【自動車】日産：｢ティアナ｣、3週間で5000台超の受注・月販目標の5倍…団塊に人気・60歳以上が50.2％ [08/06/23]

　日産自動車は、6月2日に発売した新型『ティアナ』の累計受注台数が、発売後約3週間を
経過した6月20日時点で5034台に達したと発表した。月販目標1000台の5倍にあたる好調な
受注状況としている。

　同社では、新型ティアナは、高級感のある外観、上質なインテリアデザイン、新開発の
振動吸収3層構造シートによるソフトで快適な座り心地のシート、走行時の高い静粛性、
広い室内などが高く評価されているとしている。

　グレード別では量販グレードである｢250XV｣、｢250XL｣が合わせて、全体の約7割超と
なっている。また、オプションでは、HDDナビゲーションシステムとサイドブラインドモニター、
バックビューモニターのセットオプションが、標準装備とあわせ9割を超える装着率となっている。

　購入者層は60歳以上が全体の半分の50.2％を占めた。次いで50-59歳で31.8％、40-49歳が
10.1％で、20歳代、30歳代は7.9％。


▽News Source　Response. 2008年6月23日
http://response.jp/issue/2008/0623/article110790_1.html
http://response.jp/issue/2008/0623/article110790_1.images/185186.jpg
▽Press Release
新型｢ティアナ｣の受注状況について
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080623-02-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan-global.com/JP/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
▽関連
【自動車】日産：｢ティアナ｣新型発表、上質でモダンなセダン…新開発CVT採用 [08/06/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212418250/

爺って、セダン好きだよな

ボケ老人はコンパクトカーにしておけよ。
どうせ車幅感覚がボケているんだから。

高齢者向け車も必要だな

プレミオ同様。

いい加減車メーカーは
月販目標を過小設定するのをやめて最初から年販目標を決めておけ

なぜか需要がある車

「サニーは小っちゃな高級車」の流れだな

撃ちに来る営業は全然売れてないって云ってたぞｗ

よく見るとすげえ格好悪いけどな

確かにおっさんがよく乗ってるのを見かける
ﾃｨｰﾀﾞは名前がﾃｨｰﾀﾞでさえなければ
なかなかかっこいい車だ
ティアナにもいえることだが
日産は名前の付け方が下手だ
フェアレディZやシルビアも外人が聞いたら
吹き出してしまうらしい

セフィーロの後継車か。高級感はともかくデザインがな…

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　　　　　 　 >≦_＞ﾍｰﾍ,{;／　　 |: : |　ヽ､/＼_ 　 .　イ_.j／　} 　 | |　　Vﾍ:ﾑ
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50歳以上で　82.2％
やはりこの世代以上は右に倣え
みんなと同じじゃなきゃいや...
みっともない世代ですね。

早く　消えてください。じゃまです。

元々は旧ローレル・セフィーロだしな

みんなセダンはスポーツタイプになって乗る車が無くなっちゃったから
それなりの需要はあるんじゃないの。

何故かデザインが内外装ともに退化した気がする・・・

悪くはない車なんだが売れてると乗りたくない車だ

ティアナの内装は認める

ティアナ・リリアン・トランシルヴェール？

日産の車って

ＶＩＰとか、メダリストとか

余計なものがついてくるので

恥ずかしくて、買えないｗ

クラウンをパクるとはorz

結局車買う余裕があるのは年寄りばっかり。
会社に居座って、若者よりもずっと高い給料もらって
いま若いやつに仕事回さないと、本当に日本の将来は取り返しがつかないことになる。

