【流通】副都心線、まずは新宿潤す［08/06/17］

14日開業した副都心線（埼玉県和光市？東京・渋谷間）の百貨店業界への
波及効果は現在のところ、新宿地区で大きいことが分かった。
同地区にある伊勢丹、高島屋などの14、15日の売上高は、前年6月の第3週の
週末に比べ10-30％増えた。これに対し、池袋、渋谷にある百貨店の伸びは
1ケタにとどまった。価格、品ぞろえ両面で顧客争奪戦が過熱しそうだ。

高島屋新宿本店は売上高が30％伸びた。副都心線に直結する新設の地下入り口から
予想の1.8倍の1日当たり約1万8000人が入店。
地下食料品売り場などが好調だった。
伊勢丹新宿本店の売上高は10％伸び、副都心線改札に最も近い入り口から、
開業前の3倍の人が入店した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080617AT1D1609T16062008.html
関連スレは
【流通】池袋・新宿・渋谷の競争激化、副都心線開通で違いアピール…｢デパ地下｣を中心に大規模改装 [08/06/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213656350/l50
【鉄道】副都心線14日開業　池袋再生へ新型路面電車豊島区構想「通過駅にはしない」［08/06/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213166960/l50
依頼を受けてたてました。

池袋は〜〜〜？
池袋ヤバイの？

新宿高島屋って何でタイムズスクエアなん？

うちのお店にも来てくださいね

一方ビジネスマンの心身はずたずた

数ヶ月後はどちらも一定量減速して、新宿はプラス、池袋はマイナスになってそうな。。。

副都心線の営業、ダイヤの乱れのマシな土日祝限定でいいよ

引き篭もってるので無関係

新宿3丁目は新宿伊勢丹前と言う駅名にして伊勢丹に金払わせればいいのに。

3割ってすごいな

駅名に企業・学校名をつけると、飛び込み自殺時にマイナスの宣伝効果になるので危険。
東海大学前とか。

田舎はしょぼい百貨店に１時間かけて行って帰ってくる
だけで往復1000円

とりあえず早急にダイヤ見直せ
このままだと信用なくすぞ

停電で今日も遅延って案内でてたね。

誤通過が起きたり、停電が起きたり
どうなってんだよｗ　　東京メトロは。

池袋ー渋谷なんてＪＲ使えばいいじゃん。

そもそも必要ないだろこんな路線

開通の日に、渋谷→池袋→明治神宮前乗ってきた。
電車も駅もかなりきれいだったが、トンネル内で何度も
停車したのはちと微妙だったな〜。

まあ今まで乗り換えが面倒だったのが
楽になったからお出かけしましょう、はまず新宿だよな。
しかしいつになったらダイヤ通り動かせるのかね。

とりあえず>16みたいな田舎者の意見は聞き飽きた。

で、埼京線とか湘南新宿線あたりの混雑はちったあマシになったか？
圧力で気絶する女性が居たからなあ・・・

>>1
ナイスジョークｗ


交通情報板の副都心線ｽﾚは和むぞー
奴ら３０分の遅れは平常扱いだからなｗ

有楽町線ユーザーの俺は遅延ばっかでまじ迷惑

どうせ商業テーマパークと一緒で一時的なものでしょ

渋谷はどうなん？

使えない。今のままじゃ有楽町線沿線から引っ越すことを考えなきゃならん。

休日に新宿なんて行って楽しいのか？

開業数日の結果を言われても。
日経焦りすぎ。
高島屋は地方のショッピングセンターって感じなんだよね。
渋谷のデパートのほうがいい。

むしろ渋谷まで来ないで来ないで下さい。
これ以上、混雑するのはゴメンです。

池袋終了のお知らせ

↓池袋が泣きそうな顔で

行ってきた感想

・電車途中でよく止まった
・新宿3丁目は改札が狭い
・新宿3丁目付近の地下は便利なため通路混みすぎ
・安東デザインの渋谷駅は思ったより普通だった


