部は不利すぎなんだよ

中韓台人様様ですねｗ

>>11
じゃあ　但馬空港は無駄では無いって事？

但馬空港にはボルデメあるし…

ボルデメぐらいどこの空港にだってある

日本航空(JAL)：福島空港から撤退・燃料高騰で、3路線を1月末までで休止…関西―ロンドンも検討

　日本航空は2009年1月末に福島空港発着の路線から撤退する方針を固めた。
福島空港と関西国際、大阪(伊丹)、那覇の3空港を結ぶそれぞれ1日1往復の運航を
とりやめる。同社は関西―ロンドン線からの撤退も検討。燃料価格が想定以上に
高騰しており、不採算路線からの撤退を進める。

　福島発着の3路線の運航を1月末までで休止することを地元、福島県へ伝えた。
空港内の事務所と福島支店(福島県郡山市)も閉鎖する。3路線は搭乗率が5―6割に
とどまっている上、旅客単価も低く燃料高騰で赤字幅が拡大していた。
福島県は路線存続を申し入れるが、日航が受け入れるかどうかは不透明だ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215642350/l50

関西の地理・交通は解らないんだが
地図で見る限り、伊丹空港が便利そうだよね？
何で国内線を関空に持っていったんだ？

>>40
騒音問題で裁判まで起こされて住人が勝った。
拡張不能、運用に大きな制限、膨大な騒音対策費で
どうにもならなくなったので伊丹廃止を目指して新空港を建設。
が、なぜか伊丹を維持しちゃって今のぐだぐだな状態に。

関空ができた途端に、「やっぱり伊丹空港無くさないで」って住人が泣きついたんだろ。
これからも損害賠償金もらい続けるために。

>>41
�d　騒音については想像してたけど、伊丹代替の関空が出来ても残していたのは
何かしらの理由が裏にあるって話か

但馬空港は例外中の例外的に必要だろ。東京にまともな時間で
着こうと思ったら飛行機しかない。だから、廃止されない。
聖域だよ。

陸路なら東京に5時間コース。新幹線も通っていない、鉄道も旧式
の地域は不便で困るわ

>>44
まあ、関空じゃなくて伊丹だから大丈夫じゃね
伊丹但馬って距離の割りに高かった記憶がある

こんななかで静岡空港ができるんだよな。
政治家どもは勿論途中で計画を停止なんてしないだろうしな。

静岡なんて、大阪にも名古屋にも東京のも就航する必要ないのに何のニーズがあるの？

>>36
見逃した・・・・
神戸ステーキでお馴染みの但馬牛は知ってたがあんな所に空港が在るとは思わんかった。

修行僧が多い空港らしいことは2chで航空関係の板を見てると分かる。