団塊は金とヒマをもてあましているからね。
コンパクトカーよりこういう車が売れる。

金持ってんじゃん。
何が弱いものいじめだよ。

マークツー三兄弟が消えて、トヨタでブランドイメージのあるミドルセダンが皆無になったので
日産に客が流れてるんじゃなかろうか

　最下級グレードで２５０万。

退職後に２５００ｃｃの車を買える団塊世代って、

やはり金持ってるんだね。

また目標台数少なく設定して
「○倍の受注で絶好調」
のパターンか

>>24
マーク�U3兄弟が無くなったのは大きいね。クレスタ・チェイサーを残しておけば・・・

マークＸはスポーツセダンになりプレミオ・アリオンは所詮コロナ･カリーナだしな。
日産はトヨタの盲点をついたね。

ティーダラチオが電柱の横にはってある斜めの支線のケーブルに乗り上げてひっくり返ってたのをみた事がある。
もちろん枯れ葉マーク付き。

トヨタ工作員乙

街中を走ってると、最近はカローラ、カリーナクラスの
中間クラスの車が少なくなって、
高級セダンとコンパクトカー＋軽の２極分化してるように
感じる。

そういう俺も、ガソリン高騰に悲鳴を上げ、古いカムリから
フイットに乗り換えたオチこぼれ。
　

前のＪＫってグレードを継続すれば良かったのに

最近、車のCMで紫が多いように思うんだが気のせいかな？
団塊向け？

ちゃんと落ち葉マークつけて走れよ＞団塊

レンタカーで充分。
もう少しサービス体系を検討してもらいたいが。

２０代には全然売れてないのな。カッコイイと思った俺は趣味がジジクサイのか・・・orz

月販目標低っｗ
日産も地に落ちたねー

>>35
こういう落ち着いたイメージを前面に打ち出す車って最近あんま無いよな
みんな「地味」に見えるんだろうけど
「おもてなし」のＣＭとか、魅力的でかっこえぇよなぁ

フロントピラー寝かし過ぎだよ　リアも寝てるから後席も
頭上が低くエコノミークラスだよ　セダンはボデー剛性もあり
トランク有るので追突されても衝撃を吸収し安全性高いので
不満も有るが車検来たら買い替リストに入れるよ
ミニバンに男一人乗ってるの見ると悲しくなるねえ。

2.5Lだけどレギュラーガソリンだから売れてるのかもな。

このクラスの排気量の車は殆どハイオクだし。

リアナンバーはリアバンパーにつけろ国産セダン

灯油で動くくるまギボン

先代の方が好き

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）　＜おっと、それ以上（ｒｙ
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／　　　　　＼　
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼ ＜販売台数ってぶっちゃけｓ・・・
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／,　　　　 ＼　ドス
　 　 |　　　 /　 ￣　　　i;;三三ラ´　|
　 　 |　　　 |　 　| 　 　・i;j：　　 |　　|