結論　みなとみらい駅が個人的には一番好きだな

（´ω｀）

この増えたぶんはどこから来てるのさ？
結局、東京で客が増えたぶん、どこかの地域が客を奪われてるんだろ？

まず定刻通りに発着できるシステムを

なんで遅れるの？

>>35
乗り入れが複雑すぎることが最大の原因
湘南新宿ラインみたいに、ダイヤが乱れたら乗り入れ中止・品川行きに強制変更みたいな
思い切ったことをやればいい

要員の不慣れや急行列車・ホームドアの存在を挙げる人もいるが、
個人的にはあまり関係ないと思う

>>35
鉄オタが群がるから

>>36
確かにそれくらいの策をとってもらわないと
この先東横と乗り入れるようになった日には・・・
ちなみに平和台⇔渋谷を利用中

乗り入れしまくればいいという問題ではないな
田園都市線ー半蔵門線ー東武伊勢崎線をみればわかる

池袋→なんとか現状維持
新宿→三丁目付近はプラス
渋谷→当面現状維持、東急直通後にマイナス

になると思われる

とりあえず予定より遅れる線

出口の前のパチンコ屋はそうでもなかったよ。

埼京線、全然空いてる気がしない。
赤羽止まりみたいなのですらすし詰めだぞ。

「原宿まで行くのがめんどいとき新宿で済ますので便利」とか若者がTVで言ってた
新宿伊勢丹に裏原系が充実してるとは知らなんだ

CA4LAぐらい？
セレクトショップなら新宿にもたくさん出店してるしな。

（´ω｀）

で、渋谷駅では何人地上に出られずにさまよってる?

スレタイ、「まずは新宿潰す」に見えた

>>44
大型百貨店はどこも裏原系やストリート系の若者ファッションが充実している。
日本橋の百貨店を除いて。
ワンストップで買い物できるのが百貨店の魅力。
タレントのベッキーや持田香も昔同じこといってた。百貨店でジーンズのセブンが売って
ることを知らなかったそう。自分が好きなブランドが全部揃ってると驚いてたっけ。
今更気が付くなんて遅いｗ

若い人にはそれを知らずに、わざわざ原宿まで行ってダラダラ長く歩く人がいるね。
疲れにいくようなもの。

遅延でどれくらい経済効果減るんだろ

>>50
君は、遅延で逆に経済効果が出るとは考えないのかね？

>>51
いやそりゃ殺人でも経済効果は出るし。副都心線の狙いはそこか

http://imepita.jp/20080616/582860

街ブラするのは渋谷や銀座、買い物するのは新宿って感じだな。

まずは平常運転

若者が減ってるって言うのにな、
しかもみんな貧乏だし

(´･ω･`)伊勢丹がそんなに良いかね〜

ｵｻﾚってのは分かんないもんやな〜

新宿は利便性が高いからね。
伊勢丹を中心に、もっと風格のある街づくりができたら、
わざわざ銀座まで行かなくても、ということになるんだが。

>>57
なんだかんだあそこは、すごいよ
あんまり詳しくない俺でも、見ているだけで面白い

引き蘢り、買い物はネットで。

のおいらにゃ無縁のﾆｳｽ ですわwww

定期が有れば『現地で試してネットで買う』
これが最強だな。

副都心線開業で伊勢丹や��島屋、丸井、GAPなどがある東新宿側が復権しそうだな。
西新宿側はどうなるのか？

西側はヤクザとオマワリしかいないよ

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi
今多くの日本人は収入が増えない中（残業代が減って減収になっている事例も多いようですが）、値上げラッシュで支出を落としており、中でも外食費を大幅に減らしています。
今後、ガソリン価格が更に上昇すれば、車で外食ということを更に減らすことになるでしょうから、日本の外食産業は特に地方では打撃を受けることにつながり、人員解雇も増え、余計に雇用情勢が悪化することになります。
今でもじわりじわりと有効求人員倍率が悪化してきており、この先０．９以下になることも十分あり得、そうなれば一気に雇用不安が報道され、これが更に消費マインドに悪影響を与えます。

＜消費の負の連鎖＞が日本を襲えば、高級路線を突き進んできましたデパート等はひとたまりもありません。
消費の現場に警報がなっています。

西側はカメラ屋さんががんばればいいよ。
三越は、iDCのとこに入り口できて伊勢丹のように、地下から客吸い上げれたのになぁ。

西は客層が違うから問題なし

加○を産み出したメイド漫画の○○○○原作者がついに○○予告を始めました

http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/ymag/1213007273/358
358 名前：ま＠ ◆V/BXqMaTSU [sage] 投稿日：2008/06/17(火) 21:00:33 ID:sGyIfVdX0

もう一店舗、西口に巨大デパートが出店しても成り立つのが新宿。
あれだけ店があっても納まりきらず、人が路上に溢れかえってる。
東口まで出るの面倒という人はかなりいる。
大江戸線ユーザーや西口のオフィス街で働いている人は
伊勢丹まで、かな〜り歩くぜ。
だからといって京王や小田急で買い物はしたくない。
松屋や西武に西口に巨漢店出して欲しい。土地があれば。

>>68
西口に、ブックファーストならできるんだけどな

>>68
デパートは厳しい。小田急ハルクもビックになったし。

>>68-70
待て待て、もうすぐ新宿に大丸が出来る。デパート競争の幕開けだ

>>71
デパートっつってもなぁ・・・・

正直、古式ゆかしきデパートなんて今日日需要ないし、食傷気味。

デパートそのものが今存在意義を疑われている状態なのに、これ
以上、　ふつーのデパート　なんてつくっても無駄だと思うよ。という
か、GMS連中と同じ手なんかつかっているようじゃ、いよいよ終わって
いるといっていい。

>>71
大丸は京王、小田急以上に嫌だ。
それなら伊勢丹まで歩くよ。

伊勢丹は丸ノ内線の新宿３丁目駅からすぐだから、西新宿か新宿駅から乗る。
都営の新宿３丁目駅も比較的近い。

池袋は蚊帳の外
庶民の味方
底辺池袋は不滅です

>新宿駅から乗る
無駄なことしてるね。

本質は、池袋西武VS新宿伊勢丹の戦いなんだよな。
80年代、渋谷で東急VS西武のバトルが繰り広げられたというのも嘘。
西武は東急など相手にしてなかった。伊勢丹と戦っていたんだな。
アパレル関係の人なら新宿伊勢丹とイケセイが、百貨店業界でいかに特別なポジションか
知ってると思うけど。

>>74
その考えじゃ西口は没落すると思うよ。
今、西口にオフィス構える企業がNPOか何か忘れたけど
組織を立ち上げて西口活性化にために動いてるそうだね。
西口は、高層ビルの1Fに商業施設を誘致し、丸の内を模倣すべき。

反日チャイナタウン構想の池袋にいらっしゃいませ。

>>46
（´ω`）！？

しかし…なんつー集客力なの〜？？
羨ましす。だよ。
今時10〜30パーセントアップって…orz

あやかりたいが、うちんとこは微妙に外れてるんですよね。
どうすりゃええんじゃｗｗ

933 名前：名無し野電車区 ：2008/06/18(水) 07:39:21 ID:QXVwkUeK0
電車を直通させれば人が乗ると思うような人たちですよw
今まで不便だった場所に地下鉄通すならともかくそこそこ便利な所に地下鉄通すのに新線効果ってもうアホかとw

新宿三丁目なんか地下道明るくするためにあんな風な内装にしているのかもしれないけれど、
あんなに天井低いのに照明器具使いまくったら暑くて夏は蒸し風呂で誰も買い物に行かないよ。

>>81
渋谷も自然換気とかやってるから夏は灼熱冬は酷寒になるという懸念が出てますな。
まぁ、連日の遅延といい。外見だけカッコつけて中身が伴ってない路線にお似合いですな。