主要装備
『UVカット断熱グリーンガラス（フロントガラスを除く全面）』

逆でしょう？フロントガラスほど赤外線カットが必要なんじゃないの？

燃費　JC08モードの記載がないのはなぜ？

>>20
逆。クラウンが日産車を朴ってリアライトの丸目4灯化してきてるだろ
しかも外観デザインがシルエット的に言って、フーガの朴李じゃねぇかよ

つーかティアナよりマキシマの方が外観デザインかっこいい
中高年層ばかり重視してるティアナは20年以内にブランド消滅だなｗ

>>43
殺すなー

こんなん買う奴いんのか

>>46
テール丸四灯については、Ｖ３５が出るまではトヨタも採用しなかったからなー。
自業自得じゃないの？スカイラインがやらないんだったら頂いちゃえ！みたいな。

ディーラーが買ってんだろ？
そのうち新古車で出てくるぞ！！

目標のレベル低過ぎじゃない？R

>>35
別に好きなのに乗りゃいいだろ。
先代ティアナは良かったよ。
今スカセダだけど、スカより良かった。
ただ、都心で乗るには幅が大きすぎる気もする。

と、10数年日産だったけど、
フランスに魂を売った売国奴を儲けさせる理由も無いし、
ホンダかトヨタあたりにするよ、次回は。

ティーダより保守的で大きなブルーバードシルフィ
シルフィより豪華で大きなティアナ
ティーダ以外、ろくな車じゃない

ウリ達の「SM7」をチョッパリ達が買っているニダ。
誇らしいニダ。

ジジババにはもったいない、ノートかマーチでも買っとけよ。

>>8
旧型は東京だとよく走ってる。
しかし俺の地元の田舎だと全然見ない。

やっぱり田舎だと5ナンバーが売れるようだ。

月１０００台が目標なんだな。

納車5ヶ月以上待ちかｗ

団塊のクズが買うにふさわしい、クズ車。

>>59
じゃあエリートで有能な君が買うのにふさわしい車を教えてくれよ

>>24
法人需要もかなりティアナに流れている

マークＸだと、パーソナル色が強すぎる
クラウンだと、立派すぎて取引先に行けない
カムリだと、でかすぎる

なので無難なティアナが売れているらしいよ

ティアナ販売の主戦場って、前のモデルでも、中国だから、
今回は、中国人の嗜好も取り入れたのかな？無難な内装になった。
個人的には、内装も外装も、前のモデル（MC前）が好きだったな。

>>54
ルノーサムスン版の次期モデルはでるの？ルノーと共同開発とも聞くが。

>>39
アテンザ2.5Lもレギュラー仕様。

インスパイアは、V63500cc（280PS）　でも、レギュラーだね…日本では、影が薄いけれど。
むかしは、2500cc以上は、ハイオクと相場が決まっていたんだけどなあ。

時代が時代だからねぇ…あと２５００ｃｃでV6ってのはいいよねぇ

実際ディーラーの前通るとき見るといい車だなぁと思うね
FFセダンでは最強かもな

都内ではよく見かけるんだよなあ

何か貧乏人のベンツって感じだな

異論は三行まで認める

俺も先代のほうが好きだわ
新型は古くさい内装になってしまったな

このクラスを検討されてる方、
アテンザ、インスパイア、次期アコード、アベンシス、レガシィのことも
忘れないでください

おもてなし
とか、往年のクラウンのCM思い出させる

昔のローレル、セドグロよりいいな。
昔の日産車って旧型になるとDQN御用達の珍走車になっちまうからな。

団塊世代になんか年金支給しなきゃいい。
散々公共物を破壊したり、東大受験を廃止させたり、イデオロギー対立で人殺したり、痴漢したり・・・・
死ねばいいよ。団塊世代なんか寄生虫だよ。ゲバ棒とヘルメットで定年後も気に入らない事があると
「総決起会！！！」だとか言って暴れるに決まってる。早く海外に逝ってくれ

金持ってじゃん
月2000円の高齢者医療保険ぐらい払えよ

ニュースで、殺人事件起こした加害者が車で運ばれている。
車はティアナだった。
O M O T E N A S H I

デザインは悪くないが、ベンツによく似てるんだよなあ・・・

ティアナは、マキシマの後継？それともセフィーロの後継？

>72
まあ餅つけ

なんの特徴もない、平均的なエクステリア。こんなのが売れるの？

＞購入者層は60歳以上が全体の半分の50.2％を占めた。

購入プロセスの分析
　・できれば、フーガ・クラウンに乗りたいが予算が・・・
　・金はそこそこあるので、2000cc以上で探すぞ。
　・レガシィ、スカイラインの感性にはついていけない。
　・ミニバンはｲﾗﾈ

>>76
両方。
ついでに言うとローレルの後釜でもある。

>>74
うちの近所の覆面パトも、ティアナだな。あと、レガシィB4
>>79
前のモデルも、売れ筋は、2300ccだったそうだね。
車に興味が無い人から見れば、スカイライン・マークXよりは高そうに見えるよね。

前モデルは、個人タクシーが結構な台数走ってる気がする。
デザイン的に嫌いじゃないんだけど、オッサンなのかな俺。

>>44
フロントガラスを断熱ガラスにすると
ETCの電波の入りが悪くなる

悪くもなく良くもなく特徴的でもない
俺も一回悩んでフーガ買ったんだけど、意外と日本人らしい車なのかもしれんね

昔の角張ったセダンが一番カッコいい。
今は丸み帯すぎておっさん臭しかしない。

水平・垂直・平面の前のティアナが、おいらも好きだ。
クラウンですら、躍動感あるデザインになるような時代だから、
逆に新鮮なのかも？

レクサスがおもてなしを重視しているのに、かぶせるように TV CM で
おもてなしと連呼。ローレルには L のマーク取り付けて、レクサスが
日本展開できないようにした。