”まずは”はないな。
新宿だけが潤う。

どうせ、一年後には元の木阿弥だろｗ
副都心線のトラブルが収まらないなら、下手すれば今月で終わる。

丘の上の百貨店に学ぶ事

　新宿の某百貨店から毎週のようにＤＭやカタログが届くけど、モードだラグジュアリー
だと時代の気分とずれた提案ばかりで関心が持てない。確かにブランド揃いは突出して
いるけどモードとコンサバの両極ばかりでライフスタイル感に合ったブランドがまった
くなく、各ブランドの品揃えも売れ筋に限定されバラエティを欠いている。売場は何時
も混雑しているし駐車場に入るのも大変で、「手早く沢山買って早く帰ってくれ」
とせっつかれる感じもあって疲労困ぱいしてしまう。顧客にあまり親切ではないし
小奇麗な格好もしなければならないから、よほど必要に迫られない限り行きたくない。

http://apalog.com/kojima/archive/107

西口のｵﾏﾜﾘうざ過ぎだろ

客を追い返してるようなもんだｗ

>>80

東京都の商業統計が３年ぶりに更新されました。
２００４年→２００７年では、ビジネス（卸売）・小売（繁華街）ともに都心３区が
大躍進し、副都心では新宿区が大衰退、渋谷区が堅調、豊島区（池袋）が苦戦でした。

実感はしていましたが実際にデータとなって表れると、わずか３年間であまりに顕著で
衝撃でした。見事に再開発・高層化の進捗度合いの差が数字に反映されています。

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887 170　　　5.9　　　837 446
中央区　　1 475 317　　　12.9　　1 306 897
港区　　　　 726 583　　　9.4　　　 664 311
新宿区　　1,349 297　　▲ 7.3　　1 456 049
渋谷区　　1,143 547　　　2.7　　　1 113 051
豊島区　　　 772 243　　▲ 0.5　　　776 486

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　 ▲23.4　 5,169,117
渋谷区　　　 4,743 820　 4.9 　　　4,522,004
豊島区 　　1,181 943　 ▲9.3 　　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

876 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 23:59:38 ID:76WYwSQf0
JR東日本の2007年度駅別乗車人員ランキングでたな。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>1
そりゃ、入り口がそのまま直結してりゃそうだろ。
誰でも予想できたことだ。

浜松は？浜松はどうなの？

>>80
ここで宣伝しろ！

池袋西武で働いているが、客が減った印象はないな。
百貨店の社員も「客は減ってないんだよな」と話していたし。
沿線で奪い奪われるというより、新宿筆頭に相乗効果が出たのかも。

池袋から新宿に流れるというのなら、山手線や埼京線使って
とっくの昔に流れているわな。

今からおよそ20年前　新宿貨物駅跡地に車止め放題だったな

会社からの帰りに新宿三丁目から乗ったが､

・車内ガラガラ、クーラー効き過ぎ

・揺れてばかり、「揺れるのでご注意ください」の車内アナウンスで五月蝿い｡

・４分後の川越行きを待つ間に２本の電車をホームで見送り。

・ホームに停車して西武線準急が追い越すのを待つってなんだ？

・空いていた車内は小竹向原で瞬時に満員電車に変貌。

もう乗りたくない｡

>>94
>・４分後の川越行きを待つ間に２本の電車をホームで見送り。
そんなことじゃ小田急線の東北沢駅は利用できないぞ

>>77
西口は小田急の会長さんが頑張ってます。

ＪＲ東日本　１日平均乗車人員数
2007年度 2006年度
1 新宿 785,801 　　1 新宿 757,013
2 池袋 589,837 　　2 池袋 570,650
3 渋谷 445,730 　　3 渋谷 430,675
4 横浜 403,394 　　4 横浜 391,185
5 東京 396,152 　　5 東京 382,242
6 品川 324,253 　　6 品川 308,681
7 新橋 249,607 　　7 新橋 240,512
8 大宮 239,111 　　8 大宮 233,719
9秋葉原 217,237　　　9 高田馬場 203,781
10高田馬場 212,286 　10 秋葉原 200,025
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>97
上位１０位の駅の顔ぶれは３０年間変わってないな。
上野が脱落しただけで。

>>97
いかに首都圏が人口増えてるのがわかるな
ハイペースで増えてる

>>94
乗んなきゃイーだろwwほんと馬鹿だなw