ほんと嫌な会社だよ。日産は。

しかし、最近は車種問わずどいつもこいつも丸っこいデザインばっかりだよな
昔の無骨なデザインの奴もちょっとは出せよ

>>86
確かにあのデザインはよかった。ティアナは派手さはないが良い車だと思う。
3500cc積めば走りもまったく申し分ない

>>82
フーガじゃ高すぎる、という顧客にディーラーが結構売り込んでたらしい。
広くて値段の割に大きく立派に見えるのが受けたのだろう。

ただティアナのタクシーが多いのは首都圏だけだよなぁ。
地方では2L超だと大型料金での営業になることから全然いない。

昔だったら毎月５０００台売るクラスのクルマだろ
６０以上が購買層とは先がないな

>>78
特徴もないのが特徴。

走りのセダンを目指している車じゃないからな

>>91
毎年６０歳以上が増えていくから需要あるよ。

>>91
逆にスカイラインセダンの方が先がない

>>87
ローレルに「 L 」のマーク付けたのは、レクサスブランドが出来るよりずっと前の昭和末期だよ。

今の６０代って、マーク�U全盛期にマーク�Uに乗っていた人たちかな。

マークII全盛期って70系から90系ぐらいの時期か？
一番売れたのは80系だろうが・・。

あの頃乗ってたユーザーってかなり年齢層広かったと思う。
今と同様に老人もよく乗ってたし、中年も今よりはずっと多かったし
ハイソカーブームに釣られた若者もいた。

いつからセダン＝老人用になったのだろう。

>>96
ご名答

>>97
うちは90系クレスタ2000ccを今も乗ってるよｗ
買い換える車が無いんだもん。親も70近いですが。

マークＸだとハイオクだし・・・

>>98
10･15モード燃費だと・・。
90系クレスタ2.0スーパールーセント　リッター10.0km
マークX250G　リッター12.6km
レギュラーと廃屋の差額は取り戻せると思われ。

やはりレギュラーでリッター12km走るティアナは経済的だな。

>>91
しっかり、中国で売りますから。
>>94
しっかり、アメリカで売りますから。

ご心配なく。

>>101
日本での市場の話をしているんだよ

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214974222/

日産

>>102
そんなニッチな市場で稼がなくてもいいだろ。
キミは頭が悪いなあ。

後ろのTEANAのロゴがTENGAに見えた

むかし４気筒１８００ＣＣのマーク�Uやスカイラインを買ってたような
ケチで見栄っ張りなジジイが買いそうな車だね。

典型的なジジイ車だな。
ローレルとかはまだ乗れたけど、さすがにこれは無理。

ヲタ車の画像まだ？

うちの親が買ったようだ。

車はセダンに限る
若造はコンパクトとか乗ってるが
乗り心地ではセダンが一番だぞ

FFで高級車だと・・・？

駆動方式と高級車云々はリンクしてないと思うけど。

100km/hが上限の日本やアジア地域では、
走りより、安楽重視でいいんじゃいかい？

>>112
アルファ馬鹿にすんな！

ティアナは大変なパンツをめくっていきました

団塊の世代は金あんだろ、ベントレーやロールスロイス買えよ
コンチネンタルＧＴとか最高だぜ

一回しか運転したことないけど…

そんなに金があるのは氷山の一角だろう。

クラウンセダン最高！

>>119
今はLPGしかないぞ。

>>117
フェラーリとかベンツはごろごろ転がってて、珍しくも無いし、実際運転することもあるけど、
英国高級車は珍しいな。ちょっとうらやましい。

美少女のパンツめくりたい

最近の車デカすぎ。フィットぐらいがちょうどいいんだが

団塊世代がリタイアしたらセダン市場も終わりか

昨日ジジイにオカマ掘られた、ちょうど買い換えたかったからお礼を言ってしまった。

その爺さんも不幸中の幸いだったな

＞１２５
こんどは何にするの？